Külső motor a daráló diagramjából. DIY csónak villanymotor

Jevgenyij Bronov

Olvasási idő: 5 perc

A A

Hogyan készítsünk motort egy hajóhoz?

Korlátozott költségvetéssel és arany kezekkel nem csak magad csinálhatod, hanem hajthatsz is hozzá. Számos olyan mechanizmus létezik, amelyeket nem eredeti rendeltetésének megfelelően használnak, amelyekből szilárd konstrukció nyerhető. Ez a cikk bemutatja a házi készítésű külső motor beszerzésének lehetőségeit és a gyártási utasításokat.

Gyakran többe kerül, mint maga a hajó. De ez nem csak az építési költség. Egyes tartályokon lehetetlen benzinmotorok segítségével mozogni. Ezen túlmenően az elektromos motornak számos előnye van a tankolásos társaihoz képest.

• Szüntesse meg a benzinvásárlással, az olajcserével és a kipufogógázzal kapcsolatos problémákat.
• Könnyű súly és méretek sok gyári egységhez képest.
• Jelentős megtakarítás az elektromos hajtás használata során.
• Lehetséges olyan berendezést létrehozni, amely kis energiafogyasztás mellett jó tapadást képes biztosítani.

A házi készítésű külmotor is megbízhatóbb eszköz lesz, hiszen a tulajdonos minden csavart ismer benne. Ha néhány olyan mechanizmus hever a garázsban, amely már nem alkalmas a szerint szándékos cél, használhatja a következőket.

1. Fúró vagy csavarhúzó.
2. Trimmer.
3. Motoblokk.

Minden belső égésű motorral rendelkező termék alkalmas alapnak.

A legtöbb házban és lakásban találhat régi fúrót vagy csavarhúzót. Még új formában is megfizethetőbbek, mint egy ipari motor. Ha akkumulátorral működnek, és van egy gomb a sebességszabályozáshoz, akkor az elektromos motorral való munka elve hasonló.

• Az akkumulátor jelenléte áramforrásként.
• Egy sebességváltóval ellátott propeller hajtja a járművet.
• A motor kezelőszervei egy hátramenet gomb és egy sebességszabályozó gomb.

A gyári hajótermékek túlnyomórészt tömítettek, így vízben is használhatók. Ez a tény kizárt, ha házi készítésű külmotorként fúrót vagy csavarhúzót választanak, mert szivárognak.

De érdemes megjegyezni, hogy a nedvesség behatolása az elektromos fúró kezelőszerveibe gondokkal jár. A motor leáll, és a hajó leáll. Előnye, hogy nagyon könnyű alkatrészt találni egy fúróhoz.

Egy másik jelentős pillanat az, hogy nem folyamatos működésre tervezték. Ez nem nagyon alkalmas csónakmotorokhoz. Ezért kívánatos teljesítménytartalékot létrehozni a házi készítésű termékek túlmelegedésének elkerülése érdekében.

1. Százötven wattról és még többről kell indulnia.
2. Ebben az esetben reális százharminc milliméter átmérőjű légcsavart választani.
3. A hajó teljes tömege nem haladja meg a háromszáz kilogrammot.

A fúró és a csavarhúzó feszültsége, valamint a hozzájuk tartozó akkumulátorok eltérőek lehetnek. De az utóbbi kapacitása nem elegendő a hajó irányításához. Akkor egy tizenkét voltos autóakkumulátor is belefér. Ugyanolyan feszültség mellett jobb fúrót választani.

Természetesen egy akkumulátor akkumulátor bármilyen feszültséghez megmenti a helyzetet. De egy ilyen eszköz költsége drága lehet.

Házi készítésű motorok csónakfúróból történő készítéséhez össze kell szerelnie egy szerelvény- és szerszámkészletet:

Ha gyorsan meg kell szereznie a légcsavart, akkor tanácsos megtenni emelő mechanizmus a motor függőleges és vízszintes vezérléséhez.

A mechanizmus létrehozásához gyűrűkkel kell ellátnia a bilincseket, és át kell vezetnie egy csövet. Egy ilyen csuklós szerkezet biztosítja a kormánykerék megbízhatóságát.

Szűkítő és propeller

A fúró fordulatszáma valamivel nagyobb, mint a légcsavar működéséhez szükséges. A reduktor beállítja a különbséget.

1. A felső sebességváltó másfél ezerről háromszázra képes csökkenteni a sebességet. Ebben a forgatókönyvben egy házi készítésű motor lehetővé teszi a hajó zökkenőmentes mozgását.
2. Az alsó sebességváltó fontos a propeller vízszintes beállításához. Ha darálóból veszi, akkor elég egy csavarhúzótokmányba szorítani.

Csavaros légcsavar készítéséhez ki kell választania bizonyos szegmenseket acéllemez. Elég egy kétszáz-kétszáz milliméteres négyzet és három vastagság. A rozsdamentes acélt sokkal nehezebb faragni, de előnyösebb és tovább tart. A háztartási elszívó ventilátor lapátját is veheti.

A lap közepén lyukakat kell készíteni. A leszállócsavarhoz szükségesek. A rések átlósan készülnek, középen egy harminc milliméteres kört hagyva.

A pengéknek kereknek és egyenlőnek kell lenniük. Mindegyiket bizonyos szögben és forgásirányban kell elfordítani, hogy a csavar ne rezegjen.

A próba "úszást" bármilyen vízzel töltött tartályban végezzük, amelybe a csavar belefér. tud menni kis tóés csónak nélkül engedje le a csavart a vízbe. Egy ilyen teszt megmutatja, hogy az elkészített motor készen áll-e az úszásra.

A megfelelően összeszerelt villanymotor egy csepp vizet ver le, de rezgés nélkül. Ha valami elromlott, a pengék nagyobb dőlésszöge segítségével mindig eszünkbe juthat az elkészített kivitel.

Mielőtt motort készítene egy csónakhoz, meg kell értenie, hogyan fog mozogni vele. Fontos figyelembe venni a hajó súlyát mindennel együtt, a motor teljesítményét, az áramerősséget és az üzemi feszültséget. A gumicsónak vagy PVC motor teljesítményének legalább húsz százalékkal nagyobbnak kell lennie, mint a terhelési teljesítmény. Ez az előny hasznos vis maior esetén.

A feszültséget terhelés alatt és alapjáraton célszerű speciális eszközzel mérni.

Kiváló házi készítésű külső motort kapunk egy trimmerből. Egy ilyen villanymotor egyszerűen az eszközök hasonlósága miatt készül.

A trimmernek vagy fűnyírónak nem kell semmit elvinnie, és erősen újra kell csinálnia. Konkrétan a felső sebességváltó változatlan marad, csakúgy, mint a motor tápegysége és vezérlőrendszere.

Az opciót nagyon jövedelmezőnek és kényelmesnek tekintik, mivel az eszköz sebességváltóval és motorral rendelkezik. Marad a tartó elkészítése a hajó számára, távolítsa el a területet a tárcsával, és helyezze be a propellert. De ne feledkezzünk meg a hiányosságokról sem.

1. Érdemes megjegyezni, hogy a trimmerből származó csónak motorja alacsony teljesítményű. Nehéz egy ilyen eszköznek az árammal szemben úszni.
2. A trimmer külső motorja ideális kis, pangó vízzel történő mozgáshoz. És ez nem mindig a szabadtéri szerelmesek végső álma.
3. Hozzá kell szoknia az erős zajhatáshoz és a füsthöz.

Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen házi készítésű külmotor a fűnyíró költsége miatt nem túl olcsó lehetőség. De ha már megvan és hibák jelentkeztek benne, akkor simán át lehet alakítani motorrá leginkább különböző modellekúszó létesítmények. Kis csónakokhoz alkalmas, egy rétegelt lemez hajó a kialakítás könnyedsége miatt bírja és felfújható is.

Házi készítésű külmotor egy mögöttes traktorból

Ha az előző opciót alacsony fogyasztásúnak tekintik, akkor a mögöttes traktorból származó eszköz az ellenkezője. A földmunkagépek általában megbízható négyütemű belső égésű motorokkal rendelkeznek. Egy ilyen barkácsoló hajó motor képes az utasokat még az áramlattal szemben is lenyűgöző sebességgel szállítani.

Igaz, a megfelelő térfogat nem teszi lehetővé az ilyen szerkezetek elhelyezését PVC csónakok. Legalábbis a kicsiknél. A csónakmotor egy mögöttes traktorból való elkészítésének elve a következő.

• A marókkal együtt az alumínium pengék a tengellyel egy síkban vannak elhelyezve.
• A pengéknek merőlegesnek kell lenniük az edény mozgására. Kinézetre ezek téglalap alakú lemezek, félig víz alá rejtve. A többi szabadon mozoghat a levegőben.
• Az eszköz a vízi jármű törzséhez van rögzítve, és lehetővé teszi a könnyű mozgást még sekély vízben és gyors áramlású tározókban is.

Lehetséges barkácsolási lehetőség PVC csónakhoz

Házi készítésű külmotor építhető szellőzőmotorból vagy kályha személygépkocsiból. Vagy vegye autós kompresszor"Törpe".

Ezeknek a modelleknek azonban számos hátránya van.

1. Az első lehetőség a tengelyre van merítve. A szorítás azonban megszakadt. Át kell gondolnunk, hogyan lehet gyorsan megoldani ezt a problémát.
2. A kompresszor erősebbnek tekinthető, és függőlegesen felülről van felszerelve. Ugyanakkor egy szögletes sebességváltón és egy tengelyen keresztül csatlakozik a csavarhoz.

Ezekkel a szerkezetekkel valószerű dolgozni, ha rendelkezik műszaki tapasztalattal. Ellenkező esetben jobb, ha kapcsolatba lép egy szerelővel.

Például, aki csónakokat használ a motorhoz, amely rétegelt lemezből készült senki segítsége nélkül, képes megbirkózni egy mögöttes traktor átalakításával.

A különféle külső motorok mellett a hajókhoz készült barkácsolt PVC is elfogadható megoldás. A vélemények alapján megítélhető, hogy munkájuk időtartama nem tér el a gyáriaktól, hozzáértő átalakítással és összeszereléssel.

Érdemes megjegyezni, hogy mielőtt nagy vízen használná, saját kezével kell tesztelni a gyártott külmotort. Ezt legalább a tározó partja közelében meg lehet tenni. Mindenesetre a megszerzett tapasztalatok mindig segítenek, ha az elektromos motorok működése során meglepetésekkel szembesülünk.

Régóta fejlesztették mesteremberekés igény van rá. Sok halász már tesztelt egy ilyen elektromos motort, mindenféle módon Konstruktív döntések gyártásához. Érdemes megjegyezni, hogy van egy tendencia a csónak elektromos motorjainak saját kezű, fúró alapján történő összeszerelésének növelésében, mivel nem minden halász engedheti meg magának egy gyári villanymotort.

Ma elmondjuk, hogyan csináld magad fúró villanymotor a hajójához és ahhoz, hogy mire van szüksége.

Előnyök és műszaki jellemzők házi készítésű villanymotor csónakhoz fúró alapján

Az ilyen motor előnyei a következők:

• megtakarítás a gyárilag drága külső motoron;
• A környezetvédelmi jogszabályok szabályozást írnak elő a gyárilag gyártott villanymotorok csónakok használatára vonatkozóan. A barkácsolt termékek nem érvényesek;
• az elektromos motor szinte csendes működése;
• megtakarítás a belső égésű motor használatához képest.
• Mielőtt elkezdené a motor saját kezű összeszerelését, ki kell választania egy fúrót. Egy adott modell kiválasztásának kulcsparamétere a teljesítmény, amelynek legalább 150 wattnak kell lennie.

Figyelembe kell vennie egy olyan paramétert is, mint az elektromos motor feszültsége. Sokan azt gondolják, hogy 10 voltos akkus fúró-csavarozót kell használni, de ez tévedés. Az akkumulátor idővel romlik, és ki kell cserélni, ami nagyon drága lesz. Jobb olyan fúrót venni, amely 12 voltos feszültségen működik, amelyhez könnyen kiválaszthatja a megfelelő akkumulátort, ami könnyen csatlakoztatható vezetékekkel és könnyen elfér a csónakban.

Ha kiválasztotta a megfelelő fúrót, meg kell tennie készítse elő a többi eszközt további munkához szükséges:

• négyzet alakú cső;
• bilincsek;
• reduktorok;
• 20 átmérőjű fémcső;
• rúd a tengelyhez;
• fémlemez a járókerékhez;
• hegesztőgép;
• önmetsző csavarok;
• Bolgár;
• csavarhúzó

A járókerék csónakban történő emelésére szolgáló mechanizmus létrehozásához meg kell tennie hegesztés fém cső bilincsekhez. Ehhez a csőhöz egy csonka gúla keret formájú alapot kell rögzíteni, amelyet a kisebbik alap a víz felé irányít. Az alap tetején van egy keret a csapágy számára, alul egy cső van hegesztett. Egy tengelyt kell átvezetni a csövön és a csapágyon.

Drótnak vagy csőnek használják, az átmérője legyen kisebb, hogy ne legyen nehéz. A legjobb cső ehhez:

• felül és alul csapágyak biztosítják;
• kisebb lesz a súrlódás;
• a csőtestben nem lesz rezgés a tengelyen.

Sebességváltók és propeller: beépítési és gyártási technikák

Az akna mindkét oldalára szűkítőket kell felszerelni. Javasoljuk, hogy saját kezűleg telepítsék őket, magának az elektromos motornak a típusától függően, hogy helyesen válasszák ki az optimális fordulatszámot, de ez nagyon nehéz és időigényes.

A sebességváltót el lehet venni régi technológia Vagy vegyél újat a boltból. A fő feltétel számára az Az átviteli szám nem lehet nagy, kívánatos, hogy a fordulatok számát ötszörösére tudja csökkenteni. Számos szakértő úgy véli, hogy ez kicsi, és nem lesz elég a hajó fejlődéséhez normál sebesség, de ez egyáltalán nem így van.

A cső alsó része egy régi darálóból származó sebességváltóval van felszerelve, és járókerékkel van kiegészítve. A légcsavar készre vehető régi készülékekből, például számítógépből régi hűtőként szolgálhat, de ez a járókerék nem lesz képes vízáramlást biztosítani a hajó gyors mozgásához.

És saját kezével fémlemezek alapján is elkészíthető, ez így történik:

• bádoglapból vágjunk ki egy 30 cm-es oldalú négyzetet, és fúrjunk bele 4 lyukat mindkét oldal közepétől az átlós metszéspontig;
• a rések között 5 cm távolságnak kell lennie;
• a „szirmok” széleit le kell kerekíteni, és minden pengét a tengelyhez képest 30 fokkal el kell forgatni;
• darálóból készült sebességváltó használatakor készítsen lyukat a központi részbe, és rögzítse a tengelyre egy rögzítőanyával;
• csatlakoztassa a felső sebességváltót a fúróhoz. Jó lesz, ha a sebességváltó tengelye a fejébe fogható. Ezután a tengely befogható és a fúró bilincsekkel az alaphoz rögzíthető.

Ha a kialakítás nem egyezik a fúró méretével, akkor a sebességváltó és a villanymotor összekötésére egy csövet használnak, amelyet a sebességváltó tengelyére helyeznek. Annak érdekében, hogy a tengely ne forogjon belül, rögzíteni kell: készítsen átmenő lyukat a csövön, és rögzítse csappal.

Tehát külmotorunk már majdnem készen áll a munkára, már csak tesztelni kell. Ezért nem kell azonnal feltenni a hajóraés kapcsolja be. Először a járókereket leengedik bármely vízzel töltött tartályba, majd magát a motort bekapcsolják. A keletkezett áramlást kézzel kell érezni, és kapcsolással ellenőrizni a működését különböző módok. Ha mozgást érzel, akkor egy barkácsmotort rakhatsz csónakra, és már a tóban is használhatod. A tesztmunka során a motornak normál üzemmódban kell működnie, és létre kell hoznia a kívánt háttérzajt.

A házi készítésű csónak elektromos motorjának ez a kialakítása azonban a következő hátrányokkal rendelkezik:

• a motor nem forgatható a függőleges tengely körül, ezért a hajó vezetésekor evezőt kell használnia, és ez horgászatkor kényelmetlen;
• házi készítésű külmotor nincs kényelmes rendszer menedzsment.

A sebességváltó és hatása a motor működésére

Érdemes hozzátenni, hogy a hajómotor megfelelően megválasztott sebességváltója a megbízható működés és a tartósság egyik kulcsfeltétele. Ezenkívül nem lesz felesleges az összes szükséges számítást a lehető legpontosabban kiszámítani. Nem lesz könnyű ezt saját kezűleg elvégezni, ezért az ilyen jellegű munkát szakemberre bízhatja, még akkor is, ha saját maga készíti el a motort. Ha nincs lehetősége szakemberhez fordulni, akkor óvatosan olvassa el az összes műszaki kiadványt sebességváltókkal kapcsolatban.

Például egyes amatőrök azt állítják, hogy a hagyományos trimmer sebességváltója tökéletes csónak sebességváltóként. Csak magára a sebességváltóra, a tengelyre és a védőcsőre van szüksége, amit a motorhoz kell csatlakoztatni.

Ha általában egy házi készítésű csónak villanymotorról beszélünk, akkor sokkal olcsóbb lesz, mint a gyári, de nem tekinthető teljes cserének. Egy ilyen egység sebességét és teljesítményét tekintve lényegesen alulmaradt nála, a működési módok kiválasztását illetően is korlátozott lesz.

A fentebb tárgyalt barkácsolt külső villanymotor körülbelül 8 kilométeres óránkénti sebességet tud elérni, működéséhez az akkumulátort az autóból töltve körülbelül 5 órára elegendő.

Egy ilyen motor alkalmas két utassal rendelkező könnyű hajóhoz. Simán és csendesen működik, könnyen kezelhető és szállítható. Ha nincs nagy követelmény a motorral szemben, nyugodtan elkezdheti saját maga összeszerelni.

Egyre több horgász gondolkodik azon, hogy motort szereljen a csónakba. Lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa a mozgást a tartályon, és megóvja kezét az evezőkkel végzett kemény munkától. Amikor fizikai erőnlét az ember kisebb lesz, a találékonyság segít. Kiderült, hogy saját kezűleg különféle csónakmotorokat készíthet Háztartási gépek. Azoknál a tartályoknál, ahol tilos benzinmotort használni, elektromos áramot használnak hajtóerőként. Más esetekben jobb, ha benzinmotoros készülékeket választanak.

Sok horgász szekrényében vagy garázsában van hibás elektromos vagy gázberendezés. Ha a benne lévő motor működik, akkor egy ilyen eszköz módosítható egy meglévő hajóhoz. Egyes esetekben még olcsóbb új csavarhúzót vagy fűnyírót vásárolni és a készüléket módosítani, mint. Pontosan pénzügyi kérdés számos "balkezes" és "házi" egyedi fejlesztést hajt végre.

1. Házi készítésű elektromos csónakmotor készítéséhez akkus fúróra vagy csavarhúzóra lesz szüksége. Ebben az esetben a horgásznak a következő problémákat kell megoldania.
   • A gondtalan vitorlázáshoz sajnos nem lesz elegendő a standard akkumulátor kapacitása, így egy 12V-os autóakkumulátort kell vinni a fedélzetre. Ennek megfelelően a készüléknek is azonos feszültséggel kell működnie. Ami az erőt illeti, fénnyel gumicsónak egy 300 wattot meghaladó teljesítményű elektromos készülék megbirkózik vele.
   • A csavarhúzó forgási sebessége meglehetősen magas, ezért szükség van egy reduktor felszerelésére.
   • Ezenkívül meg kell vásárolnia vagy elkészítenie saját hajtótengelyét és propellerét.

A házi készítésű csendben fog működni, ami nagyon fontos a jó horgászathoz. Ráadásul olcsóbb lesz egy meghibásodott villanymotort kicserélni, mint egy hajómotort megjavítani.

1. A hajóhoz készült barkácsoló benzinmotorok lehetővé teszik a horgászterület jelentős növelését. Ezek lehetnek láncfűrészek, fűnyírók, gyalogos traktorok stb. erőforrásai. A telepítés kiválasztása a hajó méretétől és kialakításától, valamint attól függ, hogy melyik eszköz áll rendelkezésre.
   • A trimmerek igényelnek a legkevesebb módosítást. Úgy tűnik, hogy úgy tervezték, hogy halászhajóra szereljék fel őket. Elég, ha egy orsó helyett légcsavart teszünk damillal, és máris kipróbálható a trimmer külső motorja a közeli tavon.
   • A láncfűrészből, motorkerékpárból vagy mögöttes traktorból származó motorok nagyobb beavatkozást igényelnek a hozzáértő kezektől. Köszörűből sarokhajtóművet, tengelyt és légcsavart igényel.

Minden házi készítésű csónakmotorhoz speciális rögzítőelem szükséges a hajó oldalához. Az egy dolog, hogy mikor kell a motort csatlakoztatni. Valamivel nehezebb a tápegységet egy hagyományos gumiszalagra rögzíteni, amelynek felfújható oldalai a kerület mentén.

Motor készítés csavarhúzóból

A jó házi készítésű motorokat a csónakokhoz akkus csavarhúzók alapján állítják elő. A 12 V akkumulátorfeszültségű készülék használata optimálisnak tűnik. Egy ilyen villanymotorhoz 45-55 Ah kapacitású autóakkumulátort lehet majd csatlakoztatni. A finomítás több szakaszból fog állni.

emelő mechanizmus

A barkácshajó villanymotorjának propellerének nemcsak vízszintes síkban kell mozognia, hanem bizonyos merülési határértékkel kell rendelkeznie, és teljesen ki kell emelkednie a vízből. A legegyszerűbb kialakítás egy bilincsrendszer lenne, amelyre a motor fel van szerelve. Meren rögzítve van a keresztszárnyhoz acél kerettel és lemezzel. A bilincsek gyűrűkkel vannak felszerelve, amelyeken a cső áthalad. Egy acélhuzal vagy rúd tengelye halad át benne. Megfelelő méretű csapágyakat préselnek a cső belsejébe, hogy biztosítsák a könnyű csúszást.

Szűkítő és propeller

A csavarhúzó nagy sebességet képes kifejleszteni, amelyre fúráskor van szükség. Egy házi készítésű csónak villanymotornak nincs szüksége ilyen nagy sebességre, ezért sebességváltót szerelnek fel ezek csökkentésére. A legtöbb megfelelő lehetőség a hajtómű rögzítésévé válik a darálóból. A csavarhúzótokmányban elég befogni felső rész tengely a biztonságos csatlakozás érdekében.

A légcsavar szerepét egy autószivattyúból vagy egy számítógépes hűtőből származó járókerék töltheti be. De egy ilyen "csináld magad" villanymotor nem fogja tudni biztosítani a hajót a szükséges sebességgel. 2,5-3,0 mm vastag rozsdamentes acéldarabból légcsavart készíthet.

1. Először egy 30x30 cm-es négyzet alakú üres darabot kell vágnia.
2. Középen egy 5 cm oldalhosszúságú négyzetet jelöltünk, a sarkokon átlós vonalakat húzunk. Kis négyzetre lesznek vágva.
3. Minden szirmot le kell kerekíteni és 30 fokkal el kell forgatni a tengely mentén.
4. A központi részben egy lyuk van a sebességváltóhoz való rögzítéshez.
5. Továbbra is mindent biztonságosan csatlakoztatni kell, és a kapott külső elektromos motort saját kezűleg tesztelni kell.

A fűnyírók finomítása

A trimmer külső motorja némi finomítást igényel, hogy igáslót kapjunk a hajóhoz. Méltóság benzines trimmerek alacsony az ár és a karbantarthatóság. A fűnyírókon alapuló, házi készítésű csónakmotorok beépített tartállyal, tengellyel és sebességváltóval rendelkeznek. Kereshet egy speciális átalakító készletet, amelyben lesz egy propeller és egy rozsdamentes acél hajtás, valamint egy adapterkészlet a trimmer tengelyéhez. Gyakran vannak olyan készletek, amelyek bilincstel vannak felszerelve a kereszttartóra, így nem lesz probléma a vízi járműhöz való rögzítéssel. Ha a mellékelt utasítások szerint jár el, akkor a fűnyíró külső motorja 20-30 perc alatt elkészülhet.

Több készségre lesz szüksége a horgásznak, ha úgy dönt, hogy gyökeresen megváltoztatja a trimmer kialakítását. Ebben az esetben hatalmas mozgástere van a képzeletnek és a találékonyságnak. Az egyik lehetőség egy függőleges láb gyártása.

1. A tengely 90 fokkal történő elforgatásához a motorhoz képest egy darálóból származó sebességváltóra van szükség.
2. A trimmer meglévő csövét vágógéppel le kell rövidíteni. A hüvely belsejében jobb a csapágyak cseréje.

1. Egy 10x30 cm 2 mm vastag duralumínium szalagból egyszerű csavar készíthető. Miután egy sablont két pengéjű csavarral rögzített a munkadarabhoz, jelöléseket kell készíteni. A csavart darálóval és vésővel vághatja el. A széleket reszelni kell. A lemezt sima felületre helyezve hajlítsa meg mindkét pengét 1 cm magasra.

Tanács! A teszt során elvégezheti a szükséges beállításokat. Alacsony fordulatszámon a lapát alá van vágva, vagy a légcsavar menetemelkedése megváltozik.

1. A közepén egy lyukat fúrnak a tengelyhez való csatlakozáshoz. Annak érdekében, hogy forgás közben a penge ne érjen hozzá az edény ballonjához, jobb, ha gyűrű alakú fúvókát készít. A trimmerre épülő külmotor készen áll, mehet a tóba.

Szerelés és felszerelés gyártása a hajóra

A házi készítésű csónakmotorokhoz speciális tartóra van szükség. Gyártásának elve a következő.

A kaszától való megbízhatóság érdekében gyűrűt kell használni, amelyre az öv fel van szerelve. A zsinór a kereszttartóhoz való csatlakoztatásához használhatja a régit kézi húsdaráló. Az alsó részt kivágjuk belőle, a test keresztirányú síkjába 12 mm vastag lyukat fúrunk. Fontos, hogy 12 mm átmérőjű és 10 cm hosszú hajtűvel végezzünk némi finomítást, melynek egyik oldala le van lapítva, 6 mm vastag lyukat fúrunk bele. Egy M6-os csavart helyezünk bele, majd felszereljük a fűnyíró szemet és felcsavarjuk az anyát.

A házilag készített telepítés hajóra telepítése a következő sorrendben történik.

• Egy saját készítésű rögzítő van felszerelve a csónak kereszttartójára egy csap és a megfelelő anya segítségével.
• Most a motor be van szerelve és rögzítve menetes csatlakozás. Továbbra is ellenőrizni kell, hogyan kapcsol be a hajón különböző irányokba.

A házi készítésű motorok csónakokhoz nem csak lehetőséget kínálnak a hajó sebességének növelésére. A gyártási folyamat lehetővé teszi, hogy az agy teljes sebességgel bekapcsolódjon, aminek eredményeként újabb népi találmány születhet.

DIY hajó

A saját kezű csónak készítés csak az első lépés. Ugye nem akarod állandóan manuálisan evezni?

Stas megjegyzései:

Ezt a trimmert gyorsan átdolgozzuk, mivel nincs vízhűtése, hanem csak léghűtés !!!

Artem megjegyzései:

Egy fügével? A trimmer egész nap gond nélkül szánt, 40 hektárt kaszált vele (megbetegedett). És az ilyen átalakításokat Ukrajnában a semmiért hajtják – elhalnak a kopástól, de gyűrűs nagyjavítással helyreállítják.

Valera megjegyzései:

itt inkább egy csavarhúzó fog elcsavarni, mivel nem arra való hosszú munkaés nagyon gyorsan felmelegszik

Artem megjegyzései:

Bezkosy motorral ültünk. Norm rohan egy felfújható!

Igor megjegyzése:

csak adj hozzá egy motort

ttt megjegyzések:

Csak úgy dübörög, mint egy traktor.

Péter megjegyzései:

Jó napot. Haswing Osapian villanymotort tervezek vásárolni ehhez a modellhez: https: //
Mit tud mondani erről a cégről? Esetleg foglalkozott velük valaki, rosszul törik és szervizelni kell őket valahogy? Kösz!

Sergey megjegyzései:

Ha megérti, hogy jótékonysági segítségre van szüksége, akkor figyeljen erre a cikkre.
Azok, akik az Ön részvétele nélkül elveszíthetnek egy izgalmas üzletet, Önhöz fordultak segítségért.
Sok gyerek, fiú és lány álmodik arról, hogy pilóta legyen a pályán.
Olyan órákra járnak, ahol irányítás mellett tapasztalt edző megtanulni, hogyan kell gyorsan vezetni.
Csak az állandó gyakorlatok teszik lehetővé a helyes előzést, a pálya felépítését és a sebesség kiválasztását.
A pályán elért győzelem alapja a jó kvalifikáció. És persze szakmai kártyák.
A klubokban résztvevő gyerekek teljes mértékben a felnőttektől függenek, mert a pénzhiány és a törött alkatrészek nem teszik lehetővé számukra a versenyeken való részvételt.
Mennyi örömet és új érzéseket élnek át a srácok, amikor volán mögé ülnek és elkezdik vezetni az autót.
Lehet, hogy nem csak Oroszország bajnokai, de még a leendő világbajnokok is ebben a sportágban nőnek fel ilyen körben?!
Segíthetsz a gokartozás gyermekrészlegének, amely Syzran városában található. Most nagyon nehéz helyzetben vannak. Minden a vezető lelkesedésén múlik: Szergej Krasznov.
Olvasd el a levelemet és nézd meg a képeket. Ügyeljen arra, milyen szenvedéllyel dolgoznak tanítványaim.
Szeretik ezt a fejlődő sportot, és nagyon szeretnének továbbtanulni.
Azzal a kéréssel fordulok Önhöz, hogy segítse a gokartszakasz fennmaradását Syzran városában.
Korábban KÉT fiatal technikus állomás működött a városban, és mindegyiknek volt gokart szakasza. Gokart is volt az Úttörők Palotájában. Most már egyetlen állomás sincs a városban, és az Úttörők Palotájában lévő kör is megsemmisült. Lezárva - nem fordul ki, csak megsemmisült!
Verekedtünk, leveleztünk, mindenhol ugyanazt a választ kapták. Körülbelül öt évvel ezelőtt elmentem Szamarai régió kormányzójához egy fogadásra. Ő nem fogadta el, de a helyettes engem fogadott el.
Ezt követően kaptunk egy szobát, ahol voltunk. Nagyon sok gokartozni vágyó gyerekünk van, de a nagyon rossz anyagi feltételek nem teszik lehetővé a gyerekek toborzását.
És a legtöbb gokart javításra szorul. Ebben a helyzetben van a körünk.
Segítségért Syzran város polgármesteréhez is fordultunk. Második éve várjuk a segítséget. Úgy döntöttünk, hogy az interneten keresztül felvesszük Önnel a kapcsolatot segítségért.
Lépjen kapcsolatba velem, A CSOMAG CÍME, 446012 Samarskaya, 47, kapcsolatba léphet a közösségi hálózatokon keresztül SERGEY IVANOVICH írjon e-mailt [e-mail védett] Mindig a siker hullámán lévén irgalmas cselekedeteket kell végezni, alamizsnát adni. És ha az Úr segít nehéz körülmények között, akkor később ne felejtsd el a hálát. Akkor Ő nem feledkezik meg a szükségleteidről.

Valószínűleg mindenkinek van csónakja vagy álmodik, aki vidéken él, vagy nyáron pihenni jön oda. Ez érthető, mert a vízen eltöltött idő a legkívánatosabb és legcsodálatosabb nyaralás.

A csónakázás nagyszerű sport, mert erősíti a karok és a hát izmait. Másik dolog, hogy az evezőkön ülve nehéz a természet minden szépségére odafigyelni, főleg, ha az evezős tapasztalatlan. Igen, és nem valószínű, hogy képes lesz halat fogni - csak akkor, ha horgonyoz.

Arról nem is beszélve, hogy az idősek vagy az egészségügyi problémákkal küzdők nagyon hamar elfáradnak, nem tudnak messzire úszni.

De ez nem jelenti azt, hogy meg kell tagadnia a folyóparti sétát, vagy mindig magával kell vinnie egy partnert a mozgás megkönnyítése érdekében. A csónakba beszerelhet villanymotort, majd csak a kanyarokban kell irányítania a hajót.

Itt sokan kifogásolhatják, hogy nem mindenki engedheti meg magának egy villanymotor vásárlását. Még a Poltava villanymotor (messze nem a legerősebb és legkifinomultabb) meglehetősen drága.

De ki mondta, hogy feltétlenül meg kell vásárolni? Teljesen lehetséges, hogy saját kezűleg készítsen elektromos motort egy hajóhoz, ez nem olyan nehéz. A lényeg az, hogy tudjon hegesztést használni, legyen szabad ideje, egy kis türelem és minden szükséges részlet.

6. Csapágyak.

7. Fém rudak és lemezek.

Természetesen az ezekből az alkatrészekből kapott kialakítás jelentősen eltér a fent leírt modelltől. Egy ilyen típusú hajóhoz való villanymotor nem tud túl gyorsan haladni, és nem túl hosszú az idő, amíg teljes erővel tud működni. De egy ilyen motor szinte nem kelt zajt, és teljesen biztonságos a környezet számára.