Raketalarni qaysi zavod ishlab chiqaradi. Dunyodagi eng kuchli raketa dvigatellari qaerda ishlab chiqarilgan

Men raketa dvigatellari yaratilgan va yaratilayotgan korxonada bo'lish imkoniyatiga ega bo'ldim, bu deyarli butun Sovet kosmik dasturini olib tashladi va endi ular rus, ukrain, janubiy koreya va qisman amerikaliklarni jalb qilmoqdalar. Yaqinda Rossiyaning Birlashgan Raketa-Kosmik Korporatsiyasi tarkibiga kirgan NPO Energomash bilan tanishing, u dunyodagi eng yaxshi va eng kuchli suyuq raketa dvigatellari ishlab chiqariladi.
Bu so'zlar pafos emas. O'zingiz baho bering: bu erda, Moskva yaqinidagi Ximkida Sovet-Rossiya "Soyuz" va "Proton" raketalari uchun dvigatellar ishlab chiqilgan; ruscha "Angara" uchun; Sovet-Ukraina "Zenit" va "Dnepr" uchun; Janubiy Koreyaning KSLV-1 va Amerikaning Atlas-5 raketasi uchun. Lekin birinchi narsa birinchi ...

Pasportni va eskort kelganini tekshirgandan so'ng, biz nazorat punktidan zavod muzeyiga yoki bu erda "Namoyish zali" deb ataladigan joyga boramiz.


Zal qo'riqchisi Vladimir Sudakov axborot bo'limi boshlig'i. Ko'rinishidan, u o'z vazifalarini a'lo darajada bajara oladi - u Zelenikot kimligini biladigan barcha suhbatdoshlarimdan biri edi.


Vladimir muzey bo'ylab qisqa, ammo keng qamrovli ekskursiyani olib bordi.


Stolda 7 santimetrlik pshikalkani ko'ryapsizmi? Undan butun sovet va rus makonini yaratdi.
NPO Energomash 1921 yilda tashkil etilgan va 1929 yilda gaz dinamik laboratoriyasi deb nomlangan kichik raketa fanlari ixlosmandlari guruhidan ishlab chiqilgan bo'lib, uning rahbari Valentin Petrovich Glushko bo'lgan, keyinchalik u NPO Energomash bosh dizayneri bo'lgan.
Markazida sharsi bor disk men o'ylagandek quyosh tizimining modeli emas, balki elektr raketali kosmik kemaning modelidir. Diskda quyosh panellarini joylashtirish kerak edi. Orqa fonda - GDL tomonidan ishlab chiqilgan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellarining birinchi modellari.
20-30-yillarning birinchi tushunchalari ortida. davlat tomonidan moliyalashtirish bo'yicha haqiqiy ishlar amalga oshirildi. Bu erda GDL Royal GIRD bilan birga ishlagan. Urush davrida "sharashka" seriyali harbiy samolyotlar uchun raketa kuchaytirgichlarini ishlab chiqdi. Ular dvigatellarning butun qatorini yaratdilar va ular suyuq harakatlanish bo'yicha dunyodagi etakchilardan biri ekanligiga ishonishdi.
Ammo Rossiyada V-2 nomi bilan mashhur bo'lgan birinchi A4 ballistik raketasini yaratgan nemislar barcha ob-havoni buzdi.
Uning dvigateli sovet konstruksiyalaridan (25 tonnaga nisbatan 900 kg) kattaroq edi va urushdan keyin muhandislar quvib yeta boshladilar.
Birinchidan, ular R-1 deb nomlangan A4 ning to'liq nusxasini yaratdilar, ammo butunlay sovet materiallaridan foydalanganlar. Bu davrda nemis muhandislari hali ham bizning muhandislarimizga yordam berishdi. Ammo ular yashirin voqealarga yo'l qo'ymaslikka harakat qilishdi, shuning uchun biznikilar o'zlari ishlashda davom etishdi.

Avvalo, muhandislar nemis dizaynini tezlashtirish va engillashtirishni boshladilar va bu borada katta muvaffaqiyatlarga erishdilar - tortishish 51 tf ga oshdi.


Ammo keyin kattaroq sferik yonish kamerasida yonilg'i yonishning beqarorligi bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Glushko bu boshi berk ko'cha ekanligini tushundi va silindrsimon kamerali dvigatellarni ishlab chiqishni boshladi.
Yangi turdagi yonish kamerasi bilan birinchi ishlanmalar harbiy edi. Ko'rgazma zalida ular eng uzoq va eng qorong'i burchakda yashiringan. Va yorug'likda - g'urur - Sovet Ittifoqiga kosmosda ustunlikni ta'minlagan va Rossiyaga bugungi kungacha boshqariladigan kosmonavtikada etakchilik qilishga imkon bergan RD-107 va RD-108 dvigatellari.


Vladimir Sudakov rul kameralarini ko'rsatmoqda - parvozni boshqarish imkonini beruvchi qo'shimcha raketa dvigatellari.

Keyingi ishlanmalarda bunday dizayndan voz kechildi - ular dvigatelning butun yurish kamerasini shunchaki rad etishga qaror qilishdi. Yonishning beqarorligi bilan bog'liq muammolarni to'liq hal qilib bo'lmadi, shuning uchun Glushko konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellarning aksariyati ko'p kamerali.


Zalda faqat bitta kamerali gigant bor, u Oy dasturi uchun ishlab chiqilgan, ammo hech qachon ishlab chiqarilmagan - H1 raketasi uchun raqobatdosh NK-33 versiyasi g'alaba qozondi.

Ularning orasidagi farq shundaki, H1 kislorod-kerosin aralashmasida ishga tushirilgan, Glushko esa odamlarni dimetilgidrazin-azot tetroksidida ishga tushirishga tayyor edi. Bunday aralashma samaraliroq, ammo kerosinga qaraganda ancha zaharli. Rossiyada faqat Proton yuki uchadi. Biroq, bu hech bo'lmaganda Xitoyning taykonavtlarini aynan shunday aralashmada ishga tushirishiga to'sqinlik qilmaydi.
Proton dvigateliga ham qarashingiz mumkin.

Va R-36M ballistik raketasi uchun dvigatel hali ham NATOning Shayton nomi bilan mashhur bo'lgan Voevoda raketalarida jangovar vazifani bajarmoqda.


Biroq, endi ular "Dnepr" nomi bilan tinch maqsadlarda ham ishga tushirilmoqda.
Nihoyat, biz Glushko konstruktorlik byurosining marvaridiga va NPO Energomashning g'ururiga - RD-170/171 dvigateliga boramiz.

Bugungi kunga kelib, bu dunyodagi eng kuchli kislorod-kerosinli dvigatel - 800 tf quvvatga ega. Amerikaning F-1 oyini 100 tf ga ortda qoldiradi, ammo F-1 dagi bittasiga qarshi to'rtta yonish kamerasi tufayli bunga erishadi.
RD-170 Energia-Buran loyihasi uchun yon kuchaytiruvchi dvigatellar sifatida ishlab chiqilgan. Asl dizaynga ko'ra, kuchaytirgichlar qayta ishlatilishi kerak edi, shuning uchun dvigatellar o'n marta foydalanish uchun mo'ljallangan va sertifikatlangan. Afsuski, kuchaytirgichlarni qaytarish hech qachon amalga oshirilmadi, ammo dvigatellar o'z imkoniyatlarini saqlab qolishadi.
Buran dasturi yopilgandan so'ng, RD-170 Oy F-1ga qaraganda omadliroq edi - u Zenit raketasida ko'proq utilitar dasturni topdi. Sovet davrida, "Voevoda" singari, u SSSR parchalanganidan keyin chet elda tugatilgan Yujnoye dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Ammo 90-yillarda siyosat Rossiya-Ukraina hamkorligiga xalaqit bermadi va 1995 yilga kelib AQSh va Norvegiya bilan birgalikda dengizni ishga tushirish loyihasi amalga oshirila boshlandi. Garchi u hech qachon rentabellikka erishmagan bo'lsa-da, u qayta tashkil etishdan o'tdi va endi uning kelajagi hal qilinmoqda, ammo raketalar uchib ketdi va dvigatellarga buyurtmalar 90-yillarda va 2000-yillarning boshlarida kosmik pul etishmasligi yillarida Energomashni qo'llab-quvvatladi.
Yuqori bosim va haddan tashqari haroratlarda tugunlarning harakatchanligiga qanday erishish mumkin? Ha, bema'ni savol: faqat 12 ta metall qatlam va qo'shimcha bronlash halqalari, qatlamlar orasiga suyuq kislorod bilan to'ldiring - va hech qanday muammo yo'q ...
Ushbu dizayn dvigatelni qattiq tuzatishga imkon beradi, lekin gimbal suspenziyasidan foydalanib, yonish kamerasi va ko'krakni burish orqali parvozni boshqaradi. Dvigatelda u markazning pastda va o'ng tomonida, qizil vilkalar bilan panelning tepasida ko'rinadi.


Amerikaliklar o'zlarining makonlari haqida takrorlashni yaxshi ko'radilar: "Biz gigantlarning yelkasida turamiz". Sovet muhandislarining bunday ijodlariga qarab, siz bu ibora rus kosmonavtikasiga ham tegishli ekanligini tushunasiz. Xuddi shu "Angara", allaqachon rus dizaynerlarining fikri bo'lsa-da, lekin uning dvigateli - RD-191, evolyutsion ravishda RD-171 ga qaytadi.


Xuddi shu tarzda, Energomash 1995 yilda Lockheed Martin tanlovida g'olib chiqqanida, RD-180 deb nomlangan RD-171 ning "yarmi" Amerika astronavtikasiga o'z hissasini qo'shdi. Men so‘radim, bu g‘alabada tashviqot elementi bormi – amerikaliklar ruslar bilan raqobat davri tugashi va koinotda hamkorlik boshlanganini ko‘rsatish uchun shartnoma tuza oladimi? Ular menga javob bermadilar, lekin ular amerikalik mijozlarning ximki dahosining asarlarini ko'rib, ahmoqona ko'zlari haqida gapirib berishdi. Mish-mishlarga ko'ra, RD-180 ning ishlashi raqobatchilaridan deyarli ikki baravar ko'p edi. Sababi, Qo'shma Shtatlar hech qachon yopiq tsiklli raketa dvigatellarini o'zlashtirmagan. Aslida, busiz ham mumkin, xuddi shu F-1 ochiq tsikl bilan yoki SpaceX-dan Merlin bilan edi. Ammo quvvat / vazn nisbati bo'yicha yopiq tsiklli dvigatellar g'alaba qozonishadi, garchi ular narxni yo'qotadilar.
Bu erda, Merlin-1D dvigatelining sinov videosida siz ko'krak yonidagi trubadan generator gazining oqimi qanday oqib chiqayotganini ko'rishingiz mumkin:
Va nihoyat, ekspozitsiyani yakunlash korxonaning umidi - RD-191 dvigatelidir. Bu hozirgacha oilaning eng yosh modeli. U Angara raketasi uchun yaratilgan, Koreyaning KSLV-1-da ishlashga muvaffaq bo'lgan va Amerikaning Orbital Scienses kompaniyasi tomonidan oktyabr oyida Antares raketasi halokatga uchraganidan keyin Samara NK-33 ni almashtirish kerak bo'lgan variantlardan biri sifatida ko'rib chiqiladi.

Zavodda bu uchlik RD-170, RD-180, RD-191 hazil bilan "litr", "yarim litr" va "chorak" deb nomlanadi.

Zavodda juda ko'p qiziqarli narsalar mavjud va eng muhimi, po'lat va alyuminiy ingotlari uyumidan bunday muhandislik mo''jizasi qanday yaratilgani ma'lum bo'ldi.

Yaqinda Rossiyaning Birlashgan raketa-kosmik korporatsiyasi tarkibiga kirgan NPO Energomash bilan tanishing. Bu dunyodagi eng yaxshi va eng kuchli suyuq raketa dvigatellari ishlab chiqarilgan joy. Ular deyarli butun Sovet kosmik dasturini tortib oldilar va endi ular Rossiya, Ukraina, Janubiy Koreya va qisman hatto Amerikani ham tortib olishmoqda.

Bu erda, Moskva yaqinidagi Ximki shahrida Sovet-Rossiya Soyuz va Proton raketalari uchun dvigatellar ishlab chiqilgan; ruscha "Angara" uchun; Sovet-Ukraina "Zenit" va "Dnepr" uchun; Janubiy Koreyaning KSLV-1 va Amerikaning Atlas-5 raketasi uchun. Lekin birinchi narsa birinchi ...

1. Pasportni va eskort kelishini tekshirgandan so'ng, biz nazorat punktidan zavod muzeyiga yoki bu erda "Namoyish zali" deb ataladigan joyga boramiz.

2. Zal kuratori Vladimir Sudakov - Axborot bo'limi boshlig'i. Ko'rinishidan, u o'z vazifalarini a'lo darajada bajara oladi - u Zelenikot kimligini biladigan barcha suhbatdoshlarimdan biri edi.

3. Vladimir muzey bo'ylab qisqa, ammo keng qamrovli ekskursiya qildi.

Stolda 7 santimetrlik pshikalkani ko'ryapsizmi? Undan butun sovet va rus makonini yaratdi.
NPO Energomash 1921 yilda tashkil etilgan va 1929 yilda gaz dinamik laboratoriyasi deb nomlangan kichik raketa fanlari ixlosmandlari guruhidan ishlab chiqilgan bo'lib, uning rahbari Valentin Petrovich Glushko bo'lgan, keyinchalik u NPO Energomash bosh dizayneri bo'lgan.

Markazidagi sharsimon disk men o'ylagandek quyosh tizimining modeli emas, balki elektr raketali kosmik kemaning maketidir. Diskda quyosh panellarini joylashtirish kerak edi. Orqa fonda GDL tomonidan ishlab chiqilgan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellarining birinchi modellari.

20-30-yillarning birinchi tushunchalari ortida. davlat tomonidan moliyalashtirish bo'yicha haqiqiy ishlar amalga oshirildi. Bu erda GDL Royal GIRD bilan birga ishlagan. Urush davrida "sharashka" seriyali harbiy samolyotlar uchun raketa kuchaytirgichlarini ishlab chiqdi. Ular dvigatellarning butun qatorini yaratdilar va ular suyuq harakatlanish bo'yicha dunyodagi etakchilardan biri ekanligiga ishonishdi.

Ammo Rossiyada V-2 nomi bilan mashhur bo'lgan birinchi A4 ballistik raketasini yaratgan nemislar barcha ob-havoni buzdi.

Uning dvigateli sovet konstruksiyalaridan (25 tonnaga nisbatan 900 kg) kattaroq edi va urushdan keyin muhandislar quvib yeta boshladilar.

4. Birinchidan, ular R-1 deb nomlangan A4 ning to'liq nusxasini yaratdilar, ammo butunlay sovet materiallaridan foydalanganlar. Bu davrda nemis muhandislari hali ham bizning muhandislarimizga yordam berishdi. Ammo ular yashirin voqealarga yo'l qo'ymaslikka harakat qilishdi, shuning uchun biznikilar o'zlari ishlashda davom etishdi.

5. Avvalo, muhandislar nemis dizaynini tezlashtirish va engillashtirishga kirishdilar va bu borada sezilarli muvaffaqiyatlarga erishdilar - tortishish 51 tf ga oshdi.

6. Yangi turdagi yonish kamerasi bilan birinchi ishlanmalar harbiy edi. Ko'rgazma zalida ular eng uzoq va eng qorong'i burchakda yashiringan. Va yorug'likda - g'urur - RD-107 va RD-108 dvigatellari, ular Sovet Ittifoqiga kosmosda ustunlikni ta'minladilar va Rossiyaga bugungi kungacha kosmik tadqiqotlarda etakchilik qilishga imkon berdi.

7. Vladimir Sudakov rul kameralari - parvozni boshqarish imkonini beruvchi qo'shimcha raketa dvigatellarini ko'rsatadi.

8. Keyingi ishlanmalarda bunday dizayndan voz kechildi - ular dvigatelning butun yurish kamerasini oddiygina rad etishga qaror qilishdi. Yonishning beqarorligi bilan bog'liq muammolarni to'liq hal qilish mumkin emas edi, shuning uchun Glushko dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellarning aksariyati ko'p kamerali.

9. Zalda faqat bitta kamerali gigant bor, u oy dasturi uchun ishlab chiqilgan, lekin hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan - H1 raketasi uchun raqobatchi NK-33 versiyasi g'alaba qozondi.

Ularning orasidagi farq shundaki, H1 kislorod-kerosin aralashmasida ishga tushirilgan, Glushko esa odamlarni dimetilgidrazin-azot tetroksidida ishga tushirishga tayyor edi. Bunday aralashma samaraliroq, ammo kerosinga qaraganda ancha zaharli. Rossiyada faqat Proton yuki uchadi. Biroq, bu hech bo'lmaganda Xitoyning taykonavtlarini aynan shunday aralashmada ishga tushirishiga to'sqinlik qilmaydi.

10. Proton dvigateliga ham qarashingiz mumkin.

11. Va R-36M ballistik raketasi uchun dvigatel hali ham NATOning Shayton nomi ostida tanilgan Voevoda raketalarida jangovar vazifani bajaradi.

Biroq, endi ular "Dnepr" nomi bilan tinch maqsadlarda ham ishga tushirilmoqda.

12. Nihoyat, biz Glushko konstruktorlik byurosining marvaridiga va NPO Energomashning faxri - RD-170/171 dvigateliga etib boramiz.

Bugungi kunga kelib, bu dunyodagi eng kuchli kislorod-kerosinli dvigatel - 800 tf quvvatga ega. Amerikaning F-1 oyini 100 tf ga ortda qoldiradi, ammo F-1 dagi bittasiga qarshi to'rtta yonish kamerasi tufayli bunga erishadi.

RD-170 Energia-Buran loyihasi uchun yon kuchaytiruvchi dvigatellar sifatida ishlab chiqilgan. Asl dizaynga ko'ra, kuchaytirgichlar qayta ishlatilishi kerak edi, shuning uchun dvigatellar o'n marta foydalanish uchun mo'ljallangan va sertifikatlangan. Afsuski, kuchaytirgichlarni qaytarish hech qachon amalga oshirilmadi, ammo dvigatellar o'z imkoniyatlarini saqlab qolishadi.

Buran dasturi yopilgandan so'ng, RD-170 Oy F-1ga qaraganda omadliroq edi - u Zenit raketasida ko'proq utilitar dasturni topdi. Sovet davrida, "Voevoda" singari, u SSSR parchalanganidan keyin chet elda tugatilgan Yujnoye dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Ammo 90-yillarda siyosat Rossiya-Ukraina hamkorligiga xalaqit bermadi va 1995 yilga kelib AQSh va Norvegiya bilan birgalikda dengizni ishga tushirish loyihasi amalga oshirila boshlandi. Garchi u hech qachon rentabellikka erishmagan bo'lsa-da, u qayta tashkil etishdan o'tdi va endi uning kelajagi hal qilinmoqda, ammo raketalar uchib ketdi va dvigatellarga buyurtmalar 90-yillarda va 2000-yillarning boshlarida kosmik pul etishmasligi yillarida Energomashni qo'llab-quvvatladi.

13. Yuqori bosim va ekstremal haroratlarda tugun harakatchanligiga qanday erishish mumkin? Ha, bema'ni savol: atigi 12 ta metall qatlam va qo'shimcha bronlash halqalari, uni qatlamlar orasiga suyuq kislorod bilan to'ldiring - va hech qanday muammo yo'q ...

Ushbu dizayn dvigatelni qattiq tuzatishga imkon beradi, lekin gimbal suspenziyasidan foydalanib, yonish kamerasi va ko'krakni burish orqali parvozni boshqaradi. Dvigatelda u markazning pastda va o'ng tomonida, qizil vilkalar bilan panelning tepasida ko'rinadi.

14. Amerikaliklar o'z makonlari haqida takrorlashni yaxshi ko'radilar: "Biz gigantlarning yelkasida turamiz". Sovet muhandislarining bunday ijodlariga qarab, siz bu ibora rus kosmonavtikasiga ham tegishli ekanligini tushunasiz. Xuddi shu "Angara", allaqachon rus dizaynerlarining fikri bo'lsa-da, lekin uning dvigateli - RD-191, evolyutsion ravishda RD-171 ga qaytadi.

Xuddi shu tarzda, Energomash 1995 yilda Lockheed Martin tanlovida g'olib chiqqanida, RD-180 deb nomlangan RD-171 ning "yarmi" Amerika astronavtikasiga o'z hissasini qo'shdi. Men so‘radim, bu g‘alabada tashviqot elementi bormi – amerikaliklar ruslar bilan raqobat davri tugashi va koinotda hamkorlik boshlanganini ko‘rsatish uchun shartnoma tuza oladimi? Ular menga javob bermadilar, lekin ular amerikalik mijozlarning ximki dahosining asarlarini ko'rib, ahmoqona ko'zlari haqida gapirib berishdi. Mish-mishlarga ko'ra, RD-180 ning ishlashi raqobatchilaridan deyarli ikki baravar ko'p edi. Sababi, Qo'shma Shtatlar hech qachon yopiq tsiklli raketa dvigatellarini o'zlashtirmagan. Aslida, busiz ham mumkin, xuddi shu F-1 ochiq tsikl bilan yoki SpaceX-dan Merlin bilan edi. Ammo quvvat / vazn nisbati bo'yicha yopiq tsiklli dvigatellar g'alaba qozonishadi, garchi ular narxni yo'qotadilar.

Bu erda, Merlin-1D dvigatelining sinov videosida siz ko'krak yonidagi trubadan generator gazining oqimi qanday oqib chiqayotganini ko'rishingiz mumkin:

15. Va nihoyat, ekspozitsiyani yakunlash korxonaning umidi - RD-191 dvigateli. Bu hozirgacha oilaning eng yosh modeli. U Angara raketasi uchun yaratilgan, Koreyaning KSLV-1-da ishlashga muvaffaq bo'lgan va Amerikaning Orbital Scienses kompaniyasi tomonidan oktyabr oyida Antares raketasi halokatga uchraganidan keyin Samara NK-33 ni almashtirish kerak bo'lgan variantlardan biri sifatida ko'rib chiqiladi.

16. Zavodda bu RD-170, RD-180, RD-191 triosini hazil bilan "litr", "yarim litr" va "chorak" deb atashadi.

17. Zavodda juda ko'p qiziqarli narsalar bor, eng muhimi, men po'lat va alyuminiy ingotlari uyumidan bunday muhandislik mo''jizasi qanday yaratilganini ko'rishga muvaffaq bo'ldim.

O‘zingiz baho bering: bu yerda, Moskva yaqinidagi Ximkida Sovet-Rossiya “Soyuz” va “Proton” raketalari uchun dvigatellar ishlab chiqilgan; ruscha "Angara" uchun; Sovet-Ukraina "Zenit" va "Dnepr" uchun; Janubiy Koreyaning KSLV-1 va Amerikaning Atlas-5 raketasi uchun. Lekin birinchi narsa birinchi ...

Pasportni tekshirib, eskort kelganidan so'ng, biz nazorat punktidan zavod muzeyiga yoki bu erda "Namoyish zali" deb ataladigan joyga boramiz.

Zal qo'riqchisi Vladimir Sudakov axborot bo'limi boshlig'i. Ko'rinishidan, u o'z vazifalarini a'lo darajada bajara oladi - u "Zelenyikot" kimligini biladigan barcha suhbatdoshlarimdan biri edi.

Vladimir muzey bo'ylab qisqa, ammo keng qamrovli ekskursiyani olib bordi.

Stolda 7 santimetrlik pshikalkani ko'ryapsizmi? Undan butun sovet va rus makonini yaratdi.
NPO Energomash 1921 yilda tashkil etilgan raketa fanlari ishqibozlarining kichik guruhidan ishlab chiqilgan va 1929 yilda Valentin Petrovich Glushko boshchiligidagi Gaz dinamik laboratoriyasi deb nomlangan, keyinchalik u NPO Energomashning bosh dizayneri bo'lgan.
Markazida sharsi bor disk men o'ylagandek quyosh tizimining modeli emas, balki elektr raketali kosmik kemaning modelidir. Diskda quyosh panellarini joylashtirish kerak edi. Orqa fonda - GDL tomonidan ishlab chiqilgan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellarining birinchi modellari.

20-30-yillarning birinchi tushunchalari ortida. davlat tomonidan moliyalashtirish bo'yicha haqiqiy ishlar amalga oshirildi. Bu erda GDL Royal GIRD bilan birga ishlagan. Urush davrida "sharashka" seriyali harbiy samolyotlar uchun raketa kuchaytirgichlarini ishlab chiqdi. Ular dvigatellarning butun qatorini yaratdilar va ular suyuq harakatlanish bo'yicha dunyodagi etakchilardan biri ekanligiga ishonishdi.

Ammo Rossiyada V-2 nomi bilan mashhur bo'lgan birinchi A4 ballistik raketasini yaratgan nemislar barcha ob-havoni buzdi.

Uning dvigateli sovet konstruksiyalaridan (25 tonnaga nisbatan 900 kg) kattaroq edi va urushdan keyin muhandislar quvib yeta boshladilar.

Birinchidan, ular R-1 deb nomlangan A4 ning to'liq nusxasini yaratdilar, ammo butunlay sovet materiallaridan foydalanganlar. Bu davrda nemis muhandislari hali ham bizning muhandislarimizga yordam berishdi. Ammo ular yashirin voqealarga yo'l qo'ymaslikka harakat qilishdi, shuning uchun biznikilar o'zlari ishlashda davom etishdi.

Avvalo, muhandislar nemis dizaynini tezlashtirish va engillashtirishni boshladilar va bu borada katta muvaffaqiyatlarga erishdilar - tortishish 51 tf ga oshdi.

Bu sohada u zo'r edi. Muzey kuratorining qo'lida tanlangan sxemaning to'g'riligini tasdiqlovchi birinchi ishchi prototip mavjud. Eng ajablanarlisi shundaki, yonish kamerasining ichki qismi mis qotishmasi. Ko'rinishidan, bosim yuzlab atmosferadan oshib ketadigan va harorati ming daraja Selsiy bo'lgan element qandaydir o'tga chidamli titan yoki volframdan yasalgan bo'lishi kerak. Ammo cheksiz termal barqarorlikka erishmaslik uchun kamerani sovutish osonroq bo'ldi. Kamera suyuq yonilg'i komponentlari bilan sovutilgan va yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi tufayli mis ishlatilgan.

Yangi turdagi yonish kamerasi bilan birinchi ishlanmalar harbiy edi. Ko'rgazma zalida ular eng uzoq va eng qorong'i burchakda yashiringan. Va yorug'likda - g'urur - Sovet Ittifoqiga kosmosda ustunlikni ta'minlagan va Rossiyaga bugungi kungacha boshqariladigan kosmonavtikada etakchilik qilishga imkon bergan RD-107 va RD-108 dvigatellari.

Vladimir Sudakov rul kameralarini ko'rsatmoqda - parvozni boshqarish imkonini beruvchi qo'shimcha raketa dvigatellari.

Keyingi ishlanmalarda bunday dizayndan voz kechildi - ular dvigatelning butun yurish kamerasini shunchaki rad etishga qaror qilishdi.

Yonishning beqarorligi bilan bog'liq muammolarni to'liq hal qilib bo'lmadi, shuning uchun Glushko konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellarning aksariyati ko'p kamerali.

Zalda faqat bitta kamerali gigant bor, u Oy dasturi uchun ishlab chiqilgan, ammo hech qachon ishlab chiqarilmagan - H1 raketasi uchun raqobatdosh NK-33 versiyasi g'alaba qozondi.

Ularning orasidagi farq shundaki, H1 kislorod-kerosin aralashmasida ishga tushirilgan, Glushko esa odamlarni dimetilgidrazin-azot tetroksidida ishga tushirishga tayyor edi. Bunday aralashma samaraliroq, ammo kerosinga qaraganda ancha zaharli. Rossiyada faqat Proton yuki uchadi. Biroq, bu hech bo'lmaganda Xitoyning taykonavtlarini aynan shunday aralashmada ishga tushirishiga to'sqinlik qilmaydi.

Proton dvigateliga ham qarashingiz mumkin.

Va R-36M ballistik raketasi uchun dvigatel hali ham NATOning Shayton nomi bilan mashhur bo'lgan Voevoda raketalarida jangovar vazifani bajarmoqda.

Biroq, endi ular "Dnepr" nomi bilan tinch maqsadlarda ham ishga tushirilmoqda.

Nihoyat, biz Glushko konstruktorlik byurosining marvaridiga va NPO Energomashning g'ururiga - RD-170/171 dvigateliga boramiz.

Bugungi kunga kelib, bu dunyodagi eng kuchli kislorod-kerosinli dvigatel - 800 tf quvvatga ega. Amerikaning F-1 oyini 100 tf ga ortda qoldiradi, ammo F-1 dagi bittasiga qarshi to'rtta yonish kamerasi tufayli bunga erishadi.

RD-170 Energia-Buran loyihasi uchun yon kuchaytirgichlar uchun dvigatellar sifatida ishlab chiqilgan. Asl dizaynga ko'ra, kuchaytirgichlar qayta ishlatilishi kerak edi, shuning uchun dvigatellar o'n marta foydalanish uchun mo'ljallangan va sertifikatlangan. Afsuski, kuchaytirgichlarni qaytarish hech qachon amalga oshirilmadi, ammo dvigatellar o'z imkoniyatlarini saqlab qolishadi. Buran dasturi yopilgandan so'ng, RD-170 Oy F-1ga qaraganda omadliroq edi - u Zenit raketasida ko'proq utilitar dasturni topdi. Sovet davrida, xuddi "Voevoda" singari, u SSSR parchalanganidan keyin chet elda tugatilgan Yujnoye dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Ammo 90-yillarda siyosat Rossiya-Ukraina hamkorligiga xalaqit bermadi va 1995 yilga kelib AQSh va Norvegiya bilan birgalikda dengizni ishga tushirish loyihasi amalga oshirila boshlandi. Garchi u hech qachon rentabellikka erishmagan bo'lsa-da, u qayta tashkil etishdan o'tdi va uning kelajakdagi taqdiri hal qilinmoqda, ammo 90-yillarda va 2000-yillarning boshlarida kosmik pul etishmasligi yillarida Energomash-ni qo'llab-quvvatlagan raketalar va dvigatellar uchun buyurtmalar.

Vladimir Sudakov Energomash muhandislarining ajoyib rivojlanishini namoyish etadi - dvigatel tebranish blokining kompozit ko'rfazi.

Yuqori bosim va haddan tashqari haroratlarda tugunlarning harakatchanligiga qanday erishish mumkin? Ha, bema'ni savol: faqat 12 qatlamli metall va qo'shimcha bronlash halqalari, biz uni qatlamlar orasiga suyuq kislorod bilan to'ldiramiz va hech qanday muammo yo'q ...

Ushbu dizayn dvigatelni qattiq tuzatishga imkon beradi, lekin gimbal suspenziyasidan foydalanib, yonish kamerasi va ko'krakni burish orqali parvozni boshqaradi. Dvigatelda u markazning pastda va o'ng tomonida, qizil vilkalar bilan panelning tepasida ko'rinadi.

Amerikaliklar o'zlarining makonlari haqida takrorlashni yaxshi ko'radilar "Biz gigantlarning yelkasida turamiz". Sovet muhandislarining bunday ijodlariga qarab, siz bu ibora rus kosmonavtikasiga ham tegishli ekanligini tushunasiz. Xuddi shu "Angara", allaqachon rus dizaynerlarining fikri bo'lsa-da, lekin uning dvigateli - RD-191, evolyutsion ravishda RD-171 ga qaytadi.

Xuddi shu tarzda, Energomash 1995 yilda Lockheed Martin tanlovida g'olib chiqqanida, RD-180 deb nomlangan RD-171 ning "yarmi" Amerika kosmonavtikasiga o'z hissasini qo'shdi. Men bu g‘alabada tashviqot elementi bormi, deb so‘radim – amerikaliklar ruslar bilan raqobat davri tugashi va koinotda hamkorlik boshlanishini ko‘rsatish uchun shartnoma tuza oladimi? Ular menga javob bermadilar, lekin ular amerikalik mijozlarning ximki dahosining asarlarini ko'rib, ahmoqona ko'zlari haqida gapirib berishdi. Mish-mishlarga ko'ra, RD-180 ning ishlashi raqobatchilaridan deyarli ikki baravar ko'p edi. Sababi, Qo'shma Shtatlar hech qachon yopiq tsiklli raketa dvigatellarini o'zlashtirmagan. Aslida, busiz ham mumkin, xuddi shu F-1 ochiq tsikl bilan yoki SpaceX-dan Merlin bilan edi. Ammo quvvat / vazn nisbati bo'yicha yopiq tsiklli dvigatellar g'alaba qozonishadi, garchi ular narxni yo'qotadilar.

Bu erda, Merlin-1D dvigatelining sinov videosida siz ko'krak yonidagi trubadan generator gazining oqimi qanday oqib chiqayotganini ko'rishingiz mumkin:

Yopiq aylanish jarayonida bu gaz yonish kamerasiga qaytariladi, bu esa yoqilg'idan yanada samarali foydalanish imkonini beradi. Oksidlovchining kuchaytirgich nasos blokining rotori muzeyda alohida o'rnatilgan. Biz NPO Energomash atrofidagi ekskursiyalarda bir necha marta shunga o'xshash rotorlarni uchratamiz.

Va nihoyat, ekspozitsiyani yakunlash korxonaning umidi - RD-191 dvigatelidir. Bu hozirgacha oilaning eng yosh modeli. U Angara raketasi uchun yaratilgan, Koreyaning KSLV-1-da ishlashga muvaffaq bo'lgan va Amerikaning Orbital Scienses kompaniyasi tomonidan oktyabr oyida Antares raketasi halokatga uchraganidan keyin Samara NK-33 ni almashtirish kerak bo'lgan variantlardan biri sifatida ko'rib chiqiladi.

Zavodda bu uchlik RD-170, RD-180, RD-191 hazil bilan "litr", "yarim litr" va "chorak" deb nomlanadi.

Voy, katta hajmli narsa ekskursiya bo'lib chiqdi. Keling, zavodni tekshirishni keyingi kunga qoldiramiz. U erda juda ko'p qiziqarli narsalar bor va eng muhimi, po'lat va alyuminiy quyma qoziqdan bunday muhandislik mo''jizasi qanday yaratilgani ma'lum bo'ldi.

Aviatsiya va raketa-kosmik sanoat yirik shaharlarda - malakali kadrlar kontsentratsiyasi markazlarida joylashgan.

Tayyor mahsulotlar - samolyotlar, vertolyotlar, ballistik raketalar va boshqalar ittifoqdosh korxonalar tomonidan etkazib beriladigan minglab qismlardan yig'iladi. Ayniqsa, uning murakkabligi bilan ajralib turadigan kosmik komplekslarni ishlab chiqarishdir.

Ammo koinot texnologiyalari bo‘yicha ko‘pchilik sohalarda mamlakatimiz “qolganlardan oldinda”. Noyob rus texnologiyalari insonning uzoq muddatli kosmik parvozlarini ta'minlaydi. Bizning dizaynerlarimiz kosmik kemalarni avtomatik joylashtirish uchun dunyodagi eng yaxshi tizimni ishlab chiqdilar. Kosmosda yirik konstruksiyalar, plyonkalar va puflama konstruksiyalarni yaratish bo‘yicha ham Rossiya yetakchilik qiladi. Hozir kosmik sanoatimiz ko‘plab xalqaro loyihalarda ishtirok etmoqda.

Hozirda Bayqo‘ng‘ir kosmodromidan (Qozog‘istonda) Rossiya ijara asosida foydalanmoqda. Bu yerdan rus va xorijiy kosmonavtlar kosmosga chiqishadi. Rossiyaning o'zida hozirda ikkita kosmodrom mavjud. Ulardan biri Plesetsk.

1950-yillarning oxirida Arxangelsk viloyatining Plesetsk tumanidagi o'rmonlar, ko'llar va botqoqliklar orasida strategik raketa kuchlari uchun sinov maydonchasi va uning poytaxti Mirniy shahri qurildi. 1966 yildan boshlab bu yerdan kosmik kemalar uchirildi.O'sha vaqtdan beri Plesetsk dunyodagi eng ko'p ishlaydigan kosmodromga aylandi, uchirishlar soni bo'yicha unga teng keladigani yo'q (1500 dan ortiq). Ammo u harbiy poligon bo'lib qolmoqda - masalan, XXI asr boshlarida mamlakatimiz strategik yadroviy kuchlarining tayanchini tashkil etgan Rossiyaning yangi qit'alararo ballistik raketasi (ICBM) "Topol-M" aynan shu erda qabul qilindi. hayotning boshlanishi" Amur viloyatida strategik raketa diviziyasining sobiq garnizoni bazasida yaqinda Rossiyaning ikkinchi Svobodniy kosmodromi tashkil etildi. Birinchi sun'iy yo'ldosh 1997 yil mart oyida u yerdan uchirilgan.

Deyarli barcha uchuvchisiz kosmik kemalar Moskva yaqinidagi Krasnoznamenskdan (Golitsyno-2) va boshqariladiganlar - Moskva viloyati, Korolevdagi Missiyani boshqarish markazidan (TsUI1) boshqariladi.

Sanoatning ilmiy-tadqiqot va loyihalash tashkilotlari ko'p jihatdan Moskva viloyatida to'plangan. Bu erda deyarli barcha rus samolyotlari va vertolyotlari ishlab chiqilgan, qit'alararo ballistik raketalar va raketalar ishlab chiqilmoqda.

Volga mintaqasida kuchli aerokosmik kompleks tashkil etildi. Samara o'zining ko'plab yirik markazlari orasida milliy kosmonavtikada alohida o'rin tutadi, bu erda turli maqsadlar uchun raketalar, raketa dvigatellari va sun'iy yo'ldoshlar, shu jumladan foto-razvedka yo'ldoshlari ishlab chiqariladi va ishlab chiqariladi. Nijniy Novgorodda urush yillarida S.A.Lavochkin tomonidan ishlab chiqilgan Laa-5 va La-7 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqargan Sokol samolyotsozlik zavodi. Aynan shunday mashinalarda Sovet Ittifoqining birinchi raqamli jangchisi, uch karra Sovet Ittifoqi Qahramoni I. N. Kozhedub barcha g'alabalarini qo'lga kiritdi (dushmanning 62 samolyotini urib tushirdi). Zavodning bugungi kundagi harbiy mahsulotlari orasida dunyodagi eng kuchli qiruvchi-to'xtatuvchi MiG-31 bor.

Afg'onistonda jang qilgan deyarli barcha Mi-24 jangovar vertolyotlari Arsenyevda (Primorsk o'lkasi) ishlab chiqarilgan va hozirda dunyodagi birinchi Ka-50 jangovar vertolyoti, ya'ni Qora Shark nomi bilan mashhur. Ular, shuningdek, G'arbda "Sunburn" ("Sunburn") deb nomlangan noyob kemaga qarshi raketa "Mosquito" ni yasashadi. Samolyot tashuvchi kemani yo'q qilishga qodir bu raketa atigi 5 m balandlikdagi nishonga tovush tezligidan 2,5 baravar tezlikda otilib, zenit manevrlarini avtomatik ravishda amalga oshiradi, bu esa chivinni deyarli daxlsiz qiladi.

19-asrda tashkil etilgan Votkinskdagi (Udmurtiyadagi) sobiq artilleriya zavodi hozirda Rossiyadagi qit'alararo ballistik raketalarni (Topol-M) ishlab chiqaradigan yagona korxona hisoblanadi.

... ular rus, ukrain, janubiy koreys va qisman hatto amerikaliklarni ham tortib olishadi. Yaqinda Rossiyaning Birlashgan Raketa-Kosmik Korporatsiyasi tarkibiga kirgan NPO Energomash bilan tanishing, u dunyodagi eng yaxshi va eng kuchli suyuq raketa dvigatellari ishlab chiqariladi.

Bu so'zlar pafos emas. O'zingiz baho bering: bu erda, Moskva yaqinidagi Ximkida Sovet-Rossiya "Soyuz" va "Proton" raketalari uchun dvigatellar ishlab chiqilgan; ruscha "Angara" uchun; Sovet-Ukraina "Zenit" va "Dnepr" uchun; Janubiy Koreyaning KSLV-1 va Amerikaning Atlas-5 raketasi uchun. Lekin birinchi narsa birinchi ...

Pasportni va eskort kelganini tekshirgandan so'ng, biz nazorat punktidan zavod muzeyiga yoki bu erda "Namoyish zali" deb ataladigan joyga boramiz.

Zal qo'riqchisi Vladimir Sudakov axborot bo'limi boshlig'i. Ko'rinishidan, u o'z vazifalarini a'lo darajada bajara oladi - u Zelenikot kimligini biladigan barcha suhbatdoshlarimdan biri edi.

Vladimir muzey bo'ylab qisqa, ammo keng qamrovli ekskursiyani olib bordi.

Stolda 7 santimetrlik pshikalkani ko'ryapsizmi? Undan butun sovet va rus makonini yaratdi.
NPO Energomash 1921 yilda tashkil etilgan va 1929 yilda gaz dinamik laboratoriyasi deb nomlangan kichik raketa fanlari ixlosmandlari guruhidan ishlab chiqilgan bo'lib, uning rahbari Valentin Petrovich Glushko bo'lgan, keyinchalik u NPO Energomash bosh dizayneri bo'lgan.

Markazida sharsi bor disk men o'ylagandek quyosh tizimining modeli emas, balki elektr raketali kosmik kemaning modelidir. Diskda quyosh panellarini joylashtirish kerak edi. Orqa fonda - GDL tomonidan ishlab chiqilgan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellarining birinchi modellari.

20-30-yillarning birinchi tushunchalari ortida. davlat tomonidan moliyalashtirish bo'yicha haqiqiy ishlar amalga oshirildi. Bu erda GDL allaqachon Royal GIRD bilan birga ishlagan. Urush davrida "sharashka" seriyali harbiy samolyotlar uchun raketa kuchaytirgichlarini ishlab chiqdi. Ular dvigatellarning butun qatorini yaratdilar va ular suyuq harakatlanish bo'yicha dunyodagi etakchilardan biri ekanligiga ishonishdi.

Ammo Rossiyada V-2 nomi bilan mashhur bo'lgan birinchi A4 ballistik raketasini yaratgan nemislar barcha ob-havoni buzdi.

Uning dvigateli sovet konstruksiyalaridan (25 tonnaga nisbatan 900 kg) kattaroq edi va urushdan keyin muhandislar quvib yeta boshladilar.

Birinchidan, ular R-1 deb nomlangan A4 ning to'liq nusxasini yaratdilar, ammo butunlay sovet materiallaridan foydalanganlar. Bu davrda nemis muhandislari hali ham bizning muhandislarimizga yordam berishdi. Ammo ular yashirin voqealarga yo'l qo'ymaslikka harakat qilishdi, shuning uchun biznikilar o'zlari ishlashda davom etishdi.

Avvalo, muhandislar nemis dizaynini tezlashtirish va engillashtirishni boshladilar va bu borada katta muvaffaqiyatlarga erishdilar - tortishish 51 tf ga oshdi.

Bu sohada u zo'r edi. Muzey kuratorining qo'lida tanlangan sxemaning to'g'riligini tasdiqlovchi birinchi ishchi prototip mavjud. Eng ajablanarlisi shundaki, yonish kamerasining ichki qismi mis qotishmasi. Ko'rinishidan, bosim yuzlab atmosferadan oshib ketadigan va harorati ming daraja Selsiy bo'lgan element qandaydir o'tga chidamli titan yoki volframdan yasalgan bo'lishi kerak. Ammo cheksiz termal barqarorlikka erishmaslik uchun kamerani sovutish osonroq bo'ldi. Kamera suyuq yonilg'i komponentlari bilan sovutilgan va yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi tufayli mis ishlatilgan.

Yangi turdagi yonish kamerasi bilan birinchi ishlanmalar harbiy edi. Ko'rgazma zalida ular eng uzoq va eng qorong'i burchakda yashiringan. Va yorug'likda - g'urur - Sovet Ittifoqiga kosmosda ustunlikni ta'minlagan va Rossiyaga bugungi kungacha boshqariladigan kosmonavtikada etakchilik qilishga imkon bergan RD-107 va RD-108 dvigatellari.

Vladimir Sudakov rul kameralarini ko'rsatmoqda - parvozni boshqarish imkonini beruvchi qo'shimcha raketa dvigatellari.

Keyingi ishlanmalarda bunday dizayndan voz kechildi - ular dvigatelning butun yurish kamerasini shunchaki rad etishga qaror qilishdi.

Yonishning beqarorligi bilan bog'liq muammolarni to'liq hal qilib bo'lmadi, shuning uchun Glushko konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellarning aksariyati ko'p kamerali.

Zalda faqat bitta kamerali gigant bor, u Oy dasturi uchun ishlab chiqilgan, ammo hech qachon ishlab chiqarilmagan - H1 raketasi uchun raqobatdosh NK-33 versiyasi g'alaba qozondi.

Ularning orasidagi farq shundaki, H1 kislorod-kerosin aralashmasida ishga tushirilgan, Glushko esa odamlarni dimetilgidrazin-azot tetroksidida ishga tushirishga tayyor edi. Bunday aralashma samaraliroq, ammo kerosinga qaraganda ancha zaharli. Rossiyada faqat Proton yuki uchadi. Biroq, bu hech bo'lmaganda Xitoyning taykonavtlarini aynan shunday aralashmada ishga tushirishiga to'sqinlik qilmaydi.

Proton dvigateliga ham qarashingiz mumkin.

Va R-36M ballistik raketasi uchun dvigatel hali ham NATOning Shayton nomi ostida tanilgan Voevoda raketalarida jangovar navbatchilikda.

Biroq, endi ular "Dnepr" nomi bilan tinch maqsadlarda ham ishga tushirilmoqda.

Nihoyat, biz Glushko konstruktorlik byurosining marvaridiga va NPO Energomashning g'ururiga - RD-170/171 dvigateliga boramiz.

Bugungi kunga kelib, bu dunyodagi eng kuchli kislorod-kerosinli dvigatel - 800 tf quvvatga ega. Amerikaning F-1 oyini 100 tf ga ortda qoldiradi, ammo F-1 dagi bittasiga qarshi to'rtta yonish kamerasi tufayli bunga erishadi.

RD-170 Energia-Buran loyihasi uchun yon kuchaytiruvchi dvigatellar sifatida ishlab chiqilgan. Asl dizaynga ko'ra, kuchaytirgichlar qayta ishlatilishi kerak edi, shuning uchun dvigatellar o'n marta foydalanish uchun mo'ljallangan va sertifikatlangan. Afsuski, kuchaytirgichlarni qaytarish hech qachon amalga oshirilmadi, ammo dvigatellar o'z imkoniyatlarini saqlab qolishadi. Buran dasturi yopilgandan so'ng, RD-170 Oy F-1ga qaraganda omadliroq edi - u Zenit raketasida ko'proq utilitar dasturni topdi.

Sovet davrida, "Voevoda" singari, u SSSR parchalanganidan keyin chet elda tugatilgan Yujnoye dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Ammo 90-yillarda siyosat Rossiya-Ukraina hamkorligiga xalaqit bermadi va 1995 yilga kelib AQSh va Norvegiya bilan birgalikda dengizni ishga tushirish loyihasi amalga oshirila boshlandi. Garchi u hech qachon rentabellikka erishmagan bo'lsa-da, u qayta tashkil etishdan o'tdi va endi uning kelajagi hal qilinmoqda, ammo raketalar uchib ketdi va dvigatellarga buyurtmalar 90-yillarda va 2000-yillarning boshlarida kosmik pul etishmasligi yillarida Energomashni qo'llab-quvvatladi.

Vladimir Sudakov Energomash muhandislarining ajoyib rivojlanishini namoyish etadi - dvigatel tebranish blokining kompozit ko'rfazi.

Yuqori bosim va haddan tashqari haroratlarda tugunlarning harakatchanligiga qanday erishish mumkin? Ha, bema'ni savol: faqat 12 qatlamli metall va qo'shimcha bronlash halqalari, biz uni qatlamlar orasiga suyuq kislorod bilan to'ldiramiz va hech qanday muammo yo'q ...

Ushbu dizayn dvigatelni qattiq tuzatishga imkon beradi, lekin gimbal suspenziyasidan foydalanib, yonish kamerasi va ko'krakni burish orqali parvozni boshqaradi. Dvigatelda u markazning pastda va o'ng tomonida, qizil vilkalar bilan panelning tepasida ko'rinadi.

Amerikaliklar o'zlarining makonlari haqida takrorlashni yaxshi ko'radilar: "Biz gigantlarning yelkasida turamiz". Sovet muhandislarining bunday ijodlariga qarab, siz bu ibora rus kosmonavtikasiga ham tegishli ekanligini tushunasiz. Xuddi shu "Angara", allaqachon rus dizaynerlarining fikri bo'lsa-da, lekin uning dvigateli - RD-191, evolyutsion ravishda RD-171 ga qaytadi.

Xuddi shu tarzda, Energomash 1995 yilda Lockheed Martin tanlovida g'olib chiqqanida, RD-180 deb nomlangan RD-171 ning "yarmi" Amerika astronavtikasiga o'z hissasini qo'shdi. Men bu g‘alabada tashviqot elementi bormi, deb so‘radim – amerikaliklar ruslar bilan raqobat davri tugashi va koinotda hamkorlik boshlanishini ko‘rsatish uchun shartnoma tuza oladimi? Ular menga javob bermadilar, lekin ular amerikalik mijozlarning ximki dahosining asarlarini ko'rib, ahmoqona ko'zlari haqida gapirib berishdi. Mish-mishlarga ko'ra, RD-180 ning ishlashi raqobatchilaridan deyarli ikki baravar ko'p edi. Sababi, Qo'shma Shtatlar hech qachon yopiq tsiklli raketa dvigatellarini o'zlashtirmagan. Aslida, busiz ham mumkin, xuddi shu F-1 ochiq tsikl bilan yoki SpaceX-dan Merlin bilan edi. Ammo quvvat / vazn nisbati bo'yicha yopiq tsiklli dvigatellar g'alaba qozonishadi, garchi ular narxni yo'qotadilar.

Bu erda, Merlin-1D dvigatelining sinov videosida siz ko'krak yonidagi trubadan generator gazining oqimi qanday oqib chiqayotganini ko'rishingiz mumkin:

Yopiq aylanish jarayonida bu gaz yonish kamerasiga qaytariladi, bu esa yoqilg'idan yanada samarali foydalanish imkonini beradi. Oksidlovchining kuchaytirgich nasos blokining rotori muzeyda alohida o'rnatilgan. Biz NPO Energomash atrofidagi ekskursiyalarda bir necha marta shunga o'xshash rotorlarni uchratamiz.

Va nihoyat, ekspozitsiyani yakunlash korxonaning umidi - RD-191 dvigatelidir. Bu hozirgacha oilaning eng yosh modeli. U Angara raketasi uchun yaratilgan, Koreyaning KSLV-1-da ishlashga muvaffaq bo'lgan va Amerikaning Orbital Scienses kompaniyasi tomonidan oktyabr oyida Antares raketasi halokatga uchraganidan keyin Samara NK-33 ni almashtirish kerak bo'lgan variantlardan biri sifatida ko'rib chiqiladi.

Zavodda bu uchlik RD-170, RD-180, RD-191 hazil bilan "litr", "yarim litr" va "chorak" deb nomlanadi.

Voy, katta hajmli narsa ekskursiya bo'lib chiqdi. Keling, zavodni tekshirishni keyingi kunga qoldiramiz. U erda juda ko'p qiziqarli narsalar bor va eng muhimi, po'lat va alyuminiy quyma qoziqdan bunday muhandislik mo''jizasi qanday yaratilgani ma'lum bo'ldi.