Paslaptinga mūšio laivo „Imperatorienė Maria“ mirtis. Imperatorienė Marija (mūšio laivas)

Rusijos pietinės jūrų sienos šimtus metų egzistavo kartu su Osmanų imperija. Nuolatiniai karai privertė Rusijos carus Juodojoje jūroje laikyti modernius karo laivus. 1907 metais ji iš Europos šalių nusipirko du mūšio laivus ir aštuonis minininkus. Nauji laivai su esamais senais kėlė realią grėsmę Rusijos Krymo pakrantei. Po 4 metų pietinis kaimynas įsakė pastatyti tris naujausius dredonutus. Nikolajus II turėjo reaguoti į potencialaus priešo karinių jūrų pajėgų stiprinimą.

Pirmajame etape Admiralitetas planavo gaminti tris naujus imperatorienės Marijos tipo mūšio laivus. 1911 m. Nikolajevskio laivų statykloje pradėti statyti 3 laivai:

„Imperatorienė Marija“;

Po kelerių metų, paleidus pirmuosius pavyzdžius, buvo nuleistas ketvirtasis panašus laivas "".

Dizainas ir pagrindiniai parametrai

Sevastopolio projekto mūšio laivai buvo pastatyti laivų statyklose šiauriniuose šalies regionuose. Jų dizainas buvo remiamas kuriant Juodosios jūros laivyno dredus. Tačiau buvo keletas skirtumų:

Didžiausias greitis buvo sumažintas iki 21 mazgo;
Sustiprinta išorinės laivo dalies ir gyvybiškai svarbių įrenginių apsauga;
Padidintas 305 mm pistoletų pakilimo kampas;
8 naikintuvų pasirodymas Turkijoje privertė sustiprinti priešmininę artileriją - 16 120 mm pabūklų buvo pakeisti 20 vienetų 130 mm įrangos.

Juodosios jūros drednotų korpusas buvo sudarytas iš 3 rūšių plieno. Denis buvo šiek tiek pakilęs priekyje. Laivo ilgis – 168 m, bendra keliamoji galia – 24 500 tonų. Gyvybingumą suteikė 4 Parsons garo turbinos ir 20 Yarrow katilų. Pirmųjų bandymų metu buvo pasiektas maksimalus 21,5 mazgo pagreitis. Laivui valdyti reikėjo 1200 žmonių.

Pagrindinis šarvų diržas buvo aptrauktas 262,5 mm storio plieninėmis plokštėmis. 305 mm pabūklų bokšteliai buvo dengti 250 mm plieno lakštu, komandų kabina šarvuota 300 mm skydu. Šie rodikliai viršijo Osmanų imperijai statomo sultono Osmano I drednoto apsaugą.

Laivo „Imperatorius“ statyba Aleksandras III»

„Empress Maria“ tipo mūšio laivų ginkluotė

Pagrindinis kalibras - 12 pistoletų 305 mm. Įranga buvo ant 4 trijų pabūklų bokštų. Instaliacijų išdėstymas buvo panašus į išdėstymą Sevastopolyje – linijiniu būdu. Tai užtikrino visos ginklų įrangos veikimą tais atvejais, kai priešas buvo vienoje pusėje. Kai priešas pasirodė prieš laivą arba už jo, šaudyti galėjo tik vienas trijų ginklų įrenginys.
Priešmininė artilerija - 20 130 mm pistoletų, kurių vamzdžio ilgis 55 kalibrai, esantys kazematuose.
Priešlėktuvinė artilerija - 8 75 mm pabūklai;
Torpedų paleidimo įrenginiai - 4 borto 450 mm sistemos.

Jei palyginsite Rusijos drednotą su Turkijai statomu mūšio laivu, pamatysite, kad Osmanų imperijoje ginklų skaičius viršijo imperatorienės Marijos ginklų skaičių. Tačiau Rusijos laivas buvo pranašesnis už priešo laivą šaudymo nuotoliu.

Modelis „Empress Maria“

Modelis „imperatorienė Jekaterina Didžioji“

Tarnybos pradžia – pirmieji nuostoliai

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, reikėjo kuo greičiau užtikrinti Rusijos drednoto buvimą Juodojoje jūroje. Visos pajėgos buvo nukreiptos į bent vieno laivo statybos užbaigimą. Datos buvo perkeltos, nes vėlavo papildomos įrangos tiekimas. Nepaisant vėlavimo ir nedidelių problemų, mūšio laivas „Empress Maria“ buvo atiduotas Juodosios jūros laivyno vadovybei.

1916 m. birželio 26 d. į Odesą atvyko pirmasis drednoutų tipo kovinis dalinys. Po 3 dienų ji išplaukė į atvirą jūrą, kur jau buvo priešo mūšio laivas „Goeben“ ir kreiseris „Breslau“ – abu pastatyti vokiečių su vokiečių įgula. Laivai buvo įsigyti Turkijos nuosavybėn, tačiau toliau jiems vadovavo iš Prūsijos. „Imperatorienės Marijos“ pasirodymas sustabdė priešo planus. Dabar jie retai paliko Bosforą.

Tų pačių metų liepos 9 dieną buvo gauta informacija, kad Breslau išplaukė į jūrą. Operaciją asmeniškai prižiūrėjo laivyno vadas viceadmirolas Kolchakas, buvęs imperatoriene Marija. Kartu su naikintojų eskadrile jis išvyko perimti. Aviacija vykdė oro paramą laivynui – sustabdė priešo povandeninio laivo puolimą. Atrodė, kad vokiečių ir turkų laivas neturėjo jokių šansų. Tačiau staiga prastas oras leido Breslaujui išvengti persekiojimo ir grįžti į Bosforo sąsiaurį.

1916 m. spalio mėnesio rytą įvyko tragiškas įvykis. Laivo įgula matė gaisrą angaro teritorijoje su pagrindinio kalibro pabūklų sviediniais. Po kelių minučių nugriaudėjo sprogimas, kuris žuvo didelis skaičiusžmonių ir sugadinta laivo dalis. Po antrojo sprogimo mūšio laivas apvirto ir nuskendo.

Kitų drednotų tarnyba

Drednought "imperatorienė Jekaterina Didžioji" pradėjo tarnybą 1916 m. rudenį. Dalyvavo keliose karinėse operacijose. Tačiau 1918 m. pavasarį buvo nuspręsta mūšio laivą nugriauti, kad būtų išvengta jo užgrobimo vokiečių kariuomenės.

„Imperatorius Aleksandras III“, vėliau pavadintas „Valia“, pirmą kartą į jūrą išplaukė 1917 m. Pasirašius Bresto-Litovsko taikos sutartį, visi Sevastopolyje įsikūrę karo laivai privalėjo grįžti į savo gimtąjį uostą, kurį tuo metu kontroliavo Vokietija. Tai buvo laikotarpis, kai Rusijos viduje buvo didelių pokyčių- kiekvienas laivas savarankiškai priėmė sprendimą dėl savo būsimo likimo. Leninas davė įsakymą nuskandinti visus laivus, kad nepatektų į priešo pavaldumą. Volya įgula balsavo už grįžimą į Krymą. Po kurio laiko miestas buvo užimtas Savanorių kariuomenė. Laivas dar kartą pakeitė vėliavą ir pavadinimą. Šį kartą jis buvo pavadintas „Generolu Aleksejevu“ ir buvo Baltosios laivyno flagmanas. Po daugybės susirėmimų su raudonaisiais drednautas pradėjo evakuotis – iš pradžių į Turkiją, paskui į Tunisą, kur stovėjo keletą metų. Tik 30-aisiais laivas buvo nugabentas į Brestą, kur prancūzų dizaineriai atidžiai jį ištyrė ir perdavė išardyti.

Ketvirtasis Juodosios jūros mūšio laivas buvo paleistas 1916 m. antroje pusėje. Vėlesnė revoliucija ir vidinis naujojo susiskaldymas politinė sistema nesuteikė galimybės užbaigti laivo. Kartu nepamiršo ir pervadinti – 1917 metų pavasarį ji tapo „Demokratija“. Po kelerių metų nebaigtas statyti laivas buvo išsiųstas į metalo laužą.

Visų 4 Rusijos drednotų, skirtų patruliuoti Juodojoje jūroje, likimas buvo sunkus tragiškas. Baigti koviniai vienetai sugebėjo parodyti savo savybes Pirmajame pasauliniame kare. Dėl lemtingo atsitiktinumo pagrindiniame mūšio laive įvyko stiprus sprogimas. Tyrimo komisija negalėjo tiksliai nustatyti gaisro priežasties. Spėjama, kad tai ne atsitiktinis gaisras, o tyčinis padegimas. Daugybė sunkių įvykių šalyje ir dažnas vadovų pasikeitimas neleido laivams tinkamai tęsti tarnybos.

Įdomus faktas yra tai, kad Turkijos mūšio laivai, apie kuriuos gandai tapo imperatorienės Marijos tipo rusų drednoughtų statybos priežastimi, niekada nebuvo pristatyti į Konstantinopolį. Atsižvelgdama į Pirmojo pasaulinio karo pradžią, Didžioji Britanija nutraukė sutartį ir atsisakė tiekti galingus laivus savo pagrindinio priešo sąjungininkei – Vokietijai.

Imperatorienė Marija

Istorinė data

Bendra informacija

tikras

prieplauka

Rezervavimas

Ginkluotė

Artilerijos ginkluotė

12 (4 × 3) - 305 mm / 50 ginklų;
20 (20 × 1) - 130 mm / 53 ginklai;
4 (4x1) – 75 mm/48 pistoletai Canet;
4 (4x1) – 47 mm/40 pistoletai hotchkiss;
4 - 7,6 mm kulkosvaidis.

Minų ir torpedų ginkluotė

4 - 450 mm TA.

To paties tipo laivai

„Imperatorius Aleksandras Trečiasis“, „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“

Projektavimas ir statyba

Sprendimą sustiprinti Juodosios jūros laivyną nulėmė karinių jūrų pajėgų pusiausvyros palaikymas Juodojoje jūroje, nes Turkija ketino įsigyti tris laivus. naujas pastatas tipo Dreadnought, dėl kurio reikėjo kuo greičiau pastatyti jų laivus. Siekdama tai realizuoti, Karinių jūrų pajėgų ministerija priėmė sprendimą pasiskolinti architektūrinį tipą ir pagrindinius techninius mazgus (įskaitant trijų pabūklų bokštelius, kurie laikomi karūna buitinė technologija) „Sevastopolio“ tipo mūšio laivų pavyzdžiuose, pastatytuose 1909 m.

Laivų statyba buvo patikėta privačioms Nikolajevo gamykloms - ONZiV ir Russud. Projektavimo konkurse vakarienę laimėjo projektas „Rossud“. Dėl to Karinio jūrų laivyno ministerijos įsakymu „Rossud“ buvo patikėta statyti du laivus, o „ONZiVu“ – vieną (pagal Rossud brėžinius).

1911 m. birželio 11 d. buvo pastatyti ir į laivyno sąrašus įtraukti trys nauji laivai: imperatorienė Marija, imperatorienė Jekaterina Didžioji ir imperatorius Aleksandras III. Iš esmės šių mūšio laivų korpusas ir šarvai buvo panašūs į Baltijos dredonutus, tačiau turėjo tam tikrų patobulinimų. Skersinių pertvarų skaičius padidintas iki 18, dvidešimt trikampio tipo vandens vamzdžių katilų maitinami keturiais sraigtiniais velenais su 2,4 m skersmens žalvariniais sraigtais (sukimosi greitis 21 mazgo greičiu 320 aps./min.). Bendra laivo elektrinės galia siekė 1840 kW.

Priėmimo testams „imperatorę Mariją“ planuota atiduoti iki 1915 metų rugpjūčio 20 dienos, patiems tyrimams buvo skirta apie keturis mėnesius. 1913 m. spalio 6 d. laivas buvo nuleistas. Didelis tempas ir karo išvakarės privertė statyti laivą ir brėžinius – lygiagrečiai, nepaisant liūdnos patirties.

Lygiagrečiai su statybomis, augant gamykloms (kuriose jau pirmą kartą buvo statomi dideli laivai), statybos metu buvo atlikti konstrukciniai patobulinimai, todėl padidėjo tonažas – 860 tonų. Dėl to buvo suformuota apdaila. laivapriekio (išoriškai tai nebuvo pastebima - slėpė konstruktyvų denio pakilimą) ir grimzlė padidinta 0,3 m. Sunkumų kilo ir pristatant bei užsakant turbinas, laivagalio pavaras, sraigto velenus ir pagalbinius mechanizmus iš angl. augalas "John Brown". Turbinos buvo pristatytos tik 1914 m. gegužę, dėl tokių gedimų Karinio jūrų laivyno ministerija pakeitė laivų paruošimo laiką. Buvo nuspręsta kuo greičiau eksploatuoti bent vieną laivą, dėl to visos jėgos buvo mestos į imperatorienės Marijos statybą.

Mūšio, kaip Ingušijos Respublikos Juodosios jūros laivyno, tarnybos pradžia

Pagal 1915 m. sausio 11 d. patvirtintą karo meto etatą, imperatorienės Marijos vadovybei buvo paskirta 30 konduktorių ir 1135 žemesni laipsniai (iš jų 194 šauktiniai), kurie buvo sujungti į aštuonias laivų kuopas. Balandžio-liepos mėnesiais naujais laivyno vado įsakymais papildyta 50 žmonių, o pareigūnų skaičius padidintas iki 33.

Birželio 25 d., naktį, imperatorienė Marija, pravažiavusi Adžigolio švyturį, įžengė į Očakovskio reidą. Birželio 26 dieną buvo atliktas bandomasis šaudymas, o birželio 27 dieną karo laivas atvyko į Odesą. Papildęs anglies atsargas 700 tonų, jau birželio 29 dieną mūšio laivas išplaukė į jūrą su kreiseriu Pamyat Mercury ir kitos dienos 5 valandą ryte prisijungė prie pagrindinių Juodosios jūros laivyno pajėgų... Maria“ turėjo susikauti su mūšio kreiseriu „Goeben“ ir lengvuoju kreiseriu „Breslau“ „Vokietiška konstrukcija, kurie oficialiai buvo įtraukti į Turkijos karinio jūrų laivyno sąrašus, tačiau turėjo vokiečių įgulas ir buvo pavaldūs Berlynui. „Marijos“ paleidimo dėka buvo panaikintas priešo pajėgų pranašumas. Ryšium su šiuo jėgų pusiausvyros atkūrimu taip pat buvo svarstomas Juodosios jūros laivyno laivų poreikių klausimas, dėl to likusių dviejų mūšio laivų statyba įstrigo, tačiau labai reikalingo laivų statyba. prasidėjo naikintojų ir povandeninių laivų flotilė, taip pat desantiniai laivai, reikalingi planuojamai Bosforo operacijai.

Dėl pagreitėjusio „Marijos“ statybos tempo ir priėmimo bandymų, teko užmerkti akis į daugybę trūkumų (ištraukė oro šaldymo sistema, tiekusi „šaltį“ į amunicijos rūsius“. šiluma“ ten, nes „šaltį“ sugerdavo įšilę ventiliatorių elektros varikliai; buvo tam tikras rūpestis ir turbinos), tačiau didelių problemų nenustatyta.

Tik iki rugpjūčio 25 dienos buvo baigti priėmimo testai. Tačiau vis tiek reikėjo koreguoti laivą. Taigi, pavyzdžiui, Juodosios jūros laivyno vadas įsakė sumažinti dviejų lanko bokštų amunicijos talpą nuo 100 iki 70 šūvių, o 130 mm pabūklų lankų grupių – nuo 245 šūvių iki 100, kad būtų galima kovoti su nosies apdaila. .

Pirmoji Marijos kova

Visi žinojo, kad pradėjus tarnauti „imperatorei Marijai“, „Goeben“ nepaliks Bosforo be ypatingo poreikio. Laivynas sugebėjo sistemingai ir didesniu mastu išspręsti savo strategines užduotis. Tuo pačiu metu operatyvinėms operacijoms jūroje, išlaikant administracinės brigados struktūrą, buvo suformuotos kelios mobilios laikinosios rikiuotės, vadinamos manevrinėmis grupėmis. Pirmajame buvo „Empress Maria“ ir kreiseris „Cahul“ su jų apsaugai skirtais naikintojais. Tokia organizacija leido (dalyvaujant povandeniniams laivams ir orlaiviams) atlikti efektyvesnę Bosforo sąsiaurio blokadą. Tik 1915 m. rugsėjo–gruodžio mėnesiais manevrinės grupės dešimt kartų išėjo į priešo krantus ir jūroje praleido 29 dienas: Bosforą, Zunguldaką, Novorosijską, Batumą, Trebizondą, Varną, Konstancą, išilgai visų Juodosios jūros krantų. tada pamatysite ilgą ir pritūptą, šliaužiantį didžiulio mūšio laivo vandens siluetu.

Ir vis dėlto „Goebeno“ paėmimas liko mėlyna visos įgulos svajonė. Ne kartą Marijos pareigūnams negailestingu žodžiu teko prisiminti Genmore vadovus kartu su ministru A.S. Voevodsky, kurie rengdami projektavimo užduotį savo laivui nukirto mažiausiai 2 mazgus, o tai nepaliko vilčių dėl gaudynių sėkmės.

Informacija apie Breslaujos išėjimą naujam sabotažui netoli Novorosijsko buvo gauta liepos 9 d., o naujasis Juodosios jūros laivyno vadas viceadmirolas A.V. Kolchakas nedelsdamas išplaukė į jūrą ant imperatorienės Marijos. Viskas pavyko kaip tik geriausia. Breslaujos kursas ir išėjimo laikas buvo žinomi, o perėmimo taškas apskaičiuotas be klaidų. Mariją lydėję hidroplanai sėkmingai subombardavo jos išėjimą saugojusį povandeninį laivą UB-7, neleisdami jai pulti, naikintojai, esantys prieš Mariją, sulaikė Breslau numatytame taške ir surišo mūšyje. Medžioklė klostėsi pagal visas taisykles. Naikintojai atkakliai prispaudė prie kranto bandantį pasitraukti vokiečių kreiserį, „Kahul“ negailestingai kabojo ant uodegos, gąsdinęs vokiečius savais, tačiau nepasiekdamas salvių. „Imperatorienė Marija“, kuri išvystė visą greitį, turėjo tik pasirinkti momentą tinkamam salvei. Bet arba naikintojai nebuvo pasiruošę koreguoti Marijos ugnį, arba ant jo buvo apsaugoti lanko bokštelio sumažintos šaudmenų apkrovos sviediniai, nerizikuodami atsitiktinai įmesti į dūmų uždangą, kurią Breslau iš karto apvyniojo. kai sviediniai krito pavojingai arti, bet ta lemiama salvė, galėjusi uždengti Breslaują, nepasiteisino. Priverstas beviltiškai manevruoti (mašinos, kaip rašė vokiečių istorikas, jau buvo ties ištvermės riba), Breslau, nepaisant 27 mazgų greičio, nuolat prarasdavo tiesia linija nuvažiuotą atstumą, kuris sumažėjo nuo 136 iki 95 kabeliai. Išgelbėjo atsitiktinumas – atskridęs pūgas. Pasislėpęs už lietaus šydo, „Breslau“ tiesiogine to žodžio prasme išslydo iš Rusijos laivų žiedo ir, prisiglaudęs prie kranto, nuslydo į Bosforo sąsiaurį.

Mūšio laivo mirtis

1916 metų spalį visą Rusiją sukrėtė žinia apie naujausio mirtį mūšio laivas Rusijos laivynas „Imperatorienė Marija“. Spalio 20 d., praėjus maždaug ketvirčiui valandos po rytinio pakilimo, Sevastopolio įlankoje kartu su kitais laivais stovėjusio mūšio laivo „Empress Maria“ pirmojo bokšto rajone buvę jūreiviai išgirdo, būdingas degančio parako šnypštimas, o paskui pamatė dūmus ir liepsnas sklindančius iš bokšto angų, kaklų ir šalia jo esančių ventiliatorių. Laive nuskambėjo priešgaisrinė signalizacija, jūreiviai sudaužė gaisrines žarnas ir ėmė vandeniu aplieti bokštelio skyrių. 06.20 val. laivą supurtė stiprus sprogimas pirmojo bokštelio 305 mm užtaisų rūsio srityje. Liepsnos ir dūmų stulpelis šovė į 300 m aukštį.

Kai dūmai išsisklaidė, pasidarė baisus sunaikinimo vaizdas. Sprogimas nuplėšė denio dalį už pirmojo bokšto, nugriovė susisiekimo bokštą, tiltą, laivapriekio vamzdį ir priekinį stiebą. Laivo korpuse už bokšto susidarė plyšys, iš kurio išlindo susukto metalo gabalai, buvo išmuštos liepsnos ir dūmai. Daugelis jūreivių ir puskarininkių, buvusių laivo priekyje, žuvo, sunkiai sužeisti, sudegė ir nuo sprogimo jėgos išmetė už borto. Nutrūko pagalbinių mechanizmų garo linija, nustojo veikti gaisriniai siurbliai, išjungtas elektros apšvietimas. Vėliau sekė keletas mažesnių sprogimų. Laive buvo duoti įsakymai užtvindyti antrojo, trečiojo ir ketvirtojo bokštų rūsius, gautos priešgaisrinės žarnos iš uosto plaukiojančių laivų, priartėjusių prie mūšio laivo. Gaisro gesinimas tęsėsi. Laivas buvo velkamas aplink vėją.

7 valandą ryto gaisras pradėjo slūgti, laivas buvo ant lygaus kilio, atrodė, kad ją pavyks išgelbėti. Tačiau po dviejų minučių nugriaudėjo kitas sprogimas, galingesnis už ankstesnius. Mūšio laivas pradėjo greitai grimzti į priekį ir slinkti į dešinįjį bortą. Kai laivapriekio ir pabūklų angos pateko po vandeniu, mūšio laivas, praradęs stabilumą, apvirto kilį ir nuskendo 18 m gylyje laivapriekio ir 14,5 m laivagalio gylyje su nežymiu laivapriekio apdaila. Žuvo mechanikos inžinierius tarplaivis Ignatjevas, du konduktoriai ir 225 jūreiviai.

Kitą dieną, 1916 m. spalio 21 d., speciali komisija, tirianti mūšio laivo „Imperatorė Marija“ nuskendimo priežastis, vadovaujama admirolo N. M. Jakovlevo, traukiniu išvyko iš Petrogrado į Sevastopolį. Vienas iš jos narių buvo paskirtas generolu pavedimams prie jūrų ministro A. N. Krylovo. Pusantros savaitės darbo prieš komisiją praėjo visi likę gyvi karo laivo „Empress Maria“ jūreiviai ir karininkai. Nustatyta, kad laivo žūties priežastimi tapo 305 mm užtaisų laivapriekio rūsyje kilęs gaisras, dėl kurio jame sprogo parakas ir sviediniai, taip pat sprogimas 130 mm rūsiuose. mm pabūklų ir kovinių torpedų įkrovimo skyriai. Dėl to buvo sunaikintas bortas ir nuplėšti rūsių užtvindymui skirti akmenys, o laivas, turėdamas didelių denių ir vandeniui nelaidžių pertvarų pažeidimų, nuskendo. Nebuvo įmanoma išvengti laivo žūties, kai buvo pažeista išorinė pusė, subalansuojant ritinį ir apdailą užpildant kitus skyrius, nes tai užtruktų daug laiko.

Apsvarstę galimos priežastys rūsyje kilusio gaisro komisija apsisprendė dėl trijų labiausiai tikėtinų: parako savaiminio užsidegimo, aplaidumo tvarkant ugnį ar patį paraką ir galiausiai piktavališka tyčia. Komisijos išvadoje teigiama, kad „neįmanoma padaryti tikslios ir įrodymais pagrįstos išvados, tereikia įvertinti šių prielaidų tikimybę...“. Savaiminis parako užsidegimas ir neatsargus elgesys su ugnimi ir paraku buvo laikomi mažai tikėtinais. Tuo pačiu metu buvo pažymėta, kad mūšio laive „Empress Maria“ buvo didelių nukrypimų nuo chartijos reikalavimų dėl patekimo į artilerijos rūsius. Viešnagės Sevastopolyje metu mūšio laive dirbo įvairių gamyklų atstovai, o jų skaičius kasdien siekė 150 žmonių. Darbai buvo atliekami ir pirmojo bokšto kiautų rūsyje – juos atliko keturi žmonės iš Putilovo gamyklos. Amatininkų šeimos vardinio nebuvo, o buvo tikrinamas tik bendras žmonių skaičius. Komisija neatmetė „piktybinių kėslų“ galimybės, be to, atkreipdama dėmesį į prastą tarnybos mūšio laive organizavimą, ji atkreipė dėmesį į „palyginti lengvą galimybę įvykdyti piktavališkus ketinimus“.

Neseniai buvo gauta „piktybinių ketinimų“ versija tolimesnis vystymas. Visų pirma, A. Elkino darbe teigiama, kad Russudo gamykloje Nikolajeve, statant mūšio laivą „Empress Maria“, veikė vokiečių agentai, kurių nurodymu laivas buvo sabotuojamas. Tačiau kyla daug klausimų. Pavyzdžiui, kodėl Baltijos mūšio laivuose nebuvo sabotažo? Juk rytų frontas tuomet buvo pagrindinis kariaujančių koalicijų kare. Be to, Baltijos mūšio laivai pradėjo tarnybą anksčiau ir vargu ar įplaukimo režimas buvo griežtesnis, kai 1914 m. pabaigoje jie iš Kron miesto išplaukė pusiau baigti su daugybe gamyklos darbuotojų. Taip, ir vokiečių šnipų agentūra imperijos sostinėje Petrograde buvo labiau išvystyta. Kas galėtų duoti vieno mūšio laivo sunaikinimą Juodojoje jūroje? Iš dalies palengvinti „Goeben“ ir „Breslau“ veiksmus? Tačiau iki to laiko Bosforo sąsiaurį patikimai užblokavo Rusijos minų laukai, o vokiečių kreiserių praplaukimas per jį buvo laikomas mažai tikėtinas. Todėl „piktybinio ketinimo“ versija negali būti laikoma galutinai įrodyta. „Imperatorienės Marijos“ paslaptis vis dar laukia, kol bus įminta.

Mūšio laivo „Empress Maria“ žūtis sukėlė didelį rezonansą visoje šalyje. Jūrų ministerija ėmėsi skubių priemonių laivui pakelti ir pradėti eksploatuoti. Italijos ir Japonijos specialistų pasiūlymai buvo atmesti dėl sudėtingumo ir didelių sąnaudų. Tada A. N. Krylovas pranešime komisijai mūšio laivo pakėlimo projektams svarstyti pasiūlė paprastą ir originalus būdas. Jame buvo numatyta pakelti mūšio laivą su kiliu, palaipsniui išstumiant vandenį iš skyrių su suslėgtu oru, įplaukiant į doką šioje padėtyje ir užsandarinant visus borto ir denio pažeidimus. Tada buvo pasiūlyta atgabenti visiškai uždarytą laivą gili vieta ir apverskite, priešingos pusės skyrelius užpildydami vandeniu.

Laivo inžinierius Sidensneris, Sevastopolio uosto vyresnysis laivų statytojas, projektą ėmėsi vykdyti A. N. Krylovas. Iki 1916 metų pabaigos vanduo iš visų laivagalio skyrių buvo išspaustas oru, o laivagalis išplaukė į paviršių. 1917 metais visas korpusas iškilo į paviršių. 1918 metų sausio–balandžio mėnesiais laivas buvo nutemptas arčiau kranto, o likę šoviniai iškrauti. Tik 1918 metų rugpjūtį uosto vilkikai „Vodoley“, „Fit“ ir „Elizaveta“ mūšio laivą nugabeno į doką.

Gyvenimas po mirties

Iš mūšio laivo buvo išimta 130 mm artilerija, dalis pagalbinių mechanizmų ir kitos įrangos, pats laivas išbuvo doke kilio padėtyje iki 1923 m. Per keturias sekundes papildomi metai mediniai narvai, ant kurių rėmėsi korpusas, buvo supuvę. Dėl krovinio perskirstymo doko pade atsirado įtrūkimų. „Marija“ buvo išvesta ir įstrigusi prie išėjimo iš įlankos, kur ji stovėjo dar trejus metus. 1926 m. mūšio laivo korpusas vėl buvo prišvartuotas į tą pačią padėtį, o 1927 m. buvo galutinai išmontuotas. Darbus atliko EPRON.

Kai karo laivas per katastrofą apvirto, laivo 305 mm pabūklų kelių tonų bokšteliai nukrito nuo kovos kaiščių ir nuskendo. Prieš pat Didįjį Tėvynės karą šiuos bokštus iškėlė eproniečiai, o 1939 m. 305 mm mūšio laivų pabūklai buvo sumontuoti netoli Sevastopolio ant garsiosios 30-osios baterijos, kuri buvo 1-osios pakrančių gynybos artilerijos divizijos dalis. Baterija didvyriškai gynė Sevastopolį, 1942 m. birželio 17 d., per paskutinį miesto šturmą, apšaudė fašistų minias, kurios įsiveržė į Belbeko slėnį. Išnaudojusi visus sviedinius, baterija paleido tuščius užtaisus, sulaikydama priešo puolimą iki birželio 25 d. Taigi, praėjus daugiau nei ketvirčiui amžiaus po apšaudymo į „Kaiser“ kreiserius „Goeben“ ir „Breslau“, mūšio laivo „Empress Maria“ pabūklai vėl prabilo, o dabar 305 mm sviediniais liejo nacių kariuomenę.

AT sovietiniai laikai berniukai ir mergaitės skaitė nuotykių istoriją Anatolijus Rybakovas"Dirkas". Istorijos siužetas buvo susijęs su relikvija, kurią norėdamas užvaldyti vienas iš neigiamų veikėjų įvykdė žmogžudystę ir sužlugdė mūšio laivą „Imperatorė Marija“.

Rašytojo Rybakovo versija turi teisę egzistuoti. Jau vien todėl, kad praėjus 100 metų po iš tikrųjų egzistavusio mūšio laivo žūties šios tragedijos priežastys nebuvo nustatytos.

Nepaisydamas turkų priešo

1911-aisiais Nikolajevo laivų statybos gamykloje buvo nuleista serija rusų mūšio laivų, kurie turėjo atlaikyti naujausius Turkijos karo laivus Juodojoje jūroje.

Iš viso buvo numatyti keturi laivai, iš kurių baigti trys – „Imperatorienė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“.

Pagrindinis serijos laivas buvo mūšio laivas „Empress Maria“, kuris kartu su kitais dviem laivais buvo nuleistas 1911 m. spalio 17 d. „Imperatorienė Marija“ buvo paleista 1913 m. spalio 19 d.

Laivas gavo savo pavadinimą iš imperatorienės Dowager Marija Fiodorovna, velionio imperatoriaus žmona Aleksandras III.

Mūšio laive buvo įrengti keturi 457 mm torpedų vamzdžiai, dvidešimt 130 mm pabūklų ir 305 mm pagrindinių baterinių pabūklų bokšteliai.

Laivas buvo baigtas statyti jau pačiame Pirmojo pasaulinio karo įkarštyje, 1915 metų pradžioje, o birželio 30 dieną karo laivas atplaukė į Sevastopolį.

Jūros bandymų metu buvo nustatyti trūkumai, kuriuos teko skubiai pašalinti. Visų pirma, dėl nosies apdailos, reikėjo palengvinti lanką.

Taip pat pastebėta, kad artilerijos rūsių vėdinimo ir vėsinimo sistema buvo nekokybiškai pagaminta, dėl to ten išliko aukšta temperatūra.

Mūšio laivas „Empress Maria“ iš Russudo gamyklos išplaukia 1915 m. birželio 24 d. Nuotrauka: commons.wikimedia.org

„Išsaugotų yra daug, jų skaičius tikslinamas“

1915 m. pabaigoje – 1916 m. pradžioje „Imperatorienė Marija“ sėkmingai veikė kaip Juodosios jūros laivyno dalis. 1916 m. vasarą mūšio laivas tapo naujojo laivyno vado flagmanu, kuriuo tapo Viceadmirolas Kolchakas.

1916 m. spalio 20 d., 6.20 val., po imperatorienės Marijos lanko bokštu, kuris buvo Sevastopolio įlankoje, nugriaudėjo galingas sprogimas. Per kitas 48 minutes įvyko dar apie keliolika įvairaus galingumo sprogimų, dėl kurių mūšio laivas nuskendo.

Laivyno vadas Kolchakas atvyko į katastrofos vietą ir asmeniškai prižiūrėjo jūreivių gelbėjimą. 8:45 jis išsiuntė telegramą Nikolajus II: „Šiandien 7 val. 17 min. Sevastopolio reide dingo mūšio laivas „Imperatorė Marija“. 6 valandą. 20 minučių. įvyko vidinis lanko rūsių sprogimas ir kilo naftos gaisras. Kiti rūsiai buvo nedelsiant užlieti, tačiau į kai kuriuos dėl gaisro nepavyko prasiskverbti. Toliau tęsėsi rūsių ir naftos sprogimai, laivas palaipsniui nusileido ir 7 val. 17 min. apvirto. Išsaugotų daug, jų skaičius tikslinamas. Kolčakas.

Tą pačią dieną Kolchakas telegramoje Generalinio karinio jūrų laivyno štabo viršininkui Admirolas Rusinas pranešė apie mechaniko inžinieriaus vidurio Ignatjevo ir 320 „žemesnių rangų“ mirtį.

„Neįmanoma padaryti tikslios išvados“

Staigi vieno moderniausių laivyno laivų žūtis karo įkarštyje yra nepaprastas įvykis. Karinio laivo žūties priežastims išsiaiškinti buvo paskirta Karinio jūrų laivyno ministerijos komisija, kuriai vadovavo Admiraliteto tarybos narys. Admirolas Jakovlevas.

Buvo iškeltos trys pagrindinės versijos: savaiminis parako užsidegimas; aplaidumas dirbant su ugnimi ar paraku; pikti ketinimai.

Komisijos darbo rezultatas – tokia išvada: „Tikslios ir įrodymais pagrįstos išvados padaryti negalima, tereikia įvertinti šių prielaidų tikimybę, lyginant tyrimo metu išaiškėjusias aplinkybes“.

Admirolas Kolchakas netikėjo sabotažu. Po ketverių metų, prieš pat egzekuciją atsakydamas į tyrėjų klausimus, jis palietė „imperatorienės Marijos“ istoriją ir pažymėjo: „Bet kuriuo atveju nebuvo jokių įrodymų, kad tai buvo piktybiniai ketinimai“.

Kolchakas, kaip ir daugelis karinio jūrų laivyno, tikėjo, kad mūšio laivą gali sugadinti konstrukcijos trūkumai. Jau minėta aukšta temperatūra artilerijos rūsiuose gali sukelti gaisrą.

„Imperatorė Marija“ 1916 m. Nuotrauka: commons.wikimedia.org

Aplaidumas ar pikti ketinimai?

Nebuvo pasitikėjimo įgulos drausme. Pakėlus laivą, pasak daugybės liudininkų, vieno iš bokštų bokštelio kambaryje buvo rasta jūreivio skrynia, kurioje buvo dvi stearino žvakės, degtukų dėžutė, batų įrankių rinkinys ir dvi poros. batų, kurių vienas buvo suremontuotas, o kitas nebaigtas.

Neva vienas amatininkas iš jūreivių, prikaltų prie batų, sukapojo bedūmių juostos miltelių juosteles, paimtas iš pusiau užtaisų ginklams. Tokios manipuliacijos gali sukelti nelaimę.

„Imperatorienės Marijos“ vyresnysis pareigūnas Anatolijus Gorodynskis po daugelio metų jis užsiminė, kad vienas iš įgulos narių galėjo numesti šovinį pertvarkydamas artilerijos rūsį.

Pats Juodosios jūros laivyno vadas Kolchakas pripažino, kad drausmė laivuose buvo šlubuota, ir jis taip pat neatmetė pakenkimo dėl neatsargumo.

Taip pat buvo svarstoma sabotažo galimybė. Sevastopolio žandarų skyrius ir kontržvalgyba pranešė, kad tarp jūreivių nuolat sklando gandai, kad tai buvo pasikėsinimas į laivyno vado gyvybę. Jūreiviai tikėjo, kad žmonės su vokiškomis pavardėmis, kurie buvo ankstesnio Juodosios jūros laivyno vado aplinkos dalis, gali pabandyti „pašalinti“ Kolchaką.

„Wermano grupės“ atvejis

Mūšio laivo „Imperatorienė Marija“ žūties bylą po daugelio metų ištyrė sovietų specialiosios tarnybos. 1930-aisiais Nikolajeve buvo atidaryta vokiečių žvalgybos stotis, kuriai vadovavo Viktoras Vermanas. Grupuotė buvo įtariama rengusi sabotažą laivų statyklose, siekdama sužlugdyti sovietų laivų statybos programą.

Tyrimo metu Vermanas teigė, kad vokiečiams dirbo nuo 1908 m., o Pirmojo pasaulinio karo metais rinko informaciją apie naujausius Rusijos mūšio laivus, ypač apie imperatorę Mariją.

OGPU tyrėjai išsiaiškino, kad vokiečių vadovybė „imperatorę Mariją“ laikė rimta grėsme jų planams ir netgi puoselėjo sabotažo idėją. Tačiau ar sabotažo faktas iš tikrųjų įvyko, nustatyti nepavyko. Pats Vermanas teismo sprendimu buvo tiesiog pašalintas iš SSRS – gali būti, kad Vokietijos gyventojas buvo iškeistas į ką nors.

Tačiau visa istorija apie „Vermano grupuotę“ yra rimtai suabejota, o kai kas laiko priverstinius sulaikytųjų parodymus, gautus kankinant.

Pasakojimo „Dirkas“ herojus sako apie sprogimą mūšio laive: „ tamsi istorija... Labai supratome šį reikalą, bet viskas buvo veltui. Galbūt šie žodžiai yra tikslūs 100-ųjų „imperatorienės Marijos“ mirties metinių metais.

Mūšio laivas Empress Maria po prijungimo ir vandens išsiurbimo, 1919 m. Nuotrauka: commons.wikimedia.org

Pakeltas ir išmontuotas metalui

Beveik iš karto po imperatorienės Marijos mirties buvo pradėtas rengti laivo pakėlimo planas. Pagal projektą į iš anksto sandarius laivo skyrius buvo tiekiamas suslėgtas oras, išstumiant vandenį, o laivas turėjo plaukti su kiliu. Tada buvo planuota laivą prijungti prie doko ir visiškai užsandarinti korpusą bei pastatyti ant lygaus kilio giliame vandenyje.

Unikalus projektas buvo sukurtas Rusijos laivų statytojo Aleksejus Krylovas.Šis nuostabus žmogus, laivų statytojas ir matematikas, vėliau prie savo karališkųjų regalijų pridės Stalino premiją ir Socialistinio darbo didvyrio titulą.

Krylovo projektas buvo sėkmingai įgyvendintas – 1918 metų rugpjūtį mūšio laivo korpusas buvo prišvartuotas.

Deja, Civilinis karas neleido man užbaigti to, ką pradėjau. Dėl to 1927 m. karo laivas, kuris taip ir nebuvo restauruotas, buvo išardytas dėl metalo.

Povandeninės ekspedicijos specialistai iškėlė pagrindinio kalibro bokštus, potvynio metu nukritusius nuo „imperatorienės Marijos“. specialus tikslas 1931 metais.

Kai kurie tyrinėtojai teigia, kad pakelti ginklai buvo įvesti į 30-ąją pakrantės bateriją ir dalyvavo ginant Sevastopolį Didžiojo karo metais. Tėvynės karas. Jų oponentai atmeta šią prielaidą, teigdami, kad akumuliatoriuje buvo naudojami tik ginklų laikikliai iš Rusijos mūšio laivo.

P.S. Praėjus 39 metams ir 9 dienoms po imperatorienės Marijos mirties, 1955 m. spalio 29 d., mūšio laivas Novorosijskas žuvo toje pačioje Sevastopolio įlankoje dėl sprogimo. Novorosijsko mirties priežastys, kaip ir imperatorienės Marijos atveju, iki šiol nebuvo patikimai nustatytos.

Laivybos istorija:
Sprendimą sustiprinti Juodosios jūros laivyną naujais mūšio laivais lėmė Turkijos ketinimas užsienyje įsigyti tris modernius „Dreadnought“ klasės mūšio laivus, kurie tuoj pat suteiktų jiems didžiulį pranašumą Juodojoje jūroje. Siekdama išlaikyti jėgų pusiausvyrą, Rusijos karinio jūrų laivyno ministerija reikalavo skubiai sustiprinti Juodosios jūros laivyną.

Siekiant paspartinti mūšio laivų statybą, architektūrinis tipas ir svarbiausi projektiniai sprendimai buvo priimti daugiausia remiantis keturių Sevastopolio klasės mūšio laivų, pastatytų 1909 metais Sankt Peterburge, patirtimi ir modeliu.

mūšio laivai „Sevastopolis“ ir „Poltava“ kampanijoje

Toks požiūris leido žymiai pagreitinti naujų Juodosios jūros mūšio laivų strateginių ir taktinių užduočių kūrimo procesą. Juodosios jūros mūšio laivai taip pat įgijo tokius privalumus kaip trijų ginklų bokšteliai, kurie pagrįstai laikomi išskirtiniu vidaus technologijų pasiekimu.

3 patrankų bokštelis 305 mm pagrindiniams bateriniams pabūklams

Lažybos buvo sudarytos dėl plataus bankinio kapitalo ir privataus verslo pritraukimo. Drednoughtų (ir kitų Juodosios jūros programos laivų) statyba buvo patikėta dviem privačioms gamykloms Nikolajeve (ONZiV ir Russud).

Pirmenybė buvo teikiama projektui „Russud“, kuriam „su Karinio jūrų laivyno ministerijos leidimu“ vadovavo grupė žymių laivyno inžinierių, kurie tarnavo aktyvioje tarnyboje. Dėl to Russudas gavo užsakymą dviem laivams, trečiajam (pagal jo brėžinius) buvo liepta statyti ONZiV.
Imperatorienė Maria Feodorovna Romanova (Aleksandro III žmona)

1911 m. birželio 11 d., kartu su oficialia dėjimo ceremonija, į laivyno sąrašus buvo įtraukti nauji laivai, pavadinti „Imperatorė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“. Atsižvelgiant į sprendimą pagrindinį laivą įrengti kaip flagmaną, visus serijos laivus įsakė karinio jūrų laivyno ministras I.K. Grigorovičius buvo įsakyta vadinti „imperatorienės Maria“ tipo laivais.

Ivanas Konstantinovičius Grigorovičius

„Chernomorets“ korpuso ir šarvų sistemos dizainas iš esmės atitiko Baltijos drednotų projektą, tačiau buvo iš dalies baigtas. Imperatorienė Marija turėjo 18 pagrindinių skersinių vandeniui nelaidžių pertvarų. Dvidešimt trikampio tipo vandens vamzdžių katilų maitina turbininius blokus, varomus keturiais sraigtiniais velenais su 2,4 m skersmens žalvariniais varžtais (sukimosi greitis 21 mazgo greičiu 320 aps./min.). Bendra laivo elektrinės galia siekė 1840 kW.

Pagal 1912 m. kovo 31 d. sutartį, kurią Karinio jūrų laivyno ministerija pasirašė su Russud gamykla, imperatorienė Marija turėjo būti paleista ne vėliau kaip liepos mėn. Visiška laivo parengtis (pristatymas priėmimo bandymams) buvo numatytas iki 1915 m. rugpjūčio 20 d., patiems bandymams buvo skirti dar keturi mėnesiai. Toks didelis tempas, nenusileidžiantis pažangių Europos įmonių tempui, buvo beveik išlaikytas: gamykla, kuri ir toliau buvo statoma, laivą paleido 1913 m. spalio 6 d. Artėjantis karo metas, nepaisant liūdnos praeities patirties, privertė rengti darbo brėžinius kartu su laivų statyba.

Deja, darbų eigai įtakos turėjo ne tik augantys skausmai gamyklose, kurios pirmą kartą statė tokius didelius laivus, bet ir jau statybos eigoje vietinei laivų statybai taip būdingi „patobulinimai“, lėmę per didelės konstrukcijos perkrova, kuri viršijo 860 tonų. Dėl to, be grimzlės padidėjimo 0,3 m, taip pat susidarė erzinanti apdaila ant nosies. Kitaip tariant, laivas „sėdėjo kaip kiaulė“. Laimei, tam tikras konstruktyvus denio pakėlimas laivapriekio tai uždengė. Daug įspūdžių sukėlė ir Russud draugijos John Brown gamykloje užsakytas turbinų, pagalbinių mechanizmų, sraigto velenų ir laivagalio vamzdžių užsakymas Anglijoje. Ore tvyrojo parako kvapas, ir tik atsitiktinumo dėka imperatorienė Marija 1914 m. gegužę sugebėjo gauti savo turbinas, atgabentas per sąsiaurį praslydusio anglų garlaivio.

Pastebimas sandorio šalių pristatymo gedimas iki 1914 m. lapkričio mėn. privertė ministeriją sutikti su naujais terminais laivams: „Empress Maria“ 1915 m. kovo–balandžio mėn. Visos pajėgos buvo mestos į greitą „Marijos“ įvedimą. Jai statybos įmonių susitarimu buvo perduotos iš Putilovo gamyklos gautos 305 mm patrankų staklės ir bokštų elektros įranga.

Ir tada atėjo tas unikalus, visada perpildytas ypatingi darbai diena, kai laivas, pradėdamas savarankišką gyvenimą, išplaukia iš gamyklos krantinės.

1915 m. birželio 23 d. vakare, pašventinus laivą, iškėlę vėliavą, guisą ir švęstu vandeniu apšlakstytą vimpelą virš ingulų antskrydžio, „imperatorienė Marija“ įkūrė kompaniją. Birželio 25-osios naktį, matyt, norėdami praplaukti upę dar nesutemus, jie prisišvartavo, o 4 valandą ryto karo laivas išplaukė. Ruošdamasis atremti minų ataką, pravažiavęs Adžigolio švyturį, laivas įplaukė į Očakovskio reidą. Kitą dieną jie atliko bandomąjį šaudymą, o birželio 27 d., saugomi aviacijos, naikintuvų ir minų ieškotojų, mūšio laivas atvyko į Odesą. Tuo pačiu metu pagrindinės laivyno pajėgos, suformavusios tris dangos linijas (iki Bosforo !!!), laikėsi jūroje.

Gavusi 700 tonų anglies, birželio 29 d. popietę „Imperatorienė Marija“ išplaukė į jūrą po kreiserio „Merkurijaus atmintis“ ir birželio 30 d., 5 valandą ryto, susitiko su pagrindinėmis laivyno pajėgomis. ..

Pamažu, suvokdama savo didybę ir akimirkos reikšmingumą, „imperatorienė Marija“ 1915 m. birželio 30 d. popiet įžengė į Sevastopolio reidą. Tą dieną miestą ir laivyną apėmęs džiaugsmas tikriausiai buvo panašus į bendrą džiaugsmą tomis laimingomis 1853 m. lapkričio dienomis, kai po puikios pergalės prie Sinopo ji grįžo į tą patį reidą su P.S. vėliava. Nakhimovo 84 pistoletas „Imperatorė Marija“.

Visas laivynas nekantriai laukė to momento, kai imperatorienė Marija, išplaukusi į jūrą, už savo sienų iššluotų gana pavargusius „Goeben“ ir „Breslau“. Jau su šiais lūkesčiais „Marijai“ buvo paskirtas pirmosios laivyno favoritės vaidmuo.

Rugpjūčio mėnesį pasikeitė vadai. Princas Trubetskojus buvo paskirtas minų brigados vadovu, o 1-ojo laipsnio kapitonas Kuznecovas pradėjo vadovauti imperatorei Marijai. Nelemto mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas Ivanas Semenovičius Kuznecovas buvo teisiamas. Nuosprendis dėl jo bausmės turėjo įsigalioti pasibaigus karui. Tačiau kilo revoliucija ir jūreiviai paskelbė savo verdiktą: buvęs imperatorienės Marijos vadas be teismo ir tyrimo kartu su kitais Juodosios jūros laivyno karininkais buvo nušautas 1917 metų gruodžio 15 dieną ant Malachovo kalno. Toje pačioje vietoje ir palaidotas žino kur.

Kokius pokyčius jėgų pusiausvyroje jūroje padarė imperatorienės Marijos įstojimas į tarnybą, kaip pasikeitė prasidėjus karui ir kokią įtaką tai turėjo šių laivų statybai? Itin grėsminga padėtis prieš karą, kai Juodojoje jūroje buvo laukiama jau Anglijoje buriavimui paruoštų turkų drednotų pasirodymo, išliko įtempta ir Anglijai nepaleidus turkų užsakytų laivų. Naują ir jau realų pavojų dabar kėlė vokiečių mūšio kreiseris „Goeben“ ir kreiseris „Breslau“ tiek dėl politinių britų admiraliteto manevrų, tiek dėl fenomenalios sėkmės, sugebėjusių apgauti sąjungininkus anglo-prancūzus. jūrų pajėgos ir įsiveržė į Dardanelus.

kovos kreiseris Goebenas

Normalus poslinkis 22 979 t, bendras 25 400 t Vaterlinijos ilgis 186 m, maksimalus ilgis 186,6 m, plotis 29,4 m (įskaitant priešmininius tinklus 29,96 m), grimzlė 8,77 m (priegaris) ir 9, 19 m (laivagalis), vidutinė grimzlė 90. m, borto aukštis išilgai laivo vidurio rėmo 14,08 m.
Jėgainę sudarė 2 garo turbinų Parsons (Parsons) komplektai su tiesioginiu perdavimu į veleną, išdėstyti trijuose skyriuose. Turbinos aukštas spaudimas(rotoriaus skersmuo 1900 mm) buvo išdėstyti dviejuose laivapriekio skyriuose ir suko išorinius sraigto velenus. Žemo slėgio turbinos (rotorius 3050 mm) buvo išdėstytos užpakaliniame skyriuje ir suko vidinius velenus. Laivuose buvo įrengti 24 Marine-Schulz-Tornycroft vandens vamzdiniai katilai su mažo skersmens vamzdžiais ir 16 atm darbiniu garo slėgiu. Bendra projektinė laivo įrenginių galia – 63296 kW / 76795 AG.

Ginkluotė: Pagrindinio kalibro artilerija - 5 x 2 x 280 / 50 mm pabūklai (810 šovinių), pabūklo pasvirimo kampai nuo -8 iki 13,5°, šaudymo nuotolis - 18,1 mylios. Pagrindinio kalibro bokštai buvo išdėstyti įstrižai. Dešinysis bokštas žiūrėjo į priekį su ginklais, o kairiojo borto bokštas žiūrėjo į laivagalio pusę. Kiekvienas iš jų turėjo 180 ° šaudymo sektorių artimoje pusėje ir 125 ° priešingoje pusėje. Pabūklų svirčių aukštis virš užtaiso vaterlinijos: laivapriekio bokštas 8,78 m, bortinis 8,43 m, laivagalis 8,60 ir 6,23 m Šaudmenys - 81 šarvus perveriantis sviedinys kiekvienam pabūklui. Bokštelių sukimo ir pabūklų vertikalaus nukreipimo mechanizmas yra elektrinis.

Vidutinio kalibro artilerija – 10 150/45 mm pabūklų. Šaudmenys 1800 sviedinių, šaudymo nuotolis iki 13,5 mylių. Priešmininė ir priešlėktuvinė artilerija - 12 88/45 mm pabūklų. Šaudmenys 3000 sviedinių. Vėliau vietoj keturių 88 mm buvo sumontuoti 4 22 svarų priešlėktuviniai pabūklai; ir nuo 1916 metų visi 88 mm pabūklai (išskyrus priešlėktuvinius pabūklus) buvo išmontuoti. Torpedo vamzdžiai (500 mm): 1 laivapriekio, 2 šonuose, 1 laivagalio dalyje; amunicija 11 torpedų. Kreiseris buvo aprūpintas Zeiss tolimačiais. 1914 metais stiebų viršūnėse laive buvo įrengti korekciniai stulpai.

Dabar „Imperatorienė Marija“ panaikino šį pranašumą, o vėlesnių mūšio laivų eksploatavimas suteikė aiškų pranašumą Juodosios jūros laivynui. Keitėsi ir laivų statybos prioritetai bei tempai. Prasidėjus karui ypač išaugo būsimai Bosforo operacijai būtinų naikintojų, povandeninių laivų ir desantinių laivų poreikis. Jų įsakymas sulėtino mūšio laivų statybą.

„Imperatorienė Marija“ Sevastopolyje

„Imperatorienė Marija“ stengėsi paspartinti priėmimo testų programą, kuri prasidėjo išvykstant iš Nikolajevo. Žinoma, į daugelį dalykų teko užmerkti akis ir, pasikliaujant gamyklos įsipareigojimais, po oficialaus laivo priėmimo kuriam laikui atidėti trūkumų šalinimą. Tad daug kritikos sulaukė šaudmenų rūsių oro šaldymo sistema. Paaiškėjo, kad visą „šaltį“, kurį reguliariai gamindavo „šaldymo mašinos“, sugerdavo šylantys ventiliatorių elektros varikliai, kurie vietoj teorinio „šalčio“ savo šilumą varė į amunicijos rūsius. Turbinos taip pat privertė nerimauti, tačiau didelių problemų nebuvo.

Liepos 9 d. mūšio laivas buvo atgabentas į Sevastopolio uosto sausąjį doką povandeninės korpuso dalies apžiūrai ir dažymui. Tuo pačiu metu buvo išmatuotos laivagalio vamzdžių guolių ir sraigto veleno kronšteinų tarpai. Po dešimties dienų, kai laivas buvo doke, komisija pradėjo povandeninių torpedų vamzdžių bandymus. Po karo laivo ištraukimo iš doko prietaisai buvo išbandyti šaudant. Visus juos komisija priėmė.

1915 m. rugpjūčio 6 d. mūšio laivas „Empress Maria“ išplaukė į jūrą išbandyti priešmininės artilerijos. Laive buvo Juodosios jūros laivyno vadas A.A. Eberhardas.

Andrejus Avgustovičius Ebergardas

Šaudymas iš 130 mm pabūklų buvo vykdomas judant 15–18 mazgų ir baigėsi sėkmingai. Rugpjūčio 13 d. atrankos komisija susitiko mūšio laive, kad išbandytų mechanizmus. Mūšio laivas pakilo iš statinės ir išplaukė į jūrą. Vidutinė laivo grimzlė buvo 8,94 metro, o tai atitiko 24 400 tonų talpą. Iki 4 valandos po pietų turbinų apsisukimų skaičius buvo padidintas iki 300 per minutę ir jie pradėjo trijų valandų laivo bandymą visu greičiu. Mūšio laivas sukiojosi tarp Ai-Todor kyšulio ir Ayu-Dag kalno, 5–7 mylių atstumu nuo kranto giliame vandenyje. 19 val. buvo baigtas viso greičio mechanizmų bandymas ir rugpjūčio 15 d. 10 val. mūšio laivas grįžo į Sevastopolį. Komisija pažymėjo, kad per 50 valandų nepertraukiamo veikimo pagrindiniai ir pagalbiniai mechanizmai veikė patenkinamai ir komisija rado galimybę juos priimti į kasą. Laikotarpiu nuo rugpjūčio 19 iki 25 d. komisija į iždą priėmė torpedų vamzdžius, visas laivų sistemas, drenažo įrenginius ir kapstano įtaisus.

Iki rugpjūčio 25 d. buvo baigti priėmimo bandymai, nors laivo kūrimas tęsėsi dar daug mėnesių. Flotilės vado nurodymu, siekiant kovoti su lanko apdaila, reikėjo sumažinti dviejų lanko bokštų (nuo 100 iki 70 šovinių) ir 130 mm pabūklų lanko grupės (nuo 245 iki 100 šovinių) šovinius. .

Visi žinojo, kad pradėjus tarnauti imperatorei Marijai, „Gėbenas“ nepaliks Bosforo be ypatingo poreikio. Laivynas sugebėjo sistemingai ir didesniu mastu išspręsti savo strategines užduotis. Tuo pačiu metu operatyvinėms operacijoms jūroje, išlaikant administracinės brigados struktūrą, buvo suformuotos kelios mobilios laikinosios rikiuotės, vadinamos manevrinėmis grupėmis. Pirmajame buvo „Empress Maria“ ir kreiseris „Cahul“ su jų apsaugai skirtais naikintojais. Tokia organizacija leido (dalyvaujant povandeniniams laivams ir orlaiviams) atlikti efektyvesnę Bosforo sąsiaurio blokadą.

šarvuotas kreiseris „Cahul“

Techniniai duomenys:

Paleidimo metai – 1902 m. gegužės 2 d
Ilgis - 134,1 m Sija - 16,6 m Grimzlė - 6,8 m Poslinkis - 7070 tonų
Variklio galia – 19500 AG
Greitis - 21 mazgas
Ginkluotė - 12-152 mm, 12-75 mm, 2-64 mm, 4 kulkosvaidžiai, 2 torpedų vamzdžiai
Personalas – 565 žmonės
Rezervacija - 35-70 mm šarvuotas denis, 140 mm jungiamasis bokštas, 127 mm bokšteliai, 102 mm kazematai
To paties tipo laivai: Bogatyr, Olegas, Ochakov

Tik 1915 m. rugsėjo–gruodžio mėnesiais manevrinės grupės dešimt kartų išėjo į priešo krantus ir jūroje praleido 29 dienas: Bosforą, Zunguldaką, Novorosijską, Batumą, Trebizondą, Varną, Konstancą, išilgai visų Juodosios jūros krantų. tada pamatysite ilgą ir pritūptą, šliaužiantį didžiulio mūšio laivo vandens siluetu.

Ir vis dėlto „Goebeno“ paėmimas liko mėlyna visos įgulos svajonė. Ne kartą „Marijos“ pareigūnams negailestingu žodžiu teko prisiminti „Genmore“ vadovus kartu su ministru A.S. Voevodsky, kurie rengdami projektavimo užduotį savo laivui nukirto mažiausiai 2 mazgus, o tai nepaliko vilčių dėl gaudynių sėkmės.

Aleksandras Vasiljevičius Kolchakas

Juodosios jūros eskadrilė

Viskas pavyko kaip tik geriausia. Breslaujos kursas ir išėjimo laikas buvo žinomi, perėmimo taškas apskaičiuotas be klaidų. Mariją lydėję hidroplanai sėkmingai subombardavo jos išėjimą saugojusį povandeninį laivą UB-7, neleisdami jai pulti, naikintojai, esantys prieš Mariją, sulaikė Breslau numatytame taške ir surišo mūšyje.

hidroplanas "Voisin" virš "Marijos"

Medžioklė klostėsi pagal visas taisykles. Naikintojai atkakliai prispaudė prie kranto bandantį pasitraukti vokiečių kreiserį, „Kahul“ negailestingai kabojo ant uodegos, gąsdinęs vokiečius savais, tačiau nepasiekdamas salvių. „Imperatorienė Marija“, kuri išvystė visą greitį, turėjo tik pasirinkti momentą tinkamam salvei. Bet arba naikintojai nebuvo pasiruošę koreguoti Marijos ugnį, arba ant jo buvo apsaugoti lanko bokštelio sumažintos šaudmenų apkrovos sviediniai, nerizikuodami atsitiktinai įmesti į dūmų uždangą, kurią Breslau iš karto apvyniojo. kai sviediniai krito pavojingai arti, bet ta lemiama salvė, galėjusi uždengti Breslaują, nepasiteisino. Priverstas beviltiškai manevruoti (mašinos, kaip rašė vokiečių istorikas, jau buvo ties ištvermės riba), Breslau, nepaisant 27 mazgų greičio, nuolat prarasdavo tiesia linija nuvažiuotą atstumą, kuris sumažėjo nuo 136 iki 95 kabeliai. Išgelbėjo atsitiktinai atskridęs škvalas. Pasislėpęs už lietaus šydo, „Breslau“ tiesiogine to žodžio prasme išslydo iš Rusijos laivų žiedo ir, prisiglaudęs prie kranto, nuslydo į Bosforo sąsiaurį.

Kreiseris Breslau

Darbinis tūris 4480 tonų, turbinos galia 29 904 litrai. s., greitis 27,6 mazgo. Ilgis tarp statmenų 136 m, plotis 13,3, vidutinis įdubimas 4,86 m.
Rezervacijos: diržas 70 mm, denis 12,7, ginklai 102 mm.
Ginkluotė: 12–105 mm pabūklai ir 2 torpedų vamzdžiai.
Seriją sudarė keturi laivai, besiskiriantys varžtų skaičiumi: Breslau – 4 varžtai, Strasbūras – 2 varžtai, Magdeburgas ir Stralsundas – po 3 varžtus.

1916 metų spalį visą Rusiją sukrėtė žinia apie naujausio Rusijos laivyno mūšio laivo „Imperatorienė Marija“ žūtį. Spalio 20 d., praėjus maždaug ketvirčiui valandos po rytinio pakilimo, Sevastopolio įlankoje kartu su kitais laivais stovėjusio mūšio laivo „Empress Maria“ pirmojo bokšto rajone buvę jūreiviai išgirdo, būdingas degančio parako šnypštimas, o paskui pamatė dūmus ir liepsnas sklindančius iš bokšto angų, kaklų ir šalia jo esančių ventiliatorių. Laive nuskambėjo priešgaisrinė signalizacija, jūreiviai sudaužė gaisrines žarnas ir ėmė vandeniu aplieti bokštelio skyrių. 06.20 val. laivą supurtė stiprus sprogimas pirmojo bokštelio 305 mm užtaisų rūsio srityje. Liepsnos ir dūmų stulpelis šovė į 300 m aukštį.

„Imperatorienės Marijos“ apačioje (už „Cahul“)

Apsvarsčiusi galimas gaisro rūsyje priežastis, komisija apsisprendė dėl trijų labiausiai tikėtinų: savaiminis parako užsidegimas, aplaidumas tvarkant ugnį ar patį paraką ir galiausiai piktavališka tyčia. Komisijos išvadoje teigiama, kad „neįmanoma padaryti tikslios ir įrodymais pagrįstos išvados, tereikia įvertinti šių prielaidų tikimybę...“. Savaiminis parako užsidegimas ir neatsargus elgesys su ugnimi ir paraku buvo laikomi mažai tikėtinais. Tuo pačiu metu buvo pažymėta, kad mūšio laive „Empress Maria“ buvo didelių nukrypimų nuo chartijos reikalavimų dėl patekimo į artilerijos rūsius. Viešnagės Sevastopolyje metu mūšio laive dirbo įvairių gamyklų atstovai, o jų skaičius kasdien siekė 150 žmonių. Darbai buvo atliekami ir pirmojo bokšto kiautų rūsyje – juos atliko keturi žmonės iš Putilovo gamyklos. Amatininkų šeimos vardinio nebuvo, o buvo tikrinamas tik bendras žmonių skaičius. Komisija neatmetė „piktybinių kėslų“ galimybės, be to, atkreipdama dėmesį į prastą tarnybos mūšio laive organizavimą, ji atkreipė dėmesį į „palyginti lengvą galimybę įvykdyti piktavališkus ketinimus“.

Neseniai buvo toliau plėtojama „piktybinių ketinimų“ versija. Visų pirma, A. Elkino darbe teigiama, kad Russudo gamykloje Nikolajeve, statant mūšio laivą „Empress Maria“, veikė vokiečių agentai, kurių nurodymu laivas buvo sabotuojamas. Tačiau kyla daug klausimų. Pavyzdžiui, kodėl Baltijos mūšio laivuose nebuvo sabotažo? Juk rytų frontas tuomet buvo pagrindinis kariaujančių koalicijų kare. Be to, Baltijos mūšio laivai tarnybą pradėjo anksčiau ir vargu ar įplaukimo režimas buvo griežtesnis, kai 1914 m. pabaigoje jie iš Kronštato išplaukė pusiau baigti su daugybe gamyklos darbuotojų. Taip, ir vokiečių šnipų agentūra imperijos sostinėje Petrograde buvo labiau išvystyta. Kas galėtų duoti vieno mūšio laivo sunaikinimą Juodojoje jūroje? Iš dalies palengvinti „Goeben“ ir „Breslau“ veiksmus? Tačiau iki to laiko Bosforo sąsiaurį patikimai užblokavo Rusijos minų laukai, o vokiečių kreiserių praplaukimas per jį buvo laikomas mažai tikėtinas. Todėl „piktybinio ketinimo“ versija negali būti laikoma galutinai įrodyta. „Imperatorienės Marijos“ paslaptis vis dar laukia, kol bus įminta.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas

Jame buvo numatyta pakelti mūšio laivą su kiliu, palaipsniui išstumiant vandenį iš skyrių su suslėgtu oru, įplaukiant į doką šioje padėtyje ir užsandarinant visus borto ir denio pažeidimus. Tada buvo pasiūlyta visiškai sandariai uždarytą laivą nunešti į gilią vietą ir apversti, priešingos pusės skyrius užpildant vandeniu.

Iš mūšio laivo buvo išimta 130 mm artilerija, dalis pagalbinių mechanizmų ir kitos įrangos, pats laivas išbuvo prieplaukoje kilio padėtyje iki 1923 m. Daugiau nei ketverius metus supuvo mediniai narvai, ant kurių rėmėsi korpusas. . Dėl krovinio perskirstymo doko pade atsirado įtrūkimų. „Marija“ buvo išvesta ir įstrigusi prie išėjimo iš įlankos, kur ji stovėjo dar trejus metus. 1926 m. mūšio laivo korpusas vėl buvo prišvartuotas į tą pačią padėtį, o 1927 m. buvo galutinai išmontuotas.

prieplaukoje

Darbus atliko EPRON.

Baterija didvyriškai gynė Sevastopolį, 1942 m. birželio 17 d., per paskutinį miesto šturmą, apšaudė fašistų minias, kurios įsiveržė į Belbeko slėnį. Išnaudojusi visus sviedinius, baterija paleido tuščius užtaisus, sulaikydama priešo puolimą iki birželio 25 d.

naujausia baterijos apsauga

Taigi, praėjus daugiau nei ketvirčiui amžiaus po apšaudymo į „Kaiser“ kreiserius „Goeben“ ir „Breslau“, mūšio laivo „Empress Maria“ pabūklai vėl prabilo, o dabar 305 mm sviediniais liejo nacių kariuomenę.

„Empress Maria“ tipo mūšio laivų taktiniai ir techniniai duomenys

Poslinkis:	standartinė 22600 tonų, pilna 25450 tonų.
Maksimalus ilgis:	169,1 metro
Ilgis pagal projektinę vaterliniją:	168 metrai
Didžiausias plotis:
Nosies šono aukštis:	15,08 metro
Vidurio aukštis:	14,48 metro
Lentos aukštis laivagalyje:	14,48 metro
Korpuso grimzlė:
Maitinimo taškas:	8 garo turbinos po 5333 AG, 20 katilų, 4 FSH sraigtai, 2 vairai.
Elektros energija sistema:	kintamoji srovė 220 V, 50 Hz, 4 turbogeneratoriai po 307 kW, 2 dyzeliniai generatoriai po 307 kW.
Kelionės greitis:	pilnas 20,5 mazgo, maksimalus 21 mazgas, ekonomiškas 12 mazgų.
kreiserinis diapazonas:	2960 mylių 12 mazgų greičiu.
Savarankiškumas:	10 dienų 12 mazgų greičiu.
Tinkamumas plaukioti:	be jokių apribojimų.
Ginkluotė:
artilerija:	4x3 305mm bokšteliai, 20x1 130mm pabūklai, 5x1 75mm Kane ginklai.
torpeda:	4x1 450 mm povandeninis TA.

radijo inžinerija:	2 radiotelegrafo stotys po 2 kW ir 10 kW.
	1220 žmonių (35 pareigūnai, 26 konduktoriai).

Pirmieji Didžiojo Tėvynės karo metai buvo patys sunkiausi ir kruviniausi. Kryme fašistų įsibrovėliai įnirtingai puolė į pagrindinę Juodosios jūros laivyno bazę Sevastopolyje.

Priemiesčiuose, pakrančių gynybos baterijose, priešo atakas atremdavo milžiniški Pirmojo pasaulinio karo laikų 305 mm pabūklai. Šios nuostabios patrankos vienerius metus gynė Sevastopolį, patikimai uždarydamos prieigas prie karinio jūrų laivyno bazės. Tačiau vienu metu ginklai tapo kitos tragedijos dalyviais. Jie buvo iškelti iš šiaurinės Sevastopolio įlankos dugno iš Juodosios jūros laivyno flagmano, kuris žuvo keistomis aplinkybėmis. Imperatorienė Marija».

mūšio laivas "Empress Maria" - revoliucinis Rusijos imperatoriškojo laivyno projektas

Rusijos imperija pralaimėjo po 1905 m. Rusijos ir Japonijos kampanijos. Tada tapo akivaizdu, kad laivynas yra beviltiškai pasenęs. Reikalingas visiskai naujas modernūs požiūriai statant karo laivus. 1908 m. jie klojami Nikolajevo laivų statyklose nauji mūšio laivai. Projektas buvo pavadintas „Imperatoriumi“, o seriją sudarė keturi laivai. Galva mūšio laivas « Imperatorienė Marija buvo padėtas 1911 metų spalio 17 dieną.

mūšio laivą „Empress Maria“ prieš paleidžiant

prie gamyklos sienos

mūšio laivas „Empress Maria“ palieka gamyklą

keliuose

Imperatorius Nikolajus II mūšio laive „Empress Maria“ 1915 m

Galingesnių karo laivų istorija Rusijos laivynas tuo metu nežinojo. Revoliucinis projekto pobūdis buvo naujas korpuso rezervavimo būdas, kurio dėka mūšio laivas « Imperatorienė Marija buvo praktiškai nepažeidžiamas. Laive buvo keturios angliškos kompanijos turbinos. Parsons“. Mūšio laivas savo greičiu ir manevringumu pranoko visus žinomus karo laivus, ne tik Rusijos imperija bet ir pasaulis. Flotilės vadovybė skaičiavo dienas ir valandas, likusias iki šio stebuklingo laivo paleidimo.

Prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas. Du vokiečių kreiseriai buvo išsiųsti į Juodąją jūrą Goebenas"ir" Breslau“. Jie karaliavo Rusijos imperijos teritoriniuose vandenyse, palaikydami Turkijos laivyną.

1915 metų birželio 25 d mūšio laivas « Imperatorienė Marija„išėjo iš Nikolajevskio uosto ir, griežtai saugomas, patraukė į Sevastopolio bazę. Ši diena buvo triumfas ne tik laivų statytojams, bet ir kariniam jūrų laivynui. Keliems mėnesiams viešnagės prie Juodosios jūros mūšio laivas « Imperatorienė Marija„Sužlugdė daug Kaizerio laivų ir išmetė turkų kariuomenę šimtų kilometrų gylyje į savo teritoriją. Iš mūšio laivo nusileidę kariai dalyvavo užimant Trebizondą. Panikuodami turkai paliko savo fortus ir pabėgo į kalnus, kad išvengtų pagrindinio kalibro jėgos smūgio. mūšio laivas. Karui įsibėgėjus tapo aišku mūšio laivas « Imperatorienė Marija„pateisino į jį dedamas viltis, kovinės operacijos, kuriose dalyvavo laivas, priešui įsiminė ilgam. Per pirmuosius tarnybos metus laivas surengė daugiau nei 20 kovinių antskrydžių, nuskandino daugybę turkų laivų ir vokiečių kreiserį. Breslau„1916 m. liepos mėn., gavęs daugybę skylių, stebuklingai pabėgo nuo pagrindinių ginklų ugnies. mūšio laivas « Imperatorienė Marija“. Šlovingai kovojęs 1916 m. rudenį karo laivas profilaktikai buvo nukreiptas į Sevastopolio reidą. Ir šis ruduo tapo mūšio laivas mirtinas.

sprogimas Šiaurės įlankoje

Ankstyvas 1916 m. rugsėjo 7 d. rytas Sevastopolyje bėdų nežadėjo. Virš Šiaurinės įlankos, kaip įprasta, buvo žadinamas laivų įgulas. Prasidėjo nauja diena ir mūšio laivas « Imperatorienė Marija Viskas vyko pagal tam tikrą grafiką. Staiga orą supurtė galingas sprogimas. Išsigandę gyventojai pasipylė ant krantinės ir išvydo baisų vaizdą. Stovėjęs ant kelių savo gimtojoje įlankoje mirė mūšio laivas « Imperatorienė Marija“. Jūreiviai, tuo metu buvę Šiaurės įlankos krantinėje, nerūpestingai stebėjo, kaip miršta jų bendražygiai. Sužeistieji buvo sukrauti tiesiai ant kranto ir čia jie pradėjo teikti pirmąją pagalbą. Virš miesto tvyrojo aštrūs juodi dūmai. Šimtai žmonių rėkė ir gyvi degė mūšio laive denių viduriuose. Iki vakaro paaiškėjo nelaimės mastas: žuvo 225 jūreiviai, 85 buvo sunkiai sužeisti.

sprogimo momentas

laivas dūmuose

Aukščiausia vadovybe nelaimės priežastims tirti buvo suburta Jūrų ministerijos komisija. mūšio laivas « Imperatorienė Marija“. Komisijoje buvo Juodosios jūros laivyno vadas admirolas Kolchakas ir didžiausias Rusijos imperijos laivų statytojas Krylovas.

Tyrimas visiškai atkūrė visą vaizdą mūšio laivo mirtis. 06:20 ryte po laivo laivapriekio bokštu nugriaudėjo pirmasis sprogimas. Tada kilo gaisras, kurį komanda lokalizavo. 07:00 jūros vanduo užliejo miltelių dėtuves, tačiau po 15 minučių nugriaudėjo dar vienas daug galingesnis sprogimas. Dėl to iš mūšio laivo buvo išplėštas priekinis kaminas, nukrito nosis, laivas gulėjo dešiniajame borte ir nuskendo.

Komisijos darbo metu buvo apklausta šimtai karininkų ir jūreivių mūšio laivas. bylos medžiaga" Imperatorienė Marija“ sunumeruoti tūkstančiais puslapių. Iš karto buvo pateiktos dvi tragedijos versijos: savaiminis parako užsidegimas ir aplaidumas tvarkant kovines galvutes. Tačiau artilerijos karininkai mūšio laivas visi kaip vienas tyrimo metu parodė, kad į laivą buvo tiekiamas aukštos kokybės parakas, o savaiminis užsidegimas neįtrauktas. Į komisijos klausimą, ar galima laisvai patekti į parako dėtuvą, karinio jūrų laivyno artilerijos vadas kunigaikštis Russovas atsakė, kad liukas į parako dėtuvę visiškai neužrakintas ir ten gali patekti bet kas, o tai jau yra aplaidumas.

1916 metų spalio 29 dieną komisija baigė tyrimo veiksmus. Dėl to buvo paskelbta oficiali išvada: Neįmanoma padaryti tikslios ir įrodymais pagrįstos išvados. Tereikia įvertinti šių prielaidų tikimybę, lyginant tas, kurios buvo išsiaiškintos per aplinkybes “.. Kažkaip keista, autoritetinga komisija užmerkia akis prieš tyčinio sprogimo versiją ir daro neaiškias išvadas.

Oficialios šiuolaikinių istorikų išvados sutampa su 1916 m. Viskas dėl paprasto neatsargumo. Paaiškinimas toks paprastas, kad sunku juo patikėti. Esame per daug įpratę ieškoti tragedijos rusiško charakterio ypatybėse.

Tuo tarpu Kolchako pokalbio su vienu iš jo artimų pažįstamų faktas tikrai žinomas. Tada jis pasakė, kad jam kaip vadui įprasto jūreiviško aplaidumo variantas yra naudingas, tačiau kaip karininkas ir sąžiningas žmogus turi pripažinti, kad tai buvo sabotažas.

Vėliau karininkai ir jūreiviai bandė įrodyti savo nekaltumą. Kaltę perkeldami vieni kitiems, jūreiviai dėl to, kas nutiko, kaltino piktą likimą ir visur esančius šnipus.

tragedijos aplinkybės nežinomos

Tą tragišką naktį pagrindiniame bokšte budėjo vadas Voronovas. Jo pareigos buvo apžiūrėti artilerijos rūsį, išmatuoti temperatūrą patalpoje, kurioje buvo laikomi šoviniai. Spalio 7-osios rytą P. Gorodysskis laive taip pat ėjo kovines pareigas. Auštant Gorodysskis įsakė savo pavaldiniui Voronovui išmatuoti temperatūrą rūsyje pagrindinis bokštas. Voronovas nusileido į rūsį ir daugiau jo niekas nematė. Ir po kurio laiko nugriaudėjo pirmasis sprogimas. Tyrimo komisija mūšio laivo mirtis « Imperatorienė Marija“bandė kaltinti vyresnįjį artilerijos karininką Gorodyskį dėl jo aplaidaus požiūrio į savo pareigų atlikimą.

Vado Voronovo kūnas niekada nebuvo rastas tarp įgulos palaikų. Tačiau tyrimo komisija vis tiek įtarė Voronovą prisidėjus prie tragedijos, tačiau tiesioginių įrodymų nepateikė. Vėliau komendantas buvo paskirtas prie dingusių, o aplaidumu apkaltintas Gorodysskis nuo bausmės laimingai išvengė, kaltindamas mirusį pavaldinį.

Rusijos imperijos laivynas prarado savo karo laivas ir absurdiškai nepralaimėjo nei kampanijoje, nei mūšyje. Karinio jūrų laivyno komisija niekada nebaigė darbo, spalio revoliucija sutrukdė. Dauguma pareigūnų mūšio laivas « Imperatorienė Marija“ baigėsi imigracija, ir nė vienas iš jų niekada nebuvo nubaustas už aplaidumą. Pamažu laivo tragedija buvo pamiršta. Tačiau po 70 metų mirties mūšio laivas « Imperatorienė Marija pasirodė naujų šokiruojančių faktų.

Šiuolaikinis anglų rašytojas Robertas Meridas, ilgą laiką domėjęsis mūšio laivo „Empress Maria“ žūtimi, kartą ėmėsi savo tyrimo. Jis parašė: " Britų karinio jūrų laivyno žvalgybos leitenantas Johnas Havilandas, tarnavęs Rusijoje 1914–1916 m., praėjus savaitei po mūšio laivo „Empress Maria“ sprogimo, išvyko iš Rusijos pagal Antantės sąjunginę sutartį ir po kurio laiko pasirodė Britanijoje jau eidamas laipsnį. pulkininko leitenanto. Netrukus po karo pabaigos Havilandas išėjo į pensiją ir paliko šalį. Po kurio laiko jis pasirodė Kanadoje su giminaičiais. Jis nusipirko žemę Edmontone ir pradėjo ją plėtoti. jis gyveno išmatuotas gyvenimas turtingas pilietis. Tačiau 1929 metais Havilandas mirė keistomis aplinkybėmis. Viešbutyje, kuriame jis praleido naktį, kilo gaisras, o Havilandas negalėjo iššokti pro antro aukšto langą ir sudegė gyvas, būdamas vienintelis tame gaisre žuvęs. Visi svečiai pabėgo iš degančio namo, net jauna moteris su vaiku ir neįgaliojo vežimėlyje sėdintis paralyžiuotas senolis sugebėjo palikti viešbutį, o buvęs komandos pareigūnas nepajėgė.».

Mintis sufleruoja pati – kam sutrukdė savo žemėse sėdintis pulkininkas pensijoje. Filmų ir nuotraukų archyvų tyrimai davė netikėtų rezultatų – britų žvalgybos pulkininkas leitenantas Johnas Havilandas ir Rusijos vadas Voronovas yra vienas ir tas pats asmuo. Tas pats Voronovas, kuris dingo 1916 metų spalio 7 dieną sprogimo metu mūšio laivas « Imperatorienė Marija».

Be to, prieš pat jo mirtį kai kurie rusų imigrantai pasikėsino į jį, tarp jų ir buvęs elektrikas mūšio laivas « Imperatorienė Marija I ”Ivanas Nazarinas yra kilęs iš Belyaevka kaimo, Odesos provincijoje. Be to, paaiškėjo, kad Voronovas taip pat buvo iš šio kaimo. Tad kodėl kaimo gyventojai vienas kito neatpažino. Jei Ravensas yra Havilando diversantas, kodėl Nazarinas jo iš karto neatskleidė. Ir kodėl Nazarinas po 13 metų turėtų ieškoti Havilando ir kėsintis į jį. Ši pavardė iškyla kitomis aplinkybėmis.

1932 m. stalinistinės apsaugos pareigūnai Nikolajevo laivų statyklose neutralizavo šnipų grupę, kuriai vadovavo inžinierius Vermanas. Sabotažo grupė gyvavo nuo 1908 m. Wermanas dirbo vyresniuoju elektros inžinieriumi. Grupė užsiėmė sabotažu ir karinio-techninio pobūdžio informacijos rinkimu. Per pirmuosius tardymus OGPU biuruose Vermanas sakė, kad 1916 m. grupė rengė sabotažą prieš mūšio laivas « Imperatorienė Marija„Ir jai vadovavo diversantas Helmutas von Stitthoffas. Buvo laikomas legendinis diversantas geriausias specialistas karo laivų kasyba ir griovimas. Vadovybė rėmėsi jo sabotažo patirtimi, nes susprogdinti mūšio laivą buvo labai sunku - laivų statyklą atidžiai kontroliavo Rusijos saugumo agentai. Vasarą Helmutas von Stitthoffas įsidarbino Nikolajevo laivų statykloje paprastu elektriku. Turėjo prasidėti mūšio laivas « Imperatorienė Marija» sprogmenų ir susprogdinti prie pat prieplaukos. Tačiau paskutiniame sabotažo rengimo etape kažkas nutiko ne taip. Agentas nedelsdamas atšaukė operaciją ir išvyko į Berlyną. Vermano grupė toliau dirbo savarankiškai. Vėliau vokiečių vadovybė apkaltino ją ryšiais su britų žvalgyba.

Po nesėkmingo bandymo susprogdinti karo laivą “ Imperatorienė Marija» Helmutas von Stitthoffas buvo perkeltas į kitą užduotį. Per šį laikotarpį britų žvalgyba, būtent pulkininkas Havilandas, bandė jį užverbuoti.

1942 m. už GESTAPO sienų buvo sušaudytas nusipelnęs vokiečių diversantas Helmutas von Stitthoffas. Jo bendradarbiavimo su SSRS karine žvalgyba faktai pasirodė kaip kaltinimas. Siūlas, vedantis į pražūties išnarpliojimą mūšio laivas « Imperatorienė Marija" nulūžo. Dabar Anglijos, Vokietijos ir Rusijos archyvai tyli.

momentinė nuotrauka mirtis mūšio laivas « Imperatorienė Marija“atkeliavo iš Koenigsbergo, išlaisvintas 1945 m. Susprogdintame name sovietų kareiviai atsitiktinai rastas fašistinis archyvas. Ten, apibarstytas gipsu, gulėjo albumas. Jame buvo nuotraukų serija mūšio laivas « Imperatorienė Marija“. Vienoje iš nuotraukų pavaizduota sprogimo akimirka. Susidarė įspūdis, kad kažkas iš anksto žinojo sabotažo datą ir vietą ir kruopščiai ruošėsi viską užfiksuoti.

Paslaptis mirtis mūšio laivas « Imperatorienė Marija“ dar nebuvo atskleista. Kai tik ekspertai pradeda kasti kokią nors versiją, tyrimo gija staiga nutrūksta.

vienas iš mūšio laivo „Empress Maria“ bokštelių, pakėlus 1933 m

Pilietinis karas ir pokario niokojimai privertė visus pamiršti tragediją Sevastopolyje. 1922 metų rudenį buvo priimtas sprendimas pakelti mūšio laivą. Narai, apžiūrėję laivo korpusą šiaurinės įlankos dugne, pastebėjo liūdną vaizdą – mūšio laivas pasinėręs į dumblą ir apaugęs kriauklėmis. Šalia jų bejėgiai gulėjo didžiuliai ginklų bokšteliai, išvaryti nuo sprogimo. Buvo skaudu suvokti, kad šie susukti metalo gabalai buvo buvęs Juodosios jūros laivyno flagmanas, bet net miręs. mūšio laivas Kreiserinis nuotolis - 2960 mylių;
Įgula – 1300 žmonių;
Jūrų pėstininkų brigada;
Ginkluotė:
Pistoletai 305 mm - 12;
Pistoletai 130 mm - 20;
Torpedų vamzdžiai 457 mm - 4;
Rezervavimas:
Šarvų diržo storis laivapriekio ir laivagalio dalyje – 125 mm, vidurinėje dalyje – 262,5 mm;
Bokštelio šarvų storis nuo 125 iki 250 mm;
Sujungimo bokšto šarvų storis 250 mm;