Aylanmalar uchun yo'l harakati qoidalari. Ring Lordlari: Rossiyada aylanma yo'llardan o'tish qoidalariga o'zgartirishlar kiritildi

Halqa bo'ylab harakatlanadigan mashinalar ustuvorlik oldi, boshqa haydovchilar ularga yo'l berishlari kerak. Aylanma yo‘llardan o‘tish ketma-ketligini belgilovchi Yo‘l harakati qoidalariga o‘zgartirish kiritish haqidagi farmon dushanba kunidan kuchga kirdi. Mutaxassislar yangi norma haqida o‘z fikr-mulohazalarini bildirib, haydovchilar yo‘lni o‘zgartirishi uchun qancha vaqt ketishi va tirbandliklar qanday o‘zgarishini taklif qilishdi.

Yo'l harakati qoidalari aylanma yo'ldan o'tish ustuvorligini belgilovchi yangi band bilan to'ldirildi. Bosh vazir Dmitriy Medvedev tomonidan imzolangan 2017 yil 26 oktyabrdagi 1300-son qarori dushanba kuni Rossiya hukumati veb-saytida e'lon qilindi va shu paytdan boshlab kuchga kirdi.

“4.3 belgisi bilan belgilangan aylanma yoʻl tashkil etilgan chorrahaga kirayotganda transport vositasi haydovchisi yoʻl berishga majburdir. transport vositalari shunday chorraha bo‘ylab harakatlanish”, — deyiladi hujjatda.

Yo‘l harakati politsiyasining yangi qoidalari haydovchilarga yoqmadi

"Endi sxemalar juda boshqacha, ular turli mintaqalarda farq qiladi, hatto bitta shaharda ham bo'lishi mumkin turli sxemalar qanday chorraha ekanligiga qarab. Shu sababli, u erda ziddiyatli vaziyatlar Agar bu qoidalar birlashtirilgan bo'lsa, buning oldini olish mumkin edi ", dedi Medvedev.

“Bu yil, statistik maʼlumotlarga koʻra, umuman olganda, vaziyat biroz yaxshilanganiga qaramay, bunday qiyin chorrahalarda statistik maʼlumotlar yomonroq. Bu erda yo'l-transport hodisalari soni taxminan 6-7 foizga oshgan. Qoidaga ko‘ra, Ichki ishlar vazirligi xodimlari va haydovchilarning o‘zlari ham asosiy sabab aynan qoidalardagi chalkashliklarda ekanligini ta’kidlamoqda”, — deya qo‘shimcha qildi Bosh vazirning birinchi o‘rinbosari Igor Shuvalov.

turli an'analar

An'anaviy ravishda halqalar o'ngdagi to'siqdan o'tgan shaharlarda avtoulovchilar uchun qayta qurish qiyinroq bo'ladi. Garchi hali ham Sovet davri, 1970-yillarda mamlakatda halqalarda haydash bo'yicha tajriba boshlandi, dedi Novosibirsk viloyati Avto-Moto uyushmasi mas'ul kotibi Aleksey Nosov.

“Novosibirsk halqa o‘ng tarafdagi to‘siqdan o‘tgan shaharlardan biri edi. Avtomobilni 10 yildan ortiq boshqarayotganlar avtomatik ravishda halqa bo‘ylab harakatlanishga o‘rganib qolgan, bu esa o‘ng tomonda ustuvor ahamiyatga ega”, — dedi Nosov.

Sibirda asosiy halqa uzoq vaqtdan beri Omsk, Irkutsk va Kemerovo viloyatlarida bo'lgan. Ko'pincha, ushbu transport sxemasi Evropa Rossiyasida, masalan, Tolyatti shahrida ham ishlatilgan.

"Mening subyektiv fikrim shuki, to'siqning o'ng tomonida yurish qulayroqdir", dedi avtoulovchi. Uni Rossiya avtomobilchilar harakati raisi Viktor Poxmelkin qo‘llab-quvvatladi.

“Toʻgʻrisini aytsam, bunga ehtiyoj sezmayapman. Evropada, haqiqatan ham, davrada bo'lganlar uchun ustuvorlik qoidasi uzoq vaqtdan beri amal qiladi. Ammo bizda yana bir qoida bor: agar belgilar bo'lmasa, unda aylanaga kirganlar ustunlikka ega - o'ngdagi to'siq. Haydovchilar bunga yillar, o'nlab yillar davomida o'rganib qolgan. Va endi tartibsizlik boshlanadi, chunki hamma ham bu haqda eshitmagan, hamma ham tushunmagan. Ba'zilar eski qoidalarga ko'ra, boshqalari yangi qoidalarga ko'ra minadilar. Yo'l tirbandligi boshlanadi va juda katta baxtsiz hodisalar bo'ladi ”, dedi Poxmelkin Russia Today ga bergan intervyusida.

“Men Yevropa mamlakatlarida, jumladan, mashinada ko‘p sayohat qildim va aytishim mumkinki, (ring) qulayroq va o‘tkazish qobiliyatini oshiradi. Prioritet halqada bo'lsa, siz bir marta kutasiz va agar ringga kiruvchilar uchun ustuvorlik bo'lsa, u holda o'tgandan keyin mos ravishda bir necha marta kutishingiz kerak va chorrahalardan o'tish tezligi ortadi. Eng muhimi, monotonlik, bu harakat xavfsizligini oshiradi, - dedi Novosibirsk shahar deputatlari kengashining transport masalalari bo'yicha maslahatchisi Mixail Nikulin.

Mutaxassisning fikricha, endi tirbandliklar bo'lmaydi, chunki yo'llarni tushirish bo'yicha chora-tadbirlar paketida yo'l harakati tartibga solish oxirgi o'rinni egallaydi. Bu muammoni hal qilish uchun jamoat transportiga ustuvor ahamiyat berish va umuman, avtomobillar harakatini kamaytirish kerak.

Yo'l harakati qoidalarining chorrahalardan o'tishda ustunlik huquqiga ega bo'lgan transport vositasiga yo'l berish to'g'risidagi talabiga rioya qilmaslik 1000 rubl miqdorida jarimaga tortiladi (Kodeksning 12.13-moddasi "Chorrahalardan o'tish qoidalarini buzish". Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi)

"Ikki hafta mag'lub bo'ladi"

Novosibirsk Oliy Haydovchilik Markazi direktori Viktor Jigulinning so'zlariga ko'ra, halqaning asosiy bo'lishi metropoliya uchun yaxshiroq bo'ladi: "Ammo bizning haydovchilarimizni qayta tiklash qiyin, haydovchilarimiz e'tiborsiz".

Avarkom.rf sayti favqulodda komissarlik xizmati rahbari Denis Lazarev uning fikriga qo'shiladi. Uning fikricha, avtoulovchilar "ikki hafta, yaxshi, bir oy urishadi, keyin hamma narsa normal holatga qaytadi." Baxtsiz hodisalar va kechikishlar: mashinasiz shahar qanday bo'ladi?

“Bu halqa bo'ylab qanday harakat qilishiga bog'liq emas. Shaharda odamlar haydashga odatlangan, masalan, halqadan chiqish o'ta o'ng bo'lakdan amalga oshiriladi va hamma ikki yoki uch bo'lakdan buriladi, garchi o'ngdagi aralashish qoidasi halqaga tegishli bo'lsa ham, " - deya qo'shimcha qildi favqulodda komissar.

Aleksey Nosov, masalan, Novosibirskda asosiy halqa allaqachon besh yildan beri joriy qilinganini va bu chorrahalar baxtsiz hodisalar o'chog'iga aylanmaganini esladi.

“Endi uzuk asosiy ekanligini taʼminlaydigan qoidalar, agar boshqa ustunlik belgilari boʻlmasa, standart qoida hisoblanadi. Bu barcha halqalarda birdaniga kelmasligi aniq. Bir bo'limda ular o'ngdan shovqinni uzatadigan halqa bo'lishi mumkin, bo'limlardan biri asosiy bo'ladi. Shunchaki, ular yo'lning alohida uchastkasi uchun harakatni tashkil qilish sxemalarini hisoblashda, ular tanlanishi mumkin turli qoidalar bu chorraha uchun o'tish, shu jumladan aylanma yo'l. Bu universal chora emas, u barcha halqalarga taalluqli bo‘lmaydi”, — deya xulosa qildi suhbatdosh.

Rossiya bosh vaziri Dmitriy Medvedev aylanma aylanmalarda yo‘l harakati qoidalarini o‘zgartirish to‘g‘risidagi farmonni imzoladi. Tegishli hujjat Rossiya Vazirlar Mahkamasi saytida e'lon qilindi. Farmonga ko‘ra, endilikda birinchi o‘rinda aylanma yo‘lda to‘g‘ridan-to‘g‘ri harakatlanayotgan avtoulovchilarga beriladi, qolgan haydovchilar esa ularga yo‘l berishlari kerak.

“Aylanma yoʻl tashkil etilgan va 4.3 belgisi bilan belgilangan chorrahaga kirishda transport vositasi haydovchisi bunday chorraha boʻylab harakatlanayotgan transport vositalariga yoʻl berishi shart”, — deyiladi hujjatda.

da xabar qilinganidek tushuntirish xati, bu amaliyot deyarli barcha Yevropa mamlakatlarida amal qiladi.

Medvedevning soʻzlariga koʻra, aylanma yoʻldan oʻtishning ustuvorligi yoʻl tarmogʻining oʻtkazish qobiliyatini oshirish imkonini beradi. “Aylanma yoʻllarda harakatlanish tartibi mintaqadan viloyatga, hattoki bir shaharda, chorrahadan chorrahagacha farq qiladi”, dedi hukumat rahbari.

Shu sababli, agar bu qoidalar bir xil bo'lganida, oldini olish mumkin bo'lgan ziddiyatli vaziyatlar yuzaga keladi, deb hisoblaydi Rossiya bosh vaziri. Qoidalarni o'zgartirishdan maqsad, tushuntirish xatida ta'kidlanganidek, chorrahalarda xavfsizlikni yaxshilash va harakatni boshqarishni yaxshilashdan iborat.

"Xaos boshlanadi"

Shu bilan birga, avtomobil mutaxassislari yo'l harakati qoidalaridagi innovatsiyalarning afzalliklari haqida bir xil fikrda emaslar. Rossiya avtoulovchilar harakati raisi Viktor Poxmelkinning fikricha, aylanmalar qoidalaridagi o‘zgarishlar yo‘llarda tartibsizliklarni keltirib chiqaradi.

“Toʻgʻrisini aytsam, bunga ehtiyoj sezmayapman. Evropada, haqiqatan ham, davrada bo'lganlar uchun ustuvorlik qoidasi uzoq vaqtdan beri amal qiladi. Ammo bizda yana bir qoida bor: agar belgilar bo'lmasa, unda aylanaga kirganlar ustunlikka ega - o'ngdagi to'siq. Haydovchilar bunga yillar, o'nlab yillar davomida o'rganib qolgan. Va endi tartibsizlik boshlanadi, chunki hamma ham bu haqda eshitmagan, hamma ham tushunmagan. Ba'zilar eski qoidalarga, boshqalari esa yangilariga amal qilishadi. Tirbandliklar boshlanadi va juda katta baxtsiz hodisalar bo'ladi ", dedi avtoekspert RT bilan suhbatda.

Uning fikricha, avtohalokatlarning oldini olish va haydovchilarning yangi qoidalarga ko‘nikishi uchun aylanaga “Asosiy yo‘l”, aylanaga kirishdan oldin esa “Yo‘l bering” belgisini o‘rnatish kerak.

• Moskva shahar axborot agentligi

"Aqlli o'zgarishlar"

Shu bilan birga, Rossiya avtoulovchilar harakati vitse-prezidenti Leonid Olshanskiy o'zgarishlarni ko'rib chiqdi. yo'l harakati qoidalari maqsadga muvofiq.

“Bular mantiqiy o'zgarishlar. Chunki aylanadagi harakat asosiy harakat va shundaydir. Yon yo'lakdan kirgan kishi esa, menimcha, ikkinchi darajali o'tish joyidir. Shuning uchun Dmitriy Anatolevich imzo qo'yish orqali to'g'ri ish qildi », dedi u RT ga bergan intervyusida.

Uning so‘zlariga ko‘ra, yo‘l harakati qoidalarining bu jihatini tartibga solish zarurati anchadan beri mavjud edi.

“Tizimlashtirish zarurati tug'ildi. Hamma narsa. U nimada? Yon xiyobondan keng ko'chaga chiqasiz - uni o'tkazib yuborishingiz kerak. Siz ikkinchi darajali kichik xiyobonsiz, ular esa katta keng ko'cha. Siz qizil chiroqqa o'tasiz, yashilga o'tganlarni kuting. Hamma narsa. Kamroq huquqqa ega bo'lgan har bir kishi ko'proq huquqqa ega bo'lganlarni o'tkazib yuborishi kerak. Biz hammamiz asta-sekin bunga ko'nikib ketamiz, - dedi mutaxassis.

Eslatib o'tamiz, aylanma yo'llardan o'tish qoidalariga o'zgartirish kiritish tashabbusi Rossiya Ichki ishlar vazirligiga tegishli. Departament joriy yilning avgust oyida tegishli qaror loyihasini taqdim etdi.

Ijobiy va salbiy tomonlari

Vazirlik maʼlumotlariga koʻra, amaldagi yoʻl harakati qoidalari tartibsizliklarni keltirib chiqaradi va tirbandlik va tirbandliklarni keltirib chiqaradi.

Shuni ta'kidlash joizki joriy qoidalar yo'l harakati qoidalari aylanma yo'lda bo'lgan haydovchilarni, belgilar mavjud bo'lmaganda, o'ngdagi shovqin printsipiga ko'ra, aylanaga qo'shilganlarga yo'l berishga majbur qiladi. Ular kiruvchi transport vositalaridan faqat tegishli bo'lganda ustunlikka ega bo'lishadi yo'l belgilari- “Aylanma” “Yo‘l bering” yoki “To‘xtovsiz haydash taqiqlanadi” belgisi bilan birgalikda.

• RIA yangiliklari

Keyin yo'l harakati qoidalari normalarini o'zgartirish taklifi Davlat Dumasining Davlat qurilishi va qonunchilik qo'mitasi raisining birinchi o'rinbosari Vyacheslav Lisakov tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

“Bu oddiy qaror, chunki, afsuski, bizda shunday qaror bor turli hududlar, turli shaharlarda, hatto bir mintaqada, chorrahadan o'tish boshqacha tashkil etilgan.<…>Bu haydovchilar orasida chalkashliklarni keltirib chiqaradi, xulq-atvorning allaqachon ishlab chiqilgan stereotipi mavjud emas, shunga ko'ra, ba'zida yo'l-transport hodisasi bilan yakunlanadi. Shuning uchun umumiy maxrajga kelish kerak», — deya Lisakovning soʻzlarini keltiradi RIA Novosti.

Shu bilan birga, Rossiya avtomobil egalari federatsiyasi bunday o'zgarishlarni ma'nosiz deb atadi.

"Bu ortiqcha, chunki hamma narsa har bir aylanma aylanada joylashgan belgilar bilan tartibga solinadi: har bir aylanmadan oldin "yo'l bering". Men hech qanday aylanma yo'lni ko'rmadim - mayorda emas aholi punktlari, na Uraldan tashqarida, tegishli belgilar o'rnatilmagan bo'lardi. Bu piyodalarga ustunlik berishni taklif qilish kabi Piyodalar o'tish joyi- u allaqachon de-faktoga ega, - dedi tashkilot vitse-prezidenti Dmitriy Klevtsov RTga bergan intervyusida.

Bugungi kunda Rossiya Federatsiyasida yangi yo'l qoidalarining amal qilishi boshlanadi. O‘zgartirishlar aylanma yo‘llarda transport vositalarining o‘tishiga ta’sir qiladi. Yo'l harakati qoidalari kodeksida yangi band paydo bo'ldi, unga ko'ra aylana bo'ylab harakatlanayotgan avtomobillar aylana chorrahasida harakatlanishda ustunlikka ega bo'ladi. Vazirlar Mahkamasida yangi qoidalarni joriy etishdan maqsad xavfsizlikni oshirish va chorrahalarda harakatni tashkil etishni takomillashtirishdan iborat edi. Biroq, avtomobil mutaxassislari yangilik dastlab tirbandliklarga olib kelishi mumkinligini istisno qilishmaydi.

8-noyabr, chorshanba kuni Rossiyada yangi yo‘l harakati qoidalari kuchga kirdi. Yo‘l harakati qoidalari kodeksidagi asosiy yangilik aylanma aylanmalarda transportning ustuvorligi o‘zgarishi bo‘ladi – bundan buyon uni aylana bo‘ylab harakatlanayotgan avtomobillar qabul qiladi. Rossiya hukumatida ushbu o'zgarishni amalga oshirishdan maqsad xavfsizlikni oshirish va chorrahalarda harakatni tashkil qilishni yaxshilash edi.

“Imzolangan qaror bilan yoʻl harakati qoidalari aylanma yoʻldan oʻtish ustuvorligini belgilovchi yangi 13.11¹ bandi bilan toʻldirildi. Tartibga solinmagan chorrahalardan o‘tish qoidalariga o‘zgartirishlar kiritildi”, — deyiladi hukumat qarorida.

Shunday qilib, SDAning 13.11¹-bandi:

“Aylanma yoʻl tashkil etilgan va 4.3 (“Aylanma” – RT) belgisi bilan belgilangan chorrahaga kirayotganda transport vositasi haydovchisi bunday chorraha boʻylab harakatlanayotgan transport vositalariga yoʻl berishi shart.”

Shuningdek, 13.9-bandning uchinchi xatboshisi yoʻl harakati qoidalaridan chiqarib tashlandi: “Agar 4.3 belgisi aylanma yoʻlning oldiga 2.4 (“Yoʻl ber.” – RT ) yoki 2.5 (“Toʻxtamasdan harakatlanish taqiqlanadi”) bilan birgalikda oʻrnatilgan boʻlsa. ” - RT ), chorrahadagi transport vositasining haydovchisi bunday chorrahaga kiradigan transport vositalaridan ustunlikka ega.

Rossiya hukumati SDA tomonidan ilgari o'rnatilgan, aylanma yo'llardan o'tish tartibini belgilovchi qoidalar ko'pincha haydovchilar tomonidan noaniq idrok etishini tushuntirdi. Bu esa, o‘z navbatida, yo‘llarda tirbandlik va yo‘l-transport hodisalariga olib keldi.

Aylanma yo'llarda haydash qoidalari nafaqat mintaqalarda, balki bir shaharda ham har xil edi. Kiritilgan o'zgarishlar yo'l harakati tartibini birlashtiradi va yo'llardagi baxtsiz hodisalarni kamaytirishga qaratilgan.

20-oktabr, juma kuni yo‘l harakati politsiyasi xodimlari faoliyatiga doir yangi qoidalar to‘plami kuchga kirdi. Hujjatga ko'ra, Davlat yo'l inspektsiyasi endi ...

Hukumatning taʼkidlashicha, aylanma yoʻldan oʻtish ustuvorligi deyarli barcha Yevropa mamlakatlarida belgilangan va bu sxema yoʻl tarmogʻining oʻtkazish qobiliyatini oshirish imkonini beradi.

SDAdagi ikkinchi muhim o'zgarish kesishgan transport oqimlari bilan kesishmalarga tegishli.

Qoidalar chorrahaning chegaralarini belgilaydigan kvadratdagi sariq diagonal chiziqlarning kesishishi ko'rinishidagi "Kerishish zonasi" maxsus yo'l belgisini joriy qiladi.

Bundan buyon viloyat hokimiyatlari ushbu maxsus belgini qo'llash huquqiga ega bo'ladi muammoli joylar harakatni boshqarish va xavfsizlikni yaxshilash.

Hukumat yo'l-transport hodisalari va chorrahalarda yo'l harakati bilan bog'liq qiyinchiliklar ko'pincha yo'l harakati qatnashchilari tomonidan SDA 13.2-bandini buzish bilan bog'liqligini tushuntirdi:

Haydovchini to'xtashga majbur qiladigan, ko'ndalang yo'nalishda transport vositalarining harakatlanishiga to'sqinlik qiladigan tirbandlik yuzaga kelgan bo'lsa, chorrahaga yoki qatnov qismlari chorrahasiga chiqish taqiqlanadi.

Kodeksiga ko'ra ma'muriy huquqbuzarliklar, bunday harakatlar 1 ming rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi.

“Bunday ma'muriy chorani amalda qo'llash boshqaruvning murakkabligi bilan cheklanadi. Biri mumkin bo'lgan usullar bu masalani hal qilish maxsus foydalanish hisoblanadi yo'l belgilari", - deya qayd etdi hukumat.

Avtoulovchilar odatda yangiliklarni ijobiy baholaydilar. Mutaxassislarning qayd etishicha, Yevropada chorrahada bunday yurish-turish qoidalari anchadan beri amalda bo‘lib, harakatni samarali tashkil etadi.

“Asosiy oʻzgarish aylanma yoʻldan oʻtish tartibi. Ko'pgina Evropa mamlakatlarida bu qoida uzoq vaqtdan beri amal qiladi. Ehtimol, ularning tajribasi halqani, shuningdek, halqaga tutashgan yo'llarni egallash va tushirish uchun etarlidir ", dedi RTga Butunrossiya avtoulovchilar jamiyati raisi Valeriy Soldunov.

Biroq, uning ta'kidlashicha, yangi qoidalar birinchi marta yo'l harakati ishtirokchilarida chalkashliklarga sabab bo'lishi mumkin.

"Men o'zim avtoulovchiman va shuni aytishim mumkinki, bunday yangilik dastlab teskari ta'sirga olib kelishi mumkin - agar tirbandlik bo'lmasa, hech bo'lmaganda haydovchilar o'rtasida tushunmovchilik va chalkashliklarga olib kelishi mumkin. Biz boshqa qoidalarga o'rganib qolganmiz, bizda allaqachon ma'lum bir mentalitet shakllangan va qayta o'rganish uchun vaqt kerak bo'ladi. Boshqa tomondan, ishonchim komilki, bugun kuchga kirgan tuzatishlar tadqiqot va ekspertiza asosida qabul qilingan. Umid qilamizki, kelajakda tirbandliklar kamroq bo‘ladi”, — dedi Soldunov.

Avtomobil mutaxassisi Vyacheslav Subbotin ham aylanma yo‘lda haydash qoidalarining muntazam o‘zgarishini chaqirdi. Biroq, uning ta'kidlashicha, bunday hududlarda haydovchilar o'rtasida tushunmovchilik yuzaga kelishi ehtimoli hali ham saqlanib qolmoqda.

“Bu hali ham noaniq. Aylanma aylanma yo'l berish kerak bo'lgan joy bo'lishi mumkin: agar asosiy yo'lni ko'rsatuvchi belgi bo'lsa va u qanday o'tishi chizilgan bo'lsa. asosiy yo'l aylana bo'ylab - siz u bo'ylab yurdingiz va oldinga yurganlar yo'l berishlari kerak ", dedi Subbotin RT.

Biroq, ekspertning fikriga ko'ra, jiddiy ta'sir ko'rsatadi yo'l harakati hech qanday yangilik bo'lmaydi. Subbotin yo'l harakati qoidalarining yangi xususiyatlari kiritilgandan keyin birinchi marta aylanma yo'llar va "vafli temir" bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkinligini istisno qilmadi.

U ham izoh berdi va yangi belgilash qiyin chorrahalarda - vafli temir deb ataladi. Avtomutaxassisning fikricha, bunday belgilar nafaqat avtoulovchilar, balki piyodalar uchun ham qulay bo'ladi.

"Vaffle temir" - bu butunlay Evropa tajribasi, murakkab chorrahalar yorqin sariq diagonal belgilar bilan bo'yalgan. Bu haydovchilar tirbandlik bo'lsa, ketmasliklari uchun qo'shimcha ogohlantirishdir. Ammo bu nafaqat harakat tinchligini ta'minlash, balki piyodalar bunday chorrahani diagonal bo'ylab kesib o'tishlari uchun hamdir. Chunki Yevropadagi bunday chorrahalarda harakatlanish uchun “Hamma joyda qizil”, piyodalar uchun esa “Hamma joyda yashil” rejimi yoqilgan. Oxir-oqibatda o'tkazish qobiliyati bunday chorraha ortib bormoqda”, - deya xulosa qildi ekspert.

So'nggi paytlarda "aylanma harakat" deb ataladigan narsa atrofida juda ko'p shov-shuv bo'ldi, gap shundaki, yaqinda yo'l harakati qoidalariga o'zgartirishlar qabul qilindi va ular 13.11-bandga to'xtaldi, endi yangi qoidalar ishlab chiqildi, ular tavsiflangan. 13.11-ilova (1). Mening o'quvchilarim va tomoshabinlarimdan birdaniga ko'plab savollar tug'ildi - "hozir aylana bo'ylab qanday harakat qilish kerak", "kim o'tkazib yuborish kerak va kim emas", "hozir barcha doiralar asosiy" va hokazo. Bugun men harakat qilaman oddiy so'zlar bilan nima va qanday qilib tushuntirish oson, albatta video versiyasi bo'ladi ...

Aslida o'zgarishlar unchalik ko'p emas, lekin menimcha, ular muhim va olib tashlanadi ko'p miqdorda belgilar (ustuvorlik), endi qo'yish uchun hech qanday sabab yo'q. Lekin birinchi navbatda, nima va qanday tartibga solinganligini eslaylik.

Aylanma aylanma nima?

Bu yo'lning o'rtada "orol" bo'lgan qismi bo'lib, yo'l aylana bo'ylab aylanadi. Avtomobillar u bo'ylab soat miliga teskari yo'nalishda harakatlanadi (bizning mamlakatimizda o'ng tomonda harakat mavjud).

Kirish maxsus 4.3 belgisi (aylanma yo'l) yoki boshqa ustuvor belgilar, belgilar (agar mavjud bo'lsa) bilan tartibga solinadi.

Qoidaga ko'ra, bunday chorrahalar tartibga solinmaydi, ularga svetoforlar o'rnatilmaydi, harakatlanish ustuvorligi (11/8/17 dan) u bo'ylab harakatlanuvchilarga beriladi (ya'ni ularning barchasi o'tishi kerak).

Burilish chiroqlari (burilish signallari) , "aylana" ni engib o'tish shart emas ( ya'ni kiritish shart emas ) va ular faqat haydovchi bir bo'lakdan ikkinchisiga o'tish yoki "halqa" dan o'tish niyatida bo'lganda foydalanilishi kerak.

Oldin nima edi (yo'l harakati qoidalaridagi o'zgarishlardan oldin)?

Biz 13.11-bandni o'qiymiz, u erda hamma narsa tasvirlangan (yaxshiroq tushunish uchun men o'z so'zlarim bilan aytib berishga harakat qilaman):

• Agar aylanma yo'l hech qanday tarzda tartibga solinmagan bo'lsa, ya'ni unga kirishda ustuvor belgilar, belgilar va boshqalar bo'lmasa, u "EKVIVALENT" va "qoida" deb tan olingan. o'ng qo'l". O'ngdagi aylanaga haydaganlarga ruxsat berish kerak edi
• Aylanma yo'lga kiraverishdagi ustuvor belgilar, masalan, "yo'l bering", "TO'XT" va boshqalar turardi. Shunday qilib, siz halqa asosiy narsa ekanligini tushundingiz va u bo'ylab harakatlanadigan mashinalarga ruxsat berishingiz kerak

• Asosiy yo'lning o'zgarishi. Ko'pincha asosiy yo'l halqaga kirib, uni to'liq yoki qisman aylanib o'tishi mumkin edi. Asosiy yo'l ustuvor bo'lgani uchun biz u bo'ylab harakatlanayotgan mashinalarni o'tkazib yubordik.

Qoidaga ko'ra, ilgari uzuk "yo'l berish" belgilari bilan o'ralgan edi (agar bu erda vazifa bo'lsa) va u hali ham asosiy edi.

Hozir nima o'zgardi (8.11.17)

13.11 (1) bandida nima bor, yo'l harakati qoidalaridan ko'chirma:

4.3 belgisi bilan belgilangan aylanma harakatli chorrahaga kirganda, transport vositasi haydovchisi bunday chorraha bo'ylab harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

(13.11-bandning 1-bandi Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2017 yil 26 oktyabrdagi 1300-son qarori bilan kiritilgan)

Shunday qilib, ma'lum bo'lishicha, endi oq o'qli ko'k dumaloq belgi (4.3) harakatning ustuvorligini ko'rsatadi, agar siz to'xtasangiz. aylanma va bu belgi sizning oldingizda bo'lsa, siz u bo'ylab harakatlanayotgan har bir kishiga o'tib ketishiga ruxsat berishingiz KERAK.

Endi men birinchi xatboshida aytib o'tgan "o'ng qo'l" qoidasi endi amal qilmaydi.

Ikkinchi band (bunday chorrahaga ustuvorlik berilganda - "yo'l berish", "STOP" va boshqalar) endi ixtiyoriy! Shunchaki “aylanma” qo‘ydik, haydovchi aylana bo‘ylab harakatlanayotganlarga yo‘l berishi kerak

Asosiy yo'l haqidagi uchinchi nuqta deyarli o'zgarishsiz qolmoqda. Agar asosiy yo'l halqaga kirsa, u sukut bo'yicha asosiy yo'ldir va siz unda harakat qilayotgan har bir kishiga taslim bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, bu ikki belgi yonma-yon bo'lishi mumkin va go'yo bir-birini takrorlaydi.

Endi hamma "uzuklar" asosiymi?

YO'Q, DO'STLAR, HAMMA EMAS! Endi har qanday "aylana harakati" asosiysi ekanligi noto'g'ri! Ustuvorlik faqat "4.3" belgisi bilan belgilangan. Agar u yo'q bo'lsa, unda 13.11 SDAda tasvirlangan odatiy qoidalar qo'llaniladi. Ya'ni, "o'ng qo'l" qoidasi (agar hech qanday belgilar va belgilar bo'lmasa), biz ustuvor belgilarni ("yo'l berish" va "STOP"), shuningdek, asosiy yo'lning og'ishlarini hisobga olamiz.

Yana bir bor, do'stlar, agar 4.3 "aylanma yo'l" belgisi mavjud bo'lsa - biz halqa bo'ylab harakatlanayotgan har bir kishiga o'tishga ruxsat beramiz, agar u YO'Q bo'lsa - Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 13.11-bandiga binoan.

Hammasi, ko'rib turganingizdek, hech qanday murakkab narsa yo'q, lekin bu haqda gapirishga arziydi, endi biz video versiyasini tomosha qilamiz.

Men shu erda tugataman, menimcha, bu qiziqarli bo'ldi - HURMAT AVTOBLOGERINGIZ.