Naredite sami polavtomatsko varjenje - diagrami in opis. Izdelujemo polavtomatski varilni stroj z lastnimi rokami Shema mehanizma za podajanje varilne žice

Polavtomatski varilni stroj je funkcionalna naprava, ki jo lahko kupite že pripravljeno ali iz nje. Treba je opozoriti, da izdelava polavtomatske naprave iz inverterske naprave ni lahka naloga, vendar jo je po želji mogoče rešiti. Tisti, ki so si zastavili tak cilj, bi morali dobro preučiti načelo delovanja polavtomatske naprave, poglej tematske fotografije in video, pripravi vse potrebno opremo in dodatki.

Kaj je potrebno za pretvorbo pretvornika v polavtomatsko

Če želite preoblikovati pretvornik, tako da postane funkcionalen polavtomatski varilni stroj, morate najti naslednjo opremo in dodatne komponente:

inverterski stroj, ki lahko ustvari varilni tok 150 A;
mehanizem, ki bo odgovoren za dovajanje varilne žice;
glavni delovni element je gorilnik;
cev, skozi katero se bo dovajala varilna žica;
cev za dovajanje zaščitnega plina v območje varjenja;
tuljava z varilno žico (tako tuljavo bo treba nekaj spremeniti);
elektronska enota, ki nadzoruje delovanje vašega doma narejen polavtomatski.

Posebno pozornost je treba nameniti spremembi podajalnika, zaradi česar se varilna žica dovaja v varilno cono, ki se premika po gibljivi cevi. Da bi bil zvar kakovosten, zanesljiv in natančen, se mora hitrost dovajanja žice skozi gibko cev ujemati s hitrostjo njenega taljenja.

Ker pri varjenju s polavtomatsko napravo žica iz različnih materialov in različnih premerov, je treba njegov pomik regulirati. To funkcijo - regulacijo hitrosti podajanja varilne žice - bi moral izvajati mehanizem za podajanje polavtomatske naprave.

Notranja postavitev Navoj žice Podajalnik žice (pogled 1)
Podajalec žice (pogled 2) Pritrditev varilnega tulca na podajalnik Izdelava domačega gorilnika

Najpogostejši premeri žice, ki se uporabljajo pri polavtomatskem varjenju, so 0,8; ena; 1,2 in 1,6 mm. Pred varjenjem se žica navije na posebne tuljave, ki so predpone polavtomatskih naprav, pritrjene na njih s pomočjo preprostih konstrukcijskih elementov. Med postopkom varjenja se žica samodejno napaja, kar bistveno zmanjša čas, porabljen za varjenje tehnološko operacijo poenostavi in naredi učinkovitejšo.

Glavni element elektronskega vezja polavtomatske krmilne enote je mikrokrmilnik, ki je odgovoren za regulacijo in stabilizacijo varilnega toka. Je iz dani element Elektronsko vezje polavtomatskega varilnega stroja je odvisno od parametrov delovnega toka in možnosti njihove regulacije.

Kako predelati inverterski transformator

Da bi se pretvornik lahko uporabljal za domačo polavtomatsko napravo, je treba njegov transformator nekaj spremeniti. Takšne spremembe ni težko narediti z lastnimi rokami, le upoštevati morate določena pravila.

Da bi se lastnosti inverterskega transformatorja uskladile s tistimi, ki so potrebne za polavtomatsko napravo, ga je treba oviti z bakrenim trakom, na katerem je navit termo papir. Upoštevati je treba, da za te namene ni mogoče uporabiti navadne debele žice, ki bo zelo vroča.

Prenoviti je treba tudi sekundarno navitje inverterskega transformatorja. Če želite to narediti, naredite naslednje: navijte navitje, sestavljeno iz treh plasti kositra, od katerih mora biti vsaka izolirana s fluoroplastičnim trakom; konca obstoječega navitja in navitja naredite sami spajkajte drug z drugim, kar bo povečalo prevodnost tokov.

Zasnova, ki se uporablja za vključitev v polavtomatski varilni stroj, mora nujno predvideti prisotnost ventilatorja, ki je potreben za učinkovito hlajenje naprave.

Nastavitev pretvornika, ki se uporablja za polavtomatsko varjenje

Če se odločite za izdelavo polavtomatskega varilnega stroja z lastnimi rokami z uporabo pretvornika za to, morate to opremo najprej odklopiti. Da bi preprečili pregrevanje takšne naprave, je treba njene usmernike (vhodne in izhodne) in napajalna stikala namestiti na radiatorje.

Poleg tega je v tistem delu ohišja pretvornika, kjer se nahaja radiator, ki se bolj segreje, najbolje namestiti temperaturni senzor, ki bo odgovoren za izklop naprave, če se pregreje.

Ko so vsi zgornji postopki zaključeni, lahko napajalni del naprave priključite na njeno krmilno enoto in jo priključite na električno omrežje. Ko zasveti indikator napajanja, priključite osciloskop na izhode pretvornika. S to napravo je treba najti električne impulze s frekvenco 40–50 kHz. Čas med nastankom takšnih impulzov mora biti 1,5 μs, kar se uravnava s spreminjanjem vrednosti napetosti, ki se dovaja na vhod naprave.

Prav tako je treba preveriti, da imajo impulzi, ki se odražajo na zaslonu osciloskopa, pravokotno obliko, njihova sprednja stran pa ni večja od 500 ns. Če vsi preverjeni parametri ustrezajo zahtevanim vrednostim, lahko pretvornik priključite na električno omrežje. Tok, ki prihaja iz izhoda polavtomatske naprave, mora imeti moč najmanj 120 A. Če je moč toka manjša, to lahko pomeni, da se na žice opreme dovaja napetost, katere vrednost ne presega 100 V. V primeru takšne situacije je treba narediti naslednje: preizkusiti opremo s spremembo toka (v tem primeru je potrebno nenehno spremljati napetost na kondenzatorju). Poleg tega je treba nenehno spremljati temperaturo v notranjosti naprave.

Po testiranju polavtomatike ga je treba preveriti pod obremenitvijo. Za izvedbo takega preverjanja je na varilne žice priključen reostat, katerega upor je najmanj 0,5 ohma. Tak reostat mora vzdržati tok 60 A. Tok, ki se dovaja v varilni gorilnik v tej situaciji, se nadzoruje z ampermetrom. Če moč toka pri uporabi obremenitvenega reostata ne ustreza zahtevanim parametrom, potem vrednost upora to napravo izbrani empirično.

Kako uporabljati varilni pretvornik

Po zagonu polavtomatske naprave, ki ste jo sestavili z lastnimi rokami, bi se morala na indikatorju pretvornika prikazati trenutna vrednost 120 A. Če je vse opravljeno pravilno, se bo to zgodilo. Vendar pa lahko zaslon pretvornika prikazuje osmice. Razlog za to je najpogosteje nezadostna napetost v varilnih žicah. Bolje je, da takoj poiščete vzrok za takšno okvaro in ga takoj odpravite.

Če je vse opravljeno pravilno, bo indikator pravilno pokazal moč varilnega toka, ki se regulira s posebnimi gumbi. Interval prilagajanja delovnega toka, ki je zagotovljen, je v območju 20–160 A.

Kako nadzorovati pravilno delovanje opreme

Tako da vam polavtomatski varilni stroj, ki ste ga sestavili z lastnimi rokami, služi dolgo časa, bolje je nenehno spremljati temperaturni režim delovanje pretvornika. Za izvedbo takšnega krmiljenja je potrebno hkrati pritisniti dva gumba, po katerem se na indikatorju prikaže temperatura najbolj vročega radiatorja pretvornika. Normalna delovna temperatura je tista, katere vrednost ne presega 75 stopinj Celzija.

Če dano vrednost preseže, potem bo pretvornik poleg informacij, prikazanih na indikatorju, začel oddajati občasno zvočni signal na kar morate biti takoj pozorni. V tem primeru (kot tudi v primeru okvare ali kratkega stika temperaturnega senzorja) bo elektronsko vezje naprave samodejno zmanjšalo obratovalni tok na vrednost 20A, zvočni signal pa se bo oddajal, dokler oprema vrne v normalno stanje. Poleg tega lahko okvaro DIY opreme nakazuje koda napake (Err), prikazana na indikatorju pretvornika.

V prodaji lahko vidite veliko polavtomatskih varilnih strojev domače in tuje proizvodnje, ki se uporabljajo pri popravilu karoserij avtomobilov. Če želite, lahko prihranite pri stroških, če v garaži sestavite polavtomatski varilni stroj.

Komplet varilnega aparata vključuje ohišje, v spodnjem delu katerega je nameščen enofazni ali trifazni napajalni transformator, zgoraj je nameščena naprava za vlečenje varilne žice.

Naprava vključuje električni motor enosmerni tok z mehanizmom za zmanjšanje prestav se praviloma tukaj uporablja električni motor z menjalnikom iz avtomobilskega brisalca UAZ ali Zhiguli. Pobakrena jeklena žica iz napajalnega bobna, ki poteka skozi vrtljive valje, vstopi v cev za dovajanje žice, na izhodu žica pride v stik z ozemljenim izdelkom, nastali lok vari kovino. Za izolacijo žice od atmosferskega kisika varjenje poteka v okolju inertnega plina. Za vklop plina nameščen elektromagnetni ventil. Pri uporabi prototipa tovarniške polavtomatske naprave so odkrili nekaj pomanjkljivosti, ki preprečujejo kakovostno varjenje: prezgodnja preobremenitev izhodnega tranzistorja vezja krmilnika hitrosti motorja; odsotnost v proračunski shemi zavornega stroja motorja na ukaz za zaustavitev - varilni tok izgine, ko je izklopljen, motor pa še nekaj časa napaja žico, to vodi do prekomerne porabe žice, nevarnosti poškodba, potreba po odstranitvi odvečne žice s posebnim orodjem.

Več kot sodobna shema regulator podajanja žice, katerega bistvena razlika od tovarniških je prisotnost zavornega vezja in dvojnega roba preklopnega tranzistorja glede zagonskega toka z elektronsko zaščito.

Specifikacije naprave:
1. Napajalna napetost 12-16 voltov.
2. Moč elektromotorja - do 100 vatov.
3. Čas pojemka 0,2 sek.
4. Začetni čas 0,6 sek.
5. Nadzor hitrosti 80%.
6. Zagonski tok do 20 amperov.

del diagram vezja Krmilnik podajanja žice vključuje tokovni ojačevalnik, ki temelji na močnem poljskem tranzistorju. Stabilizirano vezje za nastavitev hitrosti vam omogoča, da ohranite moč v bremenu ne glede na omrežno napetost, zaščita pred preobremenitvijo zmanjša izgorevanje ščetk motorja med zagonom ali zagozditvijo v podajalniku žice in okvaro močnostnega tranzistorja.

Zavorni krog omogoča skoraj takojšnjo zaustavitev vrtenja motorja.
Napajalna napetost se uporablja iz močnostnega ali ločenega transformatorja s porabo energije, ki ni nižja od največje moči motorja za vleko žice.
Vezje vključuje LED diode za prikaz napajalne napetosti in delovanja elektromotorja.

Napetost iz regulatorja hitrosti motorja R3 skozi omejevalni upor R6 se dovaja na vrata močnega tranzistorja VT1 z učinkom polja. Krmilnik hitrosti napaja analogni stabilizator DA1, preko tokovnega omejevalnega upora R2. Za odpravo motenj, ki so možne zaradi obračanja drsnika upora R3, se v vezje vnese filtrirni kondenzator C1.

LED HL1 označuje vklopljeno stanje vezja regulatorja podajanja varilne žice.
Upor R3 nastavi hitrost pomika varilne žice na mesto obločnega varjenja.

Trimmer upor R5 vam omogoča izbiro najboljša možnost uravnavanje hitrosti vrtenja motorja glede na njegovo spremembo moči in napetosti vira napajanja.

Dioda VD1 v vezju regulatorja napetosti DA1 ščiti čip pred okvaro, če je polarnost napajalne napetosti obrnjena.

Tranzistor z učinkom polja VT1 je opremljen z zaščitnimi vezji: v izvornem tokokrogu je nameščen upor R9, na katerem se padec napetosti uporablja za nadzor napetosti na vratih tranzistorja s pomočjo primerjalnika DA2. Pri kritičnem toku v izvornem vezju se napetost skozi nastavitveni upor R8 dovaja na krmilno elektrodo 1 primerjalnika DA2, anodno-katodno vezje mikrovezja se odpre in zmanjša napetost na vratih tranzistorja VT1, hitrost motorja M1 se bo samodejno zmanjšala.

Za odpravo delovanja zaščite pred impulznimi tokovi, ki nastanejo, ko se krtače elektromotorja iskrijo, se v vezje vnese kondenzator C2.
Motor za dovajanje žice je priključen na odtočno vezje tranzistorja VT1 s kolektorskimi vezji za zmanjšanje isker C3, C4, C5. Vezje, sestavljeno iz diode VD2 z obremenitvenim uporom R7, odpravlja impulze povratnega toka motorja.

Dvobarvna LED HL2 vam omogoča nadzor stanja elektromotorja, z zelenim sijajem - vrtenje, z rdečim sijajem - zaviranje.

Zavorni krog je izdelan na elektromagnetnem releju K1. Kapacitivnost filtrskega kondenzatorja C6 je izbrana majhna - samo za zmanjšanje vibracij armature releja K1 bo velika vrednost ustvarila vztrajnost pri zaviranju motorja. Upor R9 omejuje tok skozi navitje releja, ko se napetost napajalnika poveča.

Načelo delovanja zavornih sil brez uporabe vzvratnega vrtenja je obremenitev povratnega toka elektromotorja med vrtenjem po vztrajnosti, ko je napajalna napetost izklopljena, na konstanten upor R8. Način rekuperacije - omogoča prenos energije nazaj v omrežje kratek čas ustavite motor. Ob popolni zaustavitvi bosta hitrost in povratni tok nastavljena na nič, to se zgodi skoraj v trenutku in je odvisno od vrednosti upora R11 in kondenzatorja C5. Drugi namen kondenzatorja C5 je odpraviti izgorevanje kontaktov K1.1 releja K1. Po napajanju omrežne napetosti v krmilno vezje regulatorja bo rele K1 zaprl vezje K1.1 napajanja elektromotorja, vlečenje varilne žice se bo nadaljevalo.

Napajalnik je sestavljen iz omrežnega transformatorja T1 z napetostjo 12-15 voltov in tokom 8-12 amperov, diodni most VD4 je izbran za 2x tok. Če je na varilnem transformatorju polavtomatsko sekundarno navitje ustrezne napetosti, se napajanje napaja iz njega.

Krog regulatorja podajanja žice je vključen tiskano vezje izdelan iz enostranskega fiberglasa velikosti 136*40 mm, razen transformatorja in motorja, vsi deli so vgrajeni s priporočili za morebitno zamenjavo. Tranzistor z učinkom polja je nameščen na radiatorju z dimenzijami 100 * 50 * 20.

Analog tranzistorja s polnim učinkom IRFP250 s tokom 20-30 amperov in napetostjo nad 200 voltov. Upori tipa MLT 0,125, R9, R11, R12 - žica. Namestite upor R3, R5 tipa SP-3 B. Tip releja K1 je označen na diagramu ali št. 711.3747-02 za tok 70 amperov in napetost 12 voltov, njihove dimenzije so enake in so uporablja se v vozilih VAZ.

Primerjalnik DA2 z zmanjšanjem stabilizacije hitrosti in zaščite tranzistorja je mogoče odstraniti iz vezja ali zamenjati z zener diodo KS156A. Diodni most VD3 je mogoče sestaviti na ruske diode tipa D243-246, brez radiatorjev.

Primerjalnik DA2 ima popoln analog tujega TL431 CLP.
Elektromagnetni ventil za dovod inertnega plina Em.1 - navaden, za napajalno napetost 12 voltov.

Nastavitev vezja regulatorja podajanja žice varilne polavtomatske naprave Začnite s preverjanjem napajalne napetosti. Rele K1, ko se pojavi napetost, mora delovati z značilnim klikom armature.

S povečanjem napetosti na vratih poljske tranzistorje VT1 s krmilnikom hitrosti R3 preverite, ali hitrost začne rasti pri minimalnem položaju drsnika upora R3, če se to ne zgodi, nastavite najmanjšo hitrost z uporom R5 - najprej nastavite drsnik upora R3 v spodnji položaj, s postopnim povečevanjem vrednosti upora K5 mora motor pridobiti minimalno hitrost.

Shema je bila testirana na različni tipi elektromotorjev s podobno močjo, je zavorni čas odvisen predvsem od mase armature, zaradi vztrajnosti mase. Ogrevanje tranzistorja in diodnega mostu ne presega 60 stopinj Celzija.

Tiskano vezje je pritrjeno znotraj ohišja polavtomatskega varilnega stroja, gumb za nadzor hitrosti motorja - R3 je prikazan na nadzorni plošči skupaj z indikatorji: HL1 vklopljen in dvobarvni indikator delovanja motorja HL2. Napajanje se na diodni most napaja iz ločenega navitja varilni transformator napetost 12-16 voltov. Ventil za dovod inertnega plina se lahko priključi na kondenzator C6 in se vklopi tudi po napajanju omrežne napetosti. Napajanje električnih omrežij in elektromotornih tokokrogov napeta žica v vinilni izolaciji s prečnim prerezom 2,5-4 mm.kv.

Seznam radijskih elementov

Poimenovanje	Vrsta	Denominacija	Količina	Opomba	Moja beležnica
DA1	Linearni regulator	MC78L06A	1		V beležnico
DA2	čip	KR142EN19	1		V beležnico
VT1	MOSFET tranzistor	IRFP260	1		V beležnico
VD1	Dioda	KD512B	1		V beležnico
VD2	usmerniška dioda	1N4003	1		V beležnico
VD3	Diodni most	KVJ25M	1		V beležnico
C1, C2		100uF 16V	2		V beležnico
C3, C4	kondenzator	0,1uF	2	za 63V	V beležnico
C5	elektrolitski kondenzator	10 uF	1	za 25V	V beležnico
C6	elektrolitski kondenzator	470uF	1	za 25V	V beležnico
R1, R2, R4, R6, R10	Upor	1,2 kOhm	4	0,25 W	V beležnico
R3	Spremenljivi upor	3,3 kOhm	1		V beležnico
R5	Trimerni upor	2,2 kOhm	1		V beležnico
R7	Upor	470 ohmov	1	0,25 W	V beležnico
R8	Trimerni upor	6,8 kOhm	1		V beležnico
R9	Natančni upor

nekateri tudi pogosto ne uspejo.

Okvara te enote vodi do pomembnih okvar pri delovanju polavtomatske naprave, izgube delovnega časa in težav z zamenjavo varilne žice. Žica na izhodu konice se je zataknila, konico morate odstraniti in očistiti kontaktni del žice. Okvaro opazimo pri katerem koli premeru uporabljene varilne žice. Ali pa lahko pride do velikega podajanja, ko žica izstopi v velikih delih, ko pritisnete gumb za vklop.

Motnje pogosto povzroča mehanski del samega regulatorja podajanja žice. Shematično je mehanizem sestavljen iz tlačnega valja z nastavljivo stopnjo pritiska žice, podajalnega valja z dvema utoroma za žico 0,8 in 1,0 mm. Za regulatorjem je nameščen solenoid, ki je odgovoren za izklop dovoda plina z zamikom 2 sekundi.

Sam regulator podajanja je zelo masiven in je pogosto preprosto pritrjen na sprednjo ploščo polavtomatske naprave s 3-4 vijaki, ki v bistvu visijo v zraku. To vodi do izkrivljanja celotne strukture in pogostih okvar. Pravzaprav je "ozdravitev" te pomanjkljivosti precej preprosta z namestitvijo neke vrste stojala pod regulator podajanja žice in ga tako pritrdite v delovni položaj.

Na tovarniško izdelanih polavtomatskih napravah se v večini primerov (ne glede na proizvajalca) ogljikov dioksid dovaja v solenoid skozi dvomljivo tanko cev v obliki kambrika, ki se preprosto "prepiha" iz hladnega plina in nato poči. Prav tako povzroči, da se delo ustavi in zahteva popravilo. Mojstri na podlagi svojih izkušenj svetujejo zamenjavo te dovodne cevi z avtomobilsko cevjo, ki se uporablja za dovajanje zavorne tekočine iz rezervoarja v glavni zavorni cilinder. Cev odlično prenese pritisk in bo služila neomejeno.

Industrija proizvaja polavtomatske naprave z varilnim tokom približno 160 A. To je dovolj pri delu z avtomobilskim železom, ki je precej tanek - 0,8-1,0 mm. Če morate na primer variti elemente iz 4 mm jekla, potem ta tok ni dovolj in prodiranje delov ni popolno. V te namene mnogi mojstri kupijo pretvornik, ki lahko skupaj s polavtomatsko napravo proizvede do 180 A, kar je povsem dovolj za zagotovljen zvar delov.

Mnogi poskušajo z lastnimi rokami s poskusi odpraviti te pomanjkljivosti in narediti delovanje polavtomatske naprave bolj stabilno. Predlaganih je kar nekaj shem in možnih izboljšav mehanskega dela.

Eden od teh predlogov. Ta, pri delu spremenjen in preizkušen, regulator hitrosti podajanja žice polavtomatskega varilnega kroga je predlagan na integralnem stabilizatorju 142EN8B. Zahvaljujoč predlagani shemi delovanja regulatorja podajanja žice odloži dovajanje za 1-2 sekundi po sprožitvi plinskega ventila in ga čim hitreje upočasni, ko spustite gumb za vklop.

Slaba stran vezja je spodobna moč, ki jo oddaja tranzistor, ki ogreva hladilni radiator med delovanjem do 70 stopinj. A vse to dopolnjuje zanesljivo delovanje tako krmilnika hitrosti podajanja žice kot celotne polavtomatske naprave kot celote.

Zanesljivost sodobnih polavtomatskih naprav pogosto odpove krmilnik hitrosti podajanja žice varilne polavtomatske naprave; vezje ni vedno zanesljivo in mehansko

nekateri tudi pogosto ne uspejo.

Iz tega članka boste izvedeli, kje in za katere varilne postopke se uporablja inverterska polavtomatska naprava, pa tudi kakšne so njene slabosti in prednosti.

Za kaj se uporablja dizelski generatorji.

Trifazni dizelski generatorji

Najmočnejši dizelski generatorji vseh časov.

© 2012 INDUSTRIKA.RU "industrija, industrija, orodja, oprema"
Uporaba gradiva spletnega mesta v drugih publikacijah je možna le s pisnim dovoljenjem lastnika spletnega mesta. Vsi materiali na spletnem mestu so zaščiteni z zakonom (poglavje 70, del 4 Civilnega zakonika Ruske federacije). (c) industrika.ru.

Regulator hitrosti podajanja žice za polavtomatsko varjenje

Komplet varilnega aparata vključuje ohišje, v spodnjem delu katerega je nameščen enofazni ali trifazni napajalni transformator, zgoraj je nameščena naprava za vlečenje varilne žice.

Naprava vključuje enosmerni elektromotor z mehanizmom za redukcijo prestav, praviloma se tukaj uporablja elektromotor z menjalnikom iz brisalcev vetrobranskega stekla UAZ ali Zhiguli. Pobakrena jeklena žica iz napajalnega bobna, ki poteka skozi vrtljive valje, vstopi v cev za dovajanje žice, na izhodu žica pride v stik z ozemljenim izdelkom, nastali lok vari kovino. Za izolacijo žice od atmosferskega kisika varjenje poteka v okolju inertnega plina. Za vklop plina je nameščen elektromagnetni ventil. Pri uporabi prototipa tovarniške polavtomatske naprave so odkrili nekaj pomanjkljivosti, ki preprečujejo kakovostno varjenje: prezgodnja preobremenitev izhodnega tranzistorja vezja krmilnika hitrosti motorja; odsotnost v proračunski shemi zavornega stroja motorja na ukaz za zaustavitev - varilni tok izgine, ko je izklopljen, motor pa še nekaj časa napaja žico, to vodi do prekomerne porabe žice, nevarnosti poškodba, potreba po odstranitvi odvečne žice s posebnim orodjem.

V laboratoriju "Avtomatizacija in telemehanika" Irkutskega regionalnega DTT centra je bilo razvito sodobnejše vezje regulatorja podajanja žice, katerega temeljna razlika od tovarniških je prisotnost zavornega vezja in dvojnega napajanja preklopa. tranzistor za udarni tok z elektronsko zaščito.

Shema vezja krmilnika podajanja žice vključuje tokovni ojačevalnik na močnem poljskem tranzistorju. Stabilizirano vezje za nastavitev hitrosti vam omogoča, da ohranite moč v bremenu ne glede na omrežno napetost, zaščita pred preobremenitvijo zmanjša izgorevanje ščetk motorja med zagonom ali zagozditvijo v podajalniku žice in okvaro močnostnega tranzistorja.

Dvobarvna LED HL2 vam omogoča nadzor stanja elektromotorja, z zelenim sijajem - vrtenje, z rdečim sijajem - zaviranje.

Zavorni krog je izdelan na elektromagnetnem releju K1. Kapacitivnost filtrskega kondenzatorja C6 je izbrana majhna - samo za zmanjšanje vibracij armature releja K1 bo velika vrednost ustvarila vztrajnost pri zaviranju elektromotorja. Upor R9 omejuje tok skozi navitje releja, ko se napetost napajalnika poveča.

Načelo delovanja zavornih sil brez uporabe vzvratnega vrtenja je obremenitev povratnega toka elektromotorja med vrtenjem po vztrajnosti, ko je napajalna napetost izklopljena, na konstanten upor R8. Način obnovitve - prenos energije nazaj v omrežje vam omogoča, da v kratkem času ustavite motor. Ob popolni zaustavitvi bosta hitrost in povratni tok nastavljena na nič, to se zgodi skoraj v trenutku in je odvisno od vrednosti upora R11 in kondenzatorja C5. Drugi namen kondenzatorja C5 je odpraviti gorenje kontaktov K1.1 releja K1. Po napajanju omrežne napetosti v krmilno vezje regulatorja bo rele K1 zaprl vezje K1.1 napajanja elektromotorja, vlečenje varilne žice se bo nadaljevalo.

Vezje regulatorja podajanja žice je izdelano na tiskanem vezju iz enostranskih steklenih vlaken velikosti 136 * 40 mm, razen transformatorja in motorja, vsi deli so nameščeni s priporočili za morebitno zamenjavo. Tranzistor z učinkom polja je nameščen na radiatorju z dimenzijami 100 * 50 * 20.

Primerjalnik DA2 ima popoln analog tujega TL431 CLP.
Elektromagnetni ventil za dovod inertnega plina Em.1 je standarden, za napajalno napetost 12 voltov.

Nastavitev vezja regulatorja podajanja žice varilne polavtomatske naprave Začnite s preverjanjem napajalne napetosti. Rele K1, ko se pojavi napetost, mora delovati z značilnim klikom armature.

Shema je bila preizkušena na različnih tipih elektromotorjev, s podobno močjo, zavorni čas je odvisen predvsem od mase armature, zaradi vztrajnosti mase. Ogrevanje tranzistorja in diodnega mostu ne presega 60 stopinj Celzija.

Tiskano vezje je pritrjeno znotraj ohišja polavtomatskega varilnega stroja, gumb za nadzor hitrosti motorja - R3 je prikazan na nadzorni plošči skupaj z indikatorji. vklop HL1 in dvobarvni indikator delovanja motorja HL2. Diodni most se napaja iz ločenega navitja varilnega transformatorja z napetostjo 12-16 voltov. Ventil za dovod inertnega plina se lahko priključi na kondenzator C6 in se vklopi tudi po napajanju omrežne napetosti. Napajanje električnih omrežij in elektromotornih tokokrogov je treba izvesti z napeto žico v vinilni izolaciji s prečnim prerezom 2,5-4 mm.kv.

Seznam radijskih elementov

Vladimir 22.02.2012 08:54 #

Vezje ne zagotavlja vzdrževanja stabilne hitrosti motorja, ne glede na moč v obremenitvi in napetost v omrežju. Za rešitev te težave ni dovolj stabilizirati napetost vrat.
Omejitev toka na 25 A, glede na oceno R9, ne bo prihranila ničesar. Tudi sam upor - na njem se bo razpršilo 62,5 vatov. Ampak ne za dolgo ... O tranzistorju ni govora.
Veriga R7, VD2 je brez pomena.
V vezju ni načina obnovitve. Citat: "... sestoji iz obremenitve povratnega toka elektromotorja med vrtenjem po vztrajnosti ..." samo biser.
Zgovorno je, da ni fotografije sestavljene plošče ...

Grigory T. 25.02.2012 13:37 #

Sporočilo od Vladimir

Omejitev toka na 25 A, glede na oceno R9, ne bo prihranila ničesar.

In kako vam je všeč lažni trimer R8?
V shemi je preveč napak, da bi o njej resno razpravljali.

Dmitrij 26.02.2012 14:24 #

Ja, ta shema je popolno sranje, sestavil sem jo pred nekaj meseci, le zaman sem vzredil desko, v njej ni nič dobrega. Del regulatorja sem sestavil iz napajalnika na LM358 in KT825 in sem zadovoljen, hitrost se uravnava gladko, pri nizkih hitrostih je dovolj moči, pomanjkljivost je, da je potrebno odstraniti toploto iz tranzistorja.

jurij 21.3.2012 17:32 #

Več dni sem se trudil z nastavitvijo tega kroga. Če se motor zažene, potem je hitrost regulirana normalno, vendar je zagon pri nizki hitrosti problem, ni dovolj napetosti in če je spremenljivka odvijena do konca, potem to ni več prilagajanje podajanja žice, ampak res samo sranje

Shema polavtomatskega varilnega stroja

Regulator hitrosti podajanja žice za polavtomatsko varjenje

Komplet varilnega aparata vključuje ohišje, v spodnjem delu katerega je nameščen enofazni ali trifazni transformator, zgoraj je nameščena naprava za vlečenje varilne žice.

Naprava vključuje enosmerni elektromotor z mehanizmom za redukcijo prestav, praviloma se tukaj uporablja elektromotor z menjalnikom iz brisalcev vetrobranskega stekla UAZ ali Zhiguli. Pobakrena jeklena žica iz napajalnega bobna, ki poteka skozi vrtljive valje, vstopi v cev za dovajanje žice, na izhodu žica pride v stik z ozemljenim izdelkom, nastali lok vari kovino. Za izolacijo žice od atmosferskega kisika varjenje poteka v okolju inertnega plina. Za vklop plina je nameščen elektromagnetni ventil. Pri uporabi prototipa tovarniške polavtomatske naprave so se v njih odkrile nekatere pomanjkljivosti, ki preprečujejo kakovostno varjenje. To je prezgodnja preobremenitev izhodnega tranzistorja vezja krmilnika hitrosti motorja in odsotnost samodejne motorne zavore pri ukazu za zaustavitev v proračunskem vezju. Varilni tok izgine, ko ga izklopite, motor pa še nekaj časa napaja žico, kar vodi do prekomerne porabe žice, nevarnosti poškodb in potrebe po odstranitvi odvečne žice s posebnim orodjem.

V laboratoriju "Avtomatizacija in telemehanika" Irkutske regionalne CDTT je bilo razvito sodobnejše vezje regulatorja podajanja žice, katerega temeljna razlika od tovarniških je prisotnost zavornega vezja in dvojnega napajanja preklopa. tranzistor v smislu zagonskega toka z elektronsko zaščito.

Zavorni krog omogoča skoraj takojšnjo zaustavitev vrtenja motorja.

Napajalna napetost se uporablja iz močnostnega ali ločenega transformatorja s porabo energije, ki ni nižja od največje moči motorja za vleko žice.

Vezje vključuje LED diode za prikaz napajalne napetosti in delovanja elektromotorja.

Značilnost naprave:

napajalna napetost, V - 12. 16;
moč elektromotorja, W - do 100;
zavorni čas, sek - 0,2;
začetni čas, sek - 0,6;
prilagoditev
vrtljajev, % - 80;
začetni tok, A - do 20.

Korak 1. Opis vezja polavtomatskega regulatorja varjenja

Električna shema princip naprave prikazano na sl. 1. Napetost iz regulatorja hitrosti motorja R3 skozi omejevalni upor R6 se dovaja na vrata močnega tranzistorja VT1 z učinkom polja. Krmilnik hitrosti napaja analogni stabilizator DA1, preko tokovnega omejevalnega upora R2. Za odpravo motenj, ki so možne zaradi obračanja drsnika upora R3, se v vezje vstavi filtrirni kondenzator C1.
LED HL1 označuje vklopljeno stanje vezja regulatorja podajanja varilne žice.

Upor R3 nastavi hitrost pomika varilne žice na mesto obločnega varjenja.

Trimmer upor R5 vam omogoča, da izberete najboljšo možnost za nadzor hitrosti motorja, odvisno od njegove spremembe moči in napajalne napetosti.

Dioda VD1 v vezju regulatorja napetosti DA1 ščiti čip pred okvaro, če je polarnost napajalne napetosti obrnjena.
Tranzistor z učinkom polja VT1 je opremljen z zaščitnimi vezji: v izvornem tokokrogu je nameščen upor R9, na katerem se padec napetosti uporablja za nadzor napetosti na vratih tranzistorja s pomočjo primerjalnika DA2. Pri kritičnem toku v izvornem vezju se napetost skozi nastavitveni upor R8 dovaja na krmilno elektrodo 1 primerjalnika DA2, anodno-katodno vezje mikrovezja se odpre in zmanjša napetost na vratih tranzistorja VT1, hitrost motorja M1 se bo samodejno zmanjšala.

Za odpravo delovanja zaščite pred impulznimi tokovi, ki nastanejo, ko se krtače elektromotorja iskrijo, se v vezje vnese kondenzator C2.
Motor za dovajanje žice je priključen na odtočno vezje tranzistorja VT1 z vezji za zmanjšanje iskrenja kolektorja C3, C4, C5. Vezje, sestavljeno iz diode VD2 z obremenitvenim uporom R7, odpravlja impulze povratnega toka motorja.

Dvobarvna LED HL2 vam omogoča nadzor stanja elektromotorja: z zelenim sijajem - vrtenje, z rdečim sijajem - zaviranje.

Zavorni krog je izdelan na elektromagnetnem releju K1. Kapacitivnost filtrskega kondenzatorja C6 je izbrana majhna - samo za zmanjšanje vibracij armature releja K1 bo velika vrednost ustvarila vztrajnost pri zaviranju elektromotorja. Upor R9 omejuje tok skozi navitje releja, ko se napetost napajalnika poveča.

Načelo delovanja zavornih sil brez uporabe vzvratnega vrtenja je obremenitev povratnega toka elektromotorja med vrtenjem po vztrajnosti, ko je napajalna napetost izklopljena, na konstanten upor R11. Način obnovitve - prenos energije nazaj v omrežje vam omogoča, da v kratkem času ustavite motor. Ob popolni zaustavitvi bosta hitrost in povratni tok nastavljena na nič, to se zgodi skoraj v trenutku in je odvisno od vrednosti upora R11 in kondenzatorja C5. Drugi namen kondenzatorja C5 je odpraviti gorenje kontaktov K1.1 releja K1. Po priključitvi omrežne napetosti na krmilno vezje regulatorja bo rele K1 zaprl vezje K1.1 napajanja elektromotorja, vlečenje varilne žice se bo nadaljevalo.

Napajalnik je sestavljen iz omrežnega transformatorja T1 z napetostjo 12,15 V in tokom 8,12 A, diodni most VD4 je izbran za dvojni tok. Če je na varilnem transformatorju polavtomatsko sekundarno navitje ustrezne napetosti, se napajanje napaja iz njega.

Korak 2. Podrobnosti vezja polavtomatskega regulatorja varjenja

Vezje regulatorja podajanja žice je izdelano na tiskanem vezju iz enostranskih steklenih vlaken velikosti 136 * 40 mm (slika 2), razen transformatorja in motorja, vsi deli so nameščeni s priporočili za morebitno zamenjavo. Tranzistor z učinkom polja je nameščen na radiatorju z dimenzijami 100 * 50 * 20 mm.

Analogni poljski tranzistor IRFP250 s tokom 20,30 A in napetostjo nad 200 V. Upori tipa MLT 0,125; upori R9, R11, R12 - žica. Set upori R3, R5 tip SP-ZB. Vrsta releja K1 je navedena na diagramu ali št. 711.3747-02 za tok 70 A in napetost 12 V, imajo enake dimenzije in se uporabljajo v vozilih VAZ.

Primerjalnik DA2 ima popoln analog tujega TL431CLP.

Elektromagnetni ventil za dovod inertnega plina Em.1 - navaden, za napajalno napetost 12 V.

Korak 3. Prilagoditev vezja polavtomatskega regulatorja varjenja

Nastavitev vezja regulatorja podajanja žice polavtomatskega varilnega stroja se začne s preverjanjem napajalne napetosti. Rele K1, ko se pojavi napetost, mora delovati z značilnim klikom armature.

S povečanjem napetosti na vratih tranzistorja z učinkom polja VT1 s krmilnikom hitrosti R3 preverite, ali hitrost začne rasti pri minimalnem položaju drsnika upora R3; če se to ne zgodi, popravite najmanjšo hitrost z uporom R5 - najprej nastavite motor upora R3 v nižji položaj, z gladkim povečanjem vrednosti upora R5 naj bi motor pridobil minimalno hitrost.

Zaščito pred preobremenitvijo nastavi upor R8 med prisilnim zaviranjem motorja. Ko med preobremenitvijo primerjalnik DA2 zapre tranzistor z učinkom polja, LED HL2 ugasne. Upor R12 pri napajalni napetosti 12, 13 V je mogoče izključiti iz vezja.
Shema je bila preizkušena na različnih tipih elektromotorjev, s podobno močjo, zavorni čas je odvisen predvsem od mase armature, zaradi vztrajnosti mase. Ogrevanje tranzistorja in diodnega mostu ne presega 60°C.

Tiskano vezje je pritrjeno znotraj ohišja polavtomatskega varilnega stroja, gumb za nadzor hitrosti motorja - R3 je prikazan na nadzorni plošči skupaj z indikatorji: HL1 vklopljen in dvobarvni indikator delovanja motorja HL2. Diodni most se napaja iz ločenega navitja varilnega transformatorja z napetostjo 12, 16 V. Ventil za dovod inertnega plina je mogoče priključiti na kondenzator C6, vklopil se bo tudi po priklopu omrežne napetosti. Napajanje električnih omrežij in elektromotornih tokokrogov se izvaja z napeto žico v vinilni izolaciji s prečnim prerezom 2,5. 4 mm2.

Začetni krog varilne polavtomatske naprave

Značilnosti polavtomatskega varilnega stroja:

napajalna napetost, V - 3 faze * 380;
primarni fazni tok, A - 8. 12;
sekundarna napetost odprtega tokokroga, V - 36,42;
tok brez obremenitve, A - 2. 3;
napetost odprtega tokokroga loka, V - 56;
varilni tok, A - 40. 120;
regulacija napetosti, % — ±20;
trajanje vklopa, % - 0.

Žica se dovaja v varilno cono v polavtomatskem varilnem stroju s pomočjo mehanizma, sestavljenega iz dveh jeklenih valjev, ki se vrtita v nasprotnih smereh z elektromotorjem. Za zmanjšanje hitrosti je električni motor opremljen z menjalnikom. Iz pogojev gladkega prilagajanja hitrosti podajanja žice se hitrost vrtenja enosmernega elektromotorja dodatno spreminja s krmilnikom hitrosti podajanja polprevodniške žice polavtomatskega varilnega stroja. V območje varjenja se dovaja tudi inertni plin, argon, da se odpravi vpliv atmosferskega kisika na varilni proces. Omrežno napajanje polavtomatskega varilnega stroja je izdelano iz enofaznega ali trifaznega električnega omrežja, v tej zasnovi je uporabljen trifazni transformator, v članku so navedena priporočila za napajanje iz enofaznega omrežja. .

Trifazna moč omogoča uporabo žice za navijanje manjšega preseka kot pri enofaznem transformatorju. Med delovanjem se transformator manj segreje, valovanje napetosti na izhodu usmerniškega mostu se zmanjša in daljnovod ni preobremenjen.

Korak 1. Delovanje polavtomatskega zagonskega vezja za varjenje

Preklapljanje priključitve močnostnega transformatorja T2 na omrežje se izvede s triačnimi stikali VS1. VS3 (slika 3). Izbira triakov namesto mehanskega zaganjalnika vam omogoča, da odpravite izredne razmere, ko se kontakti zlomijo, in odpravi zvok iz "ploskanja" magnetnega sistema.
Stikalo SA1 vam omogoča, da med vzdrževalnimi deli izključite varilni transformator iz omrežja.

Uporaba triakov brez radiatorjev vodi do njihovega pregrevanja in samovoljnega vklopa polavtomatskega varilnega stroja, zato morajo biti triaki opremljeni s proračunskimi radiatorji 50 * 50 mm.

Priporočljivo je, da polavtomatski varilni stroj opremite z ventilatorjem 220 V, njegova povezava je vzporedna z omrežnim navitjem transformatorja T1.
Trifazni transformator T2 lahko uporabite že pripravljenega, za moč 2,2,5 kW, lahko pa kupite tri transformatorje 220 * 36 V 600 VA, ki se uporabljajo za razsvetljavo kleti in kovinoreznih strojev, jih priključite po shema zvezda-zvezda. Pri izdelavi domačega transformatorja morajo primarna navitja imeti 240 obratov žice PEV s premerom 1,5. 1,8 mm, s tremi pipami 20 obratov od konca navitja. Sekundarna navitja so navita z bakrenim ali aluminijastim vodilom s prečnim prerezom 8,10 mm2, količina žice PVZ je 30 obratov.

Pipe na primarnem navitju vam omogočajo nastavitev varilnega toka glede na omrežno napetost od 160 do 230 V.
Uporaba enofaznega varilnega transformatorja v vezju omogoča uporabo notranjega električnega omrežja, ki se uporablja za napajanje domačih električnih peči z vgrajeno močjo do 4,5 kW - žica, primerna za vtičnico, lahko zdrži tokove do 25 A, obstaja ozemljitev. Prerez primarnega in sekundarnega navitja enofaznega varilnega transformatorja v primerjavi s trifazno različico je treba povečati za 2,2,5-krat. Razpoložljivost ločena žica potrebna je ozemljitev.

Dodatna regulacija varilnega toka se izvede s spreminjanjem kota zakasnitve vklopa triaka. Uporaba polavtomatskega varilnega aparata v garažah in poletne koče ne potrebuje posebnih omrežnih filtrov za zmanjšanje impulznega hrupa. Pri uporabi polavtomatskega varilnega stroja v Življenjski pogoji mora biti opremljen z zunanjim filtrom hrupa.

Gladka regulacija varilnega toka se izvaja s pomočjo elektronske enote na silicijevem tranzistorju VT1 s pritisnjenim gumbom SA2 "Start" - s prilagajanjem upora R5 "Tok".

Priključitev varilnega transformatorja T2 na električno omrežje se izvede s tipko SA2 "Start", ki se nahaja na cevi za dovod varilne žice. Elektronsko vezje prek optičnih sklopnikov odpre močnostne triake, omrežna napetost pa se napaja v omrežna navitja varilnega transformatorja. Ko se na varilnem transformatorju pojavi napetost, se vklopi ločena enota za podajanje žice, ventil za dovod inertnega plina se odpre in ko se žica, ki prihaja iz cevi, dotakne obdelovanca, ki ga je treba variti, električni lok, se začne postopek varjenja.

Transformator T1 se uporablja za napajanje elektronskega zagonskega vezja varilnega transformatorja.

Ko se omrežna napetost nanese na anode triakov prek avtomatskega trifaznega stroja SA1, je transformator T1 za napajanje elektronskega zagonskega vezja priključen na vod, triaki so v tem trenutku v zaprtem stanju. Napetost sekundarnega navitja transformatorja T1, popravljena z diodnim mostom VD1, se stabilizira z analognim stabilizatorjem DA1, za stabilno delovanje krmilnega vezja.

Kondenzatorji C2, C3 zgladijo valovanje popravljene napajalne napetosti začetnega vezja. Triaki se vklopijo s pomočjo ključnega tranzistorja VT1 in triakovnih optičnih sklopnikov U1.1. U1.3.

Tranzistor se odpre z napetostjo pozitivne polarnosti iz analognega stabilizatorja DA1 prek gumba "Start". Uporaba nizke napetosti na gumbu zmanjša verjetnost, da bi operaterja udarila visoka napetost iz omrežja v primeru okvare izolacije žice. Regulator toka R5 uravnava varilni tok znotraj 20 V. Upor R6 ne omogoča zmanjšanja napetosti na omrežnih navitjih varilnega transformatorja za več kot 20 V, pri čemer se raven motenj v omrežju močno poveča zaradi popačenja napetostni sinusni val triakov.

Triak optični sklopniki U1.1. U1.3 izvedite galvansko izolacijo omrežja od elektronskega krmilnega vezja, dovolite preprosta metoda prilagodite kot odpiranja triaka: večji kot je tok v vezju LED optičnega sklopnika, manjši je izrezni kot in večji je tok varilnega vezja.
Napetost na krmilne elektrode triakov se napaja iz anodnega vezja preko triaka optospojnika, omejevalnega upora in diodnega mostu, sinhrono z omrežno fazno napetostjo. Upori v vezjih LED optičnih sklopnikov jih ščitijo pred preobremenitvijo, ko največji tok. Meritve so pokazale, da ob zagonu pri največjem varilnem toku padec napetosti na triakih ni presegel 2,5 V.

Z velikim odstopanjem v naklonu vklopa triakov je koristno, da njihov krmilni krog usmerite na katodo skozi upor 3,5 kOhm.
Na enem od jeder močnostnega transformatorja je navito dodatno navitje za napajanje enote za podajanje žice z napetostjo izmenični tok 12 V, na katero je treba napajati napetost po vklopu varilnega transformatorja.

Sekundarni tokokrog varilnega transformatorja je priključen na trifazni enosmerni usmernik na diodah VD3. VD8. Vgradnja močnih radiatorjev ni potrebna. Vezja za povezavo diodnega mostu s kondenzatorjem C5 je treba izdelati z bakrenim vodilom s prečnim prerezom 7 * 3 mm. Induktor L1 je izdelan iz železa iz močnostnega transformatorja cevnih televizorjev tipa TC-270, navitja so predhodno odstranjena, na njihovem mestu pa je navito navitje s prečnim prerezom najmanj 2-kratnega sekundarja, dokler ni polno. Med polovico transformatorsko železo dušilka položila tesnilo iz električnega kartona.

Korak 2. Namestitev polavtomatskega zagonskega vezja za varjenje

Začetno vezje (slika 3) je nameščeno na vezju (slika 4) z velikostjo 156 * 55 mm, razen elementov: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 in L1. Ti elementi so pritrjeni na telo polavtomatskega varilnega stroja. Vezje ne vsebuje prikazovalnih elementov, vključeni so v enoto za podajanje žice: indikator vklopa in indikator podajanja žice.

Napajalni tokokrogi so izdelani z izolirano žico s prečnim prerezom 4,6 mm2, varilni tokokrogi - z bakrenim ali aluminijastim vodilom, ostalo - z žico v vinilni izolaciji s premerom 2 mm.

Polarnost povezave držala je treba izbrati glede na pogoje varjenja ali navarjanja pri delu s kovino debeline 0,3. 0,8 mm.

Korak 3. Prilagoditev zagonskega vezja polavtomatskega varilnega stroja

Nastavitev zagonskega tokokroga polavtomatskega varilnega aparata se začne s preverjanjem napetosti 5,5 V. Ko pritisnete gumb "Start" na kondenzatorju C5, mora napetost odprtega tokokroga preseči 50 V DC, pod obremenitvijo - najmanj 34 V.

Na katodah triakov glede na ničlo omrežja se napetost ne sme razlikovati za več kot 2,5 V od napetosti na anodi, sicer zamenjajte triak ali optični sklopnik krmilnega vezja.

Če je omrežna napetost nizka, preklopite transformator na nizkonapetostne pipe.

Pri postavitvi je treba upoštevati varnostne ukrepe.

Prenesite tiskana vezja:

Vir: Radioamater 7 "2008

Pilot (včeraj, 01:32) je napisal/a:

prednost je treba dati motorju z trajni magneti, saj ima izrazito odvisnost EMF od hitrosti rotorja.

Rekel bi celo, da ne samo izgovarja, ampak linearno.

Če motor zavrtimo z nečim tujim, kot je generator, se bo na njegovih izhodih pojavila nekakšna napetost. Če na ta motor uporabimo enako napetost, se bo vrtel s približno enako hitrostjo, kot smo ga vrteli mi. Ko se motor vrti, je povratna emf, ki se pojavi v armaturi, usmerjena proti napajalni napetosti in se kompenzira.

V resničnem motorju, ko je gred obremenjena, se hitrost zmanjša zaradi padca napetosti na omski upornosti navitja, ta upor je tako rekoč zaporedno povezan med virom energije in idealnim motorjem. Mimogrede, če napajate DCT s trajnimi magneti iz tokovnega vira, potem dobimo stabilen navor na gredi, to je lahko tudi koristno. Da, to je upor navitij istega motorja od brisalcev, zelo majhen in veliko manjši od izhodne upornosti primitivnega vira. Z dobrim stabilizatorjem napetosti jih je mogoče zanemariti. Lahko naredite vir z negativno izhodno impedanco, ki je enaka upornosti navitij, to se naredi na primer v kasetofonih, stabilnost bo boljša, toda za našo nalogo je to IMHO, odveč. Glede povratne informacije iz tahogeneratorja, potem ta naloga ni tako preprosta, kot se zdi na prvi pogled.

Prekleto, kakšen tok zavesti se je izkazal, oprosti.

In shema v temi mi ne vzbuja zaupanja.

#17 Pilot

člani

339 sporočil

Mesto: Čerkaška regija Talnoe

Stabilizacija podajanja žice - diagram

Praksa je dobra, brez teorije pa neuporabna. Poskušal bom razložiti na poenostavljen način, zakaj motor s povečanjem obremenitve gredi zmanjša hitrost? Po zakonih fizike mora motor, da odda določeno moč, enako moč porabiti iz vira energije, ob upoštevanju učinkovitosti motorja. Ker obremenitev motorja ni časovno konstantna (upogibanje cevi, zatikanje žice itd.), lahko iz tega sklepamo, da se mora napajalna napetost spreminjati sorazmerno, odvisno od obremenitve in stabilne hitrosti rotorja. Stabiliziran vir napetosti ne izpolnjuje teh pogojev. Na podlagi zgoraj navedenega sem razvil PWM stabilizator hitrosti motorja s trdimi povratnimi informacijami, ki izpolnjuje vse te zahteve. Vezje je precej preprosto, čeprav je nekoliko zapleteno za nastavitev. Podrobnosti najdete tukaj http://www.chipmaker. __1#vnos709142

#18 dan_ko

člani

1447 sporočil

Mesto Dnepropetrovsk

Stabilizacija podajanja žice - diagram

Pilot (danes, 14:42) je napisal/a:

iz tega lahko sklepamo, da bi se morala napajalna napetost spreminjati sorazmerno, odvisno od obremenitve

Takšnega sklepa ne bi naredil.

Glede na obremenitev se tok, ki ga porabi motor, spreminja. Tako se poraba energije spremeni. Tudi če naredimo popolno povratno informacijo iz merilnika vrtljajev, bomo presenečeni ugotovili, da se bo v celotnem območju obremenitev pri konstantni hitrosti napetost na motorju zelo rahlo spremenila.

Ne bom razpravljal o vaši shemi, da ne pride do poplav in plamena.

Kaj je diagram polavtomatskega varilnega stroja?

Nekateri menijo, da ni vredno kupovati dragih varilnih aparatov, če jih lahko sestavite sami. Hkrati lahko takšne instalacije delujejo nič slabše od tovarniških in imajo dokaj dobre kazalnike kakovosti. Poleg tega je v primeru okvare takšne enote mogoče samostojno in hitro odpraviti okvaro. Toda če želite sestaviti takšno napravo, morate biti temeljito seznanjeni z osnovnimi načeli delovanja in sestavnimi elementi polvarilnega stroja.

Polavtomatska varilna naprava.

transformator za polvarilni stroj

Najprej je treba določiti vrsto polavtomatskega varilnega stroja in njegovo moč. Moč polavtomatske naprave bo določena z delovanjem transformatorja. Če se v varilnem stroju uporabljajo niti s premerom 0,8 mm, je lahko tok, ki teče v njih, na ravni 160 amperov. Po nekaj izračunih se odločimo za izdelavo transformatorja z močjo 3000 vatov. Po izbiri moči za transformator je treba izbrati njegovo vrsto. Najboljši za takšno napravo je transformator s toroidnim jedrom, na katerega bodo navita navitja.

Če uporabljate najbolj priljubljeno jedro v obliki črke W, bo polavtomatska naprava postala veliko težja, kar bo minus za varilni stroj kot celoto, ki ga bo treba nenehno prenašati na različne predmete. Če želite narediti transformator z močjo 3 kilovate, boste morali navitje naviti na obročasto magnetno vezje. Na začetku je treba naviti primarno navitje, ki se začne z napetostjo 160 V v korakih po 10 V in konča pri 240 V. V tem primeru mora imeti žica prerez najmanj 5 kvadratnih metrov. mm

Ko je navitje primarnega navitja končano, je treba drugo navitje naviti nanj, vendar je tokrat potrebno uporabiti žico s prečnim prerezom 20 kvadratnih mm. Vrednost napetosti na tem navitju bo na odčitku 20 V. S to kreacijo je mogoče zagotoviti 6 korakov tokovne regulacije, en način standardnega delovanja transformatorja in dve vrsti pasivnega delovanja transformatorja.

Nastavitev polvarilnega stroja

Varilna polavtomatska naprava s tiristorskim krmiljenjem.

Do danes obstajata dve vrsti prilagajanja toka skozi transformator: na primarnem in sekundarnem navitju. Prva je regulacija toka na primarnem navitju, ki se izvaja s pomočjo tiristorskega vezja, ki ima pogosto veliko pomanjkljivosti. Eden od teh je periodično povečanje pulzacije varilnega stroja in fazni prehod takega vezja iz tiristorja v primarno navitje. Prilagoditev toka skozi sekundarno navitje ima tudi številne pomanjkljivosti pri uporabi tiristorskega vezja.

Da bi jih odpravili, boste morali uporabiti kompenzacijske materiale, kar bo močno podražilo montažo, poleg tega pa bo naprava postala veliko težja. Po analizi vseh teh dejavnikov lahko sklepamo, da je treba regulacijo toka izvajati vzdolž primarnega navitja, izbira vezja, ki ga je treba uporabiti, pa ostane pri ustvarjalcu. Priskrbeti želena prilagoditev na sekundarnem navitju mora biti nameščen gladilni induktor, ki bo kombiniran s kondenzatorjem 50 mF. To nastavitev je treba izvesti ne glede na shemo, ki jo uporabljate, kar bo zagotovilo učinkovito in nemoteno delovanje avtomatskega varilnega stroja.

Nastavitev podajanja žice

Shema transformatorja s primarnim in sekundarnim navitjem.

Kot pri mnogih drugih varilnih napravah je najbolje uporabiti impulzno širinsko modulacijo s povratno regulacijo. Kaj daje PWM? Ta vrsta modulacija bo normalizirala hitrost žice, ki bo prilagojena in nastavljena glede na trenje, ki ga povzroči žica in pristanek aparata. V tem primeru obstaja možnost izbire med napajanjem krmilnika PWM, ki se lahko izvaja z ločenim navitjem ali napaja iz ločenega transformatorja.

Zadnja možnost bo povzročila več draga shema, vendar bo ta razlika v stroških nepomembna, hkrati pa bo naprava nekoliko pridobila na teži, kar je bistvena pomanjkljivost. Zato je najbolje uporabiti prvo možnost. Ampak, če je treba variti zelo previdno, pri majhnem toku, bosta posledično napetost in tok, ki potekata v žici, prav tako majhna. V primeru velike vrednosti toka mora navitje ustvariti ustrezno vrednost napetosti in jo prenesti na vaš regulator.

Tako lahko dodatno navitje v celoti zadovolji potrebe potencialnega uporabnika v največji tokovni vrednosti. Ko smo se seznanili s to teorijo, lahko sklepamo, da je namestitev dodatnega transformatorja dodatni stroški denar, želeni način pa je vedno mogoče podpreti z dodatnim navitjem.

Izračuni premera pogonskega kolesa za podajalnik žice

Shema za izračun varilnega transformatorja.

S prakso je bilo ugotovljeno, da lahko hitrost odvijanja varilne žice doseže vrednosti od 70 centimetrov do 11 metrov na minuto, pri premeru žice 0,8 mm. Podrejene vrednosti in hitrosti vrtenja delov ne poznamo, zato je treba izračune narediti glede na razpoložljive podatke o hitrosti odvijanja. Če želite to narediti, je najbolje narediti majhen poskus, po katerem je mogoče določiti pravi znesek revolucij. Vklopite opremo na polno moč in preštejte, koliko vrtljajev naredi na minuto.

Če želite natančno ujeti zavoj, pritrdite vžigalico ali trak na sidro, da boste vedeli, kje se je krog končal in začel. Po opravljenih izračunih lahko poiščete polmer s formulo, ki je znana iz šole: 2piR \u003d L, kjer je L dolžina kroga, to je, če naprava naredi 10 vrtljajev, morate 11 metrov deliti z 10, in dobite odvijanje 1,1 metra. To bo dolžina sprostitve. R je polmer sidra in ga je treba izračunati. Številka "pi" bi morala biti znana iz šole, njena vrednost je 3,14. Vzemimo primer. Če smo prešteli 200 vrtljajev, potem z izračunom določimo število L = 5,5 cm. Nato izračunamo R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 cm. Torej bo zahtevani polmer 0,87 cm.

Funkcionalnost polvarilnega stroja

Značilnosti varilnih transformatorjev.

Najbolje narediti z minimalni nabor funkcije, kot so:

Začetni dovod ogljikovega dioksida v cev, ki bo najprej napolnila cev s plinom in šele nato dovajala iskro.
Po pritisku na gumb počakajte približno 2 sekundi, nato se samodejno vklopi podajanje žice.
Istočasno izklop toka s podajanjem žice, ko spustite krmilni gumb.
Po vsem, kar je bilo storjeno zgoraj, je treba dovod plina ustaviti z zamikom 2 sekundi. To se naredi, da preprečimo oksidacijo kovine po ohlajanju.

Za sestavljanje motorja za dovajanje varilne žice lahko uporabite menjalnik brisalcev iz številnih domačih avtomobilov. Hkrati ne pozabite, da je najmanjša količina žice, ki jo je treba odviti na minuto, 70 centimetrov, največja pa 11 metrov. Te vrednosti je treba upoštevati pri izbiri sidra za navijanje žice.

Ventil za dovod plina je najbolje izbrati med mehanizmi za oskrbo z vodo iz vseh istih domačih avtomobilov. Zelo pomembno pa je zagotoviti, da ta ventil čez nekaj časa ne pušča, kar je zelo nevarno. Če izberete vse pravilno in pravilno, lahko naprava v normalnem delovanju traja približno 3 leta in vam je ne bo treba večkrat popravljati, saj je precej zanesljiva.

Varilna polavtomatska naprava: shema

Shema polavtomatskega varilnega stroja zagotavlja vse točke funkcionalnosti in naredi polavtomatski varilni stroj zelo priročen za uporabo. Za nastavitev ročnega načina mora biti stikalni rele SB1 zaprt. Po pritisku na krmilno tipko SA1 vklopite stikalo K2, ki s svojimi povezavami K2.1 in K2.3 vklopi prvi in tretji ključ.

Nato prvi ključ aktivira dovod ogljikovega dioksida, medtem ko tipka K1.2 začne vključevati napajalna vezja polavtomatskega varilnega stroja, K1.3 pa popolnoma izklopi motorno zavoro. Hkrati med tem postopkom začne rele K3 delovati s svojimi kontakti K3.1, ki s svojim delovanjem izklopi napajalni tokokrog motorja, K3.2 pa odklopi K5. K5 v odprtem stanju zagotavlja dvesekundni zamik pri vklopu naprave, ki ga je treba izbrati z uporom R2. Vsa ta dejanja se izvajajo pri ugasnjenem motorju, v cev pa se dovaja samo plin. Po vsem tem drugi kondenzator s svojim impulzom izklopi drugo stikalo, ki služi za zakasnitev dobave varilnega toka. Po tem se začne sam postopek varjenja. Povratni postopek pri sproščanju SB1 je podoben prvemu, hkrati pa zagotavlja 2-sekundni zamik za izklop dovoda plina polavtomatskega varilnega stroja.

Zagotavljanje samodejnega načina polavtomatskega varjenja

Shema naprave varilnega pretvornika.

Najprej se morate seznaniti s tem, čemu služi samodejni način. Na primer, potrebno je zvariti pravokotno plast kovinske zlitine, delo pa mora biti popolnoma enakomerno in simetrično. Če uporabljate ročni način, bo plošča imela šiv z različno debelino vzdolž robov. To bo povzročilo dodatne težave, saj ga bo treba poravnati na želeno velikost.

Če uporabljate samodejni način, se možnosti nekoliko povečajo. Če želite to narediti, morate nastaviti čas in jakost varjenja, nato pa poskusite z varjenjem na kakšnem nepotrebnem predmetu. Po preverjanju se lahko prepričate, da je šiv primeren za varjenje konstrukcije. Po tem ponovno vklopimo želeni način in začnemo variti vašo pločevino.

Ko vklopite samodejni način, uporabite isti gumb SA1, ki bo izvajal vse postopke, kot je ročno varjenje, z eno samo odstopanjem, da vam tega gumba ne bo treba držati, da ga zaženete, in vsi vklopi bodo zagotovljeni po verigi C1R1. Za popolno delovanje tega načina bo trajalo od 1 do 10 sekund. Delovanje tega načina je zelo preprosto, za to morate pritisniti gumb za upravljanje, po katerem se vklopi varjenje.

Po preteku časa, ki ga je nastavil upor R1, varilnik ugasne ogenj.