Przyczepa zrób to sam do ciągnika jednoosiowego z improwizowanych materiałów. Ciężki ciągnik prowadzony z tyłu

Kupując przyczepę do ciągnika jednoosiowego znacznie rozszerzasz funkcjonalność sprzętu i ograniczasz nakład pracy wykonywanej ręcznie. Jednocześnie cena takich konstrukcji może stać się uciążliwa dla budżetu, dlatego wielu właścicieli gruntów rozważa możliwość samodzielnej produkcji konstrukcji.

Rodzaje i przeznaczenie modeli

Przyczepa do ciągnika jednoosiowego zależy od jego nośności i przeznaczenia. Te parametry wpływają również na koszt produktów.

• W przypadku lekkich ciągników jednoosiowych stosuje się przyczepy o szerokości 1 mi długości 0,85-1,15 m. Ich nośność wynosi 300 kg, a koszt od 200 USD.
• Przyczepa do ciągnika jednoosiowego od 5 KM (kategoria średnia) jest większa. Przy tej samej szerokości (1 m) ich długość sięga 1,4-1,5 m. Cena takich produktów wynosi od 250 USD.
• Przyczepy do ciężkich ciągników jednoosiowych zwiększyły zarówno długość, jak i szerokość. Wymiary gabarytowe to 1,2x2,0-3,0 m. W przypadku tak imponujących wymiarów wymagana jest bardziej niezawodna podpora, dlatego takie produkty są produkowane dwuosiowo. Kupując takie modele, będziesz musiał wydać co najmniej 500 USD.

• Najprostsze modele są solidne. Ich geometria się nie zmienia, ściany i dno są trwale połączone.
• Nadwozie ze składanymi bokami doskonale nadaje się do transportu towarów wielkogabarytowych, których waga nie przekracza norm ustalonych dla określonej kategorii produktów.
• Przyczepa wywrotka jest najwygodniejsza do rozładunku. Dzięki niemu nie ma potrzeby podnoszenia łopaty ani innych narzędzi ręcznych. Ponadto przyczepa wywrotka zwiększa wydajność.

Niuanse projektowe

Planując zakup lub wykonanie przyczepy własnymi rękami, należy wziąć pod uwagę związek niektórych cech konstrukcyjnych z nośnością produktów.

• Przyczepy wywrotki na ciężkich przyczepach dwuosiowych są wyposażone w napęd hydrauliczny ułatwiający wywrót.
• W przypadku modeli jednoosiowych przechylanie zwykle następuje ze względu na specyficzne położenie środka ciężkości, wystarczy urządzenie ręczne.
• Przyczepy o ładowności powyżej 350 kg wyposażone są w hamulec mechaniczny. Jadąc w pełni załadowanym ciągnikiem pchanym z przyczepą ze wzgórza, bardzo trudno będzie je zatrzymać za pomocą samych hamulców pojazdu.

Produkcja własna

Po przestudiowaniu standardowych projektów oferowanych przez producentów możesz zastanowić się, jak własnoręcznie zrobić przyczepę do ciągnika. Powinieneś wybrać wygodny projekt. Przyczepa wywrotka jest nieco bardziej skomplikowana w wykonaniu, ale bardziej funkcjonalna. Jednak przy rzadkim wykorzystaniu technologii wybierane jest prostsze rozwiązanie.

Rysunki i diagramy

Na początek dobrze jest naszkicować własnoręcznie zrobioną przyczepę do ciągnika jednoosiowego, podając wymiary. Przy wyborze materiałów będzie można kierować się tą liczbą, aby określić złożoną i wymagającą bardziej starannego opracowania z niej węzłów. Następnie możesz wykonać bardziej szczegółowy i dokładny schemat.

Należy wziąć pod uwagę, że środek ciężkości prawidłowo wyważonej przyczepy załadowanej znajduje się bliżej przedniej strony, ale w taki sposób, aby nie wychodziła poza oś koła.

rama przyczepy

Niezawodność ramy określa wytrzymałość i trwałość domowej przyczepy motoblokowej.

1. Do produkcji kraty ramowej odpowiednia jest rura o przekroju kwadratowym (prostokątnym) i narożnym.
2. Do produkcji przednich i tylnych poprzeczek wybiera się narożnik o wymiarach 25x25 mm.
3. Rury 60x30 mm pełnią funkcję dźwigarów.
4. Elementy są połączone za pomocą pięciu pomocniczych poprzeczek, dzięki czemu powstaje kratownica ramowa.
5. Do podłużnych rur w rogach kraty przyspawane są cztery pionowe słupki.

Dalsze działania zależą od typu wybranego modelu.

• Przyczepa wywrotka musi mieć składany bok od tylnego końca skrzyni.
• Produkt ze składanymi bokami wymaga podobnej konstrukcji wszystkich (trzech) boków, z wyjątkiem tych, które są skierowane w stronę ciągnika prowadzącego.
• Ramy elementów składanych wykonywane są oddzielnie od ramy ogólnej, a dla najprostszych modeli - jako jej elementy.

Poszycie ramy

Jako poszycie boków wybiera się zwykle materiał, którego zastosowanie nie podniesie kosztu produktu, czyli dostępnego pod ręką.

• Drewno (deski pozostawione po budowie budynków gospodarczych) nie jest praktyczne ze względu na niską odporność na wilgoć. Deski będą musiały być impregnowane specjalnymi związkami, starannie pomalowane i monitorowane pod kątem integralności powłoki.
• Plastik jest odporny na wilgoć, nie ulega zniszczeniu pod wpływem wielu chemikaliów. Plastik jest tani, ale jego wadą jest niska wytrzymałość mechaniczna.
• Blachy powlekane antykorozyjnie to najtrwalsza, ale też dość kosztowna opcja. Jeśli wywrotka będzie używana intensywnie, lepiej zatrzymać się przy metalu. Podczas szycia łączenie ciętych arkuszy z ramkami można wykonać przez spawanie.

Przed poszyciem boków należy przykryć poziomą powierzchnię kraty (podłogę korpusu). W tym celu dobrze nadaje się arkusz duraluminium, który mocuje się za pomocą śrub.

Osłonięte ramy klap tylnych są połączone z ramą główną za pomocą zawiasów i są wyposażone w zatrzaski, śruby lub haki do mocowania w stanie zamkniętym.

Podwozie

W celu zapewnienia ruchu przyczepę do ciągnika jednoosiowego można wyposażyć w zespoły kół starego pojazdu lub (w prostszej wersji) taczkę ogrodową. Do ich mocowania spawana jest dodatkowa rura lub oś.

Piasta jest często mocowana poprzez prasowanie, dla której jej tylna część jest nawiercana i nakładana na oś (rurę), kontrolując brak skosu. Koła montowane są na kołkach, po czym mocowane są nakrętkami. Ostatnim etapem jest przykręcenie zakrętki.

Montaż kół z taczki odbywa się według uproszczonego schematu

Podłączanie przyczepy do ciągnika jednoosiowego

Zaczep ciągnika jednoosiowego z przyczepą jest krytycznym elementem konstrukcyjnym.

Najlepszą opcją do samodzielnej produkcji jest prosty i niezawodny montaż rura w rurze. Po jednej stronie zakrzywionej rury przyspawany jest kolejny krótki odcinek rury w pozycji pionowej w celu połączenia z ciągnikiem prowadzącym za pomocą sworznia królewskiego. Na przeciwległym końcu głównej (zakrzywionej) rury przyspawany jest również kolejny element i montowany jest sworzeń królewski do połączenia z przyczepą. Taka konstrukcja zapewnia bezpieczne połączenie w połączeniu ze zwinnością wymaganą na zakrętach i wybojach.

Korzystanie z ciągnika jednoosiowego w gospodarstwie wymaga często dodatkowego osprzętu. Możesz zaoszczędzić na jego zakupie, wykonując własnymi rękami przyczepę do ciągnika. Ta praca jest prosta i dostępna dla każdego, kto ma niewielkie umiejętności ślusarskie.

Możliwe opcje przyczepy

Przyczepy do ciągników jednoosiowych najczęściej zawodzą z powodu przekroczenia dopuszczalnego obciążenia. Dlatego powinieneś najpierw zdecydować o głównych rodzajach pracy, do których przeznaczony jest model, oraz o wielkości ruchu. Możliwe są następujące opcje.

Lekka przyczepa. Model przeznaczony do ładowności 50-70 kg bez ciężaru kierowcy można łatwo wykonać z konwencjonalnego wózka ogrodowego z jedną osią. Wystarczy przyspawać do niego mechanizm wleczony i zrobić podstawkę pod siedzisko.

Opcja uniwersalna nadaje się do transportu ładunków małogabarytowych o wadze do 120 kg na terenie o nierównym terenie. Rama w kształcie litery U jest spawana z belki dwuteowej. Do dyszla przymocowany jest zaczep holowniczy od pługa.

ciężki model na gumie bieganie jest najbardziej racjonalne, choć trochę droższe. Pozwala na wykorzystanie wszystkich funkcji ciągnika jednoosiowego i wydłuża jego żywotność o dziesięciolecia. Do jego produkcji konieczne jest zakupienie metalowego profilu o odpowiednim rozmiarze i niektórych części zamiennych do podwozia samochodowego.

Niezbędne materiały

Komplet materiałów i sprzętu niezbędnego do pracy składa się z:

• spawarka elektryczna;
• młynki;
• wiertarki elektryczne z wiertłami o różnych rozmiarach;
• kilkanaście elektrod nr 4;
• profil stalowy - kwadrat rurowy o wymiarach 40X40 o długości 20 m i 20X40 o długości 15 m;
• rura stalowa, której średnica wewnętrzna odpowiada zewnętrznemu rozmiarowi łożyska w piaście;
• blacha o grubości 2 mm o powierzchni 2X3 m;
• dwie piasty w zestawie z samochodu marki „Moskwicz” M2140 lub M 412;
• dwa koła z niego, w normalnym stanie technicznym;
• dwie markizy od bramy garażowej.

Główne wymiary można wybrać niezależnie, w zależności od rodzaju pracy, na przykład 150X200 cm Wysokość przyczepy domowej roboty dobierana jest w taki sposób, aby w stanie roboczym miała pozycję poziomą. Nośność przyczepy dla konwencjonalnego ciągnika jednoosiowego nie powinna przekraczać 500 kg. Do potężnych ciągników jednoosiowych z silnikiem o mocy 12 KM. od. ładowność może być wyższa. Przyczepa może być podłączona do ciągnika jednoosiowego za pomocą standardowego zaczepu pługowego lub możesz to zrobić samodzielnie. Hak holowniczy wykonany jest z rury okrągłej z przedłużeniem od przyczepy do otworu montażowego 1,3m.

Spawanie kadłuba

Aby stworzyć szkielet domowego ciała, powinieneś:

• wyciąć metalowy profil o przekroju kwadratowym;
• spawać prostokątną ramę z podłużnych i poprzecznych dźwigarów;
• wewnątrz niego zrób parę poprzecznych przekładek, aby wzmocnić dół ciała;
• następnie wyciąć i połączyć przez spawanie boku przyczepy - 4 szt. wys. 50 cm;
• zszyj boki blachami stalowymi i przyspawaj do podstawy korpusu;
• ułóż dno blachą i przymocuj je metalowymi belkami profilowymi;
• zamontować klapę tylną za pomocą zawiasów drzwiowych, aby można ją było złożyć podczas rozładunku;
• w razie potrzeby możesz wykonać składane ściany boczne;
• potraktuj strukturę środkiem antykorozyjnym i pokryj podkładem.

Podwozie

Najważniejszą częścią pracy jest montaż podwozia. Najpierw musisz przygotować oś koła. Można dostosować dowolne koła, ale przyczepa do ciągnika jednoosiowego wykonana na gumowym torze ułatwi kontrolę i zwiększy bezpieczeństwo jazdy. Oś jest mocno przyspawana do dźwigarów w kilku punktach i zawiasu wzdłużnego. Jego długość należy dobrać, biorąc pod uwagę, że koła nie wystają poza wymiary domowej roboty nadwozia.

Dla lepszego zamocowania osi stosuje się podpory kątowe. Jednostka jezdna musi być zamontowana ściśle równolegle do belki poprzecznej ramy. Zastosowanie osi rurowej zwiększy wytrzymałość konstrukcji w przypadku przekroczenia dopuszczalnego obciążenia. Położenie piast w rurze powinno zapewniać minimalne bicie koła.

Dokonywanie zaczepu do przyczepy

Efektywne wykorzystanie różnych osprzętów w ciągniku jednoosiowym jest niemożliwe bez wysokiej jakości zaczepu. Możesz to zrobić sam, oszczędzając na zakupie mechanizmu fabrycznego. Przy produkcji urządzenia sprzęgającego należy zapewnić:

• zgodność rozmiarów dla ciągnika prowadzonego z tyłu i osprzętu;
• prostota i niezawodność w działaniu;
• możliwość konfiguracji sprzętu do konkretnego zadania.

Główną częścią zaczepu jest wspornik w kształcie litery U z otworami montażowymi. Za ich pośrednictwem jest przymocowany za pomocą szpilek:

• Po jednej stronie- do ciągnika jednoosiowego;
• z drugiej strony- do przyczepy lub innego osprzętu.

Materiałem dla tego węzła może być kanał o pożądanej wielkości. Otwory muszą mieć określoną średnicę. Szpilki wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości. Pozycję urządzenia zmienia się za pomocą dźwigni. Zaczep znajduje się pod kierownicą.

Zalety i wady domowej przyczepy

Kiedy konieczne staje się użycie przyczepy do ciągnika jednoosiowego w gospodarstwie, wielu staje przed wyborem: co jest bardziej opłacalne - kupić urządzenie lub zrobić przyczepę własnymi rękami? Każdy podejmuje decyzję samodzielnie, w zależności od swoich umiejętności rzemieślniczych i obowiązujących na rynku cen. Zaletami domowej jednostki jest możliwość:

• określić jego wymiary według własnych potrzeb;
• zmienić niektóre parametry;
• wybierz mocne i trwałe materiały, które zapewnią przyczepie ciągnik jednoosiowy o długiej żywotności;
• używaj improwizowanych urządzeń, które zaoszczędzą na próbkach fabrycznych.

Przyczepa zrób to sam może być wyposażona w inne przydatne urządzenia, na przykład reflektory, hamulce. Aby sobie poradzić, musisz zdobyć pewne umiejętności, które będą wymagały trochę czasu.

Wraz z zakupem ciągnika jednoosiowego zaistniała potrzeba przyczepy towarowej do wywozu śmieci, transportu drewna opałowego, materiałów budowlanych i innych potrzeb domowych. Patrząc na fabryczne wózki w sklepie i słuchając opinii właścicieli, zdałem sobie sprawę, że za przyzwoitą cenę producenci oferują, delikatnie mówiąc, produkty bardzo niskiej jakości. Główne zarzuty dotyczyły kruchości całej konstrukcji, słabego, często psującego się zaczepu oraz raczej słabych hamulców i kół. Były też narzekania na łuszczącą się farbę i rdzę po pierwszym roku eksploatacji. Postanowiono samodzielnie wykonać przyczepę do ciągnika Salut 100.

Koła - wybierz właściwe

Pierwszym krokiem było dobranie kół do przyczepy. Początkowo chciałem zastosować zespół tylnej belki z kołami z VAZ 2109, ale po oszacowaniu jego znacznej wagi i wymiarów przyszłej przyczepy zmieniłem zdanie. Dla mojego Salut 100 taka przyczepa byłaby za ciężka. W sklepach dostępne były tylko koła do taczek. Jedynymi odpowiednimi kołami, które z łatwością wytrzymały obciążenie, były koła z małego Oka VAZ-2111.

Na początek kupiłem dwa używane koła z dobrymi letnimi oponami. Jako hamulce zdecydowano się użyć hamulców tylnych z zestawu Oka, które zakupiłem wraz z tylnymi osiami i bębnami hamulcowymi, które również były w użyciu. Kupiłem w sklepie samochodowym dwie nowe linki hamulca ręcznego, również od Oka.

Ciało i rama

Karoseria i wszystkie inne elementy konstrukcyjne wykonane są z rur kształtowych, które zostały zakupione na najbliższym rynku budowlanym. Najpierw wykonałem dwie ściany boczne korpusu z rury o przekroju 20x30 mm i grubości ścianki 2 mm.

Rysunek boku i tyłu przyczepy

Dwie rury o długości 120 cm i dwie rury o długości 31 cm Końce rur przyciąłem szlifierką, jak pokazano na powyższym schemacie, pod kątem 45 stopni i kładąc je na arkuszu płyty meblowej, wykonałem szwy przez spawanie ( trzy elektrody) w kilku miejscach. Prostokątność połączenia sprawdzono za pomocą zwykłego kwadratu konstrukcyjnego. Powstałe półfabrykaty, po sprawdzeniu ich prostoliniowości, ostatecznie ugotowały się, a żeby nie były prowadzone podczas procesu zgrzewania, dociskano je zaciskami.

Szwy spawalnicze zostały wypolerowane tą samą szlifierką. Dla wygody użyłem szlifierki kątowej z tarczą o średnicy 125mm.

Następnie z tej samej rury (20x30mm) wyciąłem pięć półfabrykatów o długości dokładnie 1 metra. Są to zaślepki na dolną i przednią stronę wózka. Spawałem je między dwiema deskami bocznymi, najpierw lekko chwytając je spawem, dociskając zaciskami do arkusza płyty wiórowej. Za pomocą tego samego kwadratu konstrukcyjnego kontrolowano również kąty proste. Dwie środkowe rury, wskazane na rysunku czerwonymi strzałkami pod numerami 3 i 4, zostały umieszczone nie pionowo, jak pozostałe, ale poziomo, a przekładki (1 i 2) wyrównały je wzdłuż dolnej płaszczyzny dna. Z boku i z przodu wykonałem również przekładki z tych samych rur.

Aby zamocować dno, przyspawałem je w rogach korpusu i na środku przycięcia rury, widać je na zdjęciu. Tylna deska została wykonana podobnie jak boczne deski z tych samych rur 20x30mm, tylko wymiary zostały usunięte na miejscu, okazało się, że 990x270mm.

Tylna klapa przyczepy montowana jest na zwykłych zawiasach drzwiowych i zamykana na zatrzaski, dla bezpieczeństwa naklejane są na nią odblaskowe naklejki, które są dobrze widoczne w nocy. Dla wygody deska jest zdejmowana, co pozwala na szybki rozładunek przewożonego ładunku.

Na bocznych i przednich deskach spawałem lamówki rurowe 25x40mm do stojaków z dodatkowych desek drewnianych (patrz zdjęcie poniżej).

Nie wydłużyłem długości korpusu, ponieważ przy podnoszeniu kąt będzie za mały, a zawartość z niego nie wypadnie. Rama nadwozia gotowa, przejdźmy do ramy przyczepy.

Rama

Belka została wykonana z prof. rury 50x50mm o długości 1180mm przez spawanie kawałków tej samej rury o długości 155mm pod kątem 45 stopni, jak pokazano na rysunku. Następnie spawałem dwa kawałki narożnika 32 mm z boków, równolegle do płaszczyzny ciętych rur. Osie przyczepy są mocowane do tych narożników za pomocą śrub.

Ten projekt wynika z faktu, że prace tokarskie nie są dla mnie dostępne. Jeśli masz tokarkę, możesz znacznie uprościć projekt, obracając niezbędne półfabrykaty do mocowania osi i po prostu przyspawaj je do belki przyczepy.

Następnie wykonałem dyszel przyczepy. Potrzebuje dwóch rur profilowych o wymiarach 25x50mm i długości 1,85 metra każda. Przyspawałem te rury do belki, w wyniku czego powstała trójkątna konstrukcja, do wzmocnienia której przyspawałem metalowe szaliki o grubości 4 mm w narożach przy belce i przyspawałem płytę o grubości 8 mm z przodu pod zaczepem holowniczym. Aby przyczepa stała się wywrotką, do belki i dolnych zastrzałów przyspawano ułamek zawiasów drzwiowych zakupionych w sklepie (na zdjęciu pokazują je strzałki 1 i 2).

Korpus mocowany jest za pomocą konwencjonalnego zatrzasku drzwiowego przyspawanego do przekładki między rurami dyszla (patrz zdjęcie poniżej).

Zatrzask jest włożony w kawałek rury i przyspawany, dzięki czemu trzyma się dość mocno. Otwiera się za pomocą dźwigni na skrzynce narzędziowej, połączonej z zatrzaskiem zwykłym drutem.

Siedzisko - skrzynka narzędziowa

Wszystkie części metalowe są pomalowane czarną farbą podkładową - rdzawą emalią, a korpus i skrzynkę narzędziową osłonięte blachą dachową ocynkowaną, która jest osadzana na zwykłych nitach. Rama skrzynki narzędziowej jest spawana pod kątem 20 mm i ma wymiary: dł. 70 x szer. 34 x wys. 30 cm. Siedzisko wykonane jest z kawałka płyty wiórowej i gumy piankowej, pokrytej ekoskórą. Z boku osadzony jest zamek (patrz zdjęcie).

Wymiary tego pudełka nie zostały wybrane przypadkowo, ponieważ istnieje potrzeba transportu piły łańcuchowej, siekiery i kanistra z benzyną. A jak się później okazało, długie siedzenie jest wygodniejsze podczas pokonywania zakrętów. Spód przyczepy został wykonany z dwóch kawałków wodoodpornej płyty OSB o grubości 12mm. Następnie przymocuję od góry arkusz ocynkowanego pokrycia dachowego.

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy jest standardem w Oka. Używany jest hamulec postojowy. Pedał hamulca jest spawany z metalu o grubości 6mm. Jest zamocowany na podnóżku (30x60cm), ta płyta została znaleziona na wysypisku. Pod nim są przyspawane dwa rogi 32mm i długości 37cm. Z przodu przymocowany jest do nich pedał, a z tyłu płytka z dwoma otworami na przewody hamulcowe. Końce linek są przykręcone specjalnymi zaciskami do płytki w kształcie litery T, z której następuje docisk do pedału hamulca. W konstrukcji hamulców nie ma nic skomplikowanego, myślę, że wszystko będzie jasne ze zdjęć.

zaczep

Jako zaczep do urządzenia wykonałem i wykorzystałem montaż przyczepy (PIR) do MB od Jurija Rybalchenko. Za co wielkie dzięki niemu! Jego urządzenie można łatwo znaleźć w Internecie wpisując podświetloną frazę w wyszukiwarkę. Aby podczas holowania przyczepy nie pękł zaczep ciągnika jednoosiowego, wykonałem wspornik pośredni, skręcając go śrubami z gotowym (na zdjęciu czerwonym) wspornikiem z zaczepu do osprzętu.

Musiałem też zrobić domowej roboty szpilkę do przyczepy z odpowiedniego metalowego pręta.

Podsumowując, mogę stwierdzić, że konstrukcja przyczepki okazała się dość trwała i wygodna. Eksploatując prawie trzy miesiące, nie zidentyfikowałem żadnych niedociągnięć. W niczym nie ustępuje fabrycznym przyczepom, w cenie prawie trzykrotnie tańszej, bo kupowała używane części zamienne. Budowa i poszukiwanie części zamiennych zajęło około dwóch tygodni. Cóż, ponieważ jest to moje pierwsze doświadczenie jako spawacz, proszę nie oceniać stricte. Będę zadowolony, jeśli mój projekt się komuś przyda.

- Wyrażamy naszą wdzięczność użytkownikowi za materiał informacyjny i użyteczny.

W ogrodzie lub w ogrodzie ciągnik prowadzący to jedna z najbardziej przydatnych rzeczy. Z jego pomocą nie tylko łatwo uprawiasz ziemię, ale także przewozisz wiele potrzebnych rzeczy: siano, nawozy, ziemniaki, paliwo ... Ale jak to zrobić, jeśli standardowy ciągnik jednoosiowy nie ma przyczepy ? Jest wyjście - wykonany jest wózek zrób to sam do ciągnika (rysunki podano poniżej), co pozwoli zaoszczędzić dużo pieniędzy.

Prosty wózek do samodzielnego montażu na rysunkach ciągnika z tyłu

Wózek do ciągnika jednoosiowego może udźwignąć ciężar 400-450 kg plus ciężar kierowcy. Z łatwością nosi sześć lub siedem worków ziemniaków bez przeładowywania.

Rysunek wózka do ciągnika z operatorem prowadzącym

Opis:

• 1 - wspornik do mocowania ciągnika jednoosiowego;
• 2 - konsola;
• 3 - przewoźnik;
• 4 - podnóżek z deski s20;
• 5 - siedzenie kierowcy z tablicy s20;
• 6 - rama;
• 7 - korpus z planszy s20;
• 8 - belka nośna z pręta 50 × 50, 3 szt.;
• 9 - śruba M8;
• 10 - pierścień oporowy z rury st.58×4;
• 11 - koło z wózka zmotoryzowanego, 2 szt.

Wózek nośny konstrukcyjnie składa się tylko z kilku części, łączonych ze sobą przez spawanie. Najbardziej przeciążoną częścią będzie interfejs język-obrot. Dlatego w tym miejscu konieczne jest zainstalowanie dodatkowych usztywnień.

Rama wózka

Wykonany jest ze stalowego narożnika i skrawków rur o przekroju okrągłym i prostokątnym. Cała konstrukcja wygląda nieco misternie i ma nadmierny margines bezpieczeństwa. Przeznaczony jest do użytku w trudnym terenie, a co za tym idzie w trudnych warunkach pracy wózka.

Rama wózka do ciągnika z operatorem prowadzącym

• 1 - klamra z rogu st. L21 × 3;
• 2 - rama siedziska od rogu st. L21 × 3;
• 3 - pion z rury st.50 × 25 × 4;
• 4 - sztyce od narożnika st. L40×4;
• 5.14 - przednie rozpórki z rury st.50 × 25;
• 6, 15 - podłużne pręty z rogu st. L40 × 4;
• 7, 8 - wsporniki osi kół od narożnika st.L32×4;
• 9,16 - tylne rozpórki z rury st.50 × 25;
• 10 - wzmacniająca poprzecznica z narożnika ul. L40×4;
• 11 - korpus zawiasu wzdłużnego z rury st.58×4;
• 12 - oś koła z koła st.30 mm;
• 13.17 - poprzeczne drzewce z rogu st. L40 × 4;
• 18 - szaliki (s4).

Kto nie liczy na tak duże ładunki, może wybrać prostszą opcję.

wózek transportowy

• 1 - obudowa jednostki obrotowej;
• 2 - dyszel od rury św. 49×3, L1820;
• 3 - rama podnóżka narożnika st. L25×4;
• 4 - przystanek od rury st.58×4;
• 5 - usztywniacz z arkusza st.s4;
• 6 - nakładka z paska 25×4.

Półfabrykat na oś koła to stalowy okrąg o średnicy 30 mm. Przy długości osi około metra koła znajdują się pod nadwoziem. Oś koła z łożyskami skośnymi i klinem jest przyspawana do dźwigarów i korpusu zawiasu wzdłużnego.

Ciało

Jest sklejany z 20mm desek, na rogach których mocowane są stalowe narożniki. Korpus wózka jest przymocowany do ramy za pomocą trzech mocnych belek nośnych wykonanych z drewna 50x50.

koła

Są one pobierane z wózka zmotoryzowanego wraz z zespołem piasty. Oba końce osi są zaostrzone, aby pasowały do ​​średnicy łożysk piasty.

Zaczep z ciągnikiem jednoosiowym

Połączenie wózka z ciągnikiem jednoosiowym zapewnia konsola. Jego górna część powtarza kontur uchwytu obsypnika, ponieważ jest zamocowany w standardowym wsporniku osprzętu ciągnika jednoosiowego. Wokół dolnej części w formie osi, w dwóch łożyskach RUE zamocowany jest obrotowy zespół nośny. Przestrzeń pomiędzy RUP wypełniona jest tłuszczem i od zewnątrz zamknięta pylnikami.
W trudnych warunkach eksploatacyjnych wózka, jego połączenie i nośnik muszą być przegubowe.

Dyszel wsuwany jest w rurowy korpus zawiasu wzdłużnego, mocowany jest za pomocą pierścienia oporowego. Taka konstrukcja prowadzi do niezależności kół wózka od kół ciągnika prowadzącego, co podczas jazdy po wybojach znacznie upraszcza sterowanie ciągnikiem prowadzącym.

Węzeł obrotowy

1 - konsola,
2 - pylniki,
3,6 - łożyska 36206,
4 - ciało,
5 - tuleja dystansowa,
7 - zdalna tuleja,
8 - podkładka,
9 - nakrętka М20×2,5,
10 - olejarka,
11 - dyszel.
Kierowca siedzi na półsztywnej drewnianej poduszce siedzenia z przodu nadwozia. Ręce kierowcy trzymają się dźwigni traktora, a nogami opiera się o stopień wykonany z drewna w ramie z rogów na dyszlu.

Wózek typu „zrób to sam” do ciągnika prowadzonego

Najprostszy wózek do ciągnika jednoosiowego może bez problemu przewozić ładunki o wadze do 400 kg.

Części konstrukcyjne wózka

W każdym wózku można warunkowo wyróżnić następujące elementy: siedzenie kierowcy zamontowane na spawanej ramie, rama środkowa, sam wózek z nadwoziem i kołami.

Z jakiego materiału wykonany jest stelaż wózka?

Najprostszym sposobem jest ugotowanie go z kanału i rogu, które można kupić w dowolnym sklepie z materiałami budowlanymi. Rama jest spawana z najwyższą starannością, ponieważ musi wytrzymać stres związany z jazdą po wyboistych wiejskich drogach.

Zaślepka na oś koła

W tym celu możesz wziąć stalowy okrąg o średnicy co najmniej 30 mm. Oś połączona jest spawaniem z zawiasem podłużnym i wspornikami narożnymi. Konieczne jest dobranie długości osi tak, aby koła znajdowały się pod nadwoziem.

Jak zrobić nadwozie wózka

Własnymi rękami korpus najłatwiej montuje się z desek o grubości do 20 mm, w jego rogach montuje się stalowe narożniki. Deski przykręcane są do ramy. Lepiej składać boki: wygodniej będzie rozładować duże ilości towarów.

koła

Możesz ich używać z dowolnej maszyny rolniczej. Odpowiednie są koła z konwencjonalnego wózka bocznego z motocykla. Oś trzeba będzie obrócić, aby dopasować średnicę łożysk w piastach kół.

hak holowniczy

Jest on wykonany z dowolnego odpowiedniego kawałka metalu poprzez wywiercenie w nim otworu, przez który zaczep może łatwo przejść. Pożądane jest wykonanie zespołu obrotowego z łożyska o odpowiedniej średnicy, mocując je jak najmocniej przez spawanie.

Dno koszyka

Oczywiście można go wykonać z desek obrzynanych. Jednak bardziej wytrzymałe dno najlepiej jest wykonać z blachy o preferowanej grubości od dwóch do trzech milimetrów. Taki wózek do ciągnika jednoosiowego, który sam wykonasz w dwa lub trzy dni, może wytrzymać kilka lat i przy niewielkiej naprawie lub bez niej.

Wózek do samodzielnego montażu do wyboru wideo ciągnika z ciągnikiem