ตัวควบคุมแรงดันแก๊สนำร่อง rdg 80. ตัวควบคุมแรงดันแก๊ส

ประเภท: เครื่องปรับความดันแก๊ส

ตัวควบคุม RDG-50 ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งในจุดควบคุมก๊าซของการแตกหักของไฮดรอลิกของระบบจ่ายก๊าซสำหรับพื้นที่ในเมืองและชนบท การตั้งถิ่นฐานในหน่วยควบคุมการแตกหักของไฮดรอลิกและก๊าซของ GRU ของสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเทศบาล

ตัวควบคุมก๊าซ RDG-50 ช่วยลดแรงดันก๊าซขาเข้าและการบำรุงรักษาแรงดันที่ตั้งไว้โดยอัตโนมัติที่ทางออก โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในการไหลของก๊าซและแรงดันขาเข้า

ตัวควบคุมก๊าซ RDG-50 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของจุดควบคุมก๊าซของการแตกหักด้วยไฮดรอลิกใช้ในระบบจ่ายก๊าซสำหรับอุตสาหกรรม การเกษตร และเทศบาล ของใช้ในครัวเรือน.

สภาพการทำงานของหน่วยงานกำกับดูแลต้องเป็นไปตามรุ่นภูมิอากาศ U2 GOST 15150-69 ที่มีอุณหภูมิแวดล้อม:

ตั้งแต่ลบ 45 ถึงบวก 40°C ในการผลิตชิ้นส่วนของร่างกายจากโลหะผสมอะลูมิเนียม

ตั้งแต่ลบ 15 ถึงบวก 40°C ในการผลิตชิ้นส่วนของร่างกายจากเหล็กหล่อสีเทา

การทำงานที่เสถียรของคอนโทรลเลอร์ที่ได้รับ สภาพอุณหภูมิจัดทำโดยการออกแบบตัวควบคุม

สำหรับการใช้งานปกติ อุณหภูมิติดลบ สิ่งแวดล้อมจำเป็นที่ความชื้นสัมพัทธ์ของก๊าซในระหว่างการกำเนิดผ่านวาล์วควบคุมจะน้อยกว่า 1 นั่นคือ เมื่อไม่รวมการสูญเสียความชื้นจากก๊าซในรูปของคอนเดนเสท

ระยะเวลาการรับประกันการใช้งาน - 12 เดือน

อายุการใช้งาน - สูงสุด 15 ปี

ลักษณะทางเทคนิคหลักของตัวควบคุม RDG-50

ภาคยานุวัติสู่ไปป์ไลน์: หน้าแปลนตาม GOST-12820

เงื่อนไขการทำงานของตัวควบคุม: U2 GOST 15150-69

อุณหภูมิแวดล้อม: ตั้งแต่ลบ 45 °С ถึง บวก 60 °С

น้ำหนักเครื่องควบคุม: ไม่เกิน 25 กก.

ระเบียบที่ไม่สม่ำเสมอ: ไม่เกิน + - 10%

ชื่อพารามิเตอร์ขนาด	RDG-50N	RDG-50V
เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของหน้าแปลนขาเข้า DN, mm
แรงดันขาเข้าสูงสุด MPa (kgf / cm 2)	1,2 (12)
ช่วงการตั้งค่าแรงดันขาออก MPa	0,001-0,06	0,06-0,6
เส้นผ่านศูนย์กลางที่นั่ง mm	30, 35, 40, 45/21
ช่วงการปรับแรงดันการทำงานของอุปกรณ์ปิดอัตโนมัติ RDG-N พร้อมแรงดันทางออก MPa ลดลง	0,0003-0,003
ช่วงการปรับแรงดันการทำงานของอุปกรณ์ปิดอัตโนมัติ RDG-N พร้อมแรงดันทางออกที่เพิ่มขึ้น MPa	0,003-0,07
ช่วงการปรับแรงดันการทำงานของอุปกรณ์ปิดอัตโนมัติ RDG-V พร้อมแรงดันทางออก MPa ลดลง	0,01-0,03
ช่วงการปรับแรงดันการทำงานของอุปกรณ์ปิดอัตโนมัติ RDG-V พร้อมแรงดันทางออกที่เพิ่มขึ้น MPa	0,07-0,7
ขนาดการเชื่อมต่อของท่อสาขาขาเข้า mm	50 GOST 12820-80
ขนาดการเชื่อมต่อของท่อทางออก mm	50 GOST 12820-80

ตัวควบคุม DN 50 มาพร้อมกับเบาะคู่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะนั่งเดี่ยวตามคำขอ

อุปกรณ์ควบคุมแรงดันแก๊ส RDG-50 และหลักการทำงาน

ตัวควบคุม RDG-50N และ RDG-50V ประกอบด้วยชุดประกอบหลักดังต่อไปนี้:

อุปกรณ์ผู้บริหาร
- ตัวควบคุมการควบคุม;
- กลไกการควบคุม
- โคลง (สำหรับ RDG-N)

1. การควบคุมตัวควบคุม 2. กลไกการควบคุม 3. กรณี; 4. วาล์วปิด; 5. วาล์วทำงาน 6. คันเร่งที่ไม่สามารถปรับได้; 7. อาน; 8. เค้นตัวแปร; 9. เมมเบรนทำงาน 10. หุ้น อุปกรณ์บริหาร; 11. หลอดแรงกระตุ้น; 12. กลไกการควบคุมก้าน

ตัวควบคุม RDG-50V องค์ประกอบ

1. การควบคุมตัวควบคุม 2. กลไกการควบคุม 3. กรณี; 4. วาล์วปิด; 5. วาล์วทำงาน 6. คันเร่งที่ไม่สามารถปรับได้; 7. อาน; 8. เค้นตัวแปร; 9. เมมเบรนทำงาน 10. แกนแอคชูเอเตอร์; 11. หลอดแรงกระตุ้น; 12. กลไกการควบคุมคัน 13. โคลง

ตัวควบคุม RDG-50N องค์ประกอบ

แอคทูเอเตอร์มีโครงแบบหน้าแปลนซึ่งติดตั้งเบาะนั่งแบบถอดเปลี่ยนได้ ไดรฟ์เมมเบรนติดอยู่ที่ส่วนล่างของตัวเรือนซึ่งประกอบด้วยเมมเบรนในซ็อกเก็ตกลางซึ่งตัวผลักวางอยู่และแกนเคลื่อนเข้าไปข้างในซึ่งเคลื่อนที่ในบูชของคอลัมน์นำทางและส่งการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของ เมมเบรนไปยังวาล์วควบคุม

ตัวควบคุมตัวควบคุมจะสร้างแรงดันควบคุมสำหรับช่องเมมเบรนของตัวกระตุ้นเมมเบรนของตัวกระตุ้นเพื่อปรับตำแหน่งวาล์วควบคุม

ด้วยความช่วยเหลือของถ้วยปรับของตัวควบคุมการควบคุม เครื่องปรับความดัน RDG-50 จะถูกปรับตามแรงดันเอาต์พุตที่ระบุ

ตัวกันโคลงได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันคงที่ที่ทางเข้าไปยังตัวควบคุม (นักบิน) เช่น เพื่อขจัดอิทธิพลของความผันผวนของแรงดันขาเข้าที่มีต่อการทำงานของตัวควบคุมโดยรวม และติดตั้งเฉพาะตัวควบคุมแรงดันต่ำ RDG-N

ตัวกันโคลงและตัวควบคุม (นักบิน) ประกอบด้วย: ตัวเรือน ชุดประกอบไดอะแฟรมแบบสปริงโหลด วาล์วทำงาน และถ้วยควบคุม

มีการติดตั้งตัวบ่งชี้มาโนมิเตอร์หลังจากโคลงเพื่อควบคุมแรงดัน

กลไกการควบคุมได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบแรงดันทางออกอย่างต่อเนื่องและส่งสัญญาณเพื่อกระตุ้นวาล์วปิดในตัวกระตุ้นในกรณีที่แรงดันทางออกเพิ่มขึ้นและลดลงอย่างฉุกเฉินเหนือค่าที่ตั้งไว้

กลไกการควบคุมประกอบด้วยตัวเรือนที่ถอดออกได้ เมมเบรน ก้าน สปริงปรับขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ซึ่งสร้างสมดุลระหว่างผลกระทบของพัลส์แรงดันเอาต์พุตบนเมมเบรน

วาล์วปิดมีวาล์วบายพาส ซึ่งทำหน้าที่ปรับแรงดันในโพรงของตัวเรือนแอคชูเอเตอร์ก่อนและหลังวาล์วปิดเมื่อสตาร์ทเครื่องปรับลม

ตัวกรองถูกออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดก๊าซที่ใช้ในการควบคุมตัวควบคุมจากสิ่งสกปรกทางกล

ตัวควบคุม RGD-50 ทำงานดังนี้ ก๊าซแรงดันขาเข้าจะเข้าสู่ตัวกรองไปยังตัวกันโคลง จากนั้นใช้แรงดัน 0.2 MPa ไปยังตัวควบคุม (นักบิน) (สำหรับรุ่น RDG-N) คัดลอกข้อความจาก www.site. จากตัวควบคุม (สำหรับรุ่น RDG-N) ก๊าซจะเข้าสู่โพรงเมมเบรนของตัวกระตุ้นผ่านเค้นแบบปรับได้ ช่องเหนือเมมเบรนของอุปกรณ์กระตุ้นเชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซที่อยู่ด้านหลังตัวควบคุมผ่านเค้นแบบปรับได้และท่อแรงกระตุ้นของท่อส่งก๊าซขาเข้า

แรงดันในช่องเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ระหว่างการทำงานจะมากกว่าแรงดันทางออกเสมอ ช่องเหนือเมมเบรนของอุปกรณ์กระตุ้นอยู่ภายใต้อิทธิพลของแรงดันทางออก ตัวควบคุมควบคุม (นักบิน) รักษาแรงดันคงที่ด้านหลังดังนั้นความดันในช่องเมมเบรนจะคงที่เช่นกัน (ในสถานะคงตัว)

การเบี่ยงเบนใด ๆ ของแรงดันทางออกจากชุดหนึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันในช่องเหนือเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ซึ่งนำไปสู่วาล์วควบคุมที่เคลื่อนที่ไปยังสถานะสมดุลใหม่ที่สอดคล้องกับค่าใหม่ของความดันขาเข้าและอัตราการไหล ในขณะที่แรงดันทางออกกลับคืนมา

ในกรณีที่ไม่มีการไหลของก๊าซ วาล์วจะปิด ซึ่งถูกกำหนดโดยไม่มีแรงดันควบคุมตกในโพรงเหนือเมมเบรนและซับเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์และการกระทำของแรงดันขาเข้า

ในที่ที่มีการใช้ก๊าซน้อยที่สุดส่วนต่างของการควบคุมจะเกิดขึ้นในโพรงเหนือเมมเบรนและเมมเบรนย่อยของแอคชูเอเตอร์ซึ่งเป็นผลมาจากเมมเบรนของแอคชูเอเตอร์ที่มีแกนเชื่อมต่อกับมันในตอนท้าย วาล์วปฏิบัติการนั่งอย่างอิสระจะเริ่มเคลื่อนที่และเปิดทางเดินของก๊าซผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างซีลวาล์วและอาน

ด้วยการเพิ่มขึ้นของการไหลของก๊าซ ภายใต้การกระทำของการควบคุมแรงดันตกในช่องด้านบนของตัวกระตุ้น เมมเบรนจะเคลื่อนที่ต่อไปและก้านที่มีวาล์วทำงานจะเริ่มเพิ่มการผ่านของก๊าซผ่านช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่าง ซีลของวาล์วทำงานและที่นั่ง

ด้วยการไหลของก๊าซที่ลดลง วาล์วภายใต้อิทธิพลของแรงดันควบคุมที่เปลี่ยนแปลงไปในช่องของแอคชูเอเตอร์จะลดการไหลของก๊าซผ่านช่องว่างที่ลดลงระหว่างซีลวาล์วและที่นั่งและในกรณีที่ไม่มีก๊าซ ไหลวาล์วจะปิดที่นั่ง

ในกรณีฉุกเฉินขึ้นและลงในแรงดันทางออก เมมเบรนของกลไกควบคุมจะเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวา ก้านของกลไกควบคุมผ่านตัวยึดจะหลุดออกจากจุดหยุดและปล่อยคันโยกที่เกี่ยวข้องกับวาล์วปิด ลำต้น. วาล์วปิดภายใต้การกระทำของสปริง ปิดทางเข้าของก๊าซไปยังตัวควบคุม

ปริมาณงานของผู้ควบคุม RDG-50N และ RDG-50V Q m 3 / h อาน 30 mm, p \u003d 0.72 kg / m 3

P1 MPa	Р2 MPa
P1 MPa	0,002-0,01	0,03	0,05	0,06	0,08	0,10	0,15	0,20	0,25	0,30	0,40	0,50	0,60
0,10	450	400	400	350	250
0,15	550	550	550	550	500	450
0,20	650	650	650	650	650	600	500
0,25	750	750	750	750	750	750	700	550
0,30	850	850	850	850	850	850	850	750	600
0,40	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1050	1000	900
0,50	1300	1300	1300	1300	1300	1300	1300	1300	1300	1250	1000
0,60	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1400	1100
0,70	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1550	1200
0,80	1950	1950	1950	1950	1950	1950	1950	1950	1950	1950	1950	1850	1650
0,90	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2000
1,00	2350	2350	2350	2350	2350	2350	2350	2350	2350	2350	2350	2350	2300
1,10	2600	2600	2600	2600	2600	2600	2600	2600	2600	2600	2600	2600	2550
1,20	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800

ปริมาณงานของผู้ควบคุม RDG-50N และ RDG-50V Q m 3 / h อาน 35 มม. p \u003d 0.72 กก. / ม. 3

P1 MPa	Р2 MPa
P1 MPa	0,002-0,01	0,03	0,05	0,06	0,08	0,10	0,15	0,20	0,25	0,30	0,40	0,50	0,60
0,10	600	600	550	500	400
0,15	800	800	750	750	700	650
0,20	950	950	950	950	950	900	700
0,25	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1000	800
0,30	1250	1250	1250	1250	1250	1250	1200	1100	850
0,40	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1450	1300
0,50	1850	1850	1850	1850	1850	1850	1850	1850	1850	1800	1450
0,60	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2150	2000	1600
0,70	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2150	1450	2200	1700
0,80	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2800	2700	2400
0,90	3100	3100	3100	3100	3100	3100	3100	3100	3100	3100	3100	3100	2900
1,00	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3350
1,10	3700	3700	3700	3700	3700	3700	3700	3700	3700	3700	3700	3700	3700
1,20	4050	4050	4050	4050	4050	4050	4050	4050	4050	4050	4050	4050	4050

ปริมาณงานของผู้ควบคุม RDG-50N และ RDG-50V Q m 3 / h อาน 40 mm, p \u003d 0.72 kg / m 3

P1 MPa	Р2 MPa
P1 MPa	0,002-0,01	0,03	0,05	0,06	0,08	0,10	0,15	0,20	0,25	0,30	0,40	0,50	0,60
0,10	850	800	750	700	550
0,15	1050	1050	1050	1050	950	900
0,20	1250	1250	1250	1250	1250	1200	1000
0,25	1450	1450	1450	1450	1450	1450	1350	1100
0,30	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1650	1500	1550
0,40	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2000	1750
0,50	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2450	1950
0,60	2950	2950	2950	2950	2950	2950	2950	2950	2950	2950	2750	2150
0,70	3350	3350	3350	3350	3350	3350	3350	3350	3350	3350	3300	3300	2350
0,80	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3650	3250
0,90	4200	4200	4200	4200	4200	4200	4200	4200	4200	4200	4200	4150	3950
1,00	4600	4600	4600	4600	4600	4600	4600	4600	4600	4600	4600	4600	4550
1,10	5050	5050	5050	5050	5050	5050	5050	5050	5050	5050	5050	5050	5050
1,20	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450

ปริมาณงานของผู้ควบคุม RDG-50N และ RDG-50V Q m 3 / h อาน 45 มม. p \u003d 0.72 กก. / ม. 3

P1 MPa	Р2 MPa
P1 MPa	0,002-0,01	0,03	0,05	0,06	0,08	0,10	0,15	0,20	0,25	0,30	0,40	0,50	0,60
0,10	11001	1050	1000	900	700
0,15	1350	1350	1350	1350	1250	1150
0,20	1650	1650	1650	1650	1650	1600	1250
0,25	1900	1900	1900	1900	1900	1900	1800	1400
0,30	2200	2200	2200	2200	2200	2200	2150	1950	1500
0,40	2750	2750	2750	2750	2750	2750	2750	2700	2550	2250
0,50	3250	3250	3250	3250	3250	3250	3250	3250	3250	3150	2550
0,60	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3800	3550	2800
0,70	4350	4350	4350	4350	4350	4350	4350	4350	4350	4350	4300	3900	3000
0,80	4900	4900	4900	4900	4900	4900	4900	4900	4900	4900	4900	4750	4250
0,90	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5450	5400	5150
1,00	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	6000	5900
1,10	6550	6550	6550	6550	6550	6550	6550	6550	6550	6550	6550	6550	6500
1,20	7100	7100	7100	7100	7100	7100	7100	7100	7100	7100	7100	7100	7100

ขนาดโดยรวมของเครื่องปรับความดันแก๊ส RDG-50

แบรนด์เรกูเลเตอร์	ความยาว mm	ความยาวก่อสร้าง mm	ความกว้าง mm	ความสูง mm
RDG-50N	440	365	550	350
RDG-50V	440	365	550	350

การทำงานของตัวควบคุม RDG-50

ต้องติดตั้งตัวควบคุม RDG-50 บนท่อส่งก๊าซที่มีแรงดันตามข้อกำหนดทางเทคนิค

การติดตั้งและการเปิดเครื่องควบคุมจะต้องดำเนินการโดยองค์กรก่อสร้างและติดตั้งและดำเนินงานเฉพาะตามโครงการที่ได้รับอนุมัติ ข้อมูลจำเพาะสำหรับการผลิตงานก่อสร้างและติดตั้งข้อกำหนดของ SNiP 42-01-2002 และ GOST 54983-2012 "ระบบจำหน่ายก๊าซ เครือข่ายจำหน่ายก๊าซธรรมชาติ ข้อกำหนดทั่วไปเพื่อดำเนินการ เอกสารการปฏิบัติงาน".

การกำจัดข้อบกพร่องระหว่างการแก้ไขหน่วยงานกำกับดูแลควรดำเนินการโดยไม่มีแรงกดดัน

ในระหว่างการทดสอบ การเพิ่มและลดแรงดันจะต้องดำเนินการอย่างราบรื่น

การเตรียมการสำหรับการติดตั้ง แกะตัวควบคุม ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการจัดส่ง

ขจัดพื้นผิวของชิ้นส่วนควบคุมจากจาระบีและเช็ดด้วยน้ำมันเบนซิน

ตรวจสอบตัวควบคุม RDG-50 โดยการตรวจสอบด้วยสายตาว่าไม่มีความเสียหายทางกลและความสมบูรณ์ของซีล

ตำแหน่งและการติดตั้ง

ตัวควบคุม RDG-50 ติดตั้งอยู่บนส่วนแนวนอนของท่อส่งก๊าซโดยให้ช่องเมมเบรนอยู่ด้านล่าง การเชื่อมต่อของตัวควบคุมกับท่อส่งก๊าซนั้นมีหน้าแปลนตาม GOST 12820-80

ระยะห่างจากฝาครอบด้านล่างของช่องเมมเบรนกับพื้นและช่องว่างระหว่างห้องกับผนังเมื่อติดตั้งตัวควบคุมในหน่วยการแตกหักแบบไฮดรอลิกและชุดจ่ายไฮดรอลิกต้องมีอย่างน้อย 300 มม.

ไปป์ไลน์อิมพัลส์ที่เชื่อมต่อไปป์ไลน์กับจุดสุ่มตัวอย่างต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลาง DN 25, 32 จุดต่อของไปป์ไลน์อิมพัลส์จะต้องอยู่ที่ด้านบนของท่อส่งก๊าซและอยู่ห่างจากตัวควบคุมอย่างน้อยสิบเส้นผ่านศูนย์กลางของ ท่อส่งก๊าซ

ไม่อนุญาตให้แคบลงในพื้นที่ของส่วนทางผ่านของท่ออิมพัลส์

ตรวจสอบความหนาแน่นของแอคทูเอเตอร์, โคลง 13, ตัวควบคุม 21, กลไกการควบคุม 2 โดยเริ่มควบคุม ในกรณีนี้ ความดันขาเข้าและทางออกสูงสุดของตัวควบคุมนี้ถูกตั้งค่า และความหนาแน่นจะถูกตรวจสอบโดยใช้อิมัลชันสบู่ แรงดันของเครื่องปรับความดันด้วยแรงดันซึ่งสูงกว่าค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางนั้นไม่สามารถยอมรับได้

ขั้นตอนการดำเนินงาน

ติดตั้ง manometer ทางเทคนิค TM 1.6 MPa 1.5 ที่ด้านหน้าตัวควบคุม RDG-50 เพื่อวัดแรงดันขาเข้า

มีการติดตั้งเครื่องวัดความดันแบบสองท่อและสูญญากาศ MV-6000 หรือเครื่องวัดความดันเมื่อทำงานที่แรงดันต่ำบนท่อส่งก๊าซออกใกล้กับจุดแทรกของท่ออิมพัลส์และติดตั้งเกจวัดแรงดันทางเทคนิค TM-0.1 MPa - 1.5 ด้วย เดียวกันเมื่อทำงานที่แรงดันแก๊สปานกลาง

เมื่อใช้งานตัวควบคุม RDG-50 ตัวควบคุมการควบคุม 1 จะถูกปรับเป็นค่าของแรงดันเอาต์พุตที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของตัวควบคุม ตัวควบคุมยังได้รับการกำหนดค่าใหม่จากแรงดันเอาต์พุตหนึ่งไปอีกอันโดยตัวควบคุม 11 ในขณะที่ห่อการปรับ ถ้วยสปริงเมมเบรนของตัวควบคุมเราเพิ่มแรงดันและหมุน - ลดระดับ

เมื่อการสั่นในตัวเองปรากฏขึ้นในการทำงานของเรกูเลเตอร์ พวกมันจะถูกกำจัดโดยการปรับคันเร่ง ก่อนนำตัวควบคุมไปใช้จำเป็นต้องเปิดวาล์วบายพาสโดยใช้คันโยกอุปกรณ์ปิด ไก่อุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติ; วาล์วบายพาสจะปิดโดยอัตโนมัติ หากจำเป็น การกำหนดค่าขีดจำกัดบนและล่างของแรงดันสั่งงานวาล์วปิดใหม่จะดำเนินการโดยใช้น็อตปรับขนาดใหญ่และขนาดเล็กตามลำดับ ในขณะที่การหมุนน็อตปรับจะเพิ่มแรงดันในการสั่งงาน และการปิดจะทำให้ลดระดับลง

การซ่อมบำรุง. ตัวควบคุม RDG-50V และ RDG-50N อยู่ภายใต้การตรวจสอบและซ่อมแซมเป็นระยะ คัดลอกข้อความจาก www.site. ระยะเวลาของการซ่อมแซมและการตรวจสอบจะพิจารณาจากกำหนดการที่ได้รับอนุมัติจากผู้รับผิดชอบ

การตรวจสอบทางเทคนิคของอุปกรณ์ผู้บริหาร ในการตรวจสอบวาล์วควบคุม จำเป็นต้องคลายเกลียวฝาครอบด้านบน ถอดวาล์วด้วยก้านวาล์ว และทำความสะอาด ควรเช็ดบ่าวาล์วและบูชไกด์ให้ทั่ว

หากมีรอยบุบหรือรอยขีดข่วนลึก ควรเปลี่ยนเบาะนั่ง ก้านวาล์วต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระในบูชเสา ในการตรวจสอบเมมเบรน ให้ถอดฝาครอบด้านล่างออก เมมเบรนจะต้องได้รับการตรวจสอบและเช็ด จำเป็นต้องคลายเกลียวเข็มคันเร่ง เป่าและเช็ด

การตรวจสอบตัวกันโคลง 13 ในการตรวจสอบตัวกันโคลง ให้คลายเกลียวฝาครอบด้านบน ถอดชุดไดอะแฟรมและวาล์ว ต้องเช็ดไดอะแฟรมและวาล์ว เมื่อตรวจสอบและประกอบไดอะแฟรม ให้เช็ดพื้นผิวการซีลของครีบ การตรวจสอบตัวควบคุมนั้นดำเนินการคล้ายกับการตรวจสอบตัวกันโคลง 13

การตรวจสอบกลไกการควบคุม คลายเกลียวน็อตปรับ ถอดสปริงและฝาครอบด้านบนออก ตรวจสอบและเช็ดเมมเบรน ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลวาล์ว เปลี่ยนเมมเบรนหากจำเป็น เช็ดพื้นผิวการซีลของตัวเครื่องและฝาครอบ

ความผิดปกติที่เป็นไปได้ของตัวควบคุม RDG-50 และวิธีการกำจัด

ชื่อของความผิดปกติ อาการภายนอก และสัญญาณเพิ่มเติม	สาเหตุที่เป็นไปได้	วิธีการกำจัด
วาล์วปิดไม่ได้รับประกันความรัดกุมของอาการท้องผูก	การแตกของสปริงวาล์วปิด ซีลวาล์วแยกส่วนโดยการไหลของก๊าซ ซีลสึกหรอหรือวาล์วปิดเสียหาย	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
วาล์วปิดทำงานไม่สม่ำเสมอ ไม่คล้อยตามการปรับ	การแตกของสปริงขนาดใหญ่ของกลไกการควบคุม
วาล์วปิดไม่เปิดเมื่อแรงดันทางออกลดลง	การแตกหักของกลไกควบคุมสปริงขนาดเล็ก	เปลี่ยนสปริงปรับกลไกการควบคุม
วาล์วปิดไม่ทำงานในกรณีที่แรงดันทางออกเพิ่มขึ้นและลดลงฉุกเฉิน	การแตกของเมมเบรนของกลไกการควบคุม	เปลี่ยนเมมเบรนปรับกลไกการควบคุม
เมื่อแรงดันทางออกเพิ่มขึ้น (ลดลง) แรงดันทางออกจะเพิ่มขึ้น (ลดลง) อย่างรวดเร็ว	การแตกของไดอะแฟรมแอคทูเอเตอร์ ซีลวาล์วควบคุมสึกหรอ โคลงไดอะแฟรมแตก ควบคุมการแตกของไดอะแฟรมเรกูเลเตอร์	เปลี่ยนไดอะแฟรม ปะเก็น เบาะนั่งที่ชำรุด

องค์ประกอบผลิตภัณฑ์

เครื่องปรับความดันแก๊ส RDG-N ประกอบด้วย: แอคทูเอเตอร์ 2, ตัวกรอง 13, เกจวัดแรงดัน 17, ตัวกันโคลง 16, ตัวควบคุมการควบคุม (KN-2) 15, กลไกการควบคุม 12, เค้น 8, 8a ตาม รูปที่ 1; ตัวกระตุ้น RDG-V2, ตัวควบคุมการควบคุม (KV-2) 15, กลไกการควบคุม 12, ตัวกรอง 13, เค้น 8, 8a ตามรูปที่ 2

ความสมบูรณ์

ตารางที่ 2

หมายเหตุ:ผู้ผลิตจัดหาตัวควบคุม RDG-N และ RDG-V ด้วยการตั้งค่าสำหรับแรงดันทางออกขั้นต่ำตามวรรค 3 ของตารางที่ 1

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ตัวควบคุมแรงดันแก๊สผลิตขึ้นใน RDG-N สองรุ่นตามรูปที่ 1 และ RDG-V ตามรูปที่ 2

แอคทูเอเตอร์ 2 จะรักษาแรงดันทางออกที่ระบุโดยอัตโนมัติในอัตราการไหลของก๊าซทั้งหมดโดยการเปลี่ยนช่องว่างระหว่างวาล์ว 4 และที่นั่ง 3
แอคทูเอเตอร์ 2 ประกอบด้วยตัวถังพร้อมที่นั่งและไกด์คอลัมน์ 3 เมมเบรนที่มีจุดศูนย์กลางแข็ง 6 ยึดรอบปริมณฑลระหว่างฝาครอบด้านบนและด้านล่างและเชื่อมต่อตรงกลางด้วยตัวดันด้วยแกน 5 เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ บูชของคอลัมน์ไกด์และดันวาล์ว 4

ตัวกรอง 13 ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดก๊าซที่ใช้ในการควบคุมตัวควบคุมจากสิ่งสกปรกทางกลที่เข้าสู่ตัวควบคุมจากระบบพร่าพรายไฮดรอลิกหรือระบบ GRU
ตัวกรอง 13 ประกอบด้วยสองเรือน โดยหนึ่งในนั้นมีช่องสำหรับรับแรงดัน ส่วนที่สองมีทางออกสำหรับช่องระบายแรงดัน
องค์ประกอบตัวกรองถูกวางไว้ระหว่างตัวเรือน

เกจวัดแรงดันออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงดันทางออกหลังจากโคลงหรือเพื่อควบคุมแรงดันขาเข้าไปยังตัวควบคุมการควบคุม (KN-2)

ตัวกันโคลง 16 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันคงที่ที่ทางเข้าของตัวควบคุม เช่น เพื่อขจัดอิทธิพลของความผันผวนของแรงดันขาเข้าที่มีต่อการทำงานของเครื่องปรับลมโดยรวมและติดตั้งบนเครื่องปรับลมเท่านั้น ความดันต่ำ RDG-N ตามรูปที่ 1 แรงดันบนเกจวัดแรงดันหลังตัวกันโคลงควรเป็น 0.2 MPa (เพื่อให้แน่ใจว่าได้ความเร็วที่ต้องการ)
ตัวกันโคลง 16 ทำในรูปแบบของตัวควบคุมที่ออกฤทธิ์โดยตรงและประกอบด้วยวาล์วที่มีที่นั่งและแถบทับซ้อนของที่นั่งพร้อมสปริงโหลดและชุดเมมเบรนที่มีจุดศูนย์กลางที่แข็งซึ่งถูกยึดตามปริมณฑลด้วยตัวเรือนสองอันและเชื่อมต่อเข้า ตรงกลางโดยดันไปที่แถบวาล์ว

ตัวควบคุม KN-2 และ KV-2 จะสร้างแรงดันควบคุมสำหรับโพรงใต้เมมเบรนของแอคทูเอเตอร์เพื่อจัดเรียงวาล์วควบคุมใหม่
ตัวควบคุม KN-2 ตามรูปที่ 1 และ KV-2 ตามรูปที่ 2 ประกอบด้วยหัวควบคุมที่มีสองส่วนควบสำหรับแรงดันขาเข้าและขาออก ห้องเมมเบรนที่มีข้อต่อสำหรับจ่ายพัลส์แรงดันขาเข้า ชุดไดอะแฟรมที่มีจุดศูนย์กลางที่แข็งแรงและสปริงโหลดถูกยึดไว้ตามแนวเส้นรอบวงระหว่างตัวเครื่องกับฝาครอบ และเชื่อมต่อตรงกลางด้วยตัวดันไปยังวาล์วหัว
ตัวควบคุมแรงดันต่ำ KN-2 ใช้สปริงโหลดที่เปลี่ยนได้เพื่อให้ช่วงแรงดันทางออกเต็ม สปริง KPZ-50-05-06-02TB (?2.5) ให้ Pout=0.0015...0.0030 MPa, สปริง RDG-80-05-29-06 (?4.5) ให้ Pout=0 .0030...0.0600 MPa
ในตัวควบคุมตัวควบคุม ความดันสูง KV-2 มาพร้อมกับสปริงที่แข็งแรงกว่า วงแหวนรอง และฝาครอบที่มีพื้นที่ทำงานที่เล็กกว่า

โช้กแบบปรับได้ 8 และ 8a ในช่องซับเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์และบนอิมพัลส์ทูปทำหน้าที่ปรับแต่งเรกูเลเตอร์ให้ทำงานเงียบ (ไม่มีการสั่นในตัวเอง)
คันเร่งแบบปรับได้ 8 และ 8a แต่ละคันประกอบด้วยปีกผีเสื้อ 18 และข้อต่อ 19 ตามรูปที่ 3

กลไกการควบคุมวาล์วปิด 12 มีไว้สำหรับการตรวจสอบแรงดันทางออกอย่างต่อเนื่องและส่งสัญญาณสำหรับการสั่งงานวาล์วปิดในตัวกระตุ้นในกรณีฉุกเฉินเพิ่มขึ้นและลดลงในแรงดันทางออกที่เกินค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าที่อนุญาต .
กลไกการควบคุม 12 ประกอบด้วยฝาครอบที่ถอดออกได้สองอัน หน่วยเมมเบรนที่ยึดตามขอบด้านนอกด้วยฝาครอบ แกนของกลไกควบคุม 11 สปริงขนาดใหญ่ 22 และสปริงขนาดเล็ก 21 ตัว ปรับสมดุลการทำงานของพัลส์แรงดันทางออกบนเมมเบรน

ตัวควบคุมทำงานดังนี้:

ก๊าซภายใต้แรงดันขาเข้าจะเข้าสู่ตัวกรอง 13 เพื่อทำให้เสถียร 16 จากนั้นภายใต้แรงดัน 0.2 MPa เพื่อควบคุมตัวควบคุม (KN-*) 15 (สำหรับรุ่น RDG-N)

จากตัวควบคุม (สำหรับรุ่น RDG-N) ก๊าซจะไหลผ่านเค้นแบบปรับได้ 8 เข้าไปในช่องเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์

ช่องเหนือเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ผ่านเค้น 8a และท่ออิมพัลส์ 9 เชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซด้านหลังตัวควบคุม

แรงดันในช่องเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ระหว่างการทำงานจะมากกว่าแรงดันทางออกเสมอ ช่องเหนือเมมเบรนของอุปกรณ์กระตุ้นอยู่ภายใต้อิทธิพลของแรงดันทางออก ตัวควบคุม (KN-2) (สำหรับรุ่น RDG-V) รักษาความดันคงที่ ดังนั้นความดันในช่องเมมเบรนจะคงที่ (ในสถานะคงตัว)

การเบี่ยงเบนใด ๆ ของแรงดันทางออกจากชุดหนึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในโพรงเหนือเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ซึ่งนำไปสู่วาล์ว 4 ที่เคลื่อนไปสู่สถานะสมดุลใหม่ที่สอดคล้องกับค่าใหม่ของความดันขาเข้าและอัตราการไหล ในขณะที่แรงดันทางออกกลับคืนมา

ในกรณีที่ไม่มีการไหลของก๊าซ วาล์ว 4 จะปิดเพราะ ไม่มีการควบคุมแรงดันตกในโพรงเหนือเมมเบรนและเมมเบรนย่อยของอุปกรณ์กระตุ้นการทำงานและการกระทำของแรงดันทางออก

เมื่อมีปริมาณการใช้ก๊าซขั้นต่ำ แรงดันควบคุมจะลดลงในโพรงเหนือเมมเบรนและซับเมมเบรนของแอคชูเอเตอร์ อันเป็นผลมาจากการที่เมมเบรน 6 กับก้าน 5 เชื่อมต่อกับมัน ในตอนท้าย วาล์ว 4 ได้รับการแก้ไขแล้ว จะเริ่มเคลื่อนที่และเปิดช่องก๊าซผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างซีลวาล์วและอาน

ด้วยการเพิ่มขึ้นของการไหลของก๊าซภายใต้การกระทำของการควบคุมแรงดันตกในโพรงด้านบนของตัวกระตุ้น เมมเบรนจะเคลื่อนที่ต่อไปและก้านที่ 5 ที่มีวาล์ว 4 จะเริ่มเพิ่มการไหลของก๊าซผ่านช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างวาล์ว ซีล 4 และที่นั่ง

เมื่อการไหลผ่านวาล์ว 4 ลดลงภายใต้อิทธิพลของแรงดันควบคุมที่เปลี่ยนแปลงไปในช่องของแอคทูเอเตอร์ มันจะลดทางเดินของก๊าซผ่านช่องว่างที่ลดลงระหว่างซีลวาล์วและที่นั่ง และต่อมาปิดเบาะ

ในกรณีที่มีการเพิ่มหรือลดแรงดันทางออกฉุกเฉินเมมเบรนของกลไกควบคุม 12 จะเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวาคันโยกวาล์วปิดจะสัมผัสกับก้าน 11 ของกลไกการควบคุม 12, การปิด - ปิดวาล์วภายใต้การกระทำของสปริง 10 ปิดการไหลของก๊าซไปยังตัวควบคุม

ในการเชื่อมต่อกับ งานประจำเพื่อปรับปรุงตัวควบคุม การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ได้สะท้อนให้เห็นใน OM นี้สามารถทำได้กับการออกแบบ

การทำเครื่องหมายและการปิดผนึก

ตัวควบคุมถูกทำเครื่องหมายด้วย:

เครื่องหมายการค้าหรือชื่อผู้ผลิต
การกำหนดตัวควบคุม
หมายเลขผลิตภัณฑ์ตามระบบของผู้ผลิต
ปีที่ผลิต;
ผ่านแบบมีเงื่อนไข;
ความดันแบบมีเงื่อนไข
ปริมาณงานตามเงื่อนไข
เครื่องหมายของทิศทางการไหลของตัวกลาง
รหัสเงื่อนไขทางเทคนิค
เครื่องหมายของความสอดคล้องสำหรับการรับรองที่บังคับ

การทำเครื่องหมายถูกนำไปใช้บนเพลตตาม GOST 12969-67 และตัวควบคุม ยกเว้นความจุที่ระบุซึ่งระบุไว้ใน OM

การทำเครื่องหมายตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่งเป็นไปตาม 1.7 GOST 14192-96 พร้อมสัญญาณเตือนตามรูปวาด RDG-80 TrVSb

ภาชนะถูกปิดผนึกด้วยเทปพันแผล M-0.4 ... 0.5x20 ตามแนวเส้นรอบวงของภาชนะ GOST 3560-73

บรรจุุภัณฑ์

มีการติดตั้งตัวควบคุมใน กล่องไม้และติดไว้อย่างแน่นหนา เอกสารการปฏิบัติงานและชุดอะไหล่ห่อด้วยกระดาษกันน้ำ บรรจุใน ถุงพลาสติกและวางในกล่องที่มีตัวควบคุม

ภาพที่ 1 (ตัวปรับแรงดันแก๊ส RDG-N)

รูปที่ 2 (ตัวควบคุมแรงดันแก๊ส RDG-V)

วาล์วชัตเตอร์ 1; อุปกรณ์ผู้บริหาร 2 คน; 3-อาน; การทำงาน 4 วาล์ว; 5 คัน; 6-membrane ของแอคชูเอเตอร์; เครื่องซักผ้า 7 คันเร่ง; 8 คันเร่งปรับได้; ท่อส่งก๊าซแรงกระตุ้น 9 หลอด; สปริงวาล์วปิด 10 อัน; กลไกการควบคุม 11 คัน; กลไกการควบคุม 12 ตัว; 13 ตัวกรอง; 14-เทียน; ตัวควบคุม 15 ตัวควบคุม (KN-2); 16 โคลง; 17-manometer; วาล์วปิดแรงดัน 18 ก้าน; 19 วงเล็บ; 20 สกรู; 21 สปริงเล็ก; 22 สปริงมีขนาดใหญ่ 23 ลวดเย็บกระดาษ; 24 วงเล็บ; 25-reg. สกรูสปริงขนาดเล็ก 26-reg. สกรูสปริงขนาดใหญ่ 27-วงเล็บ.

รูปที่ 3

18-คันเร่ง; 19 ฟิตติ้ง.

วัตถุประสงค์การใช้งาน

1. ข้อ จำกัด ในการใช้งาน

1.1. สภาพแวดล้อมที่ควบคุม - ก๊าซธรรมชาติตาม GOST 5542-87

1.2. แรงดันขาเข้าสูงสุดที่อนุญาตคือ 1.2 MPa

2. การเตรียมผลิตภัณฑ์เพื่อการใช้งาน

2.1. แกะตัวควบคุม

2.2. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการส่งมอบตามวรรค 1.4.1 อีกครั้ง.

2.3. ตรวจสอบตัวควบคุมโดยการตรวจสอบด้วยสายตาว่าไม่มีความเสียหายทางกลและความสมบูรณ์ของซีล

2.4. คำแนะนำสำหรับการปฐมนิเทศผลิตภัณฑ์

2.4.1. มีการติดตั้งตัวควบคุมในส่วนแนวนอนของท่อส่งก๊าซโดยให้ช่องเมมเบรนอยู่ด้านล่าง การเพิ่มหน่วยงานกำกับดูแลไปยังหน้าแปลนท่อส่งก๊าซตาม GOST 12820-80

2.4.2. ระยะห่างจากฝาครอบด้านล่างของช่องเมมเบรนกับพื้นและช่องว่างระหว่างช่องเมมเบรนกับผนังเมื่อติดตั้งตัวควบคุมในหน่วยการแตกหักด้วยไฮดรอลิกและหน่วยจ่ายแก๊สต้องมีอย่างน้อย 100 มม.

2.4.3. มีการติดตั้งเกจวัดแรงดันทางเทคนิคไว้ด้านหน้าเครื่องปรับลม แรงดันเกิน MGP-M-1.6MPa - 2.5 TU 25 7310 0045-87 สำหรับวัดแรงดันขาเข้า

2.4.4. แรงดันสองท่อและเกจสุญญากาศ MV-1-600 (612.9) TU 92-891.026-91 ได้รับการติดตั้งบนท่อส่งก๊าซที่ทางออกใกล้กับทางออกของท่ออิมพัลส์เมื่อทำงานที่แรงดันต่ำหรือเกจแรงดันเกิน MGP-M-0.1 MPa - 2.5 TU 25 7310 0045-87 เมื่อใช้งานที่แรงดันแก๊สปานกลางเพื่อวัดแรงดันทางออก

2.4.5. ไปป์ไลน์อิมพัลส์ที่เชื่อมต่อเรกูเลเตอร์กับจุดสุ่มตัวอย่างต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลาง Du สำหรับ RDG-50 และ RDG-80 และ Du35 สำหรับ RDG-150 ตามรูปที่ 5 จุดเชื่อมต่อของไปป์ไลน์อิมพัลส์จะต้องอยู่ที่ด้านบนของ ท่อส่งก๊าซที่ระยะทางอย่างน้อยห้า เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยจากหน้าแปลนขาออกของผลิตภัณฑ์

2.4.6. ไม่อนุญาตให้แคบลงในพื้นที่ของส่วนทางผ่านของท่ออิมพัลส์

2.4.7. มีการตรวจสอบความหนาแน่นของแอคทูเอเตอร์, โคลง, ตัวควบคุมควบคุม, กลไกการควบคุมระหว่างการทดลองใช้ตัวควบคุม ในเวลาเดียวกัน มีการตั้งค่าทางเข้าสูงสุดและแรงดันทางออกหนึ่งเท่าครึ่งสำหรับตัวควบคุมนี้ และตรวจสอบความหนาแน่นโดยใช้อิมัลชันสบู่ แรงดันของเครื่องปรับความดันด้วยแรงดันซึ่งสูงกว่าค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางนั้นไม่สามารถยอมรับได้

2.4.8. ในระหว่างการว่าจ้างจะไม่ได้รับอนุญาต:

การปิดไปป์ไลน์อิมพัลส์ที่เชื่อมต่อจุดวัดแรงดันทางออกกับคอลัมน์ควบคุม
ปล่อยแรงดันอินพุตต่อหน้าเอาต์พุตและควบคุมความแตกต่างของแรงดันบนเมมเบรนการทำงานของแอคทูเอเตอร์ของตัวควบคุม

2.4.9. เพื่อเพิ่มความเร็วของตัวควบคุมเมื่อทำงานที่แรงดันอินพุตไม่เกิน 0.2 MPa อนุญาตให้ถอดตัวกันโคลง (ใน RDG-N) และจ่ายแรงดันอินพุตไปยังตัวควบคุมการควบคุมโดยตรงจากตัวกรอง (ตาม RDG- รูปแบบ V) ตามรูปที่ 2

หากท่านต้องการซื้อฟิตติ้งในปริมาณมากกว่า 10 ตัน จัดส่งในมอสโก ฟรี!!!
มีระบบส่วนลด
การควบคุมคุณภาพอย่างถาวรของผลิตภัณฑ์โลหะ - ฟิตติ้ง a500s และ a3 ซื้ออุปกรณ์จำนวนมากภายใต้เงื่อนไขพิเศษจากสินค้า 20 ตัน

มาใหม่:

ราคาต่อตันต่อ w / n การคำนวณ:

159*4- 32300r.-9 ตัน
159*4,5-32000r.-2 ตัน
159*5-31800r.-6 ตัน
159*6-32200r.-4 ตัน

องค์กรของเรามีท่อเหล็กสีดำจำนวนมาก

ทุกวันนี้ ท่อโลหะที่เป็นเหล็กเป็นท่อชนิดทั่วไปที่ใช้กันมากที่สุดในหลายๆ อุตสาหกรรม มีการใช้ท่อสีดำอย่างแข็งขันใน เกษตรกรรม, ภาคน้ำมันและก๊าซ, อุตสาหกรรมเคมี, วิศวกรรมศาสตร์, การก่อสร้างส่วนตัวและเชิงพาณิชย์. บน ตลาดรัสเซียเกิดขึ้นเป็นท่อสีดำหรือท่อโลหะสีดำ

ตามกฎแล้วท่อสีดำทำจากเหล็กหรือเหล็กหล่อ ผลิตขึ้นตาม GOST ที่ทันสมัยของสหพันธรัฐรัสเซียและ TU (ข้อกำหนดทางเทคนิค) บริษัท Stal-Pro นำเสนอท่อโลหะเหล็กที่หลากหลาย ซึ่งมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสูง

ตาข่ายโลหะ

เนื่องจากลักษณะโครงสร้าง ตาข่ายเหล็กพบการใช้งานกว้างใน อุตสาหกรรมต่างๆอุตสาหกรรม: วิศวกรรมเครื่องกล, ก่อสร้าง, เหมืองแร่, เกษตรกรรม, อุตสาหกรรมอาหารและยังใช้เป็นรั้วและรั้วเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

บริษัทของเราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ ตาข่ายโลหะซึ่งแสดงโดยตำแหน่งเช่นตาข่ายถนน, ตาข่ายก่ออิฐ, ปูนปลาสเตอร์, ตาข่ายเสริมแรง, ตาข่ายซุ้ม, ตาข่ายเชื่อมโยงโซ่, สังกะสี ตะแกรง, ตาข่ายเสริมแรง, ตาข่ายสแตนเลส, ตาข่าย tspvs (ตาข่ายโลหะขยายโลหะทั้งหมด) และตาข่ายเหล็กก่อสร้างอื่น ๆ

ข้อมูลจำเพาะ RDG-80-N(V)

	RDG-80-N(V)
สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม	ก๊าซธรรมชาติตาม GOST 5542-87
แรงดันขาเข้าสูงสุด MPa	0,1-1,2
ขีดจำกัดการตั้งค่าแรงดันขาออก MPa	0,001-0,06(0,06-0,6)
ปริมาณก๊าซที่มี ρ=0.73 กก./ลบ.ม., ลบ.ม./ชม.: Rใน = 0.1 MPa (แอป N) และ Rใน = 0.16 MPa (รุ่น B)	2200
เส้นผ่านศูนย์กลางบ่าวาล์วทำงาน mm:
ใหญ่	80
เล็ก	30
ระเบียบที่ไม่สม่ำเสมอ%	±10
ขีด จำกัด การตั้งค่าความดันของอุปกรณ์ปิดเครื่องอัตโนมัติที่ถูกเรียก MPa:
เมื่อแรงดันขาออกลดลง	0,0003-0,0030...0,01-0,03
เมื่อแรงดันขาออกเพิ่มขึ้น	0,003-0,070...0,07-0,7
ขนาดการเชื่อมต่อ mm:
D ที่ทางเข้า	80
D ที่ทางออก	80
สารประกอบ	หน้าแปลนตาม GOST 12820
ขนาดโดยรวม mm	575×585×580
น้ำหนัก (กิโลกรัม	105

อุปกรณ์และหลักการทำงานของ RDG-80-N (V)

แอคทูเอเตอร์ (ดูรูป) ที่มีวาล์วควบคุมขนาดเล็ก 7 และขนาดใหญ่ 8 ตัว วาล์วปิด 4 และตัวป้องกันสัญญาณรบกวน 13 ได้รับการออกแบบโดยการเปลี่ยนส่วนการไหลของวาล์วควบคุมขนาดเล็กและขนาดใหญ่ เพื่อรักษาแรงดันเอาต์พุตที่ระบุโดยอัตโนมัติที่อัตราการไหลของก๊าซทั้งหมด รวมศูนย์และปิดการจ่ายก๊าซในกรณีที่แรงดันทางออกเพิ่มขึ้นหรือลดลงฉุกเฉิน แอคทูเอเตอร์ประกอบด้วยตัวหล่อ 3 ซึ่งติดตั้งเบาะนั่งขนาดใหญ่ 5 ตัว บ่าวาล์วสามารถเปลี่ยนได้ ตัวขับเมมเบรนติดอยู่ที่ด้านล่างของตัวเรือน ตัวดัน 11 วางอยู่บนเบาะตรงกลางของแผ่นเมมเบรน 12 และแกน 10 จะส่งการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของแผ่นเมมเบรนไปยังก้าน 19 ซึ่งในตอนท้ายวาล์วควบคุมขนาดเล็ก 7 ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา แกน 10 เคลื่อนที่เข้า บูชของคอลัมน์ไกด์ปลอก ระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาและวาล์วขนาดเล็ก วาล์วควบคุมขนาดใหญ่ 8 จะวางอยู่บนก้านอย่างอิสระซึ่งมีที่นั่งของวาล์วขนาดเล็ก 7 อยู่ วาล์วทั้งสองเป็นแบบสปริงโหลด

ใต้อานขนาดใหญ่ 5 มีตัวป้องกันเสียงรบกวนในรูปของแก้วที่มีรูเป็นรู

ตัวกันโคลง 1 ได้รับการออกแบบ (ในรุ่น "H") เพื่อรักษาแรงดันคงที่ที่ทางเข้าของตัวควบคุม นั่นคือ เพื่อแยกผลกระทบของความผันผวนของแรงดันทางออกต่อการทำงานของตัวควบคุมโดยรวม ตัวกันโคลงทำในรูปแบบของตัวควบคุมที่ออกฤทธิ์โดยตรงและรวมถึง: ร่างกาย, ส่วนประกอบเมมเบรน, ส่วนหัว, ตัวดัน, วาล์วพร้อมสปริง, ที่นั่ง, ปลอกแขนและสปริงสำหรับปรับโคลงตามที่กำหนด ความดันก่อนเข้าสู่ตัวควบคุมการควบคุม ความดันบนเกจวัดแรงดันหลังจากโคลงต้องมีอย่างน้อย 0.2 MPa (เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการไหลคงที่)

ตัวกันโคลง 1 (สำหรับรุ่น "B") รักษาแรงดันคงที่หลังตัวควบคุมโดยรักษาแรงดันคงที่ในช่องเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ โคลงทำในรูปแบบของตัวควบคุมการดำเนินการโดยตรง ในโคลงซึ่งแตกต่างจากตัวควบคุมควบคุม ช่องเมมเบรนเหนือชั้นไม่ได้เชื่อมต่อกับช่องเมมเบรนเหนือเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ และมีการติดตั้งสปริงแข็งขึ้นเพื่อปรับตัวควบคุม ถ้วยปรับปรับตัวควบคุมตามแรงดันทางออกที่ระบุ

เครื่องปรับความดัน 20 สร้างแรงดันควบคุมในช่องเมมเบรนของตัวกระตุ้นเพื่อรีเซ็ตวาล์วควบคุมของระบบควบคุม ตัวควบคุมประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบดังต่อไปนี้: ตัวเรือน, หัว, ส่วนประกอบ, เมมเบรน; ตัวดัน วาล์วพร้อมสปริง ที่นั่ง ถ้วย และสปริงสำหรับปรับเรกูเลเตอร์ตามแรงดันทางออกที่กำหนด ด้วยความช่วยเหลือของถ้วยปรับของตัวควบคุมการควบคุม (สำหรับรุ่น "H") เครื่องปรับความดันจะถูกปรับตามแรงดันทางออกที่ระบุ

โช้คแบบปรับได้ 17, 18 จากช่องซับเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์และบนอิมพัลส์อิมพัลส์ดิสชาร์จใช้เพื่อปรับการทำงานที่เงียบ (ไม่มีการสั่น) ของเรกูเลเตอร์ โช้คแบบปรับได้ประกอบด้วย: ตัวเสื้อ เข็มเจาะรู และจุกอุด

เกจวัดแรงดันออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงดันด้านหน้าตัวควบคุม

กลไกการควบคุมวาล์วปิด 2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบแรงดันทางออกอย่างต่อเนื่องและส่งสัญญาณเพื่อกระตุ้นวาล์วปิดในตัวกระตุ้นในกรณีที่แรงดันทางออกเพิ่มขึ้นและลดลงฉุกเฉินเหนือค่าที่ตั้งไว้ กลไกการควบคุมประกอบด้วยตัวเรือนที่ถอดออกได้ ไดอะแฟรม แกน สปริงขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ซึ่งปรับสมดุลผลกระทบของพัลส์แรงดันเอาต์พุตบนไดอะแฟรม

ตัวกรอง 9 ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดก๊าซที่จ่ายสารทำให้เสถียรจากสิ่งสกปรกทางกล

ตัวควบคุมทำงานดังนี้

ก๊าซแรงดันขาเข้าจะไหลผ่านตัวกรองไปยังตัวกันโคลง 1 จากนั้นไปยังตัวควบคุม 20 (สำหรับรุ่น "H") จากตัวควบคุมการควบคุม (สำหรับรุ่น "H") หรือตัวกันโคลง (สำหรับรุ่น "B") ก๊าซจะไหลผ่านเค้นแบบปรับได้ 18 เข้าไปในช่องเมมเบรนใต้น้ำและผ่านเค้นแบบปรับได้ 17 เข้าไปในช่องเมมเบรนของเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ ผ่านเครื่องซักผ้าเค้น 21 ช่องเมมเบรนเหนือของแอคชูเอเตอร์เชื่อมต่อด้วยหลอดแรงกระตุ้น 14 กับท่อส่งก๊าซที่ปลายน้ำของตัวควบคุม เนื่องจากการไหลของก๊าซอย่างต่อเนื่องผ่านเค้น 18 ความดันที่อยู่ด้านหน้าและดังนั้นโพรงเมมเบรนย่อยของแอคทูเอเตอร์ระหว่างการทำงานจะมากกว่าแรงดันทางออกเสมอ ช่องเหนือเมมเบรนของอุปกรณ์กระตุ้นอยู่ภายใต้อิทธิพลของแรงดันทางออก ตัวควบคุมความดัน (สำหรับรุ่น "H") หรือตัวปรับความคงตัว (สำหรับรุ่น "B") จะรักษาแรงดันคงที่ ดังนั้นแรงดันในช่องเมมเบรนย่อยจะคงที่เช่นกัน (ในสถานะคงตัว) การเบี่ยงเบนใด ๆ ของแรงดันทางออกจากชุดหนึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในโพรงเหนือเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ซึ่งนำไปสู่วาล์วควบคุมที่เคลื่อนที่ไปยังสถานะสมดุลใหม่ที่สอดคล้องกับค่าใหม่ของความดันขาเข้าและอัตราการไหล ในขณะที่แรงดันทางออกกลับคืนมา ในกรณีที่ไม่มีการไหลของก๊าซ วาล์วควบคุมขนาดเล็ก 7 และ 8 ขนาดใหญ่จะถูกปิด ซึ่งถูกกำหนดโดยการกระทำของสปริง 6 และไม่มีแรงดันควบคุมตกในโพรงเหนือเมมเบรนและซับเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์และ ผลกระทบของแรงดันทางออก ในกรณีที่มีปริมาณการใช้ก๊าซน้อยที่สุด แรงดันตกคร่อมควบคุมจะเกิดขึ้นในช่องเหนือเมมเบรนและซับเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เมมเบรน 12 จะเริ่มเคลื่อนที่ภายใต้การกระทำของแรงยกที่เกิดขึ้น ผ่านตัวดัน 11 และก้าน 10 การเคลื่อนที่ของเมมเบรนจะถูกส่งไปยังก้าน 19 ซึ่งในตอนท้ายวาล์วขนาดเล็ก 7 ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาซึ่งเป็นผลมาจากการที่ก๊าซผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างตราประทับของ วาล์วขนาดเล็กและที่นั่งขนาดเล็กซึ่งติดตั้งโดยตรงในวาล์วขนาดใหญ่ 8 ในกรณีนี้วาล์วภายใต้การกระทำของสปริง 6 และแรงดันขาเข้าจะถูกกดลงบนเบาะนั่งขนาดใหญ่ดังนั้นอัตราการไหลจึงถูกกำหนดโดย พื้นที่การไหลของวาล์วขนาดเล็ก ด้วยการเพิ่มขึ้นของการไหลของก๊าซภายใต้การกระทำของการควบคุมแรงดันตกในโพรงที่ระบุของตัวกระตุ้นเมมเบรน 12 จะเริ่มเคลื่อนที่ต่อไปและก้านที่ยื่นออกมาจะเริ่มเปิดวาล์วขนาดใหญ่และเพิ่มทางเดินของก๊าซ ผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นเพิ่มเติมระหว่างซีลวาล์ว 8 และเบาะนั่งขนาดใหญ่ 5 ด้วยการไหลของก๊าซที่ลดลงวาล์วขนาดใหญ่ 8 ภายใต้การกระทำของสปริงและถอยกลับภายใต้การกระทำของแรงดันควบคุมที่เปลี่ยนแปลงไปในโพรงของอุปกรณ์กระตุ้นของก้าน 19 ที่มีการฉายภาพจะลดพื้นที่การไหลของ วาล์วขนาดใหญ่แล้วปิดเบาะนั่งขนาดใหญ่ 5. ตัวควบคุมจะเริ่มทำงานในโหมดโหลดต่ำ

เมื่อการไหลของก๊าซลดลงอีก วาล์วขนาดเล็ก 7 ภายใต้การกระทำของสปริง 6 และแรงดันควบคุมที่ลดลงในโพรงของแอคทูเอเตอร์ร่วมกับเมมเบรน 12 จะเคลื่อนที่ต่อไปในทิศทางตรงกันข้ามและลดแก๊ส ไหล.

ในกรณีที่ไม่มีการไหลของก๊าซ วาล์วขนาดเล็ก 7 จะปิดที่นั่งขนาดเล็ก ในกรณีฉุกเฉินเพิ่มขึ้นและลดลงของแรงดันทางออกเมมเบรนของกลไกควบคุม 2 เลื่อนไปทางซ้ายและขวาคันโยกวาล์วปิด 4 สัมผัสกับก้าน 16 วาล์วปิดภายใต้การกระทำ ของสปริง 15 จะปิดการไหลของก๊าซโดยตัวควบคุม

1 - โคลง; 2 - กลไกการควบคุม; 3 - ตัวกระตุ้น; 4 - วาล์วปิด; 5 - อานขนาดใหญ่ 6 - สปริงของวาล์วควบคุมขนาดเล็กและขนาดใหญ่ 7, 8 - วาล์วควบคุมขนาดเล็กและใหญ่ 9 - ตัวกรอง; 10 - ก้านของแอคทูเอเตอร์; 11 - ตัวดัน; 12 - เมมเบรนของแอคทูเอเตอร์; 13 - ตัวป้องกันเสียงรบกวน; 14 - หลอดแรงกระตุ้นของท่อส่งก๊าซออก 15 - สปริงวาล์วตัด 16 - ก้านของกลไกการควบคุม; 17, 18 - โช้กควบคุม; 19 - หุ้น; 20 - ตัวควบคุมการควบคุม; 21 - เครื่องซักผ้าเค้น

การจำแนกประเภท.ตัวควบคุมแรงดันแก๊สถูกจัดประเภท:โดยจุดประสงค์ ลักษณะของการดำเนินการควบคุม ความสัมพันธ์ระหว่างค่าอินพุตและเอาต์พุต วิธีการมีอิทธิพลต่อวาล์วควบคุม

ตามลักษณะของการดำเนินการด้านกฎระเบียบ หน่วยงานกำกับดูแลจะแบ่งออกเป็นแบบคงที่และแบบคงที่ (ตามสัดส่วน) แผนผังไดอะแกรมของหน่วยงานกำกับดูแลแสดงในรูปด้านล่าง

ไดอะแกรมของตัวควบคุมความดัน

a - astatic: 1 - คัน; 2 - เมมเบรน; 3 - สินค้า; 4 - โพรงเมมเบรน; 5 - เต้าเสียบแก๊ส; 6 - วาล์ว; b - คงที่: 1 - คัน; 2 - สปริง; 3 - เมมเบรน; 4 - โพรงเมมเบรน; 5 - หลอดแรงกระตุ้น; 6 - กล่องบรรจุ; 7 - วาล์ว

ที่ ตัวควบคุม astaticเมมเบรน มีรูปทรงลูกสูบและพื้นที่ใช้งานซึ่งรับรู้แรงดันแก๊สแทบไม่เปลี่ยนแปลงที่ตำแหน่งใด ๆ ของวาล์วควบคุม. ดังนั้น ถ้าความดันแก๊สสมดุลแรงโน้มถ่วงของเมมเบรน, ก้านและวาล์ว , จากนั้นสารแขวนลอยของเมมเบรนจะสอดคล้องกับสภาวะสมดุล (ไม่แยแส) กระบวนการควบคุมแรงดันแก๊สจะดำเนินการดังนี้ สมมติว่าก๊าซที่ไหลผ่านตัวควบคุมนั้นเท่ากับการไหลเข้าและวาล์วครองตำแหน่งที่แน่นอน หากการไหลของก๊าซเพิ่มขึ้น ความดันจะลดลงและอุปกรณ์เมมเบรนจะลดลงซึ่งจะนำไปสู่การเปิดวาล์วควบคุมเพิ่มเติม หลังจากการคืนค่าความเท่าเทียมกันระหว่างการไหลเข้าและการไหล ความดันก๊าซจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หากอัตราการไหลของก๊าซลดลงและความดันก๊าซเพิ่มขึ้นตามไปด้วย กระบวนการควบคุมจะดำเนินการไปในทิศทางตรงกันข้าม ปรับเรกูเลเตอร์ให้เป็นแรงดันแก๊สที่ต้องการโดยใช้ตุ้มน้ำหนักพิเศษ, นอกจากนี้เมื่อมวลเพิ่มขึ้นความดันก๊าซที่ทางออกจะเพิ่มขึ้น

ตัวควบคุม Astatic หลังจากการรบกวน นำแรงดันที่ควบคุมไปยังค่าที่ตั้งไว้ โดยไม่คำนึงถึงขนาดของโหลดและตำแหน่งของวาล์วควบคุม ความสมดุลของระบบเป็นไปได้เฉพาะที่ค่าที่กำหนดของพารามิเตอร์ควบคุม ในขณะที่วาล์วควบคุมสามารถครอบครองตำแหน่งใดก็ได้ ตัวควบคุม Astatic มักถูกแทนที่ด้วยสัดส่วน

ในตัวควบคุมแบบสถิต (ตามสัดส่วน) ในทางตรงกันข้ามกับ astatic ช่อง submembrane ถูกแยกออกจากตัวสะสมโดยกล่องบรรจุและเชื่อมต่อกับมันด้วยหลอดแรงกระตุ้นนั่นคือโหนด ข้อเสนอแนะที่ตั้งอยู่นอกสถานที แทนที่จะใช้ตุ้มน้ำหนัก แรงอัดสปริงจะทำหน้าที่บนเมมเบรน

ในตัวควบคุม astatic การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยของแรงดันทางออกของแก๊สสามารถย้ายวาล์วควบคุมจากหนึ่ง ตำแหน่งสุดขั้วในอีกทางหนึ่งและในวาล์วสถิตการเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบของวาล์วเกิดขึ้นเฉพาะกับการบีบอัดสปริงที่สอดคล้องกันเท่านั้น

เมื่อทำงานด้วยข้อจำกัดของสัดส่วนที่แคบมาก ทั้งตัวควบคุม astatic และแบบมีสัดส่วน มีคุณสมบัติของระบบที่ทำงานบนหลักการ "เปิด - ปิด" นั่นคือเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของแก๊สเล็กน้อย วาล์วจะเคลื่อนที่ทันที เพื่อขจัดปรากฏการณ์นี้ มีการติดตั้งเค้นพิเศษในข้อต่อที่เชื่อมต่อช่องการทำงานของอุปกรณ์เมมเบรนด้วยท่อส่งก๊าซหรือเทียน การติดตั้งโช้คช่วยให้คุณลดความเร็วของการเคลื่อนที่ของวาล์วและทำให้การทำงานของตัวควบคุมมีเสถียรภาพมากขึ้น

ตามวิธีการทำงานของวาล์วควบคุม ตัวควบคุมการดำเนินการทางตรงและทางอ้อมจะแตกต่างออกไป ในหน่วยงานกำกับดูแล การกระทำโดยตรงวาล์วควบคุมอยู่ภายใต้การกระทำของพารามิเตอร์ควบคุมโดยตรงหรือผ่านพารามิเตอร์ที่ขึ้นต่อกัน และเมื่อค่าของพารามิเตอร์ควบคุมเปลี่ยนไป แรงที่เกิดขึ้นในองค์ประกอบการตรวจจับของตัวควบคุมนั้นเพียงพอต่อการเคลื่อนย้ายวาล์วควบคุมโดยไม่ต้อง แหล่งพลังงานภายนอก

ในหน่วยงานกำกับดูแล การกระทำทางอ้อมองค์ประกอบตรวจจับทำหน้าที่กับวาล์วควบคุมด้วยแหล่งพลังงานภายนอก (อากาศอัด น้ำ หรือกระแสไฟฟ้า)

เมื่อค่าของพารามิเตอร์ควบคุมเปลี่ยนไป แรงที่เกิดขึ้นในองค์ประกอบการตรวจจับของตัวควบคุมจะกระตุ้นอุปกรณ์เสริมที่เปิดการเข้าถึงพลังงานจากแหล่งภายนอกไปยังกลไกที่เคลื่อนวาล์วควบคุม

ตัวควบคุมแรงดันโดยตรงมีความไวน้อยกว่าตัวควบคุมแรงดันทางอ้อม ค่อนข้าง การออกแบบที่เรียบง่ายและความน่าเชื่อถือสูงของตัวควบคุมแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรงได้นำไปสู่การใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมก๊าซ

อุปกรณ์คันเร่งเครื่องปรับความดัน (ภาพด้านล่าง) - valves การออกแบบต่างๆ. ในเครื่องปรับความดันแก๊สจะใช้วาล์วแบบที่นั่งเดียวและแบบสองที่นั่ง วาล์วที่นั่งเดียวอยู่ภายใต้แรงด้านเดียวเท่ากับผลคูณของพื้นที่ปากที่นั่งและความแตกต่างของแรงดันทั้งสองด้านของวาล์ว การปรากฏตัวของแรงที่ด้านใดด้านหนึ่งทำให้กระบวนการควบคุมยุ่งยากขึ้นเท่านั้นและในขณะเดียวกันก็เพิ่มผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงแรงดันที่ต้นน้ำของตัวควบคุมต่อแรงดันทางออก ในเวลาเดียวกัน วาล์วเหล่านี้ให้การปิดแก๊สที่เชื่อถือได้ในกรณีที่ไม่มีการสกัด ซึ่งนำไปสู่การใช้อย่างแพร่หลายในการออกแบบตัวควบคุมที่ใช้ในการแตกหักแบบไฮดรอลิก

อุปกรณ์คันเร่งของตัวควบคุมแรงดันแก๊ส

เอ - วาล์วที่นั่งเดียวแบบแข็ง b - วาล์วที่นั่งเดียวแบบนิ่ม ค - วาล์วทรงกระบอกพร้อมหน้าต่างสำหรับทางเดินของแก๊ส g - วาล์วแข็งสองที่นั่งต่อเนื่องพร้อมขนไกด์ d - วาล์วสองที่นั่งแบบนุ่ม

วาล์วที่นั่งคู่ไม่ให้ปิดแน่น เนื่องจากเบาะนั่งสึกไม่เท่ากัน ความยากในการกรอชัตเตอร์เป็น 2 ที่นั่งพร้อมกัน และเนื่องจากขนาดชัตเตอร์และเบาะนั่งเปลี่ยนไม่เท่ากันตามอุณหภูมิที่ผันผวน

ความจุของตัวควบคุมขึ้นอยู่กับขนาดของวาล์วและระยะชัก ดังนั้นตัวควบคุมจึงถูกเลือกขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้ก๊าซสูงสุดที่เป็นไปได้ตลอดจนขนาดของวาล์วและขนาดของจังหวะ ตัวควบคุมที่ติดตั้งในการแตกหักแบบไฮดรอลิกควรทำงานในช่วงโหลดตั้งแต่ 0 (“จุดสิ้นสุด”) จนถึงระดับสูงสุด

ปริมาณงานของตัวควบคุมขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความดันก่อนและหลังตัวควบคุม ความหนาแน่นของก๊าซและความดันสุดท้าย ในคำแนะนำและหนังสืออ้างอิง มีตารางความจุของตัวควบคุมที่แรงดันตก 0.01 MPa เพื่อกำหนดปริมาณงานของหน่วยงานกำกับดูแลด้วยพารามิเตอร์อื่น ๆ จำเป็นต้องคำนวณใหม่

เมมเบรนด้วยความช่วยเหลือของเมมเบรนพลังงานของแรงดันแก๊สจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลของการเคลื่อนไหวซึ่งจะถูกส่งผ่านระบบคันโยกไปยังวาล์ว ทางเลือกของการออกแบบเมมเบรนขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของตัวควบคุมแรงดัน ในตัวควบคุม astatic ความคงตัวของพื้นผิวการทำงานของเมมเบรนทำได้โดยให้รูปทรงลูกสูบและใช้ตัวจำกัดการโค้งงอของลอน

เยื่อหุ้มวงแหวนพบว่ามีการใช้งานมากที่สุดในการออกแบบตัวควบคุม (Figurebelow) การใช้งานของพวกเขาอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเมมเบรนในระหว่าง งานซ่อมและได้รับอนุญาตให้รวมหลัก เครื่องมือวัด ประเภทต่างๆหน่วยงานกำกับดูแล

เยื่อหุ้มวงแหวน

a - มีหนึ่งดิสก์: 1 - ดิสก์; 2 - ลอน; b - มีสองดิสก์

การเคลื่อนตัวของอุปกรณ์เมมเบรนขึ้นและลงเกิดจากการเสียรูปของลอนลอนที่เกิดจากแผ่นรองรับ หากเมมเบรนอยู่ในตำแหน่งต่ำสุด พื้นที่แอคทีฟของเมมเบรนก็คือพื้นผิวทั้งหมด หากเมมเบรนเคลื่อนไปที่ตำแหน่งบนสุด พื้นที่แอคทีฟจะลดลงเหลือพื้นที่ของดิสก์ เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ลดลง ความแตกต่างระหว่างพื้นที่ใช้งานสูงสุดและต่ำสุดจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นในการยกเมมเบรนรูปวงแหวนจึงจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันทีละน้อยเพื่อชดเชยการลดลงของพื้นที่แอคทีฟของเมมเบรน หากเมมเบรนถูกกดทับจากทั้งสองด้านระหว่างการทำงาน จะมีการวางดิสก์สองแผ่นไว้ด้านบนและด้านล่าง

สำหรับตัวปรับแรงดันลมออกต่ำ แรงดันแก๊สทางเดียวบนไดอะแฟรมจะปรับสมดุลด้วยสปริงหรือตุ้มน้ำหนัก สำหรับตัวควบคุมแรงดันทางออกสูงหรือปานกลาง ก๊าซจะถูกจ่ายไปยังไดอะแฟรมทั้งสองด้าน บรรเทาจากแรงด้านเดียว

หน่วยงานกำกับดูแลการดำเนินการโดยตรงแบ่งออกเป็นนักบินและไร้คนขับ หน่วยงานกำกับดูแลนักบิน(RSD, RDUK และ RDV) มีอุปกรณ์ควบคุมในรูปแบบของตัวควบคุมขนาดเล็กที่เรียกว่านักบิน

หน่วยงานกำกับดูแลไร้คนขับ(RD, RDK และ RDG) ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมและแตกต่างจากขนาดนำร่องและปริมาณงาน

ตัวควบคุมแรงดันแก๊สที่ออกฤทธิ์โดยตรงตัวควบคุม RD-32M และ RD-50M เป็นแบบไร้คนขับ ทำงานโดยตรง แตกต่างกันในขนาดรูเล็กน้อย 32 และ 50 มม. และให้การจ่ายก๊าซสูงถึง 200 และ 750 ม. 3 / ชม. ตามลำดับ ร่างกายของตัวควบคุม RD-32M (รูปด้านล่าง) เชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซ ถั่วยูเนี่ยน. ก๊าซที่ลดลงจะถูกส่งผ่านท่ออิมพัลส์ไปยังพื้นที่ซับเมมเบรนของตัวควบคุม และออกแรงดันบนเมมเบรนยืดหยุ่น สปริงส่งแรงกดทับที่ด้านบนของเมมเบรน หากการไหลของก๊าซเพิ่มขึ้น ความดันด้านหลังตัวควบคุมจะลดลง และความดันก๊าซในพื้นที่ภายใต้เมมเบรนของตัวควบคุมจะลดลงตามลำดับ ความสมดุลของเมมเบรนจะถูกรบกวน และมันจะเลื่อนลงภายใต้การกระทำของ ฤดูใบไม้ผลิ. เนื่องจากการเคลื่อนตัวลงของไดอะแฟรม ข้อต่อจะเคลื่อนลูกสูบออกจากวาล์ว ระยะห่างระหว่างวาล์วและลูกสูบจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเพิ่มการไหลของก๊าซและฟื้นฟูแรงดันสุดท้าย หากการไหลของก๊าซหลังจากตัวควบคุมลดลง แรงดันทางออกจะเพิ่มขึ้นและกระบวนการควบคุมจะเกิดขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม วาล์วที่ถอดเปลี่ยนได้ช่วยให้คุณเปลี่ยนได้ ปริมาณงานหน่วยงานกำกับดูแล ตัวควบคุมจะถูกปรับให้อยู่ในโหมดแรงดันที่กำหนดโดยใช้สปริงที่ปรับได้ น็อตและสกรูปรับ

เครื่องปรับความดัน RD-32M

1 - เมมเบรน; 2 - สปริงที่ปรับได้; 3.5 - ถั่ว; 4 - สกรูปรับ; 6 - ไม้ก๊อก; 7 - หัวนม; 8, 12 - วาล์ว; 9 - ลูกสูบ; 10 - หลอดแรงกระตุ้นของแรงดันสุดท้าย 11 - กลไกคันโยก; 12 - วาล์วนิรภัย

ในช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้งานต่ำ แรงดันแก๊สที่ทางออกอาจสูงขึ้นและทำให้ไดอะแฟรมเรกูเลเตอร์แตก เมมเบรนได้รับการปกป้องจากการแตกด้วยอุปกรณ์พิเศษ วาล์วนิรภัยที่ติดตั้งอยู่ในส่วนกลางของเมมเบรน วาล์วจ่ายก๊าซจากช่องว่างใต้เมมเบรนสู่ชั้นบรรยากาศ

หน่วยงานกำกับดูแลแบบรวมอุตสาหกรรมในประเทศผลิตหน่วยงานกำกับดูแลหลายประเภท: RDNK-400, RDGD-20, RDSK-50, RGD-80 หน่วยงานกำกับดูแลเหล่านี้ได้รับชื่อดังกล่าวเนื่องจากมีการติดตั้งวาล์วบรรเทาและตัด (ปิด) ในตัวควบคุม รูปด้านล่างแสดงวงจรของตัวควบคุมแบบรวม

ตัวควบคุม RDNK-400ตัวควบคุมประเภท RDNK ผลิตขึ้นในการดัดแปลง RDNK-400, RDNK-400M, RDNK-1000 และ RDNK-U

เครื่องปรับความดันแก๊ส RDNK-400

1 - วาล์วระบาย; 2, 20 - ถั่ว; 3 - สปริงตั้งวาล์วระบาย; 4 - เมมเบรนทำงาน; 5 - เหมาะสม; 6 - สปริงตั้งค่าแรงดันทางออก; 7 - สกรูปรับ; 8 - ห้องเมมเบรน; 9, 16 - สปริง; 10 - วาล์วทำงาน; 11, 13 - หลอดแรงกระตุ้น; 12 - หัวฉีด; 14 - อุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อ; 15 - แก้ว; 17 - วาล์วปิด; 18 - ตัวกรอง; 19 - ร่างกาย; 21, 22 - กลไกคันโยก

อุปกรณ์และหลักการทำงานของหน่วยงานกำกับดูแลแสดงในตัวอย่างของ RDNK-400 (รูปด้านบน) ตัวควบคุมแรงดันทางออกต่ำแบบรวมประกอบด้วยตัวปรับความดันและอุปกรณ์ปิดอัตโนมัติ เครื่องปรับลมมีท่ออิมพัลส์ในตัวซึ่งเข้าสู่โพรงเมมเบรนและท่ออิมพัลส์ หัวฉีดที่อยู่ในตัวควบคุมนั้นเป็นทั้งที่นั่งของวาล์วทำงานและวาล์วตัด วาล์วทำงานเชื่อมต่อกับเมมเบรนทำงานโดยใช้กลไกของคันโยก (ก้านและคันโยก) สปริงที่เปลี่ยนได้และสกรูปรับได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับแรงดันแก๊สทางออก

อุปกรณ์ปิดมีไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ ซึ่งสลักยึดวาล์วปิดไว้ที่ตำแหน่งเปิด การตั้งค่าอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อทำได้โดยสปริงที่เปลี่ยนได้ซึ่งอยู่ในกระจก

ก๊าซแรงดันปานกลางหรือสูงที่จ่ายให้กับเครื่องปรับลมจะผ่านช่องว่างระหว่างวาล์วทำงานและที่นั่ง ลดลงเป็นแรงดันต่ำและจ่ายให้กับผู้บริโภค แรงกระตุ้นจากแรงดันทางออกผ่านท่อส่งมาจากท่อส่งไปยังช่องเมมเบรนย่อยของตัวควบคุมและอุปกรณ์ปิด เมื่อแรงดันทางออกเพิ่มขึ้นหรือลดลงเหนือพารามิเตอร์ที่กำหนด สลักที่อยู่ในอุปกรณ์ปิดจะถูกปลดโดยแรงบนเมมเบรนของอุปกรณ์ปิด วาล์วจะปิดหัวฉีด และการไหลของก๊าซจะหยุด ตัวควบคุมถูกนำไปใช้งานด้วยตนเองหลังจากกำจัดสาเหตุที่ทำให้อุปกรณ์ปิดเครื่องทำงาน ข้อมูลจำเพาะคอนโทรลเลอร์แสดงในตารางด้านล่าง

ลักษณะทางเทคนิคของตัวควบคุม RDNK-400

ผู้ผลิตจัดหาชุดควบคุมที่แรงดันทางออก 2 kPa ด้วยการตั้งค่าที่เหมาะสมของวาล์วระบายและปิด แรงดันทางออกจะถูกปรับโดยหมุนสกรู การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มแรงดันเอาต์พุต ทวนเข็มนาฬิกาจะลดลง วาล์วระบายจะถูกปรับโดยการหมุนน็อต ซึ่งจะคลายหรือบีบอัดสปริง

ตัวควบคุม RDSK-50ตัวควบคุมที่มีแรงดันปานกลางเอาท์พุทประกอบด้วยตัวควบคุมแรงดันใช้งานอย่างอิสระ, อุปกรณ์ปิดอัตโนมัติ, วาล์วระบาย, ตัวกรอง (รูปด้านล่าง) ลักษณะทางเทคนิคของตัวควบคุมแสดงในตารางด้านล่าง

เครื่องปรับความดันแก๊ส RDSK-50

1 - วาล์วปิด; 2 - บ่าวาล์ว; 3 - ร่างกาย; 4, 20 - เมมเบรน; 5 - ปก; 6 - น็อต; 7 - เหมาะสม; 8, 12, 21, 22, 25, 30 - สปริง; 9, 23, 24 - ไกด์; 10 - แก้ว; 11, 15, 26, 28 - แท่ง; 13 - วาล์วระบาย; 14 - เมมเบรนขนถ่าย; 16 - บ่าของวาล์วทำงาน; 17 - วาล์วทำงาน; 18, 29 - หลอดแรงกระตุ้น; 19 - ตัวดัน; 27 - ไม้ก๊อก; 31 - ตัวควบคุม; 32 - ตัวกรองตาข่าย

แรงดันทางออกจะถูกปรับโดยการหมุนไกด์ การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มแรงดันเอาต์พุต ทวนเข็มนาฬิกาจะลดลง ความดันการเปิดของวาล์วระบายจะถูกปรับโดยการหมุนน็อต

อุปกรณ์ตัดจะถูกปรับโดยการลดแรงดันทางออกโดยการบีบอัดหรือปล่อยสปริงโดยการหมุนตัวกั้น และโดยการเพิ่มแรงดันทางออกโดยการบีบอัดหรือปล่อยสปริงโดยการหมุนตัวกั้น

การเริ่มต้นของตัวควบคุมหลังจากการขจัดความผิดปกติที่ทำให้อุปกรณ์ปิดเครื่องทำงานโดยการคลายเกลียวปลั๊กอันเป็นผลมาจากการที่วาล์วเคลื่อนลงจนก้านเลื่อนไปทางซ้ายภายใต้การกระทำของสปริงและตก ด้านหลังส่วนที่ยื่นออกมาของก้านวาล์วจึงถือไว้ในตำแหน่งเปิด หลังจากนั้นเสียบปลั๊กจนสุด

ข้อมูลจำเพาะของตัวควบคุม RDSK-50

แรงดันขาเข้าสูงสุด MPa ไม่มาก
ขีดจำกัดการตั้งค่าแรงดันขาออก MPa
ปริมาณงานที่ความดันขาเข้า 0.3 MPa, m 3 / h ไม่มาก
ความผันผวนของแรงดันทางออกโดยไม่ต้องปรับตัวควบคุมเมื่ออัตราการไหลของก๊าซและความผันผวนของแรงดันขาเข้าเปลี่ยนแปลงไป± 25%, MPa ไม่เกิน
ขีดจำกัดบนของการตั้งค่าแรงดันสำหรับการเริ่มต้นการทำงานของวาล์วระบาย MPa
ขีด จำกัด บนและล่างของการตั้งค่าความดันของอุปกรณ์ปิดเครื่องอัตโนมัติ MPa: ด้วยการเพิ่มแรงดันเอาต์พุตมากขึ้นพร้อมกับแรงดันเอาต์พุตที่ลดลงน้อยลง
ทางเดินที่กำหนด mm: ท่อทางเข้าท่อทางออก

ผู้ผลิตจัดหาชุดควบคุมที่แรงดันทางออก 0.05 MPa พร้อมการตั้งค่าวาล์วระบายและอุปกรณ์ปิดที่สอดคล้องกัน เมื่อปรับแรงดันทางออกของตัวควบคุม เช่นเดียวกับการทำงานของวาล์วระบายและอุปกรณ์ปิด ให้ใช้สปริงแบบเปลี่ยนได้ที่มาพร้อมกับการจัดส่ง เครื่องปรับลมได้รับการติดตั้งบนส่วนแนวนอนของท่อส่งก๊าซโดยมีกระจกขึ้น

เครื่องปรับความดันแก๊ส RDG-80(ภาพด้านล่าง). ตัวควบคุมแบบรวมของซีรีย์ RDG สำหรับการแตกหักของไฮดรอลิกในระดับภูมิภาคนั้นผลิตขึ้นสำหรับทางเดินแบบมีเงื่อนไข 50, 80, 100, 150 มม. พวกเขาขาดข้อบกพร่องหลายประการที่มีอยู่ในหน่วยงานกำกับดูแลอื่น ๆ

ตัวควบคุม RDG-80

1 - เครื่องปรับความดัน; 2 - ตัวปรับแรงดัน; 3 - ก๊อกน้ำเข้า; 4 - วาล์วปิด; 5 - วาล์วขนาดใหญ่ทำงาน; 6 - สปริง; 7 - วาล์วขนาดเล็กทำงาน; 8 - เกจวัดแรงดัน; 9 - ท่อส่งก๊าซแรงกระตุ้น; 10 - แกนหมุนของวาล์วปิด; 11 - คันโยกหมุน; 12 - กลไกควบคุมวาล์วปิด; 13 - เค้นปรับ; 14 - ตัวป้องกันเสียงรบกวน

ตัวควบคุมแต่ละประเภทได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงดันแก๊สสูงหรือปานกลางให้อยู่ในระดับปานกลางหรือต่ำ โดยจะรักษาแรงดันทางออกที่ระดับที่กำหนดโดยอัตโนมัติ โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของอัตราการไหลและแรงดันขาเข้า ตลอดจนสำหรับ ปิดเครื่องอัตโนมัติการจ่ายก๊าซในกรณีฉุกเฉินเพิ่มขึ้นและลดลงของแรงดันทางออกเกินค่าที่อนุญาตที่ระบุ

ขอบเขตของหน่วยงานกำกับดูแล RDG คือหน่วยการแตกหักของไฮดรอลิกและหน่วยลด GRU ของโรงงานอุตสาหกรรม เทศบาล และในครัวเรือน หน่วยงานกำกับดูแลประเภทนี้ - การกระทำทางอ้อม ตัวควบคุมประกอบด้วย: แอคทูเอเตอร์, โคลง, เรกูเลเตอร์ควบคุม (นักบิน)

ตัวควบคุม RDG-80 ให้การควบคุมแรงดันแก๊สที่เสถียรและแม่นยำตั้งแต่ต่ำสุดถึงสูงสุด สิ่งนี้ทำได้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าวาล์วควบคุมของแอคทูเอเตอร์ทำในรูปแบบของวาล์วสปริงโหลดสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ทำให้มั่นใจในความเสถียรของการควบคุมตลอดช่วงอัตราการไหล และในตัวควบคุม (นักบิน) การทำงาน วาล์วตั้งอยู่บนคันโยกสองแขนซึ่งปลายด้านตรงข้ามเป็นสปริงโหลด แรงตั้งค่าบนคันโยกจะถูกนำไปใช้ระหว่างส่วนรองรับคันโยกกับสปริง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของวาล์วทำงานและความแม่นยำของการควบคุมตามสัดส่วนของอัตราส่วนของคันโยก

แอคทูเอเตอร์ประกอบด้วยตัวถังซึ่งติดตั้งเบาะนั่งขนาดใหญ่ไว้ด้านใน ไดรฟ์เมมเบรนประกอบด้วยเมมเบรนของแท่งที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาในตอนท้ายซึ่งวาล์วขนาดเล็กได้รับการแก้ไข วาล์วขนาดใหญ่ตั้งอยู่อย่างอิสระระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาของก้านและวาล์วขนาดเล็ก และบ่าของวาล์วขนาดเล็กก็ติดอยู่ที่ก้านด้วย วาล์วทั้งสองมีสปริงโหลด แกนเคลื่อนที่ในบูชแกนนำของตัวถัง ใต้อานมีตัวเก็บเสียง ทำในรูปแบบของท่อสาขาที่มีรูเป็นรู

ตัวกันโคลงได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันคงที่ที่ทางเข้าของตัวควบคุม นั่นคือ เพื่อแยกอิทธิพลของความผันผวนของแรงดันขาเข้าที่มีต่อการทำงานของตัวควบคุมโดยรวม

ตัวกันโคลงทำในรูปแบบของตัวควบคุมที่ออกฤทธิ์โดยตรงและรวมถึงร่างกาย, ส่วนประกอบเมมเบรนแบบสปริงโหลด, วาล์วทำงานซึ่งตั้งอยู่บนคันโยกสองแขนซึ่งปลายด้านตรงข้ามเป็นสปริงโหลด ด้วยการออกแบบนี้ ความแน่นของวาล์วควบคุมและการรักษาเสถียรภาพของแรงดันทางออก

ตัวควบคุม (นักบิน) เปลี่ยนความดันควบคุมในช่องเมมเบรนเหนือของอุปกรณ์กระตุ้นเพื่อจัดเรียงวาล์วควบคุมของอุปกรณ์กระตุ้นในกรณีที่ระบบควบคุมไม่ตรงกัน

ช่องโอเวอร์วาล์วของตัวควบคุมหลอดอิมพัลส์เชื่อมต่อผ่านอุปกรณ์ปีกผีเสื้อที่มีช่องเมมเบรนย่อยของแอคทูเอเตอร์และกับท่อส่งก๊าซ

ช่องเมมเบรนย่อยเชื่อมต่อกันด้วยหลอดแรงกระตุ้นกับช่องเหนือเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ สกรูปรับสปริงไดอะแฟรมตัวควบคุมตัวควบคุมปรับวาล์วควบคุมไปยังแรงดันทางออกที่ต้องการ

คันเร่งที่ปรับได้จากโพรงเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์และบนท่ออิมพัลส์ดิสชาร์จใช้เพื่อปรับเรกูเลเตอร์เพื่อการทำงานที่เงียบ คันเร่งแบบปรับได้ประกอบด้วยร่างกาย เข็มพร้อมสล็อต และปลั๊ก เกจวัดแรงดันใช้สำหรับควบคุมแรงดันหลัง โคลง

กลไกการควบคุมประกอบด้วยตัวเครื่องที่ถอดออกได้ เมมเบรน ก้านสปริงขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ซึ่งปรับผลของพัลส์แรงดันเอาต์พุตบนเมมเบรนให้เท่ากัน

กลไกการควบคุมวาล์วปิดช่วยให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมอย่างต่อเนื่องของแรงดันทางออกและเอาต์พุตของสัญญาณสำหรับการสั่งงานของวาล์วปิดในตัวกระตุ้นในกรณีที่แรงดันทางออกเพิ่มขึ้นและลดลงฉุกเฉินเกินค่าที่อนุญาตที่ระบุ

วาล์วบายพาสได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สมดุลความดันในห้องของท่อทางเข้าก่อนและหลังวาล์วปิดเมื่อใช้งาน

ตัวควบคุมทำงานดังนี้ ในการเริ่มต้นใช้งานเครื่องปรับลม จำเป็นต้องเปิดวาล์วบายพาส แรงดันก๊าซที่ไหลเข้าจะผ่านท่อแรงกระตุ้นเข้าไปในช่องว่างเหนือวาล์วของแอคทูเอเตอร์ แรงดันแก๊สก่อนและหลังวาล์วปิดจะเท่ากัน การหมุนคันโยกจะเปิดวาล์วปิด แรงดันแก๊สผ่านบ่าวาล์วปิดจะเข้าสู่ช่องว่างเหนือวาล์วของแอคทูเอเตอร์และผ่านท่อส่งก๊าซอิมพัลส์ - เข้าไปในพื้นที่วาล์วย่อยของตัวกันโคลง ภายใต้การกระทำของสปริงและแรงดันแก๊ส วาล์วของแอคทูเอเตอร์จะปิด

สปริงกันโคลงถูกตั้งค่าเป็นแรงดันแก๊สทางออกที่ระบุ แรงดันก๊าซขาเข้าจะลดลงเป็นค่าที่กำหนดไว้ เข้าสู่พื้นที่วาล์วเหนือของตัวกันโคลง เข้าไปในพื้นที่ใต้เมมเบรนของตัวกันโคลงและผ่านท่อแรงกระตุ้น - เข้าไปในพื้นที่วาล์วย่อยของตัวควบคุมแรงดัน (นักบิน) สปริงปรับแรงอัดของนักบินทำหน้าที่กับเมมเบรน เมมเบรนจะเลื่อนลง ผ่านเพลตที่ทำหน้าที่บนแกน ซึ่งจะเคลื่อนตัวโยก วาล์วนำร่องจะเปิดขึ้น จากตัวควบคุม (นักบิน) ก๊าซผ่านเค้นแบบปรับได้จะเข้าสู่ช่องเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ ช่องเมมเบรนย่อยของแอคทูเอเตอร์เชื่อมต่อกับช่องของท่อส่งก๊าซด้านหลังตัวควบคุมผ่านเค้น แรงดันแก๊สในช่องเมมเบรนใต้ของอุปกรณ์กระตุ้นมีค่ามากกว่าในช่องเมมเบรนเหนือ เมมเบรนที่มีแท่งเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาเมื่อวาล์วขนาดเล็กได้รับการแก้ไขจะเริ่มเคลื่อนที่และเปิดทางเดินของก๊าซผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างการควบคุมวาล์วขนาดเล็กและที่นั่งขนาดเล็กซึ่งอยู่ตรง ติดตั้งในวาล์วขนาดใหญ่ ในกรณีนี้ วาล์วขนาดใหญ่ถูกกดลงบนที่นั่งขนาดใหญ่ภายใต้การกระทำของสปริงและแรงดันขาเข้า ดังนั้นการไหลของก๊าซจึงถูกกำหนดโดยพื้นที่การไหลของวาล์วขนาดเล็ก

แรงดันแก๊สที่ทางออกผ่านเส้นอิมพัลส์ (ไม่มีโช้ก) จะเข้าสู่พื้นที่ใต้เมมเบรนของเครื่องปรับความดัน (นักบิน) ลงในช่องว่างเหนือเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์และบนเมมเบรนของกลไกควบคุมวาล์วปิด

ด้วยการเพิ่มขึ้นของการไหลของก๊าซภายใต้การกระทำของการควบคุมแรงดันตกในโพรงของตัวกระตุ้นเมมเบรนจะเริ่มเคลื่อนที่ต่อไปและก้านที่ยื่นออกมาจะเริ่มเปิดวาล์วขนาดใหญ่และเพิ่มก๊าซผ่านที่เกิดขึ้น ช่องว่างระหว่างซีลของวาล์วขนาดใหญ่และที่นั่งขนาดใหญ่

เมื่อการไหลของก๊าซลดลง วาล์วขนาดใหญ่ภายใต้การกระทำของสปริงและเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามภายใต้อิทธิพลของการควบคุมแรงดันตกที่ปรับเปลี่ยนในช่องของอุปกรณ์กระตุ้นของแกนที่มีส่วนที่ยื่นออกมาจะลดพื้นที่การไหลของ วาล์วขนาดใหญ่และบล็อกที่นั่งขนาดใหญ่ ในขณะที่วาล์วขนาดเล็กยังคงเปิดอยู่และตัวควบคุมจะเริ่มทำงานในโหมดโหลดขนาดเล็ก ด้วยการไหลของก๊าซที่ลดลงอีก วาล์วขนาดเล็กภายใต้การกระทำของสปริงและแรงดันควบคุมตกในโพรงของตัวกระตุ้นพร้อมกับเมมเบรนจะเคลื่อนที่ต่อไปในทิศทางตรงกันข้ามและลดการไหลของก๊าซและ ในกรณีที่ไม่มีการไหลของก๊าซ วาล์วขนาดเล็กจะปิดที่นั่ง

ในกรณีที่แรงดันทางออกเพิ่มขึ้นหรือลดลงฉุกเฉิน เมมเบรนของกลไกควบคุมจะเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวา ก้านของวาล์วปิดจะสัมผัสกับก้านของกลไกควบคุม และวาล์ว ปิดทางเข้าก๊าซไปยังตัวควบคุมภายใต้การกระทำของสปริง

เครื่องปรับความดันแก๊สออกแบบโดย Kazantsev (RDUK)อุตสาหกรรมในประเทศผลิตหน่วยงานกำกับดูแลเหล่านี้โดยมีรูเจาะเล็กน้อยที่ 50, 100 และ 200 มม. ลักษณะของ RDUK แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

ลักษณะของหน่วยงานกำกับดูแล RDUK

ปริมาณงานที่แรงดันตก 10 OOO Pa และความหนาแน่น 1 kg / m, m 3 / h	เส้นผ่านศูนย์กลาง mm	ความดัน MPa
	เงื่อนไข	อินพุตสูงสุด	สุดท้าย

ตัวควบคุม RDUK-2

a - ตัวควบคุมในบริบท; b - นักบินควบคุม; c - โครงร่างท่อควบคุม 1, 3, 12, 13, 14 - หลอดแรงกระตุ้น; 2 - ตัวควบคุมการควบคุม (นักบิน); 3 - ร่างกาย; 5 - วาล์ว; 6 - คอลัมน์; 7 - ก้านวาล์ว; 8 - เมมเบรน; 9 - การสนับสนุน; 10 - เค้น; 11 - เหมาะสม; 15 - พอดีกับตัวดัน; 16, 23 - สปริง; 17 - ไม้ก๊อก; 18 - บ่าวาล์วนักบิน; 19 - น็อต; 20 - ฝาครอบตัวเรือน; 21 - ร่างกายของนักบิน; 22 - แก้วเกลียว; 24 - ดิสก์

ตัวควบคุม RDUK-2 (ดูรูปด้านบน) ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: วาล์วควบคุมพร้อมตัวขับเมมเบรน (ตัวกระตุ้น); ตัวควบคุมการควบคุม (นักบิน); โช้กและท่อต่อ ก๊าซแรงดันเริ่มต้นจะผ่านตัวกรองก่อนที่จะเข้าสู่ตัวควบคุม ซึ่งช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของนักบิน

เมมเบรนควบคุมแรงดันถูกยึดไว้ระหว่างตัวเครื่องกับฝาปิดกล่องเมมเบรน และตรงกลางระหว่างแผ่นดิสก์แบบแบนและแบบถ้วย แผ่นดิสก์รูปชามวางชิดกับร่องของฝาปิด ซึ่งช่วยให้แน่ใจว่าเมมเบรนอยู่ตรงกลางก่อนจะหนีบ

ตัวผลักวางอยู่ตรงกลางของที่นั่งแผ่นเมมเบรนและแท่งกดเข้าไปซึ่งเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในคอลัมน์ . สปูลวาล์วถูกแขวนไว้อย่างอิสระที่ปลายด้านบนของก้าน บ่าวาล์วปิดอย่างแน่นหนาโดยมวลของสปูลและแรงดันแก๊สบนนั้น

ก๊าซที่ออกจากนักบินจะเข้าสู่ท่ออิมพัลส์ใต้เมมเบรนควบคุมและถูกระบายออกบางส่วนผ่านท่อไปยังท่อส่งก๊าซที่ทางออก เพื่อ จำกัด การปลดปล่อยนี้จะมีการติดตั้งโช้คที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ที่ทางแยกของท่อกับท่อส่งก๊าซ ความดันที่ต้องการก๊าซภายใต้เมมเบรนควบคุมที่ก๊าซต่ำไหลผ่านนักบิน ท่ออิมพัลส์เชื่อมต่อโพรงเหนือเมมเบรนของตัวควบคุมกับท่อส่งก๊าซออก ช่องเหนือเมมเบรนของนักบินซึ่งแยกออกจากข้อต่อทางออก ยังสื่อสารกับท่อส่งก๊าซทางออกผ่านท่ออิมพัลส์ หากแรงดันแก๊สทั้งสองด้านของไดอะแฟรมเรกูเลเตอร์เท่ากัน วาล์วควบคุมจะปิด สามารถเปิดวาล์วได้ก็ต่อเมื่อแรงดันแก๊สที่อยู่ต่ำกว่าไดอะแฟรมเพียงพอที่จะเอาชนะแรงดันแก๊สบนวาล์วจากด้านบนและเอาชนะแรงโน้มถ่วงของระบบกันสะเทือนของไดอะแฟรม

ตัวควบคุมทำงานดังนี้ ก๊าซแรงดันเริ่มต้นจากห้องโอเวอร์วาล์วของตัวควบคุมเข้าสู่นักบิน หลังจากผ่านวาล์วนักบิน ก๊าซจะเคลื่อนผ่านท่อแรงกระตุ้น ผ่านเค้นและเข้าสู่ท่อส่งก๊าซหลังจากวาล์วควบคุม

ไพลอตวาล์ว ท่อปีกผีเสื้อ และท่ออิมพัลส์เป็นอุปกรณ์ขยายสัญญาณแบบปีกผีเสื้อ

แรงกระตุ้นแรงดันสุดท้ายที่นักบินรับรู้จะถูกขยายโดยอุปกรณ์ปีกผีเสื้อ เปลี่ยนเป็นแรงดันคำสั่งและส่งผ่านท่อไปยังพื้นที่ซับเมมเบรนของแอคทูเอเตอร์ โดยขยับวาล์วควบคุม

เมื่อการไหลของก๊าซลดลงความดันหลังจากตัวควบคุมเริ่มเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะถูกส่งผ่านท่อแรงกระตุ้นไปยังไดอะแฟรมนำร่อง ซึ่งเลื่อนลงเพื่อปิดวาล์วนักบิน ในกรณีนี้ ก๊าซจากด้านสูงของท่ออิมพัลส์ไม่สามารถผ่านนักบินได้ ดังนั้นความดันภายใต้เมมเบรนควบคุมจึงค่อยๆลดลง เมื่อความดันใต้เมมเบรนน้อยกว่าแรงโน้มถ่วงของเพลตและแรงดันที่กระทำโดยวาล์วควบคุมตลอดจนแรงดันแก๊สบนวาล์วจากด้านบน เมมเบรนจะลดระดับลงเพื่อแทนที่ก๊าซจากใต้โพรงเมมเบรนผ่าน หลอดแรงกระตุ้นไปยังช่องระบายอากาศ วาล์วค่อยๆ เริ่มปิด ลดการเปิดสำหรับทางเดินของแก๊ส ความดันหลังจากเรกูเลเตอร์จะลดลงตามค่าที่ตั้งไว้

ด้วยการไหลของก๊าซที่เพิ่มขึ้นความดันหลังจากตัวควบคุมจะลดลง แรงดันจะถูกส่งผ่านท่ออิมพัลส์ไปยังไดอะแฟรมของนักบิน ไดอะแฟรมนำร่องเลื่อนขึ้นภายใต้การกระทำของสปริง โดยเปิดวาล์วนำร่อง ก๊าซด้านสูงไหลผ่านท่ออิมพัลส์ไปยังวาล์วนำร่อง จากนั้นผ่านท่ออิมพัลส์จะไปอยู่ใต้ไดอะแฟรมเรกูเลเตอร์ ส่วนหนึ่งของก๊าซไหลผ่านท่ออิมพัลส์และส่วนหนึ่ง - ใต้เมมเบรน แรงดันแก๊สภายใต้เมมเบรนควบคุมจะเพิ่มขึ้น และการเอาชนะมวลของเมมเบรนกันกระเทือนและแรงดันแก๊สบนวาล์ว จะทำให้เมมเบรนเคลื่อนขึ้นด้านบน วาล์วควบคุมจะเปิดขึ้นเพื่อขยายช่องเปิดสำหรับทางเดินของแก๊ส แรงดันแก๊สหลังจากตัวควบคุมเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่กำหนดไว้

เมื่อความดันแก๊สเพิ่มขึ้นที่ด้านหน้าของตัวควบคุม มันจะทำปฏิกิริยาในลักษณะเดียวกับในกรณีแรกที่พิจารณา เมื่อแรงดันแก๊สด้านหน้าเครื่องปรับลมลดลง จะทำงานในลักษณะเดียวกับกรณีที่ 2