Samolyot modeliga qo'nish moslamasini mahkamlash. Uy qurilishi shassisi

O'zining birinchi sxematik modelini qurayotgan har qanday boladan nimani orzu qilishini so'rang, u deyarli javob beradi - nusxa haqida. Ha, bu tushunarli. Axir, nusxa ko'chirish modeli aviatsiya modellashtirishning eng qiziqarli va murakkab sinflaridan biri deb hisoblanishi bejiz emas. Qurilish nusxalari, samolyot modelerlari aviatsiyaning texnik yutuqlari bilan tanishadilar, asbobdan foydalanishning mukammal usullarini o'zlashtiradilar.

Tahririyatga ko'plab xatlar eng oddiylari haqida aytib berishni so'rab keladi hamyonbop variant nusxa ko'chirish modellarida shassini tozalash va bo'shatish. Biz Kolomna shahridagi KYUT og'ir stanoklar zavodining samolyot modellashtirish to'garagida ishlab chiqilgan sxemani taklif qilamiz. U An-24 samolyotining nusxasida qilingan. Uning dizayneri Yuriy Shabalin Moskva viloyati chempioni bo'ldi va kumush medal sohibi 1974 yil maktab o'quvchilari uchun Butunrossiya musobaqalari.

Nusxa ko'chirish modelida qo'nish moslamasini tortib olish va bo'shatish mexanizmiga quyidagi talablar qo'yiladi: dizayn oddiy va ishonchli ishlashi kerak, u iloji boricha kamroq qismlarni o'z ichiga olishi, vazni engil bo'lishi va tezda almashtirishga imkon berishi kerak. ish paytida ishdan chiqqan qismlar va ularni profilaktik tekshiruvlar vaqtida tekshirish. Ushbu talablarni hisobga olgan holda biz modelni yaratdik.

Qo'nish moslamasini tozalash va bo'shatish mexanizmining ishlashi quyidagicha amalga oshiriladi: DP-10 mikroelektr dvigateli aylanishni vites qutisi orqali barabanga uzatadi. Kabel bir uchida yuqori tirgakning pastki qismiga, ikkinchi uchida barabanga biriktirilgan. Barabanga o'ralgan holda, u pastki qismga burilish bilan bog'langan yuqori tirgakning pastki qismini tortadi va shuning uchun asosiy tokchani u bilan birga tortadi. Asosiy qo'nish moslamasi tortilgan kabel orqali tortilgan holatda ushlab turiladi. Oraliq tebranish bloki arqonni boshqaradi va harakat paytida ishqalanishni kamaytiradi. Yoyni tavsiflovchi yuqori tirgak, shu bilan tozalash kabelining burchagini yuqori tirgakdagi biriktirma nuqtasidan harakatlanuvchi blokgacha o'zgartiradi. Va oraliq blok rulmanlarda bo'lganligi sababli, u simi orqasida harakat qiladi, uni yivda ushlab turadi va uni ishlaydigan tamburga olib boradigan ulash trubasiga yo'naltiradi.

1 - g'ildirak; 2 - qo'nish moslamasi; 3 - pastki ko'z; 4 - pastki qavs; 5 - yuqori qavs; 6 - ushlab turuvchi kamon; 7 - ushlab turuvchi kamonning o'qi; 8 - orqa tirgakni o'rnatish moslamasi; 9 - tokchali menteşe qavs; 10 - braketni o'rnatish murvatlari; 11 - rafning aylanish o'qi; 12- pin; 13 - kir yuvish mashinasi; 14 - blokli rolik; 15 - silliq rulman; 16 - blok tanasi; 17 - stoik tozalash kabeli, 18 - blok.

1 - g'ildirak; 2 - stoik; 3 - raftni o'rnatish kronshteri; 4 - qulflash mandali; 5 - oraliq blok; 6 - tozalash kabeli 7. - rack suspenziyasi o'qi; 8 pin; 9 - qaytib keladigan bahor; 10 - mandalni ushlab turuvchi kamon; Qo'llab-quvvatlovchi kamonning 11 o'qli menteşesi.

Asosiy qo'nish moslamasini chiqarish (1-rasm) teskari yo'nalishda amalga oshiriladi. Kabelning kuchlanishini bo'shatib, biftek qaytib prujinaning yordami bilan dvigatel naselini tark etadi va to'xtash joyiga joylashtiriladi.

Shassisning oldingi bifteksini (2-rasm) tozalash quyidagicha.

Bir uchida simi asosiy rafning tamburiga qattiq o'rnatiladi. Tishli tamburni tortib, qulflash mandalini yivdan (rack to'xtatuvchisi) olib tashlaydi va oraliq blok orqali rafni olib tashlaydi.

Old ustunning chiqarilishi teskari yo'nalishda sodir bo'ladi. Qaytish kamonining ta'siri ostida u tashqariga chiqadi, kabelning kuchlanishini zaiflashtiradi. Prujina barabanning mandalini uning uyasiga kiritadi.

O'qlar va kamonlardan tashqari qo'nish moslamasining barcha qismlari D-16T duralumindan qilingan.

Qo'nish moslamasini yig'ish va sozlashda siz hizalanishga erishishingiz kerak va erkin harakat barcha menteşeli bo'g'inlar.

Qo'nish moslamasining asosiy qismlarining o'qlarini tezda qismlarga ajratish va muammolarni bartaraf etish mumkin.

Boshqaruv mexanizmi (3-rasm) qanotning fyuzelaj bilan tutashgan joyidagi markaziy qismda joylashgan. Uni o'zgartirish yoki ta'mirlash mumkin bo'lishi uchun uni olinadigan qilish yaxshiroqdir.

Mexanizm elektr bilan boshqariladi, u kalit orqali amalga oshiriladi. Elektr mexanizmi ketma-ket ulangan ikkita 3336 l batareyadan quvvat oladi. Ular aylana markazida uchuvchining yonida. Oqim ikkita PELSHO-0,25 simidan yasalgan va simlardan osilgan kabel orqali uzatiladi.

An-24 samolyoti model-nusxasining tortib olish mexanizmini boshqarish va qo'nish moslamasini tortib olish uchun ulanish sxemasi 4-rasmda ko'rsatilgan.

V. KLIMCHENKO, Y. SHABALIN

Xatolikni sezdingizmi? Uni tanlang va bosing Ctrl+Enter bizga xabar berish uchun.

Hozirgi kunda kimnidir ajablantirish qiyin yangi model mashina, lekin transport vositasi, qo'lda yasalgan, har doim e'tibor va hayajonni tortdi. O'z qo'li bilan mashina yasagan odam ikkita stsenariyni kutadi. Birinchisi, ijodga qoyil qolish, ikkinchisi, ixtironi ko‘rganda boshqalarning tabassumi. Agar siz buni tushunsangiz, o'z qo'lingiz bilan mashinani yig'ishda murakkab narsa yo'q. O'z-o'zini o'rgatgan muhandisdan siz faqat avtomobilning dizayni va uning qismlarining asosiy xususiyatlarini bilishingiz kerak.

Tarixiy faktlar

Avtomobillar qurilishining boshlanishidan oldin ba'zi tarixiy sharoitlar mavjud edi. Ittifoq mavjud bo'lgan davrda avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarish amalga oshirildi. Ular iste'molchining individual ehtiyojlarini qondira olmadi. Shuning uchun o'z-o'zini o'rgatgan ixtirochilar bu vaziyatdan chiqish yo'llarini izlay boshladilar va buni uy qurilishi mashinalarini loyihalash orqali amalga oshirdilar.

O'z qo'llaringiz bilan bitta mashina yasash uchun uchta ishlamaydigan mashina kerak edi, ulardan barcha kerakli ehtiyot qismlar olib tashlandi. Agar chekka qishloqlarda yashovchi odamlarni hisobga oladigan bo'lsak, ular ko'pincha turli tanalarni yaxshilagan va shu bilan o'z imkoniyatlarini oshirgan. Mamlakatlar o'rtasida yuqori darajada o'tish qobiliyatiga ega va hatto suvni engib o'tishga qodir mashinalar paydo bo'la boshladi. Bir so'z bilan aytganda, hayotni soddalashtirish uchun barcha kuchlar tashlangan.

Alohida toifadagi odamlar berdi katta ahamiyatga ega mashinaning tashqi ko'rinishi va nafaqat uning texnik xususiyatlar. Chiroyli mashinalardan tashqari, zavod nusxalaridan unchalik kam bo'lmagan sport avtomobillari ham ishlab chiqarilgan. Bu ixtirolarning barchasi nafaqat boshqalarni hayratda qoldirdi, balki to'liq yo'l foydalanuvchilariga aylandi.

Vaqtlarda Sovet Ittifoqi uy qurilishi transport vositalarida maxsus cheklovlar yo'q edi. Taqiqlar 80-yillarda paydo bo'lgan. Ular faqat avtomobilning ma'lum parametrlari va texnik xususiyatlariga taalluqli edi. Lekin ko‘pchilik bitta avtomashinani tegishli idoralarda ro‘yxatdan o‘tkazib, butunlay boshqa vosita nomi ostida ularni aylanib o‘tishlari mumkin edi.

Avtomobilni yig'ish uchun nima kerak

To'g'ridan-to'g'ri yig'ish jarayoniga o'tish uchun siz hamma narsani batafsil o'ylab ko'rishingiz kerak. Kelajakdagi mashinani qanday qilishni va nima qilishni aniq tushunishingiz kerak texnik xususiyatlar u bo'lishi kerak. Avval siz mashina qanday maqsadlarda ishlatilishini aniqlashingiz kerak, keyin esa g'oyani amalga oshirishingiz kerak. Agar sizga ochiq ishchi kerak bo'lsa, uni o'zingiz qilish uchun sizga kerak bo'ladi maxsus materiallar va tafsilotlar. Bundan tashqari, avtomobilning tanasi va ramkasini imkon qadar stressga chidamli qilish muhimdir. Avtomobil faqat haydash uchun yaratilgan bo'lsa, savol faqat uning ko'rinishida.

Qanday qilib mashina yasash kerak o'z qo'llarim bilan bola uchun siz quyidagi videodan bilib olishingiz mumkin:

Chizmalarni qanday qilish kerak

Siz o'zingizning boshingiz va tasavvuringizga ishonmasligingiz kerak, mashina aynan nima bo'lishi kerakligi haqida o'ylash yaxshiroq va to'g'riroq bo'ladi. Keyin barcha mavjud fikrlarni qog'ozga o'tkazing. Keyin biror narsani tuzatish mumkin va natijada kelajakdagi avtomobilning chizilgan nusxasi paydo bo'ladi. Ba'zan, to'liq aniqlik uchun ikkita chizma tuziladi. Birinchisi ko'rsatadi tashqi ko'rinish avtomobil, ikkinchisida esa asosiy qismlarning batafsil tasviri. Chizishdan oldin siz hamma narsani tayyorlashingiz kerak zarur vositalar, ya'ni qalam, silgi, chizma qog'ozi va chizg'ich.

Hozirgi vaqtda oddiy qalam bilan uzoq vaqt davomida rasm chizishning hojati yo'q. Ushbu vazifani engillashtirish uchun keng imkoniyatlarga ega bo'lgan maxsus dasturlar mavjud va ularning yordami bilan siz har qanday rasm chizishingiz mumkin.

Maslahat! Agar yo'q bo'lsa muhandislik dasturlari, keyin odatiy test bu vaziyatda yordam beradi so'z muharriri.

Da katta istak o'z qo'llaringiz bilan har qanday mashina yasashingiz mumkin. Agar o'z fikrlari bo'lmasa, unda tayyor g'oyalar va chizmalarni olish mumkin. Bu mumkin, chunki uy qurilishi mashinalarini yaratish bilan shug'ullanadigan ko'pchilik odamlar o'z g'oyalarini yashirmaydilar, aksincha, ularni ommaga taqdim etadilar.

avtomobillar to'plami

Yevropa va Amerikaning keng mamlakatlarida keng tarqalgan"to'plam-avtomobillar" deb ataladigan joyga etib bordi. Xo'sh, bu nima? Bu o'z qo'llaringiz bilan mashina yasashingiz mumkin bo'lgan ma'lum miqdordagi turli qismlar. To'plamli avtomobillar shunchalik mashhur bo'ldiki, siz xohlagan avtomobil modelini katlamaga imkon beruvchi to'plamli avtomobillarning ko'plab variantlari mavjud. Asosiy qiyinchilik yig'ilishda emas, balki yig'ish natijasida olingan avtomobilni ro'yxatdan o'tkazishda.

To'plamli avtomobil bilan to'liq ishlash uchun sizda keng garaj bo'lishi kerak. Bundan tashqari, sizga asboblar to'plami va bilim kerak. Agar sizda ma'lum ko'nikmalar bo'lmasa, unda ish istalgan natijani bermaydi. Agar ish yordamchilar yordamida amalga oshirilsa, yig'ish jarayoni tezroq va samaraliroq bo'ladi.

Ushbu to'plam kichik vintlardek va ko'rsatmalardan tortib katta qismlarga qadar hamma narsani o'z ichiga oladi. To'liq ish uchun jiddiy qiyinchiliklar bo'lmasligi kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, ko'rsatma bosma shaklga ega emas, lekin video master-klass tomonidan taqdim etiladi, bu erda hamma narsa eng kichik detallargacha ko'rib chiqiladi.

Avtomobilni to'g'ri yig'ish juda muhimdir. Bu yaratilishning barcha standartlar va me'yorlarga mos kelishi uchun zarurdir qoidalar yo'l politsiyasi. Ballarga rioya qilmaslik transport vositasini tegishli organlarda ro'yxatdan o'tkazish bilan bog'liq muammolarga olib keladi.

Maslahat! Agar bunday imkoniyat mavjud bo'lsa, unda siz ushbu sohadagi mutaxassislar bilan maslahatlashingiz mumkin.

Avtomobillar to'plami nima va ularni qanday qilish haqida quyidagi videoda ko'proq bilib olishingiz mumkin:

Mashina hurda materiallardan yasash

Yig'ishni iloji boricha osonlashtirish uchun uy qurilishi mashinasi, asos sifatida siz to'liq ishlaydigan har qanday boshqa avtomobilning bazasini olishingiz mumkin. Eng yaxshisi olish byudjet varianti, chunki tajribalar qaysi tomonga olib borishi hech qachon ma'lum emas. Agar eskirgan qismlar bo'lsa, ularni xizmatga yaroqli qismlarga almashtirish kerak. Iloji bo'lsa, tornalarda o'z qo'llaringiz bilan qismlarni yasashingiz mumkin, ammo bu sizning kasbiy mahoratingiz bo'lsa.

Avvalo, siz avtomobilni korpus, asboblar va kerakli ichki qismlar bilan yig'ishni boshlashingiz kerak. Zamonaviy ixtirochilar tanasi uchun shisha tolali shishadan foydalanadilar, ammo ilgari bunday material yo'q edi va kontrplak va qalay materiallari ishlatilgan.

Diqqat! Fiberglas - bu juda elastik material bo'lib, u har qanday g'oyani, hatto eng g'ayrioddiy va originalni ham amalga oshirishga imkon beradi.

Materiallar, ehtiyot qismlar va boshqa butlovchi qismlarning mavjudligi tashqi parametrlari va tashqi ko‘rinishi bo‘yicha dunyoning yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilarining avtomobil modellaridan qolishmaydigan avtomobilni loyihalash imkonini beradi. Buning uchun zukkolik, yaxshi tasavvur va ma'lum bilim talab etiladi.

DIY superkari:

Fiberglasdan mashina yasash

Fiberglasdan mashinani yig'ishni boshlash mos shassisni tanlagan paytdan boshlab bo'lishi kerak. Shundan so'ng, kerakli birliklarni tanlash amalga oshiriladi. Keyin idishni tartibiga o'tish va o'rindiqlarni o'rnatishga arziydi. Buni tugatgandan so'ng, shassi mustahkamlanadi. Ramka juda ishonchli va kuchli bo'lishi kerak, chunki avtomobilning barcha asosiy qismlari unga o'rnatiladi. Qanday aniqroq o'lchamlar fazoviy ramka, qismlar bir-biriga yaxshiroq mos keladi.

Tanani ishlab chiqarish uchun shisha tolali shishadan foydalanish yaxshidir. Lekin birinchi navbatda siz taglik, ya'ni ramka qilishingiz kerak. Styrofoam plitalari ramka yuzasiga iloji boricha mavjud chizmalarga mos ravishda biriktirilishi mumkin. Keyin, agar kerak bo'lsa, teshiklar kesiladi va agar kerak bo'lsa, parametrlar o'rnatiladi. Shundan so'ng, shisha tolali ko'pik yuzasiga biriktiriladi, u yuqoridan shpaklanadi va tozalanadi. Ko'pikli plastmassadan, mavjud bo'lgan boshqa materiallardan foydalanish shart emas yuqori daraja plastiklik. Bunday material haykaltarosh plastilinning uzluksiz varag'i bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, shisha tolali shisha ish paytida deformatsiyaga moyil bo'ladi. Buning sababi yuqori haroratdir. Strukturaning shaklini saqlab qolish uchun buni qilish kerak ichki tomoni ramkani quvurlar bilan mustahkamlash. Fiberglasning barcha ortiqcha qismlarini olib tashlash kerak, ammo bu to'liq quriganidan keyin amalga oshirilishi kerak. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa va dizayn bilan bog'liq boshqa ishlar bo'lmasa, siz ichki jihozlar va elektronika mahkamlagichlariga o'tishingiz mumkin.

Agar kelajakda qayta loyihalash rejalashtirilgan bo'lsa, unda maxsus matritsa tuzilishi mumkin. Unga rahmat, tanani ishlab chiqarish jarayoni tezroq va osonroq bo'ladi. Matritsa nafaqat o'z qo'llaringiz bilan avtomashinani noldan yasash uchun, balki o'z avtomobilingizning holatini yaxshilash uchun ham qo'llaniladi. Kerosin ishlab chiqarish uchun olinadi. Silliq sirtni olish uchun uni yuqoridan bo'yoq bilan qoplashingiz kerak. Bu yangi avtomobil tanasi uchun mahkamlash qismlarining qulayligini oshiradi.

Diqqat! Matritsa yordamida butun tana to'liq amalga oshiriladi. Ammo istisno bor - bu kaput va eshiklar.

Xulosa

Mavjud g'oyani amalga oshirish va o'z qo'llaringiz bilan mashina yasash uchun bir qator bor mos variantlar. Bu erda barcha turdagi ish tafsilotlari foydali bo'ladi.

O'z qo'llaringiz bilan siz nafaqat qila olasiz Avtomobil, balki kattaroq va kuchliroq yuk mashinasi. Ba'zi mamlakatlarda hunarmandlar buning uchun munosib pul topishga muvaffaq bo'lishadi. Ular buyurtma asosida mashina yasashadi. katta talabga ega turli original kuzov qismlari bo'lgan avtomobillar qo'llaniladi.

O'z qo'lingiz bilan Porsche qanday qilish kerak:

Samolyot modeli uchun zarur atributlardan biri qo'nish moslamasi hisoblanadi. Qo'nish va uchish, boshqalarni samolyot modelining real elementlari bilan xursand qilish uchun ular eng ko'p bo'lishi mumkin. turli xil turlari, modellar va o'lchamlar. Yuragingiz xohlagan hamma narsa! Oddiy mezonlar ularni tanlashda, bu modelning og'irligi, parvozlar amalga oshiriladigan zamin va, albatta, tashqi ko'rinishning o'xshashligi.

Qaytib olinadigan qo'nish moslamasini o'rnatish

Yangi boshlanuvchilar uchun shassisni o'rnatish jarayoni bo'lishi mumkin qiyin vazifa. Ammo diqqat bilan qarasangiz va qiyin damlarni tushunsangiz, ish oson ketadi. Birinchidan, qovurg'alar qanotning oldingi chetiga biriktirilgan va bu o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Bir tomondan, bu tartibga solish shassi orqaga tortilganda qo'llab-quvvatlovchi sirt hosil qiladi, boshqa tomondan esa bo'sh joyning umumiy miqdori kamayadi. Bundan tashqari, qo'nish moslamasini ulash joyida qovurg'alar orasidagi qo'nish moslamasining holatini sozlash bo'yicha qo'shimcha vazifa mavjud. Bu jarayonning tavsifi:

Ulanish nuqtasi qo'nish qovurg'alari orasidagi ikkita relsdir.

Qaysi qovurg'ani tugatish kerakligini ko'rishingiz uchun qo'nish moslamasini qo'nish qovurg'alari orasidagi o'rnatish relslariga o'rnating.

G'ildiraklar qanot tekisligiga xavfsiz tarzda tortilishi uchun qovurg'ada truba hosil qiling. Shundan so'ng, qo'nish g'ildiragini o'rnatish burchagini aniqlang.

Shassi shunday o'rnatilishi kerakki, yuqoridan qaralganda, ular oldinga egilganligini ko'rish mumkin. Ushbu burchakka qo'shimcha ravishda, ko'ndalang tekislikdagi burchakka ham g'amxo'rlik qilish kerak. Shassi qat'iy vertikal bo'lishi kerak, aks holda ular sinishi mumkin.

Qabul qilinadigan joy aniqlangandan so'ng, o'rnatish teshiklarini belgilang va burg'ulang. Qanot va boshqa qovurg'alar shikastlanmasligiga ishonch hosil qilish.

Darhol mahkamlash vintlarini teshiklarga o'rnating.

Endi barcha o'rnatish teshiklari burg'ulashdan so'ng, shassi orqaga tortilgan holda erga parallel va kengaytirilganda perpendikulyar bo'lgan shimlar o'rnatilishi kerak. Ushbu ajratgichlarning joylashuvi ham muhimdir, chunki ular to'g'ri joylashtirilmasa, qo'nish paytida yig'ilish kuchaygan stressni boshdan kechiradi. Linden xanjar yordamida siz bo'shatish holatini to'g'ri sozlashingiz mumkin.

Qo'nish moslamasini qavsga ulang. Orqa tomonda, rondelalarni va neylon qulfni ulang, yong'oq tushmasligiga ishonch hosil qiling. Chunki aks holda uni joyiga qo'yish qiyin bo'ladi va u shassi mexanizmiga kirishi mumkin.

Burchakni moslashtirgandan so'ng, takozlarni siakrin bilan yopishtiring. Qanotni teskari burang va orqa tomondan burg'ulang.

Qo'nish eshiklarini ishlab chiqarish

Qo'nish moslamasi ikkita eshik orqasida yashiringan. Ichki barg uni ochish uchun etarli kuchga ega bo'lgan yuqori momentli mikro motor bilan o'ralgan. Tashqi qopqoq qo'nish moslamasiga biriktirilgan va u bilan birga harakat qiladi. Qo'nish g'ildiraklari qo'yib yuborilishi uchun to'g'ri vaqt sensor vazifasini bajaradi. Uning yordamida siz impulslar ketma-ketligini, shuningdek, tugunning har bir ochilishi va yopilishi o'rtasidagi kechikish vaqtini belgilashingiz mumkin. Bu erda kanatlarni ishlatish bosqichlarining odatiy ketma-ketligi:

Ichki kamarni ochish
Qo'nish moslamasining kengaytmasi
Ichki qanotni yopish
Ichki kamarni ochish
Qo'nish moslamalarini tozalash
Ichki qanotni yopish

Tashqi qopqoq orqaga tortilganda ustunni to'liq qoplashi kerak va ustun uzaytirilganda erga tegmaslik uchun ustundan qisqaroq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, qanotlar har tomondan etarlicha uzunlikka ega bo'lishi kerak, shuning uchun qo'nish moslamasi shitirlash va qanotlarga tegsa, ular qanot terisini shikastlamaydi.

Darvozaning tashqi va ichki barglarini 3 mm qalinlikdagi kontrplakdan kesib oling. CA elimidan foydalanib, novdalar va ilgaklarni qovurg'aga o'rnating.

Ikkala kamar o'rnatilgandan so'ng, ularning chekkalarini silliqlang, shunda ichki qanot kesilgan qirrasi ostidagi tashqi qanot bilan bir-biriga yopishadi.

Ularning o'zaro bir-biriga yopishishi uchun ichki qanot tashqi qanotdan biroz qisqaroq bo'lishi kerak. Barcha operatsiyalar natijasida siz kerakli bo'shliqni va ochilish qulayligini ta'minlashingiz kerak. Shuningdek, dizaynda bitta servo haydovchidan ikkala qo'nish moslamasi eshiklarining ishlashini ta'minlash kerak. Umuman olganda, har bir barg uchun bittadan ikkita GWS servomotoridan foydalanish mumkin. Biroq, bu og'ir va qimmat. Bir dvigatelni qo'yish osonroq, lekin yuqori moment bilan.

Menteşalarni va ichki eshiklarni o'rnating: men ishlatgan menteşalarda o'rnatilgan boshqaruv paneli bor, bu kichik afzalliklarga ega. Shu bilan birga, qopqoqlarni ochish uchun katta miqdordagi moment talab qilinadi.

Shassi qanotga urilib ketmasligi uchun qistirmalari ishlatiladi. Bundan tashqari, qo'shimcha kichik bor rezina qistirma qo'nish g'ildiragini tirgakka mahkamlash uchun.

Surish novda barg va servoni ulashga yordam berish uchun markaziy qovurg'a orqali teshik oching.

Servo ulanishni yanada moslashuvchan qilish va surish novdasini osongina sozlanishi uchun zigzag surish novdalaridan foydalaning.

Nihoyat foydalaning Neodimiy magnit ichki qanotning uchlarida ham, uning ostida ham. Magnit qo'nish moslamasi uzaytirilganda servoni tushirishi mumkin.

Pastki astar ishlab chiqarish

Orqa qanot terilari samolyot modelerlari uchun yuqori qanot terilariga qaraganda ko'proq ijodiy qiyinchilik tug'dirishi mumkin. Darhaqiqat, qanotning pastki qismida qopqoqlar, tayanchlar, shuningdek, mavjud burg'ulash teshiklari menteşalarni ushlab turadigan vintlarni o'rnatish ostida.

Yuqori qanot terilari uchun qilinganidek, 0,8 mm qalinlikdagi balsa choyshablarini bir-biriga yopishtiring.

Qanotning markazidan boshlab, qo'nish moslamasining tepasida qanot ichidagi butun bo'shliqni teri bilan yoping. Qopqoq ramkasida teshiklarni oldindan burg'ulash va simlarning har birini teshiklardan o'tkazing.

Simlar va bog'lovchi novdalar uchun kerak bo'lgan joyni aniq kesib olganingizga ishonch hosil qiling.

Keyin qanot terisining qolgan qismini joyidan kesib oling va uni yopishtirishni boshlang. CA elimidan foydalanib, oldingi chetining boshidan orqa tomoniga yopishtirish yaxshidir. Teri tegib turadigan joylarning qirralari 6 mm bo'lgan pah bilan qilingan.

Oxirgi kundaligimda (3 months ago) Men xayolimga kelgan buggy bilan video qo'yishga va'da bergandim) Lekin uni olishim bilan ...

Men qayta ko'rib chiqish qiyin va ma'nosiz bo'lishini tushundim!
Mashinaning kamchiliklarini hisobga olgan holda, avvalgidek emas, balki butunlay yangisini yig'ish yaxshiroq deb qaror qildim!

Va keyin boshlandi!
Boshlash uchun men yangi tutqichlarning chizmalarini tuzdim. Bu old chap va o'ng -
Modelda ular shunday ko'rinadi. Aytgancha, men barcha tutqichlarni 25x25 o'lchamdagi metall burchaklardan yasaganimni aytishni unutib qo'ydim.
Va ramka 50 dan 20 mm gacha va 60 sm uzunlikdagi alyuminiy profildan qilingan
Old suspenziyadan so'ng, men orqa qismni yasashga o'tdim. Boshidan boshlab chizilgan
O'ng va chap pastki qo'llar bir xil. Mana, ular modelda
Ushbu fotosuratlarda mushtlar bilan osma o'rnatilgan

Ular diametri 37 mm bo'lgan trubadan yasalgan, podshipniklar ularga qiyinchiliksiz kirishgan va podshipniklar ulardan tushib ketmasligi uchun rulmanni yaxshiroq mahkamlash uchun m4 ichki ipni mushtga kesib tashladim!

Bu old tomondan orqa musht bo‘lib, ular tutqichlarga turlicha biriktirilganligi bilan farq qiladi!Old mushtlar sharli tutqichlarga biriktirilgan, ular men biriktirgan olti burchakli murvatdan qilingan. sharsimon shakl
Ular yuqoridan va pastdan mushtning o'ziga buriladi
Va bu erda u tugadi
Albatta, men ham uni "snot" dan tozalab, bo'yab qo'ydim.Va hozir qanday qilib bunday to'pni yasaganim aniq bo'ladi fotosuratlar -

Boltning yonida "kraker" yotadi, u qistirma vazifasini bajaradi; to'pning o'zi uning ichida joylashgan
Krakerning o'zi antifrizli idishdan qilingan.8 kvadratchalar kesilgan, ulardan 4 tasida murvat uchun teshiklar qilingan. Ularni dastagiga shunday kiritishingiz va tortishingiz kerak)
Va keyin tutqichni o'zi qizdiring va yong'oqlarni torting.Bu protsedurani tugatgandan so'ng, men shakarni murvat bilan birga tortib oldim va u erga yog' tomizdim!

Bu to'xtatib turish haqida gapirayotganga o'xshaydi. Hozir fotosuratda osma qismlar qanday qilinganligi ko'rsatilgan (tutqichlar, tutqichlar va mushtlar uchun o'rnatmalar)
Bu orqa pastki boshqaruv qo'llari.

Tutqichlar uchun mahkamlagichlar 25x25 dan 10 sm o'lchamdagi burchakdan oddiygina kesiladi.Old va orqa o'rnatgichlar bir xil.Ustki tutqichlar shunday ko'rinadi, ular pastki qismdan qisqaroq bo'lishi kerak, chunki agar bu bajarilmasa, g'ildiraklar tekis turmaydi.

ALBATTA TO'LIQ TUSHUNMAGAN EMAS Lekin keyin yig'ish paytida fotosuratlar paydo bo'ladi, ularda bu tutqich aniq ko'rinadi.

Bu men o'rnatishni qaysi masofaga qo'yish kerakligini tushundim.

Men yig'ishni old tomondan boshladim, chunki men old g'ildirak bilan shug'ullanmoqchi edim.

Oldinga ergashib, orqaga o'tdim.

Bular orqa suspenziya uchun qismlar.Pastki qo'llar yonida men aytib o'tgan yuqori qo'llar joylashgan.

Va tugagan orqa tomoni shunday ko'rinadi:

Mahkamlagichlar turli yo'nalishlarda yurmasligi uchun ularni payvand qilish kerak

Men bo'yashdan oldin silliqlash paytida payvandlashning barcha shollarini olib tashladim.
Xo'sh, shassi yig'ilgan holatda shunday ko'rinadi))
Suratda u limuzinga o'xshaydi))) lekin unday emas.

Navbat rul boshqaruvchisiga keldi

va haydovchi uchun qismlarni tayyorlay boshladi

O'zim yasagan suyaklar

Ular mixdan qilingan)) 300 x8 mm qilinganidan keyin ular qattiqlashgan

Qattiqlashgandan keyin ular shunday qarashdi.
Hammasi tayyor bo'lgach, yig'ilishni boshladim

Keyin "gemorroy" boshlandi - men hamma narsani o'rnatganimda, g'ildiraklarni aylantirganda, ular aylanmadi yoki suyaklar tushib ketdi. Men u bilan birga uchardim, lekin nima bo'lganini tushunolmadim
2 kun davomida o'zimni qiynaganimdan so'ng, men old g'ildirak o'rniga ORQA g'ildirakka ega bo'lishga qaror qildim.
Bunda hech qanday qiyin narsa yo'q edi, men shunchaki yulduzlarni old tomondan orqaga joylashtirdim

Men drayverni almashtirganimdan so'ng, hamma narsa soat kabi bo'ldi))

Dvigatel uchta joyga o'rnatildi, ulardan ikkitasi fotosuratda ko'rinadi
Bu moy uchun karterdagi bitta o'rnatish va ikkita qarama-qarshi tomonda.

Drayvni almashtirgandan so'ng, menda 33 kg quvvatga ega servoni o'rnatish uchun joy bor edi))

Tormoz va gaz kelebeği servolarini o'rnatish vaqti keldi

Bu erda modelni to'xtatish uchun mas'ul bo'lgan mexanizm

Xo'sh, eng muhim detallardan biri tank bo'lib, u modelning orqasida joylashgan
Bu erda siz suspenziya yanada qattiqroq va orqa qismga o'xshash bo'lishi uchun oldingi osma qanday ishlashini ko'rishingiz mumkin - men kamonlarni mahkamladim.

Orqa -

eski rul

To'p bilan ishlash -

U shunday minadi
) Video qisqa, chunki u qor ko'chkisiga tushib, sirpanib keta boshlaganida, stakanlar turgan o'qni bukib qo'ygan (((FARQI BO'LMAS QIYIN BO'LADI DEB O'YLADIM VA TUSHUNDIM)

Va men buni sotib olishni o'yladim, menimcha, u buni qila oladi !!

Meni bunga kim ilhomlantirgani qiziq bo'ladi deb o'ylayman))) haqiqiy to'rt g'ildirakli haydovchi)) Va uning maslahati tufayli men buni esga olib keldim!!

Men buning uchun pul yig'ayotib, maqola yozishga qaror qildim.Chunki mashina dizaynidagi farqni o'rnatgandan keyin hech qanday o'zgarishlar bo'lmaydi !!

Agar biror narsa aniq bo'lmasa yoki savollaringiz bo'lsa - so'rashdan tortinmang.
Maqolamni oxirigacha o'qigan barchaga rahmat!!

Mana kuz keldi. Bu yoz juda tez uchib ketdi. Men hech qachon ko'lga bormaganman (va men bu haqda bir necha bor orzu qilganman) ... Mayli, yaxshi. Keling, yozda qanday qiziqarli voqealar sodir bo'lganligi haqida gapiraylik. Birinchidan, sharmandali baxtsiz hodisadan so'ng, men og'ir transporterimni unga yarim nusxa bilan ta'minlab, qayta tikladim. rul rafi. Mana men bu haqda aytib beraman.

Har doim shunga o'xshash narsani qilishni xohlardim. Albatta sotib olishingiz mumkin kalit taslim yechim. Masalan, bu yerda stend bor. Yoki hatto butun to'plam. Ammo, afsuski, mening byudjetim hozir juda cheklangan. Bu birinchidan, ikkinchidan va uchinchidan - men hali ham uni ishlab chiqarishni qiyinlashtirmoqchi emasman samolyot modeli uchun o'z-o'zidan yarim nusxa ko'chirish rul rafi.

Qanday qilib o'z qo'llaringiz bilan yarim nusxa ko'chirish uchun rul tokchasini bahor damping bilan qilish kerak

Shunday qilib, sizga nima kerak:

Biz kichikroq diametrli trubkada teshik ochamiz (ular yuqoridagi fotosuratda allaqachon burg'ulangan). Masofa g'ildiraklarning diametriga bog'liq. Katta aniqlik kerak emas - fotosuratdagi nisbatlar etarli bo'ladi. Teshiklarni trubaning o'rtasidan to'g'ridan-to'g'ri burg'ulash kerak. Bundan tashqari, chetidan uzoqroqda joylashgan teshik - siz topgan eng nozik murvat ostida (masalan, 2 mm ostida) burg'ulashga harakat qiling. Nima uchun? Va keyin, teshikning diametri qanchalik katta bo'lsa, bu joydagi trubaning kuchi shunchalik past bo'ladi.

Biz hozir kattaroq diametrli naychaga umuman tegmaymiz.

Biz yoqani alyuminiy tasmadan egib, trubkaga qo'yamiz. Aslida, bu erda guruh fotosurati.
Hmmm .. va endi men nima deb o'ylaganimni bilasizmi? O'ylaymanki, yuqoridagi fotosuratda ushbu tugunni ulash uchun trubadagi teshikni burg'ulash kerak emas. Ammo keyin siz bu tugunni trubkaga boshqa yo'l bilan mahkamlashingiz kerak. Xo'sh, masalan. elim qo'ying. Teshikni rad etishning afzalliklari - trubaning kuchi kamaymaydi. Ha, lekin men chekinaman.

Bunday biriktirilgandan so'ng, servodan tebranadigan stul kuchli ip bilan o'ralgan bo'lishi kerak va ipni super elim bilan surtish kerak. Biz juda kuchli monolitik tugunni olamiz. Ha, men bu juda qo'rqinchli ko'rinadi deb o'yladim. Xo'sh, ha. To'g'ri - bu qo'rqinchli, lekin umuman olganda, bu ekspromt ... shunchaki o'ynadi. Keyingi raf (va menga bu tokchalar yoqdi!) Men ehtiyotkorlik bilan qilaman. "B" rejasi ham bor - boyib, tayyor sotib oling.

Rafni yig'ish

G'ildiraklar biriktirilgan joyda kontrplak o'rtasida - biz rafning diametri kabi qalinroq bo'shliqni beramiz. Rulda zarbasini yutuvchi tirgak uchun kamon etarlicha qattiq tanlangan bo'lishi kerak.

Keyinchalik, siz katta diametrli quvur bilan shug'ullanishingiz kerak. Men bezovta qilmadim ... Menda transport samolyoti bor, shuning uchun hammasi ichkarida montaj ko'pik to'ldirilgan. Shunday qilib, men trubkaga yog'och bo'lagini vidaladim, uni fyuzelaj ichiga to'ldirdim va uni ko'pik bilan to'ldirdim.
Menimcha, bu zarba assimilyatsiya qiluvchi rul ustuni muammosiz kontrplak (balsa) ramkasiga kamroq radikal tarzda biriktirish mumkin bo'ladi. Xo'sh, shiftdan samolyot modellari uchun kattaroq diametrli quvur uchun armatura haqida o'ylash kerak bo'ladi.