Vladimir Şuhov. Primul inginer al Imperiului

La 2 februarie 1939, a murit Vladimir Grigorievici Şuhov, celebrul inventator rus.șiom de stiinta.El este cunoscut drept creatorul celebrului turn Șuhov. Dar Şuhovde asemenea, a adus contribuții remarcabile la tehnologia industriei petroliere și a transportului prin conducte. Vom vorbi despre cinci invenții geniale ale lui Vladimir Șuhov.

Duză

Natura l-a înzestrat cu generozitate pe Vladimir Șuhov cu talente. A fost cel mai mare specialist în domeniul mecanicii structurilor; petrochimie, energie. Pe când era încă elev al primei clase speciale, Vladimir Grigorievici a făcut prima sa invenție valoroasă: și-a dezvoltat propriul design al unei duze de abur pentru arderea combustibilului lichid și a realizat un model experimental al acesteia în atelierele școlii sale.

Această invenție a fost foarte apreciată de însuși Dmitri Mendeleev, care a plasat chiar imaginea duzei lui Shukhov pe coperta cărții Fundamentals of the Factory Industry (1897). Principiile acestui sistem constructiv sunt folosite și astăzi. Conform sistemului Shukhov, au fost create cazane de abur, rafinării și biscuiți de petrol, conducte, rezervoare de petrol, pompe de ulei și apă, duze, șlepuri de ulei, încălzitoare de aer, sisteme de tije spațiale și tavane metalice suspendate.

Metoda de pompare a uleiului

Şuhov s-a dezvoltat noua metoda ridicarea uleiului folosind aer comprimat și a inventat transportul aerian (pompa cu jet) pentru industria petrolului. Vladimir Grigorievici Șuhov este autorul proiectului și inginerul șef pentru construcția primului oleoduct rusesc Balakhani - Orașul Negru, construit pentru companie petroliera„Br. Nobel”.

Omul de știință a proiectat și apoi a supravegheat construcția conductelor de petrol ale Br. Nobel”, „Lianozov și K” și prima conductă de petrol pentru încălzire din lume.

Cazane tubulare de abur

În 1896, Shukhov a inventat un nou cazan de abur cu tuburi de apă în design orizontal și vertical. În 1900, cazanele sale cu abur au primit un premiu înalt - la Expoziția Mondială de la Paris, Shukhov a primit o medalie de aur. Conform patentelor lui Shukhov, mii de cazane cu abur au fost produse înainte și după revoluție.

Șuhov și asistentul său Gavrilov au inventat un proces industrial pentru producerea benzinei de motor - o instalație tubulară care funcționează continuu pentru cracarea termică a petrolului. Instalația a constat dintr-un cuptor cu încălzitoare tubulare serpentine, un evaporator și coloane de distilare. Invenția de modele originale de suporturi de gaz și dezvoltarea de modele standard pentru instalațiile de depozitare gaz natural cu o capacitate de până la 100 de mii de metri cubi. metri.

Structuri hiperboloide și cochilii de plasă

Shukhov este inventatorul primelor structuri hiperboloide din lume și al primelor carcase metalice. structuri de constructii. Pentru Expoziția de Artă și Industrială Rusă din 1896 de la Nijni Novgorod, Shukhov a construit opt ​​pavilioane cu primele tavane din lume sub formă de cochilii de plasă, primul tavan din lume sub formă de membrană de oțel (Rotunda lui Shukhov) și primul din lume. turn hiperboloid. Învelișul hiperboloidului revoluției a fost o formă complet nouă, nefolosită până acum în arhitectură.

Vladimir Șuhov a dezvoltat modele pentru diferite carcase de oțel și le-a folosit în sute de structuri: tavane ale clădirilor publice și al instalațiilor industriale, turnuri de apă, faruri de mare.

Construcția în 1919-1922 a unui turn pentru un post de radio pe Shabolovka din Moscova a fost cea mai faimoasă lucrare a lui Shuhov. Turnul este o structură telescopică de 160 de metri înălțime, constând din șase secțiuni de oțel hiperboloid cu ochiuri. La 19 martie 1922 au început emisiunile radio din Turnul Şuhov.

Platformă de artilerie rotativă

Vladimir Șuhov a avut o contribuție neprețuită nu numai la construcții și industrie, ci și la afacerile militare. În special, inginerul a inventat mai multe tipuri de mine navale și platforme pentru sistemele de artilerie grea. În plus, a proiectat batoporturile docurilor maritime.

În special, Shukhov a creat o platformă mobilă de artilerie rotativă, care a fost rotită cu ușurință prin eforturile unui soldat. În douăzeci de minute, platforma a trecut de la staționar la transport și invers.

Şuhov, Vladimir Grigorievici

Inginer mecanic. Gen. în 1854. A absolvit cursul Școlii Tehnice Imperiale din Moscova (1876). Sh. a inventat un tip special de duze și sistemul său de cazane de abur cu tuburi de apă. De asemenea, deține compilația de formule pentru calcularea rezervoarelor cu nituri de fier. Publicat: „Conductele și aplicarea lor în industria petrolului” (1895); „Pompe de acțiune directă – date teoretice și practice pentru calcularea lor” (1897); „Crăpriori. Cercetare tipuri raţionale ferme rectilinii de acoperiș și teoria zăbrelelor arcuite” (1897).

(Brockhaus)

Şuhov, Vladimir Grigorievici

Bufnițe. inginer si om de stiinta, onorific acad. (din 1929, membru corespondent din 1927). Erou al muncii (1928). Onorat activitate n. etc RSFSR (1928). Membru Comitetul Executiv Central al Rusiei (1927). Gen. în orașul Graivoron (acum regiunea Belgorod). După absolvire în 1876 Moscova. tehnologie superioară. şcoala Sh. a fost lăsată acolo pentru a se pregăti pentru prof. rang și trimis în SUA. Totuși, după întoarcerea din străinătate, Sh. a preferat activitatea pedagogică inginerească. Din 1878 a lucrat ca Ch. inginer tehnic. biroul de construcții al lui A. V. Bari din Sankt Petersburg, iar din 1880 - la Moscova. Curând, din motive de sănătate, Sh. a fost nevoit să se mute la Baku, unde a slujit în aceeași companie. Apoi s-a întors din nou la Moscova. După Marele Oct. socialist. În timpul Revoluției, Sh. a lucrat în biroul de construcții al uzinei Parostroy și la uzina în sine (Moscova). Principal Lucrările lui Sh. sunt dedicate tehnologiei industriei petroliere, ingineriei termice și construcțiilor. El a găsit o serie de soluții fundamental noi la problemele producției, procesării, depozitării și transportului petrolului. Sh. a propus să efectueze ascensiunea de petrol așa-numita. transport aerian, cu ajutorul unei pompe inerțiale cu racord flexibil, cu ajutorul pompelor cu cordon sau curea. Lucrările la rafinarea petrolului Sh. au început cu îmbunătățirea bateriei cubice. În 1888, Sh. a primit un privilegiu (nr. 13200) pentru o instalație de distilare fracționată continuă a uleiului (construită la Baku în 1889). În 1890 (împreună cu F. Inchik) S. a primit privilegiul (nr. 9783) pentru hidraulic. deflegmator (separator), care a îmbunătățit semnificativ funcționarea unității de distilare fracționată continuă a uleiului. În 1891 (împreună cu S. Gavrilov) a brevetat balul. o instalație pentru distilarea uleiului cu descompunere în fracții separate sub influența temperaturilor și presiunilor ridicate (privilegiul nr. 12926). Această instalație prevedea pentru prima dată implementarea așa-numitului. crăparea în fază lichidă, care s-a răspândit ulterior.

Rezervoarele de ulei din oțel cu greutate minimă pentru un volum dat au fost create pentru a stoca uleiul lui Sh. Problema dimensiunilor cele mai avantajoase ale rezervorului, rezolvată de Sh., este utilizată pe scară largă în diverse industrii balul de absolvire. Zeci de mii de rezervoare au fost construite conform sistemului Sh.

Problema transportului petrolului a fost rezolvată de Sh. prin construirea de conducte petroliere și petroliere. El a calculat și construit prima conductă de petrol din Rusia (de la câmpurile petroliere Balakhani până la Baku), prima conductă de păcură din lume cu încălzirea păcurului pompat de către aburul de evacuare a pompelor de abur. În lucrarea sa „Oleoducte” (1884) a oferit elementele de bază ale hidraulicii petroliere, teoria și calculul celui mai avantajos diametru al unei conducte de petrol și a constatat pentru prima dată dependența debitului de vâscozitatea lichidului pompat. . Pentru a transporta petrolul pe apă, Sh. a proiectat petroliere cu o lungime de până la 172 de metri. mși capacitate de încărcare de până la 12.000 t, folosind teoria funcționării grinzilor întinse pe o fundație elastică, dezvoltată de el în calculul fundurilor rezervoarelor și conductelor.

Sh. pentru prima dată în lume a efectuat balul de absolvire. arderea combustibililor lichizi prin intermediul unei duze de pulverizare inventată de el (1880), care a făcut posibilă arderea eficientă a păcurului, care era considerat anterior un deșeu. În același timp, a dezvoltat designul unui cuptor cu încălzirea aerului care intră în torță.

În domeniul ingineriei termice, Sh. a creat modele pentru cazane de abur cu tuburi de apă, care sunt larg răspândite în Rusia - așa-numitele. cazane Cererile lui Sh. Sh. pentru cazanele sale cu tub de apă datează din 1890, brevetele au fost eliberate abia în 1896 (nr. 15434 pentru cazane orizontale și nr. 15435 pentru cazane verticale). Cazanele se distingeau prin costuri reduse, consum redus de metal, transportabilitate (secțiunile individuale au fost asamblate pe șuruburi), fiabilitate și ușurință în utilizare. În cererea sa din 1890, Sh. a fost primul care a propus ecrane pentru cuptor, care sunt larg răspândite în timpurile moderne. tehnologia cazanelor.

În zonă echipament de constructie a dezvoltat modele pentru plafoane ușoare și economice de diferite tipuri: acoperiri de plasă suspendate care acoperă suprafețe de câteva mii metri patrati(demonstrat pentru prima dată în 1896 la expoziția de la Nijni Novgorod); metal ușor. acoperiri arcuite (suprapunerea debarcaderului gării Kievsky din Moscova); bolți cu plasă și bolți cu dublă curbură cu deschideri de până la 40 m(Uzina de topire a fierului Vyksa, clădirea podului uzinei Parostroy din Moscova) și altele. Numeroase turnuri, suporturi pentru tancuri, faruri, catarge și antene au fost construite după proiectul lui Sh. Excelent tehnic si economic În anii 1921–24, în legătură cu deficitul puternic de metal din țară, munca lui Sh. privind crearea de acoperiri ușoare din lemn, structuri portante din lemn și conducte din lemn a fost de mare importanță.

Sub conducerea lui Sh. a fost proiectat și construit cca. 500 de poduri, printre care se numără o serie de altele mari (de peste Oka, Volga, Yenisei). A executat numeroase lucrări de inginerie de cea mai diversă natură, printre care construirea unui număr de elevatoare de cereale, furnale, un batoport de 38 de metri (porți de doc plutitor), coșuri de fum, buncăre de ciment, dane pentru nave, metal. structurile clădirii oficiului poștal principal din Moscova, scena rotativă a Teatrului de Artă din Moscova, ridicarea minaretului înclinat al Madrasei Ulugbek din Samarkand, facilități de alimentare cu apă în șase orașe și multe altele. El a primit premiul Lenin Premiu.

Lit.: Lazarev P. și Krylov A., Notă despre lucrările științifice ale lui V. G. Shukhov, „Știri ale Academiei de Științe a URSS, seria 7. Departamentul de Științe Fizice și Matematice”, 1928, nr. 8-10; Leibenzon L. S., Vladimir Grigorievici Şuhov, în cartea: People of Russian Science, vol. 2, M.-L., 1948; al său, La aniversarea a 80 de ani a academicianului V. G. Şuhov, „Buletinul inginerilor şi tehnicienilor”, 1933, nr. 10; Confederaţii I. Ya., Vladimir Grigorievici Şuhov, M.-L., 1950; Lopatto A. E., academician de onoare Vladimir Grigoryevich Shukhov - un remarcabil inginer rus, M., 1951 (numit după lista publicațiilor și patentelor lui Sh.); Parkhomenko V. E., Vladimir Grigoryevich Shukhov (La aniversarea a 100 de ani de la nașterea sa), M.-L., 1953.

Şuhov, Vladimir Grigorievici

(28.VIII.1853-2.II.1939)

Bufnițe. tehnolog si designer, onorific acad. Academia de Științe a URSS (din 1929). R. în Grayvoron (acum regiunea Belgorod). Absolvent al tehnologiei din Moscova. scoala (1876). Lucrat Ch. arr. inginer al unui număr de firme de construcții, după 1918 la uzina Parostroy din Moscova.

Principal lucrările se referă la tehnologia industriei petroliere, inginerie termică și construcții. El a făcut (1878) calcule pentru prima conductă de petrol din Rusia și a supravegheat construcția acesteia. A creat (1888-1889) proiectarea aparatelor de distilare fracționată a uleiului. A primit (1891) un brevet pentru realizarea unei instalații pentru descompunerea pirolitică a hidrocarburilor petroliere, care a fost începutul dezvoltării lucrărilor în regiune. cracarea uleiului. În același timp, a introdus pentru prima dată presiune în tehnologia de rafinare a petrolului. Pentru prima dată a efectuat balul de absolvire. arderea combustibilului lichid cu ajutorul unei duze inventate de el. Introdus în practică rezervoare mari nituite pentru depozitarea produselor petroliere. A participat la proiectarea și construcția multor structuri unice - turnuri, tavane, poduri.

Erou al muncii (1932).

Premiu pentru ei. V. I. Lenin (1929).

Şuhov, Vladimir Grigorievici

(26.08.1853, Grayvoron - 02.02.1939, Moscova)

Absolvent la Moscova. tehnologie. scoala in 1876. Din 1880 a lucrat in tech. birou de inginer A. V. Bari. Autorul desenelor multor Moscove. clădiri, inclusiv Upper Trading Rows (Piața Roșie, 3), Gara Bryansk (Kiev) (Piața Gării din Kiev), Muzeul Arte Frumoase(Sf. Volkhonka, 12). Peste 40 de structuri au fost construite cu participarea sa. Culmea creativității este turnul radio de pe Shabolovka (1922), al cărui design ingineresc este perceput ca un arhitect perfect. forma. A avut o mare influență asupra muncii arhitecților. avangardă. A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy.

Sursa: Arnautov L.I., Karpov A.K. Povestea unui mare inginer. - M., 1978.

W la hov, Vladimir Grigorievici

Gen. 1853, minte. 1939. Inginer, om de știință, tehnician în industria petrolului, „Edison rusesc”. Creatorul primei conducte petroliere rusești (1879), o duză de abur pentru arderea petrolului (1880), autorul „formulei lui Shukhov” încă neactualizată pentru calcularea mișcării petrolului prin țevi, procesul de cracare, tubul de apă " cazane Şuhov”. La Moscova, pe Shabolovka, un turn hiperbolic de fier pentru transmisia radiotelegrafică a fost ridicat conform proiectului lui Sh. Autor a numeroase studii științifice. Absolvent al departamentului de inginerie mecanică a Școlii Tehnice Superioare din Moscova (MVTU) (1876). În 1876-77. a studiat tehnologia americană în SUA în principalele centre industriale. Din 1880, a fost inginer al biroului tehnic de construcții al lui A.V. Barii (mai târziu Stalmost) din Moscova. În anii 1880 a lucrat la Baku.

Mare enciclopedie biografică. 2009 .

Vedeți ce este „Șuhov, Vladimir Grigorievici” în alte dicționare:

Inginer și om de știință sovietic, academician de onoare (1929; membru corespondent 1928), Erou al Muncii (1932). Membru al Comitetului Executiv Central al Rusiei (1927). După absolvirea Școlii Tehnice Superioare din Moscova (1876) a fost trimis în SUA. LA… … Marea Enciclopedie Sovietică

Şuhov (Vladimir Grigorievici), inginer mecanic. Născut în 1854. A absolvit cursul Școlii Tehnice Imperiale din Moscova (1876). Shukhov a inventat un tip special de duze și propriul său sistem de cazane de abur cu tuburi de apă. El este, de asemenea, responsabil pentru formularea... Dicţionar biografic

- (1853 1939) inginer rus, inventator, om de știință, membru de onoare al Academiei de Științe a URSS (1929), Erou al Muncii (1932). A creat zeci de modele care s-au distins prin îndrăzneala, noutatea, caracterul practic: o duză pentru arderea păcurului, un transport aerian, conducte de petrol, ... ... Dicţionar enciclopedic mare

Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Shukhov. Vladimir Grigorievici Șuhov ... Wikipedia

- (1853 1939), inginer, inventator, membru de onoare al Academiei de Științe a URSS (1929), Erou al Muncii (1932). El a creat zeci de modele care s-au distins prin îndrăzneala soluției, noutate, caracter practic: o duză pentru arderea păcurului, un transport aerian, conducte de petrol, instalații de depozitare a petrolului, ... ... Dicţionar enciclopedic

Vladimir Grigorievici Șuhov Data nașterii: 28 august 1853 Data morții: 2 februarie 1939 Cetățenie ... Wikipedia

Vladimir Grigorievici Șuhov (16 august 1853 - 2 februarie 1939) - un mare inginer, inventator, om de știință; membru de onoare al Academiei de Științe a URSS, Erou al Muncii. Este autor de proiecte și director tehnic construirea unei rafinării de petrol cu ​​primele unități de cracare a petrolului și conducte de petrol rusești. Vladimir Grigorievici a adus o contribuție remarcabilă la tehnologiile industriei petroliere și transportul prin conducte. El a fost primul care a folosit cochilii din plasă de oțel pentru construcția de clădiri și turnuri. După el, arhitecții de înaltă tehnologie, faimoșii Buckminster Fuller și Norman Foster, au introdus în cele din urmă carcasele de plasă în practica construcțiilor și în secolul XXI. scoicile au devenit unul dintre principalele mijloace de modelare a clădirilor avangardiste. Shukhov a introdus în arhitectură forma unui hiperboloid cu o singură foaie de revoluție, creând primele structuri hiperboloide din lume. Mai târziu, structurile hiperboloide au fost folosite de arhitecți celebri precum Gaudi, Le Corbusier.

Născut în orașul Graivoron, provincia Kursk (acum în regiunea Belgorod) într-o familie nobilă. Și-a petrecut copilăria în moșia familiei mamei sale Pozhidaevka. Abilitatea de a proiecta a demonstrat încă din copilărie. În 1871, după ce a absolvit cu onoare în 1871 gimnaziul din Sankt Petersburg, a promovat cu brio examenele de admitere la Școala Tehnică Imperială din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova), primind dreptul de a studia pe cheltuială publică. Pe când era încă student, a făcut prima sa invenție - o duză pentru arderea combustibilului lichid (care a fost foarte apreciată de D.I. Mendeleev și produsă în mii de exemplare cu mult înaintea duzei Laval). În 1876 a absolvit facultatea cu o medalie de aur și a efectuat un stagiu de un an în Statele Unite.

Șuhov este inventatorul primelor structuri hiperboloide din lume și al carcasei din plasă metalică ale structurilor de construcții (brevetele Imperiului Rus nr. 1894, nr. 1895, nr. 1896; din 12 martie 1899, declarat de V. G. Shukhov la 27.03. 1895 - 01/11/1896). V. G. Shukhov a dezvoltat numeroase modele de diferite carcase de oțel și le-a folosit în sute de structuri: tavane ale clădirilor publice și al instalațiilor industriale, turnuri de apă, balize maritime, catarge ale navelor de război și turnuri de transmisie a energiei. Farul Adzhigolsky de oțel de 70 de metri de lângă Herson este cea mai înaltă structură hiperboloidă cu o singură secțiune a lui V. G. Shukhov. Turnul radio de pe Shabolovka din Moscova a devenit cel mai înalt dintre turnurile Shukhov cu mai multe secțiuni (160 de metri).

Primul turn din lume din plasă de oțel sub forma unui hiperboloid al revoluției a fost construit de Shukhov pentru cea mai mare expoziție industrială și de artă prerevoluționară din întreaga Rusie din Nijni Novgorod, organizată în 1896.

Turnul hiperboloid al lui Șuhov la expoziția industrială și de artă rusească din Nijni Novgorod.
În stânga este o fotografie de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Imagine modernă corectă

Hiperboloidul de revoluție cu o singură foaie al primului turn Shukhov este format din 80 de profile drepte din oțel, ale căror capete sunt atașate la bazele inelelor. Învelișul de oțel cu grilă a profilelor care se intersectează în formă de romb este întărit cu 8 inele de oțel paralele situate între baze. Înălțimea învelișului hiperboloid al turnului este de 25,2 metri (excluzând înălțimile fundației, rezervorului și suprastructurii pentru vizualizare). Diametrul bazei inelului inferior este de 10,9 metri, cel superior este de 4,2 metri. Diametrul maxim al rezervorului este de 6,5 m, înălțimea este de 4,8 m. O scară în spirală frumoasă de oțel se ridică de la nivelul solului de la centrul bazei turnului până la nivelul fundului rezervorului. În partea centrală, rezervorul are un pasaj cilindric cu o scară dreaptă care duce la o punte de observație pe suprafața superioară a rezervorului.

„Proiectele lui Shukhov completează eforturile inginerilor din secolul al XIX-lea de a crea o structură metalică originală și, în același timp, indică drumul spre secolul al XX-lea. Ele marchează un progres semnificativ: zăbrelele de bare ale fermelor spațiale tradiționale pentru acea vreme, bazate pe elementele principale și auxiliare, a fost înlocuită cu o rețea de elemente structurale echivalente.

Vladimir Grigorievici Șuhov a fost primul din lume care a început să folosească structuri hiperbolice în construcții, cu 16 ani mai devreme decât strălucitul arhitect spaniol Antonio Gaudi.

Și Shuhov a inventat structuri arcuite acoperiri cu strângere cablu. La sfârșitul secolului al XIX-lea, împreună cu angajații săi, a redactat sistem nou Alimentarea cu apă a Moscovei. Conform proiectelor lui V. G. Shukhov, au fost construite peste 180 de poduri de oțel.

În 1897, Șuhov a construit un atelier pentru uzina metalurgică Vyksa cu cochilii de oțel cu plasă curbată spațial în formă de pânză de tavane cu două curbe, care a fost păstrată la uzina metalurgică Vyksa până în prezent. Aceasta este prima carcasă convexă suprapusă boltită din lume, cu curbură dublă. V. G. Shukhov a inventat noi modele de ferme spațiale plate și le-a folosit în proiectarea de acoperiri pentru Muzeul de Arte Frumoase (Muzeul de Stat de Arte Plastice Pușkin), Oficiul Poștal Principal din Moscova, Garajul Bakhmetevsky și numeroase alte clădiri. În 1912-1917. V. G. Shukhov a proiectat podelele holurilor și debarcaderul gării Kievsky (fostul Bryansk) din Moscova și a supravegheat construcția acesteia (lățimea deschiderii - 48 m, înălțimea - 30 m, lungimea - 230 m). Lucrând la crearea structurilor portante, el a adus o contribuție semnificativă la proiectarea finală a clădirilor și a acționat fără să vrea ca arhitect. În aspectul arhitectural al pavilioanelor expoziției industriale și de artă din 1896, GUM și gara din Kiev, paternitatea lui Shukhov a determinat cele mai impresionante trăsături ale clădirilor.

În timpul Primului Război Mondial, V. G. Shukhov a inventat mai multe modele de mine navale și platforme pentru sistemele de artilerie grea și a proiectat batoporturile docurilor maritime.

Construcție în 1919-1922 turnul pentru postul de radio de pe Shabolovka din Moscova a fost cea mai faimoasă lucrare a lui V. G. Shukhov. Turnul este o structură telescopică de 160 de metri înălțime, constând din șase secțiuni de oțel hiperboloid cu ochiuri. După un accident la construirea unui turn de radio, V. G. Shukhov a fost condamnat la moarte cu amânare până la finalizarea construcției. La 19 martie 1922 au început emisiunile radio și V. G. Șuhov a fost grațiat.

Emisiunile regulate ale televiziunii ruse prin emițătoarele Turnului Șuhov au început la 10 martie 1939. Ani lungi imaginea Turnului Șuhov a fost emblema televiziunii sovietice și salvatorul de ecran al multor programe de televiziune, inclusiv faimoasa Lumină albastră. Acum Turnul Shukhov este recunoscut de experții internaționali drept unul dintre cele mai mari realizări artă de construcție și clasificat ca sit al patrimoniului cultural mondial.

În 1927-1929. V. G. Shukhov, care a luat parte la implementarea planului GOELRO, a depășit această structură de turn prin construirea a trei perechi de suporturi hiperboloide cu mai multe niveluri de plasă pentru traversarea râului Oka de către linia de transport a energiei electrice a NiGRES în apropierea orașului Dzerzhinsk sub Nijni Novgorod.

Turnurile Shukhov din Moscova și de pe Oka sunt monumente arhitecturale unice ale avangardei ruse.

Ultima realizare majoră a lui V. G. Shukhov a fost îndreptarea minaretului vechii madrasei Ulugbek din Samarkand, care s-a înclinat în timpul cutremurului.

V. G. Shukhov este un ciclist. Fotografie de un autor necunoscut, anii 1880.

Vladimir Grigorievici iubea muzica, literatura Vorbea zece limbi străine. A fost devotat sportului, pentru care a găsit întotdeauna timp (timp de un an a fost chiar campionul Moscovei la ciclism). Dar cele mai mari hobby-uri ale lui au fost șahul și fotografia. Şuhov a spus în glumă: „Sunt de profesie inginer, dar în esenţă sunt fotograf”. Camera sa a surprins multe episoade istorice din viața Moscovei. Cunoștințele, munca și experiența lui Șuhov au fost foarte apreciate: a fost ales membru al Comitetului executiv central al întregii Rusii, muncitorii de la Moscova în 1927 și 1928 l-au ales membru al Consiliului deputaților muncitorilor din Moscova, în 1928 a fost premiat. titlul de Erou al Muncii, iar în 1929 unul dintre primele - titlul de Muncitor Onorat știință și tehnologie, laureat al Premiului Lenin. Academicienii P. P. Lazarev și A. N. Krylov, în legătură cu prezentarea lui Șuhov ca membru corespondent al Academiei de Științe a URSS în 1927, au scris: „Toată lucrarea lui Șuhov se bazează pe lucrări științificeși este rezultatul unei gândiri teoretice profunde. În 1929 a fost ales membru de onoare al Academiei de Științe a URSS.

Şuhov a murit la 2 februarie 1939. A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy Mai mult

Monumentul lui Shuhov pe Bulevardul Sretensky

Născut la 16 (28) august 1853 în orașul Grayvoron, provincia Kursk. Tatăl său a fost directorul sucursalei locale a Băncii de Stat din Sankt Petersburg. Vladimir a absolvit școala din Sankt Petersburg și Școala Tehnică Imperială Moscova din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat Bauman Moscova). Conducerea școlii i-a oferit lui Shukhov, ca cel mai talentat absolvent, să-l însoțească pe unul dintre profesori într-o călătorie în America, al cărei scop a fost să colecteze informații despre cele mai recente realizări tehnologice din Statele Unite. În timpul călătoriei, Șuhov l-a întâlnit pe Alexander Vladimirovici Bari, un inginer-antreprenor care a trăit în America de câțiva ani. Firma sa a efectuat lucrări de construcții și inginerie în câmpurile petroliere din Baku. La doi ani după întoarcerea la Sankt Petersburg (în 1878), Vladimir Șuhov a devenit angajat al acestei companii și și-a legat viața cu Bari timp de mulți ani.

Chiar și în timpul vieții lui Shukhov, unii contemporani au observat în mod repetat că întreprinzătorul american Bari și compania sa, care mută milioane în Rusia, pur și simplu au exploatat talentul remarcabil al lui Shukhov. Până în 1917, inginerul a fost doar un angajat, nu cel mai bine plătit muncitor din întreprinderile din Bari. Cu toate acestea, Șuhov însuși l-a tratat pe „proprietar” cu mare simpatie și a crezut că el a fost cel care l-a exploatat pe american, folosindu-și potențialul financiar și numele companiei pentru a-și implementa proiectele în diverse industrii. Bari l-a plătit pe Shuhov pentru idei, pentru cunoștințe, pentru profit. Şuhov, fără a cere multi bani, și-a plătit propria fericire cu talentul său - oportunitatea de a se angaja în proiecte care au fost interesante pentru el.

La Baku, Shukhov proiectează și construiește primele conducte de petrol din Rusia (clientul lor era gigantul financiar - compania Nobel Brothers), dezvoltă proiectarea unui rezervor metalic cilindric pentru depozitarea petrolului, introduce o serie de invenții importante care sunt încă folosite în industria petrolului.

În 1880, Shukhov a devenit inginer-șef al biroului de proiectare Bari din Moscova. Pe lângă biroul său, Bari deschide o fabrică pentru producția de cazane cu abur, iar în curând există filiale ale companiei în cele mai mari orașe, astfel încât compania a acoperit cu activitățile sale un teritoriu semnificativ al Rusiei. Șuhov a inventat un nou cazan cu tuburi de apă în design orizontal și vertical (brevetele Imperiului Rus nr. 15.434 și nr. 15.435 din 27 iunie 1896). În 1900, cazanelor cu abur au primit un premiu înalt - la Expoziția Mondială de la Paris, Shukhov a primit o medalie de aur. Conform brevetelor lui Shukhov, mii de cazane cu abur au fost produse înainte și după revoluție.

Deja în 1885, Șuhov a început să construiască primele tancuri rusești (primul tanc oceanic german cu o deplasare de 3.000 de tone a fost construit în 1886), a proiectat barje petroliere, care aveau cea mai potrivită formă pentru curenți, precum și foarte lungi. și design plat corp.

Trebuie remarcat faptul că în viață Vladimir Shukhov a fost o persoană foarte strălucitoare, sociabilă, entuziastă. A cântat bine muzică, a practicat sport, a participat activ la curse de ciclism, i-a fost pasionat de literatură, fotografie, teatru. Se știe că actrița O. Knipper (viitorul Knipper-Cehov) a fost îndrăgostită de Shukhov în tinerețe. Romanul a durat doi ani și aproape s-a încheiat în căsătorie, dar mama potențialului mire, Vera Kapitonovna, s-a opus. Șuhov s-a căsătorit abia la vârsta de patruzeci de ani, dar din nou împotriva voinței mamei sale, cu Anna Nikolaevna Medintseva, în vârstă de 19 ani, zestre și provincială. Cuplul a trăit într-o căsătorie civilă timp de cinci ani, până când mama Șuhova s-a demnat să-i dea fiului ei o binecuvântare pentru o nuntă în biserică. În ciuda tinereții și a diferenței de vârstă cu soțul ei, Anna Nikolaevna s-a dovedit a fi o femeie foarte înțeleaptă și a reușit să-și creeze o familie bună și o casă minunată. În familie erau 5 copii: Xenia, Sergey, Fabiy, Vera și Vladimir.

Din 1890, firma din Bari a fost implicată în crearea unei rețele de limba rusă căi ferateîncepând cu construirea de poduri. Conform proiectelor lui Shukhov, 417 poduri au fost construite pe diferite linii de cale ferată. De la poduri, Shukhov trece la dezvoltarea structurilor de podea economice care pot fi fabricate și construite cu costuri minime de material, forță de muncă și timp. Shukhov a creat structuri arcuite excepțional de ușoare, cu pufături subțiri înclinate. Și astăzi aceste arcade servesc ca elemente portante ale bolților de sticlă peste cele mai mari magazine din Moscova: GUM și Pasajul Petrovsky.

În 1895, Shukhov a solicitat un brevet pentru acoperiri de plasă sub formă de scoici. Din ele au fost realizate acoperișuri suspendate și bolți de plasă. Dezvoltarea acoperirilor din plasă a marcat crearea unui tip complet nou de structură portantă.

Designul unui turn de apă sub forma unui hiperboloid expus la Nijni Novgorod a avut cel mai mare succes comercial. Şuhov a brevetat această invenţie cu puţin timp înainte de deschiderea expoziţiei. Primul turn hiperboloid a fost vândut unui proprietar bogat, Nechaev-Maltsev, care l-a instalat pe proprietatea sa Polibino, lângă Lipetsk. Turnul rămâne acolo și astăzi.

Cererea în creștere rapidă pentru turnuri de apă ca urmare a industrializării accelerate a adus multe comenzi în Bari. În comparație cu cele obișnuite, turnul de plasă Shukhov a fost mai convenabil și mai ieftin în ceea ce privește tehnica de construcție. Sute de turnuri de apă au fost proiectate și construite de Shukhov conform acestui principiu.

Din 1910, compania Bari a început să execute ordinele militare. Shukhov a participat la dezvoltarea de mine navale, platforme pentru tunuri grele și docuri pentru bărci.

Ultima lucrare semnificativă efectuată de Șuhov înainte de revoluție a fost debarcaderul gării Kiev (Bryansk) din Moscova. Se potrivește perfect în designul întregii clădiri a gării de către Ivan Rerberg, deoarece. Shukhov a folosit o tehnică de editare excepțional de rațională. Un proiect similar al lui Shukhov pentru o acoperire cu trei trave peste șine și suprapunerea sălii de pasageri a Gării Kazan (arhitectul A. Shchusev, 1913-1926) a rămas nerealizat.

După revoluția din 1917, situația din Rusia s-a schimbat dramatic. În general, V.G. Şuhov nu a acceptat lovitura de stat bolşevică. Fiii săi au participat activ la mișcarea albă (Sergey a luptat la Kolchak, Fabiy - în armatele VSYUR lui Denikin). Alexander Bari murise până atunci. Firma și fabrica au fost naționalizate. Familia Bari și toți însoțitorii săi, speriați de revoluție, au plecat în America. Şuhov, deşi a primit sute de oferte de la alte firme străine, a rămas la Moscova. Curând, biroul de construcții din Bari a fost transformat în organizația Stalmost. Uzina de cazane cu abur din Bari a fost redenumită Parostroy (acum teritoriul său și structurile supraviețuitoare ale lui Shukhov fac parte din uzina Dynamo).

În septembrie 1918, noul guvern a expulzat familia Șuhov din conacul lor de pe bulevardul Smolensky. S-au mutat la casa Arkhangelsky, 13, în care obișnuia să trăiască A. Bari și s-a stabilit în apartamentul numărul 1. În timpul mutării și sigiliile ulterioare, arhivele și o parte din neprețuita bibliotecă au fost distruse. Şuhov s-a gândit pentru prima dată serios la emigrare. Cu toate acestea, în curând inginerul primește un ordin „guvernamental” pentru construirea unui turn pentru postul de radio de pe Shabolovka.

Deja în februarie 1919, Shukhov a prezentat proiectul și calculul inițial al unui turn de 350 de metri înălțime (ar fi trebuit să eclipseze turnul Eiffel din Paris). Cu toate acestea, pentru o construcție atât de înaltă în țară nu au existat suma necesară metal. Lenin însuși s-a asigurat că metalul necesar a fost emis din stocurile departamentului militar, dar a fost suficient doar pentru 160 de metri (6 trave în loc de 9).

În timpul construcției, a patra secțiune a turnului s-a prăbușit din cauza utilizării metalului de calitate scăzută. Mai multe persoane au fost rănite. Reprezentanții Cheka au apărut imediat la fața locului. Şuhov a fost acuzat de sabotaj. Verdictul cekiştilor este categoric: să împuşte pe sabotor. Numai că nu era nimeni care să ia locul lui Şuhov, iar turnul trebuia finalizat... Tragerea a fost declarată „condiţională”: inginerului i s-a propus să continue lucrul „până la prima greşeală”. Angajații sunt îngroziți. „Cum poți lucra când fiecare greșeală amenință cu un pericol de moarte?” „Fără greșeli”, răspunde Shukhov.

Serghei și Fabiy Shukhov s-au întors acasă după ce au servit la Albi. S-ar părea că stigmatizarea „Gărzilor Albe” ar fi trebuit să le facă viața imposibilă în Rusia Sovietică, dar foștii ofițeri nici măcar nu au fost arestați. Guvernul sovietic avea nevoie disperată de Shukhov, de turnul Shukhov și de talentul său de inginerie.

„Trebuie să lucrăm indiferent de politică. Sunt necesare turnuri, cazane, căpriori și vom fi nevoie de noi ”, a scris Shukhov în jurnalul său din 1919. A urmat acest principiu pentru tot restul vieții.

La mijlocul lunii martie 1922 a fost dat în funcțiune turnul postului de radio. Acest turn incredibil de ușor, ajurat, cu detalii captivante prin simplitatea și forma sa particulară, este un exemplu de design strălucit și înălțimea artei clădirii. Construcția Turnului Shukhov a provocat încântare generală. Scriitorul Alexei Tolstoi, inspirat de forma sa, creează romanul „Hiperboloidul inginerului Garin” (1926).

În a doua jumătate a anilor 1920 și începutul anilor 30, creatorul Turnului Shabolovskaya a fost literalmente favorizat de autorități: s-a mutat într-un nou apartament de pe Bulevardul Zubovsky, a devenit membru al Comitetului Executiv Central All-Rusian, în 1929 a primit Premiul Lenin, în 1932, vedeta Eroului Muncii și a devenit academician de onoare.

La fel ca și arhitectul I. Rerberg, autorul proiectului de creație comună a acestora - gara Kievsky, V.G. Șuhov și-a petrecut restul vieții într-o muncă continuă. A construit, a inventat, a creat nu de dragul premiilor sau onorurilor din partea celor mai înalte organe de partid. Aceasta a fost viața lui, felul lui de a fi. La fel ca odinioară firma Bari, Shukhov a căutat să folosească favoarea noului guvern exclusiv în scopuri personale: să facă ceea ce iubea, să-și prelungească activitatea creativă și să-i protejeze pe cei dragi de persecuție.

V.G. Șuhov a murit în mod misterios și absurd la vârsta de 86 de ani. Destul de ciudat, genialul inventator ura lumina electrică, iar lumânările erau mereu aprinse în camerele lui. Nu au existat martori oculari la eveniment. Conform presupunerilor rudelor, Vladimir Grigorievich și-a șters mâinile cu apă de colonie înainte de a merge la culcare și a atins o lumânare aprinsă cu mâneca cămășii. Menajera, care a venit în fugă la țipăt, a văzut că Șuhov se grăbea prin cameră, chemându-și fiica și toate hainele îi ardeau. Ea a reușit să stingă flăcările aruncând o pătură peste inginer. Era pe deplin conștient, chiar încerca să glumească: „Academicianul s-a ars”. Cu toate acestea, Șuhov a suferit o arsură gravă a 80% din corpul său. Timp de cinci zile, medicii au luptat pentru viața lui, dar Vladimir Grigorievici a murit la 2 februarie 1939. A fost înmormântat cu onoruri depline la Cimitirul Novodevichy din Moscova.

Dupa materiale:

Vladimir Grigorievici Şuhov 1853-1939. Stăpânirea desenelor economice.

Vladimir Grigorievici Șuhov s-a născut la 16 (28) august 1853 în orașul Grayvoron, provincia Kursk. Tatăl său a fost directorul sucursalei locale a Băncii de Stat din Sankt Petersburg. Vladimir a absolvit școala din Sankt Petersburg și în 1871 a intrat la Școala Tehnică Imperială Moscova din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat din Moscova - MSTU). S-a remarcat printr-un curriculum progresiv și un nivel înalt de predare și, mai ales, în domeniul matematicii și mecanicii. În plus, particularitatea sa a fost legătura strânsă dintre teorie și practică, realizată, printre altele, în procesul de pregătire profesională temeinică în diverse ateliere tehnologice. Cunoștințele dobândite la Școala Tehnică Imperială din Moscova (IMTU) au devenit pentru Șuhov baza viitorului său științific și munca practica. Toată viața sa ulterioară a fost asociat cu IMTU. „Societatea Politehnică” a institutului i-a acordat titlul de Membru de Onoare în 1903 și a publicat câteva dintre lucrările sale.

În 1876, Shukhov a absolvit cu onoare IMTU o diplomă în inginerie mecanică. Chiar și atunci, a atras atenția asupra lui cu abilități remarcabile. După absolvire tânăr specialist i s-a oferit un post de asistent la celebrul matematician Pafnuty Cebyshev. În plus, conducerea școlii i-a oferit să însoțească unul dintre profesori într-o excursie în America. Shukhov a refuzat o ofertă pentru o carieră științifică și a participat la o călătorie pentru a colecta informații despre cele mai recente progrese tehnologice din Statele Unite. Shukhov a vizitat Expoziția Mondială din Philadelphia, unde a fost încântat de numeroase inovații tehnice. Shukhov a vizitat, de asemenea, fabrici de constructii de masini din Pittsburgh si a studiat organizarea transportului feroviar american.

Întors din America la Sankt Petersburg, Șuhov a devenit proiectantul depozitelor de locomotive ale societății feroviare Varșovia-Viena. Doi ani mai târziu (1878) Shukhov a plecat să lucreze în firma inginerului-antreprenor Alexander Bari, pe care l-a cunoscut în timpul unei călătorii în Statele Unite. Shukhov s-a mutat la Baku, unde firma lui Bari a efectuat lucrări de construcție și inginerie în câmpurile petroliere. Aici sa manifestat uimitoarea sa energie creatoare. Șuhov a devenit autorul proiectului și inginer-șef pentru construcția primei conducte de petrol din Rusia, lungă de 10 km. Clientul era un gigant financiar - firma „Nobel Brothers”. El a proiectat a doua conductă de petrol în anul urmator, iar prima conductă din lume pentru păcură preîncălzită a fost construită de el puțin mai târziu. Alături de lucrările ample de proiectare și construcție a conductelor de petrol menționate aici și a celor ulterioare, Shukhov a trebuit să rezolve problemele apărute în timpul extracției, transportului și procesării petrolului. Toate echipamentele pentru extracția și prelucrarea petrolului erau la acea vreme extrem de primitive. Uleiul extras era depozitat în cariere și transportat în butoaie pe cărucioare și vapori. Din petrol, doar kerosenul a fost folosit pentru iluminat. Păcura și benzina erau la acea vreme deșeuri industriale obținute în procesul de distilare a petrolului în kerosen. Păcura nu a fost folosită ca combustibil, din cauza lipsei unei tehnologii eficiente pentru arderea sa, și a poluat mediul înconjurător, acumulându-se în numeroase gropi. Benzina, obținută în timpul producției de kerosen, s-a volatilizat pur și simplu. Motorul pe benzină nu a fost inventat decât în ​​1883. Teritoriile câmpurilor petroliere au fost otrăvite de petrol și păcură care se scurgeau în sol din gropi.

În 1878 Șuhov s-a dezvoltat design original rezervor metalic cilindric pentru depozitarea uleiului. Un an mai târziu, uleiul nu mai era depozitat în gropi. În 1879 a brevetat un arzător de păcură. După introducerea duzei Shukhov, păcura a început să fie folosită ca combustibil. Mendeleev a publicat o imagine a duzei lui Shuhov pe coperta cărții sale „Fundamentals of the Factory Industry” (1897) și a lăudat contribuția lui Shukhov la utilizarea păcurului ca combustibil. În anii următori s-au făcut numeroase dezvoltări noi, inclusiv crearea diferitelor pompe pentru ridicarea petrolului din puțuri, inventarea transportului aerian (gas lift), proiectarea și construcția petrolierelor și a unităților de distilare fracționată a petrolului. A fost proiectată prima instalație industrială din lume pentru cracarea termică continuă a uleiului (brevet al Imperiului Rus nr. 12926 din 27 noiembrie 1891). Șuhov a devenit autorul și inginer-șef al proiectelor primelor conducte petroliere principale rusești: Baku-Batumi (883 km, 1907) și mai târziu Grozny-Tuapse (618 km, 1928). Astfel, Șuhov a avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea industriei petroliere ruse.

În 1880, Shukhov a devenit inginer-șef al biroului de proiectare Bari din Moscova. Au fost construite deja 130 de rezervoare de petrol, iar până în 1917 au fost construite peste 20.000. Acestea au fost primele recipiente metalice economice de acest fel. În locul depozitelor grele dreptunghiulare folosite la acea vreme în SUA și în alte țări, Shukhov a dezvoltat rezervoare cilindrice așezate pe o pernă de nisip cu fundul subțire și grosimea peretelui în trepte, datorită cărora consumul de material a fost redus drastic. Acest principiu de design a fost păstrat până în zilele noastre. Toate tancurile corespundeau unui anumit standard, echipamentul lor era unificat. Ulterior, a fost lansată producția de masă a rezervoarelor similare pentru apă, acizi și alcool, precum și construcția de ascensoare siloz.

Pe lângă biroul său, Bari deschide o fabrică pentru producția de cazane cu abur la Moscova, iar în curând apar filiale ale companiei în cele mai mari orașe, astfel încât compania a acoperit un teritoriu semnificativ al Rusiei cu activitățile sale. Șuhov a inventat un nou cazan cu tuburi de apă în design orizontal și vertical (brevetele Imperiului Rus nr. 15.434 și nr. 15.435 din 27 iunie 1896). În 1900, cazanelor cu abur au primit un premiu înalt - la Expoziția Mondială de la Paris, Shukhov a primit o medalie de aur. Conform brevetelor lui Shukhov, mii de cazane cu abur au fost produse înainte și după revoluție.

Șuhov a început să construiască primele petroliere rusești în jurul anului 1885 (primul petrolier oceanic german cu o deplasare de 3.000 de tone a fost construit în 1886). Shukhov a proiectat barje petroliere, care aveau cea mai potrivită formă pentru curenți, precum și o structură a cocii foarte lungă și plată. Instalarea a fost realizată în etape precis planificate, folosind secțiuni standardizate la șantierele navale din Tsaritsyn (Volgograd) și Saratov.

Când în 1886 a fost anunțată un concurs în legătură cu crearea unui sistem de alimentare cu apă la Moscova, compania Bari a luat parte la acesta. Chiar și înainte de asta, Shukhov, folosind experiența sa în construcția de rezervoare și conducte și aplicând noi modificări ale pompelor, a pus o conductă de apă în Tambov. Pe baza unor cercetări geologice ample, Shukhov, împreună cu angajații săi, au elaborat un nou sistem de alimentare cu apă la Moscova pe parcursul a trei ani.

Din 1890, Şuhov rezolvă noi probleme în domeniul construcţiilor, fără a lăsa însă fără atenţie alte domenii extrem de diverse ale activităţii sale. Firma din Bari a participat la crearea rețelei feroviare rusești, începând cu construcția de poduri. Ulterior, au fost primite multe alte comenzi de construcție. În 1892, Şuhov a construit primele poduri de cale ferată. În anii următori, conform proiectelor sale, au fost construite 417 poduri pe diverse linii de cale ferată. Pentru a face față unui astfel de volum de muncă, organizați design urgent și construcție economică, Şuhov alege din nou calea standardizării. Multe dintre metodele de producție și instalare dezvoltate de Shukhov au fost testate pentru prima dată în construirea podurilor.

Concomitent cu construcția de poduri, Shukhov a început să dezvolte structuri de podea. În același timp, el și-a urmărit scopul de a găsi sisteme de structuri care să poată fi fabricate și construite cu materiale, forță de muncă și timp minime. Șuhov a reușit să proiecteze și să implementeze practic structurile diferitelor acoperiri, care sunt atât de fundamental noi încât numai asta i-ar fi suficient pentru ca el să ocupe un loc special și onorabil printre celebrii ingineri civili ai vremii. Până în 1890, Shukhov a creat structuri arcuite excepțional de ușoare, cu pufături subțiri înclinate. Și astăzi aceste arcade servesc ca elemente portante ale bolților de sticlă peste cele mai mari magazine din Moscova: GUM (fostele Upper Trading Rows) și Pasajul Petrovsky.

În 1895, Shukhov a solicitat un brevet pentru acoperiri de plasă sub formă de scoici. În acest caz, au fost înțelese ochiuri din bandă și oțel unghiular cu celule în formă de romb. Din ele au fost realizate acoperișuri suspendate și bolți de plasă. Dezvoltarea acestor acoperiri din plasă a marcat crearea unui tip complet nou de structură portantă. Shukhov a dat pentru prima dată o formă finită a unei structuri spațiale unui acoperiș suspendat, care a fost refolosit doar zeci de ani mai târziu. Chiar și în comparație cu designul de atunci foarte dezvoltat al bolților metalice, bolțile sale din plasă, formate dintr-un singur tip de element de tijă, au reprezentat un pas semnificativ înainte. Christian Schedlich, în studiul său fundamental al structurilor metalice ale construcțiilor din secolul al XIX-lea, notează următoarele în acest sens: „Proiectele lui Shukhov completează eforturile inginerilor secolului al XIX-lea în crearea unei structuri metalice originale și, în același timp, indică drumul departe. în secolul 20. Ele marchează un progres semnificativ: bazându-se pe elementele de bază și auxiliare, zăbrelele de bare de ferme spațiale tradiționale pentru acea vreme a fost înlocuită cu o rețea de elemente structurale echivalente” (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19). .Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). După primele clădiri experimentale (două bolți de plasă în 1890, un acoperiș suspendat în 1894), Șuhov, în timpul Expoziției întregi rusești de la Nijni Novgorod din 1896, a prezentat publicului pentru prima dată noile sale modele de podea. Firma din Bari a construit un total de opt pavilioane expoziționale de dimensiuni destul de impresionante. Patru foișoare aveau acoperișuri suspendate, alte patru aveau bolți de plasă cilindrice. În plus, una dintre halele cu un strat de plasă agățat avea în centru un înveliș suspendat din tablă subțire (membrană), care nu mai fusese niciodată folosit în construcții. Pe lângă aceste pavilioane, a fost construit un turn de apă, în care Șuhov și-a transferat grila pe o structură verticală cu zăbrele de formă hiperboloidă.

Structurile au primit un răspuns larg, chiar și în presa străină Construcțiile lui Șuhov au fost raportate în detaliu („Expoziția Nijni-Novgorod: turn de apă, cameră în construcție, arc de 91 de picioare”, The Engineer, Londra, 83, 1897, 19.3. - P. 292-294). Surpriza a fost cauzată de perfecțiunea tehnică ridicată a construcțiilor. Fotografiile care au supraviețuit arată clădiri care sunt destul de discrete ca aspect. Cu toate acestea, încăperile interioare de sub rețeaua de tavane suspendate care s-au urcat în sus, sub bolțile din plasă filigranată de diferite lungimi, arată excepțional de impresionant. Franchețea cu care sunt demonstrate suporturile de cadru metalic și structurile portante sporește atractivitatea estetică a acestei arhitecturi pentru privitorul de astăzi. Încrederea în a face față cu forme de construcție noi, neobișnuite este izbitoare, asociată cu capacitatea de a crea o secvență vizibilă diversă de încăperi cu goluri folosind aceleași elemente de construcție. Ulterior, majoritatea clădirilor expoziționale au fost vândute. Succesul la expoziție poate explica cu siguranță faptul că Shukhov în anii următori a primit multe comenzi pentru construcția de podele de fabrică, platforme acoperite de cale ferată și turnuri de apă. În plus, arhitecții de la Moscova au început să-l implice din ce în ce mai mult în proiectarea proiectelor de construcție. Bolțile din plasă au fost folosite într-o serie de cazuri ca acoperiri pentru hale și ateliere. În 1897, Shukhov a construit un atelier cu cochilii de plasă curbate spațial pentru uzina metalurgică din Vyksa, ceea ce, în comparație cu bolțile convenționale cu o singură curbură, a însemnat o îmbunătățire structurală semnificativă. Această construcție îndrăzneață a acoperișului, un precursor timpuriu al cochiliilor moderne de plasă, a supraviețuit din fericire în micul oraș de provincie până în zilele noastre.

Designul turnului sub forma unui hiperboloid expus la Nijni Novgorod a avut cel mai mare succes comercial. Şuhov a brevetat această invenţie cu puţin timp înainte de deschiderea expoziţiei. Carcasa de revoluție a hiperboloidului a fost o formă de construcție complet nouă, niciodată folosită înainte. A făcut posibilă crearea unei suprafețe de plasă curbate spațial din tije drepte, instalate oblic. Rezultatul este o structură turn ușoară, rigidă, care poate fi calculată și construită simplu și elegant. Turnul de apă Nijni Novgorod a transportat un rezervor cu o capacitate de 114.000 de litri la o înălțime de 25,60 m pentru a furniza apă întregii zone expoziționale. Pe rezervor era o platformă de vizionare, pe care putea fi urcat scară în spiralăîn interiorul turnului. Acest prim turn hiperboloid a rămas una dintre cele mai frumoase clădiri din Shukhov. A fost vândut unui proprietar bogat, Nechaev-Maltsev, care l-a instalat pe moșia sa Polibino, lângă Lipetsk. Turnul rămâne acolo și astăzi. Cererea în creștere rapidă pentru turnuri de apă ca urmare a industrializării accelerate a adus multe comenzi în Bari. În comparație cu turnul obișnuit de plasă Shukhov, în ceea ce privește tehnologia de construcție, a fost mai convenabil și mai ieftin. Sute de turnuri de apă au fost proiectate și construite de Shukhov conform acestui principiu. Un numar mare de turnurile au condus la o tipare parțială a structurii generale și a elementelor sale individuale (rezervoare, scări). Cu toate acestea, aceste turnuri produse în serie prezintă o varietate uimitoare de forme. Şuhov, cu o plăcere nedisimulata, a folosit proprietatea hiperboloidului pentru a lua cel mai mult forme diferite, de exemplu, prin schimbarea poziției bretelelor sau a diametrelor marginilor superioare și inferioare.

Și fiecare turn avea al lui, diferit de celelalte aspectși capacitatea sa portantă. Greu, inclusiv în sens constructiv, sarcina este de a instala rezervoare grele la înălțimea necesară în fiecare caz particular, fără a suprima vizual maximul construcție ușoară, rezolvat întotdeauna cu un simț uimitor al formei. cea mai mare înălțime printre turnurile hiperboloide de acest tip, turnul farului Adzhigol are o înălțime de 68 de metri. Această clădire frumoasă a supraviețuit și este situată la 80 de kilometri sud-vest de Herson.

Pentru oficiul poștal principal din Moscova, construit în 1912, Shukhov a proiectat o sală de operație acoperită cu sticlă, cu luminatoare. Pentru aceasta, el a inventat o ferme spațială orizontală (netedă), care poate fi considerată ca un predecesor al țevilor spațiale fără sudură dezvoltate în anii patruzeci de K. Waksman și M. Mengeringhausen.

Șuhov și-a găsit întotdeauna timp să studieze literatura de specialitate rusă și străină, să mențină un schimb activ de opinii cu colegii și, de asemenea, să se dedice pasiunii sale - fotografia.

Din 1910, compania Bari a început să execute ordinele militare. Shukhov și a participat la dezvoltarea de mine marine, platforme pentru tunuri grele și batoporturi maritime.

Ultima lucrare semnificativă făcută de Șuhov înainte de revoluție a fost debarcaderul gării Kiev (pe atunci Bryansk) din Moscova (1912-1917, lățime - 48 m, înălțime - 30 m, lungime - 230 m). Proiectul întregii clădiri a gării i-a aparținut lui Ivan Rerberg. Shukhov a folosit o tehnică de editare excepțional de rațională. Întregul proces de instalare a fost înregistrat în documentație fotografică. Un proiect similar al lui Shukhov pentru o acoperire cu trei trave peste șine și suprapunerea sălii de pasageri a Gării Kazan (arhitectul A. Shchusev, 1913-1926) a rămas nerealizat.

După revoluția din 1917, situația din Rusia s-a schimbat dramatic. Bari a emigrat în America. Firma și fabrica au fost naționalizate, muncitorii l-au ales pe inginerul șef Șuhov ca șef al firmei. La vârsta de 61 de ani, Shukhov s-a trezit într-o situație complet nouă. Biroul de construcții din Bari a fost transformat în organizația „Stalmost” (în prezent este institutul de cercetare și proiectare „TsNII Projectstalkonstruktsiya”). Uzina de cazane cu abur de la Bari a fost redenumită Parostroy (acum teritoriul său și structurile conservate de la Shukhov fac parte din uzina Dynamo). În 1917-1918. Au fost construite și fabricate diverse rezervoare, plafoane, structuri de poduri, foraje și conducte, turnuri de apă hiperboloide, suporturi de gaz, suporturi principale pentru conducte, macarale și multe altele.

Una dintre cele mai importante comenzi de construcție primite de Shukhov la scurt timp după formarea Rusiei Sovietice: construirea unui turn pentru un post de radio pe Shabolovka din Moscova. Deja în februarie 1919, Shukhov a prezentat proiectul și calculul inițial al turnului cu o înălțime de 350 de metri. Cu toate acestea, pentru o construcție atât de înaltă, țara nu avea cantitatea necesară de metal. În iulie același an, Lenin a semnat Decretul Consiliului de Apărare al Muncitorilor și Țăranilor, care prevedea construirea unei versiuni mai mici, de 150 de metri, a acestui turn. Lenin s-a asigurat că metalul necesar este emis din stocurile departamentului militar. Deja la sfârșitul toamnei anului 1919 au început lucrările de construcție.

Turnul a fost o modificare suplimentară a structurilor hiperboloide cu plasă și a constat din șase blocuri de forma corespunzătoare. Acest tip de construcție a permis construirea turnului într-o metodă de montare „telescopică” originală, surprinzător de simplă. Elementele blocurilor ulterioare au fost montate pe sol în interiorul secțiunii de susținere inferioară a turnului. Cu ajutorul a cinci macarale simple din lemn, care se aflau mereu pe partea superioară în timpul construcției turnului, blocurile au fost ridicate unul câte unul. La mijlocul lunii martie 1922 a fost dat în funcțiune turnul postului de radio. Acest turn incredibil de ușor, ajurat, cu detalii captivante prin simplitatea și forma sa particulară, este un exemplu de design strălucit și înălțimea artei clădirii.

Construcția Turnului Shukhov a provocat încântare generală. Alexei Tolstoi, inspirat de construcția turnului, creează romanul „Hiperboloidul inginerului Garin” (1926).

Nouă ani mai târziu, Shukhov a depășit acest proiect de turn prin construirea a trei perechi de suporturi hiperboloide cu mai multe niveluri de plasă pentru traversarea Oka a liniei electrice NIGRES lângă Nijni Novgorod. Înălțimea lor a fost de 20, 69 și 128 de metri, lungimea tranziției a fost de 1800 de metri. Și deși stâlpii trebuiau să suporte greutatea firelor electrice de mai multe tone, ținând cont de înghețarea gheții, designul lor este și mai ușor și mai elegant, iar schimbarea treptată a structurilor de plasă de jos în sus urmează anumite reguli. Acest monument semnificativ de gândire tehnică a fost construit pe râul Oka, departe de principalele autostrăzi.

În 1924, o delegație americană a vizitat Moscova și a făcut o vizită la Shuhov. Cu câțiva ani înainte de această vizită, firma americană Sinclair Oil contestase dreptul unic acordat de Rockefeller's Standard Oil Concern de a descoperi crăparea petrolului. Ea a subliniat că brevetul inginerului american Barton folosit de concernul Standard Oil a fost un brevet modificat al lui Shukhov. Delegația a venit să verifice această afirmație. Shukhov le-a dovedit americanilor că metoda lui Barton a fost de fapt doar o modificare ușor modificată a brevetelor sale din 1891. În acest sens, în America a început un lung lanț de procese. În cele din urmă, s-a încheiat cu o înțelegere între firme americane pentru a evita nevoia de a cumpăra un brevet de la tânărul stat sovietic.

La vârsta de 79 de ani, Shukhov a asistat la implementarea proiectului complet de rafinare a petrolului pe care l-a dezvoltat în tinerețe. În prezența sa la Baku, în 1932, a fost pusă în funcțiune uzina „Soviet Cracking”. În primele săptămâni de muncă, Shukhov însuși a monitorizat progresul producției.

În acești ani, Șuhov a participat activ la activitățile științifice și viata politica republica sovietica. Din 1918 a fost membru al Comitetului de Stat pentru Industria Petrolului, iar în 1927 a devenit membru al guvernului sovietic. În 1928, Șuhov a fost ales membru corespondent al Academiei Ruse de Științe, iar în 1929 a devenit membru de onoare al Academiei de Științe a URSS. În același an, a devenit membru al Consiliului orașului Moscova. În ultimii ani ai vieții sale, Vladimir Grigorievich a dus o viață solitar și a primit doar prieteni și vechi camarazi la serviciu. În februarie 1939, Șuhov a murit și a fost înmormântat la Moscova, la Cimitirul Novodevichy.

Ultima lucrare a lui Șuhov în domeniul echipamentelor de construcții a fost conservarea unui monument de arhitectură. Minaretul celebrei Madrasah Ulugbek din Samarkand, a cărei construcție datează din secolul al XV-lea, s-a înclinat după cutremur, astfel încât a existat amenințarea căderii sale. a prezentat Şuhov proiect neobișnuit. Cu ajutorul lui, turnul pe un fel de jug proiectat de Şuhov a fost îndreptat şi adus la o stare de echilibru. Această muncă grea a fost finalizată cu succes nu numai conform proiectului lui Shukhov, ci și sub conducerea sa. Rămâne doar să ne dorim ca clădirile remarcabilului inginer să fie restaurate și conservate cu aceeași grijă și cu aceeași pricepere.

Vladimir Grigoryevich Shukhov, un inginer remarcabil de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea, a refuzat să imite modele străine și a început să creeze într-un stil original, pur rusesc, bazat pe tradițiile lui Lomonosov, Mendeleev, Kazakov, Kulibin. În timpul vieții, a fost numit „fabrica de oameni” și „Leonardo rus”: cu doar câțiva asistenți, a reușit să realizeze câte o duzină de institute de cercetare științifică puteau face. Șuhov are mai mult de o sută de invenții și a brevetat 15: nu a fost timp. Și este, de asemenea, foarte rusească.

Vladimir Șuhov s-a născut la 16 august 1853 în micul oraș de provincie Graivoron, districtul Belgorod, provincia Kursk. La vârsta de unsprezece ani, a intrat la Gimnaziul din Sankt Petersburg, unde a dat dovadă de aptitudine pentru științele exacte, în special pentru matematică, și a devenit imediat celebru pentru că a demonstrat teorema lui Pitagora într-un mod pe care el însuși a inventat-o. Profesorul surprins l-a lăudat, dar i-a dat un „duce”, spunând: „Corect, dar nemodest!” Cu toate acestea, Șuhov a absolvit cu un certificat strălucit.

La sfatul tatălui său, Vladimir a intrat la Școala Tehnică Imperială din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat din Moscova numită după NE Bauman), unde i s-a oferit posibilitatea de a primi o pregătire fizică și matematică fundamentală, o specialitate de inginerie și, în același timp, un master. meşteşuguri. Ca student, Shukhov a înregistrat o invenție remarcabilă - „un dispozitiv care pulverizează păcură în cuptoare folosind elasticitatea vaporilor de apă” - o duză de abur. A fost atât de simplu, eficient și original încât marele chimist Dmitri Ivanovici Mendeleev și-a plasat desenul pe coperta cărții sale „Fundamentals of the Factory Industry”. Și Ludwig Nobel, șeful unei mari preocupări petroliere și fratele fondatorului prestigiosului premiu, a obținut imediat un brevet de la Vladimir pentru producția sa. În 1876, V. Șuhov a absolvit facultatea cu o medalie de aur. Academicianul Pafnuty Lvovich Chebyshev, care a observat abilitățile remarcabile ale tânărului inginer mecanic, i-a făcut o ofertă măgulitoare: să desfășoare lucrări științifice și pedagogice comune la universitate. Cu toate acestea, Vladimir a fost mai atras nu de cercetarea teoretică, ci de inginerie practică și activități inventive.

Cameră stereo de V. G. Shukhov

Fatică pentru tânărul inginer a fost o călătorie de afaceri în 1876 la Philadelphia pentru Târgul Mondial. Acolo l-a întâlnit pe A. V. Bari, originar din Rusia, care locuia deja în America de câțiva ani, a participat la construcția clădirilor pentru Expoziția Mondială, fiind responsabil pentru tot” prelucrarea metalelor”, pentru care a primit Marele Premiu și o medalie de aur.

În vara aceluiași an, A.V. Bari și familia sa s-au întors în Rusia, unde a început să organizeze un sistem de transport și depozitare a petrolului în vrac. El l-a invitat pe Șuhov să conducă filiala companiei din Baku, noul centru al industriei petroliere din Rusia, care se dezvoltă rapid. Și în 1880, Bari a fondat un birou de construcții și o fabrică de cazane la Moscova, oferindu-i lui V. G. Șuhov funcția de proiectant șef și inginer șef. Bari nu s-a înșelat în tânărul coleg. În acest tandem extraordinar de afaceri și creativ, s-au născut multe invenții geniale. „Se spune că Bari m-a exploatat”, a scris mai târziu Shukhov. - E corect. Dar l-am și exploatat, obligându-l să-mi îndeplinească până și cele mai îndrăznețe propuneri.

Deja șase luni mai târziu, V. G. Shukhov, pentru prima dată în lume, a efectuat arderea industrială a combustibilului lichid folosind o duză inventată de el, care a făcut posibilă arderea eficientă a păcurului, care era considerat un deșeu de la rafinarea petrolului; lacurile sale uriașe din vecinătatea rafinăriilor de petrol au otrăvit solul. Pentru a stoca petrol și produse petroliere, Shukhov a creat un design de rezervor cilindric cu un fund subțire pe o pernă de nisip și pereți de grosime treptă. Acest design a avut cea mai mică greutate cu aceeași rezistență a suprafeței sale: presiunea lichidului din rezervor pe perete crește odată cu adâncimea, iar grosimea și rezistența peretelui cresc în consecință. Iar perna de nisip de sub fund preia greutatea lichidului, permițându-vă să subțiați fundul rezervorului. Pentru distilarea uleiului cu descompunere în fracții sub influența temperaturilor și presiunilor ridicate, a dezvoltat plantă industrială. Și acesta a fost doar începutul carierei sale de inginerie meteorică.

Pagini din cărțile de lucru ale lui VG Shukhov. Sfârşitul XIX- începutul secolului XX.

Renunță la asta, roșcată!

Vladimir Grigorievici a fost întotdeauna plăcut de femei. Era talentat și arătos. Nu este surprinzător că, la începutul anilor 1890, celebra actriță O. L. Knipper, care mai târziu a devenit soția lui A. P. Cehov, s-a îndrăgostit de el. Dar Şuhov nu a acceptat avansurile Olgăi Leonardovna.

La scurt timp, Vladimir și-a întâlnit viitoarea soție, fiica unui medic feroviar, Anya Medintseva, care provenea din vechea familie Akhmatov. A trebuit suficient de mult pentru a căuta locația frumuseții cu ochi verzi în vârstă de 18 ani. În 1894 a avut loc nunta. Anna Nikolaevna i-a născut cinci copii - Xenia, Serghei, Flavius, Vladimir și Vera.

Toată viața lor au avut o relație tandră și emoționantă. S-au păstrat fotografiile făcute de Shukhov, în care membrii familiei sale numeroase sunt reprezentați cu dragoste - luând ceai pe veranda daciei, citind, cântând la pian ... Imaginea stereoscopică a fiicei Verei, legănându-se pe un leagăn, este încă admirat chiar și de profesioniști: Shukhov a reușit să oprească momentul, salvând dinamica momentului și starea de spirit plină de viață a fetei, ceea ce era o sarcină aproape imposibilă pentru tehnica fotografică de atunci. Prin imprimarea minusculă, talentul său ingineresc și creativ este clar vizibil. În general, era pasionat de fotografie și chiar spunea: „Sunt de profesie inginer, dar la suflet un fotograf”.

Din fotografiile vechi, calmoasa Anna Nikolaevna se uită la noi. Și Vladimir Grigorievici însuși - în formă, cu o față bună, inteligentă, ușor obosită. Contemporanul lui Șuhov, N. S. Kudinova, l-a descris astfel: „Vladimir Grigorievici este un bărbat de înălțime medie, slab, cu ochi albaștri surprinzător de clari și nepătați. În ciuda vârstei sale (la momentul cunoașterii avea 76 de ani. - Nd.), El este în permanență deștept și impecabil de ordonat... Și ce abis de atractivitate, umor, ce profunzime în toate! Fiul său Serghei și-a amintit: „A prețuit mai ales stima de sine în oameni, pe picior de egalitate, fără a-și trăda propria superioritate, nu a ordonat nimănui și nu și-a ridicat vocea la nimeni. Și cu servitorii și cu portarul a fost ireproșabil de politicos în tratarea lui.

Desene ale conexiunilor elementelor turnului radio. Fundația Turnul Shukhov.

Şuhov era un om vesel, jucator de noroc. Îi plăcea opera, teatrul, șahul, era pasionat de ciclism. Martorii oculari au spus că, într-o zi, Bari a intrat în Alexander Manege, unde au avut loc curse de ciclism. Fanii au luat-o în furie. — Dă-mi, roșcată, dă-mi! i-au strigat conducătorului. „Naddalul” cu părul roșu și-a ridicat triumfător mâinile la linia de sosire, s-a întors, iar Bari a rămas uluit, recunoscându-l pe inginerul șef al companiei sale în câștigător.

Cu toate acestea, principalul „obiect de dragoste” al lui Shuhov a fost întotdeauna munca. „În 1891-1893, pe Piața Roșie din Moscova a fost construită o nouă clădire a Rândurilor Comerciale Superioare cu acoperirile lui Shuhov (vezi a 4-a pagină de copertă), atât de elegantă și ușoară încât de jos păreau o pânză de păianjen cu sticlă încorporată în ea, ” spune strănepoata lui V. G. Shukhov Elena Shukhova. „Acest efect a fost dat de sarpanta arcuită inventată de Shukhov, în care bretele și stâlpii tradiționali destul de masivi au fost înlocuite cu pufurile subțiri de grinzi cu un diametru de aproximativ un centimetru, lucrând doar în tensiune - cel mai benefic tip de efort pentru metal. ”

În 1895, Shukhov a solicitat un brevet pentru acoperiri de plasă sub formă de scoici. A fost prototipul turnului hiperboloid pe care l-a proiectat, care a dat peste cap întreaga arhitectură a lumii. „Confruntat cu problema celei mai ușoare acoperiri, Vladimir Grigorievich a inventat un sistem special de ferme arcuite care funcționează în tensiune și compresie datorită tijelor de sârmă atașate de ele. Căutarea locației tijelor și dimensiunilor fermelor se efectuează de către cercetător în condiție cea mai ușoară greutate structurilor. ... Această idee de a găsi cele mai avantajoase modele stă la baza aproape tuturor munca tehnica Vladimir Grigorievici. O conduce într-o formă matematică armonioasă și simplă, ilustrându-și ideea cu tabele și grafice. Eseul lui Vladimir Grigorievici despre cea mai avantajoasă formă de rezervoare se bazează pe această idee”, a remarcat Nikolai Yegorovich Jukovsky. Însăși ideea unor astfel de structuri de plasă și turnuri hiperboloide care au lovit imaginația i-a venit în minte unui inginer rus la vederea unui simplu coș de crengi din salcie întoarsă cu susul în jos. „Ceea ce arată frumos este durabil”, a spus el, crezând mereu că inovațiile tehnice se nasc prin observarea atentă a vieții și a naturii.

Vedere modernă a turnului radio de pe Shabalovka. Fotografie de Andrey Afanasiev.

hiperboloidul lui Shuhov

Shukhov a prezentat publicului primele mostre, care au marcat crearea unui tip complet nou de structură de susținere, în timpul Expoziției din 1896 de la Nijni Novgorod. Acestea erau opt pavilioane expoziționale: patru cu acoperișuri suspendate, patru cu bolți cilindrice din plasă. Unul dintre ele avea în centru un strat de tablă subțire (membrană), care nu mai fusese niciodată folosit în construcții. A fost ridicat și un turn de apă, în care Șuhov și-a transferat grila într-o structură verticală de zăbrele de formă hiperboloidă.

„Greutatea „acoperișurilor fără căpriori” ale lui Shukhov, așa cum le-au numit contemporanii, s-a dovedit a fi de două până la trei ori mai mică, iar rezistența este mult mai mare decât cea a tipuri tradiționale acoperiri, - spune Elena Shukhova. - Pot fi asamblate din cele mai simple elemente de același tip: fier de 50-60 mm sau colțuri subțiri; instalarea izolației și a iluminatului a fost simplă: în locurile potrivite, în loc de fier de acoperiș, pe grilă s-au așezat rame din lemn cu sticlă, iar în cazul unui înveliș arcuit, diferențele de înălțime puteau fi folosite cu mare succes pentru iluminat. diverse părți clădire. Toate modelele prevăd posibilitatea de instalare ușoară și rapidă folosind cele mai elementare echipamente, cum ar fi trolii mici de mână. Grilele realizate din bandă și oțel unghiular cu celule în formă de diamant au devenit un material excelent și ușor pentru fabricarea acoperișurilor suspendate cu deschidere mare și a bolților din plasă.

Tavane din plasă: pavilionul expozițional proiectat de V. G. Shukhov (1896) și sala ovală a Muzeului Britanic de N. Foster.

Clădirile sunt cunoscute pe scară largă. Toate ziarele au scris despre ele. Perfecțiune tehnică ridicată, simplitate exterioară și spațiu spatii interioare sub o rețea de tavane suspendate care se ridicau – toate acestea făceau o stropire. Carcasa sub forma unui hiperboloid al revoluției a devenit o formă de construcție complet nouă, nefolosită până acum. A făcut posibilă crearea unei suprafețe de plasă curbate spațial din tije drepte montate oblic. Rezultatul este o structură ușoară, elegantă și rigidă, ușor de calculat și construit. Turnul de apă Nijni Novgorod a transportat un rezervor cu o capacitate de 114.000 de litri la o înălțime de 25,6 m pentru a furniza apă întregii expoziții. Acest prim turn hiperboloid a rămas una dintre cele mai frumoase clădiri din Shukhov. După încheierea expoziției, aceasta a fost cumpărată de un proprietar bogat Nechaev-Maltsev și instalată în moșia sa Polibino, lângă Lipetsk. Turnul rămâne acolo și astăzi.

Turnul de apă din Yaroslavl. 1911

„Lucrările lui V. G. Shukhov pot fi considerate apogeul în acest domeniu al arhitecturii”, spune Elena Shukhova. - Nu seamănă cu nimic înainte aspect decurge organic din proprietățile materialului și își epuizează complet posibilitățile în construirea unei forme, iar această idee inginerească „pură” nu este mascată în niciun fel și nu este decorată cu elemente „în plus”.

Ordinele au plouat asupra firmei lui Bari. Prima a fost o comandă pentru o fabrică metalurgică din Vyksa, lângă Nijni Novgorod, unde a fost necesar să se construiască un atelier folosind structuri hiperboloide. Shukhov a executat-o ​​cu brio: carcasele de plasă curbate spațial au îmbunătățit semnificativ designul obișnuit. Clădirea a fost păstrată în acest mic oraș de provincie până în prezent.

O cerere cu adevărat frenetică la acea vreme era în turnuri de apă ușoare și elegante. De-a lungul mai multor ani, Shukhov a proiectat și construit sute dintre ele, ceea ce a condus la o tipare parțială a structurii în sine și a elementelor sale individuale - scări și rezervoare. În același timp, Șuhov nu avea turnuri gemene. Demonstrând o varietate uimitoare de forme, el a dovedit lumii întregi că inginerul, așa cum credeau grecii antici, este un adevărat creator.

Construcția unei podele cu curbură dublă a atelierului unei fabrici metalurgice din orașul Vyksa Regiunea Nijni Novgorod. 1897

Dotarea turnurilor de apă includea o pompă cu piston cu abur. În special pentru el, Shukhov a dezvoltat un design original transportabil al cazanului. tip samovar. Vladimir Grigorievici a spus că nu întâmplător cazanul arăta ca un samovar: „Soția mea s-a plâns la dacha că samovarul nu a fiert mult timp. A trebuit să-i fac un samovar cu țevi clocotite. El a devenit prototipul cazanului vertical. Acum se numește conductă de abur.

Construirea multor turnuri de apă a fost impusă și de dezvoltarea rețelei feroviare. În 1892, Șuhov și-a construit primele poduri de cale ferată. Ulterior, a proiectat mai multe tipuri de poduri cu deschideri de la 25 la 100 m. Pe baza acestora soluții standard sub conducerea sa, au fost construite 417 poduri peste Oka, Volga, Yenisei și alte râuri. Aproape toți sunt încă în picioare.

Catargele ajurate proiectate de Shukhov pentru a găzdui stâlpi de telemetru au făcut navele de război mai puțin vizibile. Cuirasatul rus „Emperor Pavel I” (1912).

Nici aici, nici acolo

Suntem datori lui Shuhov pentru sistemul modern de alimentare cu apă. În special pentru ea, el a proiectat un nou cazan cu tuburi de apă, care a început să fie produs în masă în 1896. Folosind propria sa experiență în construcția rezervoarelor și conductelor de petrol și aplicând noi modificări pompelor sale, a pus o conductă de apă în Tambov. Pe baza unor cercetări geologice ample, Shukhov și colegii săi au elaborat un nou proiect de alimentare cu apă pentru Moscova în trei ani.

Pentru oficiul poștal principal din Moscova, construit în 1912, Șuhov a proiectat acoperirea de sticlă a sălii de operație. În special pentru el, a inventat o ferme orizontală plată, care a devenit prototipul structurilor spațiale realizate din țevi fără sudură, care au fost utilizate pe scară largă în construcții câteva decenii mai târziu.

Construcția stației Bryansk (acum - Kiev). Arhitectul I. I. Rerberg, inginer V. G. Şuhov.

Ultima lucrare semnificativă făcută de Șuhov înainte de revoluție a fost debarcaderul gării Kiev (pe atunci Bryansk) din Moscova (1912-1917, lățime - 48 m, înălțime - 30 m, lungime - 230 m). Shukhov a folosit o tehnică de instalare excepțional de rațională, care a fost propusă să fie baza tuturor acoperirilor stației. Proiectul, din păcate, nu era destinat să fie realizat: războiul a început.

Şuhov ura războiul. „Consider că este necesar să fac o rezervă esențială cu privire la dragostea pentru patria”, a scris el. - Morala creştină, conform căreia sunt crescute popoarele Europei, nu permite exterminarea altor popoare de dragul dragostei faţă de patria-mamă. La urma urmei, războiul este o manifestare a naturii brutale a oamenilor care nu au atins capacitatea de a rezolva problema în mod pașnic. Oricât de victorios ar fi războiul, patria pierde întotdeauna din el.

Dar mai trebuia să participe la război. Şuhov nu putea sta deoparte nici ca inginer, nici ca patriot. „Una dintre sarcinile principale la începutul Primului Război Mondial a fost proiectarea și construcția de port-uri – nave mari concepute să servească drept porți la docurile unde erau reparate navele avariate”, spune Elena Shukhova. - Designul a avut succes. Următoarea comandă a fost proiectarea de mine plutitoare. Și această problemă a fost rezolvată rapid. El a dezvoltat platforme mobile ușoare, unde au fost instalate arme pentru tir și trageri cu rază lungă. Pentru ei, nu existau puncte invincibile ale spațiului.

Războiul s-a încheiat, dar a izbucnit anul 1917. Bari a emigrat în America. Şuhov, în schimb, a respins hotărât numeroase invitaţii de a pleca în Statele Unite sau Europa. În 1919, el a scris în jurnalul său: „Trebuie să lucrăm independent de politică. Sunt necesare turnuri, cazane, căpriori și vom fi nevoie de noi.

Între timp, compania și fabrica au fost naționalizate, familia a fost evacuată din conacul de pe bulevardul Smolensky. A trebuit să mă mut într-un birou înghesuit din Krivokolenny Lane. Şuhov, care avea deja peste şaizeci de ani, s-a trezit într-o situaţie complet nouă. Biroul de construcții din Bari a fost transformat în organizația Stalmost (în prezent este Institutul de Cercetare și Proiectare al Institutului Central de Cercetare pentru ProiecteConstrucții). Uzina de cazane cu abur din Bari a fost redenumită Parostroy (acum teritoriul său și structurile supraviețuitoare ale lui Shukhov fac parte din uzina Dynamo). Şuhov a fost numit directorul lor.

Fiul lui Șuhov, Serghei, și-a amintit: „Tatăl meu a trăit din greu sub regimul sovietic. A fost un adversar al monocrației și nu a suportat-o ​​în epoca lui Stalin, pe care a prevăzut-o cu mult înainte de a începe. Nu îl cunoștea îndeaproape pe Lenin, dar nu-l iubește. Mi-a spus de mai multe ori: „Înțelege, tot ceea ce facem nu este necesar pentru nimeni și pentru nimic. Acțiunile noastre sunt controlate de oameni ignoranți cu cărți roșii, urmărind scopuri de neînțeles. De mai multe ori tatăl a fost pe punctul de a distruge.

Instalarea lui V. G. Shukhov pentru cracarea termică a petrolului, 1931

„Trage condiționat”

Consiliul de Apărare a Muncitorilor și Țăranilor a hotărât: „să instaleze, în regim de urgență, un post de radio la Moscova, dotat cu aparate și mașini cu putere suficientă pentru a asigura o comunicare fiabilă și constantă între centrul republicii și țări străineși periferia republicii. Comunicațiile radio proaste ar putea costa înfrângerea tinerei republici sovietice în război, iar Lenin a înțeles bine acest lucru. Inițial, s-a planificat construirea a cinci turnuri de radio: trei - 350 de metri înălțime și doi - 275 de metri fiecare. Dar nu au fost bani pentru ele, cinci turnuri s-au transformat într-unul, i-a fost alocat un loc pe strada Shabolovskaya și „taiat. „la 160 de metri.

În timpul construcției turnului radio a avut loc un accident. Şuhov a scris în jurnalul său: „29 iunie 1921. La ridicarea a patra secțiune, a treia s-a rupt. Al patrulea a căzut și l-a deteriorat pe al doilea și pe primul. Numai din noroc nimeni nu a fost rănit. Au urmat imediat apeluri către GPU, interogatori lungi și Șuhov a fost condamnat la „execuție condiționată”. Doar faptul că nu există un alt inginer capabil să continue o construcție atât de mare în țară l-a salvat de un adevărat glonț. Și a fost necesar să construim un turn cu orice preț.

După cum a stabilit ulterior comisia, Shukhov nu a fost deloc de vină pentru accident: din punct de vedere ingineresc, designul a fost impecabil. Turnul aproape că s-a prăbușit în capul constructorilor doar din cauza economiilor constante de materiale. Şuhov a avertizat de mai multe ori despre un astfel de pericol, dar nimeni nu l-a ascultat. Înregistrări în jurnalele sale: „30 august. Nu există fier, iar proiectul turnului nu poate fi încă întocmit. „26 septembrie. Am trimis proiecte de turnuri 175, 200, 225, 250, 275, 300, 325 si 350 m la bordul GORZA. La scriere: două desene în creion, cinci desene pe hârtie de calc, patru calcule de rețele, patru calcule de turnuri... „1 octombrie. Nu există fier de călcat...

„A fost o adevărată ispravă organizațională să construiești o structură atât de unică ca anvergură și îndrăzneață în design într-o țară cu o economie subminată și o economie ruinată, cu o populație demoralizată de foame și devastare și abia recent încheiată de Războiul Civil.” Elena Şuhova crede.

Totul trebuia luat de la capăt. Și turnul era încă construit. A devenit o modificare suplimentară a structurilor hiperboloide ale plasei și a constat din șase blocuri de forma corespunzătoare. Acest tip de construcție a permis construirea turnului într-o metodă de montare „telescopică” originală, surprinzător de simplă. În interiorul secțiunii de susținere inferioară a turnului au fost montate pe sol elemente ale blocurilor ulterioare. Cu ajutorul a cinci macarale simple din lemn, care au stat pe următoarea secțiune superioară a turnului în timpul procesului de construcție, blocurile au fost ridicate unul câte unul, crescând succesiv înălțimea. La mijlocul lunii martie 1922, turnul, care mai târziu a fost numit „un model de construcție strălucitoare și culmea artei de construcție”, a fost dat în funcțiune. Alexei Tolstoi, inspirat de această construcție, creează romanul Hiperboloidul inginerului Garin (1926).

Nouă ani mai târziu, Șuhov și-a depășit primul proiect de turn prin construirea a trei perechi de stâlpi hiperboloizi cu ochiuri cu mai multe niveluri ai traversării liniilor electrice de înaltă tensiune de 1800 m lungime peste Oka, lângă Nijni Novgorod, de 20, 69 și 128 m înălțime. stâlpii au trebuit să reziste la greutatea firelor de mai multe tone, ținând cont de înghețarea gheții, designul lor s-a dovedit a fi și mai ușor și mai elegant. Autoritățile „l-au iertat” pe inginerul dezamăgit. Șuhov a devenit membru al Comitetului Executiv Central All-Rusian, în 1929 a primit Premiul Lenin, în 1932 - steaua Eroului Muncii, a devenit membru corespondent al Academiei de Științe și apoi academician de onoare.

Unde începe patria?

Dar pentru Shukhov, de data aceasta a fost poate cea mai dificilă. Fiul cel mic, Vladimir, care a servit cu Kolchak, a intrat în închisoare. Pentru a-și elibera fiul, Vladimir Grigorievici a transferat statului sovietic toate brevetele sale în valoare de 50 de milioane de aur. Vladimir a fost eliberat, dar era atât de epuizat și epuizat încât nu și-a mai venit niciodată în fire și a murit în 1920. În același an, mama ei, Vera Kapitonovna, a murit, urmată de soția ei...

Salvat de muncă. Shukhov a creat atât de multe structuri diferite încât nu este posibil să le enumerăm pe toate. Toate proiectele majore de construcție ale primelor planuri de cinci ani sunt asociate cu numele său: Magnitka și Kuznetskstroy, Uzina de tractoare Chelyabinsk și Uzina Dinamo, restaurarea obiectelor distruse în războiul civil și primele conducte principale ... Puțini oameni știți că el a fost cel care a proiectat celebra scenă rotativă a Teatrului de Artă din Moscova, tavanele transparente ale GUM, Muzeul de Stat de Arte Frumoase. A. S. Pușkin, Pasajul Petrovsky, cupola de sticlă a Metropolului ... Datorită eforturilor sale, s-a păstrat un monument de arhitectură din secolul al XV-lea - minaretul celebrei madrasei din Samarkand. Turnul s-a înclinat puternic după cutremur și ar putea cădea. În 1932, a fost anunțat un concurs pentru proiecte de salvare a turnului, iar Șuhov a devenit nu numai câștigătorul concursului, ci și liderul lucrării de îndreptare a minaretului cu ajutorul unui fel de jug. Vladimir Grigorievici însuși a spus: „Ceea ce arată frumos este durabil. Ochiul uman este obișnuit cu proporțiile naturii și în natură supraviețuiește doar ceea ce este durabil și oportun.

Sfârșitul vieții inginerului de 85 de ani a fost tragic. În epoca electricității, Vladimir Grigorievich a murit de la flacăra unei lumânări răsturnată asupra lui. Obiceiul de a folosi o colonie puternică „triple” după bărbierit a fost distrus, lubrifiându-și abundent fața și mâinile cu ea ... O treime din corp s-a dovedit a fi arsă. Timp de cinci zile a trăit într-o agonie cumplită, iar în a șasea, la 2 februarie 1939, a murit. Rudele și-au amintit că până la sfârșitul zilelor și-a păstrat simțul caracteristic al umorului, în timpul îmbrăcămintei spunând: „Academicianul a ars”... Vladimir Grigoryevich Shukhov a fost înmormântat la cimitirul Novodevichy.

În 1999, celebrul arhitect englez Norman Foster a primit titlul de egal și lord onorific pentru tavanele din plasă din curtea Muzeului Britanic. În același timp, el a recunoscut întotdeauna deschis că a fost inspirat în munca sa de ideile lui Shukhov. În 2003, un model aurit al Turnului Șuhov a fost instalat la expoziția „Cele mai bune modele și structuri în arhitectura secolului al XX-lea” din München.

Elena Shukhova scrie: „Cu toată unicitatea talentului său, Shukhov a fost fiul timpului său - acea epocă scurtă și iremediabil trecută, despre care gânditorul rus a spus: „Trăim sfârșitul Renașterii, trăim. ultimele rămășițe ale acelei epoci când am fost eliberați puterea umană iar jocul lor efervescent a dat naștere frumuseții...? Aceste cuvinte ale lui N. A. Berdyaev, rostite de el în 1917, sunt asociate în mod obișnuit în mintea noastră cu Epoca de Argint, perioada de glorie a artei, literaturii, gândirii filozofice, dar ele pot fi atribuite pe bună dreptate tehnologiei acelei vremuri. La acea vreme, cultura și sfera științifică și tehnică a vieții nu se despărțiseră încă atât de tragic precum sunt astăzi; un inginer nu era un specialist îngust, limitat orbește de sfera și interesele specialității sale. Era în sensul deplin al cuvântului un „om al Renașterii” care a descoperit o lume nouă, care poseda gândirea „simfonică”, după definiția lui Shuhov. La acea vreme, tehnologia era un principiu care construia viața, era o dobândire a viziunii asupra lumii: părea că nu era doar o modalitate de a rezolva problemele practice cu care se confruntă o persoană, ci și o forță care crează valori spirituale. Apoi încă părea că ea va salva lumea „...

„Alfabetul” incomplet al invențiilor lui Shuhov

A - hangare de aviație familiare;

B - barje petroliere, porturi pentru bărci (porți hidraulice uriașe);

B - telecabinele aeriene, atât de populare în stațiunile de schi din Austria și Elveția; primele podele metalice suspendate ale atelierelor și stațiilor din lume; turnuri de apă; conducte de apă în Moscova, Tambov, Kiev, Harkov, Voronezh;

G - suporturi de gaz (depozite de gaz);

D - furnalele, coșurile de fum de mare altitudine din cărămidă și metal;

Zh - poduri de cale ferată peste râurile Yenisei, Oka, Volga și alte râuri;

3 - excavatoare;

K - cazane de abur, fierarii, chesoane;

M - cuptoare cu vatră deschisă, catarge de transmisie a puterii, turnătorii de cupru, poduri rulante, mine;

H - pompe de petrol, care au făcut posibilă extragerea petrolului de la o adâncime de 2-3 km, rafinării de petrol, prima conductă de petrol din lume cu lungimea de 11 km;

P - depozite, porturi special echipate;

R - primele turnuri radio hiperboloide din lume;

T - cisterne, conducte;

Ш - plante de rulare traverse;

E - lifturi, inclusiv „milionari”.

Abonați-vă la noi