Les anciens Phéniciens furent les premiers navigateurs. Voyage en mer des Phéniciens

La Phénicie est l'un des pays les plus anciens, qui était situé sur la côte méditerranéenne, sur le territoire de la Syrie, d'Israël et du Liban modernes. La population du pays a réussi à construire une civilisation puissante, dont la base était le commerce maritime et l'artisanat.

Culture de l'ancienne Phénicie

Aussi très haut niveau la culture et la science des anciens Phéniciens se sont développées : ils avaient leur propre alphabet, qui a finalement été adopté par les Grecs. L'apogée de l'apogée de la civilisation phénicienne remonte à environ 1 000 av. UN D

Dans l'ancienne Phénicie, il n'y avait pas de bonnes terres fertiles, les pluies constantes, dues au climat de la Méditerranée, ne permettaient pas non plus aux Phéniciens de se lancer dans l'agriculture. La seule issue pour les habitants du pays était de s'engager dans la navigation, ce qui élargissait considérablement les relations commerciales avec d'autres peuples, et l'abondance des forêts leur permettait de construire eux-mêmes des navires.

Navigation et relations commerciales

Les Phéniciens ont construit des navires très durables qui ne craignaient ni les tempêtes ni les tempêtes. Ce sont les Phéniciens qui ont modélisé et construit pour la première fois des navires à quille, équipés d'un revêtement sur les côtés du navire, ce qui a considérablement augmenté leur vitesse.

De plus, leurs navires étaient équipés de compartiments spéciaux pour le transport de marchandises, situés au-dessus du pont. En raison de la force de leurs navires, les Phéniciens ont eu la possibilité de se rendre dans l'océan Atlantique, qui à l'époque n'était pas accessible à de nombreux marins de la Méditerranée.

La stratégie maritime des Phéniciens frappe par sa réflexion : ils construisent des baies spéciales le long de la côte afin qu'en cas de tempête, les navires puissent rester en sécurité. Avec l'aide de la navigation, les anciens Phéniciens ont pu établir leurs colonies dans des endroits où leurs navires pouvaient atteindre.

L'une des villes les plus célèbres colonisées par les navigateurs phéniciens était Carthage, qui devint finalement le centre auquel obéissaient toutes les villes coloniales phéniciennes. Naturellement, le titre des meilleurs navigateurs à cette époque était identique au titre des meilleurs marchands.

Qu'est-ce que les Phéniciens échangeaient ?

Les Phéniciens vendaient à l'étranger ce dont leur pays était riche : d'abord des étoffes rouges (les Phéniciens apprirent à extraire la peinture rouge des coquillages jetés à terre par une tempête), du verre transparent produit par des artisans phéniciens, du bois de cèdre du Liban, du vin de raisin et huile d'olive beurre.

Les navigateurs phéniciens ne sont pas non plus rentrés chez eux les mains vides: en Égypte, ils ont acheté du grain et des feuilles de papyrus, en Espagne - de l'argent et du cuivre.

De plus, les principaux biens des Phéniciens étaient des esclaves, qu'ils achetaient dans d'autres pays et revendaient chez eux pour construire de nouveaux navires. De plus, les esclaves enchaînés étaient utilisés par les marins phéniciens pour l'aviron.

Parfois les marins de Phénicie n'hésitaient pas à piller : dès occasion, ils ont capturé les navires des autres et ont pillé les petites villes portuaires.

Chassé de la mer par les Grecs

Cependant, à la suite de conflits internes et d'une pénurie importante de matériel pour la construction de nouveaux navires, les Phéniciens ont été chassés du commerce et des affaires maritimes par les Grecs, qui ont également appris à construire des navires durables et plus avancés.

La Phénicie est une bande étroite de la côte orientale de la mer Méditerranée, délimitée à l'est par la chaîne libanaise.

O Phéniciens racontée pour la première fois par Homère. De la fin du IIe au début du Ier millénaire avant notre ère, les Phéniciens se livrent au commerce maritime, en même temps qu'ils fondent des colonies dans toute la Méditerranée (la plus importante d'entre elles étant Carthage). Comme tous les marins de l'antiquité, ils n'ont jamais propre volonté ne s'est pas éloigné de la côte au-delà de sa visibilité, n'a jamais navigué en hiver et de nuit.

Lorsque la société phénicienne est devenue esclavagiste, elle a eu de plus en plus besoin d'un afflux de nouveaux esclaves, ce qui a encore renforcé le désir de naviguer vers les pays d'outre-mer.

Alors, au plus tard 15 siècles avant JC Les Phéniciens ont commencé à visiter la Crète. En se déplaçant de là vers l'ouest, ils marquèrent le début de l'ouverture du bassin central méditerranéen. Des îles de la mer Égée, les Phéniciens ont traversé les rives sud de la péninsule balkanique, traversé le détroit d'Otrante et contourné les Pouilles et la Calabre. En même temps que les Crétois, ou un peu plus tard, ils découvrent l'île de Sicile, puis découvrent et colonisent Malte au VIIIe siècle av. Après avoir traversé le détroit de Tunis, ils se sont dirigés vers l'ouest et ont tracé près de 2000 km littoral Afrique du Nord-Ouest, ouvrant le pays montagneux de l'Atlas au détroit de Gibraltar. En venant au détroit, les Phéniciens ont pour la première fois une idée correcte de la longueur de la Grande Mer du Coucher du Soleil (3700 km).

Simultanément à la pénétration vers l'ouest, les Phéniciens commencèrent à explorer la côte africaine et en direction est. Ils ont ouvert les baies de Hammamet, la Petite Syrte avec les îles de Kerkenna et Djerba et la Grande Syrte.

Selon les auteurs grecs anciens, les Phéniciens ont été les premiers à pénétrer dans l'océan Atlantique. Ils ont ouvert toute la côte ouest de la péninsule ibérique, sont entrés dans l'embouchure de fleuves tels que le Guadiana, le Tage, le Douro, le Minho. Il est possible que les Phéniciens se soient familiarisés avec les rives du golfe de Gascogne jusqu'à la péninsule bretonne.

Les Phéniciens ont construit des navires pour les expéditions organisées par leurs voisins, qui possédaient les rives de la mer Rouge et du golfe Persique, et sont entrés à leur service.

À 600 avant JC pharaon égyptien Necho ordonna à un groupe de marchands phéniciens de se rendre à naviguer autour de l'afrique. À propos de ce voyage, 150 ans plus tard, l'historien Hérodote, qui a visité l'Égypte, a raconté, et avec des détails qu'il considérait lui-même comme incroyables. Mais ce sont ces détails qui confirment l'authenticité de l'événement. Ainsi, Hérodote, qui n'avait aucune idée moderne de le globe et système solaire, cette partie de l'histoire semblait invraisemblable, qui disait que lorsque les Phéniciens faisaient le tour de l'Afrique par le sud, se déplaçant d'est en ouest, ils avaient le soleil de côté droit, c'est-à-dire au nord. Pour nous, il est clair que c'est cette circonstance qui confirme que les Phéniciens ont bien traversé l'équateur, navigué dans les eaux de l'hémisphère sud et encerclé l'Afrique par le sud. Ils ont fait le tour de l'Afrique pendant trois ans, ce qui est tout à fait plausible, compte tenu des capacités de la technologie de navigation de l'époque, ainsi que du fait qu'ils s'arrêtaient pendant 2 à 3 mois chaque année pour semer et récolter des céréales.

Vers 850 av. J.-C., les Phéniciens fondèrent Carthage - la plus grande centre commercial ce temps. En 500 avant JC, Carthage, née en tant que colonie phénicienne, commençait déjà à chercher des colonies. À cette fin, les Carthaginois organisèrent une grande expédition en mer dirigée par l'amiral carthaginois Hannon. Il a dirigé une flottille composée de 60 navires, sur lesquels se trouvaient 30 000 colons.

En cours de route, Hannon a fondé des villes et dans chacune d'elles a laissé une partie des gens et des navires.

Ce voyage des Carthaginois s'est reflété dans le "Périple" (description du voyage) du commandant de la marine Hanno, dont nous avons appris qu'après avoir traversé le détroit de Gibraltar, ils ont suivi la côte atlantique de l'Afrique pendant deux jours, fondant villes le long du chemin. Ils contournèrent le cap Zeleny et pénétrèrent bientôt dans l'embouchure du fleuve Gambie. Quelques jours plus tard, les voyageurs atteignirent la baie, qu'ils appelèrent Western Horn (probablement Bissagos Bay), puis South Horn (aujourd'hui Sherborough Bay en Sierra Leone) et débarquèrent enfin sur la côte de l'actuel Libéria.

Ainsi, Gannon atteint l'Afrique équatoriale. Pour autant que l'on sache, il fut le premier habitant de la Méditerranée à visiter Afrique de l'Ouest et la décrit.

Les résultats de son voyage exceptionnel ne furent que très peu exploités : les marchands carthaginois passèrent par là jusqu'à Kerna et organisèrent la « Route d'Or » (commerce de l'or) avec les régions profondes de l'Afrique de l'Ouest.

La découverte des Açores est également attribuée aux Carthaginois, mais rien dans les monuments littéraires n'indique qu'ils aient visité ces îles. Mais en 1749, le Suédois Johan Podolin rapporta la découverte d'un trésor de pièces anciennes sur l'île de Kovru, parmi lesquelles des pièces carthaginoises.

En même temps qu'Hannon, un autre navigateur de Carthage - Himilcón- a fait un grand voyage le long de la côte ouest de l'Europe et, apparemment, a atteint la pointe sud-ouest de l'Angleterre (les îles Scilli).

Ainsi, Phéniciens et Carthaginoisétaient les premiers peuples de l'antiquité qui nageaient en pleine mer et dans l'océan sans boussole. Sans aucun doute, leurs voyages auraient dû enrichir les Phéniciens de nombreuses informations concernant propriétés physiques océan, mais rien de leur domaine de connaissance ne nous est parvenu. Apparemment, ils étaient d'avis que les océans Atlantique et Indien forment une surface d'eau continue.

>>Histoire : Phénicie - le pays des marins

Phénicie - le pays des marins

1. Conquérants de la mer.

Il y a environ quatre mille ans, sur la rive orientale de la mer Méditerranée, s'installèrent tribus, que les anciens Grecs appelaient les Phéniciens, et leur pays la Phénicie. Il est entendu que Phénicie signifie violet. Les Phéniciens extraits des mollusques marins peinture brillante- le violet, qui servait à teindre les tissus. Le violet était considéré comme la couleur des rois.

Les Phéniciens étaient connus comme les meilleurs marins du monde antique. Ils savaient comment construire des navires solides qui n'avaient pas peur des tempêtes et des tempêtes. Dans les cales de ces navires étaient enchaînés des esclaves à rames. Les navires phéniciens ont navigué sur toute la mer Méditerranée, sont même allés dans l'océan Atlantique, atteignant les terres du nord de l'Europe et la côte ouest de l'Afrique. Ils ont été les premiers au monde à en fabriquer vers 600 av. e. voyage en mer autour de l'Afrique. Les Phéniciens ont utilisé l'art de la navigation non seulement à de bonnes fins. Parmi eux se trouvaient des voleurs de mer, des pirates qui ont volé les navires des autres.

2. Marchands et bâtisseurs de villes.

Les marchands phéniciens menaient une activité animée et très lucrative Commerce dans toute la Méditerranée. Avec les marchands, les villes phéniciennes se sont également enrichies. Les Phéniciens ont même emprunté les dirigeants d'autres États. Les Phéniciens étaient des créanciers respectés dans ancien monde. En même temps, ils n'hésitent pas à s'enrichir par tous les moyens. La rumeur disait que les Phéniciens étaient avides et rusés, capables de tromper les gens.

Les Phéniciens n'étaient pas seulement des marins intrépides, des commerçants prospères, mais aussi d'excellents bâtisseurs de villes. Leurs villes Ugarit, Tyr, Sidon, Byblos étaient situées sur les rives de la mer Méditerranée dans des endroits propices à l'amarrage des navires. C'étaient des villes portuaires avec des ports bien équipés et de puissantes fortifications. De magnifiques palais y furent érigés.

Des artisans qualifiés vivaient dans les villes phéniciennes. Ils savaient fabriquer et teindre des tissus. Les tissus teints en violet étaient particulièrement appréciés. Les bijoutiers fabriquaient des bijoux raffinés en or, en argent et pierres précieuses, qui ont été volontairement achetés par les riches locaux et les étrangers. Les sculpteurs ont créé des figurines et des produits expressifs à partir de Ivoire.

Les artisans phéniciens ont inventé le verre transparent en le faisant fondre dans des fours spéciaux à partir d'un mélange de sable blanc et de soude. Des récipients à encens et des vases ont été soufflés dans ce verre. La masse de verre a été utilisée pour créer les célèbres masques phéniciens. De tels masques couvraient le visage des morts lors de l'enterrement.

La ville de Byblos entretenait des relations commerciales avec l'Égypte. Dans cette ville, les Grecs ont acheté du matériel égyptien pour l'écriture - papyrus (en grec, byblos). D'où le nom du livre saint des chrétiens Bible, signifiant "livres", ainsi que le mot "bibliothèque".

Dans les lieux propices à la vie, où leurs navires ont atteint, les Phéniciens ont fondé des colonies. Une colonie est une colonie basée sur le territoire de quelqu'un d'autre. La colonie la plus célèbre des Phéniciens était Carthage, fondée en Afrique du Nord aux IXe-VIIIe siècles av. e. habitants de la ville de Tyr. Peu à peu, Carthage est devenue la ville la plus riche, qui est devenue le centre d'un État puissant. Non seulement d'autres villes coloniales phéniciennes lui ont obéi, mais aussi certains peuples vivant en Afrique et en Espagne.

Au début du XIIIe-XIIe siècle av. e. les "peuples de la mer" ont commencé à attaquer la côte orientale de la mer Méditerranée. Ils s'emparèrent des terres au sud des cités phéniciennes. C'étaient les Philistins.

Du nom de ces peuples est venu le nom du pays qu'ils ont conquis - Palestine. La Phénicie avait une relation complexe avec la Palestine. Il y avait des guerres et des réconciliations entre eux, des négociations et des échanges ont été menés.

3. Dieux des Phéniciens.

Les Phéniciens adoraient le dieu Baal. Son nom signifie "maître, seigneur". Il était considéré comme le dieu du tonnerre et de la foudre, des tempêtes, de la guerre, mais aussi le patron de l'État. Les Phéniciens faisaient des sacrifices humains à leurs dieux : ils jetaient des bébés dans la bouche ouverte d'une immense idole, dans laquelle brûlait du feu.

La déesse principale des Phéniciens, Astarté, était similaire à l'ancienne déesse babylonienne Ishtar. Astarté est la déesse de l'amour, de la fertilité et de la guerre.

Lors des fouilles de la ville phénicienne de Motsia, un cimetière rituel a été découvert, où des centaines de récipients en argile contenant les restes calcinés de bébés sacrifiés ont été enterrés. De petites stèles ont été érigées sur les tombes avec des images des dieux phéniciens, à qui ces sacrifices ont été faits.

4. Alphabet phénicien.

Initialement, les habitants de Phénicie ont adopté l'écriture cunéiforme des peuples de Mésopotamie, en l'adaptant à leur langue. Mais pour tenir des registres commerciaux et des calculs, les Phéniciens rusés ont finalement simplifié le cunéiforme au maximum. Il y avait 22 sons de consonnes dans la langue phénicienne, ils ont donc trouvé 22 signes alphabétiques. Les Phéniciens ne désignaient pas les voyelles par écrit. Les lignes n'étaient pas écrites de gauche à droite, comme nous, mais de droite à gauche.

Les Phéniciens disposaient les lettres dans un certain ordre. J'ai un alphabet. La première lettre de l'alphabet était la lettre aleph, ou a ; le second est "pari", ou "b". "Aleph" signifiait à l'origine "tête de taureau" et "beta" - "maison". Les anciens Grecs ont emprunté l'alphabet aux Phéniciens, qui ont également introduit des lettres qui dénotaient des sons de voyelle. Les Romains ont adopté l'alphabet des Grecs. L'alphabet slave puis russe s'est construit sur la base de l'alphabet grec. Ainsi, ayant appris à lire et à écrire, nous nous trouvons en lien direct avec les anciens Phéniciens.

Aux Phéniciens, nous devons peut-être le nom de notre continent - l'Europe. C'était le nom, selon le mythe des anciens Grecs, de la fille du roi phénicien. Un jour, la jeune Europe jouait au bord de la mer. Dieu Zeus, admirant sa beauté, prit la forme d'un taureau blanc et s'inclina devant la jeune fille, lui offrant une promenade. Europa a grimpé sur le dos d'un animal affectueux, mais tout à coup le taureau s'est précipité dans la mer et a nagé rapidement depuis le rivage. Il a navigué vers l'île de Crète, où Europe est devenue l'épouse de Zeus et lui a donné trois fils. Le nom de l'Europe a commencé à être appelé une partie de la Méditerranée occidentale, puis l'ensemble du continent. L'enlèvement d'Europe est devenu l'une de mes histoires préférées artistes .

DANS ET. Ukolova, LP Marinovich, Histoire, 5e année
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L'emplacement de la Phénicie n'était pas propice à l'agriculture, mais a contribué au développement d'autres régions. L'un d'eux, qui a apporté la renommée mondiale aux Phéniciens, est la construction navale. Sans lui, la navigation n'aurait pas été possible.

Le matériau principal pour la construction de navires était le cèdre du Liban, qui poussait sur le territoire de la Phénicie. Le bois était d'excellente qualité, ce qui rendait les navires très solides et résistants aux violentes tempêtes. De plus, les Phéniciens ont été les premiers des peuples anciens à appliquer de nouveaux principes dans la construction navale :

le corps était composé de planches épaisses dont les bords étaient fixés avec de grosses pointes de chêne;
les nervures transversales de la coque ont commencé à être recouvertes de gainage;
une grande attention a été portée à la qualité de la quille (les navires n'étaient pas à fond plat) ;
les compartiments de fret étaient clôturés.

A partir du 12ème siècle avant JC e. les Phéniciens ont créé des navires marchands spacieux avec une bonne capacité de charge. Des garde-corps protégeant la cargaison étaient fixés sur les côtés et deux grandes rames de manœuvre étaient fixées à la poupe. Une voile droite (généralement de couleur violette) était attachée à un mât équipé de vergues. Les rameurs étaient souvent des esclaves.

Les Phéniciens ont construit de solides abris pour les navires le long de leurs côtes, protégeant les navires pendant les tempêtes.

Riz. 1. Navire de commerce phénicien.

Les Phéniciens sont considérés comme les créateurs de la trirème. Il s'agit d'un navire militaire (de combat) à trois rangées de rames, courant en Méditerranée depuis le VIIIe siècle av. e. Les avirons étaient placés en damier et les rangées étaient placées les unes sur les autres. Les navires pouvaient atteindre 40 mètres de long, étaient munis d'un bélier en fer (rarement en bois).

Réalisations des navigateurs

Les Phéniciens utilisaient à l'origine des navires pour la pêche. Plus tard, l'objectif principal de la navigation fut le développement du commerce : il fallait vendre leurs marchandises et en acquérir d'autres au meilleur prix pour leur propre usage et pour les revendre. Les produits phéniciens en métal, ébène, ivoire et tissus précieux, en particulier violets (cette peinture était fabriquée à partir de coquillages en Phénicie), étaient très populaires.

L'État avait un libre accès à la mer Méditerranée et des navires de haute qualité permettaient d'explorer l'océan Atlantique. Par conséquent, les navigateurs phéniciens ont pu explorer différentes directions. Ils ont parcouru toute la mer Méditerranée, sur les îles desquelles ils ont fondé leurs colonies (Sicile, Malte, Sardaigne, Chypre, Crète) ; atteint la côte atlantique de l'Angleterre, de l'Espagne et des îles Canaries.

par le plus célèbre navigateur supposé être Hannon. Il mena une expédition en trirème jusqu'aux côtes de l'Afrique. À la demande du souverain égyptien Necho ΙΙ au 6ème siècle av. e. Les Phéniciens pénètrent dans la mer Rouge, puis atteignent le détroit de Gibraltar et retournent en Égypte, contournant ainsi toute la côte de l'Afrique. Ce voyage a duré environ trois ans.

Ce sont les Phéniciens qui sont considérés comme les premiers navigateurs qui ont réussi à se déplacer sur leurs navires autour du continent africain.

On sait que le pharaon Ného (612-576 av. J.-C.), pour l'organisation du commerce extérieur et de la navigation, s'est tourné vers les services des Phéniciens, dont l'État était situé sur le territoire riche en forêts du Liban et de la Syrie modernes, et dont la nombreuse flotte servait également de support aux pharaons égyptiens.

La Phénicie avait des conditions très favorables conditions naturelles pour la construction de la flotte: des baies et des estuaires pratiques sur la côte maritime, qui pourraient servir de refuge à la flotte par temps orageux; une abondance de bois de navire - des forêts poussaient près de la côte méditerranéenne sur les pentes des montagnes libanaises, et le célèbre cèdre et chêne libanais, ainsi que d'autres, y dominaient races précieuses des arbres. L'apogée de la construction navale et de la gloire maritime de la Phénicie est marquée dans l'histoire de la Méditerranée dans la période 1200-700. AVANT JC. Selon de nombreuses preuves historiques, l'empire maritime phénicien s'appuyait sur l'infrastructure côtière développée de ses ports maritimes et de ses bases d'approvisionnement de la flotte, et les navires militaires et marchands qui naviguaient entre eux avaient une zone de navigation illimitée. Les Phéniciens peuvent à juste titre être considérés comme de grands navigateurs - ils avaient des colonies sur toute la côte méditerranéenne, ils étaient connus bien au-delà du détroit de Gibraltar, y compris sur les îles anglaises et même au-delà du cap de Bonne-Espérance. [Kurti, 1977].

Navire marchand phénicien. Comme les bateaux vikings, les plus gros navires phéniciens étaient également capables de garder un retard par rapport à l'onde de tempête dans le mode de navigation passif. Dans ce mode, le tangage est amorti par l'affaissement des membrures aux extrémités, et la grande stabilité latérale de la coque permet de suivre la surface de la vague avec un roulis latéral très prononcé, ce qui assure une non inondation au milieu une partie de la coque

En navigation rapprochée, les Phéniciens utilisaient principalement des navires marchands légers qui avaient des rames et une voile de râteau droite. Les navires destinés à la navigation longue distance et les navires de guerre semblaient beaucoup plus impressionnants. Les grands navires marchands avaient des ponts étanches.

Sur les navires de guerre des Phéniciens, l'utilisation d'un bulbe sous-marin à proue a été notée, ce qui témoignait de la capacité de ces navires à continuer à se déplacer sans faire surface sur la vague, avec une inondation accrue des ponts avant. La taille des navires à grande vitesse - les galères - permettait parfois l'utilisation de deux ou trois rangées de rames (birèmes et trirèmes), ce qui rendait la marine véritablement tout temps et capable de manœuvrer activement dans les chenaux côtiers dangereux. Depuis lors, dans toutes les langues des peuples méditerranéens, une définition généralisée d'un navire à rames à grande vitesse en tant que galère a été fixée.

La renommée maritime des Phéniciens témoigne de la bonne navigabilité de leurs navires et navires marchands, ce qui est tout à fait suffisant pour la navigation au long cours. Enrichis aux dépens de leurs colonies, les navigateurs phéniciens, carthaginois ont progressivement commencé à aller bien au-delà de la mer Méditerranée. A cette grande époque de la navigation phénicienne et carthaginoise voie maritime devient un moyen de communication entre les trois continents de la Méditerranée et des pays plus éloignés qui étaient en dehors de Gibraltar.

Un courage exceptionnel était nécessaire à cette époque, de sorte que, après avoir passé les colonnes d'Hergule, comme on appelait autrefois le détroit de Gibraltar, pour quitter la mer Méditerranée dans l'océan Atlantique, grimper dans le golfe de Gascogne orageux et naviguer plus loin nord à partir de là. Il faut garder à l'esprit qu'à travers le détroit de Gibraltar, dont la profondeur dépasse 300 m, de océan Atlantique un fort courant de surface se jette dans la mer Méditerranée, car en raison de l'évaporation plus intense de l'eau, le niveau de la mer Méditerranée est constamment abaissé, de sorte que seul l'afflux d'eau de l'Atlantique permet de le stabiliser. L'affaire est plus compliquée. À détroit de Gibraltar il y a aussi un courant profond dirigé vers l'océan. Comme les tribus qui habitaient alors la côte de l'Europe occidentale étaient étonnées, lorsque des navires d'une taille sans précédent, ayant retiré leurs voiles violettes, mirent l'ancre près de leurs colonies. Des hommes en descendaient qui faisaient le commerce de ces produits de luxe qui faisaient battre plus vite le cœur de non seulement les femmes. En échange, ils demandaient de l'étain, très précieux à l'époque, des vivres et de jeunes blondes, puisque, entre autres, ces gens approvisionnaient les harems de leurs partenaires commerciaux venus d'Orient. En échange, ils recevaient également sur la côte de l'océan Atlantique l'ambre si prisé à cette époque, livré ici par voie terrestre depuis la Baltique. Les marins carthaginois ont également navigué à plusieurs reprises le long de la côte ouest de l'Afrique. La description d'une de ces expéditions en mer des braves navigateurs carthaginois nous est également connue dans traduction grecque. Ce voyage, qui s'appelle le voyage d'Hannon, date d'environ le 6ème ou 5ème siècle. AVANT JC. Bien que l'expédition du marin carthaginois soit décrite comme un roman d'aventure divertissant, néanmoins, toutes ses informations, selon des historiens faisant autorité, sont vraies. Il est possible de tracer pas à pas le chemin de l'expédition sur la carte, en comparant les données de ce voyage avec ce que l'on sait de la géographie de la côte ouest de l'Afrique. Avec l'aide des Égyptiens, et parfois d'Israël et de la Judée, les villes phéniciennes envoyèrent des expéditions maritimes non seulement vers le nord-ouest et le sud-ouest, mais aussi vers le sud alors moins accessible. Dans ce cas, les navires phéniciens à travers la mer Rouge ont atteint, probablement, même océan Indien. L'un de ces voyages en mer est bien écrit dans la Bible, qui raconte une expédition au pays riche en or d'Ophir, organisée par Hiram, roi de Tyr, et Salomon, roi d'Israël. Mais l'entreprise la plus grandiose doit être considérée comme l'expédition maritime des Phéniciens, qu'ils menèrent pour le compte du roi égyptien Necho à la fin du VIIe siècle. AVANT JC. En trois ans, ils ont fait le tour de l'Afrique et sont revenus par les "piliers de Melqart", après avoir accompli cet exploit exceptionnel plus de deux mille ans avant Vasco de Gama.