Домашен модел хеликоптер. Как построихме хеликоптер (13 снимки)

Все още е невъзможно да се нарече чудо на китайската авиационна индустрия. Поредното постижение на китайските занаятчии ли е

Ъгълът на наклон на лопатките на главния ротор се регулира с канап. Е, трябва ли да започнете отнякъде?

хеликоптери - универсален изгледтранспорт, но може би най-сложният от гледна точка на механиката на полета. За да разберем мащаба на победата на нашия герой, нека да разгледаме какво точно трябваше да изгради.

Ако оставите само основните компоненти, необходими за управление на хеликоптера, списъкът ще бъде както следва:

— Лява ръкапилотът държи „ръкохватка общо управление"с регулатор на дроселав края, който регулира скоростта на въртене на лопатките на ротора. Този лост може също да се движи нагоре или надолу по начина на ръчна спирачка на автомобил - ъгълът на наклон на лопатките зависи от това движение. Ако лопатките са успоредни на земята, подемната сила е практически нула, тя се увеличава с ъгъла на лопатките.

— Дясна ръкаПилотът почива върху „пръстенен контролен стик“, направен по начин на джойстик, който ви позволява да настроите наклона на хеликоптера под произволен ъгъл. Това се постига чрез промяна на ъгъла на наклон на лопатките на ротора, в зависимост от това в каква точка се намират този момент. Така се създава сектор, в който ъгълът на наклон е по-голям - което означава, че и повдигащата сила е по-голяма.

- Краката на пилота управляват чифт педали, от които зависи ъгълът на лопатките на опашния ротор, чиято основна задача е да неутрализират въртящия момент, произтичащ от въртенето на главния ротор. Последният лесно щеше да "завърти" кабината, ако хеликоптерът не беше оборудван с друго витло на опашката. Чрез натискане на педалите пилотът може да увеличи или намали тягата върху опашката на машината.

Всички тези педали и дръжки дават на пилота възможността да контролира сложната и постоянно променяща се механика на полета, което разбира се изисква постоянен фокус и концентрация.

Очевидно устройство, сглобено от три колела от количка за хранителни стоки, заварена метална рамка, криво завинтен двигател от мотоциклет и дървени витла, трудно може да претендира за най-сложния самолет в света.

Освен това все още не е ясно как Wu ще инсталира (или ще го направи) механизма за накланяне на главния ротор.

Това казва младият мъж домашен хеликоптер, което струва на изобретателя 2 месеца работа и $1600, похарчени за части, ще го изведе на височина от 2600 фута. Китайското правителство обаче не е толкова уверено в успеха на събитието, така че засега не е получено разрешение за излитане.

След като изчисли деветата десетка, Юрий Василиевич Веснин все още не се успокоява. В стария двор едноетажна къщав центъра на Рязан през цялото време нещо се случва. Или неспокойният дядо ремонтира старата "Таврия", после закърпи хижата, после ... прави хеликоптер.

Вашият първи самолетстругар, мелничар и майстор на всички занаяти се събраха, когато нямаше и 30 години. Всичко това се случи в Алма-Ата. Тогава Юрий Веснин работи в завода, успоредно с основната му, обръщане на бизнесусвоил автогенно и електрическо заваряване, а в свободното си време изработвал всичко малко по малко. Сприятелих се с един пилот и един ден го вземи и кажи: „Можеш всичко, нека направим хеликоптер“. Но да кажа едно, но откъде да вземем резервни части? На едно от летищата беше възможно да се получи основното - лопатките. Щях да купя тези, които бяха свалени от вече изведени от експлоатация автомобили. А преди това той изучава устройството на хеликоптера и теорията на полета.

И инженерът на летището поиска: „Вземете изпита. Ако предадете, ще дадем остриетата на безценица. Е, минах. И остриетата, между другото, се оказаха напълно нови, точно в опаковката, - казва Юрий Василиевич.

Майсторът направил хеликоптера, но така и не видял небето. Един пилот се появи на хоризонта, от тези, които "носят само униформа", Юри, съпругата му и започна да ревнува. И за да изпусне пара, той взе и наряза хеликоптера си през нощта. Историята с малките самолети не свърши дотук, но спря за дълго време. Но "получи" друга индустрия - автомобилната индустрия.

Честно казано не помня колко коли направих. Един "Рафик" дори беше регистриран, той дойде в Рязан с нас. А колко "бобика" (разпространеният прякор на УАЗ - б. ред.) бяха - да не се брои. На кого продадоха, на кого дадоха.

Същият "Рафик" има двигател и мост от "Москвич", а за хеликоптер трябваше само да се намерят остриета и двигател. Всичко останало - със собствените си ръце. Освен това той научи синовете от детството да работят, така че момчетата имаха какво да правят.

ВАШЕТО КЪЧЧЕ НЕБЕ

По време на перестройката семейството се премества в Рязан. Ето, една стара мечта за хеликоптер се сбъдна. Остриетата вече могат да се купуват свободно, но за какво? Тук имахме късмет - синът-парашутист току-що се беше върнал от дълга командировка в Югославия. Похарчих спечелените пари така: купих къща за четири хиляди долара и за шест хиляди "зелени" ... ножчета за хеликоптер. Двигателят от "Subaru" в сравнение с остриетата струваше стотинка - те дадоха само хиляда рубли. Всичко останало беше направено със собствените си ръце, в резултат на което беше получен аналог на хеликоптера К-26. Летяхме за първи път преди шест години.

Нямаме разрешение, много е трудно да го получим. Но ние знаем правилата и летим само където е възможно - над ливадите, - казва Юрий Василиевич. - Отначало жена ми каза само: „Глупаци, ще се счупите“. Но после нищо ... Започнахме бавно, „бягахме“, след това се изкачихме, направихме обратен завой във въздуха, учихме като цяло. Е, тогава направиха каквото си искаха.

Колата, наречена "Алмаатинец", сяда много нежно: виси малко във въздуха и плавно се спуска. Никаква работа в името на такива усещания, според Юрий Василиевич, не е жалко.

Знаеш ли колко е красиво, когато станеш? Тук не можете да видите нищо, но има езера, села - не можете да предадете, - споделя Юрий Веснин.

Но майсторът също не почива на това, сега заедно със сина си той вече сглобява втория хеликоптер. Започнах точно в двора си, внимателно увих рамката с одеяло за зимата и когато стана по-топло, закарах бъдещата кола в гаража на сина ми - нужна е по-сериозна работа.

Съседите на Юрий Василиевич дори не знаят, че той събира хеликоптери, никога не знаеш какво прави там?

Това е просто невероятно, такава възраст и той непрекъснато работи, рисува нещо, развива се, - казва съседката Валентина Григориевна. — Но той със сигурност не ни пречи. Пияници и кавгаджии пречат, а Юрий Василиевич... само да бяха повече!

Човек има такова интересно хоби и дори на тази възраст - това е прекрасно! - споделя съседка Людмила Борисовна. - Някой шие, някой плете и той измисли нещо!

О, МОМИЧЕТА, ЩЕ ИДА!

Господарят е овдовял преди пет години, така че живее сам. Три деца, шест внуци и никой не забравя стареца. Да, той няма време да скучае - гаражът е наблизо. В двора има стара "Таврия", купена за 8 хиляди рубли. Тук той покори, закърпи там, в резултат на това колата кара все едно нищо не се е случило. Между другото, Юрий Веснин има 62 години шофьорски стаж. За това време, казва той, не е наложена нито една глоба. Е, в свободното си време можете да отидете до Walnut Lake и да поплувате. Тренирайте върху хоризонталните пръти там. Хората се учудват, идват, питат "на колко години?". Отговорът "81" - това е миналото лято - никой не вярва, трябва да покажете шофьорската си книжка. И казват, че нямаме мъже.

КОМПЕТЕНТЕН

Директор на летище "Протасово" Виктор Аксенов:

По принцип можете сами да направите хеликоптер. Затова е мъж, особено руснак – всеки от нас си има своя Кулибин. За това не е необходимо да имате специално образование. Основното е, че човек има инженерна идея, - казва Виктор Федорович. - Друго нещо е, че такива хора по правило нямат официалното право да летят - трудно се получават всички документи. А майстори има достатъчно, във всеки район по 2-3 човека заплашват да правят такива неща. Особено много в южната част на страната, в района на Ростов и Краснодарска територия. В кръвта ни е.

СТАНОВИЩЕ НА РОСТРАНСНАДЗОР

Фактът, че руските майстори се издигат във въздуха със собствените си ръчни устройства, е прекрасен. Но как се отнасят властите към това? В крайна сметка в небето, както и на пътя, трябва да има ред. Оказа се, че Юрий Василиевич може да лети спокойно, властите не се интересуват от него и неговия вид.

Намирането на домашни устройства и техния собственик е много трудно. Ние проверяваме само по летищата и тези майстори летят само от гаража си, - зам.-началникът на отдела за наблюдение на състоянието на безопасността на полетите и анализиране на дейностите в гражданска авиацияРостранснадзор на Руската федерация Борис Ручкин. - Местните власти - администрация, полиция, прокуратура и Държавна сигурност трябва да разкриват и глобяват нарушителите. Глобата за незаконни полети е максимум пет хиляди рубли. Е, колко нарушения ще бъдат разкрити - зависи от инспектора.

Хората се вълнуват от идеята за полет от древни времена. Те завиждаха на животни с крила: птици, пеперуди, водни кончета. Всяко момче, както и възрастен мъж, няма да откаже да играе дори с малък летящ модел. И много от тях се чудят как да направят хеликоптер със собствените си ръце.

Разбира се, готовият модел може да бъде закупен в магазина. Освен това има различни опции ценови категориии в различни степениготовност. При поискване купувачът може да намери миниатюрен автомобил, напълно готов за полет и такъв, който трябва да бъде сглобен от най-малките части.

Но най-интересният вариант все пак ще бъде как сами да направите радиоуправляван хеликоптер.

Какво е необходимо за това

За да изпълните тази трудна задача, ще ви трябват някои материали. Както обикновени, например лепило, чертежи, материал за производство на части, така и специфични, като контролен панел.

Често те се интересуват не само как да направят хеликоптер, но и колко е трудно. Всъщност тези модели се считат за сравнително прости. Факт е, че по време на тяхното изграждане не се използват такива видове работа като лепене, шлайфане, монтаж с материал. Летящата машина ще се състои от гайки, болтове и няколко основни механизма, които трябва да бъдат сглобени в едно цяло.

За сглобяване на радиоуправляем хеликоптер е желателно да използвате жироскоп. Трябва да се закупи от готови. Тази подробност е необходима, за да се ориентира правилно хеликоптера в пространството, няма да му позволи да се преобърне или да падне настрани. Това е особено важно по време на първите полети, когато самият пилот е все още неопитен и тепърва се учи да управлява колата си. Жироскопът също така помага за компенсиране на налягането на вятъра.

Откъде да започна

Преди да направите хеликоптер, трябва да вземете диаграма и чертежи. След това изрежете компонентите от материала (обикновено дърво или пластмаса).

Частите са свързани помежду си с помощта на болтове и гайки, оказва се един вид хеликоптер Lego. Понякога се използва лепило, но такива връзки може да са крехки.

Монтаж на двигателя

След това пристъпете към монтажа на двигателя. Моделите използват батерии, които са разположени в центъра на корпуса, за да осигурят плавно хоризонтално положение на машината във въздуха.

Оста за винта се вкарва в захранването, върху него са монтирани винтови остриета. На този етап трябва да извършите предварителна проверка на взаимодействието на контролния панел с двигателя на модела и да се уверите, че всички функции работят правилно.

Има смисъл да използвате специално дистанционно управление за хеликоптера. В допълнение към основните функции, които управлението на самолета ви позволява да изпълнявате, управлението на хеликоптера е оборудвано и с възможност за осигуряване на връзката между газа и ъгъла на наклон на лопатките. Могат да се използват допълнителни канали за управление на жироскопа или шасито.

окончателно сглобяване

Остава да сглобим модела. Трябва правилно да прикрепите органите за управление, не забравяйте за опашния ротор. Хеликоптерът е готов за първите полетни изпитания, които ще помогнат за коригиране на евентуални недостатъци.

След това остава да украсите тялото и можете да се насладите на летене. Остава само да мислим в бъдеще как да направим хеликоптера още по-бърз и по-маневрен.

Кой не е мечтал да има собствен хеликоптер? Вероятно всяко дете и всеки мъж е мислил за това. В крайна сметка мъжете са големи бебета. Много се говори за хеликоптери различни истории. Например, момиче, което носеше кутия с модел на това устройство в метрото за съпруга си, никога не е получавало такова внимание от други мъже. Естествено, околните изобщо не се интересуваха от момичето, а от този конкретен модел.

Днес можете да си купите почти всичко. В широка гама от магазини се предлагат различни модели самолети или коптери. Но е лесно да се купи, а самоделният хеликоптер е много интересен. В крайна сметка тук трябва да измислите дизайн, да помислите за задвижването и двигателя до най-малкия детайл, да направите система за управление. Това е много работа. Обикновено това се прави от любителите на технологиите или инженерите в свободното си време. Но има информация и не само за моделите на тази летателна техника. Има съвсем реални летящи машини, въплътени в метал.

Днес дори можете да срещнете цели субкултури от хора, които проектират, произвеждат и пускат такива домашно изработени самолетии хеликоптери. Това са истински ентусиасти в тази област.

Първи хеликоптер

Преди направата домашни устройства, трябва да разберете как работи това нещо, как работи, поради което се издига във въздуха.

Първият хеликоптер е издигнат във въздуха през 1907 г. За тези, които не са наясно, това се случи 4 години след първите полети най-големите изобретателибратята Райт в самоделната им летна машина.

Хеликоптерът е създаден от френски любители на небето. Братя Бреге дадоха на самолета си името "жироплан". Той тежеше около 578 кг. Бензиновият двигател е с мощност от 45 к.с. с. Устройството беше оборудвано с четири ротора с диаметър 8,1 м. Също така на всеки отделен винт бяха монтирани още 8 остриета. Те бяха свързани един с друг по двойки. Хеликоптерът имаше и четири въртящи се крила тип биплан. Така тягата на конструкцията на самолета беше около 600 кг.

Това е, може да се каже, домашен хеликоптер. В крайна сметка те го събраха от импровизирани средства. В резултат на това той успя да се издигне на 60 см над земята. Устройството висеше над повърхността за минута.

Разликата от четири години между изобретяването на самолета и хеликоптера може да се обясни само със сложността на дизайна на хеликоптера.

Дизайн

Има няколко вида коптери. Те са разделени на видове. Те са едновинтови, коаксиални, както и напречни и надлъжни. Първите две са особено често срещани. Нека видим как работят тези летящи конструкции. Ако знаете как работи устройството, както и неговия принцип на работа, тогава сглобяването на домашен хеликоптер със собствените си ръце няма да бъде специална работа, само ако имаше желание.

Схема с един винт

Конструкцията се състои от фюзелаж, пред който има пилотска кабина за пилоти. Останалата част от мястото е предназначена за настаняване на пътници или товари. Резервоарите за гориво са прикрепени отдясно и отляво, до шасито. Дизайнът включва и два газотурбинни двигателя. Всеки от тях е с вместимост 1500 литра. с. Отпред, точно над пилотската кабина, има въздухозаборници, зад изпускателната система.

Най-трудната част в този дизайн е клапата и главния ротор, както и опашната стрела, върху която е прикрепен опашният ротор.

Коаксиална схема

Компонентите на тази машина не се различават много от предишния тип. В промишлените и военните превозни средства може би двигателите са по-мощни. Също така разликата е наличието на 2 ротора. Хеликоптерите, построени по този принцип, нямат контролен винт. Те обаче са оборудвани с вертикален стабилизатор.

Как и защо летят?

Ако поставите обичайното домакински вентилаторна междуосието и го пуснете на максимална мощност, след което ще се движи заедно с основата в посока, противоположна на въздушния поток. Всичко това се дължи на тягата, която създава елементът.

Същата функция изпълнява и перката на хеликоптера. Това е последният детайл, който изпълнява основните задачи по повдигане на самолета. Също така, винтът кара колата да се движи в хоризонтална равнина. Това е една от най-сложните части на хеликоптера.

Главен винт

Този комплект се състои от ръкав и остриета. Остриетата могат да бъдат направени под формата на монолитна метална конструкция или лонжерон, както и кожа и пълнители.

В съвременните лопатки на индустриални и военни хеликоптери са инсталирани системи, в които въздухът се изпомпва напълно автоматично, ако лонжерона е по някакъв начин повреден. През 1963 г. настъпва хеликоптерната революция и лопатките на машината започват да се правят на базата на фибростъкло. Днес такива части се използват в повечето хеликоптери по света. Но ако има достъп до производството на различни елементи от такъв материал, с тях може да бъде оборудван и домашен хеликоптер.

В повечето случаи лопатките бяха прикрепени към главината с помощта на панти или различни гъвкави елементи. В хеликоптерната индустрия дизайнът с три шарнира е особено разпространен. Има панта в хоризонталната равнина, както и вертикален и аксиален елемент.

По време на полета на такава машина, остриетата понякога правят различни движения. Те могат да се въртят около хоризонталната ос на винта и да променят позицията си с всеки оборот.

Остриета и панти

Пантите са подредени в много строго определена последователност на определено разстояние от центъра. Отначало има хоризонтална, след това вертикална и накрая аксиална панта.

Защо всичко това? И ето какво. Перките на витлото се въртят по посока на часовниковата стрелка около оста. При положение от 90 градуса скоростта, с която се движат лопатките спрямо въздушните потоци, е максимална. Състои се от този, с който се върти винтът, и директно скоростта на въздуха, отиващ към машината.

От противоположната страна дадена стойностминимум. Това е от въздушния поток. Изглежда, че такава разлика в скоростите не може да допринесе за издигането на самолета във въздуха. Но не. Тъй като лопатките са фиксирани към главината с помощта на гъвкави елементи, вместо да се преобръщат над машината, остава само да промените ъгъла на наклон.

Процесът на издигане на хеликоптера в небето и самият полет се случва поради факта, че ъгълът на атака на лопатките се променя. Това е синхронизирано с тягата на двигателя. За да може да се синхронизира работата на лопатките и двигателите, е изобретено така нареченото автоматично управление на ъгъла на атака или наклонения елемент. Този възел има достатъчно сложен дизайн. Следователно, домашно приготвена плоча за хеликоптер не е толкова лесно да се направи. Въпреки че чертежите на този възел съществуват.

Направи си сам радиоуправляеми хеликоптери

Преди около пет години радиоуправляемите модели бяха любопитство за мнозина. Хората се стичаха да видят това чудо. Днес такова оборудване се предлага в различни конфигурации. Повечето предпочитат напълно готови комплекти. Но има и части за самостоятелно производство.

Подготовка за сглобяване

Ако искате да сглобите хеликоптер сами, тогава трябва да започнете с повече прости вериги. Това в повечето случаи са два ротора на едно шаси. Такива модели имат по-висока стабилност от своите колеги в класическото оформление. Това е идеално за тези, които никога не са летели. Също така, такива дизайни са идеални, ако трябва да летите в затворени пространства.

Преди да сглобите домашен мини-хеликоптер, трябва да следвате основните правила. Първо трябва да измислите или разработите схема. След това трябва да изберете правилните материали и основен инструмент. Конците, и особено металните, се поставят най-добре върху ключалка на конеца. Това е необходимо за сигурност.

Необходими материали

За да направите такава летателна техника, ще ви трябва пластмаса, фибростъкло, дърво, въглеродни влакна и алуминий. Имате нужда и от двигател, акумулатори, лопатки, ротор, скоростна кутия за опашката. Освен това ще ви трябват сервоприводи за управление, електронни компоненти, боя, лепило и някои малки неща.

Самоделен радиоуправляем хеликоптер на няколко етапа

Сега ще видим как да направим такъв модел от това, което всеки има в гаража. Сглобяването ще се извърши на няколко етапа. Нека да ги разгледаме.

Кадър

Така че, за да започнем, имаме нужда от рамка. Основните детайли и възли ще бъдат фиксирани върху него. Този възел трябва да има висока твърдост. Колкото по-твърда е структурата, толкова по-добре.

За хоби оборудване ще бъде достатъчно пластмасова рамкаот две половини. Лагерите и другите части ще бъдат захванати между двете части. След това половините трябва да бъдат издърпани заедно с самонарезни винтове. Ако сте успели да направите рамка според този принцип, като я издърпате и закрепите правилно, можете да считате, че една трета от цялата работа вече е свършена.

Мотор

Ако не искате да изчислявате предавателните числа и мощността на двигателя за дълго време с помощта на специализирани програми, по-добре е да накарате двигателя да отговаря на препоръките на производителя. Двигателят е прикрепен към рамката. Въртящият момент ще се предава на съединителя. За да направите това, допълнително монтирайте гумен съединител.

Съединител на кола

На домашен хеликоптер със собствените си ръце трябва да инсталирате система за центробежен съединител. Тя трябва да включва маховик и гърбици, както и "камбана". Когато скоростта достигне желаното ниво, гърбиците ще се раздалечат и ще се зацепят с нея.

ротор

Ако моделът е проектиран по схемата с един главен ротор и опашен ротор, тогава това е много прост моделза изпълнение. Как да процедирам по-нататък? Между двигателя и ротора трябва да бъде монтиран преходен съединител. Проектиран е така, че механизмът да може да се върти свободно по инерция.

опашна стрела

Тази част може да бъде изработена от алуминий, въглеродни влакна или въглеродни влакна. Тук има значение твърдостта. Вътре в лъча трябва да поставите ремъчно задвижване или вал, през който въртенето на двигателя ще се предава на ротора на опашката.

Контрол на наклона на опашния ротор

Самоделният хеликоптер предвижда наличието на машина за управление на опашния ротор. Така че можете да приложите дълго сцепление чрез междинни люлеещи се столове.

Шаси

За да направи устройството по-стабилно, то трябва да бъде оборудвано с шаси. Това ви позволява да смекчите ударите и да предотвратите евентуални преобръщания на машината. Този възел може да бъде закупен или направен независимо от алуминиева тръбаи пластмасови напречни пръти.

Част от капака

Това е по-скоро декоративен детайл, въпреки че има и удароустойчива функция. Подходящ за производство на пластмаса. Колкото по-лек е, толкова по-добре.

Електронна система

Без жироскоп, приемник, батерии и серво, усилията са просто обречени на провал. Самоделен радиоуправляван хеликоптер няма да излети без горните подробности. Електрониката също е монтирана в тялото на летяща машина. За да се гарантира безопасността, към електронната част могат да се добавят превключвател и индикатори за зареждане на батерията.

Като дистанционно управление е по-добре да закупите готово устройство. Сглобяването на такова устройство от нулата не е за всеки. Също така трябва да запомните, че дизайнът на самолета не трябва да има тежки двигатели или батерии. В противен случай колата няма да лети поради голямото собствено тегло.

Правенето на хеликоптер със собствените си ръце е много вълнуващо занимание. Но летенето с него е истинско изкуство. Полетите на самоделни хеликоптери са специална гледка. Ако се научите да работите майсторски с устройството, тогава определено ще предизвикате наслада сред другите.

Остриета за хеликоптери

Всички, които редовно летят с такива модели, знаят колко често се разпадат тези елементи. Това важи особено за начинаещите пилоти. Искам да играя с хеликоптер, но постоянното придобиване на тези части изобщо не е опция. Освен това цената им е впечатляваща.

За един час можете да направите четири домашни остриета за хеликоптер. За производството ще ви трябват пластмасови карти без щамповане, както и цели остриета. Като шаблон ще се използват цели части.

Едно от остриетата трябва да бъде премахнато от профила. За да направите това, можете да го затоплите на газ и след това да го изравните на маса или друг предмет. Основното нещо е да не го правите твърде трудно. След това трябва да кръгнете шаблона, например, с нож. Необходимо е да режете няколко пъти без натиск и след това да увеличавате натиска от време на време. Освен това, с леко движение, пластмасовата карта се счупва и допълнително се прорязва.

Така се получи подготовката. Сега трябва да го направим по-тънък. За да направите това, трябва да го почистите с шкурка от втората трета от размера му. След това преминаваме към създаване на профил. Тук е необходимо да навиете парцала на ролка и да загреете нашия детайл до омекване. Трябва да загреете от широка страна. След това, когато вече е достатъчно омекнал, можете да го поставите върху ролка плат. За да получите желания профил, достатъчно е да натиснете детайла отгоре с фабрично острие.

Други домашни устройства

Не всеки предпочита домашен хеликоптер на контролния панел. Някои любители на технологиите предпочитат да сглобяват доста сериозни автомобили. Изглеждат почти като истински хеликоптери, просто са направени в мнозинството доста занаятчийски. Но все пак е хоби.

Например, човек от Нигерия, който учи във Физическия факултет, обича да разглобява старо автомобилно оборудване за части и да сглобява от него истински домашен хеликоптер. Човекът също сам разработва рисунките.

За следващото си потомство нигерийският физик казва, че е сглобил колата около осем месеца. Това устройство се е издигало над нигерийските земи повече от 6 пъти. Използваният материал е алуминиев скрап.

Този плод на инженерната мисъл е оборудван с мотор от автомобил Honda. Обемът на двигателя е 133 литра. с. Отзад са монтирани седалки от Toyota. Други компоненти са от Боинг, който се е разбил наблизо.

Друг самоделен хеликоптер с верижен трион стана възможност за затворник да организира бягство от затвора. Вярно, дизайнът му беше прост до степен банален. Затворникът закачи дървен винт към резачката. Това даде възможност на човек лесно да преодолее повече от 100 метра на такъв "хеликоптер".

А 82-годишният жител на Рязан, въпреки възрастта си, обича авиацията и хеликоптерното инженерство. Стругар, мелничар и дори голям майстор сглобяват първия си самолет на 30-годишна възраст. След това работи в една от фабриките в Алма-Ата. Там той се запознава с един пилот и той му помага да проектира домашно направен едноместен хеликоптер.

Въпреки че този хеликоптер вече е на около 50 години, стар специалиствсе още продължава да проектира все повече и повече нови машини. Днес със сина си той се опитва да сглоби още един модел на апарата. Сглобяването започна точно в двора, след което се премести в гаража.

Един любител на хеликоптерната техника също живее в Харков. Разбира се, колата му не може да лети над земята. Неговият хеликоптер е оборудван с автопилот и се управлява по радио. Този дизайн се характеризира с наличието на автопилот. Хеликоптерът може да лети около 200 точки по предварително определен маршрут, както и да се върне до мястото, където устройството е излетяло по-рано.

Заключение

Така че научихме как да си направим домашен хеликоптер. Както можете да видите, с правилното ниво на умения и информация можете да съберете прилични самолети.

Колко вече беше казано за хеликоптерите... Много беше създадено от това. И един начинаещ идва при parkflyer и задава всички едни и същи въпроси: "какъв мотор да купя за 700-ия труп", "какво серво да постави на опашката на HK600", "каква батерия би била по-добре да седи в 500-та" , и "защо остриета от 600". AT най-добрият случайдават му линк към формулярите, в най-лошия го пращат в гугъл, но най-често просто го игнорират. Целта на статията е да разберете какво трябва да купите, за да построите хеликоптер от нулата ...

Нека започнем с факта, че тази статия ще обсъди само това, което искаме и какво трябва да купим за това. За конфигурацията и сглобяването ще говорим в други теми.

Повечето ЧЗВпри избора на ПЪРВИЯ хеликоптер.

"Искам бензин, голям хеликоптер, казват, че летят яко, кой да купя?"
Изхвърлете мислите за ICE. Обикновено това са автомобили от най-малко 50 клас, със светещ двигател, а това е косачка с метъров главен ротор, чиято енергия е сравнима с изстрел от цев с голям калибър. Високата сложност на управлението ще ви накара да се откажете от ремонта на хеликоптера за цял живот, разваляйки впечатлението от моделирането.

„Имам много пари, не ме интересува цената на хеликоптер, какво ми трябва, за да летя със 700 алгин?“

При нулеви пилотски умения първият полет ще продължи не повече от 20 секунди. Вдигнете го във въздуха, изплашете се, заплитайте се в пръчките и пуснете модела в най-добрия случай в земята, в най-лошия отрежете ръцете, пръстите и другите части на тялото. За да летите на 700 алгина, ще ви трябват 1200 долара и добър хирург травматолог.

„Мога ли да направя сам хеликоптер от това, което се продава в автомагазините?“

Ако сте пилот на RC хеликоптер с пет години опит, механик 11 клас и авиационен инженер, няма да задавате подобни въпроси. Обикновен човек няма да може да направи ЛЕТЯЩ хеликоптер със собствените си ръце.

"Какво да купя?"

За начинаещ има 2 наличен класхеликоптери: 250 и 450. И двата класа имат право да останат във вашия дом. Монтажът 250-ka ще струва само малко по-евтино от по-стария приятел 450. Много по-трудно е да го управляваш, много е пъргав, пъргав и остър хеликоптер, т.к. колкото по-големи са размерите, толкова по-голяма е стабилността му, толкова по-далеч може да се освободи от себе си и поради размера си се вижда по-добре, ще се съсредоточа върху модела 450 поради разпространението на класа, огромен брой rem. детайли и настройка, и набор от летателни характеристики.Добре настроен модел 450 със стабилизация се държи много прилично във въздуха, наравно със своите 500 братя. Това е моделът от клас 450, който е идеален за начинаещ.

Избрахме модела, сега да преминем към детайлите:

Оборудване
Най-добрият ви залог е да закупите хардуера от Turnigy. Или е трудно да се каже. За нов модел оборудване трябва да закупите. Старият модел е по-добре да се купи с вграден предавателен модул.Все пак препоръчвам добрия стар turnig 9x. Почти винаги е на склад, всичките й рани са идентифицирани и лекувани. Веднага за оборудването купуват и

Цена: 2000р + 300р + 230р

труп
Много фенове на фирмите T-REX и ALIGN ще кажат, че е по-добре да вземете оригинала, позовавайки се на факта, че те са по-надеждни, по-точни в контрола и приятни във въздуха. Прави са за всичко освен за едно. Естествено износване на части за начинаещи се случва рядко, а счупените части често трябва да се сменят. Моят съвет: вземете копие от HK. С или шофиране няма особено значение.Ремъкът може да прости грешки при кацане на опашката, карданът предава мощността към опашката по-добре, скоростта не плува толкова, колкото при ремъчно задвижване, няма "припокриване" , при кацане на опашката има само малък шанс за счупване на кардан, това е всички остриета се чупят по-често. Лично аз избрах карданното задвижване и ви го препоръчвам!

Цена: 2200r

Двигател и регулатор.
Има доказан двигател за клас 450. Прост, надежден, вече има щифтове в комплекта, ако се счупи, няма да е трудно сами да пренавиете намотката.
Регулаторът трябва да бъде избран от нуждите на двигателя. Най-добър изборще има 40А регулатор. Например отличен компактен рег. с ТЕГЛО и много отзиви. Но няма да се побере в кутията, ще трябва да се окачи навън (малко хора го спират). Ако сте естет и искате хеликоптерът да има безупречна гледка, купете бебе. Напоследък качеството на изработка на този модел стана по-добро, но бракът все още е налице. Не забравяйте да закупите конектор и термосвиване и за да можете да закачите батерия към регулатора.

Цена: 650р + 600р + 120р

Серво задвижвания
Съществуват много, много опции за сервоприводи с наклонна плоча.
Най-доброто, което съм виждал по отношение на съотношението цена/качество е. При приятел летяха 2 сезона на 3 хеликоптера. Те оцеляха при около 20 падания и все още поддържат нула и уверено изработват бърз преход към крайни позиции. Вземете 4 за всеки случай. Резервно серво няма да е излишно.
За опашката силно препоръчвам да се разклоните за скъпо и доказано серво. Няма нищо по-лошо от повреда на опашното серво. Като опция,. Повярвайте ми, скъперникът плаща два пъти. Това е опашното серво, което работи постоянно, по време на полет изпитва огромни натоварвания. Можете да използвате и , но не забравяйте да ги проверявате преди всеки полет и между батериите. Вашето внимание никога няма да ви спаси.

Цена: 720р + 1300р

Жироскоп.
Моят съвет към вас е достатъчен, за да започнете. Да, в някои отношения е по-нисък от Futabava gyriks, макар и рядко, се среща дефектен, но за 400 рубли няма да намерите нищо по-добро. НО ако имате възможност, не пестете пари. Тя ще спаси портфейла повече от веднъж от опустошителни разходи за нови остриета, междинни валове и главни зъбни колела.

Цена: 400r или 2400r

Батерии и зареждане.
Класическият вариант за 450 хеликоптера е батерия с капацитет 2,2 Ah. Струва си да изберете според текущия изход за начало (лети като палачинка), достатъчно за очите. Отлична батерия. Вземете 2 или 3 броя, защото една батерия не стига за нормална тренировка. По-късно, когато пораснеш и се научиш да висиш, да правиш примки и ролки, да си купиш батерии от по-висок ранг за активен пилотаж и сега това е загуба на пари.
Зарядно със сигурност. Моделите ще се променят, времето ще продължи и зарядно устройство, както и RC оборудване, на което ще останете дълги години. Не бъдете скъперници и купете оригиналната версия.

Цена: 900р + 900р

Инструмент
Не забравяйте да купите и.

Цена: 150 рубли

Рем. комплект.
Грешката, която много начинаещи правят е, че си мислят, че никога няма да паднат. ЩЕ! И ще падате много често. Именно поради тази причина избрах 450-ия комплект. Цената на катастрофата варира от 100-400 рубли. По принцип това са главните и задните лопатки на ротора, основната предавка, опашната стрела, флайбарът, както и междинните и опашните валове. На последното можете да спестите пари, като закупите модел с ремъчно задвижване. Не забравяйте да закупите така наречения crash kit. Това ще ви позволи незабавно да започнете ремонта на модела на полето и да полетите отново след 10 минути.