Csinálj légterelőt szedánhoz. Spoiler készítés saját kezűleg

", sok autós, miután valami futballkapuhoz hasonlót szerelt fel a "medencéjére", a "remekműveit" a pumpás autók osztályába sorolja.

De ha nem tetszik egy ilyen forgatókönyv, és úgy dönt, hogy alaposan megközelíti ezt a kérdést, ajánlom ezt a cikket útmutatóként, amellyel saját kezűleg létrehozhatja a jobb szárnyat, minimális pénz és szabadidő elköltésével. .

A szárny feladata a hátsó vezetőrész megnyomása, ezzel növelve a tapadást, javítva.

Mai cikkem arról szól, hogyan készítsünk hátsó légterelőt saját kezűleg. , szakember segítségének igénybevétele nélkül, rögtönzött eszközök és az ehhez szükséges anyagok felhasználásával.

A spoiler elkészítése közvetlenül a modellen történt, a légterelő merev váza megépítésre került, majd az alkatrész formázása, ragasztása a huzatmátrix (sablon) szerint történt. Körülbelül tíz napba telik mindenre, feltéve, hogy a kezek egyenesek, és van idő. A dizájn néhány modellnél kilesett, őszintén szólva nem is tudom, melyikhez láttam hasonlót, de ahogy ez gyakran megesik, a kezek egyszerűen reprodukálnak emlékezetből néhány töredéket vagy töredéket, aminek következtében valami kijön a sajátja...

Akkor gyerünk...

Csináld magad spoiler: sablon

Először is megbecsültem a szárny hozzávetőleges szélességét , majd vágja le a szükséges farostlemez darabot. A tető domborúságát íves forgácslapvezető segítségével reprodukáltuk.

Utána kifűrészeltem a lécet ív alakban és rácsavartam a farostlemez szalag aljára, ezt követően a terhelés hatására maga a farostlemez alkotta a jövő külső felületét spoiler.

Segített rögzíteni a szárnyat az űrben - gyurma. Ragasztószalag segítségével lezártam az összes helyet, ahol a gyurma tárgylemezei kerülnek. Vastag rétegek segítségével kialakítottam a légterelő támaszokat, majd rájuk szereltem egy forgácslap szárnycsíkot. Mellesleg, a gyurma tökéletesen lehetővé teszi a légterelő sík dőlésszögének és szimmetriájának beállítását.

A következő lépés a tartókonzolok kifűrészelése farostlemezből, amelyeket a szárny oldalaira szerelnek fel, közel az autó karosszériájának oszlopaihoz. Továbbra is rögzíteni kell őket belülről gyurmával. A sablonmátrix elkészítésének utolsó szakasza a farostlemez üvegszálas foltokkal való ragasztása volt, több órát vett igénybe a gyanta polimerizálása (szárítása), majd elkészült a keretem.

A keret eltávolítása sikeres volt - nem volt deformáció és torzulás, a légterelő modell könnyen eltávolítható. Így megkaptam a leendő sablon felső részét, mely szerint lehet majd faragni a mátrixot és a szárnyat.

Az általam készített spoilermátrix két részre oszlik. A spoiler „gyors” elkészítésének teljes varázsa abban rejlik, hogy először elkészítjük a modell felső részét, eltávolítjuk róla a mátrixot, majd hozzáadjuk az alját.

Spoiler mátrix kialakításához: használjon vékony és vastag üvegszőnyeget. A gyapjas üvegszőnyeg tetejére üvegszőnyeget fektetnek a mátrix rögzítésére és megerősítésére.

A légterelő saját kezű készítésének második szakasza a spoiler elrendezésének felszerelése.

Miután a gyanta rendben megszilárdult, a fordított szárny megfordítható és ellenőrizhető, hogy mi történt benne. Ezután felépítettem a szimmetriát és kialakítottam az oldalsó állványokat (támasztékokat).

Ezután kijavítottam a modell sarkait - felragasztottam és a mátrix karimával együtt megtisztítottam.

A légterelő alsó részét üvegszálas tömítéssel lezártam és a csavarokhoz lyukakat készítettem, ezek a légterelő modellhez minél közelebb kerüljenek, így a mátrix félformái jobban, szorosabban össze fognak simulni.

A mátrix "szőrös" széleit darálóval vágtam le, mivel a 2 félformából álló műanyag vastagsága kb 6-7 mm. A vágás végén a széleket kicsit meg kell tisztítani, ezzel megkíméli Önt a kellemetlen üvegszilánkoktól.

Rendkívül kényelmetlennek bizonyult a keletkező spoilermátrix kinyitása, először késpengét kellett használnom. Könnyed nyitó mozdulatokkal haladtam át a félformák között. Ezt követően ékeket és mindenféle forgácsot szúrt a keletkezett vékony résbe. Egy idő után, nem túl kellemes manipulációk után, a mátrix félformái még mindig megnyílnak.

A mátrix gyurmamaradványoktól való megtisztítására műanyag kaparót használtam, majd forró ipari hajszárítóval mindent rendesen kifújtam, a maradékokat szivaccsal eltávolítottam.

Az alkatrész gelcoat kötelező használatával van kialakítva, a légterelőn egyáltalán nem javasolt külső védőréteg alkalmazása. A helyzet az, hogy a festés után fennáll annak a lehetősége, hogy az üvegszál textúrája elkezd látszódni. Ne felejtse el felvinni a mátrixot és a gelcoat-ot is egy széles ecsettel.

Szeretném megjegyezni, hogy az alumíniumporos gélbevonat nem mentes a hátrányoktól, amelyek közül a fő a poliészter gyanta alapja a formázáshoz. Ennek a gyantának a részét képező paraffin a polimerizáció során fel tud emelkedni a gél felületére... Amikor minden megkeményedik, a gelcoatot enyhén csiszolni kell.

Amíg a gelcoat szárad, van idő az üvegszőnyeg levágására és egy aerosilből és "poliészterből" álló vastag "baland" hígítására, erre az anyagra szükség lesz a mátrix éles sarkainak kitöltéséhez.

A spoilerem példáján keresztül megértheti, mi az érintkező fröccsöntés. A gelcoat poliészter gyantával, majd üvegszőnyeggel van bevonva. Az első réteget a háromszázasból készítem. Ezután gyantát viszünk fel az üvegszőnyeg felületére, majd ecsettel a gelcoathoz szögezzük. A rendkívül nemkívánatos légbuborékok eltávolításához használjon speciális, keresztbe vágott hengert, vagy készítsen saját kezűleg.

Azt javaslom, hogy a frissen kialakított rész széleit éles késsel vágja le, amíg a poliészter gyanta zselészerű állapotból szilárd állapotba nem megy. Ez azért fontos, mert ez a látszólag jelentéktelen részlet rengeteg időt takarít meg. A spoiler keletkező felét el kell távolítani a mátrixból, és csiszolópapírral kissé módosítani kell a széleit.

Climax...

DIY spoiler- kész! Ráadásul közben sikerült egy mátrixot is elkészítenem, mely szerint a jövőben szükség esetén több ilyet is tudok majd készíteni. A két fél ragasztásának folyamata a következőképpen történik: a mátrix félformáiba beépített spoilerfelek szélein aerosilből és poliésztergyantából álló iszapcsíkokat helyeznek el egy kis csúszdában. Amikor a két felet összeillesztjük, ezek a zabkásacsíkok érintkeznek egymással, és a két részt szorosan eggyé ragasztják.

Most megkaphatja a kész szárnyat, és továbbléphet az utolsó szakaszba: a megkeményedett kása őrlése és a spoiler felület előkészítése a festéshez.

Nos, valami ilyesmi... Mostantól tudod, hogyan kell saját kezűleg spoilert készíteni, ráadásul most már magad is készíthetsz mátrixokat és sablonokat, majd tetszőleges alakú szárnyat önthetsz. Mellesleg, miután egyszer rájött, hogyan készítsen mátrixot saját kezűleg, a jövőben ezt az élményt nemcsak légterelők, hanem karosszériaelemek, például aerodinamikus karosszériakészletek, szoknyák, légbeömlők gyártásához is felhasználhatja. és még sok más.

Az egész az autóboltba tett utazással kezdődött, észrevettem egy listát a különféle formájú, üvegszálas spoilerekről, amelyek megfelelő áron (47-67 dollár) voltak, és természetesen 1 tetszett.

Letétet hagyok, kimegyek, autóban felpróbálják... pech, a spoiler hossza 10 centire bizonyult. kevésbé kívánatos. Csalódást okozóan, bár szívesen, és most különféle ötletek kezdenek felkapaszkodni. 1 ilyen volt - vedd ezt a spoilert, meglátod, rendezz be egy 10 centiméteres betétet. , a minimálisan eltöltött idő, bár a spoiler árához még 7 dollár hozzáadódik, ennek eredményeként 74-et kapunk (az automata spoiler ára 67 rubel) plusz még egy színezés. A második ötlet az, hogy személyesen intézzük, mindezzel 24-35 dollár körüli költséget kapunk. plusz a légterelő formája minden bizonnyal ízlés szerint alakítható. Mivel a munkabeosztásom lehetővé teszi, hogy nyugodtan intézzem a saját dolgaimat, és szembe kell néznem egy bizonyos takarékossággal, mertem vállalni ezt az üzletet.

Sajnálatos módon az első lépésem a szemetes konténerek irányába történt, ez a tényleges olvasás eredményeként történik, valóban lehet poliuretán hab tömítőanyagot venni és kinyomni belőle a formát, elmentem a bevásárlóközpontba. A kannán olvastam, a kifújt hab tényleges mérete 20 literen belül van. , arra gondolva, hogy mennyi kellene egy spoilerhez, vettem 1 dobozt...

A légterelő (angol nyelvről spoil - spoil) az autóban egy olyan elem (vagy elemek halmaza), amely megváltoztatja az autó karosszériájának aerodinamikai tulajdonságait, átirányítva a légáramlást. A modern személygépkocsikban a légterelők használatát a gyártók marketingszámításai diktálják, és gyakorlatilag nem befolyásolják az autók műszaki jellemzőit, csak a sport "testvéreik" félelmetes megjelenését kölcsönzik nekik. Sportolás közben az autó aerodinamikája egy szinten van a motor teljesítményével.

Kinyomtatott kiadványokat fektettem a padlóra, és fújjunk ki egy blankot a hab tömítőanyagból. Kiderül, hogy valójában oda van írva - "20 literes habteljesítmény". a gyakorlatban csak 5. Kellett is vennem párat a legnagyobbból, amin 40 liter van nyilvántartva. Fújtam, a mellékelt feljegyzésben leírtak szerint, a legjobb eredmény maximum 10 liter. Ráadásul az a legnagyobb hiba, hogy minél jobban melegíted a ballont, utána annál nagyobbak lesznek a pórusok a fagyott masszában; elérte az 5 centimétert. 5 henger elköltése után ráköptem erre az ügyre, és arra a következtetésre jutottam, hogy ha kell egy kicsit faragni, akkor jó a vétel, és jobb, ha a henger hűvös, és mindez nem a gőzfürdőben történt. . Szóval kidobtam 18 dolcsit a kukába.

El kellett vennem a habot; Nem lenne felesleges megjegyezni, hogy eleinte kifejezetten igyekeztem átvenni, bár akkor már kategorikusan elvetettem ezt a gondolatot a rengeteg szemét miatt, ami tökéletesen felvillanyoz, és később mindenre rátapad.

Végül vettek egy 1x1 méteres, 5 cm széles hab műanyag lapot (az igazság tényleg 4,5 cm, bár ez így van, apróságok). Ferdén vágja ki a szárny pengéjét, különben nem volt elég szélessége a lapnak. Aztán félretettem a spoiler gyártását, és hozzáfogtam a legáltalánosabb dologhoz - egy számtartóhoz. Mindenki megérti, hogy a tényleges japán számok a legnégyzetesebbek és kisebbek, mint a hazaiak, ebből kifolyólag a mi számaink nem az általuk biztosított helyeken keresnek.

Kivágtam az üreset, vettem epoxit, bár nem ugyanazt, valójában fecskendőben 1,5-5 dollárt 30 ml-enként, de kartondobozban. A szám és a gyártó más, bár a doboza 1. Nem volt üvegszálam, akkoriban hol lehet kapni, nem tudtam. Itt pedig "selyem alá" kellett a rozoga ing. Ahogy mondani szokták, két-három nap után felragasztottam ezt az állványt, még pár nap csiszolással, festéssel telt el. A festéket 2,4 dolláros dobozokba szedtem, a tetején lakkal borítottam (koreai betűvel van kiírva).

Ez bevált:

Továbbá nem, nem légterelő, hanem ajak, könnyebb gyártani (legalábbis ami kijött. Leszedtem a lökhárítót, megfordítottam, és ragasztottam egy blankot habszivacsból, ami gyengén tapadt a lökhárítóhoz szilikonos öntömítőn.Letéptem a blankot és adjunk formát.Majd nejlonzacskóba csomagoltam.A barátomtól elvettem az utolsó harisnyanadrágot,felhúztam és bekentem epoxival.Száradás után 2 réteg harisnya, kivettem a blankot a szivacsból (hogy csak a zacskókat húzza ki és kell, az epoxi nem tapad rájuk) csak pár nap múlva polimerizálódik visszavonhatatlanul.

Természetesen úgy tűnik, minden második nap kemény, bár néha ez a helyzet (több mint egy hete kiszáradt az ajkam). Az, hogy akarjuk-e, teljesen a keményítő számától függ, nem pedig több, minél hamarabb polimerizálódik, mert mindebből a legsérülékenyebb jön ki, és sokkal jobb, ha lágyítót adunk hozzá a rugalmasság érdekében. Aztán a ragasztott ajak még nem nagy szilárdságú, ennek eredményeként ismét felvettem az inget és beragasztottam, 2 rétegben. 2 ing kellett az ajakra. Az építőanyagok stabilitása érdekében vásároltam egy erősítő hálót, és ráragasztottam. Utána pedig csiszolás, alapozás, festés.

Néhány tipp: a gyakorlat bebizonyította, hogy az ajak nem üvegszálból van ragasztva, ütéskor csak úgy összeomlik, mint a süti, az erősítő háló nem segít :(, ennek hatására mindenképpen üvegszálat vagy szénszálat keress, különben minden munkád nem túl nagy ütés után a lefolyóba megy. A ragasztót ecsettel vittük fel, a következő napokban oldószerben tökéletesen kimosható, bár olcsóbb és aroma hiányában mosható mosógépben meleg vízsugár.Ne készítsen azonnal sok ragasztót, lehet, hogy nem lesz ideje az egészet elkölteni (nekem volt a legnagyobb adag 200 ml-es). ragadt rád, gyakran érintse meg az étkező vízcsapját, hogy eltávolítsa az áramot .

Azt javaslom, hogy legalább 3 réteg üvegszálat ragasszon (a légterelőn 4, két réteg harisnya és egy háló volt lehetséges). Természetesen nem sok egyszerre, de olyan időközönként, amely még a gyanta nem túl nagy polimerizációjához is fontos. Az epoxi ragasztó egyébként kifejezetten polimerizál, de nem szárad. Ráadásul ez a folyamat a legmagasabb hőmérsékleten párszor felgyorsul (ha nem tévedek majdnem 120 C-ig), ennek következtében neki az idő és a hőmérséklet a lényeg.

A légterelő felragasztása után ismét beledobtam az elektromos vezetékeket, mert a stopbar mellett oldallámpákat is szerettem volna. Utána kihagytam a gittelést, ráadásul túl hosszú a síkok eltávolítása pusztán alapozóval, ráadásul túl vastag réteg jön ki. Nos, ahogy mondják, majdnem egy hónapig szenvedve a köszörüléssel, elkezdtem festeni. Itt, ahogy mondják, 2 lehetőség van, adja át szakembereknek, vagy festse személyesen. Természetes, hogy a szakemberek sokkal jobban kijönnek, bár ha mindent magam csináltam, miért ne festhetnénk le. Vettem 3 doboz sötét festéket és lefestettem.

Az ütközőrúd üvege epoxigyantából készült. Természetesen jobb, ha plexiből vagy plexből találok egy megfelelő térfogatú rudat (valami illuzórikus és fájllal feldolgozott), bár nem találtam.

Az autó a legújabb spoiler beszerelése után:
Styrofoam - 1 lapba illeszthető, ráadásul marad = 2,3 dollár.
Üvegszál - körülbelül 2 métert vett igénybe, 1,8 dollár = 3,6 dollár.
Rögzítések és hegesztések - fémhulladék és levegő az emberektől a sörért = 1 dollár.
Ingek - el akarták dobni, a kéz nem volt felemelve = 0.
LED-ek 12 mm - 2x7 = 0,5 USD
Neonlámpák a légterelőben = 10 dollár *.
Festék - 2 henger kellett hozzá = 4,7 dollár.
Alapozó, 3 tartály = 6,5 USD
Epoxi ragasztó - nem mondom biztosan, bár körülbelül 2 kg (legyen 8 üveg, egyenként 2 dollár) \u003d 16
usadollár
Hab tömítőanyag \u003d 18 dollár *.
Elektromos vezetékek - 2 m = 0,3 dollár.
Kínai kefék - 3 darab = 0,5 dollár.
Rács = 0,7 USD
Csiszolópapír = 3,4 dollár.

Artem megjegyzései:

Csak a szépség kedvéért kell egy ilyen házilag készített légterelő egy autóhoz, vagy tényleg segít valamit utazás közben? Hát például benzint takarít meg.

Pál kommentálja:

Valóban segít a hátsókerék-hajtásnál, de nem engedi, hogy az autó hátsó része fröcsögjön.

Alexey megjegyzései:

Scribe leírás, a "Google fordító" meghajtók sorozatából. Ha csak a szöveget ellenőrizték és szerkesztették a fotók mellett.

Kolja megjegyzései:

Alekszej, akarsz csekket kérni, vagy menj? Normális a leírás, minden világos, de ha kell nyelvtan, akkor menj iskolába diktálást tanítani!
És mi itt kézművesek vagyunk, akik saját kezükkel csinálják a dolgokat, és nem nyelvtani elméletalkotók.

Az autó megjelenésének javítása érdekében a piac különféle tuningelemeket kínál, beleértve a légterelőt is. A légterelő vonzóbbá teszi az autót, és pozitív vezetési tulajdonságokat ad neki. Egy ilyen tartozékot saját kezével készíthet, megadva a kívánt formát. A barkácsolás nem igényel drága anyagokat és speciális szerszámokat.

Mi az a spoiler az autón

A légterelő egy vagy több speciális elem, amely az autó karosszériájának aerodinamikáját a légáramlások átirányításával megváltoztatja. Az alkatrész beszerelésének fő céljai a következők:

aerodinamikai ellenállás csökkentése;
a leszorítóerő növekedése;
az autó karosszériájának szennyeződése elleni küzdelem.

Érdemes megemlíteni, hogy sokan dekorációs (tuning) elemként spoilert szerelnek be. Rögzítése történhet elöl, hátul, a tetőn vagy az autó oldalán. Egyedi megközelítéssel rendelésre készíthet légterelőt, amivel akár egy sorozatautó is kiemelkedik a forgalomból.

A tuningstúdió eredeti légterelője kiemeli autóját a városi utcákon

A telepítés előnyei és hátrányai

A légterelő a következő tulajdonságokat adja az autónak:

vonzó megjelenés;
javított dinamika;
fokozott tapadás a vászonhoz;
az üzemanyag-fogyasztás csökkentése;
a fékhatékonyság javítása.

Tisztázni kell, hogy a kérdéses elem pozitív tulajdonságai 100 km/h feletti sebességnél jelentkeznek.

A hátrányok közé tartozik:

a szerkezeti elemek magas költsége;
az üzemanyag-fogyasztás növekedése helytelenül kiválasztott formával vagy telepítéssel;
törékeny gyártási anyag (műanyag).

Automatikus hangolási lehetőségek

Ma szinte minden autóhoz beszerezhet légterelőt, karosszériatípustól függetlenül: a szedántól a kisbuszig. A választás megkönnyítése érdekében részletesebben meg kell értenie, hogy milyen kritériumok szerint osztályozzák ezt a hangolóelemet:

a telepítés helyén;
a telepítési mód szerint;
anyag szerint;
formában.

A légterelő fő felszerelési helye a tető hátsó része vagy a csomagtérfedél. Ez függ a karosszéria típusától, valamint a légterelő méretétől és alakjától. Hangoló elemet rögzíthet:

kétoldalas ragasztószalag segítségével. Az opció kis spoilerméretekhez megfelelő;
csavaros rögzítés. Sok autós nem szereti ezt a módszert, mert lyukakat kell készíteni a testrészen;
rögzítés konzolokkal. Az opció olyan autók számára alkalmas, amelyek hátsó burkolatának bizonyos formája és a karosszéria közötti rés van.

Milyen anyag alkalmas a tuningolásra

Ami a spoiler gyártásához szükséges anyagot illeti, a leggyakoribbak a következők:

ARB műanyag;
közönséges műanyag;
üveggyapot;
poliuretán;
alumínium.

Annak érdekében, hogy előnyben részesítsük egyik vagy másik anyag építését, először mindegyiket részletesebben meg kell vizsgálni, figyelembe véve kémiai és műszaki jellemzőit.

Melyik formát válasszuk

A spoilerek meglehetősen változatos formájúak lehetnek. Annak megállapításához, hogy ez a lehetőség megfelelő-e vagy sem, a részt maga előtt kell látni. Vannak esetek, amikor az elem formája kiegészíti a karosszéria részét, de alapvetően a légterelőket képviselik a legtöbb nem szabványos kivitel. Segítségükkel nemcsak exkluzivitást, hanem agresszivitást is adhat az autónak.

A spoilereket tervezés szerint is osztályozhatjuk:

A megfelelő spoiler kiválasztásának szabályai

Manapság sok légterelőt gyártanak egy adott autómárkához és -modellhez, de vannak olyan univerzális lehetőségek is, amelyek szinte minden autóhoz alkalmasak. Az egyetlen különbség az, hogy hol lesznek rögzítve. Magát az autót is figyelembe kell venni: ha már az executive osztályról beszélünk, akkor a spoiler nyilván plusz elem lesz a dizájnban.

Fontos, hogy értékelje, hogyan fog kinézni a kiválasztott tartozék. Ehhez csak vegye az alkatrészt, rögzítse az autóhoz, és kívülről nézze meg, hogyan illeszkedik a megjelenéséhez. Sok tuningstúdió rendelkezik egy speciális programmal, amellyel kiválaszthatja a legjobb opciót, amely után meghatározzák az elem telepítési helyét. Ha a légterelőt egy adott autóhoz tervezték, akkor ez a kérdés nem merül fel.

Jobb, ha festékréteg nélküli légterelőt vásárol, amely lehetővé teszi, hogy megtalálja az autóhoz illő színt. Fontos szempont a megfelelő szerelési mód kiválasztása.

Annak érdekében, hogy ne tévesszen el a választással, jobb, ha csak jó hírű tuningcégekkel lép kapcsolatba. Csak az ilyen stúdiókban telepíthet igazán kiváló minőségű termékeket.

A légterelő kiválasztásakor ügyelni kell az anyagra: sok esetben műanyagból készül az alkatrész, amelyre az alacsony költség és a rövid élettartam is jellemző. A műanyag légterelő a napfény hatására gyorsan kiég és kisebb ütésekkel eltörik.

Ezenkívül van olyan anyag, mint az üvegszál. A belőle készült alkatrész meglehetősen gyorsan elveszíti eredeti megjelenését és meghibásodik.

A karbontermékek jobb minőségűek és ennek megfelelően drágábbak. Fontos megérteni, hogy az autó adott márkájához és modelljéhez jó minőségű légterelőt kell készíteni, figyelembe véve aerodinamikai jellemzőinek javulását. Ezért az univerzális lehetőségekről csak azt mondhatjuk, hogy minőségi szintjük megkérdőjelezhető.

Hogyan készítsünk légterelőt egy autóhoz saját kezűleg

Mikor és miért kell feltenned magadnak azt a kérdést, hogy készíts magadnak spoilert? Ma a szóban forgó elem nagy választékát kínálják, és úgy tűnik, hogy ebben a tekintetben nem szükséges saját kezűleg tenni valamit. De akkor a minőségi spoiler költsége meglehetősen magasnak bizonyul, és ez a mutató nem garancia a kívánt hatás elérésére.

Ezért egyes autótulajdonosok önállóan terveznek légterelőket, és egy ilyen elem beszerelésével megkapják a kívánt kialakítást és a kívánt hatást. Különféle anyagok felhasználásával házi készítésű kiegészítők készíthetők, amelyeket a tulajdonos a fantáziája és a szabadideje alapján választ ki.

Eszközök és anyagok

A spoiler készítésének megkezdéséhez el kell készítenie a következő anyagok és eszközök listáját:

hablap;
üvegszál körülbelül két méter;
Rögzítések és hegesztések;
festék spray-dobozokban (2 db);
alapozó (3 doboz);
epoxi ragasztó 2 kg;
ecsetek;
spatulák;
háló megerősítéshez;
csiszolópapír.

A termék konkrét kialakításától függően a fő anyag a következő:

gipsz;
hungarocell;
szerelőhab;
fém karkasz.

A házi spoiler készítésének szakaszai

A szerkezet létrehozásának teljes folyamata több szakaszra osztható:

formakészítés;
anyagerősítés;
gitt;
festmény;
beépítési.

A legjobb, ha kartont használsz sablonként. Használhat rétegelt lemezt is, de ez további költségekhez vezet.

A választott anyagtól függetlenül a kívánt forma megvalósítása után feltétlenül próbálja fel a mintát a gépen. Győződjön meg arról, hogy a méretet helyesen választotta meg, és a rögzítési pontok megfelelnek a tervezett helyeknek. Győződjön meg arról, hogy a jövőbeli termék szimmetrikus, amelyhez a minta felére van hajlítva.

A keret többféle anyagból is készülhet, de fő szerepe az, hogy az alkatrészgyártás kezdetén megtartsa az adott formát. A légterelőt üvegszál merevíti, valamint egy réteg gitt és festék. A töltőanyag kiválasztásakor figyelembe kell venni a jövőbeli termék tervezett alakját.

Videó: tuningelemek készítése saját kezűleg

Spoiler készítés habból és üvegszálból

A spoiler létrehozásának egyik fontos lépése a megfelelő tervezés. „Szemből” ezt az elemet nem lehet megtenni. Az ideális megoldás a tervezési szakaszban egy mérnök vagy egy tapasztalt személy bevonása lenne, aki ilyen típusú hangolással foglalkozik.

A méretek és a kialakítás meghatározása után megkezdheti a fémkeret létrehozását.

A hátsó légterelő gyártása során gyakran 1,5 mm vastag horganyzott vaslemezt használnak, amelynek élei felfelé hajlottak. A termék későbbi beszereléséhez az M6-os anyákat is az alaphoz kell hegeszteni.
A kapott keretet minden oldalról habdarabokkal ragasztják a térfogat növelése érdekében; gyakran használnak szerelőhabot is. A hab vastagságát a tulajdonos saját belátása szerint választja meg. Vághatja egy közönséges irodai késsel vagy fémlemezzel. Az eredmény egy mátrix.
Ha kész a légterelő blank, üvegszálat (üvegkarbonát, üvegszál) használnak a merevítésre. A gyanta kikeményedéséhez rövid időközönként legalább három réteg anyagot kell felvinni. Minden következő rétegnek sűrűbbnek kell lennie, mint az előző. Törekedni kell arra, hogy a rétegek között ne legyenek légbuborékok. Az utolsó üvegszálréteget poliészter gyantával kell bevonni. Kívánt esetben féklámpa szerelhető a légterelőbe, majd a vezetékeket pontosan az üvegszálas beillesztés szakaszában kell elhelyezni.
A jó tapadás elérése érdekében a termék felületét alapozni kell, majd gitt felhordása után.
A következő lépések a felület tisztítása csiszolópapírral, így a légterelő a lehető legegyenletesebb megjelenést kölcsönzi.
Az utolsó szakaszban az alkatrészt alapozzuk és több réteg festékkel fedjük le, majd lakkozzuk.

Videó: Audi A8 hátsó ablak tuning

Gipsz spoiler lépésről lépésre gyártása

Egy olyan anyag segítségével, mint a gipsz, nemcsak mátrixot készíthet, hanem kedvenc spoilerének másolatát is.

A gipsz öntéséhez egy doboz habot készítünk. Majd beletesszük az alkatrészmátrixot vagy a kész légterelőt, miután a sérülések elkerülése végett fóliába csomagoltuk.
Töltse fel a dobozt vakolattal. Az anyag megszilárdulása után két részre vágjuk. Az eredeti eltávolítása után a nyomtatvány pontos másolatát megkapjuk.
Nyersdarab készítéséhez a formát fóliával béleljük ki, és töltsük meg vakolattal.
Miután megszilárdult, nyissa ki a mátrix felét és vegye ki a munkadarabot.
A további műveletek a spoiler befejezésére, megerősítésére és festésére irányulnak.

A mátrix szilárdságának biztosítása érdekében ugyanazokat az ajánlásokat kell követnie, mint a hab spoiler gyártásakor.

Hogyan készítsünk hab spoilert otthon

Az eljárás egyszerű, de óvatosságot igényel a testbevonat károsodásának elkerülése érdekében.

A csomagtérfedél felső részét polietilénnel lezárjuk, maszkolószalagot is használhatunk.
Az előkészített felületet szerelőhabbal bevonjuk.
Megvárjuk, amíg a hab megszilárdul, majd éles késsel megformázzuk a leendő részt.
Annak érdekében, hogy a terméket a kívánt formára hozza, csiszolópapírt kell használnia.
Üvegszál használatával is merevítjük a terméket.
Az utolsó lépések hasonlóak a kiegészítő készítésének korábbi módszereihez.

A mátrix gyurmából is készülhet. Az eljárás hasonló a habspoiler készítésének leírt lépéseihez. A választott módszertől függetlenül ügyelni kell a szerkezet megfelelő merevségére. Ezenkívül egy ilyen hangolóelem rögzítésének meg kell akadályoznia annak elvesztését, biztosítva a megbízható rögzítést.

Videó: "kacsafarok" telepítése egy VAZ 2109-re

Bárki készíthet spoilert a "vaslovának", ha akarja. Ehhez elegendő kiválasztani a szükséges anyagokat és eszközöket. Nem számít, melyik autót tuningolják – Niva Universal vagy Mercedes Benz ML. Ha gondosan követi a lépésről lépésre szóló utasításokat, az autó sokkal vonzóbbá tehető, valamint jelentősen javíthatja műszaki jellemzőit.

Az egész egy utazással kezdődött az autóboltba; amikor egy nap bementem, különféle formájú, üvegszálból készült és megfizethető áron (1400-2000 rubel) készült spoilerek széles választékát láttam, és természetesen az egyik tetszett. Letétet hagyok, kimegyek, autóban felpróbálják... pech, a spoiler hossza 10 cm-rel kisebb lett a kívántnál. Kár, de akarom, aztán más gondolatok kezdenek felkapaszkodni. Az egyik ilyen volt - vedd ezt a légterelőt, vágd le, készíts egy 10 cm-es betétet, minimális időköltség, de további 200 rubelt adnak a spoiler költségéhez, ennek eredményeként 2200-at kapunk (a légterelő, ami tetszett 2000 rubel) plusz további festés. A második gondolat az, hogy teljesen saját kezűleg csinálja meg, miközben a költségeket 700-1000 rubel között kapjuk. plusz a légterelő formája abszolút tetszés szerint készíthető. Mivel a munkabeosztásom lehetővé teszi, hogy nyugodtan intézzem a dolgomat, és nyilvánvaló megtakarítások is vannak, úgy döntöttem, hogy vállalom ezt az üzletet.

Sajnos az első lépésem a szemetes konténerek irányába történt, és mindezt azért, mert miután elolvastam, hogy lehet poliuretán hab tömítőanyagot venni és formát préselni belőle, elmentem a boltba. Az üvegen azt olvastam, hogy a kifújt hab térfogata kb 20 liter, megbecsülve, hogy mennyi kell a légterelőhöz, vettem egy dobozt ...

Újságokat terítettem a földre, és fújjunk ki egy darabot a hab tömítőanyagból. Kiderült, ami oda van írva - "habkibocsátás 20 liter" a gyakorlatban csak 5 :(. Nekem is kellett vennem pár nagyot, amire 40 liter van ráírva. Fújtam, ahogy a mellékeltben is írják utasítások szerint a legjobb eredmény maximum 10 liter. És a legnagyobb hátrány - minél jobban melegíti a ballont, annál nagyobbak a pórusok a fagyott masszában, elérte az 5 cm-t. egy kis divat, akkor nem rossz a módszer és jobb, ha hideg a lufi, és mindez nem melegben történt. Szóval kidobtam 500 rubelt a kukába.

Nos, el kellett vennem a habot; egyébként eleinte szerettem volna használni, de aztán elvetettem ezt az ötletet a rengeteg szemét miatt, ami feltűnően felvillanyoz, majd mindenre rátapad.

Tehát vásároltak egy 1x1 m 5 cm vastag habosított műanyag lapot (bár valójában 4,5 cm, de ez így van, apróságok). A szárnypengét átlósan vágtam, különben nem volt elég a lap szélessége. Továbbá elhalasztottam a spoiler gyártását, és egy egyszerűbbet választottam - egy számtartót. Mindenki tudja, hogy a japán számok négyzetesebbek és kisebbek, mint az oroszok, ezért a számaink nem mutatnak jól a számukra biztosított helyeken.

Kivágtam egy üres lapot, vettem epoxi ragasztót, de nem azt, amit fecskendőben 40-150 rubel 30 ml-ért, hanem papírdobozban. A mennyiség és a gyártó más, de a doboz ugyanaz. Nem volt üvegszálam, akkoriban hol lehet kapni, nem tudtam. És itt jól jöttek a régi "selyem alatti" ingek. Általánosságban elmondható, hogy pár nap után felragasztottam ezt az állványt, még néhány napig tartott a csiszolás és a festés. A festéket egyenként 70 rubeles kannákba szedtem, a tetejére ugyanazzal a lakkal borítottam (koreai nyelven írják).

Így alakult a dolog:

Tovább... nem, nem spoiler, hanem ajka, könnyebben gyártható (legalábbis ami bevált :)). Levette a lökhárítót, megfordította, és habosított műanyagból ragasztott egy blankot, amelyet szilikon automatikus tömítőanyag gyengén tartott a lökhárítóhoz. Letéptem az üreset, és adjunk formát. Ezután műanyag zacskókba csomagolta. Elvettem a barátomtól az utolsó harisnyát, felhúztam és bekentem epoxival. Miután a két réteg harisnya megszáradt, kihúzta a blankot az ajakból (hogy a kihúzáshoz kellenek a csomagok, nincs ráragasztva az epoxi). Az epoxi végül csak néhány nap múlva köt meg. Természetesen úgy tűnik, hogy egy nap alatt kemény lesz, de ez nem mindig van így (az ajkam több mint egy hete száradt). Bár minden a keményítő mennyiségétől függ, minél több, annál gyorsabban polimerizálódik, de törékenyebbnek is bizonyul, és jobb, ha lágyítót adunk hozzá a rugalmasság érdekében. Továbbá a ragasztott ajak még nem erős, ezért újra fogtam az inget és belülről ragasztottam, 2 rétegben. Két ing kellett az ajkához. Az építőanyagok szilárdsága érdekében vettem egy erősítő hálót, és ráragasztottam. Na, aztán volt köszörülés, alapozás, festés.

Az ajakba kapaszkodás szempontjából ... első városon kívüli úton frissítettem :) (nagy sebesség + duzzanat az úton), a 3. képen már javítás alatt van.

Na, jött a spoiler... a rögzítéseket így csináltam: acéllemezből 1,5 mm-es lemezeket vágtam ki, 2-3 cm-es lépésekben 3 mm-es lyukakat fúrtam, L betűt hajlítottam a jobb ragasztás és súlycsökkentés érdekében, hegesztettem kettőt 6 mm-es anyák az alapnál. Utána hablapkákba ragasztottam, a szárnylapátra ráragasztottam pár réteg szövettel, és mindent összeraktam. És akkor - lám, egy Papírember becenéven ismert ember megmondta, hol van üvegszál, és megmondom, hogy az üvegszálnál csak a szénszál jobb :) (ha találsz), könnyebb és erősebb .

Néhány tipp: a gyakorlat szerint a ragasztott ajak nem üvegszálból készült; összeomlik mint a süti, és az erősítő háló sem segít :(, szóval mindenképpen keress üvegszálas vagy szénszálast, különben egy kis ütés után minden munkád a lefolyóba megy. A ragasztót ecsettel vitték fel, ez akkor oldószerben csodálatosan lemosható, de forró sugár alatt olcsóbban és szagtalan vízzel lemosható. Ne készíts sok ragasztót egyszerre, nem biztos, hogy lesz időd elhasználni az egészet (nekem volt a legnagyobb adag 200 ml).Annak érdekében, hogy ne ragadjon rád a habforgács, gyakran érintse meg a konyhában a vízcsapot, hogy eltávolítsa az áramot.

Azt tanácsolom, hogy ragasszon legalább három réteg üvegszálat (a légterelőn 4 + két réteg harisnya és egy háló lett). Természetesen nem egyszerre, hanem olyan időközönként, amely a gyanta legalább kis polimerizációjához szükséges. Az epoxi ragasztó egyébként polimerizál, nem szárad. Ráadásul ezt a folyamatot többször is felgyorsítják magasabb hőmérsékleten (akár 120 C-ig, ha nem tévedek), ezért a lényeg az idő és a hőmérséklet.

A spoiler felragasztása után újra befűztem a vezetékeket, mert a stopbar mellett oldallámpákat is szerettem volna. Aztán kihagytam a gittezést, de hiába, nagyon sokáig tart a síkok eltávolítása egyetlen alapozóval, és túl vastag rétegnek bizonyul. Nos, általában, miután majdnem egy hónapig szenvedtem a köszörüléstől, elkezdtem festeni. Általában két lehetőség van: adja át szakembernek, vagy fesse le saját maga. Természetesen a szakemberek jobban járnak, de mivel minden kézzel történik, miért ne festené le. Vettem 3 doboz fekete festéket és lefestettem.

Az ütközőrúd üvege epoxiból készült. Természetesen jobb, ha plexiből vagy plexből találok megfelelő méretű rudat (valami átlátszót és reszelhetőt), de nem találtam.

Gép előtte és utána:

A költségek a következők (ajak, rendszámtábla és légterelő) RUB:

Styrofoam - egy lapba illeszthető, és még mindig maradt = 70.
Üvegszál - körülbelül 2 métert vett igénybe 55 rubel = 110 áron.
Rögzítések és hegesztések - fémhulladék és oxigén a barátoktól a sörhöz = 20.
Ingek - el akartam dobni, a kéz nem emelkedett = 0.
LED-ek 12 mm - 2x7=14.
Neonfények a légterelőben = 300 * .
Festék - két henger kellett hozzá = 140.
Alapozó, 3 üveg 65 = 195.
Epoxi ragasztó - nem mondom biztosan, de körülbelül 2 kg (mondjuk 8 db 60 db-os üveg) = 480.
Hab tömítőanyag = 540* .
Vezetékek - 2 méter = 10.
Kínai ecsetek - 3 db = 15.
Rács = 20.
Csiszolópapír = 100

Összesen 2014 rubel, bár ha nem számítjuk a habtömítőt és a stopbarat, akkor 1174. Mindezt 3 (három) hónapig csináltam. Szóval, ha nagy a lelkesedésed és a türelmed egy tehervonathoz, akkor hajrá :) De hát csinálok még egy hátsó és első lökhárítót (nem túl szép ajka lett, ahogy mondani szokták, az első palacsinta csomós), füle és a kapucni is letakarható, de nem festem.

Az autó külső tuningja egyfajta egyenruhája, az a ruha, amivel természetesen az autót és tulajdonosát is köszöntik. Milyen részletek kapcsolódnak a külső hangoláshoz? Mindenféle karosszéria készletek, betétek, króm alkatrészek, hátsó szárnyak (ezek is légterelők). Kivétel nélkül minden autó, már a gyártás előtt is átmegy a tervezők kezén és szemén, akik ilyen-olyan megjelenést hoznak létre számukra, de gyakran előfordul, hogy egy autó boldog vásárlója és tulajdonosa elégedetlen marad ezzel a kialakítással, majd . .. Ezután javításra és külső fejlesztésre van szükség az autóban, megkezdődik a lehetséges megoldások keresése. Az egyik ilyen döntés a légterelő vásárlási vágya. Megvenni azonban egyáltalán nem kell. Ha elolvassa az alábbi általános tudnivalókat a teendőkről csináld magad spoiler, akkor nagyon valószínű, hogy megszűnik a bolti példány vásárlási rögeszméje.

Anyag és szerszám opciók

A spoiler készítésének számos jól ismert módja van. Sőt, egyes kézművesek bádogdarabokat használnak a forma alapjául, mások gipszbetéteket, mások fából vagy habból vágják ki, és vannak, akik, különösen bátrak, akár egy közönséges újságból is tuning remekművet készítenek. Nem veszünk konkrét példát, és nem foglalkozunk vele, mert ez ízlés, készség, autó mérete és személyes képességei kérdése, de minden esetben szüksége lesz a következő szerszámokra és anyagokra:

egy meglehetősen nagy darab üvegszál;
fényvisszaverő szalag;
két vagy három doboz festék;
körülbelül ugyanannyi alapozódoboz;
körülbelül 3 kg epoxi ragasztó;
öt darab ecset festék és ragasztó felhordásához;
két tekercs csiszolópapír (nagy, formázáshoz és finom, csiszoláshoz).

Amúgy készülj fel a kemény és szorgalmas munkára, mert egy-két nap alatt ilyen munkát semmiképpen nem lehet elvégezni. Általában legalább két hetet kell töltenie, ha szép és ügyes spoilerre vágyik.

Az egyes anyagok árnyalatai

Ha vasalóval dolgozik, ügyeljen a kivágott minta széleire, mert a fém nemcsak a ruhákat, hanem a saját kezét is súlyosan károsíthatja.
Ha a habot sablonként használja, vegye figyelembe annak keménységét és sűrűségét. Feldolgozásához mind a közönséges csiszolópapír, mind a reszelő vagy akár egy éles irodai kés is elfér.
A gipszformák azért jók, mert kiöntve szinte bármilyen formát felvesznek, amire gondolsz. De ne felejtsük el, hogy a gipsz nehéz és nagyon törékeny anyag. Egy rossz mozdulattól nemcsak széthasadhat, hanem porrá is válhat. Ezen kívül még valami formát kell készíteni, ahova ki kell önteni. Jobb ugyanazt a habot vagy fát használni.
Nos, a legtöbb remekmű módja - újság. Ahhoz, hogy egy ilyen szokatlan anyagból spoiler alapot készítsünk, nincs szükség nagy intelligenciára. Elegendő a lapot kihajtani, nagyon szorosan szoros csőbe csavarni, a széleit ragasztóval rögzíteni, hogy ne tekeredjen ki, majd ezeket a műveleteket többször megismételni, az újságcsöveket egymás után lerakva, attól függően, hogy a tervezett légterelő mérete.

Elvileg ez nem egy teljes lista mindenféle felhasználásra és légterelő gyártására alkalmas anyagról. Ha világos számodra az elmélet, akkor bármiből elkészítheted az alapot – akár egy morzsa kenyérből is, mint a bűnözők a börtönökben.

Végső folyamat

Az alap elkészítése után el kell készítenie az úgynevezett "megerősítést". Egyszerűen fogalmazva, a kész alapot figyelembe véve meg kell adni a kívánt formát, és több (három-négy) réteg üvegszálba kell öltöztetni. Ezután a teljes szerkezetet át kell impregnálni epoxi ragasztóval, hagyni kell megszáradni és megkeményedni, és alapozót kell felvinni. Az alapozó felhordása és megszárítása után a terméket óvatosan (precízen óvatosan!!!) csiszolópapírral lecsiszoljuk, hogy tökéletes legyen az aerodinamika, majd újra lefestjük és megszárítjuk. Végül az elkészült légterelő hátuljára fényvisszaverő szalagot ragasztanak, bár erre nincs szükség, és a légterelőt például a csomagtartó fedelére szerelik fel. Mostantól sportos és pörgős külsőt ölt autója, és pontosan a saját maga által készített ruhák fogadják majd.

És csak szórakozásból: