Как да ремонтирате ски обувки. Какво да направите, ако ски обувките ви имат проблем

Скиорите ще ме разберат добре. Особено тези, които са изпитали това поне веднъж. И ако все още не сте се сблъсквали с него, тогава рано или късно определено ще го срещнете.

Ски обувки Salomon

И така, купувате ски обувки Salomon (или подобни) с връзки Pilot. Не тези, в които пенсионерите карат в парка, а тези, в които можете да покажете добри резултати на подготвена писта. Получавате съответните връзки за тях и ги монтирате на ските. Цялата тази конструкция струва много - който кара ще ме разбере. И след много кратко време на ски – няколко сезона – им се случва проблем. А именно мълния се разбива. Трябва да кажа, че дизайнът на ботушите и начинът, по който е монтиран ципът там, е коренно различен от обикновените зимни ботуши. В ботушите всичко е просто - извади счупен цип и зашие друг. Това се прави във всеки магазин за обувки. Salomon е съвсем различна история - сложният високотехнологичен дизайн на ботуша е предназначен да поставя рекорди в тях, а не да замества ципове.

Накратко, когато това се случи с ботушите,

първата мисъл е да отида да си купя нови, едва ли тук може да се направи нещо.

Най-близките спортни магазини

Веднага след карането на ски отидохме до най-близките спортни магазини. Най-изненадващо е, че в началото на сезона, както в Decathlon, така и в Sportmaster, се продаваше само един модел за бягане Salomon: Decathlon продаваше само един размер, а Sportmaster имаше всякакви размери, но ботушите струваха около 14 хиляди рубли, което твърде много дори за началото на сезона, ако няма да поставяте рекорди.

Fischer и други марки не са подходящи поради несъответствие на монтажа. За в тези магазини, очевидно, те дори не са чували.

Какво се обсъжда в ски форумите

Какво да правя? Както обикновено в такива случаи, трябва да се обърнете към Интернет. Оказа се, че тази тема е доста популярна във форума на скиорите и се обсъжда всяка година. Трябва да се ремонтира, това е сигурно. Някои членове на форума намериха добри специалистив техните райони - в обикновените сервизи за ремонт на обувки.

Трябва да се опита. В първия цех веднага отказаха да вземат обувките, казаха, елате като е там майстора, говори с него, без него не можем да приемем такава поръчка. Но във втория, след като внимателно разгледа и оцени мащаба на бедствието, капитанът предложи вариант как да поставите нов цип, без да засягате твърдите структури на ботуша.

Накратко, или майстора се страхуваше, че снимам обувката в негово присъствие, или беше просто супермайстор, но два дни по-късно Саломон изглеждаше като нов!

Майсторът обиколи твърдия дизайн на ботуша много филигранно.

на каква цена? 450 рубли! При интерес - пишете, ще ви кажа адреса на работилницата.

Изводът е само един - винаги търсете опции и не бързайте да правите това, което първо ви хрумне!

Това със сигурност не е наргиле от помпа за велосипед, но моето просветление се приближава все по-близо и затова ето още една концепция за мастурбация. Идеята се роди миналата година: Летните обувки Lake carbon бяха толкова летни, че вече при +1 фута бързо дадоха дъб, независимо от скоростта на усукване. Посещението в магазините доведе до разочароващи заключения: топлите обувки започнаха от осем хиляди т.н.
Изхвърлете осем бона за нещо, което ще използвате 10-15 пъти годишно най-добрият случай- това е твърде много за един авиационен инженер. Но има много изходи, дори ако сте били изядени. Първото е да не караш през зимата. Изходът е лош, защото ако няма лед и сняг, тогава защо да не тренирате в пуст замръзнал парк? Второто е да караш с обикновени ботуши. Но след контактни педали е много тъжно и безинтересно. Все още има много възможности за нелегален добив на лакомства, но ще ги оставим настрана като спазващи закона граждани.
Избрах, както каза Монти Пайтън, нещо съвсем различно. Вкъщи имаше прекрасни ролки Fila M90 със сгънат багажник (точките за закрепване на рамката изпаднаха). Дъното на ботушите беше от въглеродни влакна и оставаше само да се разбере как да се завинтят шипове към него.
Шиповете обикновено се завинтват към специални стоманени платформи, положени с вътрезареждане. Намирането на тези платформи се оказа нетривиална задача и все пак в една от сергиите в Соколники те бяха намерени или за 200 рубли, или за 300 рубли - вече не си спомням. Работата кипна. Всички препратки към монтажните подложки бяха отрязани от ролките - подметката стана равномерна. Дупките бяха запълнени с поксипол. Бяха пробити 4 дупки за вградените тампони, подложките бяха набутани, шиповете бяха завинтени.

(сега шиповете са премахнати - остават само дупките за тях)

Все още залепен отдолу дебел слойизолация, за да не удря шипове по пода. Като цяло на улицата -12 - време е да проникнете. Напускам. Чувствам се като крал! Топло! До крайбрежния парк. Обучението започна, влязох на режима, усуквам. Половин час е нормален полет. Но на 45-ата минута ИЗНЕНАДНО краката ми станаха МНОГО студени... И някак си веднага. Обратно, вкъщи, крака под гореща вода....
Разборът показа, че е необходимо да се запечата вентилацията (тук не е нужно да сте капачка, но тъй като исках да го тествам по-рано, отидох без уплътняване).
Имаше и по-лош проблем: горната кофа периодично се залепваше за рамката на велосипеда и заплашваше да я надраска. Токата беше премахната, остава да я смените с тънка каишка. И тогава заваля сняг! Всичко се оказа ненужно.
Ски-ски-ски!
А за ските имам два чифта ботуши - старата руска Х-3 и новата Х-9. Старите бяха разпръснати на места, на места бяха убити (фърмуерът на кафенето излетя) - като цяло се използваха само за каране на някого на ски. Пробвах да се возя в тях - освен това се оказа (след едни нови ботове), че парчето желязо е износено там и хвърчат прилично. Карайте ги като цяло без радост. Жалко е да го изхвърлите - в края на краищата бяха добри, дори не се намокриха на маратона в мокрия резервоар, бяха топли ... Като цяло лежаха с око за промяна.
И ето нова студена есен. Роски чакат нов живот.

Беглият анализ показа две възможности за промяна: напълнете подметката с епоксидна смола и завийте шиповете към получената дебела подметка или изрежете част от подметката, за да инсталирате шиповете дълбоко. Избран е вторият вариант. Подметката е изгризана с електрическа точилка.
На снимката вляво е бот с изрязана подметка, вдясно е още едно цяло

Оказа се, че подметката на ски обувката се състои от различни материалии че е пропилен почти до дупки. Но това са глупости. След подметката идва топлоизолираща стелка (да не се бърка с обичайната сваляща се стелка, която отива по-нататък) - тя е твърда, дебела (около 5 мм) и плътно прикрепена към бота. Но не завинтвайте шипове към шиповете на подметката ...
Имаше два варианта: откъснете някъде въглеродната нишка и я завийте към въглеродното влакно или направете алуминиеви подложки и я завийте към тях. Под ръка беше листов алуминий, който определи развитието на процеса. От метал с крила беше изрязана плоча (с обикновена ножовка), в нея бяха пробити дупки за шипове и за допълнително закрепване в носа.
Цялото нещо е завинтено и изпробвано от смелия крак на дизайнера-ваш-тестер. Всичко беше закопчано и ватирано, металните платформи не се усещаха след монтиране на стелките.
Остана да направим втория бот и да залепим плочите към подметките с някакво топлоизолационно лепило.
Приятели посъветваха да се смесва Moment (върху полиуретан) с гумени стърготини - трябваше да се получи смес с добра адхезия и лоша топлопроводимост (тъй като с гумения прах също беше смесено значително количество въздух - отличен топлоизолатор.
Гумените стърготини се получават чрез изрязване на подметките на стар чехъл на същата острилка. В процеса остричката умря за дълго време (мисля, че четките вече са на 15 години без ремонт) и липсващият гумен прах беше взет от полиуретанов прах, останал от заточващи ролкови колела. Понякога е полезно да не почиствате всичко чисто =). На този моментботушите изглеждат така и чакат да бъдат тествани.

Не беше възможно шипът да се скрие по-дълбоко от равнината на подметката - натрупването на подметката е следващият етап. Може би не е необходимо. По принцип приемам поръчки за преобразуване на вашите ски обувки в обувки за колоездене. Обратната трансформация все още не е планирана =).

Неотдавна минах на връзки и ботуши на системата NNN, карам в тях едва втори сезон. Превключен поради слаби връзки Salomon SNS, които, ако се счупят, рано или късно могат да доведат до счупване на скъпи ски за бягане. Превключих и поради ограничения избор на обувки за SNS и собствения ми мързел от присъствието на много съвременни ски за бягане от най-висок клас на интегрираната NIS платформа за NNN връзки с възможност за ръчно регулиране и без нужда от допълнително пробиване и изключително нежелани дупки в ските. Въпреки това изглежда, че NNN дебне още една засада. Не в връзки, а вече в ботуши - изключително слаба подметка. Което може изведнъж да се пръсне дори за топ чифт само след няколко пътувания с Dmitriev Group. :-(

Клиент #1 - Rossignol X3. Купих го в "Триал-спорт" за почти 8 тр. Почина след само шест еднодневни пътувания с Групата. За щастие нямаше тръгване от маршрута и багажникът, благодарение на импровизирана превръзка с лейкопласт, издържа още 45 км.

Клиент #2 - Fisher XC Control. Купих го от Ювент, за да заменя гореспоменатия Rossignols за 6 тр. Не намерих нищо по-евтино от приемливо качество и удобство. Обслужих по-малко от един сезон или 12 пътувания с основния двигател (включително миналогодишния Hundred). миналия стотен цикъл в понеделник.

Клиент номер 3 - евтин китайски Nordway Tromse от Sportmaster - за нов? :-)

Вижда се, че пукнатината се образува в същото опасен участък- на кръстовището на пръста с основната подметка. Те дори не се опитват да ремонтират Fisher при ремонт на обувки: обущарите „лекуват“ само счупени гумени подметки, а тук това е твърда пластмаса. Жалко е да го изхвърлите (пукнатината тепърва започва). Може би все пак можете по някакъв начин да спестите в някоя усъвършенствана работилница?

За сравнение, старите Саломони от 2011 г., преминали през огън и вода, двеста и много пътувания на Държавната дума по дерето, както и многобройни ходене по градския асфалт от дома до гарите и обратно.

Каквото и да направиха с тях - сложиха кръпка на мястото на завоя на стъпалото, отрязаха пластмасовия фиксатор, зашиха всички шевове. Подметката и осите бяха силно смляни на асфалта, но самата подметка е просто неразрушима. :-) Напълно монолитен е, без палецна става с повишена концентрация на напрежения, както при NNN, и без резки промени в дебелината.

Или още по-древни ботуши Spine Advance от 2008 г., които са служили непрекъснато в продължение на 4 сезона и все още служат при откриването/закриването на сезона. Също и с неразрушима подметка.

Така че помислете кое е по-добре - да се върнете обратно към безсмъртните SNS ботуши, но със слаби връзки, или да купувате NNN-китайски всяка година в Sportmaster, както в добре познатата реклама "ако не виждате разликата, защо плащат повече"?
Може би опитните скиори знаят как да заобиколят тази болест на NNN? :-) Тоест вземете евтини обувки, но с по-надеждни подметки. Ще се радвам, ако някой сподели кой NNN редовно обслужва няколко сезона на интензивни ски.

Безопасността, качеството на каране на ски зависи от екипировката. Активна употреба, трудни трикове водят до повреда. Ремонтът на ски обувки е скъпа процедура. Някои проблеми могат да бъдат отстранени сами.

Загубата на инвентар в началото или в средата на сезона е неприятна. Нитове, крепежни елементи могат да се счупят, подметката също може да се отлепи. Възниква въпросът как да ремонтирате ски обувките сами. Опитните скиори знаят как да отстранят дребни проблеми. Начинаещите трябва да се запознаят с основните съвети, препоръки, нюанси.

Смяна на цип

Светкавицата се проваля често. Трудности възникват поради специалния дизайн на обувките, разтягащите се материали, пластмасови части. Най-добрият вариантще се свърже с професионалист. За такава работа рядко се вземат обикновени работилници. В някои случаи ципове, направени сами, се ремонтират на ски обувки.

Зашийте скъсаната част - лесен вариант. Ще взема здрава нишка, не остра игла, ножици. Пластмасовата пружина е пришита към тъканната основа. В началото е трудно да се закопчае, тъй като кучето с цип е стегнато. Този метод ще помогне, докато нишката не бъде изтрита. Мярката е временна. По-добре е да намерите професионалист и да смените целия цип.

Възстановяване при зареждане

Пукнатини в пластмасовата облицовка са често срещани. Появяват се от удари, износване, замръзване, падане. В повечето случаи е необходима пълна подмяна на елемента. Можете да направите ремонт сами, когато пукнатините са малки.

Ще трябва да направите лепенки от неръждаема стомана. Отворите се превъртат внимателно, така че винтът да влезе плътно, с усилие. Не поставяйте едно голямо укрепление. Ботушът е с извита форма. За да избегнете изместване, поставете две стоманени ленти с дебелина около 2 см. Опцията е подходяща за външната част.

Внимание! Ремонтът на частите може да отслаби структурата, да намали надеждността и да намали нивото на безопасност. Счупените елементи трябва да бъдат заменени.

Сгъваемият език на ботуша се спука - достатъчно е да издърпате ръбовете с дебел конец, да нанесете парче здрав плат или кожа. Трябва да използвате лепило, което остава еластично след изсъхване.

Повредени шевове

При продължителна употреба нишките се изтриват, шевовете се разкъсват, заминават. Често се случва счупване на гънките. Можете да ремонтирате сами. Ще ви трябва дебел конец, игла, ножици. Материал ски оборудванеплътен. По-добре е да използвате защита за натискане на иглата (напръстника). Затегнете краищата, докато стегнати. Като премахнете разкъсаните стари нишки, можете да използвате съществуващите дупки. Закрепете добре края на конеца. Ще продължи до следващото ожулване.

Възстановяване на крепежни елементи

Износване, рязък ритъм, неточна употреба водят до повреда на закопчалката. Ако крепежните елементи са изработени от плат велкро, тогава можете да го поправите сами. Ще ви трябва парче плътен плат, дебел здрав конец, ножици. Разкъсаната част е свързана с резба. Отгоре и отдолу се фиксира с кърпа, зашита. Счупен пръстен може да бъде заменен с тел. Сменете с оригинална част възможно най-скоро.

Ако подметката се е отлепила

Загубата на подметката на обувката е повреда, която е трудно поправима. Възстановете оригинален изгледна ръка е невъзможно. Временна мярка е залепване, закрепване с винтове. Шапките (за предпочитане плоски) трябва да са разположени от вътрешната страна на ботуша. Носът се завинтва отделно - има различно местоположение, така че е необходим отделен винт.

Какво е необходимо за ремонт

Оборудването и материалите зависят от естеството на повредата. За шевове, разкъсвания на плат, дебел конец, игла, плътна тъканили кожа. По-добре е да вземете игли с тъп край - има по-малък риск от забиване в пръста. Понякога се използва лепило - след втвърдяване съставът трябва да остане еластичен, в противен случай отново ще се появят сълзи.

За пластмасови елементи - багажник, вътрешни, външни части, крепежни елементи - ще ви трябват пластини от неръждаема стомана, винтове с плоска глава, отвертки. Тънката пластмаса се пробива с гореща игла за плетене бавно, внимателно. Пробиват се зони с удебеляване.

Последователност

Преди ремонт обувките трябва да се измият и избърсват. Обувките се демонтират, повреденият елемент се отстранява. Пластмасовите части се дезинфекцират преди обработка (алкохол, ацетон).

Внимание! Най-добрият алгоритъмдействия в случай на повреди - обжалване пред професионален майстор, пълна подмяна на дефектни елементи.

За лепенки, укрепване на основата, фуги на пукнатини, се взема само неръждаема стомана (излагане на сняг, лед - появява се ръжда). Когато тъканта се счупи, изпъкналите нишки се отстраняват и грапавостта се отстранява.

Опитен скиор може незабавно да определи степента на повреда и възможността за ремонт. Повечето имат свои собствени тайни за ремонт на инвентара. Коригирането на ситуацията със собствените си ръце изисква умения, определени умения, специално оборудване.

Износването на вашите ски обувки може да бъде намалено с подходящи грижи. Не използвайте почистващи препарати с разтворители. Обувките трябва да се сушат след всяко каране. Крепежните елементи трябва да бъдат проверени, не дърпайте, закрепете гладко. Гледайте позицията на краката си. Трябва да е удобно и обиколката да е стегната. След две или три години може да възникне ситуация, когато кракът не е поставен работна позиция. Това може да означава изтекъл експлоатационен живот.

Премахнете инвентара за лятно съхранение трябва да бъде на места без пряко излагане на слънце, добре вентилирани. Обувките се измиват, подвижните части от плат се опъват. Изсушете далеч от нагреватели. За измиване не използвайте синтетични агресивни съединения - сапунен разтвор, екологично чисти продукти.

Важно! Грижата за ски обувките ще удължи живота на обувките ви, но няма да ги предпази от пукнатини, напуквания или разкъсвания. Екипировката се избира според стила на каране. Взети са предвид анатомичните особености, степента на комфорт. При минимални промени частите се проверяват за промени.

Правилно обслужване професионален майстор, смяната на части е гаранция за безопасност. Неизправностите намаляват качеството на обувките, отслабват крепежните елементи. Можете да го ремонтирате сами, но само ако няма друга възможност.

Обувките са една от най-важните части от вашето облекло. От нея правилен избори качеството на изпълнение зависят от комфорта и здравето на потребителя. Понякога трябва да смените няколко чифта обувки, преди да намерите идеалния, да не говорим за факта, че покупката нови обувкипочти винаги финансово събитие за любителите на открито. Ето защо е толкова важно да удължите живота на обувките си. правилна грижаи навременен ремонт.

Следните съвети са валидни както за класически трекинг обувки, изработени от цяла кожа с минимум шевове, така и за по-леки модели, изработени от устойчив на износване текстил. Нашият материал е базиран на опита на експерти от американското списание Backpacker и съветите на специалисти от McNett, производител на продукти за ремонт на облекло и оборудване, предназначени за дейности на открито.

Турист с раница- едно от най-авторитетните световни публикации, посветени на дейности на открито. Списанието се издава от пролетта на 1973 г. Във всеки брой можете да намерите справки за пътувания, прегледи на оборудването и полезни съвети. От началото на 90-те години на миналия век списанието издава своя Ръководство за оборудване два пъти годишно, в което наградата Backpacker Editor's Choice се присъжда на най-интересните и най-добри дрехи и екипировка. Освен списанието издателството издава и малки брошури на теми в туризма, - описания на интересни туристически пътеки или полезни съвети.

Макнет- производител на продукти за ремонт и грижа за облекло и оборудване за дейности на открито и полезни аксесоариза открито. Комбинира няколко търговски марки. Gear Aid - средство за ремонт на обувки и оборудване от широка гама. McNett Tactical - камуфлаж, ножове, ремонтни комплекти за ловци и военни. Aquamira - средство за пречистване на водата. M Essentials - продукти за грижа и ремонт на оборудване за водни спортове. OutGo - кърпи за дейности на открито.

Когато ремонтирате обувки, не трябва да използвате универсални суперлепила, тъй като ставите им нямат необходимата еластичност. Основата на вашия комплект ще бъде полиуретаново лепило. Това се дължи на редица положителни свойства:

такъв състав се характеризира с висока якост на закрепване; набъбва значително при втвърдяване, което му позволява да проникне в порести вещества (кожа, EVA пяна) и да ги закрепи надеждно; високата адхезия позволява използването на такъв състав при лепене на кожа, каучук и текстил с полиуретанова обработка, които се използват активно при производството на трекинг обувки;водоустойчивост; висока еластичност на получената лепилна фуга, включително при минусови температури; висока устойчивост на износване.

На американския и европейския пазар най-популярните и реномирани продукти от този вид са McNett Freesole и Shoe Goo. Те се използват активно и препоръчват както от експерти от водещи издания по туризъм, така и от независими рецензенти. Понякога при ремонт може да се използва полиуретанов уплътнител - обикновено това е за залепване текстилни материали. В случая най-много универсален лекможе да се счита за McNett Seam Grip, който се използва и при запечатване на шевовете на сенници и раници, както и при ремонт на надуваеми постелки за пътуване и спални чували. Всяко друго лепило на полиуретанова основа - Anaes, Desmocoll, Sekunda - може да замени Freesole и Seam Grip. Но, както показа практиката, такива аналози нямат същата гъвкавост на употреба и са подходящи само за залепване на подметката и горните елементи на обувката.

Второ важен елементот вашия комплект за ремонт на обувки ще бъде здрава лепяща лента, която е полезна за залепване на повърхности, които ще бъдат залепени в полеви условияремонт.

За постижение максимална силаадхезивното свързване изисква щателно почистване и обезмасляване на повърхностите, които ще бъдат залепени. Тук на помощ идват почистващите кърпички. на алкохолна основа. Като правило те са опаковани в отделни опаковки и не тежат почти нищо. Те могат да бъдат намерени както като част от готови ремонтни комплекти (например Therm-a-Rest Instant Field Repair Kit), така и в аптеките.

Как да запечатам дупки в обувките?

Понякога в резултат на интензивна употреба могат да се образуват малки дупки по сгъвката на ботуша в пръста му. Това е доста често срещано явление за обувки с текстилна горна част.

Почистете добре зоната около повредата, за да премахнете мръсотията и праха. Най-малките частици от линията на сгъване се отстраняват добре с четка за зъби. За най-добри резултати при почистване е препоръчително да използвате кърпа на спиртна основа - тя ще обезмасли повърхността. След това екструдирайте захващането на шева и го разпределете върху голяма площ над и около отвора. Полимерът е доста гъвкав и образува запечатан шев върху повредената зона. Сушенето ще отнеме 10-12 часа.

Слой лепило Seam Grip преодолява разкъсването на ботушите Salomon Wings Sky GTX (снимката е предоставена с любезното съдействие на Пълно ръководство на Backpackers за поддръжка и ремонт на съоръжения на открито)

Ремонт на подметки за обувки

Ако забележите разслояване на горната част на ботуша по ръба на подметката, тогава е най-препоръчително да спрете това на ранен етап, без да чакате ботушът или маратонката да „поиска каша“.

С помощта на плоска отвертка или друг инструмент с подобен профил трябва внимателно и внимателно да отстраните мръсотията и остатъците, натрупани между подметката и горната част на ботуша. Допълнителна помощ на този етап може да бъде Четка за зъби. Колкото по-задълбочено е почистването, толкова по-здрава ще бъде адхезивната връзка.

След това напълнете спринцовката с полиуретанов уплътнител Freesole или Seam Grip. След това го стиснете направо в процепа между подметката и горната част на ботуша по цялата дължина на пилинг зоната. Спринцовката е необходима за повече дълбоко проникванеи точно разпределение на лепилото, така че при липса на него можете да използвате чиста отвертка или пръчка.

Затегнете плътно подметката и горната част на ботуша със силна лепяща лента. В някои проблемни зоникато пръста на крака, ще е необходим допълнителен натиск за ефективно свързване. За да го създадете, можете да използвате молив или пръчка, завързана с тиксо. Ще отнеме 10-12 часа, докато полимерът изсъхне.

Ако подметката се е отлепила, тогава е необходимо да почистите и обезмаслите повърхностите, които ще бъдат залепени, колкото е възможно повече. Ето защо, освен премахването на механични замърсявания, е важно да използвате кърпа със спирт. След това просто трябва да напълните цялата кухина на подметката с лепило за обувки и да я притиснете плътно с горната част на ботуша. За пълно изсъхване в този случай е необходимо много повече време - от 12 до 48 часа. Лепилото неизбежно ще се изстиска от подметката - ако естетическата страна на този момент ви обърка, тогава най-големите му фрагменти могат да бъдат внимателно отрязани след втвърдяване.

Примерът илюстрира ремонта на ботушите Asolo Stinger GTX, който беше извършен от Мелани Робинсън, един от експертните тестери на списание Backpacker. На снимката ясно се виждат последствията от ненавременен ремонт на олющена подметка - част от междинната подметка от EVA пяна, върху която лежат функциите за омекотяване, разпаднала при ходене

Ако токчетата на обувките са износени

Много туристи изпитват повишено износване на петите на подметките на обувките си поради естеството на тяхната походка. Това е особено разочароващо в ситуации, когато останалите ботуши са все още в добро състояние и тяхната смяна едва ли е оправдана. В този случай следният метод ще помогне за удължаване на експлоатационния живот.

Поставете парче тънка лента около периметъра на петата. Оформеният ръб няма да позволи на лепилото Freesole да се разпространи, което трябва да запълни кухината, която се е появила в резултат на износването на подметката.

За да бъде подметката в тази зона възможно най-равна, важно е внимателно да разпределите полимера и да поставите ботушите върху най-равната повърхност. Поправените обувки ще могат да се използват само след 48 часа, след като лепилото е напълно втвърдено.

Разбира се, такава подметка обаче не се различава със същата здравина като фабричната този методви позволява да удължите живота на подметката за поне един сезон. За да не контрастира по цвят лепилото с черната подметка, можете да използвате комплекта McNett с лепило Freesole и Color Sync Black.

Прилагане на защита на пръстите на краката

Значителна част от съвременните трекинг обувки имат гумена защита на пръстите. Ако на вашия чифт обувки няма такъв елемент и кожата на това място страда от външни влияния, тогава можете да го приложите сами. Ето метода, препоръчан от експертите от McNett.

Първо, почистете пръста на ботуша и залепете лента от тънка лента, която ще служи като граница на зоната за нанасяне на полимера. След това третирайте гладката кожена повърхност с шкуркамалка грануларност. Повърхността ще стане матова. Обработете го със спиртна кърпа и отстранете остатъците, образувани от шмиргела. След това с помощта на гъба нанесете и разнесете лепилото Freesole върху цялата повърхност, която сте третирали. Отстранете лентата след 30 минути. Лепилото образува гладка водоустойчива гланцова повърхност. Окончателното сушене ще отнеме около 12 часа.

Алтернатива на този метод е да нанесете слой восък за обувки върху пръста, като Holmenkol Natural Wax. Този метод не е издръжлив, но в същото време не нарушава естетическия компонент, който е толкова важен за много потребители.

Грижа за трекинг обувки

Навременното почистване на обувките значително увеличава срока на нейната експлоатация. Праховите частици и мръсотията са абразив, който постепенно разрушава както текстила, така и кожата. Обувките трябва да се почистват след всеки поход.

Първо извадете връзките - те могат да се хвърлят в прането или съдомиялна. След това просто намокрете обувките с гъба. Водата ще разтвори примесите. Когато почиствате, използвайте неагресивен препарат, като препарат за миене на съдове. Този процес е значително улеснен от специализирани продукти, които се продават под формата на спрей или почистващ гел, като например Grangers Fabsil Footwear Cleaner или Nikwax Footwear Cleaner Gel. Когато почиствате, следвайте инструкциите на производителя. Във всеки случай работата трябва да бъде завършена перилен препаратс помощта на четка с меки косми - четка за обувки или чиния ще свърши работа. За почистване труднодостъпни местаподходяща четка за зъби. Остатъците от почистващия разтвор трябва да се измият с вода с гъба. Не забравяйте, че са задължителни кожени трекинг обувки естествено сушене, - Избягвайте контакт с радиатори, битови нагреватели, огън и др.