Dizelski, bencinski in plinski generatorji. Kako zagnati generator? Naučite se zagnati bencinski generator Zagon dizelske elektrarne

Uporaba goriva z najvišjim oktanskim številom ni smiselna, saj bencinska elektrarna deluje dobro na bencin 92, 87 in 95 pa zanjo nista primerna.

Prepovedana je uporaba vseh vrst dodatkov, ki služijo povečanju oktanskega števila, saj vsebujejo alkohol.

Optimalna rešitev je nakup 92 bencina, ki se prodajajo na preizkušeni bencinski črpalki in točijo v čisto posodo.

Najnovejši bencinski, dizelski in plinski generatorji so zanesljive naprave, ki so opremljene z več stopnjami zaščite. Posebni elementi ustvarjajo varne pogoje za delovanje pogonske opreme in preprečujejo nastanek okvar samih elektrarn zaradi kakršnih koli razlogov. Vendar pa tudi tako kakovostna zaščita generatorskih agregatov pred različnimi agresivnimi vplivi, vključno s tistimi, ki jih nanje neposredno izvaja oseba, ne zmanjša pomena in pomena pravilno izvedenega zagona bencinske ali dizelske naprave.

Zagon naprave in njena pravilna uporaba, ki jo predpisuje proizvajalec, zmanjša verjetnost okvar na nič in zagotavlja najdaljšo možno življenjsko dobo.

Priprave pred zagonom

Potem ko je bila elektrarna izpuščena iz embalaže natančno preglejte poskrbite, da se naprava med transportom ne poškoduje. Prepričajte se, da so vsi dodatki prisotni in na pravem mestu. Upoštevajte, da morajo biti vse cevi varno priključene na ustrezne odseke cevi.

Če želite kupiti popolnoma nov generator, bodo v kompletu zagotovo natančna navodila za uporabo. Zelo priporočamo, da preberete navodila. Tudi če imate izkušnje z uporabo naprav za proizvodnjo električne energije na tekoča goriva ali plin, tega ne smete zanemariti. Takšna tehnika je precej zapletena in skoraj vsak model ima določene značilne lastnosti, ki jih je treba upoštevati pri njeni uporabi.

Sprva kot priprava na lansiranje napolnite enoto z potrebno količino motornega olja. Naprava ne potrebuje velike prostornine, zato varčevanje pri nakupu kakovostne sintetične različice ni priporočljivo, saj je vzdržljivost naprave neposredno odvisna od zanesljivosti uporabljenega olja. Pri nakupu motornega olja je priporočljivo upoštevati temperaturni režim, ki je značilen za ozemlje, kjer je načrtovana uporaba vaše agregata.

drugič, izberite pravo gorivo. Za točenje bencinskih agregatov je priporočljivo uporabljati neosvinčeni bencin, ki je visoke kakovosti. Ker je možno polniti rezervoar električnega generatorja ne le na avtomobilski bencinski črpalki, temveč tudi s pomočjo vmesnih posod, je treba posode za shranjevanje bencina vzdrževati čiste. Ne smejo vsebovati tekočine, umazanije ali prašnih delcev. Že majhna količina vode v rezervoarju za gorivo plinskega generatorja lahko povzroči okvaro naprave.

Pred zagonom instrumenta poskrbite, da bo površina, na katero je nameščena enota, resnično gladka. Pod njim je prisotnost vode in drugih tekočin nesprejemljiva. V primeru, da enota ni opremljena z izpušnim sistemom, ga je prepovedano zagnati v zaprtih prostorih. Ne pozabite na ozemljitev, saj brez nje varno delovanje naprave ni mogoče.

Naprave za izstrelitev različnih vrst

Zagon bencinskega in dizelskega generatorja

Enota se zažene, ko ni obremenitve. Tako jih pri priključitvi na enote elektrarne, ki se napajajo iz nje, odklopite. Sledi vklop vžiga in premik zračne lopute v položaj "Zaprto" (ali "ZAPRTO"). Nato se morate osredotočiti na vrsto zagonskega sistema, s katerim je električni generator opremljen.

Razlikujte med samodejnim zagonom, sistemom električnega zagona in mehanskim zagonom (ročno).

• Mehanski sistem zagona

Za začetek delovanja bencinske ali dizelske elektrarne, ki je opremljena z mehanskim zagonom, je potrebno potegniti ročaj zagonske vrvice v svojo smer, dokler se ne pojavi upor. Po tem se ročaj potegne z enim ostrim gibom. Ne smete ga sprostiti takoj, saj se mora vrvica postopoma vrniti v prvotni položaj. V primeru, da motorja ni bilo mogoče zagnati prvič, morate postopek ponoviti. Po ustreznem ogrevanju motorja z notranjim zgorevanjem je dovoljeno odpiranje zračne lopute.

Generator inverterskega tipa se zažene nekoliko drugače. Pred zagonom je potrebno priključiti napajalnik, po katerem je ročaj nastavljen v položaj "Vklop". in odpiranje zračne lopute. Po izvedbi zgornjih operacij lahko potegnete zaganjalnik.



• Električni zagon

Pred zagonom bencinskega ali dizelskega agregata, opremljenega z električnim zaganjalnikom, se morate prepričati, da so priključki akumulatorja varno pritrjeni, tako da upoštevate polarnost. V primeru, da se odločite za nakup naprave z električnim zagonom, preverite, ali je baterija vključena v paket. Vsi proizvajalci ne proizvajajo naprav, opremljenih z baterijo. Včasih ga morate kupiti dodatno. Generator je treba zagnati z električnim zaganjalnikom s posebnim gumbom, ki se nahaja na nadzorni plošči, ali z obračanjem ključa, kot pri avtomobilih.



• samodejni zagon

Naprave s samodejnim zagonom se vklopijo takoj po izpadu električne energije v centralnem omrežju. Neželeno je takoj preklopiti obremenitev na novo zagnano enoto. Pustiti ga je treba nekaj časa v prostem teku, kar bo zagotovilo zadostno ogrevanje motorja in stabilizacijo njegovega delovanja.

Generatorje s samodejnim zagonom, pa tudi modele z ročnim in električnim zagonom lahko kupite na naši spletni strani.

Zagon dizelske elektrarne v zimskih razmerah

Pozimi, med hudimi zmrzali, lahko pride do težav pri zagonu dizelskega generatorja. Obstaja več rešitev za to težavo, ki so zasnovane tako, da olajšajo zagon pozimi.

Prva odločitev je vgradnja predgrelnika. Ta element je nameščen na hladilnem krogu motorja. Z njegovo pomočjo se segrejeta tekočina hladilnega sistema in olje v ohišju motorja. Obstajajo dizelski (za električne generatorje, ki služijo kot glavni vir energije) in električni (za agregate, ki so namenjeni za rezervno napajanje) predgrelniki. Električne modele je treba priključiti na centralno napajanje, vedno so pripravljeni za uporabo.

Druga odločitev Predstavlja ga namestitev dizelskih generatorjev v posebnem zabojniku, zaradi katerega jih je mogoče večkrat premikati in prevažati z vsemi načini prevoza. Ko je naprava v takšni posodi, je zagotovljeno zagon motorja pri vseh temperaturnih pogojih, dodatna oprema, s katero je opremljen dizelski generator, pa bo delovala učinkovito. Poleg ustvarjanja ugodnih podnebnih razmer za delo posode znatno zmanjšajo raven hrupa.

Strokovni nasvet

Zagon plinske elektrarne

Pri uporabi plinskih generatorjev je še posebej pomembno, da pred zagonom preverite nivo olja in tudi popolnoma odklopite obremenitev. Nato morate izvesti naslednja dejanja:

• Odprite ventil za dovod plina.
• Stikalo motorja premaknite v položaj "ON".
• Zračno loputo premaknite v položaj "ZAPRTO" (ali "ZAPRTO").
• Nato nadaljujte na enak način kot pri drugih vrstah naprav.

Teče v elektromotorju

Motor je treba prvič zagnati. Takšen postopek vam bo omogočil pravilno zagon naprave in pozitivno vplival na njeno vzdržljivost. Vlom se začne s 120-minutnim delovanjem pri 50 % obremenitvi. Na začetku je potrebno redno (vsakih 240 minut) nadzorovati količino olja. Med vlomom ga je treba zamenjati po prvih 20 urah delovanja.

Postaja elektrarne:

1. Izvedite popolno zaustavitev bremena.
2. Pustite, da motor deluje v prostem teku nekaj minut.
3. Izklopite vžig.
4. Zaprite ventil za dovod goriva.

Nasveti za redno uporabo:

• Oprema ne sme dolgo mirovati, ker to povzroči opazno zmanjšanje trajanja njenega neprekinjenega delovanja. Napravo katere koli blagovne znamke je treba uporabljati vsaj 120 minut na mesec.
• Zelo nezaželeno je, da se naprava občasno zažene in ustavi.
• Modeli, ki so opremljeni s sistemom zračnega hlajenja, zahtevajo dostop do svežega zraka, zlasti če se uporabljajo pri povišanih temperaturah.

Pred zagonom dizelske elektrarne (DPP) je potrebno to enoto skrbno preveriti in pripraviti za delovanje. Potrebno je pregledati generator, dizel, plošče, ščitnike in pomožne enote ter po potrebi odpraviti vse vidne napake. Z megametrom preverite izolacijsko upornost tokokroga aparata, medtem ko morajo biti stikala vklopljena. Upor ne sme biti manjši od 0,5 mΩ.

V primeru, da je izolacijska upornost DES in ostalega vezja padla pod 0,5 mOhm, je potrebno izpostavljene električne izolacijske dele očistiti pred prahom, obrisati ali posušiti. Morda bo treba posušiti celoten generator. Prav tako je treba pri pripravi generatorja za delovanje preveriti stopnjo praznjenja baterij in uporabnost sistema za vžig.

Rezervoar za gorivo mora biti napolnjen z gorivom, ventil tega rezervoarja pa mora biti nameščen v položaju "Odprto".

Prepričati se morate, da v sistemu za gorivo ni zraka, po tem morate napolniti vse servisne in dodatne rezervoarje, prav tako je treba napolniti z vodo in notranji krog hladilnega sistema (če obstaja) in preveriti vodo kroženje v zunanjem krogu hladilnega sistema.

Sistemi za mazanje, hlajenje in dovod goriva ne smejo puščati tekočine. Po potrebi zategnite sponke, sponke in tesnilne matice.

Pred samim zagonom je potrebno preveriti mehanizem zračne lopute in tesnost absolutno vseh priključkov zračnega čistilca.

Položaj vseh stikal in stikal na panelih, dizelski avtomatiki, pa tudi na krmilnih ploščah generatorja mora biti v skladu z navodili za uporabo dizelske elektrarne.

Odklopnik v omrežju mora biti izklopljen, stikalo krmilnega tokokroga pa mora biti nastavljeno na položaj "Samodejni zagon" ali "Ročno krmiljenje".

In šele po izvedbi vseh teh dejanj je naprava DES pripravljena za zagon in nadaljnje delovanje. Ne pozabite, ne glede na to, ali ste vzeli ali kupili, morate upoštevati ta pravila, preden zaženete to napravo.

DPP je mogoče zagnati ali ustaviti tako ročno z uporabo lokalne nadzorne plošče za dizelsko gorivo kot na daljavo - z daljinskim upravljalnikom. Omogočen je tudi avtomatski zagon in izklop dizelske elektrarne s pomočjo signala avtomatizacije, ko pride do sprememb krmilnih parametrov v omrežju ali na drugi napravi.

Ročni zagon in zaustavitev je treba izvesti v skladu z navodili. Ko se enota zažene in se dizelski motor segreje v prostem teku, je treba njegovo hitrost postopoma povečati na največjo. Nato se generator prebudi in s pomočjo frekvenčnega merilnika se ob spremembi vrtljajev motorja trenutna frekvenca nastavi na 50 Hz. Nato se z vrtenjem gumba za upor za nastavitev napetosti z voltmetrom nastavi največja napetost generatorja, nato pa se vklopi generatorski stroj in obremenitev generatorja. Po zagonu se preveri normalno delovanje oljnega in vodnega hladilnega sistema. Za zaustavitev dizelske elektrarne je treba izklopiti odklopnik, zmanjšati napetost na samem generatorju in zmanjšati hitrost vrtenja, kar vodi do popolne zaustavitve dizelske elektrarne.

Pri daljinskem samodejnem zagonu ali zaustavitvi je treba vse operacije izvajati v določenem tehnološkem zaporedju. Če je zagon uspešen, mora zasvetiti lučka "Normalno delovanje". V primeru, da pride do zasilnega načina, se sproži alarm ali zaščita, po kateri se DPP ustavi.

S samodejnim zagonom ali zaustavitvijo je vse veliko lažje. Ne zahteva posredovanja osebja, vse se dogaja s pomočjo avtomatiziranih dobro uveljavljenih procesov.

Tukaj je morda nekaj osnovnih pravil za delovanje DPP. Priprava, zagon in delovanje enote mora biti v skladu s tovarniškimi navodili, ne glede na to, ali je kupljena ali zakupljena. Vendar je treba opozoriti, da je veliko nižja od cene te enote. In najem je najboljši izhod v začetni fazi gradnje vašega podjetja ali samo v vsakdanjem življenju za nekaj časa.

Na prvi pogled se zdi, da v tej zadevi ni nič zapletenega. Potegnil vrv in delo je šlo. Ampak ne, obstaja nekaj odtenkov, in da prihranite čas, preberite ta kratek članek, ki podrobno opisuje navodila za zagon dizelskega generatorja.

Kaj je dekompresor

Kompresija dizelskega motorja je vedno višja kot pri bencinskem motorju. To znatno oteži vrtenje ročične gredi tako pri ročnih kot pri električnih zaganjalnikih.

Dekompresor je naprava, ki poenostavi postopek zagona dizelskega agregata. S pritiskom na ročico dekompresorja rahlo odprete izpušni ventil in s tem kršite tesnost zgorevalne komore. Te naprave je nemogoče uporabiti za zaustavitev motorja, to lahko privede do uničenja delov mehanizma za distribucijo plina.

Priprava na zagon

Najprej razpakirajte enoto in jo preglejte glede zunanjih poškodb. Prepričajte se, da v notranjosti ni tujih predmetov.

Poiščite indikator tlaka olja na instrumentni plošči elektrarne. Ta indikator nas obvešča o prisotnosti tlaka olja v sistemu motorja z notranjim zgorevanjem. Pozor, dokler v oljnem sistemu ni tlaka, se enota ne bo zagnala. Preden odzračite sistem za gorivo generatorja ob prvem zagonu, se prepričajte, da je indikator ugasnjen!

Generator vedno ozemljite. Ozemljitev zagotavlja zanesljivo zaščito pred električnim udarom.

Dizelski generatorji so opremljeni z baterijami, pripravljenimi za uporabo. Napajalne žice priključite na sponke akumulatorja, pri čemer ne pozabite upoštevati polarnosti.

Nato morate napolniti potrebno količino olja. Poglejte navodila za svoj model in poiščite znamko olja, ki ustreza vašemu motorju. Priporočamo uporabo motornih olj SAE 10W30. Odvijte čep za polnjenje olja, izmerite potrebno količino in napolnite ohišje motorja skozi nastavek za dolivanje olja.

V navodilih za uporabo vsake dizelske elektrarne je natančno navedeno, koliko je treba napolniti. Dizelska naprava je mazana pod pritiskom, zato je potrebno olje razporediti po sistemu tolerance motornega olja. Če želite to narediti, stisnite dekompresor in zavrtite ročično gred motorja z električnim zaganjalnikom, dokler lučka za zasilni tlak olja ne ugasne.

Nadalje je v skladu z navodili potrebno napolniti rezervoar z gorivom in pripraviti sistem za gorivo za delovanje. Oprema za gorivo dizelske enote je zapleten in natančen mehanizem, zato je občutljiv na kakovost goriva. Da se izognete dragim popravilom, kupujte gorivo samo na zaupanja vrednih bencinskih črpalkah.

Za razliko od bencina, ki izgubi svoje lastnosti v dveh mesecih, dizelsko gorivo ohrani svojo zmogljivost do šest mesecev.
Ko napolnite rezervoar z gorivom, odprite pipo za gorivo generatorja. Polnjenje sistema za gorivo in filtrov traja nekaj minut. Nato morate odstraniti zrak iz sistema za gorivo.

Najprej za nekaj obratov popustite visokotlačno matico cevi za gorivo na črpalki za gorivo. Medtem ko držite dekompresijsko napravo, obrnite ročično gred motorja. To počnemo, dokler gorivo ne priteče enakomerno izpod matice brez zračnih mehurčkov. Ko matico privijete, naredite enako z matico na injektorju za gorivo. Zdaj je generator pripravljen za delo.

Podrobna navodila za zagon DGU:

Vrste zagonskih dizelskih generatorjev

V dizelskih elektrarnah obstajata dve vrsti zagona:

Ročni zagon dizelskega generatorja.

Ročni zagon je odveč in vam omogoča zagon elektrarne v primeru okvare sistema električnega zagona motorja. Ta vrsta zagona se uporablja v dizelskih agregatih z nizko močjo. Sledite navodilom in se prepričajte, da je ventil za gorivo odprt, vklopite vžig.

Povlečemo ročico zaganjalnika, dokler se ne pojavi opazen upor, ki ustreza zgornji mrtvi točki motorja, vrnemo ročico zaganjalnika na svoje mesto. Iztisnite dekompresor in potegnite ročico zaganjalnika. Ni pomembna ostrina, ampak amplituda in moč sunka. Nato sledite navodilom.



Zagon elektrarne z električnim zaganjalnikom.

Prepričajte se, da je ventil za dovod goriva odprt, obrnite stikalo za vžig v položaj ON. Dekompresor držimo pritisnjen, ročično gred motorja zavrtimo z električnim zaganjalnikom, dokler ne doseže največje hitrosti, sprostimo dekompresor in nadaljujemo z vrtenjem ročične gredi.

Na žalost je skoraj nemogoče popolnoma odstraniti zrak iz cevi za gorivo, zato lahko dizelski generator nekaj časa deluje nestabilno. Postopek odstranjevanja zraka je mogoče pospešiti, za to po ogrevanju motorja priključite majhno obremenitev, približno eno tretjino nazivne moči.

Po segrevanju motorja lahko obremenitev priključite z izklopljenim odklopnikom.
Za lažji zagon dizelskega generatorja pozimi uporabite gumb za predogrevanje. Z njeno pomočjo se vklopi žarilna svečka, ki segreje zrak, ki vstopa v zgorevalno komoro. Gumb držite pritisnjen največ 8 sekund, da sveča ne pregori.

Dizelski generator je precej zapleten mehanizem. Recimo, da ste kupili dizelski motor DGU, potem se pojavi veliko vprašanj, kako prvič zagnati enoto, kako delati, ko je obremenitev priključena, kaj storiti v primeru okvare opreme, kje opraviti vzdrževanje. Naš servisni center “Rem Tech Service” vam lahko pomaga pri vseh teh vprašanjih.

Naši izkušeni strokovnjaki vedo skoraj vse o dizelskih generatorjih. Z veseljem vam bomo pomagali pri vseh zgornjih vprašanjih. Vse naredimo profesionalno, hitro in kar je najpomembneje poceni. Pokličite po telefonih:063 202-90-70 097 023-42-42.

Danes bomo na primeru namestitve SKAT analizirali, kako korak za korakom narediti prvi zagon dizelskega generatorja, nanj povezati obremenitev in ustrezno ustaviti enoto. Torej, začnimo.

• Generator razpakiramo, skrbno pregledamo za zunanje poškodbe.
• Preverimo celoten komplet, naveden v priročniku, in se prepričajte, da v namestitvi ni ničesar.
• Priporočljivo je, da najprej namestite ohišje, v prihodnosti bo to velik plus, saj bo to olajšalo premikanje namestitve.
• Pozorno razmislimo o instrumentni plošči, v zgornjem delu so naprave za nadzor in upravljanje, zlasti: stikalo za vžig, indikator zasilnega padca tlaka olja in preobremenitve enote. Kaj je zgornji indikator? Zgornji indikator- to je indikator padca olja, nam pove o prisotnosti tlaka olja v sistemu motorja z notranjim zgorevanjem.

Na opombo! Dokler v oljnem sistemu ni tlaka, enote ne boste mogli zagnati. Pred črpanjem sistema za gorivo enote se morate prepričati, da je indikator tlaka olja izklopljen.

Indikator preobremenitve, zasveti, ko so priključeni porabniki, ki presegajo zmogljivost dizelskega generatorja. Tudi na tej plošči lahko vidite voltmeter in števec ur. Slednje je zelo pomembno, saj zna pravočasno ugotoviti, kdaj je vzdrževanje potrebno.

• V tej opciji, ki jo razmišljamo, so dobavljene baterije, ki so pripravljene za uporabo. Napajalne žice priključimo na sponke akumulatorja, pri čemer upoštevamo pomemben pogoj - upoštevamo polarnost.
• Naslednji korak je polnjenje motorja ohišja motorja (katere zmogljivost je na voljo v tehničnih specifikacijah). Odvijemo merilno palico za polnjenje olja, izmerimo količino olja, ki jo potrebujemo, in napolnimo ohišje ročične gredi (priporočljivo je, da to storimo skozi vrat za polnjenje olja). Nato namestite gumb sonde na mesto in ga dobro privijte.

Nasvet! Ali je nivo olja zadosten, lahko ugotovite z oznakami na merilni palici. Manipulacijo za preverjanje nivoja olja je treba izvesti pred vsakim zagonom motorja.

• Dizelski motor je mazan pod pritiskom, zato morate pred zagonom motorja razporediti olje skozi oljni sistem. Če želite to narediti, stisnite kompresor in nato z električnim zaganjalnikom zavrtite ročično gred motorja. To je treba storiti, dokler lučka za zasilni tlak olja ne ugasne.
• Uporaba dekompresorja za zaustavitev motorja absolutno ni vredna. To lahko privede do uničenja delov mehanizma za distribucijo plina.
• Nato napolnimo rezervoar za gorivo in pripravimo sistem za gorivo za delovanje. Da bi se izognili prezgodnjemu popravilu enote, kupujte samo visokokakovostno dizelsko gorivo. Za polnjenje rezervoarja je bolje uporabiti lijak, ki pomaga, da dizelsko gorivo ne razlije mimo polnilnega vratu. Ko napolnite rezervoar z gorivom, odprite polnilni ventil. Za polnjenje sistema za gorivo in filtrov je treba počakati nekaj časa (2-3 minute).
• Naslednji korak je odstranitev zraka iz sistema za gorivo. Najprej za nekaj obratov odvijte matico visokotlačne žice na črpalki za gorivo. Medtem ko držite dekompresor, obrnite ročično gred motorja. To je treba izvajati enakomerno, dokler gorivo ne priteče izpod matice (pomembno je zagotoviti, da je brez zračnih mehurčkov).
• Enako manipulacijo naredimo z matico na injektorju za gorivo. Zategnite obe matici.
• Po zgornjih operacijah je vaš DGU pripravljen za delovanje.
• Generatorji SKAT so opremljeni tako z ročnimi kot električnimi zaganjalniki. Ročni zagon se uporablja, ko je sistem električnega zagona motorja pokvarjen.
• Torej električni zagon. Za začetek se prepričamo, da je ventil za gorivo odprt, stikalo za vžig preklopimo v način "vklop", kompresor držite pritisnjen, z električnim zaganjalnikom zavrtite ročično gred motorja, dokler ne doseže največje hitrosti, sprostite dekompresor, pri tem pa ne pozabite zavrteti ročične gredi. Praktično je nemogoče popolnoma odstraniti zrak iz cevi za gorivo, zato lahko motor generatorja nekaj časa deluje nestabilno.
• Razmislite, kako zagnati enoto z ročnim zaganjalnikom. Prepričamo se, da je ventil za gorivo v odprtem stanju, nato vklopite vžig, povlecite ročico zaganjalnika, dokler se ne pojavi upor, to ustreza mrtvi točki motorja, vrnite ročico zaganjalnika na svoje mesto. Nato stisnite dekompresor in potegnite ročico zaganjalnika.