Մ-ից Տիխոնրավովին ներածություն հրթիռային տեխնիկայում. Տիխոնրավով Միխայիլ Կլավդիևիչ

Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը ծնվել է 1900 թվականի հուլիսի 29-ին Վլադիմիր քաղաքում՝ փաստաբանի և ուսուցչի ընտանիքում։ 1918 թվականին ընտանիքը տեղափոխվել է Պերեսլավլ։ Այստեղ Միխայիլը սկսեց աշխատել որպես առաքիչ դատարանում, որտեղ նրա հայրը ժողովրդական դատավոր էր։ 1919 թվականին երիտասարդը դարձավ Պերեսլավլի առաջին կոմսոմոլականը։ Տիխոնրավովը նախկին կանանց գիմնազիայում կազմակերպել է կոմսոմոլի խուց։ Նաև 1919 թվականին նա միացավ Բանվորների և գյուղացիների կարմիր բանակին և դարձավ զինկոմիսարիատի քարոզիչ։

Համաձայն գոյատևած ապացույցների, Տիխոնրավովը լավ է հաղթահարել ագիտատորի պարտականությունները: 1920 թվականին նրան տեղափոխում են Վլադիմիրի զինկոմիսարիատ, որտեղից էլ ուղարկում ռազմաճակատ։ Նույն թվականին Տիխոնրավովը ընդունվել է Կարմիր օդային նավատորմի ինժեներների ինստիտուտ (ներկայումս Ն. Ե. Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ինժեներական ակադեմիա)։ Ուսումնառության ընթացքում Տիխոնրավովը նախագծել է մի շարք սլայդերներ, որոնց մոդելներն ունեին բավականին բարձր կատարողական բնութագրեր։ 1925 թվականից Տիխոնրավովն աշխատել է մի քանի ավիացիոն ձեռնարկություններում։

1932 թվականին Տիխոնրավովը դարձավ Ռեակտիվ շարժիչ հետազոտական խմբի խմբի ղեկավար։ ԽՍՀՄ պաշտպանության, ավիացիայի և քիմիական շինարարության խթանման ընկերության սահող բաժնում Տիխոնրավովը հանդիպեց Ս.Պ. Կորոլևին: Հետագայում նրանց ծանոթությունը վերածվեց սերտ համագործակցության, մասնավորապես, 1933-ին, Կորոլևի առաջարկով, Տիխոնրավովը ղեկավարեց աշխատանքը հիբրիդային վառելիք օգտագործող առաջին խորհրդային բալիստիկ հրթիռների ստեղծման վրա: Նույն թվականի օգոստոսին իրականացվեցին Տիխոնրավովի նախագծած GIRD-09 հրթիռի առաջին փորձարկումները։

1934 թվականին Տիխոնրավովը դարձավ Ռեակտիվ հետազոտական ինստիտուտի բաժնի վարիչ։ Եվ ահա նրա գլխավորությամբ աշխատանքներ տարվեցին հրթիռների ստեղծման ուղղությամբ, որոնց թռիչքի բարձրությունը աստիճանաբար ավելացավ։

1930-ականների վերջին Տիխոնրավովը և նրա ղեկավարած թիմը զբաղվում էին հեղուկ հրթիռային շարժիչների և հրթիռների հետ կապված զարգացումներով՝ մթնոլորտի վերին շերտի ուսումնասիրության համար, սակայն այդ ուսումնասիրությունները շուտով կրճատվեցին: Իսկ Տիխոնրավովին և նրա գործընկերներին հանձնարարվել է «Կատյուշայի» համար արկեր մշակել:

Հայրենական մեծ պատերազմից հետո Տիխոնրավովը սկսեց աշխատել Երկրի արհեստական արբանյակների, կառավարվող տիեզերանավերի և ավտոմատ միջմոլորակային կայանների ստեղծման վրա։ Սակայն 1950 թվականին Տիխոնրավովը հեռացվեց իր պաշտոնից։ Նրան հաջողվեց վերադառնալ գիտահետազոտական աշխատանքի միայն 1953 թվականին, իսկ 1954 թվականին Տիխոնրավովն արդեն առաջարկել է տիեզերական հետազոտության հետևողական ծրագիր՝ առաջին արբանյակի արձակումից մինչև Լուսնի վրա վայրէջք։

Պերեսլավլի թանգարանում պահվում է Միխայիլ Կլավդիևիչի կոմսոմոլ քարտը և օրագրերը: Զինվորական հաշվառման և զորակոչի հետ կապված գյուղերում կատարած նրա գրառումները զգալի հետաքրքրություն են ներկայացնում ինչպես պատմական, այնպես էլ տեղական պատմության տեսանկյունից: Ի թիվս այլ նյութերի, կան գյուղերի գտնվելու վայրի գծապատկերներ, որոնք ցույց են տալիս վազքը, Պերեսլավլից մեկնելու ժամանակը և քաղաք վերադառնալու ժամանակը, ինչպես նաև նկարագրում են տեղի բնակչության տրամադրությունները:

1956թ.-ին Տիխոնրավովը սկսեց աշխատել OKB-1-ում՝ որպես Երկրի տարբեր արհեստական արբանյակների, օդաչուավոր տիեզերանավերի և Լուսնի և այլ մոլորակների հետազոտման նախագծման բաժնի ղեկավար: 1957 թվականին Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը արժանացել է ԽՍՀՄ Լենինի մրցանակի՝ Sputnik 1-ի և արբանյակի հաջող արձակման համար, որի վրա կա կենդանի արարած։

Բացի այդ, Տիխոնրավովը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել առաջին կառավարվող տիեզերանավի արձակմանը։ Դրա համար 1961 թվականին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով Միխայիլ Կլավդիևիչին շնորհվել է Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի կոչում, ինչպես նաև Լենինի շքանշան և «Մուրճ ու մանգաղ» մեդալ։

Ավելի ուշ Տիխոնրավովի գլխավորած թիմը մասնակցել է ծանր միջմոլորակային տիեզերանավի ստեղծմանը, որը նախատեսված էր մարդատար թռիչքի համար դեպի Մարս։

Իր գիտահետազոտական գործունեությանը զուգահեռ ականավոր կոնստրուկտորը դասավանդել է Մոսկվայի Ս.Օրջոնիկիձեի անվան ավիացիոն ինստիտուտում, որտեղ 1962 թվականին Տիխոնրավովը դարձել է պրոֆեսոր։

Բացի արդեն նշված մրցանակներից, Տիխոնրավովը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի, Կարմիր աստղի և այլ շքանշաններով իր ձեռքբերումների համար, որոնք նպաստել են խորհրդային ավիացիայի, հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաների զարգացմանը:

Ռուսաստանի հայտնագործություններն ու գյուտերը, Սլավոնական Գրքերի տուն

2017-07-07T22:31:05+00:00

Տիխոնրավով Միխայիլ Կլավդիևիչ (1900-1974).

Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը ծնվել է 1900 թվականի հուլիսի 29-ին Վլադիմիրում։
1919 թվականին կամավոր միացել է Կարմիր բանակին։ Նույն թվականին աշխատել է ՌԿՍՄ Պերեսլավլի կոմիտեի նախագահի ընկեր։
1920 թվականին ընդունվել է Կարմիր օդային նավատորմի ինժեներների ինստիտուտ (այժմ՝ Ն.Է. Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ինժեներական ակադեմիա)։ Ավարտելով 1925 թվականին Միխայիլ Տիխոնրավովն աշխատել է մի քանի ավիացիոն ձեռնարկություններում։ Մի շարք սլայդերների նախագծող՝ AVF-1 «Arap» (1923), AVF-22 «Zmey Gorynych» (1925, V.S. Vakhmistrov-ի հետ), «Firebird» (1927 թ. Ա. », «Սկիֆ» (երկուսն էլ՝ 1928 թ.՝ Վ.Ս. Վախմիստրովի և Ա. և Ա.Ա. Դուբրովին):

Տիխոնրավովը հանդիպել է Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլյովին ԽՍՀՄ ՕՍՈԱՎԻԱԽԻՄ-ի սլայդինգի հատվածում, նրանց ծանոթությունը վերածվել է սերտ համագործակցության։ Կորոլևի առաջարկով նա ղեկավարել է հեղուկ վառելիքով բալիստիկ հրթիռների ստեղծման աշխատանքները, որոնք ավարտվել են առաջին հաջող արձակումներով։

1932 թվականին նա աշխատել է որպես անձնակազմի ղեկավար Ռեակտիվ Շարժման հետազոտական խմբում, որի ընթացքում մշակել է առաջին խորհրդային երկաստիճան հրթիռային շարժիչը։ 1933 թվականին նա գլխավորեց հիբրիդային վառելիքի շարժիչով խորհրդային առաջին հրթիռի ստեղծումը։ 1934 թվականից աշխատել է ռեակտիվ ինստիտուտի ամբիոնի վարիչ։

1938 թվականից Միխայիլ Տիխոնրավովը հետազոտում էր հեղուկ հրթիռային շարժիչներ և հրթիռներ մշակում մթնոլորտի վերին շերտերն ուսումնասիրելու համար, բայց երեսունականների վերջում հեղուկ հրթիռային բալիստիկ հրթիռների ստեղծման աշխատանքները կրճատվեցին, և Տիխոնրավովը սկսեց հրթիռներ մշակել Կատյուշասի համար: 1940-1943 թվականներին նա գլխավորել է նախագծային խումբը, որը մշակել է (Ա.Գ. Կոստիկովի գլխավոր ղեկավարությամբ) «302P» փորձարարական կործանիչ-ընդհատիչը էլեկտրակայանով, որը բաղկացած է հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչից և երկու ռամջեթ շարժիչից:

1956-ին Միխայիլ Կլավդիևիչը աշխատանքի անցավ OKB-1-ում ՝ Երկրի տարբեր արհեստական արբանյակների, կառավարվող տիեզերանավերի, Լուսնի և Արեգակնային համակարգի որոշ մոլորակների նախագծման բաժնի ղեկավարի պաշտոնում: Sputnik 1-ի և արբանյակի հաջող արձակման համար, որի վրա կա կենդանի արարած, Տիխոնրավովը 1957 թվականին դարձավ Լենինի մրցանակի դափնեկիր։

1957 թվականի դեկտեմբերի 31-ին R-7 հրթիռի ստեղծման և Երկրի առաջին արհեստական արբանյակի հաջող արձակման կապակցությամբ Կրեմլում գիտնականների և ինժեներների մի մեծ խումբ արժանացավ Լենինյան մրցանակների։ Նրանց թվում էին խմբի անդամներ՝ Մ.Կ.Տիխոնրավովը, Ի.Մ.Յացունսկին, Ի.Կ.Բաժինովը և Ա.Վ.Բրիկովը, ովքեր մրցանակին արժանացան առաջին արբանյակի ստեղծման և արձակման հնարավորությունը հիմնավորելու համար։ Գ.Յու.Մաքսիմովը մի փոքր ուշ արժանացավ Լենինյան մրցանակի՝ լուսնային առաջին ավտոմատ զոնդերի ստեղծմանը մասնակցելու համար: Ի.Կ.Բաժինովն իր հուշերում գրում է, որ «Ս.Պ. Կորոլևը, մրցանակի համար առաջադրելով Գ.Յու.Մաքսիմովին, անշուշտ հաշվի է առել նրա մեծ ներդրումը Մ.Կ.Տիխոնրավովի խմբի աշխատանքում»։

Մ.Կ.Տիխոնրավովը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել առաջին կառավարվող տիեզերանավի գործարկմանը, որի համար 1961 թվականի հունիսի 17-ին նրան շնորհվել է Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի կոչում (հրամանագիրը չի հրապարակվել):

Այնուհետև վարչությունը, Միխայիլ Կլավդիևիչի ղեկավարությամբ, մասնակցել է, մասնավորապես, ծանր միջմոլորակային տիեզերանավի մշակմանը, որը ստեղծվել է դեպի Մարս մարդատար թռիչքի համար։

Տիեզերագնացության միջազգային ակադեմիայի թղթակից անդամ (1968)։

1974 թվականի մարտի 4-ին Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը մահացավ, թաղվեց Նովոդևիչի գերեզմանատանը և նրա գերեզմանին կանգնեցվեց կիսանդրի։

Մրցանակներ.
- Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի «Մուրճ և մանգաղ» ոսկե մեդալ;
- Լենինի երկու շքանշան;
- Կարմիր դրոշի երկու շքանշան;
- Հայրենական պատերազմի 2-րդ աստիճանի շքանշան;
- մեդալներ.
- Լենինյան մրցանակ.

Մ.Կ.Տիխոնրավով. 1925 թ

Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավով(Հուլիսի 16 (29), 1900 - մարտի 4, 1974) - խորհրդային ինժեներ, տիեզերական և հրթիռային տեխնոլոգիաների նախագծող։ Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր, Լենինի մրցանակի դափնեկիր, Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս, ՌՍՖՍՀ գիտության և տեխնիկայի վաստակավոր գործիչ։

Կենսագրություն

1919 թվականին կամավոր միացել է Կարմիր բանակին։ Նույն թվականին աշխատել է ՌԿՍՄ Պերեսլավլի կոմիտեի նախագահի ընկեր։

1920 թվականին ընդունվել է Կարմիր օդային նավատորմի ինժեներների ինստիտուտ (այժմ՝ Ն. Ե. Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ինժեներական ակադեմիա)։ Ավարտելով 1925 թվականին Միխայիլ Տիխոնրավովն աշխատել է մի քանի ավիացիոն ձեռնարկություններում։ Մի շարք սլայդերների նախագծող՝ AVF-1 «Արապ» (1923), AVF-22 «Զմեյ Գորինիչ» (1925, Վ.Ս. Վախմիստրովի հետ), «Firebird» (1927, Ա. Դուբրովինի հետ միասին), «Գամայուն» , «Սկիֆ» (երկուսն էլ՝ 1928 թ.), «Կոմսոմոլսկայա պրավդա» («Կրակ թռչուն-2», 1929 թ.), «Սկիֆ-2» (1931; բոլորը՝ Վ. Ս. Վախմիստրովի և Ա. Ա. Դուբրովինի հետ միասին)։

1938 թվականից Միխայիլ Տիխոնրավովը հետազոտում էր հեղուկ հրթիռային շարժիչներ և հրթիռներ մշակում մթնոլորտի վերին շերտերն ուսումնասիրելու համար, բայց երեսունականների վերջում հեղուկ հրթիռային բալիստիկ հրթիռների ստեղծման աշխատանքները կրճատվեցին, և Տիխոնրավովը սկսեց հրթիռներ մշակել Կատյուշասի համար: 1940-1943 թթ. գլխավորել է նախագծային թիմը, որը մշակել է (Ա.Գ. Կոստիկովի գլխավոր ղեկավարությամբ) «302» փորձարարական կործանիչ-ընդհատիչը էլեկտրակայանով, որը բաղկացած է հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչից և երկու ռամջեթ շարժիչից:

Տիխոնրավովի խմբի ստեղծումը և գործունեությունը

1940-ականների կեսերին (1945-1946 թթ.) Մ.Կ. Տիխոնրավովը ստեղծեց մի խումբ աշխատակիցների Ռեակտիվ հետազոտական ինստիտուտում (RNII, ավելի ուշ՝ NII-1)՝ միաստիճան հրթիռով ուղղահայաց արձակվող օդաչու մեքենայի նախագիծ մշակելու համար (տիպ R): -1) մինչև 200 կմ բարձրություն (նախագիծ VR-190):

Տիխոնրավովի հետագա ձեռքբերումները գիտական և ճարտարագիտական ոլորտներում դժվար է առանձնացնել նրա ղեկավարած խմբի գործունեությունից, որի կազմը ժամանակ առ ժամանակ փոխվում էր, բայց շարունակում էր մնալ բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների միասնական, փոխլրացնող համայնք:

1946-ին VR-190 նախագծի վրա աշխատանքը RNII-ից տեղափոխվեց Հրետանային գիտությունների ակադեմիայի (ՀԱԱ) նորաստեղծ NII-4, այնուհետև ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության NII-4: Համապատասխանաբար, մի խումբ աշխատակիցների հետ այնտեղ է տեղափոխվել հրթիռային մասնագիտություններից մեկի գծով NII-4-ի պետի տեղակալ նշանակված Մ.Կ.Տիխոնրավովը։

Այն ժամանակ նրա անդամներն էին Ն.Գ.Չերնիշովը, Պ.Ի.Իվանովը, Վ.Ն.Գալկովսկին, Գ.Մ.Մոսկալենկոն և ուրիշներ։

1947-ին ՆԻԻ-4 եկավ երիտասարդ տաղանդավոր ռազմական գեոդեզիստ Ի.Մ. Յացունսկին, ով նույնպես ընդգրկվեց խմբում և արագ դարձավ Միխայիլ Կլավդիևիչի առաջին օգնականը:

Սկզբում Մ.Կ. Տիխոնրավովը ուղղակիորեն վերահսկում էր աշխատանքը VR-190 նախագծի վրա, բայց 1947-ին այս աշխատանքը, խմբի մի մասի հետ միասին, տեղափոխվեց NII-4-ի մեկ այլ բաժին, Միխայիլ Կլավդիևիչը աստիճանաբար հեռացավ նրանցից և ստեղծեց նոր բաժին: Իվանովի գլխավորությամբ։ VR-190 նախագիծը, ինչպես հայտնի է, չի իրականացվել։

Պ. Իվանովի բաժնում Միխայիլ Կլավդիևիչը, լավ իմանալով Կ. Ե. Ցիոլկովսկու աշխատանքները, ի թիվս այլ աշխատանքների, առաջարկեց հետազոտություն կատարել կոմպոզիտային հրթիռների վերաբերյալ։ Բաժանմունքը սկսեց մշակել ընդունելի մեթոդներ փաթեթային դիզայնի կոմպոզիտային հրթիռների թռիչքի հետագծերի հաշվարկման, հրթիռների օպտիմալ նախագծման և բալիստիկ պարամետրերի հայտնաբերման և հետազոտական հաշվարկների իրականացման համար:

Այս հոդվածը կկենտրոնանա Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովի (1900-1974) վրա՝ հայրենական հրթիռային գիտության և տիեզերագնացության ռահվիրա, Լենինի մրցանակի դափնեկիր, Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս: Առաջին խորհրդային հեղուկ վառելիքով հրթիռը, որը օդ թռավ 1933 թվականին, նրա նախագծով էր։ Տիխոնրավովի նախագծային զարգացումները ուղղակիորեն կապված են Երկրի առաջին արհեստական արբանյակի արձակման, Յուրի Գագարինի արձակման, պատմության մեջ մարդու առաջին տիեզերական զբոսանքի հետ. դրանք մարմնավորված են բազմաթիվ տիեզերանավերում, որոնք մշակվել են Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլևի նախագծային բյուրոյում:

1934 թվականի սկզբին Մոսկվայում, Սադովո-Սպասսկայա փողոցի թիվ 19 տան դարպասների մոտ, որի բակում գտնվում էր GIRD-ը (ռեակտիվ շարժիչի հետազոտական խումբ), զրուցում էին երկու հոգի։
- Ո՞վ կստեղծի նավ մարդու տիեզերք թռչելու համար:
- Իհարկե, թիմ, միանշանակ թիմ։ Գիտեմ, թե ես և դու լինելու ենք այս թիմում։ Եվ մենք, անշուշտ, կապրենք, որպեսզի տեսնենք մարդկային միջմոլորակային թռիչք: Մենք նախագծելու և կառուցելու ենք մի նավ, որն այժմ անհնար է նույնիսկ պատկերացնել։
-Այս հրաշալի օրերը կգան, այս հրաշալի օրերը կգան...
Ահա թե ինչի մասին էին երազում քսանյոթամյա Սերգեյ Կորոլյովը և երեսուներեքամյա Միխայիլ Տիխոնրավովը գրեթե յոթանասուն տարի առաջ։ Իսկ 1961-ի ապրիլի 12-ին իրենց ստեղծած տիեզերանավը՞ Վոստոկ. Յուրի Գագարինի հետ ինքնաթիռում։ Եվ նույնիսկ ավելի վաղ կար առաջին արհեստական երկրային արբանյակը:

Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը ծնվել է Վլադիմիրում։ Երբ նա մեկուկես տարեկան էր, ծնողները տեղափոխվեցին Սանկտ Պետերբուրգ։ Տիխոնրավովների ընտանիքի հայրը՝ Վլադիմիր քաղաքի պատվավոր քաղաքացի Կլավդիուս Միխայլովիչը, ավարտել է Սանկտ Պետերբուրգի համալսարանի իրավաբանական ֆակուլտետը, իսկ մայրը՝ Ալեքսանդրա Նիկոլաևնան, ավարտել է Բեստուժևի կուրսերը։ Նա նաև սովորել է հայտնի Ա.Լ. Նրա որդին՝ Միխայիլը հետագայում դարձավ նշանավոր նկարիչ։ Առհասարակ ապագա գիտնականն աչքի էր ընկնում բազմաթիվ տաղանդներով. Երրորդ դասական գիմնազիան ավարտելուց հետո նա հիանալի տիրապետում է լատիներենին և բնագրով ընթերցում հին հեղինակներին; Սովորել եմ նաև ֆրանսերեն։
Ինը տարեկանում Միշա Տիխոնրավովը, մասնակցելով ավիացիոն շոուին, մինչև կյանքի վերջ հիվանդացավ։ երկինք, սկսեց ագահորեն կարդալ ավիացիոն տեսության վերաբերյալ գրքեր: Եվ երբ 1920 թվականին Ն.Է.Ժուկովսկին կազմակերպեց Կարմիր օդային նավատորմի ինժեներների ինստիտուտը, Տիխոնրավովն անմիջապես հայտնվեց ուսանողների շրջանում։ Ինստիտուտի ուսումնական սեմինարներում նա հետագայում հայտնի ավիացիոն դիզայներ ինժեներ Վլադիմիր Վախմիստրովի հետ նախագծել և կառուցել է թռչող սարք։ «Օձ Գորինիչ» կոչված՝ նա 1925 թվականին Գերմանիայում անցկացվող միջազգային մրցումներում ներկայացրել է խորհրդային սահելը, ցույց տալով հիանալի արդյունքներ՝ նա բարձրացել է 265 մետր բարձրության և թռել 11 կիլոմետր։
1925-ին Մ.Կ.Տիխոնրավովը ավարտեց ինստիտուտը, որն այս անգամ վերանվանվեց Պրոֆեսոր Ն.Է. Նա աշխատել է հայտնի ավիակոնստրուկտոր Ն.Ն.Պոլիկարպովի մոտ, մասնակցել է մի շարք ինքնաթիռների ստեղծմանը` սովետական ավիացիայի առաջնեկներին, այդ թվում U-2 թեթև գիշերային ռմբակոծիչին: Միաժամանակ նա սկսում է լրջորեն տիրապետել հրթիռային տեխնիկայի տեսական հիմքերին։
1920-ականների սկզբից Միխայիլ Տիխոնրավովը ՕՍՈԱՎԻԱԽԻՄ-ի սլայդինգի բաժնի անդամ էր։ Այնտեղ նա հաճախ էր հանդիպում Ս.Պ.Կորոլևի հետ։ Սերգեյ Պավլովիչը մի անգամ նրան ասաց, որ Մոսկվայում ստեղծվում է խումբ՝ ուսումնասիրելու ռեակտիվ շարժիչի սկզբունքները, որը հետագայում կոչվեց GIRD, և որ մի թիմ F.A. Tsander-ի ղեկավարությամբ արդեն աշխատում է ավիացիոն հեղուկ ռեակտիվ շարժիչների վրա (LPRE): Կորոլևը Տիխոնրավովին հրավիրել է ղեկավարել հեղուկ շարժիչներով բալիստիկ հրթիռների մշակման թիմը։ Նա ընդունեց առաջարկը և հրավիրեց Վ.Ռ. Մենժինսկու անվան Կենտրոնական նախագծային բյուրոյի ևս չորս աշխատակցի, որտեղ նա տեղափոխվեց Պոլիկարպովից, այդ թվում՝ իր ապագա կնոջը՝ Օլգա Կոնստանտինովնային։
Սկզբում նրանք աշխատում էին կամավոր հիմունքներով երեկոյան ժամերին (պաշտոնապես GIRD-ը ստեղծվել է 1931 թվականին)։ Խելոքները վերծանել են իրենց կազմակերպության անունը. ինչպես մի խումբ ինժեներներ, որոնք աշխատում են ոչնչի համար: Բայց ոգեւորությունը մեծ էր։ Օլգա Կոնստանտինովնան, Մ.Կ.Տիխոնրավովի ուսանողներից մեկի՝ Ա.Վ.Բրիկովի հետ զրույցում, հիշեց. Չնայած սկզբում պայմանները շատ ծանր էին։ Մենք աշխատում էինք ցուրտ, չբնակեցված նկուղում՝ ցեմենտի հատակով, սառը քարե պատերով։ Նկուղային հատվածում, որը զբաղեցնում էր Տիխոնրավովի թիմը, նույնիսկ պատուհաններ չկային։ Մենք շփվե՞լ ենք արտաքին աշխարհի հետ։ միայն առաստաղի մոտ պատի մեջ տեղադրված օդափոխիչի օգնությամբ: Բայց Զանդերի բրիգադը նույնիսկ դա չուներ: Հիշում եմ, թե ինչպես էինք դուրս վազում տաքանալու։ Իհարկե, հետո հատակները շարեցին, պատերը թղթապատեցին, կլոր վառարան դրեցին։
GIRD-ի երրորդ բրիգադը (գազի դինամիկ փորձարկման կայանքներ) ղեկավարում էր ապագա խոշոր հրթիռային գիտնական Յու.Ա.Պոբեդոնոստևը, չորրորդը (հրթիռային ինքնաթիռներ և թեւավոր հրթիռներ)՝ Ս.Պ. Կորոլյովը։
Աստիճանաբար ամեն ինչ լավացավ։ Հայտնվեցին նոր սարքավորումներ. 1933 թվականի օգոստոսի 17-ին Նախաբինոյի ինժեներական տեղամասում արձակվեց «09» հրթիռը։ - առաջին սովետական հեղուկ շարժիչով հրթիռը, որը նախագծվել է Մ.Կ. Տիխոնրավովի կողմից: Թռիչքի 18 վայրկյանում հրթիռը բարձրացել է 400 մետր բարձրության։ Գործարկումը ղեկավարել է Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլյովը։
1933 թվականին Լենինգրադի գազի դինամիկ լաբորատորիայի (GDL) և GIRD-ի հիման վրա կազմակերպվել է աշխարհում առաջին ռեակտիվ հետազոտական ինստիտուտը (RNII): Տիխոնրավովը և Ս.Պ. Կորոլևը այնտեղ ստորաբաժանումների ղեկավարներ դարձան. Կորոլևն աշխատում էր թևավոր ինքնաթիռների վրա՝ հեղուկ շարժիչով շարժիչներով, իսկ Տիխոնրավովը՝ հրթիռային ականանետների վրա՞ Կատյուշա։
1934-ին Մ.Կ.Տիխոնրավովը ներկայացրեց ստրատոսֆերայի ուսումնասիրության առաջին համամիութենական կոնֆերանսին, որին մասնակցում էին ակադեմիկոսներ Դ.Պ.Կարպինսկին, Ա.Լ.Բելոպոլսկին, Վ.Ի.Վերնադսկին, Ի.Մ.Վինոգրադովը, իսկ նախագահում էր ակադեմիկոս Ս.Ի. Միխայիլ Կլավդիեւիչի զեկույցը ստրատոսֆերային հետազոտություններում հրթիռային շարժիչ համակարգերի կիրառման մասին առաջին անգամ հիմնավորեց հրթիռով մարդու թռիչքի հնարավորությունը։
Նույն թվականին Հրթիռային հետազոտությունների ինստիտուտի տնօրեն Ի.Տ. Կլեյմենովի հետ Մ.Կ.Տիխոնրավովը Կալուգայում այցելեց Կ.Ե.Ցիոլկովսկիին։ Որպես այս հանդիպման հուշանվեր կար մի լուսանկար, որն այժմ դարձել է դասագիրք։
Թռչնի պես թռչելը մարդու հավերժական երազանքն է։ Եվ Մ.Կ.Տիխոնրավովը նրան արժանի հարգանքի տուրք մատուցեց։ Դեռ ակադեմիայում սովորելու ժամանակ նա սկսեց ուսումնասիրել կենդանի արարածների թռիչքի մեթոդները։
Հնարավո՞ր է հուսալի օդանավ կառուցել թևերով՝ թռչող անիվով: Այս հարցին պատասխանելու համար Տիխոնրավովը սկսեց ուսումնասիրել թռչունները՝ ինչպե՞ս են նրանք թռչում: Ամեն ամառ, ընկերների հետ նավակներով ճամփորդության գնալով, նա տարբեր թռչուններ էր բռնում, զգույշ չափումներ էր անում և վիճակագրություն էր վարում։ Գործընթացը պարզվեց, որ չափազանց աշխատատար էր, և Միխայիլ Կլավդիևիչը թերթի միջոցով դիմեց որսորդներին՝ իրեն որոշ տեղեկություններ տրամադրելու խնդրանքով։ Նամակները սկսեցին հասնել։ Տիխոնրավովը դրանցում պարունակվող տվյալները մուտքագրել է հատուկ թղթապանակ։
Այս կապակցությամբ հիշեցնում ենք մեկ զավեշտալի դեպք. Մի օր Տիխոնրավովը փոստով ստացավ որոշակի թռչնի բացառիկ որակյալ և հետաքրքիր նկարագրություն, որը, սակայն, չէր տեղավորվում նրա վիճակագրության մեջ։ Նա նորից կարդաց նամակը։ Ձեռագիրը ծանոթ էր թվում, պարզվեց, որ նրա ընկերը՝ պրոֆեսոր Վետչինկինն է, ով տեսել է Տիխոնրավովի գովազդը թերթում, որոշել է կատակել և նրան ուղարկել աքլորի մանրամասն նկարագրությունը։
Միխայիլ Կլավդիևիչը երկար տարիներ ուսումնասիրել է այս խնդիրը և դրա վերաբերյալ գրել մոտ մեկ տասնյակ թղթեր. եւ ուրիշներ. Նրա գիրքը «Թռչունների և մեքենաների թռիչքը թևերով թևերով»: (1937, 2-րդ հրտ. - 1949) երկար ժամանակ մնաց իր տեսակի մեջ միակը, որն առավելապես բացահայտեց թռչող սարքերի հետ կապված խնդիրները հայրենական գրականության մեջ:
Տիխոնրավովը հավաքել և ուսումնասիրել է նաև բզեզներ (աշխատանք, միջատների թռիչք), որոնց հավաքածուի մեծ մասը հետագայում տեղափոխվել է Մոսկվայի պետական համալսարանի կենդանաբանական թանգարան։
Բայց Մ.Կ. Տիխոնրավովի կյանքի հիմնական գործը մնաց հրթիռային: Առաջին քայլերը, ինչպես տեսանք, ավարտվեցին փայլուն հաջողությամբ, ինչը մեծ հույսեր էր ծնում։ Բայց նրանց վիճակված էր սպասվածից ուշ իրականանալ։
1937թ.-ին հակասովետական ահաբեկչական և դիվերսիոն տրոցկիստական կազմակերպությանը մասնակցելու համար. Հրթիռային ինստիտուտի ղեկավարներ Ի.Տ.Կլեյմենովը և Գ.Է.Լանգեմակը բռնադատվեցին և գնդակահարվեցին 1938թ. Շուտով ձերբակալվել են վարչության պետ Վ.Պ.Գլուշկոն և նրա տեղակալ Ս.Պ.Կորոլևը։ Ընդամենը տասը տարի անց՝ նախկինների ճանապարհին. և RNII-ի մասնագետները նորից խաչվեցին. այս անգամ Պոդլիպկիի NII-88-ում և հարևան Բոլշևոյում NII-4-ում, որտեղ, ըստ ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1946 թվականի մայիսի 13-ի որոշման, ստեղծվեց զարգացման կենտրոն. ստեղծվել է ռեակտիվ զենք։
Ինժեներ-գնդապետ Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը, որն այդ ժամանակ արդեն հայտնի էր որպես հեղուկ շարժիչով առաջին կենցաղային հրթիռի նախագծող (1933 թ.), մինչև 40 կիլոմետր թռիչքի բարձրությամբ հրթիռ (1936 թ.) և բազմաստիճան փոշու հրթիռ: թռիչք դեպի ստրատոսֆերա (1942): Հենց Տիխոնրավովն էր ինստիտուտում կազմակերպել բաժին, որը զբաղվում էր կոմպոզիտային (բազմաստիճան) հրթիռների տեսությամբ։ Այստեղ իրականացված հետազոտական աշխատանքը հաստատեց ցանկացած թռիչքի միջակայք ձեռք բերելու և Երկրի արհեստական արբանյակները (AES) Երկրի ցածր ուղեծիր տեղադրելու հնարավորությունը։ 1948-ի սկզբին Միխայիլ Կլավդիևիչը այս մասին զեկուցեց NII-4 գիտական խորհրդին: Նրա ուղերձը հիմնականում արժանացավ դժգոհությունների: Նա աջակցեց իր երկարամյա գործընկերոջը և ընկեր Ս.Պ. Կորոլևին, ով պաշտոնական հրաման արձակեց ինստիտուտին Տիխոնրավովի վերաբերյալ հետագա հետազոտություններ իրականացնելու համար: առարկա.
Միխայիլ Կլավդիևիչը սկսեց տաղանդավոր երիտասարդությունից ընտրել համախոհների մի խումբ, ովքեր, ինչպես նա, տարված էին դեպի տիեզերք մարդու թռիչքի գաղափարով: Ստացված փոքր, սերտ թիմը մտավ հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաների պատմության մեջ որպես «Տիխոնրավով» խումբ:
Ավելի ուշ դրա մասնակիցներից մեկը՝ տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, Լենինի և պետական մրցանակների դափնեկիր Ի.Կ. Բաժինովը, կգրի. Յուրաքանչյուր նոր աշխատակից շատ արագ գիտակցում էր աշխատանքի ծայրահեղ կարևորությունն ու խոստումը, որին նա սկսեց մասնակցել։ Միխայիլ Կլավդիևիչը ձգտում էր ընտրել իր աշխատակիցների ստեղծագործական հետաքրքրություններին համապատասխան առաջադրանք։ Նա հատկապես ողջունեց, երբ մասնագետներն իրենք են գտել, առաջ քաշել և լուծել խնդրահարույց հարցեր։ Աշխատանքային զրույցներում նա գիտեր խոսել պարզ, հստակ և համոզիչ, և դա օգնում էր բոլորին արագ գտնել հետաքրքիր և կարևոր թեմա: Այս ամենը հանգեցրեց նրան, որ թիմը? Աշխատել է եռանդով, անկախ անձնական ժամանակից, կարճ ժամանակում լուծել բազմաթիվ բարդ հարցեր։ Միխայիլ Կլավդիևիչը ամեն կերպ խրախուսում էր գիտական հորիզոնների ընդլայնումը, սովորեցնում էր իր ուսանողներին չվախենալ իրենց անհայտ գիտելիքների ոլորտներից և ավելի համարձակ տիրապետել դրանք, եթե անհրաժեշտ է բիզնեսի համար:
Խմբի բոլոր անդամները ուներ վառ անհատականություններ. Իգոր Մարիանովիչ Յացունսկին ամենատաղանդավոր և հուսալի օգնականն է, և այնուհետև Տիխոնրավովի մտերիմ ընկերը, առաջին մասնագիտությամբ ինժեներ-գեոդեզիստ, արդեն «խմբում», նա ավարտել է Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական համալսարանի բարձրագույն ինժեներական դասընթացները: Ն.Է.Բաումանը և Մոսկվայի պետական համալսարանի մեխանիկայի և մաթեմատիկայի ֆակուլտետը: Վլադիմիր Նիկոլաևիչ Գալկովսկին Տիխոնրավովի բրիգադի անդամ էր դեռևս GIRD-ում: Տիխոնրավովը ճանաչում էր Գրիգորի Մակարովիչ Մոսկալենկոյին Ռեակտիվ հետազոտությունների ինստիտուտից։ Պատերազմի մասնակից, Մոսկվայի ինժեներական ֆիզիկայի ինստիտուտի շրջանավարտ Անատոլի Վիկտորովիչ Բրիկովը 1949 թվականին ուղարկվել է ՆԻԻ-4։ Գլեբ Յուրիևիչ Մաքսիմովը և Լիդիա Նիկոլաևնա Սոլդատովան Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտից աշխատել են Տիխոնրավովի հետ խմբի գոյության առաջին օրերից։ ՄԱԻ-ից եկել են նաև Իգոր Կոնստանտինովիչ Բաժինովը և Օլեգ Վիկտորովիչ Գուրկոն, սակայն ավելի ուշ՝ 1951 թ.
1940-ականների և 1950-ականների վերջում մարդու տիեզերական թռիչքի գաղափարը շատերին ֆանտաստիկ էր թվում: Բայց այս երիտասարդներն այլ կերպ էին մտածում։ Անսահման խանդավառությամբ նրանք ամեն օր արթուն էին մնում մինչև ուշ գիշեր և երբեք հանգստյան օրեր չէին ունենում։ Եվ մինչև 1950 թվականը նրանք համոզիչ արդյունքներ էին ստացել, որոնք թույլ տվեցին մեզ կասկած չունենալ. առաջին տիեզերական արագությունը հասանելի է, Երկրի արհեստական արբանյակի արձակումը ֆանտազիա չէ, այլ շատ իրական հեռանկար:
1950 թվականի մարտի 15-ին տեղի ունեցավ ՆԻԻ-4-ի առաջին գիտատեխնիկական կոնֆերանսը։ Այս օրը մնում է շատերի հիշողության մեջ։ Սկզբում ամեն ինչ ընթանում էր սովորականի պես՝ չափավոր հանդիսավոր և զինվորական: Բայց հետո նախագահողը հայտարարեց Մ.Կ.Տիխոնրավովի զեկույցը։ Մինչ նա խոսում էր հրթիռային զինատեսակների ստեղծման պլանային աշխատանքների ընթացքի մասին, նրանք ուշադրությամբ լսում էին։ Երբ Միխայիլ Կլավդիևիչը անցավ այն փաստին, որ կա Երկրի արհեստական արբանյակի ուղեծիր արձակելու և տիեզերք մարդու թռիչքի իրական հնարավորություն, դահլիճը սկսեց մռնչալ: Աղմուկը մեծացավ՝ խլացնելով խոսնակին, և սկսեցին բացականչություններ լսել. «Ինչո՞ւ է դա անհրաժեշտ»: Մենք անելիք չունե՞նք։ Անհեթեթություն!? Միխայիլ Կլավդիևիչը, այնուամենայնիվ, ավարտեց իր զեկույցը և հեռացավ ամբիոնից։ Բայց դահլիճը չհանդարտվեց։ Բարձրագույն ռազմական ղեկավարության ներկայացուցիչներից մեկը՝ գեներալ Պ. Առանց կասկածի, որ նա իրավացի էր, նա իր դատավճիռը հնչեցրեց բուռն ծափահարությունների ներքո. «Այս ամենը ֆանտաստիկ է»։ Անպատշաճ եմ համարում ժամանակ վատնել ոչ միայն նման հետազոտությունների, այլ նույնիսկ քննարկելու վրա։ Ղեկավարությունը պետք է լրջորեն մտածի այն մասին, որ ինստիտուտը հրթիռային տեխնիկայի հրատապ խնդիրներ լուծելու փոխարեն զբաղվու՞մ է հեռահար խնդիրներով։
Հանդիպումից հետո խմբի անկում ապրող անդամները. շրջապատեց իրենց դաստիարակին, որին նրա տեղակալը հաղթական հայտարարեց. Կորոլևը, որը չէր խոսում (նա դեռ Կորոլևը չէր), մոտեցավ, բռնեց Տիխոնրավովի թեւից, մի կողմ տարավ և սկսեց զվարթորեն ինչ-որ բան ապացուցել նրան։
Շատ տարիներ անց, Տիխոնրավովի խմբի մասնագետներից մեկը՝ տեխնիկական գիտությունների դոկտոր Օ.Վ. Գուրկոն, կասի.
Իսկապես, արձագանքն ակնթարթային էր։ Մ.Կ.Տիխոնրավովը հեռացվել է ինստիտուտի ղեկավարի տեղակալի պաշտոնից և նշանակվել խորհրդատու։ Նրա գրեթե բոլոր աշխատակիցներին տարել են։ Արբանյակի վրա աշխատանքը խստիվ արգելված էր։
Բայց, Տիխոնրավովի խումբը. չի դադարեցրել իր գործունեությունը։ «Ընդհատակյա կորպորացիան», ինչպես իրենք էին իրենց անվանում, «արգելված» գործունեությամբ էր զբաղվում։ թեմաները ոչ աշխատանքային ժամերին. Միխայիլ Կլավդիևիչը մշտական կապ էր պահպանում Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլևի հետ և պարբերաբար նրան ուղարկում հետազոտության արդյունքներ, որոնց մասին գիտեր նաև Մ.Վ. Կելդիշը: Նրանք աշխատեցին, և ժամանակն աշխատեց նրանց համար:
1950 թվականին թիվ 3 դեպարտամենտը (հեռահար բալիստիկ հրթիռներ)՝ Ս.Պ.Կորոլյովի գլխավորությամբ, վերափոխվեց OKB-1-ի և դարձավ NII-88-ի առաջատար դիվիզիոն։ Կորոլևը և Տիխոնրավովը հասկացան, որ արբանյակը կարող են արձակել միայն համատեղ ջանքերով։ Եվ 1953-ի վերջին նրանք որոշեցին, որ Սերգեյ Պավլովիչը կհրավիրի NII-4 թեմա արբանյակների վերաբերյալ, որը կներառվի ինստիտուտի հետազոտական պլանում: Օգնության և օգնության համար Միխայիլ Կլավդիևիչը դիմեց ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության ռեակտիվ զենքի տնօրինության ղեկավար Ա.Ի. Սոկոլովին: Տիխոնրավովին ակտիվորեն աջակցում էր նաև գիտության ինստիտուտի ղեկավարի տեղակալ, տեխնիկական գիտությունների դոկտոր Գ.Ա.Տյուլինը։ 1954 թվականի հունվարից NII-4-ում պաշտոնապես բացվել է «Հետազոտություն Երկրի արհեստական արբանյակի ստեղծման վերաբերյալ» թեման: Նրա գիտական ղեկավար է նշանակվել Մ.Կ.Տիխոնրավովը, իսկ պատասխանատու կատարող՝ Ի.Մ.Յացունսկին։ Նույն 1954-ին Ս.Պ. Կորոլևը հուշագիր ուղարկեց բարձրագույն իշխանություններին՝ հիմնավորելով NII-88-ում գիտահետազոտական բաժնի ստեղծման հնարավորությունը՝ արհեստական արբանյակների վրա աշխատանքներ իրականացնելու համար: Կառավարությունն ու զինվորականները դանդաղ ու զգուշավոր էին։ Կորոլևի և Տիխոնրավովի համար գլխավորը միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի ստեղծումն էր, որը կարող է հաղթահարել գրավիտացիան։ Հենց դրան էլ իր ողջ ուժերն ուղղեց Սերգեյ Պավլովիչը։ 1954 թվականի կեսերին R-7 հրթիռի տեխնիկական տեսքը՝ հայտնի «յոթը», լիովին որոշվել էր՝ ներառելով ռեկորդային թվով տեխնիկական նորամուծություններ։ Հենց այդ ժամանակ Կորոլևը սկսեց փնտրել կառավարության որոշում արբանյակային նախագծի զուգահեռ զարգացման վերաբերյալ: Իր վտանգի տակ և ռիսկով նա կազմակերպեց արհեստական արբանյակների նախագծումը OKB-1-ում՝ առանց նախարարության և կառավարության կողմից համապատասխան պատժամիջոցների:
Մնացածը ներկայացված է Ս.Ն.Խրուշչովի «Գերտերության ծնունդը. Գիրք հոր մասին» գրքում: (Մ., 2000): 1956-ի հենց սկզբին Ն.Ս. Խրուշչովը այցելեց Կորոլևի ընկերություն: Մի քանի ժամվա ընթացքում հարգելի հյուրերը ծանոթացան շահագործման հանձնված և ապագայի համար մշակվող մարտական հրթիռային համակարգերին, ինչպես նաև R-7 հրթիռին, որը մինչ այժմ գոյություն ուներ միայն մակետի տեսքով։ ?Կառույցը, որը մենք տեսանք, մեզ ապշեցրեց իր չափսերով։ Մի հրթիռ լցրեց արտադրամասի վառ լուսավորված ջրհորը։ Դրա չափն ու ուրվագիծն ակամա կապված էին Կրեմլի Սպասկայա աշտարակի հետ: Մուտքի մոտ մարդաշատ բոլորը լուռ նայում էին տեխնոլոգիայի այս հրաշքին: Կորոլյովը վայելում էր ստացված էֆեկտը և չէր շտապում բացատրել։ Ի վերջո, թմրածությունն անցավ, և հիմնական խումբը, գլուխները բարձրացրած, շարժվեց հրթիռի շուրջը։ Կորոլևը կա՛մ իր սլաքն ուղղեց ինչ-որ տեղ վեր՝ դեպի առաստաղը, կա՛մ սուզվեց համարյա իր ոտքերի մոտ։
Սերգեյ Պավլովիչին պարզ դարձավ. այժմ ժամանակն է լուծելու R-7-ի տիեզերական օգտագործման հարցը։ Եվ նա սկսեց խոսել ...
Լսելուց հետո Խրուշչովը հարցրեց, թե արդյոք տիեզերական նախագծերի իրականացումը կձգձգվի։ նախատեսում է միջմայրցամաքային զենք ստեղծել: Կորոլևը վստահորեն պատասխանեց, որ դա միայն կարագացնի իրադարձությունները: Զինվորականները լուռ էին, Խրուշչովը մտածում էր, գլխավոր կոնստրուկտորը լարված սպասում էր։ Վերջապես Նիկիտա Սերգեևիչն ասաց. «Եթե հիմնական խնդիրը չի տուժում, ապա գործիր»:
1956 թվականի օգոստոսին OKB-1-ը թիվ 88 պիլոտային գործարանի հետ առանձնացավ NII-88-ից և դարձավ անկախ ձեռնարկություն՝ գլխավոր դիզայներ Ս.Պ.Կորոլևի գլխավորությամբ։ Սեպտեմբերին, գիտատեխնիկական խորհրդի զեկույցում Ս.Պ. Կորոլևը սահմանեց թիմի ամենակարևոր խնդիրը. մեքենաներ»։ Արբանյակի նախնական նախագիծը հաստատվել է խորհրդի հատուկ որոշմամբ։
Միևնույն ժամանակ, Մ.Կ.Տիխոնրավովը և նրա աշխատակիցների մի մասը տեղափոխվեցին Կորոլև՝ որպես թիվ 9 գլխավոր նախագծման բաժնի ղեկավար։ Սա առաջին մասնագիտացված ստորաբաժանումն էր, որին վստահված էր ոչ թե հրթիռների, այլ տիեզերանավերի նախագծումը։ Մինչև 1957 թվականը սահմանվել էին «իննյակի» գործունեության երեք ոլորտներ՝ անօդաչու Երկրի արբանյակներ (Է.Ֆ. Ռյազանով), լուսնային և միջմոլորակային ավտոմատ կայաններ (Գ.Յու. Մաքսիմով) և օդաչուավոր տիեզերանավեր (Կ.Պ. Ֆեոկտիստով): Աստիճանաբար վարչությունն այնքան մեծացավ, որ Ս.Պ. Կորոլևը բաժանեց այն երկու մասի և երկու ղեկավարներին դարձրեց իր տեղակալներ՝ Մ.Կ. Տիխոնրավովին և Պ.Վ. Ցիբինին:
1957 թվականին Երկրի առաջին արհեստական արբանյակների պատրաստման և արձակման վրա կատարած աշխատանքի համար Մ.Կ.Տիխոնրավովը արժանացել է Լենինյան մրցանակի։ 1961 թվականին Յուրի Գագարինի տիեզերք թռիչքից հետո նրան շնորհվել է Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի կոչում։ Մ.Կ.Տիխոնրավովը երկու անգամ պարգևատրվել է Լենինի շքանշանով և երկու անգամ՝ Կարմիր աստղի շքանշանով։ 1968 թվականին ընտրվել է Միջազգային տիեզերագնացության ակադեմիայի թղթակից անդամ։
1976 թվականին՝ Միխայիլ Կլավդիեւիչի մահից երկու տարի անց, ամերիկյան Ալամոգորդո քաղաքում (Նյու Մեքսիկո) բացվեց Տիեզերագնացության թանգարանը։ Թանգարանի փառքի սրահում համաշխարհային տիեզերագնացության 35 խոշոր դեմքերի պատկերների շարքում տեղադրվել է Մ.Կ.Տիխոնրավովի դիմանկարը։
Միխայիլ Կլավդիևիչի գիտական հետաքրքրությունների լայնությունը վկայում է նրա հրապարակված և չհրատարակված աշխատանքների ցանկը. Երկրի արհեստական արբանյակներ. - Տիխոնրավովի խմբի աշխատանքի արդյունքը: (?Մեքենաշինություն?, 1967) և?Ֆիզիկայի հիմնական հայացքները? (մնաց անավարտ):
Ցավոք, մեր հայրենակիցներից շատերի համար Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովի անունը քիչ հայտնի է: Բրիկովի «Դեպի տիեզերքի գաղտնիքները» գիրքը, որը գրվել է Տիխոնրավովի խմբի անդամների հիշողությունների հիման վրա, ավելի քան տասը տարի է, ինչ իր ճանապարհը դեպի տպարան է գնում: 1981թ.-ին հեղինակը հրատարակչությունում Սովետական Ռուսաստան? «Տիեզերքի մասին մենք հրապարակում ենք միայն «թորած ջուր», բայց դուք այստեղ որոշ խնդիրներ ունեք՝ արգելքներ, անհնազանդների հետապնդում և նույնիսկ ռեպրեսիաներ։ Գիրքը Մոսկվայում լույս է տեսել միայն 1993 թվականին՝ ընդամենը 300 օրինակ տպաքանակով։ 2000 թվականին Ա.Ի. Զուզուլսկու մենագրությունը «Քայլեր դեպի դրախտ». Մ.Կ.Տիխոնրավովի կյանքի և ստեղծագործության մասին - բավականին մանրամասն մենագրություն, բայց տպագրված նույնքան խղճուկ տպաքանակով՝ 300 օրինակ։ Դա գործնականում բոլորն է:
Մնում է ավելացնել, որ Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովի անունը հավերժացել է ՌԴ ՊՆ Բոլշևսկու անվան գիտահետազոտական ինստիտուտի անունով։ Նրա անունով է կոչվել երիտասարդ Յուբիլեյնի քաղաքի գլխավոր փողոցը, որը առաջացել է NII-4-ի ռազմական ճամբարից:

Հոդվածում օգտագործված են վերը նշված գրքերը՝ Ա.Ի.Զուզուլսկի. ?Քայլեր դեպի դրախտ։ (Յարոսլավլ, 2000), Ա.Վ. Բրիկով. ?Տիեզերքի գաղտնիքներին? (Մ., 1993), ինչպես նաև հուշեր, նյութեր անձնական արխիվներից և Մ.Կ. Տիխոնրավովի ուսանողների և աշխատակիցների հետ զրույցների ձայնագրություններ - Ի.Կ. Բաժինով, Օ.Վ. Գուրկո, Ա.Ա.Դաշկով: Հեղինակը անկեղծ շնորհակալություն է հայտնում բոլոր այս մարդկանց։

Պերեսլավ-Զալեսկի քաղաքային դումայի 2011 թվականի մայիսի 26-ի թիվ 54 որոշմամբ հրթիռային գիտության և տիեզերագնացության ոլորտում ակնառու ծառայությունների համար «Պերեսլավ-Զալեսկի քաղաքի պատվավոր քաղաքացի» կոչումը շնորհվել է Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնավովին ( հետմահու)

Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը հարազատ է մոր կողմից Պերեսլավլի ղեկավար Ալեքսանդրովի հետ (Սոֆյա Նիկոլաևնա Վորոնինա): Հայրական կողմից Պերեսլավլում ապրում էր զարմուհի Նինա Պոկրովսկայան (Օխոտինա), աղջիկների գիմնազիայի ուսուցչուհի։ Նրա ծնողները կրթված մարդիկ էին. հայրը իրավաբանական կրթություն ուներ և որոշ ժամանակ աշխատել է որպես դպրոցի ուսուցիչ։ Մայրն ու մորաքույրը սովորեցնում էին.

Միխայիլը ծնվել է Վլադիմիրում 1900 թվականին, ավարտել է միջնակարգ դպրոցը Սանկտ Պետերբուրգում, իսկ 1918 թվականին ընտանիքը տեղափոխվել է Պերեսլավլի հարազատների մոտ։ Այս հեղափոխական ժամանակաշրջանում հյուսիսային մայրաքաղաքում կյանքը դժվար էր, և շատ մտավորականներ վերադարձան գավառական քաղաքներ, որտեղ նրանք կարող էին ապրել այգեգործությամբ և հողագործությամբ:

Տիխոնրավովների հարազատներն ապրում էին աղջիկների գիմնազիայի հարեւանությամբ գտնվող տանը։ Միխայիլի մայրը և նրա մորաքույրը դասավանդում էին այս գիմնազիայում։ 1918 թվականի ամռանը հայրս ընտրվել է Պերեսլավլի շրջանի 2-րդ բաժնի ժողովրդական դատավոր (Ելիզարովսկայա, Սմոլենսկայա և Պետրովսկայա վոլոստներ)։ Միխայիլը աշխատանքի է ընդունվել ժողովրդական դատարանում՝ որպես առաքիչ և պատճենահանող։ 18-ամյա Միխայիլն անմիջապես լծվել է Երիտասարդական միության կազմակերպմանը։

1958 թվականին Միխայիլ Կլավդիևիչից Պերեսլավլի թանգարանը ստացավ արխիվ, որն ուսումնասիրելով կարելի է հետևել 1919-1920 թվականներին քաղաքում և գյուղում երիտասարդական շարժման պատմությանն ու զարգացմանը: Արխիվը բաղկացած է տպագիր և ձեռագիր փաստաթղթերից։ Կոմսոմոլի ժողովների և կոմիտեների նիստերի արձանագրությունների նախագիծ, երիտասարդական շարժման համախոհների ցուցակներ, հաշվետվություններ և հաշվետվություններ կուսակցական կազմակերպությանը և այլն։ Ահա թե ինչ է հաղորդում Միխայիլ Կլավդիևիչը Պերեսլավլում կոմսոմոլի ստեղծման մասին. «Պերեսլավլի երիտասարդությանը հաջողվեց կազմակերպել միայն 1919 թ. Չկար կազմակերպման օր, կային կազմակերպման օրեր, կար պայքար, կային ջանքեր, քանի որ կոմունիստական տարրը հնարավոր չէր անմիջապես բացահայտել, պետք էր պայքարել այլմոլորակային փղշտական տարրի դեմ, որն առաջին օրերին ողողեց Միությունը»: Երիտասարդական միությունը ճանաչվել է կուսակցության շրջանային կոմիտեի կողմից, և 1919 թվականի հունվարի 16-ը կարող է սահմանվել որպես Պերեսլավլում RKSM-ի կազմակերպման ամսաթիվ:

1920 թվականի հոկտեմբերին Պերեսլավ Կոմսոմոլի անդամները երիտասարդ Միխայիլին ընտրեցին որպես ՌԿՍՄ III Համառուսաստանյան կոնգրեսի պատվիրակ, որտեղ ելույթ ունեցավ Վ. Լենինը պատմական ելույթով «Երիտասարդական միության խնդիրները», որը սահմանեց խորհրդային երիտասարդության սերունդների գործունեության ծրագիրը:

1919 թվականի հունիսին Տիխոնրավովը կամավոր միացավ Կարմիր բանակին։ Որպես կրթված մարդ (իսկ դա այն ժամանակ հազվադեպ էր) նշանակվել է շրջանային զինկոմիսարիատում քաղաքական աշխատանքի։ Հրամանատարությունը տղայի մեջ արագ նկատեց տեխնոլոգիայի և ավիացիայի տենչը:

1920 թվականին եղել է Կարմիր օդային նավատորմի ինստիտուտի կուրսանտ (հետագայում՝ Ն.Է. Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ինժեներական ակադեմիա)։
1925-ին ստանալով ինժեներական դիպլոմ, Մ.Կ. Տիխոնրավովը գլխով ընկավ տիեզերական հրթիռների մեջ: Երիտասարդ ինժեները շուտով հանդիպեց դիզայներներ F.A. Zander-ին և S.P. Կորոլյովը։ Համախոհ ինժեներները ստեղծում են հայտնի GIRD-ը` խումբ, որն ուսումնասիրում է հրթիռների շարժման դինամիկան: (Մոսկվայի խմբի կազմում Ս. Կորոլև, Ֆ. Զանդեր, Վ. Վետչինկին, Յու. Պոբեդնոսով, Մ. Տիխոնրավով)

Խումբն աշխատում էր Սադովո-Սպասսկայա և Օրլիկով նրբանցքի անկյունում գտնվող հին տան նկուղում։ Տիխոնրավովի առաջին գյուտը` GIDR-09 հրթիռը, անընդհատ ենթարկվում էր դժբախտությունների` լցված հեղուկ թթվածնով և դոնդողանման բենզինով, այն չէր ուզում թռչել: Թեստերը հաջորդեցին մեկը մյուսի հետեւից։ Գյուտարարները դժվարություններ ունեցան տրանսպորտի հետ կապված, և խորհրդային առաջին հրթիռը փաթաթվեց գորգով և տրամվայով տարվեց Նախաբինոյի փորձարկման վայր՝ վճարելով ուղեբեռի տեղափոխման համար: Կարծես խորհրդանշական հակասություն լինի՝ փոխադրման եղանակի խղճուկությունը և լուծվող խնդրի մասշտաբները...

1933-ին ավելի քան տասը թռիչքային շաբաթ անցկացվեց 16 փորձարկում: Ցանկացած համբերություն մոտենում է ավարտին. «Այս իրերը երբեք դուրս չեն գա»: Տիխոնրավովը լիովին ուժասպառ էր եղել, և Կորոլևը նրան ստիպողաբար արձակուրդ ուղարկեց Խոպեր՝ հրամայելով «հանգիստ ձուկ բռնել»։

1933 թվականի օգոստոսի 17-ի օրը մտավ ռուսական տիեզերագնացության պատմության մեջ. մարդկային համառությունը հաղթեց մետաղի համառությանը: «09» հրթիռը թռավ և աստիճանաբար արագացնելով 400 մետր բարձրություն։ «Այս պահից սկսած՝ խորհրդային հրթիռները պետք է թռչեն հանրապետությունների միության վրայով», - գրել է Կորոլևն այն ժամանակ GIRD պատի թերթում:

Ուշադրություն դարձրեք այն ժամանակվա խորհրդային իրողությունների յուրահատկությանը. չէ՞ որ ընդունված էր աշխատել բացարձակ էնտուզիազմի վրա։ Դե, միգուցե ոչ ամբողջովին «մերկ» - Միխայիլ Կլավդիևիչը և նրա համախոհները GIRD-09 հրթիռի ստեղծման համար արժանացան մրցանակի. յուրաքանչյուրը... սև կաշվե վերարկու: Իսկ մինչ այդ նրանք խրախուսվում էին բոլորի համար նախատեսված ընդամենը մեկ զույգ երկարաճիտ կոշիկներով։

1946-ին հրթիռային գիտնականները Տիխոնրավովի ղեկավարությամբ մշակեցին նավի առաջին դիզայնը մարդկային թռիչքի համար տիեզերք 150-200 կմ բարձրության վրա, մեկուկես տասնամյակ անց «Վոստոկ»:

ԽՍՀՄ օդաչու-տիեզերագնաց Կոնստանտին Ֆեոկտիստովի հուշերից.
«1957 թվականին ես եկա Կորոլևի մոտ աշխատելու։ Սկզբում աշխատել եմ Տիխոնրավովի մոտ։ Բոլորովին այլ բնույթով նրանք միմյանց սազում էին մեկ բանում՝ նրանցից յուրաքանչյուրը հավատարիմ մարդ էր այն գաղափարին, որի համար նա հանդես էր գալիս»։

1960 թվականին Մոսկվայի տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնում պրոֆեսոր Տիխոնրավովը դասախոսություններ է կարդացել «Տիեզերական թռիչքի մեխանիկա»: «Դա զարմանալի թռիչք էր մարդու և այն ժամանակվա տեխնոլոգիայի հնարավորությունների մեջ», - ասում է նրա աշակերտ, տիեզերագնաց Վիտալի Սևաստյանովը:

Ամենաբարձր, համաշխարհային կարգի ինժեներ Տիխոնրավովի համար մարդկային գործոնը միշտ եղել է ամենակարևորը՝ իր կոմսոմոլի պատանեկությունից մինչև կյանքի վերջին օրերը։ Նա, ինչպես շատ իրական գիտնականներ, հրաշալի ուսուցիչ է։ Ըստ երեւույթին, հենց դրա համար էլ նա, ինչպես շատ հրաշալի գիտնականներ, հրաշալի ուսուցիչ էր։ Ըստ երևույթին, հենց դրա համար էլ նա հայտնվել է պրոֆեսորների էլիտար թիմում, որոնք դասախոսություններ են կարդացել խորհրդային տիեզերագնացների առաջին՝ «Գագարին» ջոկատում։

Վերջին տարիներին Մ.Կ. Այս մանկավարժական էստաֆետը Տիխոնրավովը փոխանցեց իր աշակերտներից մեկին՝ Վ.Ի. Սևաստյանով (Խորհրդային Միության հերոս, տիեզերագնաց օդաչու).
Միխայիլ Կլավդիևիչ Տիխոնրավովը հրթիռային և տիեզերագնացության ոլորտում խորհրդային դիզայներների ուշագրավ գալակտիկայի ռահվիրաներից է։ Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր, ՌՍՖՍՀ գիտության և տեխնիկայի վաստակավոր գործիչ, Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս, եղել է Տիեզերագնացության միջազգային ակադեմիայի թղթակից անդամ, Լենինյան մրցանակի դափնեկիր, խորհրդային բազմաթիվ շքանշանների և շքանշանների կրող։

2002 թվականի հուլիսի 19-ին Պերեսլավլ-Զալեսկիում, այն տան մոտ, որտեղ ապրում էր Տիխոնրավովների ընտանիքը, բացվեց հուշատախտակ՝ ի հիշատակ մեր հայրենակցի։ Արարողությունը բացեց ՌԴ Կոմկուսի Պերեսլավլի շրջանային կոմիտեի առաջին քարտուղար Վ.Պ. Պաուտովը, քաղաքի քաղաքապետ Է.Ա. Մելնիկը, ինչպես նաև երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս, օդաչու-տիեզերագնաց Վ.Ի.Սևաստյանովը, ով սովորել է Մ.Կ. Տիխոնրավովի հետ, և գիտնականի սեփական դուստրը՝ Նատալյա Միխայլովնան, ով որպես նվեր Պերեսլավլի մանկական արվեստի տուն էր բերել պլանշետներ իր հոր նկարներով:

Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս

Բեռնվում է...

տուն > Գաղափարներ

Մ-ից Տիխոնրավովին ներածություն հրթիռային տեխնիկայում. Տիխոնրավով Միխայիլ Կլավդիևիչ

Կենսագրություն

Տիխոնրավովի խմբի ստեղծումը և գործունեությունը

Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս