Kaip patikrinti elektros variklio, jų apvijų vientisumą. Kaip patikrinti 380 voltų įtampą su multimetru

Dirbti lengviau, kai tinkamai įžeminta namo elektros tiekimo grandinė, parodysime, kad išeitis visada yra. Paaiškinkime, kaip suprasti, kur yra fazė, ir kaip sužinoti, kur yra nulis. Griebkite savo mėgstamą M890S! Pažiūrėkime, kaip multimetru nustatyti fazę ir nulį.

Paprasčiausi fazės nustatymo metodai, nulis su multimetru

Tinkamai organizuota įžeminimo kilpa namuose pašalina problemas. Pirma, PEN izoliacija yra geltonai žalia. Neįmanoma supainioti su ruda (raudona) faze, mėlyna neutrali. Būna, kad laidai nutiesti, pažeidžiant reikalavimus, spalvos sumaišytos, jų visai nėra (aliuminio kabelis). Fazės ieškome su multimetru naudodami paprastą algoritmą:

1. Tarkime, bute yra trys laidai: fazė, nulis, įžeminimas.
2. Įdedame multimetrą į 750 voltų kintamosios srovės įtampos diapazoną, pradedame tikrinti laidus poromis.
3. Tarp fazės ir bet kurio kito laido bus 230 voltų (rms), o trumpiklis nuo žemės iki nulio duoda maždaug 0.

multimetras

Pavaros skydas turi mažiausiai penkis laidus, tris fazes. Tolimesnį procesą lemia vietinių elektrikų vaizduotė. Geri meistrai pakabina lipdukus A, B, C, nurodančius fazių vietą. Įžeminimas geltonai žalias, neutralus dažnai mėlynas.

Tarp gretimų fazių įtampa yra 380 (400) voltų. Daugiaaukščiai butai kartais tiekiami dviejų fazių. Elektrinės viryklės, kurių galia viršija 10 kW, stengiasi dalytis suvartojimu. Sumažinti laidų reikalavimai. Patariame nedelsiant paimti žymeklį, pažymėti izoliaciją norimomis spalvomis. Namas be įžeminimo dažniausiai gauna du laidus: fazinį, nulinį. Pastotės transformatorius varo tris fazes. Kiek bus bute, turėtumėte sužinoti.

Problemos prasidės, kai nebus laido žymėjimo, fazė ateina atskirai. Tarp pavojingų laidų įtampa bus ... nulis!

• Du laidai neša fazę, vienas nulinis, pamiršo pakloti žemę. Tarp maitinimo laidų yra apvalus nulis, vertinant nulinį laidą gauname 230 voltų. Situacija atrodo, kad faziniai laidininkai tapo neutralūs ir nuliniai. Netvarkingai klojant – ką daryti? Būtina ieškoti papildomo paramos šaltinio. Tiks indikatorinis atsuktuvas.
• Du vienos fazės laidai, antroji pora - įžeminimas, nulinė. Poromis jie rodys nulį, skersai - 230 V. Naudokite atskaitos tašką.

Nėra zondo atsuktuvo, pasitelkus testerį, kad ir kaip laidus vadintumėte, problema išliks. Reikalingas informacijos šaltinis, kuris garantuotai bus įžemintas. Tinka:

Dėl metodų įvairovės, nepatikimumo, prieš pradedant rimtą darbą, rekomenduojama atlikti bandymus. Išmatuokite potencialą tarp nurodytų orientyrų, išleidimo angos fazę. Ar atstumas tarp orientyro ir kelionės tikslo didelis? Priimame pratęsimą. Ypač geras yra asmeninio kompiuterio maitinimo filtras, kuriame yra būdingas šviečiantis mygtukas. Fazė yra kairėje, kairysis kištuko kaištis (priklausomai nuo to, į kurią pusę pasukti) yra pažymėtas žymekliu.

Tada skambiname su lizdu (be maitinimo, žinoma), pažymime dešinėje pusėje. Aiškinam, galima ir be jo, su elektriku juokus geriau atidėti į šalį. Belieka rasti fazę naudojant M890C. Mes nustatome diapazoną virš 380 voltų (tarp dviejų fazių), pradedame matuoti potencialų skirtumą tarp gnybtų ir ekrano. Manome, kad tolesnis algoritmas yra aiškus.

Teisingai išmatuokite fazės suvartojimą

Išmatuokime fazių apkrovą. Norėdami įdėti tinkamas mašinas, stebėkite vienodą suvartojimą. Pagal trifazio tinklo taisykles kiekviena atšaka apkraunama vienodai, išvengiant iškraipymų tiekėjo pusėje. Įvertinkime, kurios fazės yra įtrauktos į butą. Lengviau žiūrėti į prieigos skydą. Nepatyręs žmogus turi nustoti bandyti ten lipti. Lengva gauti elektros smūgį.

Namas senas – aiškiai matysite didelę plieninę plokštę, kuri aiškiai sujungta su korpusu. Reikšmė – neutrali. Namas maitinamas trifaze 380 voltų įtampa. Kiekvienas butas dažniau tiekiamas viena faze. Be įžeminimo gnybto, stebime ir trigubus spaustukus. Pažiūrėkit kur veda laidai: automatai, peiliiniai jungikliai (pagal butų sąskaitą). Įprastas svetainės kaimynų skaičius iš trijų supaprastina analizės užduotį.

Dabar žinome fazės nustatymo būdą naudojant multimetrą, galime saugiai (atsargiai, laikydamiesi saugos priemonių) kišti zondus. Pasistenkite nustatyti tinkamą diapazoną, nesudeginkite įrenginio. Patvirtinkite arba paneigkite prielaidas matavimais. Yra dvi fazės – kiekviena apkraunama vienodai. Išnagrinėkite jungiamąsias dėžutes, esančias daugumoje senų namų po lubomis (didelės apvalios skylės sienoje). Išjungę buto tiekimą, apsiginklavę testeriu, supraskite, kur ir kas eina. Naudokite radikalų metodą – nupjaukite vieną kamštį, pažiūrėkite, kur dingo galia.

Dviejų fazių apkrova netolygi – teisinga. Tai geriau daryti mašinoms ir kamščiams, o tai turės teigiamą poveikį skirstomųjų skydų įrangos sąnaudoms sumažinti. Baigiant šia tema, sakykime, kad darbo taisyklės numato tokius renginius įgyvendinti ne mažiau kaip dviem asmenims. Vienas būtinai apsidraus ir pasiruošęs atjungti elektros tiekimą, atjungti srovę nešantį šerdį arba koja iš pavojingos teritorijos išspirti nuo elektros smūgio patyrusį žmogų.

Buto maitinimo schema dviem etapais

Kaip išmatuoti trifazę įtampą multimetru

Šiame skyriuje verčiau sutelksime dėmesį į trifazių tinklų specifiką. Dauguma multimetrų gali išmatuoti iki 750 voltų kintamosios srovės įtampą, to pakanka darbui su rimtais pramoniniais tinklais. Kiekvienas namas tiekiamas iš trijų etapų. Ir tai, kas pramonėje vadinama neutralia, vadiname neutralia viela.

Įmonių tinklai klojami dviejų tipų:

1. Mechanizmai su izoliuota neutrale nenaudoja neutralaus laido. Apkrovų viduje fazės išlygintos, srovės teka tais pačiais laidais, kurių iš viso yra trys. Nusibodo ieškoti neutralumo – trūksta linijos. Trijų fazių laidai, palyginti su žeme, parodys 230 voltų įtampą, o tarpusavyje - 380.
2. Įžemintas neutralus reiškia nulinį laidą. Ant dėžučių pažymėta raide N. Pravartu pažvelgti į ant korpuso parodytas pramoninių įrenginių jungčių schemas. Padeda suprasti išdėstymą.

Įvaldę darbo su trifaze įtampa technikas, kiekvienas galės geriau suprasti daugiaaukščio pastato elektros instaliaciją. Kur iš po skydo kyla keturi laidai: trys fazės ir nulinė.

Automobilio fazė

Elektros tinklai padeda daugeliui objektų. Automobilis laikomas gana paprastu įrenginiu. Maitinimo pagrindas – 12 voltų akumuliatorius (faktiškai – 14,5 V), generatorius, kurio išėjimo įtampos lygis reguliuojamas pagal greičio svyravimus. Įtampa po ištaisymo tinkama maitinti borto tinklo akumuliatorių. Generatoriaus veleną įjungia akumuliatorius per specialų valdymo įrenginį.

Trifazė Larionovo grandinė

Diodiniu tilteliu ištaisytos Larionovo fazės grandinės maitina automobilį. Šiandien populiari technika. Yra šeši diodai. Po ištiesinimo viena linija fazės susijungia mechaniniu sujungimu. Suteikia maksimalią galią. Jautrūs auto komponentai (borto kompiuteris) papildomai ištaiso nestabilią srovę. Norėdami prailginti įrenginio tarnavimo laiką.

Toliau įtampa patenka į vartotojus. Valytuvai, ekrano sistema, apšvietimas, uždegimas. Borto kompiuteris gali pateikti užkoduotą pranešimą: laikas patikrinti fazės jutiklį. Elementas, kurio darbe naudojamas Holo efektas, lemia variklio skirstomojo veleno padėtį. Skalbimo mašinos komplektuojamos su panašiomis, įvertinant sukimosi greitį. Automatiškai nustato veleno kampinę padėtį. Jutiklis gamina impulsus, įvertindamas jų parametrus kompiuteris gaus reikiamą informaciją.

Automobilis prikimštas daviklių. Maitinimas tiekiamas dviem gnybtais, trečiasis generuoja signalą. Norėdami patikrinti, pažiūrėkime į diagramą: mazgų vietą. Tada pažvelkime į skambutį atidžiau. Imituodami impulsų susidarymo sąlygas, naudokite nuolatinį magnetą.

Išnyksta klausimas, kaip automobilyje multimetru nustatyti fazę ir nulį. Automobilio kėbulas tarnauja kaip atrama – masė. Žinoma, generatorius veikia tik veikiant varikliui. Buto viduje mes ieškome fazės ir nulio, čia masė pateikiama a priori. Dėl to gali nutrūkti izoliacija (pavyzdžiui, lygintuvo tiltelio diodai). Automobilyje lengviau nei bet kada anksčiau išmatuoti tris fazes multimetru. Veiksmingoji vertė sakoma netiesiogiai. Apie 20 voltų (atsižvelgiant į ne idealaus tilto nuostolius).

Multimetro vartotojo klaidos

Kiniški multimetrai yra nustatyti veikti net tada, kai zondai yra neteisingai išdėstyti. Saugokitės netyčia sulaužykite prietaisą. Venkite šio metodo: įkiškite juodą laidą į didelės srovės matavimo jungtį, o raudoną į jos vietą. Pabandykite išmatuoti aukštos įtampos linijos kintamąją įtampą – remontas garantuotas. Negalima taikyti netinkamų diapazonų. Pamirškite bandymą išmatuoti kintamosios srovės įtampą naudodami nuolatinės srovės skalę. Fazės patikrinimas bus paskutinis multimetro gyvenime.

Prietaisą išjungia didelė kintamo poliškumo įtampa. Kiti (pavyzdžiui, neteisingas zondų poliškumas) nėra tokie baisūs.

vashtechnik.ru

Kaip patikrinti elektros variklį su multimetru: žingsnis po žingsnio instrukcijos ir rekomendacijos

Dažnai kyla klausimas, kaip patikrinti elektros variklį po gedimo, taip pat po remonto, jei jis nesisuka. Tai galima padaryti keliais būdais: išorinis patikrinimas, specialus stovas, apvijų „skambėjimas“ multimetru. Paskutinis būdas yra pats ekonomiškiausias ir universaliausias, tačiau jis ne visada duoda reikiamų rezultatų. Daugumos konstantų apvijos varža praktiškai lygi nuliui. Todėl matavimams reikalinga papildoma grandinė.

Variklio dizainas

Norėdami greitai sužinoti, kaip patikrinti elektros variklį, turite aiškiai suprasti pagrindinių dalių struktūrą. Visų variklių esmė yra dvi konstrukcijos dalys: rotorius ir statorius. Pirmasis komponentas visada sukasi veikiamas elektromagnetinio lauko, antrasis yra nejudantis ir tiesiog sukuria šį sūkurinį srautą.

Norėdami suprasti, kaip patikrinti elektros variklį, turėsite jį bent kartą išardyti savo rankomis. Skirtingi gamintojai turi skirtingą dizainą, tačiau elektrinės dalies diagnostikos principas kol kas išlieka nepakitęs. Tarp rotoriaus ir statoriaus yra tarpas, kuriame gali susikaupti smulkios metalo drožlės, kai korpuse nėra slėgio.

Guoliai, susidėvėję, gali suteikti pervertintas srovės vertes, dėl kurių apsauga bus išmušta. Spręsdami klausimą, kaip patikrinti elektros variklį, nepamirškite apie mechaninius judančių dalių ir boro pažeidimus, kur yra kontaktai.

Sunkumai diagnozuojant

Prieš tikrinant elektros variklį multimetru, reikėtų atlikti išorinę korpuso, aušinimo sparnuotės apžiūrą, patikrinti temperatūrą ranka liesdami metalinius paviršius. Įkaitęs korpusas rodo viršsrovę dėl mechaninės dalies problemų.

Turėsite išanalizuoti boro vidinių dalių būklę, patikrinti varžtų ar veržlių priveržimą. Nepatikimai prijungus srovę nešančias dalis, apvijų gedimas gali įvykti bet kuriuo metu. Variklio paviršiuje viduje neturi būti nešvarumų ir drėgmės.

Jei apsvarstysime klausimą, kaip patikrinti elektros variklį su multimetru, reikia atsižvelgti į keletą niuansų:

• Be multimetro, jums reikės spaustukų, skirtų bekontaktiniam srovės, einančios per laidą, matavimui.
• Multimetras gali išmatuoti tik šiek tiek dideles varžas. Izoliacijos būklei patikrinti (kai varža nuo kOhm iki MΩ) naudojamas megohmetras.
• Norėdami padaryti išvadas apie variklio tinkamumą, turėsite atjungti mechaninius komponentus (reduktorius, siurblį ir kitus), arba įsitikinkite, kad šie komponentai yra visiškai tvarkingi.

Perjungimo įranga

Norėdami pradėti apvijų sukimąsi, naudojama lenta arba relė. Norėdami pradėti spręsti klausimą, kaip patikrinti variklio apviją, turite atjungti tiekimo grandinę. Per jį valdymo plokštės elementai gali „skambėti“, o tai įves matavimų klaidą. Atlenkę laidus galite išmatuoti įeinančią įtampą, kad įsitikintumėte, jog elektroninė grandinė veikia.

Buitiniuose prietaisuose dažnai naudojama konstrukcija su paleidimo apvija, kurios varža viršija darbinio induktyvumo vertę. Matuodami atsižvelkite į tai, kad gali būti srovę renkančių šepečių. Sąlyčio su rotoriumi vietoje dažnai atsiranda anglies nuosėdų, jį nuvalius, sukimosi metu būtina atkurti šepečių patikimumą.

Skalbimo mašinose naudojami mažo dydžio varikliai su viena darbo apvija. Visa diagnostikos esmė slypi jo atsparumo matavime. Srovė matuojama rečiau, tačiau imant charakteristikas skirtingu greičiu, galima daryti išvadas apie variklio būklę.

Elektros diagnostikos detalės

Apsvarstykite, kaip patikrinti elektros variklio būklę. Pirmiausia patikrinkite kontaktines jungtis. Jei juose nėra matomų pažeidimų, tada jie atidaro laidų jungtį su varikliu ir juos išjungia. Pageidautina nustatyti variklio tipą. Jei tai yra kolektorius, tada toje vietoje, kur tinka šepečiai, yra lamelės arba skyriai.

Omometru reikia išmatuoti varžą tarp kiekvienos gretimų lamelių. Visais atvejais jis turi būti vienodas. Pastebėjus trumpojo jungimo dalis arba jų lūžimą, variklio tachometrą reikia pakeisti. Jei „išskambinsite“ pačią rotoriaus ritę, gali nepakakti 12 V multimetro. Norint tiksliai įvertinti apvijos būklę, reikalingas išorinis maitinimo šaltinis. Tai gali būti blokas iš kompiuterio arba akumuliatoriaus.

Norint išmatuoti mažas varžos vertes, nuosekliai su išmatuota apvija įrengiamas žinomos vertės rezistorius. Pakanka pasirinkti apie 20 omų varžą. Kai maitinimas tiekiamas iš išorinio šaltinio, išmatuojamas įtampos kritimas apvijoje ir rezistoriuje. Gauta reikšmė gaunama iš formulės R1 = U1*R2/U2, kur R2 – rezistorius, U2 – įtampos kritimas jame.

Asinchroninių variklių diagnostika

Pramoninėse skalbyklėse galima naudoti galingus trifazius elektros variklius. Jų rotorius dažnai gaminamas kaip rinkimo plokštelės su magnetine šerdimi. Fazių apvijos dažnai yra fiksuotos ir yra statoriuje.
Tokį variklį daug lengviau patikrinti multimetru. Naudodami omometrą, turite nustatyti kiekvienos apvijos varžą. Jis turi būti toks pat. Nepamirškite patikrinti kėbulo gedimo išmatuodami pasipriešinimą kūnui. Tačiau patikimiau izoliaciją patikrinti megommetru.

Atsakant į klausimą, kaip patikrinti elektros variklio apvijas su testeriu, reikia pažymėti, kad "fazių disbalansas" asinchroniniame variklyje neleidžiamas. Atsparumo skirtumas neturi viršyti vieno omo. Priešingu atveju padidėja srovė esant mažesniam induktyvumui, o tai sukelia apvijos degimą.

Jei nuolatinės srovės variklis

Tokiuose varikliuose apvijų varža yra labai maža, o matavimai atliekami naudojant du prietaisus. Tuo pačiu metu paimkite ampermetro ir voltmetro rodmenis. Kaip šaltinį pasirenkama baterija, kurios įtampa yra 4-6 V. Gauta vertė nustatoma pagal formulę R \u003d U / I.

Patikrinamos visos turimos armatūros apvijų varžos, išmatuojamos kolektoriaus plokščių vertės. Visi multimetro rodmenys turi būti vienodi. Iš šio palyginimo galima padaryti išvadas, kaip patikrinti elektros variklio armatūrą.

Atsparumo rodmenų skirtumas tarp gretimų kolektoriaus plokščių leidžiamas ne daugiau kaip 10%. Kai konstrukcijoje numatyta išlyginamoji apvija, variklio veikimas bus normalus, o reikšmių skirtumas bus 30%. Multimetro rodmenys ne visada leidžia tiksliai numatyti skalbimo mašinos variklio būklę. Be to, dažnai reikia atlikti variklio veikimo analizę bandymų stende.

Tiesioginės pavaros variklio tikrinimas

Jei atsižvelgsime į klausimą, kaip patikrinti skalbimo mašinos elektros variklį, tuomet reikėtų atsižvelgti į būgno prijungimo prie veleno tipą. Tai priklauso nuo elektrinės dalies konstrukcijos tipo. Apvijos iškviečiamos multimetru ir daromos išvados apie jų vientisumą.

Veikimo testas atliekamas pakeitus Hall jutiklį. Daugeliu atvejų jam nepavyksta. Patyrę meistrai, apvijas suskambėjus vientisumui, rekomenduoja variklį jungti tiesiai į 220 V tinklą.Todėl stebimas tolygus sukimasis keičiant jo kryptį, kištuką į kištukinį lizdą galima vėl įkišti sukant jį kitais kontaktais.

Šis paprastas metodas padeda nustatyti bendrą problemą. Tačiau sukimosi buvimas negarantuoja normalaus veikimo visuose režimuose, kurie skiriasi gręžimo ir skalavimo metu.

Diagnozės seka

Visų pirma, rekomenduojama nedelsiant atkreipti dėmesį į šepečių ir laidų būklę. Nagar ant srovę nešančių dalių rodo nenormalius variklio darbo režimus. Patys srovės rinktuvai turi būti lygūs, be drožlių ir įtrūkimų. Įbrėžimai taip pat sukelia kibirkštis, o tai kenkia variklio apvijoms.

Skalbimo mašinose rotorius dažnai deformuojasi, dėl to lamelės lūžta arba lūžta. Valdymo plokštė nuolat stebi rotoriaus padėtį per Holo jutiklį arba tachogeneratorių, pridėdama arba sumažindama darbinei apvijai taikomą įtampą. Iš čia yra stiprus triukšmas sukimosi metu, kibirkščiavimas, darbo režimų pažeidimas gręžimo ciklo metu.

Šį reiškinį galima pastebėti tik gręžimo ciklo metu, o skalbimo režimas yra stabilus. Mašinos veikimo diagnostika ne visada atliekama analizuojant elektrinės dalies būklę. Netinkamo veikimo priežastis gali būti mechanika. Be apkrovos variklis gali suktis gana tolygiai ir stabiliai įgauti pagreitį.

Jei vis tiek išmuša apsaugą?

Atlikus matavimus su slankiojančiais gedimais, nerekomenduojama jungtis prie tinklo patikrinimui. Galite visam laikui išjungti variklį neįtardami problemos. Kaip patikrinti variklio apviją multimetru, aptarnavimo centro meistras pasakys telefonu. Jam vadovaujant bus lengviau nustatyti konstrukcijos tipą ir sugedusios skalbimo mašinos diagnozavimo procedūrą.

Tačiau dažnai net patyrę meistrai negali susidoroti su sudėtingų atvejų taisymu, kai gedimas plūduriuoja. Norėdami užsiregistruoti servise, turite naudoti skalbimo mašiną, mechaniniai komponentai yra labai svarbūs. Variklio veleno nesutapimas yra ypatingas būgno sukimosi problemų atvejis.

fb.ru

Kaip suskambinti elektros variklį, kad jis būtų vientisas?

Naudodami multimetrą ir kelis įrenginius, nelabai supratę elektros variklių veikimo principo, galite patikrinti:

Apvijų izoliacijos bandymas

Nepriklausomai nuo konstrukcijos, variklis turi būti patikrintas meggeriu, ar nėra izoliacijos gedimo tarp apvijų ir korpuso. Norint nustatyti izoliacijos pažeidimus, gali nepakakti vien bandymo naudojant multimetrą, todėl naudojama aukšta įtampa.

megohmetras izoliacijos varžai matuoti

Elektros variklio pase turi būti nurodyta įtampa, skirta apvijų izoliacijos dielektriniam stiprumui patikrinti. Varikliams, prijungtiems prie 220 arba 380 V tinklo, tikrinant naudojami 500 arba 1000 voltų, tačiau jei nėra šaltinio, galite naudoti tinklo įtampą.

asinchroninio variklio pasas

Žemos įtampos variklių apvijų laidų izoliacija nesuprojektuota atlaikyti tokius viršįtampius, todėl tikrinant reikia pasitikrinti paso duomenis. Kartais kai kuriems elektros varikliams žvaigždutėmis sujungtų apvijų išėjimas gali būti prijungtas prie korpuso, todėl tikrindami turėtumėte atidžiai ištirti čiaupų pajungimą.

Apvijų patikrinimas, ar nėra atviros grandinės ir perjungimo grandinės

Norėdami įjungti apvijas, kad būtų atidaryta, turite perjungti multimetrą į omometro režimą. Trumpąjį jungimą galima aptikti palyginus apvijos varžą su paso duomenimis arba su simetriškų bandomojo variklio apvijų matavimais.

Reikia atsiminti, kad galingiems elektros varikliams apvijų laidų skerspjūvis yra pakankamai didelis, todėl jų varža bus artima nuliui, o paprasti testeriai tokio matavimo tikslumo dešimtosiomis omų nesuteikia.

Todėl reikia surinkti matavimo prietaisą iš baterijos ir reostato, (apie 20 omų), nustatant 0,5-1A srovę. Išmatuokite įtampos kritimą rezistoriuje, nuosekliai prijungtame prie akumuliatoriaus grandinės ir išmatuotos apvijos.

Norėdami suderinti su paso duomenimis, varžą galite apskaičiuoti naudodami formulę, tačiau to daryti nereikia - jei reikalaujama, kad apvijos būtų identiškos, pakaks suderinti įtampos kritimą visuose išmatuotuose išėjimuose.

Matavimus galima atlikti bet kokiu multimetru

Skaitmeninis multimetras Mastech MY61 58954

Žemiau pateikiami elektros variklių tikrinimo algoritmai, kuriuose būtina veikimo sąlyga yra apvijų simetrija.

Asinchroninių trifazių variklių su voverės narvelio rotoriumi tikrinimas

Tokiems varikliams gali skambėti tik statoriaus apvijos, kurių elektromagnetinis laukas trumpai sujungtuose rotoriaus strypuose indukuoja sroves, kurios sukuria magnetinį lauką, kuris sąveikauja su statoriaus lauku.

Šių elektros variklių rotorių gedimai yra itin reti, jiems aptikti reikalinga speciali įranga.

variklio rotorius

Norėdami patikrinti trifazį variklį, turite nuimti gnybtų dangtelį - yra gnybtai, skirti prijungti apvijas, kurias galima prijungti "žvaigždės" tipu.

arba "trikampis". Galite skambinti net nenuėmę trumpiklio -

pakanka išmatuoti varžą tarp fazių gnybtų – turi sutapti visi trys omometro rodmenys.

Jei rodmenys nesutampa, teks atjungti apvijas ir jas patikrinti atskirai. Jei apskaičiuotas vienos iš apvijų varža yra mažesnė nei kitų, tai rodo, kad yra trumpasis jungimas, todėl variklis turi būti apvyniotas.

Kondensatorių variklių tikrinimas

Norint išbandyti vienfazį asinchroninį variklį su voverės narvelio rotoriumi, pagal analogiją su trifaziu varikliu, reikia žieduoti tik statoriaus apvijas.

Tačiau vienfaziai (dviejų fazių) elektros varikliai turi tik dvi apvijas - darbinę ir paleidimo.

Darbinės apvijos varža visada mažesnė nei paleidimo

Taigi, išmatavus varžą, galima identifikuoti išvadas, jei plokštelė su diagrama ir simboliais yra perrašyta arba pamesta.

Dažnai tokiems varikliams darbo ir paleidimo apvijos yra sujungtos korpuso viduje, o iš prijungimo taško daroma bendra išvada.

Išvadų priklausomybė identifikuojama taip - iš bendro čiaupo išmatuotų varžų suma turi atitikti bendrą apvijų varžą.

Komutatorių variklių patikra

Kadangi kintamosios srovės ir nuolatinės srovės kolektorių varikliai yra panašios konstrukcijos, tęstinumo algoritmas bus toks pat.

Pirmiausia patikrinkite statoriaus apviją (nuolatinės srovės varikliuose ją galima pakeisti magnetu). Tada jie patikrina rotoriaus apvijas, kurių varža turi būti vienoda, zondais paliesdami kolektoriaus šepečius arba priešingus kontaktinius gnybtus.

Patogiau patikrinti rotoriaus apvijas šepečio gnybtuose sukant veleną, užtikrinant, kad šepečiai liestųsi tik su viena kontaktų pora – tokiu būdu galima aptikti degimą ties kai kuriomis kontaktinėmis trinkelėmis.

Variklių tikrinimas su faziniu rotoriumi

Asinchroninis variklis su faziniu rotoriumi skiriasi nuo įprasto trifazio elektros variklio tuo, kad rotorius taip pat turi fazines apvijas,

sujungta kaip žvaigždė

kurie sujungiami slydimo žiedais ant veleno. Norėdami patikrinti rotoriaus apvijas, turite rasti šių žiedų išvadas ir įsitikinti, kad išmatuotos varžos sutampa. Dažnai tokiuose varikliuose yra įrengta mechaninė rotoriaus apvijų išjungimo sistema apsisukimų metu, todėl kontakto trūkumo priežastis gali būti šio mechanizmo gedimas.

Statoriaus apvijos tikrinamos kaip ir įprastame trifaziame variklyje.

Nuotraukos pasiskolintos iš svetainės http://zametkielectrika.ru

infoelectric.ru

Kaip patikrinti fazę

Atliekant daugiabučių elektrikų priežiūros darbus, įrengiant rozetes, apšvietimo jungiklius ar atliekant smulkius remonto darbus, dažnai iškyla būtinybė nustatyti fazę ir nulį. Jei žmogus turi šiek tiek žinių apie elektros inžinerijos pagrindus, jam bus gana lengva rasti fazę ir nulį. Bet ką daryti, jei neturite šių įgūdžių? Fazės ir nulio paieška nėra toks sudėtingas procesas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas tai yra.

Visa mūsų energijos sistema yra trifazė, įskaitant žemos įtampos linijas, kurios maitina namus ir butus. Įtampa tarp bet kurių dviejų fazių yra 380 voltų ir vadinama linijos įtampa. O buitinio tinklo įtampa yra 220 voltų. Faktas yra tas, kad elektros įrenginiuose, kurių darbinė įtampa yra 380 voltų, yra nulinis laidas. Jei paimsime vieną iš fazių ir nulinį laidą, potencialų skirtumas tarp jų bus 220 voltų, tai yra fazinė įtampa.

Fazių aptikimo metodai

Prieš pradėdami elektros darbus, turėtumėte sukaupti reikiamus prietaisus ir įrankius: indikatorinį atsuktuvą arba testerį, rodyklę arba skaitmeninį multimetrą, reples, žymeklį ir peilį izoliacijai nuimti. Taip pat reikia išsiaiškinti, kur yra apsauginė įranga: grandinės pertraukikliai ar kištukai, RCD. Paprastai jie įrengiami skirstomajame skydelyje arba prie įėjimo į butą. Reikia atsiminti, kad visas elektros įrangos prijungimo ir laidų nuėmimo operacijas galima atlikti tik išjungus mašinas.

Fazę galima patikrinti indikatoriniu atsuktuvu, tai daroma taip. Atsuktuvą reikia įspausti tarp nykščio ir vidurinio piršto, neliečiant neizoliuotos geluonies dalies, o tada rodomąjį pirštą uždėti ant metalinio lopinio nuo rankenos galo. Pliki laidų galai paliečiami įgėlimu, o palietus fazinį laidą užsidega LED. Įtampą tarp laidininkų galima išmatuoti multimetru. Norėdami tai padaryti, įrenginyje turi būti nustatyta kintamosios srovės matavimo riba su „V“ arba „ACV“ piktograma ir didesne nei 250 V verte (paprastai skaitmeniniuose įrenginiuose yra 600, 750 arba 1000 V). Zondai vienu metu liečia du laidininkus, ir taip nustatoma įtampa tarp jų. Buitiniuose elektros tinkluose ji turėtų būti 220 V ± 10%.

Jei laidai buvo prijungti laikantis visų taisyklių, fazę, nulį ir įžeminimo laidininką visiškai įmanoma nustatyti pagal izoliacijos spalvą. Nulinio laido izoliacija daugiausia yra mėlyna arba mėlyna, o fazinis laidas gali būti baltas, juodas arba rudas. Norint įsitikinti, ar sujungimas yra teisingas, būtina patikrinti izoliacijos spalvų atitikimą ne tik ekrane, bet ir jungiamosiose dėžutėse.

Pirmiausia turite atidaryti skydą ir patikrinti grandinės pertraukiklius. Jų skaičius gali būti skirtingas, viskas priklauso nuo projektinės apkrovos. Per mašinas jungiami tik faziniai ir nuliniai laidai, įžeminimo laidas iš karto prijungiamas prie magistralės. Turėtumėte patikrinti visų laidų spalvų kodavimą. Be to, jei į butą patenkančio kabelio izoliacijos spalva atitinka taisykles, reikia atidaryti visas jungiamąsias dėžes ir apžiūrėti posūkius. Juose taip pat nereikėtų painioti izoliacijos spalvų. Verta paminėti, kad jungikliai dažnai prijungiami prie fazės jungčių dėžėse. Jų montavimas atliekamas naudojant dviejų laidų laidą, kuris turi kitų spalvų izoliaciją, dažniausiai baltą ir baltai mėlyną. Tada belieka tik patikrinti fazinį laidą indikatoriniu atsuktuvu.

Jei jūsų laidai atliekami be įžeminimo laidininko, jums reikia rasti tik fazinį laidą. Tai geriausia padaryti su indikatoriniu atsuktuvu. Pirmiausia išjunkite grandinės pertraukiklį ir peiliu nuimkite izoliaciją 1-1,5 cm atstumu, tada atskirkite juos tokiu atstumu, kad netyčia neprisiliestumėte prie laidų. Tada galite įjungti grandinės pertraukiklį ir indikatoriniu atsuktuvu paeiliui paliesti nuluptus laidų galus. Švytintis diodas turi būti nukreiptas į fazinį laidą. Jis turi būti pažymėtas žymekliu arba spalvota juostele, tada išjunkite grandinės pertraukiklį ir atlikite reikiamus sujungimus. Įsitikinkite, kad jungiklis yra prijungtas prie fazinio laido, kitaip keičiant lemputes neužteks išjungti jungiklio, kiekvieną kartą teks visiškai atjungti butą išjungus mašiną.

Jei jūsų tinklas yra trijų laidų, tokiu atveju prieš montuodami kiekvieną tinklo elementą turite nustatyti laidininkų paskirtį. Kaip ir ankstesniu atveju, identifikuokite fazinį laidą indikatoriniu atsuktuvu ir pažymėkite jį žymekliu. Įžeminimo ir nulinės laidos gali būti nustatomos naudojant multimetrą. Verta paminėti, kad įtampa nulinėje laidoje gali atsirasti dėl fazių disbalanso, iš esmės ji neviršija 30 V. Multimetras turi būti nustatytas į kintamosios srovės įtampos matavimo režimą. Vienu zondu reikia paliesti fazinį laidą, o antrąjį savo ruožtu prie kitų dviejų laidų. Ten, kur įtampa mažesnė, bus nulinis laidininkas. Jei įtampa yra tokia pati, tada reikės išmatuoti įžeminimo laido varžą. Norėdami tai padaryti, pageidautina izoliuoti jau apibrėžtą fazinį laidą, kad netyčia jo nepaliestumėte. Naudojant multimetrą, randamas sąmoningai įžemintas elementas, pavyzdžiui, vamzdis arba baterija. Jei reikia, jie nuvalo dažus ir vieną prietaiso zondą paliečia prie metalo, o kitą savo ruožtu prie laidų. Įžeminimo laido varža įžemintų elementų atžvilgiu neturi būti didesnė kaip 4 omai, o nulinio laido varža bus dar didesnė.

Jei visos pirmiau nurodytos priemonės nedavė norimo rezultato, turėtumėte susisiekti su profesionaliais elektrikais, kurie, naudodami specialius prietaisus, iškvies visas grandines. Atminkite, kad tai visų pirma apie saugumą.

estroyka.com

Norint nustatyti elektros variklio gedimą namuose, nesant brangios profesionalios įrangos, nelieka nieko kito, kaip suskambinti elektros variklį multimetru. Su juo galite nustatyti daugumą gedimų ir jums nereikia kviesti specialisto. Taigi ką reikėtų daryti?

Treniruotės

Prieš nustatydami diagnozę, turite:

• Išjunkite įrenginį. Jei varža matuojama grandinėje, prijungtoje prie elektros tinklo, prietaisas bus sugadintas.
• Sukalibruokite įrenginį, tai yra, nustatykite žymeklį į nulinę padėtį (zondai turi būti uždaryti).
• Apžiūrėkite variklį ir išsiaiškinkite, ar jis nėra užtvindytas, ar nėra perdegusios izoliacijos kvapo, sugedusių dalių ir pan.

Asinchroniniai, kolektoriniai, vienfaziai ir trifaziai varikliai vadinami tuo pačiu metodu, nedidelis konstrukcijos skirtumas neturi ypatingo vaidmens, tačiau yra niuansų, į kuriuos reikia atsižvelgti.

Darbo etapai

Dažniausiai pasitaikančius gedimus galima suskirstyti į du tipus:

• Kontakto buvimas toje vietoje, kur jo neturėtų būti.
• Trūksta kontakto toje vietoje, kur jis turėtų būti.

Pirmiausia pažiūrėkime, kaip įjungti 3 fazių elektros variklį su multimetru. Jame yra trys ritės, sujungtos trikampiu arba žvaigždute. Jo veikimui įtakos turi kontaktų patikimumas, izoliacijos kokybė ir tinkama apvija.

• Pirmiausia patikrinkite, ar nėra trumpo įžeminimo (atminkite, kad vertė bus apytikslė, nes tiksliems rodmenims reikia jautresnių prietaisų).
• Multimere nustatykite maksimalias matavimo vertes.
• Prijunkite zondus vienas prie kito, kad įsitikintumėte, jog nustatymai yra teisingi ir įrenginys veikia.
• Prijunkite vieną iš zondų prie variklio korpuso, jei yra kontaktas, pritvirtinkite antrą zondą prie korpuso ir sekite rodmenis.
• Jei gedimų nėra, pakaitomis palieskite zondą prie kiekvienos iš trijų fazių išvesties.
• Jei izoliacija kokybiška, bandymas turi parodyti pakankamai didelę varžą (keli šimtai ar tūkstančiai megaomų).

Reikia atsiminti, kad matuojant izoliacijos varžą multimetru, rodmenys bus didesni nei leistina, nes įrenginio EMF neviršija 9V. Variklis dirba 220 arba 380 V. Pagal Ohmo dėsnį varžos vertė priklauso nuo įtampos, todėl atsižvelkite į skirtumą.

Tada patikrinkite, ar nėra trumpų posūkių. Sujungus „trikampiu“, gedimo indikatorius bus didesnės vertės A1 ir A3 galuose. Sujungus su „žvaigžde“, A3 grandinėje prietaisas rodo pervertintą vertę.

Žinodami, kad su multimetru sutaupysite laiko ir pinigų, nes galbūt išaiškės tik smulkūs gedimai, kuriuos nesunkiai ištaisysite patys. Rimtesnei ir detalesnei diagnostikai reikalingi kiti prietaisai, kurie dėl brangumo kasdieniame gyvenime retai naudojami. Jei naudodamiesi multimetru nerandate pažeidimų, kreipkitės į techniką.

Kolektoriaus variklio patikrinimas

Dabar pereikime prie minėtų niuansų, nes varikliai būna įvairių tipų. Kaip suskambinti kolektoriaus variklį su multimetru? Jo patikrinimo schema yra tokia:

• Įjunkite prietaisą omų vienetais ir išmatuokite kolektoriaus lamelių varžą poromis.
• Tada išmatuokite varžą tarp armatūros korpuso ir kolektoriaus.
• Patikrinkite statoriaus apvijas.
• Išmatuokite varžą tarp korpuso ir statoriaus gnybtų.

Tarpinis trumpasis jungimas nustatomas tik specialiu įtaisu. Yra būdas išmatuoti armatūros pasipriešinimą. Nuimkite nuo jo šepečius ir prijunkite plokštes įtampa iki 6V, išmatuokite įtampos kritimą tarp jų.

Norėdami patikrinti vienfazį variklį, sujunkite darbo ir paleidimo apvijas. Pirmojo pasipriešinimas turėtų būti pusantro karto mažesnis nei antrojo.

Pavyzdžiui, paimkime vienfazį trijų gnybtų variklį, naudojamą skalbimo mašinose (dažnai senojo modelio). Jei tarp galų yra labai didelis pasipriešinimas, tada ritės jungiamos nuosekliai. Belieka rasti vidurinį tašką ir taip nustatyti kiekvieno iš jų galus atskirai.

Kadangi elektros varikliai randami kiekvienuose namuose buitiniuose prietaisuose - tai ir šaldytuvas, ir dulkių siurblys, ir daug daugiau - ir jie periodiškai genda, tiesiog būtina žinoti, kaip patikrinti vienfazį elektros variklį su multimetru. . Jei gedimas nėra labai rimtas, nepatartina neštis įrenginio į remonto dirbtuves. O jūs turėsite galimybę įgyti patirties ir įgyti įgūdžių dirbdami su įvairių tipų ir modifikacijų varikliais.

www.szemo.kz

Asinchroninių elektros variklių patikra ir remontas

2016-03-28 Elektra

Kaip įjungti asinchroninį elektros variklį

Kaip suskambinti elektros variklį su multimetru

Matuojant vienas laidas iš megommetro prijungiamas prie korpuso nedažytoje vietoje, o antrasis savo ruožtu prie kiekvieno apvijos gnybto. Tada išmatuokite izoliacijos varžą tarp visų apvijų. Jei vertė yra mažesnė nei 0,5 Megoma, variklis turi būti išdžiovintas.

Kai prieš 16 metų praktikavau gamykloje, elektrikai 10 kilovatų asinchroniniame variklyje ieškojo posūkio į posūkį trumpųjų jungimų su maždaug 10 milimetrų skersmens guolio rutuliu. Jie išėmė rotorių ir prijungė 3 fazes per 3 pakopinius transformatorius prie statoriaus apvijų. Jei viskas tvarkoje, rutulys juda statoriaus ratu, o esant trumpajam jungimui, įmagnetinamas į jo atsiradimo vietą. Patikra turi būti trumpalaikė ir būkite atsargūs, kad kamuolys gali išskristi!

gd-rus.com

Kaip išbandyti ir pagaminti indukcinį variklį

Ankstesniame straipsnyje kalbėjau apie tai, kaip patikrinti, šalinti ir šalinti kolektorių variklius, kurie skiriasi tuo, kad turi šepetėlio-kolektoriaus mazgą. Dabar aš jums pasakysiu, kaip patikrinti, šalinti ir suremontuoti asinchroninį elektros variklį, kuris yra patikimiausias ir lengviausiai gaminamas iš visų tipų variklių. Rečiau pasitaiko kasdieniame gyvenime (šaldytuvo kompresoriuje ar skalbimo mašinoje), bet tam dažnai garaže ar dirbtuvėse: staklėse, kompresoriuose ir pan.

Sutaisyti ar savo rankomis patikrinti asinchroninį elektros variklį daugumai žmonių nebus sunku. Dažniausias asinchroninių variklių gedimas – guolių susidėvėjimas, rečiau apvijų lūžimas ar drėgmė.

Daugumą gedimų galima nustatyti išorinės apžiūros metu.

Prieš jungiant arba jei variklis nenaudojamas ilgą laiką, būtina megommetru patikrinti jo izoliacijos varžą. Arba jei nėra pažįstamo elektriko su megommetru, tai nepakenks jį išardyti ir keletą dienų išdžiovinti statoriaus apvijas prevenciniais tikslais.

Prieš pradedant remontuoti elektros variklį, būtina patikrinti įtampos buvimą ir magnetinių starterių, šiluminės relės, jungiamųjų laidų ir kondensatoriaus, jei yra, tinkamumą grandinėje.

Elektros variklio patikrinimas išoriniu patikrinimu

Pilną apžiūrą galima atlikti tik išmontavus elektros variklį, tačiau iš karto ardyti neskubėkite.

Visi darbai atliekami tik išjungus maitinimą, patikrinus, ar jo nėra elektros variklyje ir ėmusis priemonių, kad būtų išvengta spontaniško ar klaidingo jo įjungimo. Jei įrenginys įjungtas į lizdą, tiesiog ištraukite kištuką iš jo.

Jei grandinėje yra kondensatorių, tada jų išvados turi būti iškrautos.

Prieš pradėdami išmontuoti patikrinkite:

1. žaisti guoliuose. Kaip patikrinti ir pakeisti guolius skaitykite šiame straipsnyje.
2. Patikrinkite dažų padengimą ant korpuso. Vietomis apdegę ar nusilupę dažai rodo, kad šiose vietose variklis įkaista. Ypatingą dėmesį atkreipkite į guolių vietą.
3. Patikrinkite variklio tvirtinimo kojeles ir veleną kartu su jo jungtimi prie mechanizmo. Įtrūkimai ar lūžusios kojos turi būti suvirintos.

Išardę pagal šią instrukciją, turite patikrinti:

Jis gali perdegti kaip apvijos dalis ir atsiras perjungimo grandinė (paveikslėlyje kairėje) ir visa apvija (dešinėje). Nepaisant to, kad pirmuoju atveju variklis pradės veikti ir perkais, bet kokiu atveju apvijas vis tiek reikia atsukti.

Kaip įjungti asinchroninį elektros variklį

Jei išorinio tyrimo metu nieko neatskleidžiama, būtina tęsti patikrinimą naudojant elektrinius matavimus.

Kaip suskambinti elektros variklį su multimetru

Buityje labiausiai paplitęs elektros matavimo prietaisas yra multimetras. Su jo pagalba galite patikrinti apvijos vientisumą ir korpuso gedimo nebuvimą.

220 voltų varikliuose. Būtina žieduoti paleidimo ir darbo apvijas. Be to, paleidimo pasipriešinimas bus 1,5 karto didesnis nei darbinio. Kai kurių elektros variklių paleidimo ir darbo apvijos turės bendrą trečiąjį gnybtą. Daugiau apie tai skaitykite čia.

Pavyzdžiui, variklis iš senos skalbimo mašinos turi tris laidus. Didžiausias pasipriešinimas bus tarp dviejų taškų, įskaitant 2 apvijas, pavyzdžiui, 50 omų. Jei imsite likusį trečiąjį galą, tai bus bendras galas. Jei matuosite tarp jo ir 2-ojo pradinės apvijos galo, gausite apie 30-35 omų vertę, o jei tarp jo ir 2-ojo darbinės apvijos galo - apie 15 omų.

380 voltų varikliuose, prijungtuose pagal žvaigždės arba trikampio grandinę, reikės išardyti grandinę ir žieduoti kiekvieną iš trijų apvijų atskirai. Jų varža turi būti vienoda nuo 2 iki 15 omų, o nuokrypiai ne didesni kaip 5 proc.

Būtina sujungti visas apvijas tarp jų ir korpuso. Jei pasipriešinimas nėra didelis iki begalybės, apvijos sugenda tarpusavyje arba ant korpuso. Tokius variklius reikia įdėti į apvijų pervyniojimą.

Kaip patikrinti variklio apvijų izoliacijos varžą

Deja, variklio apvijų izoliacijos varžos vertės patikrinti multimetru neįmanoma, tam reikalingas 1000 voltų megeris su atskiru maitinimo šaltiniu. Įrenginys brangus, tačiau kiekvienas dirbantis elektrikas, kuriam tenka prijungti ar remontuoti elektros variklius, tokį turi.

Matuojant vienas laidas iš megommetro prijungiamas prie korpuso nedažytoje vietoje, o antrasis savo ruožtu prie kiekvieno apvijos gnybto. Tada išmatuokite izoliacijos varžą tarp visų apvijų. Jei vertė yra mažesnė nei 0,5 Megoma, variklis turi būti išdžiovintas.

Būkite atsargūs ir nelieskite bandomųjų spaustukų, kad išvengtumėte elektros smūgio.

Visi matavimai atliekami tik naudojant išjungtą įrangą ir mažiausiai 2-3 minutes.

Kaip rasti perjungimo grandinę

Sunkiausia yra ieškoti tarpinių grandinės, kurioje tik dalis vienos apvijos apsisukimų yra uždaryta viena nuo kitos. Jis ne visada aptinkamas išorinio tyrimo metu, todėl šiems tikslams jis naudojamas 380 voltų varikliams - induktyvumo matuokliui. Visos trys apvijos turi turėti vienodą vertę. Su perjungimo grandine pažeista apvija turės minimalų induktyvumą.

Kai prieš 16 metų praktikavau gamykloje, elektrikai 10 kilovatų asinchroniniame variklyje ieškojo posūkio į posūkį trumpųjų jungimų su maždaug 10 milimetrų skersmens guolio rutuliu. Jie išėmė rotorių ir prijungė 3 fazes per 3 pakopinius transformatorius prie statoriaus apvijų. Jei viskas tvarkoje, rutulys juda statoriaus ratu, o esant trumpajam jungimui, įmagnetinamas į jo atsiradimo vietą. Patikra turi būti trumpalaikė ir būkite atsargūs, kad kamuolys gali išskristi!

Ilgai dirbu elektriku ir tikrinu, ar nėra trumpų posūkių, nebent 380V variklis po 15-30 min darbo pradeda labai kaisti. Bet prieš išmontuojant, įjungus variklį, patikrinu jo suvartojamos srovės kiekį visose trijose fazėse. Tai turėtų būti tas pats, šiek tiek pataisant matavimo klaidas.

Daugelis prietaisų, su kuriais susiduria asmuo, savo konstrukcijoje numato elektros variklio buvimą. Eksploatacijos metu jame dėl įvairių priežasčių gali atsirasti gedimų, kuriuos reikės nustatyti ir pašalinti.

Elektros variklis paverčia elektros energiją mechanine energija, kad pajudėtų įvairūs mechanizmai ir mašinos. Didžioji dauguma elektros variklių yra sukamieji varikliai.

Variklio dizainas

Pagal savo mechaninę konstrukciją bet koks elektros variklis susideda iš dviejų elementų:

• statorius- fiksuota variklio dalis (induktorius). Apima rėmą ir magnetinius polius. Savo konfigūracijoje gali būti nuolatiniai magnetai, elektromagnetai su apvijomis, trumpojo jungimo apvijos. Jo paskirtis – sukurti sistemoje magnetinį srautą;
• rotorius- pradeda suktis po to, kai įtampa variklio apvijoms (armatūrai). Tai ritė su laidžiomis apvijomis. Jie padeda pašalinti sukimo momento netolygumus ir sumažina perjungiamą srovę, o tai lemia normalią induktoriaus ir rotoriaus magnetinių laukų sąveiką.

Taip pat yra šepečio kolektoriaus mazgas, kuris išsikiša tarp rotoriaus ir statoriaus kaip jungiamoji jungtis. Jame sutelktos visos rotoriaus ritės išvados. Šis skyrius yra stumdomas kontaktinis srovės jungiklis. Be to, jis atlieka rotoriaus kampinės padėties jutiklio funkciją.

Yra keletas variantų, kaip apvynioti ritę varine viela:

• ritės tik ant rotoriaus;
• tik ant statoriaus;
• apvija ant judančių ir fiksuotų dalių.

Ritė yra posūkių serija, išdėstyta atitinkamose pusėse dviejuose grioveliuose ir sujungta nuosekliai. Apvija vadinama kelios ritės grupės, išdėstytos grioveliuose ir sujungtos pagal tam tikrą schemą.

Daugumoje elektros variklių statoriaus viduje yra rotorius.

Šepečiai yra fiksuotas kontaktas, kuris tiekia srovę į rotorių. Šepečio-kolektoriaus mazgo užduotis yra užtikrinti, kad rotorius suktųsi ta pačia kryptimi.

Svarbu! Savarankiškas elektros variklio remontas, kurį atlieka nekvalifikuoti darbuotojai, gali baigtis tragiškai.

Sunkumai diagnozuojant

Bet kokios diagnostikos tikslas – aptikti ir užkirsti kelią gedimams. Kalbant apie variklio apvijos diagnostiką, sunkiausia užduotis yra tiesiogiai patekti į diagnozės temą. Kad tai įvyktų, teks ne tik ardyti variklį, bet ir jį išardyti.

Atsižvelgiant į tai, kad rotorius yra rėmo viduje, proceso metu pašalinamas ir rotorius, ir guoliai. Ir jei bus aptikta perdegusi statoriaus apvija, remontas bus ne tik didelis, bet ir labai brangus, nes ne kiekvienas specialistas imsis pervynioti variklį.

Perjungimo įranga

Tokia įranga naudojama valdyti elektros įrangos blokus. Priklausomai nuo valdymo metodo, jie skirstomi į:

• tiesioginis- perjungimo grandinėms, kurių srovė ne didesnė kaip 35 A. Tai apima jungiklius, jungiklius ir mygtukus;
• Nuotolinis- susideda iš kontaktinės grupės, elektromagneto ir svirties-spyruoklės mechanizmo;
• automatinis;
• programinė įranga– automatinis įjungimas, išjungimas ir perjungimas.

Pagal veikimo principą jungikliai ir jungikliai gali būti:

• pakeitimas- turėti fiksuotą kontaktų ir valdymo rankenėlių padėtį, norint grįžti į pradinę padėtį, reikia pasistengti;
• spaudimas– procesą numato kinematinė savęs grįžimo schema.

Atsižvelgiant į srovės apkrovą grandinėje, perjungimo įtaisai skirstomi į:

kontaktoriai- iki 600 A.

Elektros diagnostikos detalės

Norėdami rasti pažeistą apvijos izoliacijos dalį, turėsite atjungti fazių apvijas ir išmatuoti kiekvienos apvijos varžą. Patikrinimas turi būti pradėtas nuo magnetinės grandinės, dėl to atskleidžiama sekcija su iškreipta izoliacija. Norėdami rasti tokias vietas, galite taikyti kelis metodus:

• išmatuoti įtampą tarp apvijos galų ir magnetinės grandinės;
• nustatyti srovės kryptį apvijos dalyse;
• padalinti apviją į dalis;
• deginimo būdas.

Pirmasis metodas apima sumažintos įtampos (AC arba DC) tiekimą į variklio fazinę apviją su iškreipta izoliacija. Tada tarp magnetinės grandinės galų ir apvijos matuojama įtampa. Gautų verčių santykis leis suprasti žalos vietos vietą.

Antruoju metodu fazinės apvijos ir magnetinės grandinės galams taikoma pastovi įtampa. Srovei reguliuoti yra prijungtas reostatas. Abiejuose apvijos galuose tekančių srovių kryptys bus priešingos. Kiekvienos ritės grupės galai liečiami dviem milivoltmetro laidais. Prietaiso rodyklė nuolat nukryps viena kryptimi, kol ji palies grupės su iškreipta izoliacija galus. Po šios dalies įrenginio rodyklė nukryps priešinga kryptimi.

Trečiasis metodas apima fazinės apvijos, prijungtos prie magnetinės grandinės, atskyrimą, išlituojant ritės tarpusavio jungtis. Tada jie ieško iškreiptos izoliacijos naudodami meggerį arba bandomąją lemputę. Tokie skirstymai atliekami tol, kol randama sugedusi ritė.

Bet jei fazinė apvija su nutrūkusia izoliacija ir magnetinė grandinė yra prijungtos prie žemos įtampos šaltinio (suvirinimo generatoriaus ar transformatoriaus), tada probleminėje srityje palaipsniui įkaista, prasidės rūkymas, o kartais ir kibirkštys (izoliacija „perdega“). ).

Asinchroninių variklių diagnostika

Kad variklis veiktų ilgą laiką, eksploatacijos metu reikėtų atkreipti dėmesį į guolių triukšmą. Venkite švilpimo, traškėjimo ar braižymo garsų. Sako, tepalo neužtenka ir reikia papildyti. Narvelio, kamuoliukų, separatorių pažeidimai atsispindi nuo kurčiųjų smūgių.

Jei veikiant guoliams pastebimas perkaitimas ar netipinis triukšmas, juos reikia išardyti ir patikrinti. Nuo visų dalių pašalinami seni tepalai ir nuplaunami benzinu.

Prieš montuodami naujus guolius, jie pašildomi aliejuje, kad naujas tepalas trečdaliu užpildytų jų darbinę dalį.

Slydimo žiedai turi būti reguliariai tikrinami. Jei aptinkama rūdžių, paviršius nuvalomas minkštu švitriniu popieriumi, po to įtrinamas žibalu.

Su nuolatinės srovės varikliu

Norėdami patikrinti tokį variklį, išmatuokite jo apvijų varžą. Gauti rezultatai leis spręsti apie apvijų kontaktinių jungčių techninę būklę.

Šiuo tikslu naudojami šie metodai:

• ampermetras-voltmetras - naudojamas dviejų kontaktų zondas su spyruoklėmis izoliacinėje rankenoje. Tokiu būdu išmatuojama nuoseklaus žadinimo apvijos varža;
• viengubas arba dvigubas tiltelis ir mikroohmetras;

Izoliacijos stiprumo bandymas ir izoliacijos varžos matavimas atliekami taip pat, kaip ir asinchroniniam varikliui.

Tiesioginės pavaros variklio tikrinimas

Yra dvi patvirtinimo parinktys:

• paeiliui sujungę šiuos elementus, įjunkite įtampą variklio starterio ir rotoriaus apvijoms. Metodo trūkumas yra tas, kad net jei jis pradeda suktis, tai nereiškia, kad jis tinkamai veikia;
• jums reikia pasiimti specialią įrangą - autotransformatorių, kurio galia yra 500 vatų ar daugiau. Šis metodas yra saugesnis, nes leidžia reguliuoti apsisukimų greitį.

Diagnozės seka

Atliekant diagnostiką atliekamos šios operacijos:

• elektros mašina atjungta nuo tinklo;
• šepečiai naudojami dulkėms ir nešvarumams pašalinti;
• visi elementai pučiami suspaustu oru iš kompresoriaus;
• apžiūrimas šepečio kolektoriaus mechanizmas, ar nepažeistas šepečio laikiklis ir šepečių drožlės, ar nėra šepečių nusidėvėjimo, įbrėžimų ir duobių kolektoriaus paviršiuje;
• Norėdami aptikti elektros dalies gedimus, turite susukti variklio apviją multimetru. Galimi elektros grandinės nutrūkimai, atskirų grandinių uždarymas viena kitai, ritės grandinės;
• sugedusių apvijos dalių keitimas;
• guolių patikra ir, jei reikia, pakeisti naujais;
• variklio surinkimas;
• besisukančių agregatų patikrinimas, ar variklis yra tolygiai apkrautas;
• bandymas tuščiąja eiga ir esant apkrovai.

Jei išmuša apsaugą?

Siekiant apsaugoti variklio apvijas nuo perkaitimo ir srovės perkrovų, prijungiama elektroterminė relė. Variklis prijungtas prie relės išėjimo kontaktų. Ši relė viduje susideda iš trijų bimetalinių plokščių. Šios plokštės sąveikauja su mobiliosios sistemos mechanizmu, kuris per papildomus kontaktus dalyvauja variklio apsaugos grandinėje.

Veikiant per plokštę tekančią srovę, ji palaipsniui įšyla ir lenkia, kuo daugiau srovės praeis per ją, tuo greičiau veiks apsauga ir išjungs apkrovą.

Jei veikiant elektriniam varikliui aiškiai girdimas ūžesys ar girgždėjimas, kurio nebuvo esant mažam greičiui, tai akivaizdžiai priežastis yra nepakankamas guolių tepimas arba didelis jų užterštumas.

Taip pat apie susidėvėjusį guolį rodo galinga veleno vibracija, kuri sukasi pagal inerciją. Galbūt tai rodo ventiliatoriaus rato disbalansą. Gali būti, kad nulūžo vienas iš ašmenų.

Svarbu! Aptikus apvijų izoliacijos pažeidimus, variklį geriau taisyti specialiuose aptarnavimo centruose.

Jei susiklosčiusi situacija reikalauja variklio apvijos diagnostikos, tuomet neturint bendro elektros inžinerijos supratimo, šį darbą patartina patikėti tikriems profesionalams. Šis daug laiko reikalaujantis procesas reikalauja ne tik darbo įgūdžių, bet ir specialios įrangos, kuri leis atlikti kokybišką remontą.

Nuolatinės srovės varikliai yra plačiai naudojami. Ypač automobilių pramonėje. Jie būtini elektra valdomų langų ir valytuvų veikimui, yra įtraukti į automobilio aušinimo sistemą ir kt.

Nuo tokių variklių kokybės ir veikimo priklauso viso įrenginio patikimumas. Svetainėje http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley rasite tik aukščiausios kokybės variklius ir kitus elektros gaminius.

Apvijų vientisumo tikrinimas

Nuolatinės srovės varikliai vadinami kolektoriais. Jų veikimą galima patikrinti naudojant prietaisą, vadinamą multimetru. Visi veiksmai atliekami tokia tvarka:

1. Testeris pereina į varžos matavimo režimą (Ohm). Zondai poromis dedami ant kolektoriaus lamelių. Jei variklis veikia, rodmenys bus tokie patys.
2. Veikiančio variklio pasipriešinimas bus be galo didelis, jei vienu metu pritvirtinsite zondus prie armatūros ir kolektoriaus.
3. Variklio gedimas gali atsirasti dėl nutrūkusios apvijos. Naudodami įrenginį patikriname, ar nėra šių defektų.
4. Vienas zondas paliečia statoriaus dėžutę, o antrasis pritvirtinamas prie variklio laidų. Maža vertė rodo gedimą.

Yra ir kitokių variklių patikrų, tačiau jas naudoja meistrai, taisantys įvairius prietaisus. Namuose galite apsiriboti aukščiau aprašytu metodu.

Kiti čekių tipai

Variklio būklę galite patikrinti kitais būdais. Yra specialūs įrenginiai, leidžiantys patikrinti nuolatinės srovės variklių armatūras. Variklį reikia pritvirtinti prie specialios įrenginio prizmės, o tada prijungti prie tinklo. Diagnostikos proceso metu reikia lėtai pasukti variklį. Tarpinis trumpasis jungimas rodomas vibracija ir tarpinio tinklelio pritraukimu prie griovelio.

Norėdami greitai patikrinti variklį, galite naudoti specialius darbinius stovus. Tai speciali konstrukcija, susidedanti iš nuolatinės srovės šaltinio, keitiklio, skaitmeninio voltmetro, įtampos lygintuvo, indikatoriaus lemputės ir signalo, pranešančio apie pertrauką.

Stovas gali būti surinktas savarankiškai, tačiau tai patartina, jei užsiimate nuolatinės srovės variklių diagnostika ir remontu. Namuose norint patikrinti, pakanka naudoti paprastą testerį, kurį už prieinamą kainą galima įsigyti bet kurioje elektros parduotuvėje.

Daugelio mechanizmų ir įrangos konstrukcijose yra elektros variklis. Ši beveik visos elektrotechnikos dalis skirta elektros energiją paversti mechanine energija. Dizaino sudėtingumas lemia, kad jis gana dažnai gali sugesti.

Nustatytų taikymo standartų pažeidimas ir tam tikras poveikis gali sukelti rimtų problemų, kurias galima nustatyti naudojant multimetrą. Kad neišleistumėte pinigų dirbtuvių paslaugoms, turite išsiaiškinti, kaip galite savarankiškai skambinti elektros varikliu multimetru. Šis darbas turi gana daug funkcijų.

Elektros variklių klasifikacija

Tikrinant elektros variklio tinkamumą eksploatuoti, reikia turėti omenyje, kad tokiu būdu galima patikrinti ne visų tipų variklius. Yra įvairių elektros variklių vykdymo variantų, daugumą problemų galima diagnozuoti naudojant multimetrą. Tačiau nebūtina būti šios srities ekspertu.

Šiuolaikiniai elektros varikliai galima suskirstyti į kelias grupes:

1. Asinchroninis trifazis su trumpai sujungtu rotoriumi. Šis modelis yra labai populiarus, nes prietaisas yra paprastas ir diagnozuojamas naudojant įprastą matavimo įrankį.
2. Asinchroninis kondensatorius, trumpasis jungimas su viena arba dviem fazėmis. Šis įsikūnijimas montuojamas buitiniuose prietaisuose, prietaisas gali būti maitinamas iš įprasto 220 V tinklo.Šiandien toks elektros variklis taip pat yra plačiai paplitęs, jis yra beveik kiekvienuose namuose. Gedimų patikrinimas šiuo atveju atliekamas naudojant standartinį testerį. Vienfazis modelis yra ekonomiškas ir praktiškas naudoti.
3. Asinchroninis, su faziniu rotoriumi. Šio variklio rinkimas atliekamas gana dažnai, o tai susiję su galingesniu paleidimo momentu. Šis modelis montuojamas ant įvairios gamybos įrangos ir įvairios didelės įrangos. Pavyzdys – kranai, keltuvai ar įvairios mašinos.
4. Kolektorius, maitinamas nuolatine srove. Tokio įrenginio auditas atliekamas gana dažnai, jis naudojamas įvairiuose automobiliuose ventiliatoriams ir siurbliams, valytuvams. Toks elektros variklis gali perdegti dėl įvairių priežasčių, laiku atliktas patikrinimas leidžia nustatyti problemą.
5. Kolektorius su kintamąja srove. Rankiniai įrankiai yra labai paplitę. Sukimui perduoti yra sumontuotas kolektoriaus variklis, kurį galima patikrinti megommetru.

Prieš tikrinant elektros variklį multimetru, jis apžiūrimas vizualiai. Net plika akimi galite nustatyti apdegusią apviją ar rimtus mechaninius pažeidimus. Tačiau jei vizualiai dizainas neturi jokių defektų, tuomet reikia naudoti specialų matavimo įrankį.

Dizaino elementai

Elektros variklių įtaisas gali labai skirtis, tačiau dažnai jį vaizduoja panašių elementų derinys. Judantis elementas vadinamas rotoriumi, fiksuotas elementas vadinamas starteriu. Varinę vielą galima vynioti taip:

1. Ritė tik ant rotoriaus.
2. Ritė yra tik ant starterio.
3. Apvija ant kilnojamos ir fiksuotos dalies.

Multimetro pasirinkimo kriterijai

Multimetrai naudojami įvairiai elektros įrangai išbandyti. Parduodant galite rasti įvairių šio matavimo prietaiso versijų, visos turi savo ypatybes. Pagrindiniai atrankos kriterijai yra šie:

1. Rodyklė arba skaitmeninis ciferblatas. Skaitmeninis šiandien yra paklausesnis, nes turi daug įvairių funkcijų ir didelio tikslumo. Šiandien rodyklių modeliai parduodant praktiškai nerandami.
2. Funkcionalumas. Kuo daugiau funkcijų, tuo platesnė įrenginio taikymo sritis. Tai padidina matavimo prietaiso kainą.
3. Foninis apšvietimas ir mygtukas paimtiems rodmenims laikyti leidžia padidinti multimetro naudojimo patogumą.
4. Kuo mažesnė veikimo klaida, tuo tikslesnis testeris. Daugumos modelių paklaida neviršija 3%.
5. Jei reikia teikti profesionalias paslaugas, reikia atkreipti dėmesį į modelį, turintį aukštą apsaugos nuo dulkių ar drėgmės laipsnį. Kuo aukštesnis įrenginio apsaugos laipsnis, tuo ilgiau jis tarnaus.
6. Elektros saugos klasė. Visos matavimo priemonės yra suskirstytos į 4 klases, kurios nustato multimetro taikymo sritį.

Pagrindinius elektros variklio rodiklius galite patikrinti naudodami paprasčiausią įrangą.

Asinchroninio trifazio variklio tikrinimas

Labiausiai paplitę yra asinchroniniai varikliai, skirti dviem ar trims frazėms.

Trifazis variklis pasižymi dideliu našumu. Yra dvi pagrindinės šio dizaino problemos:

1. Kontaktas vyksta netinkamoje vietoje.
2. Nėra kontakto.

Dizainą vaizduoja trys ritės, sujungtos žvaigždės arba trikampio pavidalu. Norint teisingai patikrinti, reikia atsižvelgti į tai Variklio veikimą lemia keli veiksniai:

1. Izoliacijos kokybė.
2. Visų kontaktų patikimumas.
3. Teisinga apvija.

Atsparumas apibrėžiamas taip:

1. Trumpas su įžeminimu paprastai tikrinamas meggeriu. Jei šio įrankio nėra, galite naudoti testerį, nustatyta maksimali ominė vertė. Jei naudojate testerį, neturėtumėte pasikliauti tuo, kad indikatorius bus tikslus.
2. Reikėtų nepamiršti, kad prieš naudojant matavimo prietaisą elektros variklis turi būti atjungtas nuo elektros tinklo. Priešingu atveju jis perdegs.
3. Prieš naudojant matavimo priemonę, prietaisas turi būti sukalibruotas. Norėdami tai padaryti, nustatykite rodyklę į nulį, kai zondai yra uždaryti.
4. Prie kūno uždedamas vienas zondas. Tai daroma siekiant patikrinti kontakto buvimą. Po to tikrinamas indikatorius, kurio korpusą turi liesti ir antrasis zondas. Naudojant įprastą indikatorių, kiekviena fazė tikrinama paeiliui.

Patikrinę izoliacijos kokybę, turėtumėte įsitikinti, kad visos trys apvijos yra nepažeistos. Norėdami tai padaryti, galite jiems paskambinti. Jei aptinkama pertrauka, ji turi būti ištaisyta, o po to reikia atlikti tolesnį patikrinimą.

Dviejų fazių modelio bandymas

Dviejų fazių elektros variklio statorius ir daugelis kitų konstrukcinių elementų turi savo išskirtines savybes, kurios lemia bandymo ypatybes.

Dviejų fazių elektros variklio tikrinimo ypatybės apima šiuos dalykus:

1. Tokiu atveju reikia patikrinti korpuso atsparumą. Per žemas rodmuo rodo, kad statorių reikia apvynioti.
2. Norint gauti tikslesnius rodmenis, rekomenduojama naudoti meggerį, tačiau toks matavimo įrankis namuose yra labai retas.

Prieš bandant elektros variklį, reikia atlikti vizualinį patikrinimą. Mechaniniai pažeidimai gali sukelti rimtų veikimo problemų.

Kolektoriaus dizainas

Taip pat labai paplitę kolektorių modeliai. Jų dizaino ypatybės gerokai skiriasi, palyginti su asinchroniniais modeliais. Funkcijos patikrinimas naudojant multimetrą atliekama taip:

1. Testeris nustatytas nustatyti Ohm. Patikra prasideda nuo kolektoriaus lamelių varžos matavimo. Reikėtų nepamiršti, kad paprastai gauti duomenys neturėtų labai skirtis.
2. Toliau matuojamas varžos indikatorius, kuriam vienas prietaiso zondas uždedamas ant armatūros korpuso, kitas – prie kolektoriaus. Gauta pasipriešinimo vertė turi būti didelė, linkusi į begalybę. Tai rodo, kad izoliacija yra geros būklės.
3. Kitas žingsnis apima statoriaus apvijos vientisumo nustatymą. Norėdami tai padaryti, vienas zondas uždedamas ant statoriaus korpuso, o kitas - prie gnybtų. Kuo didesnis balas, tuo geriau.

Naudojant multimetrą nepavyks patikrinti posūkio į posūkį grandinės. Tam naudojamas specialus aparatas.

Papildoma įranga

Elektros elektrinėse dažnai įrengiami specialūs papildomi elementai. Jie skirti apsaugoti įrenginį ir optimizuoti veikimą. Galima apsvarstyti dažniausiai naudojamą papildomą įrangą:

1. Šiluminis saugiklis. Kai temperatūra pakyla iki kritinės vertės, gali būti pažeistas izoliacijos vientisumas. Šiluminis saugiklis išsprendžia izoliacinės medžiagos vientisumo problemą. Paprastai saugiklis pašalinamas po apvijos izoliacija arba pritvirtinamas prie korpuso. Prieiga prie išvadų yra gana paprasta, naudodamiesi įprastu testeriu galite gauti reikiamą informaciją.
2. Pastaruoju metu šiluminis saugiklis dažnai buvo pakeistas temperatūros rele. Yra dviejų tipų: uždara ir atvira. Prietaiso prekės ženklas nurodytas ant korpuso. Relė parenkama pagal elektros variklio techninius parametrus.
3. Skalbimo mašinose sumontuoti greičio jutikliai. Tokia įranga veikia pagal potencialų skirtumo matavimo principą plokštėje, per kurią praeina silpniausia srovė. Šiuo atveju yra trys kontaktai, trečiasis skirtas patikrinti srovę darbo režimu. Nerekomenduojama tikrinti maitinimo vertės tuo metu, kai įjungiamas variklis, nes tai gali sukelti matavimo prietaiso perdegimą.

Įprastu multimetru galima diagnozuoti įvairius rodiklius, taip pat patikrinti, ar nėra gedimų. Tačiau jei šis matavimo prietaisas problemos neatskleidė, galima naudoti kitus specialius įrankius. Jų didelė kaina lemia mažą jų prieinamumą. Be to, profesionalią įrangą turi būti galima tinkamai naudoti.

Svarbu ne tik nustatyti pagrindinius rodiklius, bet ir teisingai juos interpretuoti. Būtent todėl, rodikliams nukrypus nuo normos, daugelis nusprendžia elektros variklį atiduoti išbandyti įmonei, kuri specializuojasi tokios įrangos testavimu ir remontu.

Idealiu atveju, norint patikrinti variklio apvijas, reikia turėti specialius tam skirtus prietaisus, kurie kainuoja nemažus pinigus. Tikrai ne visi namuose jas turi. Todėl tokiems tikslams lengviau išmokti naudoti testerį, kurio pavadinimas kitoks. Beveik kiekvienas save gerbiantis namo savininkas turi tokį įrenginį.

Elektros varikliai gaminami įvairių versijų ir modifikacijų, jų gedimai taip pat labai skirtingi. Žinoma, ne kiekvieną gedimą galima diagnozuoti paprastu multimetru, tačiau dažniausiai patikrinti variklio apvijas tokiu paprastu prietaisu yra visiškai įmanoma.

Bet koks remontas visada prasideda nuo įrenginio apžiūros: ar nėra drėgmės, ar nesulaužytos dalys, ar nėra degimo kvapo iš izoliacijos ir kitų akivaizdžių gedimo požymių. Dažniausiai matoma apdegusi apvija. Tada nereikia jokių patikrinimų ir matavimų. Tokia įranga nedelsiant siunčiama remontuoti. Tačiau kartais nėra jokių išorinių gedimo požymių, todėl reikia kruopščiai patikrinti variklio apvijas.

Apvijų tipai

Jei nesigilinsite į smulkmenas, tai variklio apviją galima pavaizduoti kaip laidininko gabalėlį, kuris tam tikru būdu yra suvyniotas variklio korpuse ir atrodo, kad joje niekas neturėtų lūžti.

Tačiau situacija yra daug sudėtingesnė, nes variklio apvija yra pagaminta su savo savybėmis:

• Apvijos vielos medžiaga turi būti vienoda per visą ilgį.
• Vielos forma ir skerspjūvio plotas turi turėti tam tikrą tikslumą.
• Pramoninėmis sąlygomis vynioti skirtą laidą būtinai padengiamas izoliacijos sluoksnis lako pavidalu, kuris turi turėti tam tikras savybes: stiprumą, elastingumą, geras dielektrines savybes ir kt.
• Prijungus apvijos laidą turi būti stiprus kontaktas.

Jei bus koks nors šių reikalavimų pažeidimas, tai elektros srovė praeis visiškai kitomis sąlygomis, o elektros variklis pablogins savo veikimą, tai yra, galia, greitis sumažės arba jis gali visai neveikti.

3 fazių variklio apvijų tikrinimas . Pirmiausia atjunkite jį nuo grandinės. Pagrindinėje esamų elektros variklių dalyje yra apvijos, sujungtos pagal atitinkamas schemas.

Šių apvijų galai dažniausiai sujungiami su blokeliais su gnybtais, kurie turi atitinkamą žymėjimą: „K“ – pabaiga, „H“ – pradžia. Yra vidinių prijungimo galimybių, mazgai yra variklio korpuso viduje, o ant gnybtų naudojamas kitoks žymėjimas (skaičiai).

Ant 3 fazių elektros variklio statoriaus naudojamos apvijos, turinčios vienodas charakteristikas ir savybes, vienodą varžą. Matuojant apvijų varžą multimetru, gali pasirodyti, kad jų reikšmės skiriasi. Tai jau leidžia daryti prielaidą, kad elektros variklyje veikia gedimas.

Galimi gedimai

Vizualiai ne visada įmanoma nustatyti apvijų būklę, nes prieigą prie jų riboja variklio konstrukcijos ypatybės. Variklio apviją galite praktiškai patikrinti pagal elektrines charakteristikas, nes visi variklio gedimai daugiausia aptinkami:

• Nutrūkimas, kai laidas nutrūksta arba perdegė, srovė per jį nepraeis.
• Trumpasis jungimas, atsiradęs dėl izoliacijos pažeidimo tarp įėjimo ir išėjimo posūkių.
• Trumpasis jungimas tarp posūkių, tokiu atveju pažeidžiama izoliacija tarp gretimų posūkių. Dėl to pažeistos ritės savaime pašalinamos iš darbo. Apvija teka elektros srovė, kurioje nedalyvauja pažeisti, neveikiantys posūkiai.
• Pralaužta izoliacija tarp statoriaus korpuso ir apvijos.

Būdai

Variklio apvijų patikrinimas, ar nėra atviros grandinės

Tai paprasčiausias patikrinimo būdas. Gedimas diagnozuojamas tiesiog išmatuojant laido varžos vertę. Jei multimetras rodo labai didelį pasipriešinimą, tai reiškia, kad susidarius oro erdvei nutrūksta laidas.

Tikrinama, ar variklio apvijose nėra trumpojo jungimo

Įvykus trumpajam jungimui variklyje, jo maitinimas bus nutrauktas dėl įdiegtos trumpojo jungimo apsaugos. Tai įvyksta per labai trumpą laiką. Tačiau net ir per tokį trumpą laiką gali atsirasti matomas apvijos defektas suodžių ir metalo lydymosi pavidalu.

Jei apvijos varžą matuojame prietaisais, gaunama nedidelė jo vertė, kuri artėja prie nulio, nes apvijos gabalas neįtraukiamas į matavimą dėl trumpojo jungimo.

Variklio apvijų patikrinimas, ar nėra trumpojo jungimo

Tai sunkiausia užduotis nustatyti ir pašalinti triktis. Norėdami patikrinti variklio apviją, naudokite kelis matavimo ir diagnostikos metodus.

Variklio apvijų patikrinimas naudojant omometrą

Šis prietaisas veikia nuo nuolatinės srovės, matuoja aktyviąją varžą. Veikimo metu apvija, be aktyviosios varžos, sudaro reikšmingą indukcinio pasipriešinimo vertę.

Jei vienas posūkis uždarytas, aktyvioji varža praktiškai nepasikeis, o omometru ją nustatyti sunku. Žinoma, galite tiksliai sukalibruoti įrenginį, atidžiai išmatuoti visų apvijų varžą ir jas palyginti. Tačiau net ir tokiu atveju labai sunku nustatyti posūkių uždarymą.

Rezultatai yra daug tikslesni nei tilto metodas, kuriuo matuojamas aktyvusis pasipriešinimas. Šis metodas naudojamas laboratorijoje, todėl paprasti elektrikai jo nenaudoja.

Srovės matavimas kiekvienoje fazėje

Srovių santykis fazėse pasikeis, jei tarp posūkių įvyks trumpasis jungimas, statorius įkais. Jei variklis veikia visiškai, srovės suvartojimas visose fazėse yra vienodas. Todėl išmatavę šias sroves esant apkrovai, galime drąsiai teigti apie realią elektros variklio techninę būklę.

Variklio apvijų tikrinimas naudojant kintamąją srovę

Ne visada įmanoma išmatuoti bendrą apvijos varžą ir vis tiek atsižvelgti į indukcinę varžą. Jei variklis yra sugedęs, galite patikrinti apviją naudojant kintamąją srovę. Norėdami tai padaryti, naudokite ampermetrą, voltmetrą ir sumažintą transformatorių. Norint apriboti srovę, į grandinę įkišamas rezistorius arba reostatas.

Norint patikrinti variklio apviją, įjungiama žema įtampa, tikrinama srovės vertė, kuri neturi būti didesnė už vardines vertes. Išmatuotas įtampos kritimas apvijoje yra padalintas iš srovės, kad būtų gauta bendra varža. Jo vertė lyginama su kitomis apvijomis.

Ta pati schema leidžia nustatyti apvijų srovės įtampos savybes. Norėdami tai padaryti, turite atlikti matavimus esant įvairioms srovės vertėms, tada surašykite jas į lentelę arba nubrėžkite grafiką. Lyginant su kitomis apvijomis, didelių nukrypimų neturėtų būti. Priešingu atveju yra perjungimo grandinė.

Variklio apvijų patikrinimas rutuliuku

Šis metodas pagrįstas sukamojo elektromagnetinio lauko formavimu, jei apvijos yra geros būklės. Jie yra prijungti prie simetriškos įtampos su trimis fazėmis, mažos vertės. Tokiems patikrinimams naudojami trys žeminamieji transformatoriai su tais pačiais duomenimis. Kiekvienai fazei jie jungiami atskirai.

Norint apriboti apkrovą, eksperimentas atliekamas per trumpą laiką.

Į statoriaus apvijas įvedama įtampa, o į magnetinį lauką iškart įvedamas mažas plieninis rutulys. Su geromis apvijomis rutulys sinchroniškai sukasi magnetinės grandinės viduje.

Jei bet kurioje apvijoje tarp posūkių yra trumpasis jungimas, rutulys iš karto sustos ten, kur yra trumpasis jungimas. Bandymo metu srovė neturi viršyti vardinės vertės, nes rutulys gali išskristi iš statoriaus dideliu greičiu, o tai pavojinga žmonėms.

Apvijų poliškumo nustatymas elektriniu metodu

Statoriaus apvijos turi gnybtų žymes, kurių kartais dėl įvairių priežasčių gali nebūti. Tai sukelia sunkumų surinkimo metu.

Norėdami nustatyti žymėjimą, naudokite kelis metodus:

• ir ampermetras.
• ir voltmetras.

Statorius veikia kaip magnetinė grandinė su apvijomis, veikiančiomis transformatoriaus principu.

Apvijų laidų žymėjimo nustatymas ampermetru ir baterija

Išoriniame statoriaus paviršiuje yra šeši laidai iš trijų apvijų, kurių galai nepažymėti ir priklauso nuo jų nuosavybės.

Omometru suraskite kiekvienos apvijos išvadas ir pažymėkite skaičiais. Toliau savavališkai pažymėta viena iš pabaigos ir pradžios apvijų. Rodyklės ampermetras yra prijungtas prie vienos iš likusių dviejų apvijų taip, kad rodyklė būtų skalės viduryje, kad būtų galima nustatyti srovės kryptį.

Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie pasirinktos apvijos galo, o pliusas trumpam paliečia jo pradžią.

Pirmosios apvijos impulsas paverčiamas antrąja grandine, kuri uždaroma ampermetru, kartojant pradinę formą. Jei apvijų poliškumas sutampa su teisinga vieta, tada prietaiso rodyklė impulso pradžioje pakryps į dešinę, o atidarius grandinę rodyklė pasislinks į kairę.

Jei prietaiso rodmenys visiškai skiriasi, tada apvijų laidų poliškumas pakeičiamas ir pažymimas. Likusios apvijos tikrinamos panašiai.

Poliškumo nustatymas voltmetru ir žeminamuoju transformatoriumi

Pirmasis etapas yra panašus į ankstesnį metodą: jie nustato, ar laidai priklauso apvijoms.

Kitos dvi apvijos yra sujungtos dviem laidais viename taške atsitiktinai, likusi pora prijungiama prie voltmetro ir įjungiamas maitinimas. Išėjimo įtampa transformuojama į kitas tos pačios vertės apvijas, nes jos turi tą patį apsisukimų skaičių.

Naudojant nuoseklųjį 2-osios ir 3-iosios apvijų prijungimo schemą, sumuojami įtampos vektoriai, o voltmetras parodys rezultatą. Toliau pažymimi likę apvijų galai ir atliekami kontroliniai matavimai.