Što trebam učiniti ako se upali lampica sustava zračnih jastuka? Uobičajeni uzroci paljenja lampice zračnog jastuka.

Voziš, dogodi se, pa neka žarulja upali na uredu. "Tko ju je pitao?" Mislite. I već u svojoj glavi izračunate troškove popravaka. Ali ne biste trebali odmah pasti u malodušnost i paniku. Upaljeno svjetlo može jednostavno ukazivati na manju grešku. Automobili nisu jednostavni strojevi, ali ih nije tako teško razumjeti. Štoviše, razgovaraju sa svojim vlasnicima, prijavljuju kvarove. neočekivano se pojavio kucanje u "hodovkama". Zatim, naravno, na servis i na lift. Ili, na primjer, svijetli ikona na nadzornoj ploči. Neki vozači se pitaju zašto se upalila lampica zračnog jastuka? To se obično događa bez vidljivih razloga. To je ono o čemu zbunjeni vozači pričaju na internetu na nebrojenim forumima pokušavajući dokučiti u čemu je kvaka. Što samo na stranicama zajednica nećete sresti. Nekome svijetli ikona jastuka, drugi imaju “crveno zakopčano muško” ili natpis Airbag, treći odmah daju win-win savjet, kažu, dogodilo se njima ili njihovim prijateljima. Ali ovdje nije sve tako jednostavno.

Sigurnost na prvom mjestu

Statistika Državne prometne inspekcije svake je godine sve tužnija, nesreće se bilježe svakodnevno, pa stoga vozači češće razmišljaju o sigurnosti. Uostalom, kako kažu, ne ti, tako u tebi. Pogotovo u nepovoljnim uvjeti na cestama, na primjer, u ledu. Ovdje se ne biste trebali oslanjati na cestovne usluge. Nije očišćena, ne posuta. I tu je za tebe! Sigurnosni pojasevi su nesumnjivo neophodna stvar, ali bez zračnih jastuka u modernim automobilima, nigdje. Zanimljivo je da su se prvi put pojavili u avionima. Dogodilo se to još četrdesetih godina prošlog stoljeća. Automobili su se počeli opremati opremom za pasivnu sigurnost sedamdesetih godina. Sada je u konfiguraciji svih modernih automobila naveden Airbag. Takvi natpisi mogu se naći na pretincu za rukavice, policama, zavjesama, volanu, stražnjim sjedalima. Sigurnosni sustav uključuje same jastuke, remenje, zatezače, štitnike, senzore šoka i upravljačku jedinicu. Sami jastuci su školjka ispunjena, na primjer, zrakom. Otvara se samo kada senzor, nakon fiksiranja udara, odašilje signal za hitne slučajeve.

Bez panike!

Indikator sigurnosne kutije se uvijek uključuje kada se motor pokrene. To se događa samo nekoliko sekundi. Uz njega svijetle i ikone baterije, kao i “ček” koji nam govori o greškama u radu sustava motora. uz one već navedene, treperi i ikona ručne kočnice. Kada je paljenje uključeno, testira se sustav zračnih jastuka. Ali nakon nekoliko sekundi sva se svjetla gase. Ako jedan od njih nastavi gorjeti, to može reći vlasniku o nekoj vrsti kvara. Signal SRS / Airbag može vam reći o kvaru cijelog sigurnosnog sustava, a ne samo rada zračnih jastuka. Ako sustav pokvari, žaruljica će gorjeti, jer modul za samodijagnostiku bilježi kod greške i uključuje kontrolnu lampu. Najčešće se greške događaju u vozačevom zračnom jastuku i senzoru lokacije suvozača.

Prilikom pokretanja motora pale se mnoge lampice

Razloga može biti nekoliko

Pa koji je razlog? Cijeli sigurnosni sustav je međusobno povezan ožičenjem. Ako ste nedavno skinuli obloge kako biste zalijepili automobil zvučnom izolacijom, sami popravili električne prozore, onda lako možete biti uzrok upaljene lampice upozorenja. To se može dogoditi i to ne samo tijekom popravaka. Na primjer, automobilom stalno upravljaju dvije osobe: veliki muškarac i njegova krhka žena. par Moram stalno pomicati vozačko sjedalo. To može istrošiti žice. Ako je automobil kupljen rukama, a niste upoznati s njegovom poviješću, uzrok žarulje može biti kršenje integriteta jastuka. Dakle, možda obećano "nije slomljeno, nije obojeno" uopće nije takvo. Svjetlo zračnog jastuka se također uključuje kada je alarm pogrešno postavljen. Općenito, može biti mnogo razloga:

Ulazak vode na kontakte ili kopču sigurnosnog pojasa - budite oprezni na pljusku i pri pranju automobila;
Neispravna zamjena svih dijelova ispod kojih prolaze žice. Među njima su volan, armaturna ploča, sjedala i vrata;
Neispravnost upravljačkog modula;
Oštećenje senzora šoka;
Jastucima je istekao rok trajanja. To je 8-10 godina;
nedovoljno;
Loša povezanost konektora ožičenja;
Terminali i osigurači;
Neispravnost jastuka.

U svakom slučaju, signal se ne može zanemariti.

Lampica neispravnosti jastuka također može zasvijetliti nakon "neuspjelog" ugađanja ili. Zato ljubitelji transformacija trebaju biti oprezni. Najbolje je unaprijed se upoznati s dijagramom ožičenja kako se neka žica ne bi činila suvišnom. Nakon uklanjanja ili zamjene raznih dijelova - sjedala, vrata, volana, prednje ploče, pa čak i branika, možete se obratiti servisu. Oni mogu pružiti uslugu resetiranja upravljačke jedinice zračnog jastuka. Neće vam naštetiti džepu. To će koštati oko 500-1000 rubalja. To će vam pomoći da se riješite pogrešaka nastalih tijekom kretanja žica i kontakata.

Ako lampica zračnog jastuka treperi s vremena na vrijeme, to najvjerojatnije ukazuje na istrošenost ožičenja. Negdje je loša veza. Na primjer, izlizana žica. Najbolje ga je otkriti unaprijed, dok se drugačije ne osjeti. Uostalom, neispravno ožičenje može uzrokovati kratki spoj. A nositi se s požarom u automobilu nije tako lako. Može izgorjeti do zemlje u sekundi.

Neispravno ožičenje treba odmah popraviti.

Greška je uklonjena!

Je li uključen i isključen? Kao što je gore spomenuto, postoji mnogo razloga. Naravno, grešku možete i sami izbaciti. To je učinjeno elementarno. Mnogi su više puta pribjegli provjerenom, iako ne staromodnom načinu. Utikače možete izvaditi na nekoliko minuta. Nakon pokretanja motora, lampica više neće svijetliti. Drugi način je malo kompliciraniji - isključivanje zračnih jastuka. Ali ipak moraju obavljati svoje osnovne funkcije. Stoga se mora utvrditi uzrok i otkloniti kvar. Što brže to bolje. Ovdje mogu pomoći u servisu ovlaštenog trgovca. Nikakvi savjeti "iskusnih" ili mehaničara neće pomoći u situaciji. Samo računalna dijagnostika može prepoznati uzrok. Nakon spajanja žica, reći će vam koju grešku javlja lampica na instrument ploči. Ako je vaš automobil još uvijek pod jamstvom, obratite se zastupstvu u kojem je automobil kupljen.

Budi pažljiv!

Sigurnosni sustav uvijek mora biti u dobrom stanju, jer nitko ne zna kada bi se mogla dogoditi nesreća. Čak i ako ste sigurni u svoje vozačke vještine, to se može dogoditi kada uopće ne očekujete nesreću. Stoga ne vrijedi odgađati otklanjanje grešaka koje je prijavila lampica neispravnosti zračnog jastuka. Budi oprezan !

Sigurnost vozača i putnika u automobilu je parametar koji se daje prilikom razvoja automobila. Posebna pažnja. U slučaju prometne nesreće svi sustavi vozila moraju raditi savršeno, uključujući zračne jastuke. Njihova učinkovitost dokazana je stotinama testova i trebali bi ispravno funkcionirati kada se ugrade u automobil.

Na nadzornoj ploči automobila opremljenih zračnim jastucima prikazuje se poseban indikator koji vozaču signalizira ako ima problema s njima. Kada se upali lampica zračnog jastuka, bolje je prestati voziti auto dok se problem ne riješi. Ovaj članak govori o glavnim razlozima zašto je zračni jastuk na instrument ploči uključen.

Normalan rad indikatora zračnog jastuka

Mnogi vozači ne obraćaju dužnu pažnju na indikatore prikazane na instrumentnoj ploči automobila. Istodobno, svaki od njih signalizira prisutnost ili odsutnost problema u automobilu. Prilikom svakog pokretanja motora treba obratiti pažnju na to koji su indikatori uključeni, a koji ne - tako ćete izbjeći neželjene probleme.

Kada se motor pokrene, lampica zračnog jastuka bi se trebala upaliti kako bi pokazala vozaču da zračni jastuk radi. Nakon toga, sustav dijagnosticira sve elemente koji su odgovorni za aktiviranje zračnog jastuka. Sustav signalizira vozaču o dijagnostici bljeskanjem žarulje. Prema europskim standardima, prihvaćeno je da se nakon 6 treptaja indikatora zračnog jastuka ugasi, čime se pokazuje da sustav radi ispravno.

Pažnja: Ako indikator zračnog jastuka ne pokazuje nikakve znakove rada kada je kontakt uključen, ne biste trebali ići na put. Uz ovu opciju, i sigurnosni sustav automobila i sam indikator mogu biti neispravni (na primjer, pregorjela je žarulja).

Ako je indikator zračnog jastuka, naprotiv, uključen i ne gasi se, za to može biti nekoliko razloga.

Zašto svijetli lampica zračnog jastuka?

Zračni jastuk je samo izvršni dio niza sustava koji bi idealno trebali funkcionirati kada se automobil sudari s preprekom. Konkretno, za rad zračnog jastuka zaslužni su: senzori šoka, squib i "mozak" automobila. Osim toga, kada se aktiviraju zračni jastuci, pojasevi moraju biti ispravni, kao i zatezači, čija je zadaća zadržati vozača na mjestu u slučaju sudara.

S obzirom veliki broj komponente koje rade međusobno sa zračnim jastucima, indikator na instrument ploči može zasvijetliti ako neki od njih ne radi. Ne zaboravite na potrebu prijenosa signala s jednog uređaja na drugi, a ako je odnos između njih prekinut, svjetlo zračnog jastuka će također signalizirati to.

U nastavku ćemo pogledati najčešće opcije zašto je uključena lampica zračnog jastuka.

Jedan od najčešćih razloga zašto svijetli lampica zračnog jastuka je prekid strujnog kruga. Dijagnostički skener omogućuje čitanje koda pogreške iz automobila, a zatim određivanje određenog mjesta na kojem je strujni krug prekinut. Najčešće se ovaj problem javlja nakon:

Bez dijagnostičkog skenera, gotovo je nemoguće utvrditi problem ožičenja koji uzrokuje paljenje lampice zračnog jastuka. Ako neki od signala nedostaje, svjetlo će se upaliti i neće se ugasiti sve dok se informacija između elemenata sustava ne prenese bez grešaka.

Neispravnosti senzora

Još jedan čest problem, zbog čega se pali lampica zračnog jastuka, kvar je senzora. Sustav aktiviranja zračnih jastuka ovisi o dvije vrste senzora:

Takva pogreška kao što je odsutnost signala od senzora također se može utvrditi pomoću dijagnostičkog skenera.

Ostali problemi

Postoje brojni problemi, mehanički i električni, koji mogu uzrokovati paljenje lampice zračnog jastuka. Uz one gore navedene, neke od najčešćih kvarova uključuju:

Nizak napon baterije. Da biste riješili problem, trebali biste provjeriti napon na bateriji, a ako je nizak, napunite bateriju ili je zamijenite;
"Začepljena" memorija upravljačke elektroničke jedinice. Ako se zračni jastuk već aktivirao, a nakon ugradnje novog, memorija kontrolne jedinice nije resetirana, to će uzrokovati da se upali indikator zračnog jastuka;
Neispravnost samog zračnog jastuka je kršenje njegove nepropusnosti;
Neispravnost upaljača, moguće zbog prekoračenja granice njegovog rada, što je najčešće 10 godina;
Oštećenja upravljačke jedinice, mehaničke i softverske. Najčešće se softverski problem javlja prilikom ažuriranja firmvera ECU-a ili izvođenja chip tuninga.

Ako se upali lampica zračnog jastuka, prvo provjerite bateriju. Zatim se trebate sjetiti posljednjeg rada koji je obavljen s automobilom - to može biti popravak, pranje, zamjena elemenata. Ako nije bilo moguće samostalno otkriti kvar, morate koristiti dijagnostički skener koji će pokazati uzrok problema.

Svaki moderni automobil je opremljen raznim sredstvima sigurnost.

Kada se takva lampica zračnog jastuka upali, to jasno ukazuje da je u ovaj trenutak jastuci ne rade. Ikona ne samo da može stalno gorjeti, već i treptati, poput motora za provjeru, označavajući time određeni kod pogreške u sigurnosnom sustavu.

Dakle, prisutnost barem jednog jastuka Airbag postala je obvezni atribut automobila. A u slučaju problema s ovim sustavom, vozač, na instrumentnoj ploči, signalizira lampa zračnog jastuka. U svakom automobilu možete pronaći oznaku "SRS" koja se nalazi negdje u prednjem dijelu kabine, što je skraćenica za "Supplementary Restrain System" ili, kako zvuči na ruskom, "Deployed Security System". Sastoji se od određenog broja jastuka, kao i elemenata kao što su:

pojasevi;
squibs;
uređaji za zatezanje;
senzori šoka;
elektronički kontrolni sustav za sve, koji je mozak koji stoji iza sigurnosti automobila.

SRS sustav, kao i svaki drugi složeni automobilski sklop, može otkazati zbog kvara određenog dijela ili gubitka pouzdanosti odnosa između elemenata. Upravo to vam se dogodilo ako se upali lampica zračnog jastuka na instrument tabli čiji se indikator razlikuje u različiti modeli automobili.

Jedan od glavnih pasivnih sigurnosnih sustava modernog automobila su zračni jastuci, koji se nazivaju AirBag (doslovno prevedeno kao "zračni jastuk") ili kolokvijalno kao "zračni jastuk". Njihova je glavna svrha ublažiti udar u sudaru. vozilo s drugim vozilom ili fiksnom preprekom. Za nesmetan rad ove elastične školjke, koja je u slučaju opasnosti napunjena plinom, tu je posebno dizajnirana upravljačka jedinica zračnog jastuka.

Opći princip rada

Sustav zračnih jastuka sastoji se od tri glavne komponente:

sam modul jastuka;
senzori zračnih jastuka;
dijagnostička jedinica zračnih jastuka.

Kada senzor zračnog jastuka otkrije udar, odašilje alarm, sustav se aktivira i zračni jastuk se potpuno aktivira za trideset do trideset pet milisekundi. Najviše moderni sustavi opremljen uređajima koji pohranjuju dovoljno električne energije za aktiviranje zračnih jastuka, čak i ako su glavni akumulatorska baterija bit će oštećeni udarom. Svaku neispravnost zračnog jastuka nadzire dijagnostička jedinica, koja se aktivira kada se uključi kontakt na vozilu. Ako skener otkrije kvar, svijetli svjetlo zračnog jastuka na ploči s instrumentima.

Zašto svijetli lampica zračnog jastuka?

Mnogi korisnici suočeni su s činjenicom da se lampica zračnog jastuka pali bez ikakvog razloga i ne gasi se, ponovno počinje svijetliti svaki put kada se paljenje uključi. Na što ukazuje ovaj fenomen?

Obično bi se to trebalo dogoditi tek nakon aktiviranja zračnih jastuka, odnosno nakon što je došlo do nužde, budući da memorija elektroničke jedinice sadrži informacije o sudaru. U tom slučaju, zračni jastuk ostaje uključen dok se zračni jastuci ne zamijene. Ako se nesreća nije dogodila, postoji jedan od tri razloga:

neispravnost samog jastuka;
problemi s kontaktima (kontakti su se udaljili ili oksidirali);
razne vrste grešaka zračnih jastuka.

Može biti mnogo pogrešaka i kvarova. Na primjer, kada automobil naizmjence koriste dvije osobe različite visine i izgrade, recimo, muža i ženu, oni ga stalno premještaju, ponovno ga ugrađuju prema svojim parametrima. To dovodi do činjenice da kontakti nestaju, a sustav otkriva ovo kršenje.

Tipični kvarovi uključuju pogrešku vozačevog zračnog jastuka i pogrešku senzora položaja suvozača. Često se javljaju prilikom presvlake interijera, tuninga i manjih popravaka, primjerice, prilikom skidanja volana ili presvlake sjedala. Razlog što je zračni jastuk stalno upaljen u automobilu (njegovo svjetlo na instrument ploči) može biti neispravnost senzora, odnosno senzora zračnih jastuka.

Kako popraviti grešku zračnog jastuka?

Gotovo na svakom auto forumu možete pronaći temu o kojoj se aktivno raspravlja: „Zapalio se zračni jastuk! Što učiniti?". Daje se puno savjeta kako se riješiti ove pošasti, koji se uglavnom svode na okretanje terminala ili gašenje zračnih jastuka. Ni u kojem slučaju ne smijete sami raditi ništa sa zračnim jastucima. Prvo, neznalici nije tako lako doći do njih. Drugo, kako vozač može popraviti kvar ako ne zna točno zašto zračni jastuk gori? Nastavak vožnje s upaljenim svjetlom upozorenja sve je opasniji. U kritičnom trenutku zračni jastuk najvjerojatnije neće raditi, ali u najneočekivanijem trenutku može udariti vozača u lice.

Ako se zračni jastuk zapalio, tada se trebate obratiti specijaliziranom auto servisu opremljenom skenerom, s kojim možete izbrisati pogreške u elektroničkoj memoriji sustava, identificirati probleme i kvarove te ih popraviti. Naši stručnjaci će utvrditi zašto se zračni jastuk zapalio u vašem automobilu, izvesti potrebne popravke, odnosno oporavak izgled i funkcionalna svojstva jastučića, zamjena komponenti senzora ili samih jastučića. Vaš život ovisi o sigurnosnim sustavima, stoga oni uvijek moraju biti u dobrom stanju, a njihov popravak mogu vjerovati samo profesionalci.

Moderni automobili opremljeni su brojnim pasivnim sigurnosnim sustavima, koji imaju za cilj smanjenje ozljeda vozača i putnika u nesreći. Ovi sustavi uključuju zračne jastuke. Zračni jastuci poboljšavaju sigurnost vozila. Ali to je pod uvjetom da su zračni jastuci u dobrom stanju.

Kako se dijagnosticiraju zračni jastuci?

Indikator SRS zračnog jastuka može biti uključen ili treperi

Zračni jastuci uključuju tri komponente:

senzori šoka;
Kontrolni blok;
i izvršni mehanizmi.

Ovi elementi sustava međusobno su povezani električnim krugom, koji je "slaba karika".

Kako bi se uklonila mogućnost pogrešnog aktiviranja zračnih jastuka, dizajn pruža funkciju samodijagnostike koja svaki put provjerava stanje elemenata i obavještava vozača ako se otkriju problemi. Da biste to učinili, na instrumentnoj ploči je ugrađeno svjetlo upozorenja zračnog jastuka, što je označeno natpisima "Airbag", "SRS" ili posebnom ikonom.

Nakon uključivanja paljenja, upravljačka jedinica (ECU) aktivira funkciju samodijagnostike i svjetlo upozorenja zračnog jastuka treba biti uključeno ili treperiti za provjeru sustava od oko 7 sekundi. Ako test ne otkrije nikakve greške, svjetlo se gasi, što znači da je sustav zračnih jastuka ispravan i da će raditi u slučaju nesreće. Ako se tijekom samodijagnoze otkriju problemi, upravljačka jedinica onemogućuje zračne jastuke kako ne bi radili pogrešno.

Neki razlozi utječu na rezultate primarne samodijagnoze (na primjer, jak pad napona u krugu na ploči pri pokretanju motora). Upravljačka jedinica u ovom slučaju će doživjeti pad kao kvar električnog kruga zračnih jastuka i deaktivirati sustav. Tada se pali signalna lampica zračnog jastuka i u memoriju se upisuje šifra pogreške po kojoj je moguće identificirati u kojoj je grani električnog kruga kršenje.

Kako bi se izbjeglo gašenje zbog "lažnog" problema, upravljačka jedinica nakon početne dijagnoze prođe Određeno vrijeme provodi drugu - sekundarnu. Ako se tijekom ponovnog ispitivanja ne otkrije nikakva greška (nakon pokretanja motora, napon se vratio u normalu), upravljačka jedinica briše grešku pohranjenu u memoriji i gasi signalnu lampicu. Ali kada je sekundarna provjera također otkrila isti kvar, lampica upozorenja zračnog jastuka će stalno svijetliti. U tom slučaju, zračni jastuci će se deaktivirati i neće raditi u nesreći.

Zašto se pali lampica sustava zračnih jastuka

Uglavnom, problem s jastucima nastaje zbog spajanja ožičenja sastavne komponente. Ali postoje i drugi razlozi zbog kojih sustav neće normalno proći dijagnostiku. Lampica zračnog jastuka se pali zbog:

Polomljene i oštećene žice.
Kontaktna oksidacija.
Pregorjeli osigurači.
Iscrpljivanje resursa aktuatora (životni vijek klešta je 8-10 godina, nakon čega se zamjenjuju).
Oštećeni ili mokri senzori udara.
Odspajanje konektora kada je ugrađeni krug napajan.
Neispravnosti upravljačke jedinice.
Oporavak nakon rada (zamjena iskorištenih zračnih jastuka) bez brisanja memorije upravljačke jedinice.

Budući da se problemi gotovo uvijek javljaju s ožičenjem, da bi se uklonili, dovoljno je vratiti integritet kruga, nakon čega slijedi resetiranje pogreške iz memorije jedinice.

Identifikacija problematičnog dijela lanca

Dijagnostika je pokazala kvar senzora zračnog jastuka

Električni krug zračnih jastuka je razgranat i teško je pronaći oštećenje, jer morate pregledati sve žice. Kako bi se pojednostavilo rješavanje problema, elektronička jedinica bilježi šifru pogreške po kojoj se utvrđuje grana u kojoj postoji kršenje. Ali da biste pročitali ovaj kod, morate spojiti skener na mrežu na vozilu. Također će biti potrebno očistiti ECU memoriju nakon što se problem riješi.

Na automobilima nekih proizvođača, sam sustav zračnih jastuka može "sugerirati" gdje je došlo do kvara. Štoviše, na nekim modelima upravljačka jedinica odmah signalizira problem, dok na drugima prvo morate staviti sustav u dijagnostički način rada.

Signal kojim se utvrđuje gdje je kvar je treptanje žarulje određenom frekvencijom. Brojanje broja bljeskova tehnička dokumentacija možete dekodirati signal autu i otkriti gdje je problem.

Na brojnim strojevima dijagnostički način rada se najprije aktivira izvođenjem određenih manipulacija (uključivanje / isključivanje prekidača paljenja, stezanje senzora vrata za zatvaranje vrata, itd.). Od njih se također može naučiti kako auto prebaciti u ovaj način rada. dokumentacija. Dijagnostički način rada prikladan je po tome što poništava šifru pogreške nakon popravka, tako da možete bez skenera.
Neki automobili imaju alternativna metoda brisanje memorije SRS upravljačke jedinice zračnog jastuka - isključivanje mreže na vozilu (odspajanje terminala s baterije).

Ali ove metode poništavanja pogreške pomoći će ako se problem riješi. U suprotnom će prvo samotestiranje ponovno otkriti problem i upalit će se svjetlo upozorenja zračnog jastuka. Automobilom se može upravljati u normalnom načinu rada, ali više se ne isplati računati na zračne jastuke u slučaju nesreće, jer će oni biti onemogućeni.

Video: Upalilo se svjetlo zračnog jastuka. DIY popravak Nissan Almera

Rješavanje problema sa sustavom zračnih jastuka

Lako je popraviti kvarove ožičenja - provjeravaju se svi priključci, otklanjaju se prekidi, čiste se kontaktne točke. Još gore, ako su senzori, aktuatori ili upravljačka jedinica oštećeni. Kako bi se uklonili takvi kvarovi, elementi se mijenjaju, ali nisu jeftini.

U slučaju problema s aktuatorima (neispravni su, resurs je iscrpljen) ili senzorima za utvrđivanje prisutnosti putnika, sustav se može prevariti tako da normalno prođe samodijagnozu i lampa ne gori.

Tijekom dijagnostike, jedinica utvrđuje cjelovitost kruga otporom koji stvara senzor ili squib. Ovu značajku koriste neki vozači. Dovoljno je odvojiti žicu od neispravnog elementa i zalemiti otpornik sa željenim otporom na njegov kraj. Kao rezultat toga, otpornik oponaša senzor ili aktuator. Tada upravljačka jedinica, tijekom samodijagnoze, "misli" da su krug i njegovi sastavni elementi ispravni i spremni za rad.

Ali treba imati na umu da u slučaju nesreće, onemogućeni SRS sustav zračnih jastuka neće raditi. Stoga je bolje ne koristiti trikove ili ih koristiti kratko vrijeme.