Nuove regole di polizia stradale 20.10 17. Nuove regole per i conducenti

Vladimir-246

Oltre al cartello della rotatoria, dovrebbe esserci un cartello informativo sul numero di corsie su di esso. In modo che il conducente sappia in quale corsia deve entrare immediatamente per uscire senza emergenza, correttamente, senza interferenze. In caso contrario, sarà necessario orientarsi in anticipo sul cerchio e riorganizzarsi per l'uscita a la giusta direzione. Per non tagliare l'auto si muove a destra in cerchio. Soprattutto per coloro che guidano sotto la "shafe". E le corsie divisorie sulla circonferenza sono decisamente necessarie, poiché la rotatoria ha uno stato di priorità. Sono sicuro che le auto lasceranno la rotonda in tempo e la percentuale di incidenti in una rotonda dovrebbe essere inferiore. Tutto dovrebbe essere civile, competente e oggettivo. E gli ingorghi "per jolly" saranno meno. Un altro segnale dovrebbe essere nelle regole del traffico, (regola obbligatoria), mentre sulla rotonda, non trattenere gli altri partecipanti al traffico che si muovono in cerchio.

Alessio 1973

Bene, sembra che l'abbiano chiarito.

"In Russia, l'8 novembre, modifiche al Regolamento traffico che riguardano il passaggio di veicoli attraverso rotonde.

"Questi emendamenti al codice della strada entreranno in vigore sette giorni dopo la loro pubblicazione ufficiale, ovvero l'8 novembre", ha affermato il centro stampa del ministero dell'Interno russo.

Secondo l'innovazione, il conducente, uscendo all'incrocio di strade equivalenti, ha segnato segnale stradale"Rotonda" è obbligata a lasciare il posto ai veicoli che si muovono in cerchio.

Se all'incrocio sono installati segnali di priorità o semafori, il traffico viene effettuato secondo i loro requisiti.

La necessità di modifiche è stata causata dall'ambiguità delle norme esistenti e dalla presenza schemi diversi rotonde di passaggio nelle città russe.

Alessio 1973

Ma cosa succede se davanti alla rotonda si installano dei semafori, si accende la luce verde, ma tu non vai, ma dai il posto a chi è sulla rotonda? Oppure ci sono incroci in cui sono installati semafori in alcuni ingressi e in altri non lo sono, come arrivarci?

Sì, se tutto è più o meno chiaro con i segni di priorità, allora non è chiaro chi ha la priorità nel caso che hai descritto. Vorrei leggere il parere di Maxim.

Ilya-75, Alessio 1973,

solo

Alessio 1973

Ilya-75, Alessio 1973,

dal 8/11/2017, se prima del cerchio solo segno 4.3 "Rotonda", il che significa che il cerchio è quello principale (questa è l'unica cosa che è apparsa nuova nella SDA. Tutti gli altri casi di viaggio sono rimasti invariati.);

se ci sono segnali di priorità con il segnale 4.3, superare la rotonda seguendo questi segnali.

Se un semaforo funzionante è installato davanti alla rotatoria, questo è un incrocio regolamentato. Superarlo come di consueto, superare i cosiddetti incroci complessi (cioè quando si attraversano 2 o più carreggiate), guidati da semafori. Vale a dire:

In rosso, posizionarsi davanti al semaforo davanti all'incrocio (comma 6.13.3 della SDA), andare in verde. Se sulla rotonda prima del prossimo incrocio incontri un semaforo, allora sulla sua fermata rossa di fronte a questo incrocio carreggiata(clausola 6.13.1), se c'è anche una linea di fermata - davanti ad essa (clausola 13.7). Si esce dall'incrocio indipendentemente dal semaforo installato alla sua uscita (clausola 13.7).

Tutto ciò è comprensibile, ma come trovarsi in una situazione del genere? Croce circolare a quattro raggi. Davanti all'ingresso dell'anello su ogni trave è presente un semaforo che regola la circolazione sull'attraversamento pedonale. E non ci sono semafori sull'anello stesso! La cosa più interessante è che non è chiaro, questi semafori regolano solo il traffico su un passaggio pedonale o estendono la loro azione all'incrocio delle carreggiate (ingresso alla rotonda)? Diciamo che io guido fino alla rotonda, il semaforo verde è acceso, superi questo semaforo con un passaggio pedonale e poi c'è un problema. Chi ha la priorità secondo il nuovo cambiamento - io, che guido sul green, o colui che si muove lungo l'anello (non ha semaforo nel senso di marcia!).

Questo rotatoria a Novosibirsk sulla mappa di Yandex. Russia%2C%20Novosibirsk%20&sll=82.890482%2C54.983339

E accanto c'è esattamente la stessa rotatoria in piazza Stanislavsky

Alessio 1973, davvero stupido in qualche modo tutto è organizzato in questi incroci (

IMHO, queste sono transizioni p / regolamentate davanti a un'intersezione non regolamentata. Questo mi dice: installato a sinistra 5.19.2, un semaforo davanti alla "zebra" dall'altra parte, una linea di stop davanti a quel semaforo.

Guidando su un segnale verde a un incrocio, il conducente ottiene il vantaggio di "ostacolo a destra".

(E se fosse un incrocio regolamentato, per evitare un incidente, il verde dovrebbe essere acceso solo da una direzione e non dall'altra, fino a quando tutti non lasceranno l'incrocio. È probabile che i semafori a questi incroci funziona così? Sì, e quanto sopra non dovrebbe quindi essere: un semaforo e una linea di fermata all'uscita dall'incrocio registrato.)

Rimane un mistero per me, ma come, quando sono arrivato per la prima volta a un incrocio del genere, dovrei indovinare che l'incrocio stesso non è regolamentato e, trovandosi su un cerchio, lasciare il posto a chi entra?!

Chi ha la priorità secondo il nuovo cambiamento - io, che guido sul green, o colui che si muove lungo l'anello (non ha semaforo nel senso di marcia!).

Se ho ragione sul fatto che l'incrocio stesso non è regolamentato, non so nemmeno come le autorità cittadine usciranno dalla situazione. Come fermare quelli sul cerchio? Oppure metti i semafori sul cerchio, ma questo crollerà sul cerchio. Oppure, come dicevo, il semaforo parte solo da una diramazione, quella successiva dovrebbe accendersi quando tutti escono dalla circonvallazione, ma questi sono ingorghi su altre diramazioni! O anche rimuovere i semafori, ma diventerà meno sicuro per i pedoni.

Cancellarsi cosa cambierà a questi incroci, se non subito dall'8 novembre (magari le autorità "rallentano"), quindi almeno entro la fine di novembre, quando tutto più o meno si sistemerà)

Alessio 1973

Oppure, come dicevo, il semaforo parte solo da un ramo, il prossimo dovrebbe accendersi quando tutti escono dal ring,

L'autista (o un gruppo di conducenti) non può lasciare il ring, ma semplicemente percorrerlo e tagliarlo a piacimento (e non ci saranno violazioni del codice stradale).

Oh, wangyu in questo e altri incroci simili dell'incidente dall'8 novembre, se l'organizzazione del traffico su di essi non viene modificata con urgenza.

Il primo incrocio (Pokryshkin-Titov-Blucher-Marx) è una rotonda con attraversamenti pedonali controllati. Prima dell'innovazione tutto è logico - hanno interrotto il flusso, ad esempio, da Pokryshkin - hanno lasciato passare i pedoni - l'anello si sta muovendo, non ci sono interferenze a destra. E così su ogni uscita, ad eccezione degli incroci regolamentati di Blucher-ring e Pokryshkin-ring. C'è un semaforo e una linea di fermata (a sinistra, su un palo) per i tram di passaggio. Buffo dopo l'innovazione. Ora è necessario fermarsi prima dei passaggi pedonali, e dell'anello (del resto, ora è quello principale). Sembra che abbiano davvero risparmiato soldi sui segnali, ora cambiano l'intero schema del traffico a tali incroci. Non cambia nulla: gli sciocchi e le strade, e gli sciocchi vengono prima di tutto!

Alessio 1973

Non cambia nulla: gli sciocchi e le strade, e gli sciocchi vengono prima di tutto!

Non capisco affatto la logica. Perché tanta fretta di innovare?? Perché dovrebbe entrare in vigore entro una settimana dalla pubblicazione? Perché non effettuare il periodo preparatorio di almeno 2-3 mesi in modo che ci sia abbastanza tempo per modificare l'organizzazione del traffico in tali incroci in conformità con questi emendamenti alla SDA ??? Che senso ha avere tanta fretta? Per quanto riguarda la piastra per cialde, l'hanno ritardata di sei mesi, perché non rimandarla per lo stesso tempo anche in questo caso?

Esatto, sciocchi e strade...

Fretta? Che ne dici di rimandarlo? Se ne parla da almeno un anno. Non interessa gli incroci dove la circonferenza è già quella principale o sono presenti segnali di priorità. Non ci sono troppi incroci dove sono necessari cambiamenti. Supponiamo che le autorità non siano pronte e non sappiano come procedere al meglio ai tuoi incroci. Quindi puoi semplicemente spegnere i semafori, la cerchia diventa quella principale e poi pensarci quanto vuoi ...)

Sì, e con le "piastre per cialde" non ha senso rimandare. E senza di loro è vietato l'ingresso all'incrocio rosso e a quello verde negli ingorghi. Sono necessari solo per le fotocamere. Quindi, dopotutto, nessuno obbliga le autorità locali a dipingere tutto domani e a dotarlo di telecamere e segnaletica. Tutto ciò richiede spese considerevoli, e anche adesso gli ispettori possono multarle senza tutto questo.

Perché tanta fretta di innovare?? Perché dovrebbe entrare in vigore entro una settimana dalla pubblicazione?

Sicuramente i segni 4.3 "Rotonda" verranno rimossi: questo è abbastanza perché l'interferenza sulla destra funzioni. Per la rete di sicurezza, i segnali possono essere appesi all'anello 2.4. "Dare la precedenza."

Alessio 1973

Non ci sono troppi incroci dove sono necessari cambiamenti. Supponiamo che le autorità non siano pronte e non sappiano come procedere al meglio ai tuoi incroci. Quindi puoi semplicemente spegnere i semafori, la cerchia diventa quella principale e poi pensarci quanto vuoi ...)

Pensi che non ci siano così tanti incroci di questo tipo nel paese? Sono pieni! E come possono essere tutti allineati ai cambiamenti delle regole del traffico in una settimana? È impossibile!!

La disattivazione dei semafori non è un'opzione, poiché in quei luoghi c'è un intenso traffico pedonale.

Alessio 1973

Sicuramente i segni 4.3 "Rotonda" verranno rimossi: questo è abbastanza perché l'interferenza sulla destra funzioni.

Non tutti coloro che si muovono lungo il ring capiranno che devono cedere ("Il cerchio è quello principale adesso!!"). E non tutti noteranno l'assenza di segnaletica 4.3.

Pertanto, è improbabile che lo facciano, poiché ciò causerà un'ondata di incidenti in questi luoghi.

Alessio 1973

E c'è anche un anello alla Torre di Novosibirsk, ci sono cinque ingressi e tre hanno semafori, ma due no, e i cartelli sono ancora appesi ovunque 4.3

Ho guardato questo anello su Yandex-panorama. Dove Marx Avenue, che va dal ponte Oktyabrsky, è adiacente all'anello, sono installati solo un semaforo e il segnale 4.3. Non ci sono strisce pedonali! Cioè, il semaforo estende inequivocabilmente il suo effetto all'intersezione delle carreggiate (ingresso alla rotonda). E ora che dire dei piloti che, superando un semaforo verde, entrano sul ring? Cedere a chi si muove sul ring o no? Dopotutto, chi percorre l'anello stesso non ha semafori o segnali di priorità lungo il percorso. Pertanto, hanno il diritto di credere di avere il vantaggio! E allora perché hai bisogno di un semaforo all'ingresso del ring?

Alessio 1973

C'è un passaggio sotterraneo all'ingresso di Karl Marx Avenue, a due ingressi ci sono non regolamentati attraversamenti pedonali, e su due - regolabili (con semaforo). Abbiamo anelli peggiori a Novosibirsk

È meglio cedere a tutti ed evitare un incidente piuttosto che perdere tempo e denaro per andare alla polizia stradale, alle assicurazioni, ai servizi di auto per le riparazioni, ecc.)

Nel nostro paese, tutto si fa attraverso un unico posto, aspetta e vedi, è un peccato che si inventano ogni sorta di stronzate lì, e noi soffriamo!

Cioè, in Italia vivono altre creature, se circolano da 20 anni o più con le stesse regole e per qualche motivo non ci sono incidenti, come in Russia? Bene, non ci sono cervelli - quindi dimmi, perché incolpare la polizia stradale per la responsabilità?)

Osserva il tuo cervello. E la conversazione riguardava il fatto che abbiamo molte decisioni mal concepite prese nella foga del momento, e poi pensano. Sì, e le persone devono spiegare che va tutto bene, almeno nei media.

Uhm, è come me, fratello, analfabeta, ma ti guardi anche tu? È meglio non guidare con tali pensieri)

Nota che sei stato il primo a iniziare a parlare della presenza di cervelli. Dove sbaglio? Domani entrano in vigore le modifiche al codice della strada, e non ci sono state nemmeno spiegazioni da parte delle autorità, almeno nella nostra città, in cui ci sono più di 20 anelli, su cui ora il traffico è organizzato in modo diverso. E non c'è niente da accennare all'Europa, ci sono strade e anelli e le persone sono un po' diverse. Ognuno ha la propria opinione, buona fortuna sulla strada!

Gli agenti di polizia stradale non rilasceranno più certificati di sinistro, potranno fermare le auto fuori dai posti fissi, ma non potranno revocare il diritto alla guida di un'auto. Nuove regole per la registrazione degli incidenti stradali La polizia stradale non rilascerà più certificati di incidenti. Dopo gli incidenti, i conducenti potranno mettere le mani solo su copie di protocolli e risoluzioni. Questa regola ha causato la più grande preoccupazione degli automobilisti. Il problema è che la legge OSAGO prevede la necessità di fornire agli assicuratori documenti procedurali relativi a un incidente, redatti da un agente di polizia. Le regole OSAGO, approvate dall'autorità di regolamentazione, richiedono direttamente al conducente che richiede il pagamento di presentare un certificato di incidente. In caso contrario, il pagamento potrebbe essere negato. L'Ispettorato statale della circolazione ha dato spiegazioni ai dipendenti, nei documenti sull'incidente è necessario inserire le informazioni necessarie per l'assicuratore (numero di polizza OSAGO, natura del danno all'auto). È consentito il controllo fuori dal posto di polizia stradale Gli ispettori hanno il diritto di controllare l'auto fuori dai posti di polizia stradale. In precedenza, tale controllo era possibile solo per posta. La posizione dell'auto di pattuglia sarà determinata dal capo dell'unità di pattuglia del traffico. Tuttavia, anche prima, l'ispettore poteva fermare l'auto sulla strada se sospettava, ad esempio, che l'auto fosse stata rubata. Il nuovo regolamento ha mantenuto la regola che gli agenti di polizia stradale durante i controlli sulle strade devono posizionare l'auto in modo che gli altri conducenti possano vederla da lontano. Ma inoltre è scritto che su tratti stradali di emergenza e quando si lavora con telecamere di fissazione infrazioni stradali la pattuglia può essere localizzata "in luoghi con visibilità limitata da fratture naturali del terreno, svolte della strada ed elementi di sistemazione della viabilità". Cioè, l'ispettore può nascondere la sua auto, ad esempio, dietro una curva o un cartellone pubblicitario. I diritti non verranno revocati Gli agenti di polizia non ritireranno la patente sul luogo di una violazione del codice stradale. Nuovo regolamento consente al conducente di cedere i diritti all'ispettorato della circolazione di Stato entro tre giorni dalla violazione. – Sono escluse le norme relative al ritiro della patente e al divieto di operare veicolo, che in precedenza ha agito come misura per garantire il procedimento nel caso di illecito amministrativo. È possibile effettuare una registrazione video di una conversazione con un agente di polizia stradale. Ma i proprietari di auto hanno ancora un tale diritto. Non è sancito dal regolamento, ma dalla legge "Sulla polizia". - L'esclusione di tale norma non impedisce l'esercizio del diritto costituzionale dei cittadini di cercare, ricevere, trasmettere liberamente informazioni in qualsiasi modo legale. I documenti da controllare devono essere scoperti I documenti da controllare da parte dell'autista devono essere consegnati all'ispettore non solo senza coperchio, ma anche senza "dispositivi di trattenimento" (ad esempio catene, scatole o fermagli). Il fatto è che a volte i conducenti mettevano i documenti in scatole chiuse e li fissavano con una catena all'auto in modo che il poliziotto non potesse ritirare i documenti per la verifica nella sua auto. Il nuovo regolamento vieta espressamente ai conducenti di presentare documenti per la verifica in questo modulo. Inoltre, ora l'ispettore del traffico ha il diritto di controllare i documenti non solo dell'autista, ma anche dei passeggeri. Per fare ciò, tuttavia, dovrai fornire qualche motivo, ad esempio, che ci sono motivi per sospettare che commettano un crimine o che siano ricercati. Un'altra innovazione riguarda la verifica delle polizze OSAGO: l'autista può mostrare non solo una polizza “cartacea”, ma anche la sua stampa elettronica. Questa regola era utilizzata nella pratica prima, ma ora è sancita dai regolamenti.

Nuovi regolamenti amministrativi della Polizia Stradale. Questo documento, tra l'altro, stabilisce le regole per il comportamento degli ispettori su strada, quindi è sicuramente importante per gli automobilisti.

Una delle novità più discusse è l'abolizione della norma che vietava agli ispettori di fermare gli automobilisti fuori dai posti fissi. Finora gli ispettori potevano fermare i veicoli fuori dai posti solo in caso di violazione delle regole o per prestare assistenza.

Tuttavia, gli agguati sulle strade, almeno formalmente, saranno comunque vietati. L'articolo 63 del nuovo regolamento prevede che la localizzazione dell'auto di pattuglia “deve essere effettuata in modo che sia ben visibile agli utenti della strada e sia possibile prevenire l'infrazione in modo tempestivo”. "Non sono consentite le azioni dei dipendenti che comportano la creazione deliberata di interferenze con il riconoscimento da parte degli utenti della strada di uno speciale schema cromatico e grafico, dispositivi per fornire speciali segnali sonori e luminosi a un'auto di pattuglia", si legge nel documento.

È vero, si dice anche che "al fine di garantire la supervisione del traffico sui tratti stradali pericolosi di emergenza, nonché nei casi di supervisione del traffico mediante la registrazione di foto e video di violazioni del codice stradale, è possibile posizionare un'auto di pattuglia in luoghi con visibilità , limitato da fratture naturali del terreno, svolte della strada, nonché elementi di sistemazione della rete stradale.

I regolamenti precisano molto chiaramente come l'ispettore dovrebbe comportarsi con gli automobilisti. “Quando si rivolge a un utente della strada, il dipendente deve presentarsi, dichiarando la propria posizione, grado e cognome, presentare un certificato ufficiale su richiesta di un cittadino, quindi indicare il motivo e la finalità del ricorso”, si legge nel regolamento.

Si noti in particolare che l'autista deve, su richiesta dell'ispettore, consegnargli i suoi documenti - e utilizzare tutti i tipi di dispositivi in ​​modo che l'ufficiale di polizia stradale possa prenderli, ma non può ritirarli, è severamente vietato.

“Quando si controllano i documenti dei cittadini, è necessario maneggiarli con cura, non apporre segni su di essi in luoghi non previsti. Se il documento viene trasferito insieme a denaro, titoli, eventuali oggetti, è necessario restituire il documento al cittadino e offrire al proprietario di trasferire il documento senza denaro, carte preziose e oggetti. I documenti consegnati dagli utenti della strada per la verifica sono accettati dai dipendenti senza coperture e senza vincoli”, è stabilito nel regolamento.

Il nuovo regolamento revoca il divieto di utilizzo delle telecamere per la registrazione automatica delle violazioni nelle zone Lavoro di riparazione. E un altro importante aggiornamento: le nuove normative non contengono una norma che obbliga gli agenti di polizia stradale a rilasciare certificati di sinistro, spesso erano richiesti dalle compagnie assicurative. Il Ministero dell'Interno confida che non sia più necessario rilasciare certificati, poiché tutte le informazioni necessarie alle compagnie di assicurazione sono contenute nel protocollo e nella decisione sull'ipotesi di illecito amministrativo. Ma l'abolizione della necessità di redigere un documento in più accelererà la procedura di registrazione di un sinistro e salverà gli ispettori dalle attività non essenziali.

Ora l'ispettore della polizia stradale, redigendo un incidente, inserirà tutte le informazioni necessarie per le compagnie di assicurazione in una copia della decisione sul caso di illecito amministrativo o in una copia del protocollo, che vengono rilasciate alla vittima immediatamente dopo il incidente.

Se l'incidente è complesso, ad esempio una catena di collisioni, non verrà rilasciato immediatamente un documento con informazioni sul responsabile, ma solo dopo una visita al gruppo di analisi.

Un'altra questione che regola il regolamento è se sia possibile registrare in video una conversazione con un ispettore. Nella versione precedente c'era una norma che vietava a un dipendente dell'Ispettorato statale dell'automobile "di impedire l'uso di apparecchiature di registrazione video e audio da parte di un utente della strada". Il nuovo regolamento non include questa frase, e questo è stato visto da molti come un divieto di registrazione di fatto.

Il capo del dipartimento della polizia stradale e delle misure speciali della polizia stradale russa, Alexander Bykov, ha spiegato ai giornalisti che l'ispettore ora non sarà in grado di impedire la registrazione di video, poiché questo legge costituzionale cittadini. Fanno eccezione solo le situazioni descritte nella legge “Sulla Polizia” e “Sulle Attività Operative-Ricerche”. Ad esempio, se il conducente scatta foto al telefono luogo dell'incidente e interferisce con l'ispettore, potrebbe chiedere di interrompere le riprese. Un'altra opzione è condurre un'operazione antiterrorismo. Allo stesso tempo, la polizia stradale ha sottolineato che l'ispettore ha anche il diritto di filmare, e non solo su un DVR di servizio, ma anche sulla propria telecamera, anche su un telefono cellulare.

Allo stesso tempo, il governo federale ha presentato alla Duma di Stato un disegno di legge sugli "ispettori del popolo", che consente la nomina di sanzione amministrativa per violazioni di alcune regole del traffico sulla base di prove video inviate dai cittadini, senza redigere un protocollo.

Si presume che gli "ispettori del popolo" saranno registrati sul portale dei servizi pubblici e verrà utilizzato "software specializzato" per registrare video delle violazioni.