capacità dell'aeromobile passeggeri. Quante persone sollevano il più grande aereo passeggeri "Boeing"? Il più grande aereo passeggeri del mondo

Il tempo dei designer fanatici è sprofondato nell'oblio. Ora è persino difficile immaginare che qualcuno una volta abbia inventato vari oggetti solo per amore della meccanica o per voler stabilire un record ed entrare nei notiziari.

I meccanismi high-tech odierni, che possono essere definiti i più qualitativo-quantitativi in termini di caratteristiche, sono progettati per implementare determinati compiti. E qui di più grandi aerei pace.

Mriya

Il più pesante, è l'aereo più sollevabile del mondo si chiama An-225 "Mriya". È stato sviluppato nel 1984-1988 nel complesso scientifico e tecnico dell'aviazione di Kiev. Antonova. L'aereo ha volato per la prima volta il 21 dicembre 1988.

Il velivolo più grande del mondo comprende un velivolo turbojet a sei motori ad ala alta con doppia coda e ala spazzata. Durante la creazione dell'aereo An-225, è stato preso come base l'aereo da trasporto pesante An-124. A sua volta, la storia dell'apparizione dell'ultimo gigante è strettamente collegata al programma spaziale Buran, che è stato implementato nell'Unione Sovietica. Quindi per il trasporto dal sito di assemblaggio al cosmodromo navicella spaziale e le parti pesanti del veicolo di lancio necessitavano di un trasporto super-sollevante. Si presumeva che un aereo simile sarebbe stato utilizzato per la prima fase del sistema di lancio del veicolo spaziale. Secondo gli incarichi, la capacità di carico dell'aeromobile deve essere di almeno 250 tonnellate. Era questo peso che l'aereo An-124 poteva sollevare, ma lo trasportava con un carico esterno. Ma le caratteristiche del design del veicolo spaziale e del veicolo di lancio erano tali che il trasporto doveva essere sicuro di sostituire la coda. In questo caso, i progettisti hanno ritenuto necessario sviluppare un nuovo modello di aeromobile, ma hanno preso come base l'An-124. Quindi nuovo modello sarebbe perfetto per lo scopo.

An-225 seguenti dimensioni vano di carico: larghezza 6,4 metri, lunghezza 43 metri e altezza 4,4 metri. E sopra questa cabina c'è una cabina per i membri dell'equipaggio. Può ospitare 6 persone. Inoltre a bordo c'è posto per 88 persone, queste sono quelle che accompagnano il carico.

I sistemi di controllo hanno una duplicazione quadrupla. L'aereo stesso può trasportare l'equipaggiamento di più misure differenti. Tuttavia, può essere posizionato nel vano di carico, nonché montato all'esterno della fusoliera. Il peso massimo del carico può raggiungere le 250 tonnellate.

L'apertura alare dell'aereo più grande del mondo è di 88,4 metri, la sua altezza è di 18 metri (questa è più dell'altezza di un edificio a cinque piani) e la sua lunghezza è ancora di più - 84 metri. In totale, gli specialisti hanno deposto due velivoli. E solo uno è stato completato. Dopo il crollo Unione Sovietica, i motori sono stati rimossi dal velivolo operativo. Pertanto, l'An-225 è rimasto fermo per molto tempo. Tuttavia, dopo 7 anni, il gigantesco aereo vide di nuovo il cielo.

Storia della leggenda

Ora An-225 effettua voli commerciali cargo. Il trasporto è organizzato come parte della divisione del trasporto aereo del complesso Antonov, questa è Antonov Airlines. Ha condotto lo stesso lavoro di progettazione utilizzare un enorme aereo per un complesso di lancio volante per sistemi aeronautici.

I piani dell'impianto intitolato ad Antonov per completare la costruzione del secondo velivolo. Il cosiddetto fratello gemello del più grande aereo del mondo. La sua prontezza è stimata al 70%. A proposito, oggi l'An-225 completato ha quasi un quarto di secolo.

Airbus A380

Ma questo è già l'aereo più grande del mondo, per il quale è stato progettato traffico passeggeri. Una fodera a due piani ha le seguenti dimensioni. La sua altezza è di 24 metri, la sua apertura alare è di 79,4 metri e la sua lunghezza è di 73 metri. L'Airbus A380 può ospitare esattamente 555 passeggeri, ma la versione charter può ospitare 853 persone a bordo. Un tale aereo può effettuare voli senza scalo su distanze abbastanza lunghe, fino a 15 mila chilometri.

Vale la pena notare che l'Airbus A380 è anche l'aereo di linea più economico degli aerei di questa classe. Consuma solo tre litri di carburante per passeggero e per cento chilometri.

Questo modello di aereo è stato sviluppato per dieci anni lunghi. Anche i costi sono stati impressionanti: 12 miliardi di euro. L'aereo era stato originariamente annunciato come alternativa al Boeing 747. Prima della comparsa dell'Airbus A380, la nave era il più grande aereo di linea per 35 anni. Ma la novità di Airbus ha subito spiazzato dal podio il concorrente americano. E non si tratta nemmeno di economia. Il Boeing è in grado di trasportare circa 400 passeggeri e costa anche il 15 percento in più.

Airbus A380 in tutto il suo splendore

Il più grande risultato dei progettisti del modello Airbus A380 è che sono stati in grado di ridurre significativamente il peso. E questo è successo grazie all'utilizzo di un materiale composito nuovo e unico. Le ali e la fusoliera sono state fatte da esso. L'aereo più grande per passeggeri è quasi la metà, ovvero il 40 percento, realizzato in grafite.

Dopo che Airbus ha introdotto il modello A380, l'azienda ha offerto anche una versione cargo dell'A380F. L'aereo può trasportare 150 tonnellate di carico su una distanza di 10.000 chilometri.

A proposito, l'A380F ha iniziato a essere messo in vendita relativamente di recente. Tuttavia, c'è già chi desidera acquistare un detentore del record. E non solo le compagnie aeree, ma anche le persone vogliono avere un aereo così spazioso. Ad esempio, lo è il principe Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz Al-Saud cugino re Arabia Saudita non importa pagare $ 500 milioni per raggiungere gli sviluppatori. Tuttavia, solo 320 milioni di questo importo sono stati dati per l'auto stessa. Il resto del denaro è il costo della finitura, il principe vuole vedere il suo aereo chic - per coprire l'esterno della fusoliera con foglia d'oro. All'interno sono previsti un lussuoso salone-salone, bagni con sauna e jacuzzi, una sala da pranzo per 14 persone, nonché camere da letto, una palestra e un cinema.

Tieni il passo con gli oligarchi stranieri e miliardari russi. Ad esempio, anche Roman Abramovich ha acquistato un Airbus A380. La sua nave costa meno, "solo" 300 milioni di dollari. Non appena l'uomo d'affari ha preso possesso dell'aereo, ha immediatamente incaricato Lufthansa Technik di riprogettare la cabina. Non si sa cosa volesse vedere esattamente Roman Abramovich a bordo, ma molto probabilmente lo stesso comfort e lusso del principe dell'Arabia Saudita.
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Poiché non c'è limite all'immaginazione e all'ingegnosità umana, sempre più nuove e modelli moderni aereo. Stanno diventando migliori, più economici, più sicuri e, naturalmente, più massicci.

Airbus A380

Questo aereo ha due ponti ed è il più grande per il trasporto di passeggeri.

L'altezza dell'aereo è di 24 metri, l'apertura alare è di 80 metri e la lunghezza è di 73 metri.

L'aereo trasporta fino a 555 passeggeri, in una modifica di classe singola: 853 passeggeri.

Questo velivolo è in grado di superare 15.000 chilometri senza scalo, essendo allo stesso tempo molto economico. La creazione dell'Airbus A380 ha richiesto 10 anni con un costo di progetto di 12 miliardi di euro. Il primo volo commerciale ha avuto luogo nell'ottobre 2007. Quindi 455 passeggeri sono saliti a bordo per volare sulla rotta Singapore-Sydney.

Durante la costruzione, le sezioni principali del transatlantico vengono trasportate via terra e di superficie, sebbene alcune parti siano trasportate da aerei An-124.

Questo modello è stato creato in alternativa, precedentemente considerato il più grande per 35 anni. Ma Airbus ha spostato il "collega" da un posto d'onore per la sua efficienza non solo nel carburante, ma anche nei costi.

Gli sviluppatori hanno anche ottenuto una riduzione del peso dell'aereo. Il clou del design è che il 40% della composizione del corpo dell'Airbus A380 è in grafite (ali e fusoliera). Il costo dell'aereo stesso è di circa 390 milioni di euro.

Questo aereo di linea è il leader in termini di autonomia di volo. È in grado di volare per oltre 21.000 km senza fare rifornimento. L'operazione è iniziata nel 1995. L'aereo può trasportare da 300 a 550 persone in cabina. Il 777-300 ER è alimentato da due motori a turbina a gas General Electric, che sono i motori più potenti della loro classe.

Esso ha velocità massima a 965 km / h con una massa impressionante di 250 tonnellate. Uno dei principali caratteristiche distintiveè economia. Sulla base di un aereo passeggeri, è stata creata anche una modifica del carico. Il simbolo "ER" sta per Extended Range (portata aumentata).

Una modifica del famoso 747 è apparsa nel 2005. Lo scafo è diventato più lungo, allo stesso tempo l'aereo è più economico. Questo modello è il leader nel numero di ordini speciali per miliardari e alti funzionari dello stato. È usato dai capi di 19 stati. La versione 747-8 è il più grande aereo commerciale del mondo. Il primo proprietario del modello commerciale 747-8 è l'azienda tedesca Lufthansa.

Ufficialmente, è l'aereo più lungo del mondo!

Hughes H-4 Hercules

Questa enorme vettura è una delle detentrici del record per numero di passeggeri (750), ma ora è un museo. L'aereo è stato creato sotto la guida del famoso milionario Howard Hughes ed era fatto di legno. Lo stesso creatore di Ercole mantenne l'aereo in condizioni di lavoro fino alla sua morte. Nel 1993, l'aereo ha trovato il suo parcheggio eterno in Oregon e più di 300.000 turisti lo visitano ogni anno.

"Hercules" è stato sviluppato come un idrovolante in legno del peso di 136 tonnellate. Allo stesso tempo, l'aereo è stato fino a maggio 2017 l'aereo più largo con un'apertura alare di 98 metri.

La più capiente delle navi russe, può ospitare 435 passeggeri. A questo momento solo usato compagnia di trasporti"Russia" come VIP - trasporto e Cubana, anche per il Presidente di Cuba. Ha una modifica 96-300PU (punto di controllo), come l'aereo del Presidente della Federazione Russa. Ora sulla base di IL-96M, è stato creato IL-96-400, con la stessa capacità del suo predecessore.

Sfortunatamente, la produzione in serie di questo modello non ha avuto luogo, nonostante sia stato progettato da specialisti occidentali e domestici.

Questa fodera si è dimostrata valida su lunghe distanze dal 2002. La sua capacità è di 380 passeggeri in tre classi di classi, 419 in due classi di classi. Autonomia di volo - 14.800 km. Inizialmente sviluppato come alternativa ai primi modelli Boeing. Sebbene l'aereo di linea sia identico in termini di numero di passeggeri al Boeing 747, il bagagliaio è grande il doppio di quello di un concorrente. La produzione in serie è terminata nel 2011.

Aereo da carico

- il velivolo più cargo al mondo. L'aereo è stato creato nel Design Bureau. Antonova. La base per la creazione di "Mriya" era.

Lo sviluppo di "Mriya" è stato in stretto rapporto con il programma "Buran". Fu con l'aiuto dell'An-225 che furono trasportate parti della navetta e, successivamente, della nave stessa. Poiché le dimensioni dei blocchi del veicolo di lancio e del Buran stesso erano più grandi del vano di carico del Mriya, l'An-225 forniva supporti esterni per tale carico.

C'è una copia, ma c'è una costruzione congiunta ucraino-cinese di un altro "Mriya".

La missione originale dell'aereo era di trasportare missili balistici. Ma il risultato è impressionante. An-124 iniziò ad essere utilizzato per il trasporto di equipaggiamento militare. Opzione aereo per aviazione civile può volare a qualsiasi latitudine e trasportare molti tipi di merci, anche ingombranti.

Il costo di una copia è di $ 300 milioni, che è più che per molti aerei di linea passeggeri.

L'aereo è stato sviluppato negli Stati Uniti per il trasporto militare nel 1968. Capace di trasportare fino a 345 soldati o diversi pezzi di equipaggiamento militare.

È stato il più edificante fino alla comparsa dell'An-124 nel 1982.

La ragione per la creazione di questo velivolo è stata l'ubicazione delle fabbriche Airbus in diversi luoghi e la necessità di trasportare singole parti delle navi Airbus. Sono state create in totale 5 copie e tutte funzionano per Airbus. Attualmente, un dispositivo simile è in fase di sviluppo sulla base dell'A340, per il trasporto di parti dell'Airbus A380.

Il nome deriva dalla balena beluga, la cui forma ricorda un aereo.

Un tale velivolo è progettato per trasportare parti del velivolo Boeing 787. Prima di allora, venivano trasportate singole parti per mare che era estremamente scomodo. Pertanto, la fornitura di ali dal Giappone per il 787 Dreamliner è stata ridotta da 30 giorni a 8 ore. Finora sono state pubblicate solo 4 copie.

Aerei militari

La breve storia dell'aviazione militare contiene molti casi in cui la gigantomania è diventata di moda. Il risultato fu la costruzione di enormi velivoli. Di seguito verranno descritti alcuni rappresentanti del più grande aereo militare.

L'aereo tedesco della seconda guerra mondiale era a quel tempo l'aereo terrestre più pesante. Ampiamente usato in Nord Africa per rifornire le truppe. La capacità di carico è di 23 tonnellate. A differenza del predecessore Me.321, che volava in una sola direzione e successivamente è stato fatto saltare in aria dall'equipaggio, il Me.323 era dotato di motori e carrello di atterraggio.

L'aereo divenne la base per molte soluzioni ingegneristiche ancora utilizzate nell'aviazione militare. Può e deve essere definito il primo aereo da trasporto militare.

L'aereo è stato creato nel 1943 in Germania. La base per la sua creazione è stata il Ju 290. È stato creato per svolgere molti compiti, incluso come bombardiere strategico che potrebbe persino bombardare il territorio degli Stati Uniti. I tedeschi progettarono di costruire 26 velivoli, infatti ne furono costruiti solo due.

L'aereo aveva un'autonomia di volo unica per l'epoca: 9700 km, che permise ai tedeschi di pensare seriamente ai bombardamenti negli Stati Uniti.

L'aereo è stato creato negli Stati Uniti, come un idrovolante. La Marina lo utilizzò come velivolo da pattugliamento oceanico. In totale sono stati creati 5 dispositivi di questo tipo. In termini di apertura alare, il JRM Mars è il più grande idrovolante prodotto in serie nella storia (l'H-4 Hercules è stato prodotto in un solo esemplare).

L'ultimo dei velivoli di questo tipo è ancora in funzione come velivolo antincendio.

L'aereo è stato creato da Boeing nel 1941 per contrastare il nemico Giappone. Entrata in produzione in serie nel 1943. Il B-29 incarnava tutte le ultime soluzioni ingegneristiche dell'epoca ed era un modello per l'attuale industria aeronautica militare. Divenne ampiamente noto dopo l'uso di armi atomiche a Hiroshima e Nagasaki nell'agosto 1945.

Per stabilire un equilibrio militare, per ordine di I.V. Stalin, fu creato un analogo del B-29, una copia senza licenza del Tu-4.

Inizialmente, il B-52 è stato creato come bombardiere strategico intercontinentale, ma, essendo un mezzo per trasportare armi nucleari, è stato utilizzato nei conflitti militari solo per l'addestramento. Avendo un tetto di altitudine fino a 15.000 m, è stato in grado di consegnare due bombe termonucleari in qualsiasi punto dell'URSS.

Il B-52 è stato utilizzato attivamente in molti conflitti militari, principalmente in Vietnam dal 1965 al 1973.

L'esercito americano prevede di utilizzare velivoli B-52 fino al 2040 con aggiornamenti appropriati.

Il leggendario bombardiere strategico sovietico, ancora in servizio con l'aviazione russa. Questo è l'unico vettore di missili turboelica al mondo. Rimangono in servizio 60 vetture di questo tipo, in grado di trasportare missili X-101, che, con una gittata di 5500 km, consentono al Tu-95 di attaccare obiettivi con una certa calma, senza rivelarsi sui sistemi di difesa aerea nemici. Nonostante il fatto che molti degli odierni bombardieri strategici siano a reazione, il Tu-95 non è obsoleto, anzi, questo è il suo vantaggio, dal momento che alcuni satelliti tracciano i bombardieri tramite lo scarico del jet.

Sulla base del Tu-95 sono stati creati vari tipi di velivoli di prova, come il passeggero Tu-114, il ricognitore Tu-126.

Video sul Tu-95, uno dei migliori bombardieri del nostro tempo.

Negli anni '70 e '80 è stato sviluppato presso il Tupolev Design Bureau un vettore missilistico supersonico con uno spostamento dell'ala variabile. Molti prefissi "più" possono essere attribuiti all'aeromobile. Il Tu-160 è il più grande aereo militare, che ha anche il più grande peso massimo al decollo. L'aeronautica russa comprende 16 aerei Tu-160 con base a Engels, nella regione di Saratov.

Nel 2017 è stata presa la decisione di modernizzare completamente il Tu-160.

La storia della costruzione di aeromobili, sia militari che civili, non ha molto tempo, tuttavia durante questo periodo è stato fatto un enorme salto nelle tecnologie utilizzate. Nel tempo, la capacità delle navi passeggeri aumenta, la loro autonomia di volo aumenta, sempre più restrizioni vengono imposte agli aerei militari. compiti impegnativi, dal trasporto al combattimento. In un modo o nell'altro, l'industria aeronautica rimarrà una delle industrie più high-tech.

Le persone amano la velocità e le dimensioni. Ammiriamo gli aerei giganti. Accanto agli aerei che sono tra i primi 10 velivoli più grandi del mondo, la maggior parte delle macchine volanti sembreranno pannocchie. Ognuno di loro è così enorme che è necessario pensare bene alla progettazione e all'aerodinamica degli aeromobili, per non chiedersi perché questi giganti non cadano sulle nostre teste.

Per comodità, abbiamo diviso la valutazione in due parti. Nel primo scoprirai qual è il più grande aereo passeggeri del mondo. Il secondo risponderà alla domanda su chi ha ottenuto il titolo di "il più grande aereo da trasporto".

Le dimensioni possono essere misurate in diversi modi. Gli aeromobili sono caratterizzati da peso, apertura alare, lunghezza, altezza, capacità passeggeri, capacità di carico, ecc. Abbiamo preso la lunghezza dell'aereo più grande del mondo come base per la classifica: più lungo è l'equipaggiamento, più alto è in cima . O, al contrario, di seguito, poiché iniziamo la descrizione di ogni sezione con dispositivi più piccoli, avvicinandoci gradualmente al leader.

Ma puoi organizzare i primi cinque in modo diverso, in base ad altri parametri.

Il più grande aereo passeggeri

5a posizione - Airbus A330

Questo è un aereo a fusoliera larga sviluppato da una delle più grandi aziende produttrici di aeromobili al mondo: la società francese Airbus. Il primo volo del gigante ha avuto luogo nel 1992. Il progetto è stato sviluppato per 20 anni. E non invano per così tanto tempo: l'auto si è rivelata vincente, in termini di rapporto tra le prestazioni di volo.

Ma non tutto è così liscio. Arrivare in cima è positivo, ma il modello ha statistiche di perdita piuttosto tristi. Per un paio di decenni, 8 dispositivi si sono bloccati. Alcuni degli aerei sono stati distrutti dai terroristi, il che rende le statistiche meno preoccupanti se viste da una prospettiva ingegneristica.

Parametri A330:

lunghezza - 63,7 m;
capacità passeggeri - 440;
apertura alare - 60.3.

4a posizione - Airbus A380

È il più grande aereo di linea del pianeta. Potrebbe essere messo al primo posto, sulla base di un insieme di caratteristiche. Ma, dal momento che abbiamo preso la lunghezza come base, l'A380 prende la quarta linea.

Parametri dell'aeromobile:

lunghezza - 73 m;
capacità passeggeri - 853;
apertura alare - 80;
altezza - 24.

Una caratteristica di un velivolo grande, ma non molto veloce, è la capacità di effettuare un volo senza scalo per 15.000 km. Allo stesso tempo, l'apparato a due piani è anche abbastanza economico. Il consumo di carburante per cento chilometri e un passeggero è solo 1 litro.

I designer hanno speso più di 10 anni e $ 12.000.000.000 per sviluppare il modello. Prima dell'avvento dell'A380, il Boeing 747 era il leader in termini di caratteristiche generali e il dispositivo francese è stato sviluppato proprio come alternativa al leader. Guardando al futuro, diciamo che Boeing è in testa alla nostra classifica secondo il criterio indicato. Ma perde in modo significativo rispetto all'A380 in termini di costi, efficienza e spaziosità. Le navi francesi si sono rivelate quasi due volte più spaziose, il 15% più economiche e meno voraci.

Il dispositivo costa circa 400 milioni di dollari. Più di un terzo della macchina è in grafite. Grazie a ciò, gli sviluppatori sono stati in grado di ridurre notevolmente il peso del modello. Riassumendo su questo aereo, notiamo che questo è il più grande aereo passeggeri dell'aviazione mondiale. Ma non il più lungo.

3 posizione — Boeing 777-300ER

Modello della famiglia dei tre sette. Il dispositivo è in funzione dal 1995. Questo è il più grande aereo passeggeri bimotore. È equipaggiato con i più potenti e grandi motori a turbina a gas di GE.

Opzioni Boeing:

lunghezza - 74;
apertura alare - 64,8;
altezza - 18,7.

Progettato per 365 passeggeri. Questi aerei di linea possono essere ammirati all'infinito: foto e video dimostrano l'impeccabilità delle linee.

2 posizioni - Airbus A340-600

Come puoi vedere, i francesi amano grandi dimensioni e sapere molto su di loro. L'aereo più grande del mondo - il top 10 - non può fare a meno del terzo membro della famiglia.

Parametri dell'aeromobile:

lunghezza - 75;
altezza - 17;
apertura alare - 63,5;
capacità passeggeri (massima) - 475;
velocità massima - 900 km / h.

Prima della comparsa del leader, questo apparato era il più lungo del pianeta. Negli anni di produzione, l'azienda ha prodotto più di 370 macchine. Nel 2011, l'auto è stata interrotta. Durante gli anni operativi, 5 aerei sono stati persi, ma nessuna persona è rimasta ferita.

1 posizione — Boeing-747-8

Forse questo è l'aereo più famoso. La maggior parte di voi l'ha visto in almeno alcuni film di Hollywood. Molti hanno volato su questo bel gigante. Questo è l'aereo passeggeri più lungo.

Opzioni Boeing:

lunghezza - 76;
apertura alare - 68,5;
altezza - 19;
capacità passeggeri - 580;
velocità massima - 988 km / h.

Boeing-747-8 è una modifica del modello 747. Le dimensioni e la spaziosità della cabina sono aumentate qui. Qui, i progettisti hanno applicato tecnologie più avanzate. Aerodinamica migliorata. Oltre alla versione passeggeri, ce n'è anche una cargo. Anche lui è entrato in questa lista.

Il più grande aereo cargo

E anche qui faremo affidamento prima di tutto sulla lunghezza dell'auto. Nel caso delle attrezzature di trasporto, questo parametro coincide con le caratteristiche generali complessive: in primo luogo è il dispositivo più lungo e generalmente il più grande. Ripartiamo, ancora, dall'ultimo posto.

5a posizione - Hughes H-4 Hercules

Questa è una rarità costruita da G. Hughes secondo il principio "la regina ha dato alla luce nella notte un figlio o una figlia". Questo è un grande aereo da combattimento. C'è anche un museo aeronautico: oggi chiunque può conoscere il dispositivo, progettato negli anni Quaranta.

Il gigante da 136 tonnellate è stato creato per trasportare più di 700 soldati: questo è un aereo militare molto grande. I progettisti si sono limitati a una sola macchina: a quel tempo la produzione di un gigante del genere era estremamente costosa.

Parametri macchina:

lunghezza - 66,5;
altezza - 24;
apertura alare - 97,5;
area alare - più di 1000 m 2.

4a posizione - An-124 "Ruslan"

Questa unità divenne il predecessore dell'attuale leader. Ha operato principalmente in Russia e Ucraina. Un tempo, il pesante Ruslan era l'aereo più grande. Il compito principale della macchina era il trasporto di lanciatori ICBM.

Ma questo non è solo il più grande aereo militare del mondo. Esistono anche versioni civili, gestite principalmente da industria russa. Sono progettati per il trasporto carico di grandi dimensioni per tutti latitudini geografiche. Un Ruslan costa $ 300.000.000.

An-124 parametri:

lunghezza - 69;
altezza - 21;
apertura alare - 73;
capacità di carico - 120 tonnellate.

3a posizione - Lockheed C-5 Galaxy

Anche gli americani non hanno sviluppato questa vettura per esigenze militari ieri: il progetto è stato lanciato nel 1968. Fino al 1982, la Lockheed era la più grande attrezzatura di volo da trasporto al mondo. In un approccio, l'aereo è in grado di trasportare 6 Apache (elicotteri), 6 veicoli corazzati per il trasporto di personale, un paio di carri armati e 4 veicoli da combattimento di fanteria. O un intero gruppo di camion.

L'aereo da trasporto un tempo più grande si distingue per i seguenti parametri:

lunghezza - 75,5;
altezza - 20;
apertura alare - 68;
velocità massima - 920 km / h.

2a posizione — Boeing 747-8

La versione cargo del dispositivo, con la modifica del passeggero di cui hai già familiarità. Le caratteristiche della macchina sono simili:

lunghezza - 76;
apertura alare - 68,5;
altezza - 19;

1a posizione - An-225 "Mriya"

Un 225 è il più grande aereo cargo del mondo. È in grado di gestire un carico così pesante, che è troppo duro per qualsiasi altro. aereo nel mondo.

I parametri del gigantesco velivolo, il cui nome si traduce in "sogno":

lunghezza - 84;
altezza - 18;
apertura alare - 88,5;
peso massimo al decollo - 640 tonnellate;
autonomia di volo con un carico di 200 tonnellate - 4.000 km;
velocità di crociera - 850 km / h;
peso dell'apparato vuoto - 250 tonnellate.

Come il "fratello" più vecchio, ma più piccolo, il più grande aereo del mondo è stato concepito come un trasportatore di equipaggiamento militare. Il compito principale che i progettisti hanno dovuto affrontare è stato quello di creare una macchina in grado di sollevare in cielo almeno 250 tonnellate alla volta.

L'aereo più grande del mondo (la foto trasmette solo in parte le dimensioni della macchina) esiste finora in un'unica copia.

Airbus A380è l'aereo più grande del mondo. Più precisamente, un aereo passeggeri.

L'altezza di questo gigante è di 24 metri (~ 8° piano di un edificio residenziale), la lunghezza e l'apertura alare sono di quasi 80 metri ciascuna. Su 2 ponti nella cabina di tre classi, 525 passeggeri sono alloggiati liberamente, in una configurazione a classe singola - 853!

Lo sviluppo dell'Airbus A380 ha speso 12 miliardi di euro. Può effettuare voli senza scalo su una distanza fino a 15.400 km e il peso massimo al decollo dell'aereo è sorprendente: 560 tonnellate.

benvenuto a bordo il più grande aereo passeggeri del mondo!

All'inizio di ottobre si è avverato un altro sogno legato all'aviazione. Lufthansa è invitata a un tour stampa per presentare uno dei suoi nuovi aeromobili Airbus A380. Il volo dimostrativo si è svolto nell'ambito della campagna promozionale per lo spettacolo dell'A380 nelle capitali europee.

Era possibile non solo salire a bordo dell'A380 di linea, ma anche effettuare un viaggio circolare su un aereo gigante sulla rotta Francoforte - Praga - Budapest - Francoforte, per stare con i piloti in cabina di pilotaggio e filmare il lavoro dei piloti durante il decollo , volo e atterraggio.

A vita ordinaria questi giganti non atterreranno in nessun aeroporto del genere, così tanti stavano aspettando l'arrivo dell'A380 nelle capitali della Repubblica Ceca e dell'Ungheria. Guardando al futuro, dirò che non mi aspettavo nemmeno incontri così solenni e un numero così alto di spettatori.

Il "nostro" A380 era appena arrivato da Johannesburg e mentre la squadra delle pulizie metteva in ordine i saloni. In questo momento, il copilota ha camminato con una torcia ed ha esaminato le pale del motore:

Sorse il sole, per noi era ora di volare:

Il primo piano della modifica dell'aeromobile A380-800- si tratta di tre cabine di classe economica per 420 passeggeri. In totale, un tale A380 imbarca 526 passeggeri. Entro la fine dell'anno, Lufthansa disporrà già di 8 dei 18 aeromobili ordinati di questi aeromobili. Nelle infrastrutture aeroportuali e aeroportuali, Manutenzione, l'azienda sta investendo circa cinque miliardi di euro nella formazione dell'equipaggio.

sedili passeggeri per la classe economica "Lufthansa" è stato sviluppato dalla famosa azienda tedesca Recaro. Ad essere onesti, non mi sono piaciuti molto: gli schienali sono troppo sottili e qualsiasi movimento davanti al passeggero seduto influisce sul comfort di quello seduto.

Disegno ben fatto oblò. Con le loro dimensioni esterne standard all'interno dell'aereo, sembrano grandi a causa del telaio interno allargato. Questo grande ovale dà l'impressione spazio aperto all'interno del salone.

L'aereo è molto "silenzioso", i motori sono quasi impercettibili. Sono stato sorpreso dalla breve corsa di decollo: ho seguito il decollo a Budapest, ho pensato che avremmo corso a lungo lungo la pista e l'aereo è decollato quasi immediatamente.

Il centro multimediale con schermo da 9″ è molto buono. Oltre allo standard impostato con musica, film e giochi, il monitor visualizza un'immagine da tre telecamere esterne e informazioni complete sul volo. Distanza tra i sedili 79 cm, larghezza sedile 52 cm:

Per tutta la durata del volo, le cabine degli aerei erano completamente a nostra disposizione: era possibile camminare ovunque, sedersi, sdraiarsi, premere pulsanti, arrampicarsi in tutte le buche.

Sono stati dimostrati set standard per colazione e pranzo. Un ringraziamento speciale per gli elettrodomestici in metallo in classe economica Lufthansa, ovviamente. Sarebbe giunto il momento per Aeroflot di passare a loro.

Per comodità di fotografare, ha chiesto all'assistente di volo di accendere la piena illuminazione nelle cabine. Non molto meglio, ma comunque:

Al secondo piano- due saloni di classe business. Dicono che a queste sedi non piace molto la gestione dell'azienda e verranno cambiate. Qui ce ne sono 98, un numero incredibile per una normale nave passeggeri. Il set di opzioni è standard per una moderna business class: apertura quasi orizzontale, luce individuale, presa e porta USB per ciascuna:

Business class dimensioni monitor 10.6″, distanza tra le sedie da 145 a 152 cm, larghezza seduta 67 cm:

Tra le cabine business class e first class c'è un enorme vestibolo con cucina e sedili per assistenti di volo:

Oggetto di speciale orgoglio di qualsiasi compagnia aerea seria - cabina di prima classe. Nell'A380 Lufthansa è progettato per otto passeggeri. Qui tutto si fa praticamente, ma senza fronzoli, come delle cabine separate. Otto sedie trasformabili in letti, ogni sedile ha un monitor da 17″. Distanza tra i sedili 213 cm, larghezza sedile 80 cm:

Lufthansa definisce queste sedie le migliori della loro classe:

Ogni passeggero di prima classe ha il proprio guardaroba per vestiti e effetti personali:

I passeggeri di prima classe hanno due di questi servizi igienici. Non c'è anima qui, i tedeschi lo considerano superfluo, secondo la loro esperienza, poche persone usano una cabina doccia durante un volo.

Un volo da Francoforte a Tokyo e ritorno costerà a un passeggero di prima classe 10.000 euro:

Quindi voliamo a Praga. Sono già pronti per il solenne incontro del megaliner A380:

Il capo pilota della Lufthansa Werner Knorr:

L'equipaggiamento della cabina di pilotaggio ricorda quello installato nell'A330 o nell'A321 - davanti ai piloti c'è solo una tastiera e un joystick sul lato: