सड़क निर्माणप्राकृतिक को ध्यान में रखते हुए किया जाता है वातावरण की परिस्थितियाँ, जिसके आधार पर पाँच क्षेत्रों में विभाजित किया गया है: मैं- पर्माफ्रॉस्ट द्वितीय- अतिरिक्त नमी तृतीय- परिवर्तनीय आर्द्रीकरण, चतुर्थ- अपर्याप्त जलयोजन वी- सूखा।

सड़कों का स्थायित्व उपयोग की गई डिज़ाइन और सामग्रियों द्वारा निर्धारित किया जाता है, उनकी पसंद को अपेक्षित यातायात तीव्रता, जलवायु और मिट्टी-भूवैज्ञानिक स्थितियों, सूक्ष्म राहत और स्थानीय की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए बनाया जाना चाहिए। निर्माण सामग्री(तालिका देखें)।

सड़कों और सड़कों में निम्नलिखित मुख्य तत्व हो सकते हैं: कैरिजवे, फुटपाथ, पैदल मार्ग, बाइक पथ, हरे भरे स्थानों की पट्टियां, विभाजित पट्टियां, तटबंधों की ढलान और कट, सड़क के किनारे और खाई खुली प्रणालीनालियां, रोकने वाली दीवारें, तकनीकी और आरक्षित लेन, स्टॉप सार्वजनिक परिवहन, कार पार्क करना। सड़कों और सड़कों की सीमाएं लाल रेखाएं हैं, जो उनकी चौड़ाई निर्धारित करती हैं।

हरे-भरे स्थानों की पट्टियों का उपयोग कैरिजवे को फुटपाथों से, साथ ही फुटपाथों को इमारतों से अलग करने के लिए किया जाता है। भूमिगत इंजीनियरिंग नेटवर्क, आरक्षित लेन - कैरिजवे के बाद के विस्तार या सड़क के पुनर्निर्माण के लिए तकनीकी लेन प्रदान की जाती हैं।

सड़कों, सड़कों, चौकों और ड्राइववे के कैरिजवे में सड़क के कपड़े होने चाहिए।

सड़क के कपड़ेनिम्नलिखित तत्वों से मिलकर बनता है:

कोटिंग्स(कपड़ों की ऊपरी परत) एक, दो या तीन परतों की विभिन्न सामग्री. सड़क के संचालन के दौरान समय-समय पर नवीनीकृत फुटपाथ के शीर्ष पर एक पहनने की परत रखी जाती है;

मैदान(कपड़ों का असर वाला हिस्सा), विभिन्न सामग्रियों की एक या अधिक परतों से मिलकर, अंतर्निहित परत और सबग्रेड में भार का एक समान स्थानांतरण सुनिश्चित करना:

अंतर्निहित परत(कपड़ों का निचला हिस्सा), जो भार को सबग्रेड में स्थानांतरित करता है और जल निकासी और थर्मल इन्सुलेशन के कार्य करता है।

फुटपाथ संरचनाओं को न्यूनतम संभव संख्या में खड़ी परतों के साथ चुना जाना चाहिए, काम के अधिकतम मशीनीकरण और स्थानीय निर्माण सामग्री के उपयोग की अनुमति दें। आयातित और दुर्लभ सामग्री का उपयोग कम से कम मात्रा में किया जाना चाहिए, मुख्य रूप से कोटिंग के लिए।

फुटपाथ पर मजबूती के लिए कुछ आवश्यकताएं लगाई जाती हैं; कोटिंग्स सम, खुरदरी और धूल रहित होनी चाहिए। प्रदर्शनसड़कें काफी हद तक चुने हुए फुटपाथ के डिजाइन और फुटपाथ के प्रकार पर निर्भर करती हैं (तालिका देखें)। फुटपाथ की ताकत विरूपण के बराबर मापांक (लोच का मापांक) द्वारा विशेषता है। सड़क संरचनाओं में, सामग्री के विरूपण (लोच) के मॉड्यूल को नीचे से ऊपर तक परतों में बढ़ाना चाहिए। आसन्न परतों के मॉड्यूल का तर्कसंगत अनुपात 1.5-3.5 के भीतर है। आधार सामग्री और फुटपाथ फुटपाथ के यांत्रिक और थर्मोफिजिकल गुण, यदि संभव हो तो समान या समान होने चाहिए।

फुटपाथ संरचनाओं का चयन और गणना करते समय, तालिका के अनुसार सड़क निर्माण सामग्री की अनुमानित विशेषताओं द्वारा निर्देशित किया जा सकता है। .

फुटपाथ की लोच के समतुल्य मापांक को निर्धारित करने के लिए, डेटा का उपयोग किया जाता है (तालिका देखें)।

अधिकांश सड़कों, विशेष रूप से स्थानीय यातायात और ड्राइववे की सड़कों पर, की आवश्यकता नहीं है सड़क की पटरीपूंजी प्रकार। फुटपाथ संरचनाएं स्थानीय सामग्रियों और औद्योगिक कचरे का उपयोग करके बनाई जा सकती हैं। ग्रामीण बस्तियों में, सड़क पर बिटुमेन से उपचारित खनिज सामग्री से सड़कों को पक्का करने की सलाह दी जाती है, और फुटपाथ फुटपाथ - से टुकड़ा सामग्री. ग्रामीण क्षेत्रों के लिए अनुशंसित प्रकार की फुटपाथ संरचनाएं बस्तियोंविभिन्न प्राकृतिक और जलवायु क्षेत्रों में अंजीर में प्रस्तुत किया गया है। 1, 2, 3.

पत्थरों से बनी सड़केंदो प्रकार बनाओ - व्यक्तिगत ब्लॉक पत्थरऔर पत्थर कंक्रीट स्लैब हेक्सागोनल आकार। दूसरा प्रकार विशेष ध्यान देने योग्य है, क्योंकि ऐसी सड़कों का निर्माण औद्योगिक तरीकों से काम करने की अनुमति देता है और व्यक्तिगत ब्लॉक पत्थरों को ट्रिम और फिट करने के लिए उच्च योग्य श्रमिकों की आवश्यकता नहीं होती है।

फुटपाथ के लिए कंक्रीट स्लैब का उपयोग होना चाहिए व्यापक उपयोग, क्योंकि यह आपको भूमिगत उपयोगिताओं के बिछाने और मरम्मत के दौरान फुटपाथों को पूर्वनिर्मित बनाने और स्लैब (फुटपाथों को अलग करके) को बचाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, रंगीन कंक्रीट की टाइलों से बने फुटपाथ हैं अच्छा नजाराऔर सड़क को जीवंत करें, खासकर हरे भरे स्थानों की उपस्थिति में। फर्श का पत्थरसुदृढीकरण के बिना ग्रे और गुलाबी कंक्रीट से बना, आयताकार (25 x 12.5 सेमी) और वर्ग (25 x 25), साथ ही घुंघराले - आठ, क्रॉस, आदि। फुटपाथ और बुलेवार्ड पर टाइलें कंक्रीट या रेत के आधार पर रखी जाती हैं, जो एक समाधान के साथ शीर्ष; टाइल्स के बीच के सीम को मोर्टार से सील कर दिया जाता है। सीमा के उपकरण के लिए, 20 x 40 सेमी और 20 x 80 सेमी के आयाम वाले आयताकार प्लेटों का उपयोग किया जाता है।

पर पिछले सालभूनिर्माण इमारतों के अभ्यास में भुगतान करना शुरू किया विशेष ध्यानप्रवेश द्वार। के लिए और> डिजाइन, सजावटी कवर परत के साथ छोटे आकार के वाइब्रोप्रेस्ड और दबाए गए छोटे आकार के स्लैब का उपयोग किया जाता है (चित्र 4.)।

एक ही समय में, वहाँ हैं विभिन्न विकल्पस्लैब बिछाते समय काम का संगठन और इसके लिए उपयुक्त बिछाने की योजनाएँ विकसित की गई हैं (तालिका देखें)।

फुटपाथों के ठिकानों को सीमेंट कंक्रीट एम 200, कुचल पत्थर, बजरी, ईंट की लड़ाई, शेल रॉक, लावा, प्रबलित मिट्टी से 8 ... 12 सेमी की मोटाई के साथ व्यवस्थित किया जाता है। डामर कंक्रीट फुटपाथ एक परत 3 ... 5 सेमी मोटी में रेतीले या महीन दाने वाले डामर कंक्रीट से बने होते हैं। इंजीनियरिंग नेटवर्क के नीचे स्थित नहीं होना चाहिए राह-चलतासड़कों पर, उन्हें तकनीकी पट्टियों या भूनिर्माण पट्टियों में और केवल फुटपाथों के नीचे एक अपवाद के रूप में बिछाया जाता है।

विद्युत केबल 0.6 ... 0.8 मीटर की गहराई पर बिछाए जाते हैं, कई केबलों के साथ उन्हें एक दूसरे से 0.15 मीटर की दूरी पर रखा जाता है। प्राकृतिक और जलवायु क्षेत्र को ध्यान में रखते हुए, पानी की आपूर्ति और सीवरेज पाइप मिट्टी के जमने की अनुमानित गहराई से नीचे बिछाए जाते हैं। सड़क के साथ-साथ, फुटपाथों पर छेदों में पेड़ों की एकल-पंक्ति रोपण, लॉन स्ट्रिप्स पर पेड़ों की पंक्ति रोपण, पेड़ों की संयुक्त पंक्ति रोपण और झाड़ियों के समूह या पंक्ति रोपण के रूप में हरे भरे स्थान बनाए जाते हैं। सड़क के किनारे से 2.5 ... 3 मीटर की दूरी पर पेड़ लगाए जाते हैं, 1 मीटर की दूरी पर झाड़ियाँ। पंक्ति रोपण में, पेड़ों के बीच की दूरी कम से कम 5 मीटर, झाड़ियों के बीच - 1 मीटर होनी चाहिए, जब दो-पंक्ति हेज बनाना - 0, 3-0.5 मीटर। इमारतों और संरचनाओं की बाहरी दीवारों से, पेड़ कम से कम 5 मीटर, झाड़ियों - 1.5 मीटर की दूरी पर लगाए जाने चाहिए। पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास और सार्वजनिक परिवहन एक पर रुक जाता है 10 मीटर की दूरी पर, 0, 5 मीटर . से अधिक की ऊँचाई वाले पेड़ और झाड़ियाँ लगाना मना है

चावल। 1. स्थायी फुटपाथ के साथ फुटपाथ संरचनाएं:
ए, बी, सी - I और II सड़क-जलवायु क्षेत्रों के लिए, d और e - ज़ोन III के लिए ... V, 1 - महीन दाने वाला डामर कंक्रीट, 2 - मोटे दाने वाला डामर कंक्रीट, 3 - सीमेंट कंक्रीट, 4 - मिट्टी, 5- काला कुचल पत्थर, 6- कुचला हुआ पत्थर, 7- रेत (बजरी-रेत का मिश्रण)

चावल। 2. हल्के (ए, बी) और संक्रमणकालीन (सी, डी) फुटपाथ के साथ फुटपाथ संरचनाएं: 1 - डबल सतह उपचार, 2 - काला कुचल पत्थर, 3 - बजरी-रेत मिश्रण या प्रबलित मिट्टी, 4 - मिट्टी, 5 - घने बिटुमेन-खनिज मिश्रण, 6 - झरझरा बिटुमेन-खनिज मिश्रण, 7 - साधारण कुचल पत्थर

आवासीय और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के विपरीत स्ट्रीट लाइटिंग आज बहुत विविध और बहुआयामी है गैर आवासीय परिसर. उसके लिए उचित संगठनआपको मानदंडों और आवश्यकताओं, साथ ही साथ संबंधित GOST को जानने की आवश्यकता है, जिसके बिना बाहरी प्रकार की रोशनी को प्रभावित करने वाले कारकों की पूरी श्रृंखला का मूल्यांकन करना असंभव है।
स्ट्रीट लाइटिंग में, राजमार्ग रोशनी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, क्योंकि सुरक्षा सीधे इस पर निर्भर करती है। ट्रैफ़िकऔर लोगों का जीवन और स्वास्थ्य। इसलिए, उपयोग किए जाने वाले प्रकाश उपकरणों में GOST मापदंडों के अनुपालन के लिए सख्त मानक और आवश्यकताएं हैं।

प्रकाश राजमार्गों, विशेष रूप से शहरों और शहरी-प्रकार की बस्तियों में, सबसे अधिक है महत्वपूर्ण तत्वबाहरी रोशनी। हमारा लेख आपको बताएगा कि इस मामले में कौन से मानदंड, आवश्यकताएं और GOST मौजूद हैं, साथ ही बस्तियों की सड़कों पर लैंप का सही ढंग से चयन और स्थापना कैसे करें।

सड़क रोशनी की विशेषताएं

किसी भी शहर के साथ-साथ छोटी बस्तियों के लिए भी रोड लाइटिंग एक महत्वपूर्ण कार्य है। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि प्रकाश व्यवस्था के संगठन की ओर से मामूली उल्लंघन से मानव हताहत हो सकता है।

टिप्पणी! सड़कों और सड़कों की रोशनी एक महत्वपूर्ण कारक है जो मोटर चालकों और पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

स्ट्रीट और रोड लाइटिंग

इसलिए, यहां प्रकाश व्यवस्था के साथ समस्याओं की उपस्थिति (इसकी पूर्ण अनुपस्थिति, खराब गुणवत्ता, मानदंडों का उल्लंघन, GOST, आदि) संभावित में तेज वृद्धि का कारण बनेगी खतरनाक स्थितियांबस्तियों की सड़कों और सड़कों पर, जो अक्सर दुखद परिणामों में समाप्त होती हैं।
इसलिए, सख्त आवश्यकताएं और मानदंड हैं, साथ ही साथ इसका अपना GOST भी है। वे सभी विशेष दस्तावेज (एसएनआईपी और सैनपिन) में पंजीकृत हैं।बस्तियों में सड़कों और राजमार्गों की रोशनी को डिजाइन करते समय इन सभी मानदंडों और GOST का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। एसएनआईपी में सख्त आवश्यकताएं हैं जो इस बात की गारंटी के रूप में काम करती हैं कि किसी भी बस्ती के सड़क मार्ग पर प्रकाश व्यवस्था यथासंभव कुशल और सुरक्षित होगी।
शहरों और गांवों में मोटरवे लाइटिंग की भूमिका निम्न कार्यों तक कम हो जाती है:

• शाम और रात में सड़क मार्ग की पूरी रोशनी;
• सड़कों और राजमार्गों पर ड्राइविंग के लिए सबसे सुरक्षित स्थिति बनाना;
• कैरिजवे के किनारे रखे लैंप देना चाहिए पर्याप्त स्तरताकि चालक रात में भी सड़क को स्पष्ट रूप से देख सकें और उस पर आने वाली कार या सड़क के किनारे पैदल चल रहे पैदल यात्री को देख सकें।

रात में रोड लाइटिंग

बस्तियों में सड़क की रोशनी पर्याप्त होने के लिए, विशेष गणना की जाती है। यहां, स्ट्रीट लाइटिंग कई मापदंडों पर निर्भर करती है:

• एसएनआईपी के मानदंड और आवश्यकताएं जो रोशनी के स्तर से संबंधित हैं;
• GOST, जिसे प्रकाश जुड़नार के लिए परिभाषित किया गया है। फ्लोरोसेंट, एलईडी या हलोजन प्रकाश के साथ सभी फिक्स्चर प्रासंगिक गोस्ट की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए;
• शक्ति चमकदार प्रवाहजो प्रकाश स्रोत (एलईडी, फ्लोरोसेंट या हलोजन लाइट बल्ब) उत्पन्न करते हैं।

टिप्पणी! स्ट्रीट लाइटिंग के संगठन में, प्रकाश जुड़नार को इतनी बड़ी भूमिका नहीं दी जाती है जितनी कि उनके प्रकाश स्रोतों को। लैंप में खराब किए गए लाइट बल्बों का अंधा प्रभाव नहीं होना चाहिए और सड़क पर एक विशिष्ट क्षेत्र की अधिक समान रोशनी प्रदान करना चाहिए।

सड़क प्रकाश की आवश्यकताएं

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बस्तियों की सड़कों पर बाहरी प्रकाश व्यवस्था बनाते समय GOST और आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए, नियामक दस्तावेज - एसएनआईपी और सैनपिन में वर्णित हैं। और इस स्थिति में सबसे बढ़कर, आपको एसएनआईपी में निर्दिष्ट मानदंडों और GOST पर भरोसा करने की आवश्यकता है। इन दस्तावेजों के विभिन्न खंडों में, प्रत्येक विशिष्ट स्थिति के लिए मानदंड स्पष्ट रूप से वर्णित हैं।
एसएनआईपी स्वयं रोशनी के आवश्यक स्तर को नियंत्रित करता है, जिस पर ड्राइवरों को समय पर और पर्याप्त रूप से यातायात की स्थिति का आकलन करने का अवसर मिलता है। बस्तियों में यातायात क्षेत्रों के लिए, औसत क्षैतिज रोशनी की गणना करना आवश्यक है। यह पैरामीटर होना चाहिए:

• मुख्य सड़कों और क्षेत्रीय महत्व की सड़कों के लिए, औसत क्षैतिज रोशनी लगभग 6 lm / sq.m होनी चाहिए;
• संक्रमणकालीन प्रकार की कोटिंग वाली स्थानीय सड़कों और सड़कों के लिए - 4 lm / sq.m;
• यदि सड़कों और सड़कों पर अन्य प्रकार की कोटिंग है - 2 lm / sq.m.

एसएनआईपी में ऊपर दिए गए संकेतक इस तथ्य की गारंटी देते हैं कि चालक पर्याप्त दूरी पर आने वाले वाहनों के साथ-साथ सड़क की सतह की सभी असमानताओं को अच्छी तरह से भेद करने में सक्षम होगा।

टिप्पणी! सड़क पर अनियमितताएं और विभिन्न प्रकार की खामियां दुर्घटना का कारण बन सकती हैं।

सड़क के गड्ढे

इसके अलावा, सड़क पर प्रकाश बहुत उज्ज्वल नहीं होना चाहिए, अन्यथा चमकदार प्रवाह ड्राइवरों को अंधा कर देगा, जिससे अंततः दुर्घटना हो सकती है।
इस प्रकार, मानदंड और आवश्यकताएं, साथ ही GOST, प्रत्येक व्यक्तिगत स्थिति के लिए रोशनी के आवश्यक स्तर को व्यवस्थित करना संभव बनाती हैं। प्रकाश व्यवस्था द्वारा उत्पन्न चमकदार प्रवाह कम या अधिक नहीं होना चाहिए। स्ट्रीट लाइटिंग को इष्टतम स्तर पर व्यवस्थित करने के लिए, एसएनआईपी में विशिष्ट मानदंडों का संकेत दिया गया है।

सड़क की रोशनी के संगठन की विशेषताएं

शाम और रात में सड़कों और गलियों में रोशनी करना आधुनिक समाज का एक अभिन्न अंग है।

शहर की रात रोशनी

एसएनआईपी में मानदंडों का निर्धारण करते समय, मानव दृश्य विश्लेषक की क्षमताओं को आधार के रूप में लिया गया था। रात में, मानव दृष्टि में खराब दृश्यता के अनुकूल होने और 0.1 लक्स के रोशनी स्तर पर तारों की रोशनी में वस्तुओं को अलग करने की क्षमता होती है। लेकिन किसी व्यक्ति को सड़क के किनारे आराम से चलने या कार में सवारी करने में सक्षम होने के लिए, प्रकाश उपकरणों द्वारा बनाई गई रोशनी का स्तर कम से कम 2 लक्स होना चाहिए। अतः बस्तियों में राजमार्गों एवं सड़कों पर कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था की व्यवस्था आवश्यक है।
इस मामले में प्रकाश को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

• सड़क की एक समान रोशनी प्रदान करें। इसके लिए, नियमित अंतराल पर जुड़नार स्थापित किए जाने चाहिए, जो एसएनआईपी में निर्धारित हैं;

सड़क के किनारे प्रकाश के खंभों की एकसमान नियुक्ति

• चमकदार प्रवाह को आकाश की ओर नहीं, बल्कि सड़क की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए;
• सड़क के किनारे और बगल की गली सहित चलते हुए वाहन के आसपास के स्थान की पूर्ण रोशनी;
• थोड़ी मात्रा में प्रकाश प्रवाह की उपस्थिति, जो क्षैतिज रूप से निर्देशित होती है। इस तरह की रोशनी आपको दृश्यता दूरी बढ़ाने की अनुमति देती है और आपकी ओर जाने वाली कारें रात के अंधेरे में भी अधिक ध्यान देने योग्य होंगी;
• गैर-चमकदार सड़क प्रकाश।

टिप्पणी! हाईवे पर बैकलाइट में ज्यादा ध्यान देना चाहिए। ये सड़कें के लिए हैं तेज ड्राइविंग, इसलिए उनके लिए सबसे अधिक बनाना आवश्यक है आरामदायक स्थितियांवाहनों को स्थानांतरित करने के लिए।

सड़कों और राजमार्गों की रोशनी का आयोजन करते समय, कुछ क्षेत्रों में ल्यूमिनेयर स्थापित किए जाने चाहिए। प्रकाश बिंदुओं की संख्या, साथ ही साथ उनका स्थान, निम्नलिखित मापदंडों द्वारा निर्धारित किया जाता है:

• फुटपाथ की विशेषताएं;
• सड़क का उद्देश्य (मोटरवे, देश की सड़क, आदि);
• निपटान का प्रकार जिसके माध्यम से कैनवास गुजरता है (शहर, गांव, आदि)।

इसलिए, फिक्स्चर जिसके साथ बैकलाइट बनता है, विशिष्ट मामले के आधार पर भिन्न होगा:

• चौड़ी सड़कों के लिए, लैंप में 250-400 वाट की शक्ति होनी चाहिए;

टिप्पणी! मुख्य सड़कें, चौड़ाई की परवाह किए बिना, हमेशा सबसे अच्छी रोशनी वाली होती हैं। इसका कारण यह है कि उनके पास यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है।

वाइड रोड लाइटिंग

• माध्यमिक सड़कों के लिए, लैंप में 70-250 वाट की शक्ति होनी चाहिए।

के अलावा बडा महत्वदीपक स्वयं भी सड़क की रोशनी पैदा करने में खेलते हैं। बस्तियों में आवाजाही की सुरक्षा उनकी सही पसंद पर निर्भर करती है। बस्तियों की स्ट्रीट लाइटिंग जितनी तीव्र होगी, उनका क्षेत्रफल उतना ही बड़ा होगा।

हम सड़क को रोशन करने के लिए सही प्रकाश जुड़नार का चयन करते हैं

स्ट्रीट लाइटिंग की गुणवत्ता लैंप के सही चुनाव और उसके स्थान पर निर्भर करती है। सड़कों के लिए प्रकाश उपकरणों का चयन GOST द्वारा नियंत्रित किया जाता है। बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए, ल्यूमिनेयर को कई आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

मुख्य दीपक

• एक सरल और सरल सेवा है;
• विभिन्न जलवायु परिस्थितियों (बर्फ, बारिश, ओलावृष्टि, हवा के तेज झोंके, आदि) के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्राप्त करें;
• नमी संरक्षण का एक उच्च वर्ग है (कम से कम IP55);
• विरोधी बर्बर सुरक्षा है;
• कम से कम बिजली की खपत करें और साथ ही एक शक्तिशाली चमकदार प्रवाह दें;

टिप्पणी! आज सभी मामलों में सबसे अधिक लाभप्रद एलईडी प्रकाश स्रोत हैं। लेकिन उनकी उच्च लागत के कारण, उन्हें अक्सर हलोजन या फ्लोरोसेंट समकक्षों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

कंसोल लैंप

• दीपक और प्रकाश स्रोतों दोनों की लंबी सेवा जीवन;
• एक सरल डिजाइन है और समर्थन के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से मिश्रण करता है। यह शहर की सड़कों के लिए (सौंदर्य की दृष्टि से) विशेष रूप से महत्वपूर्ण है:
• एक दिशात्मक प्रकाश प्रवाह बनाने के लिए एक ऑप्टिकल सिस्टम की उपस्थिति।

सबसे आम प्रकाश जुड़नार हैं लटकने की विधिबन्धन, जो उन्हें इमारतों या विशेष समर्थन (ब्रैकट प्रकार के लैंप) के पहलुओं पर प्रभावी ढंग से तय करने की अनुमति देता है। पदों के बीच की दूरी 50 मीटर होनी चाहिए, और मौजूदा जरूरतों के आधार पर उनकी ऊंचाई 5 से 12 मीटर तक भिन्न हो सकती है।

निष्कर्ष

सड़कों और राजमार्गों की रोशनी के लिए स्पष्ट समझ के साथ संपर्क करना आवश्यक है कि लोगों का जीवन और स्वास्थ्य सीधे इस पर निर्भर करेगा। इसलिए, इस स्थिति में मानदंडों, आवश्यकताओं, साथ ही GOST को ध्यान में रखना एक आवश्यकता है, जिसके बिना यह असंभव है। केवल इस मामले में आंदोलन वाहनसड़कों पर आरामदेह और सुरक्षित होगा, और स्ट्रीट लाइटिंग सही होगी।

कैसे करना है सही रोशनीशौचालय के लिए

फ़ॉन्ट आकार

विभागीय भवन विनियम - राजमार्गों पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश - वीएसएन 25-86 (अनुमोदित - ... 2017 में प्रासंगिक)

अध्याय 15. सड़कों की रोशनी

15.1. वाहनों और पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ बढ़ाने के लिए बैंडविड्थरात में सड़कें स्थिर प्रकाश व्यवस्था प्रदान करती हैं। उन्हें डिजाइन करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं को देखा जाना चाहिए:

प्रकाश प्रतिष्ठानों को रखने के प्रकार और विधि का चयन करते समय, कैरिजवे की औसत चमक और सड़कों और फुटपाथों की औसत क्षैतिज रोशनी के मानकों के अनुसार सड़क रोशनी सुनिश्चित करें: चमक वितरण की एकरूपता (कुछ बिंदुओं पर अधिकतम चमक का अनुपात) न्यूनतम करने के लिए कैरिजवे); अंधापन संकेतक;

खतरनाक क्षेत्रों (क्रॉसिंग और जंक्शनों, संकरी सड़कों, पैदल यात्री क्रॉसिंग, बस स्टॉप) के स्थान को पहचानें और प्रकाश स्रोतों का रंग बदलकर, समर्थन और लैंप लगाकर, खतरे के क्षेत्र में सड़क की चमक को बढ़ाकर;

समर्थन और लैंप के तर्कसंगत स्थान के कारण रास्ते में ड्राइवरों का दृश्य अभिविन्यास सुनिश्चित करना, आसन्न सड़कों पर प्रकाश स्रोतों का रंग बदलना, विज्ञापन रोशनी, दुकान की खिड़कियों और सड़क के पास स्थित वस्तुओं की सुरक्षा प्रकाश व्यवस्था के भटकाव प्रभाव को सीमित करना;

सड़कों के जटिल और खतरनाक वर्गों के सामने रोशनी में अचानक बदलाव से बचें और रोशनी वाले और बिना रोशनी वाले क्षेत्रों के विकल्प, निरंतर प्रकाश व्यवस्था की व्यवस्था करें जब सड़क के प्रबुद्ध खंड एक दूसरे से 250 मीटर से कम की दूरी पर स्थित हों;

150-250 मीटर लंबे संक्रमण क्षेत्र की व्यवस्था करते हुए, प्रबुद्ध खंड से बाहर निकलने पर सड़क की चमक में एक सहज कमी प्राप्त करें;

प्रकाश व्यवस्था के ऐसे तत्वों का उपयोग करने का प्रयास करें जो सौंदर्यशास्त्र की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और सड़क के स्थापत्य पहनावा और उस पर स्थित संरचनाओं की उपस्थिति का उल्लंघन नहीं करते हैं;

सड़कों और चौराहों के उन तत्वों पर प्रकाश के खंभे लगाने से बचें, जहाँ उनकी स्थापना से यातायात दुर्घटनाएँ हो सकती हैं;

समर्थन का उपयोग करें जो कार के हिट होने पर कतरनी को अधिक प्रतिरोध प्रदान नहीं करता है।

15.2. राजमार्गों पर स्थिर प्रकाश व्यवस्था निम्न के लिए प्रदान की जानी चाहिए:

बस्तियों में (एसएनआईपी II-4-79, भाग II, अध्याय 4. डिजाइन मानकों के अनुसार। प्राकृतिक और कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था);

तालिका की सिफारिशों के अनुसार मध्यम और बड़े पुलों (ओवरपास) पर। 15.1;

तालिका 15.1

पुल (ओवरपास) की लंबाई, मी	बिजली आपूर्ति बिंदु से प्रबुद्ध वस्तु तक केबल लाइन की लंबाई, किमी	प्रारंभिक यातायात तीव्रता, हजार कारें/दिन, जिस पर यातायात तीव्रता में वार्षिक वृद्धि के लिए प्रकाश उपकरण उचित है,%
		5	10	15
50-100	1	8,0	4,0	2,0
	5	12,5	7,5	6,0
	10	18,5	13,0	9,0
100-200	1	5,0	2,5	1,0
	5	9,5	5,0	1,5
	10	12,5	8,0	4,5
200 से अधिक	1	4,5	2,5	1,0
	5	7,5	3,5	1,5
	10	10,0	5,0	2,5

टिप्पणियाँ। 1. तालिका दो-, तीन-लेन सड़कों पर प्रारंभिक यातायात तीव्रता को दर्शाती है। विभाजित पट्टी वाली चार-लेन वाली सड़कों के लिए, इसे तालिका मानों की तुलना में 1.5 गुना और छह-लेन सड़कों के लिए - 2 गुना बढ़ाया जाना चाहिए। 2. मध्यवर्ती मूल्यों को प्रक्षेप द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

पर पेट्रोल स्टेशनऔर उन क्षेत्रों में जहां यातायात सेवा परिसर स्थित हैं;

एक और विभिन्न स्तरों पर एक दूसरे के साथ श्रेणी I और II की सड़कों के चौराहों पर, साथ ही विभिन्न स्तरों पर चौराहों की सभी कनेक्टिंग शाखाओं पर और संक्रमणकालीन गति की शुरुआत से कम से कम 250 मीटर की दूरी पर उनके पास पहुंचें। गलियाँ;

रेलवे क्रॉसिंग पर (क्रॉसिंग की व्यवस्था और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार);

परिवहन सड़क सुरंगों में श्रेणी I और II की सड़कों पर और सुरंग की शुरुआत से कम से कम 150 मीटर की दूरी पर उनके पास पहुंचने पर;

पैदल यात्री सुरंगों में, सुरंग के प्रवेश द्वार के सामने सीढ़ियों और प्लेटफार्मों पर;

ओवरपास के तहत, I-III श्रेणियों की सड़कों पर, यदि उनके नीचे के मार्ग की लंबाई 30 मीटर से अधिक है;

बस स्टॉप पर, भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, क्लबों, सिनेमाघरों और सड़क के पास स्थित पैदल चलने वालों के अन्य स्थानों पर रात में यातायात दुर्घटनाओं के क्षेत्रों में, जहां स्ट्रीट लाइटिंग नहीं है, 2 किमी से अधिक की बिजली आपूर्ति स्रोतों की दूरी पर, ध्यान में रखते हुए राज्य यातायात निरीक्षणालय की आवश्यकताएं।

15.3. बाहरी बस्तियों, सड़कों और पुलों (ओवरपास) के कैरिजवे की औसत चमक होनी चाहिए: श्रेणी I की सड़कों पर 0.8 cd / m2; श्रेणी II की सड़कों पर 0.6 सीडी/एम2; 0.4 cd/m2 - विभिन्न स्तरों पर चौराहों की शाखाओं को जोड़ने पर। सड़कों के किनारे की औसत क्षैतिज रोशनी निम्न से कम नहीं होनी चाहिए: श्रेणी I सड़कों पर 8 लक्स; श्रेणी II की सड़कों पर 6 लक्स; 4 लक्स - विभिन्न स्तरों पर चौराहों की शाखाओं को जोड़ने पर। पुलों (ओवरपास) के फुटपाथों की औसत क्षैतिज रोशनी बस्तियों में फुटपाथों को रोशन करने के मानदंडों के अनुसार ली जाती है (एसएनआईपी II-4-79 के अनुसार)।

श्रेणी I की सड़कों पर कैरिजवे की अधिकतम चमक का अनुपात न्यूनतम से 3:1 और अन्य सड़कों पर 5:1 से अधिक नहीं होना चाहिए। औसत से कर्ब की अधिकतम रोशनी का अनुपात 6-8 लक्स की औसत रोशनी की दर से 3:1 से अधिक नहीं होना चाहिए, और 4 लक्स पर 5:1 से अधिक नहीं होना चाहिए।

एसएनआईपी II-44-78 के अनुसार ओवरपास (60 मीटर से अधिक लंबे) के नीचे सड़क सुरंगों और मार्ग के लिए रोशनी मानकों को अपनाया जाता है। ओवरपास (पुलों) के नीचे के मार्ग की औसत क्षैतिज रोशनी कम से कम 15 लक्स होनी चाहिए, और औसत से अधिकतम रोशनी का अनुपात 3: 1 से अधिक नहीं होना चाहिए। बाहरी प्रकाश व्यवस्था प्रतिष्ठानों का चकाचौंध सूचकांक 150 से अधिक नहीं होना चाहिए।

15.4. लैंप सपोर्ट आमतौर पर सबग्रेड के किनारे से कम से कम 0.5 मीटर की दूरी पर स्थापित होते हैं। 3 मीटर ऊंचे तटबंधों पर, 2 x 2 मीटर के आयाम वाले पाउडर बर्म समर्थन की स्थापना के लिए व्यवस्थित होते हैं। उच्च के साथ तटबंध की ऊंचाई और एक टोपी के साथ 5-6 मीटर लंबे ढेर पर स्थापित स्थिर समर्थन ढलानों की उपस्थिति (चित्र। 15.1, ए)। मिट्टी को गर्म करने और पर्माफ्रॉस्ट के क्षेत्रों में, गड्ढों में समर्थन स्थापित किया जाता है, लकड़ी के बक्से (चित्र 15.1, बी) से घिरा होता है, ऊपरी हिस्से में साइनस को मिट्टी की निकासी से भर देता है। असाधारण मामलों में (सड़कों के उन हिस्सों पर जहां उप-ग्रेड के अस्थिर ढलानों की उपस्थिति में 3 मीटर से अधिक की ऊंचाई वाले तटबंधों पर, जहां केबल या ओवरहेड संचार लाइनों और बिजली पारेषण लाइनों द्वारा समर्थन की नियुक्ति को रोका जाता है), इसकी अनुमति है सड़क के किनारे या विभाजन पट्टी (उनकी कम से कम 3 मीटर की चौड़ाई के साथ) समर्थन स्थापित करने के लिए।

चावल। 15.1. जमीन में प्रकाश के खंभे लगाने की योजनाएँ: a - अनुकूल मिट्टी की परिस्थितियों में; बी - भारी मिट्टी में; 1 - समर्थन; 2 - सिर; 3 - ढेर; 4 - लकड़ी का बक्सा

यदि विभाजन पट्टी की चौड़ाई 3-4 मीटर है, तो प्रकाश ध्रुवों को पैरापेट बाड़ के ब्लॉकों में या उनके बीच स्थित होना चाहिए (पिनों का उपयोग करके आधार पर सुरक्षित रूप से तय किए गए ब्लॉकों के साथ, चित्र 15.2, ए)। 5-6 मीटर की विभाजन पट्टी की चौड़ाई के साथ, समर्थन को इसकी धुरी के साथ 1.25 मीटर की दूरी पर बाड़ के गाइड बार (चित्र। 15.2, बी) के समर्थन से स्थापित किया जा सकता है।

सड़कों के किनारे, उप-वर्ग के किनारे पर 0.5 मीटर से अधिक की दूरी पर समर्थन स्थापित नहीं किया जाता है, एक बाड़ प्रदान करता है। बाड़ के गाइड बार से समर्थन तक की दूरी कम से कम 1.25 मीटर होनी चाहिए, और बार से कैरिजवे के किनारे तक, कम से कम 1 मीटर (चित्र। 15.2, सी)। संकरी सड़कों पर, समर्थन पर पैरापेट-प्रकार की बाड़ लगाई जानी चाहिए (चित्र। 15.2, डी)।

चावल। 15.2. विभाजन पट्टी (ए, बी) और सड़क के किनारे (सी, डी) पर प्रकाश के खंभे और बाड़ लगाने की योजना

बाहरी बस्तियाँ, 2-3 मीटर तक की तटबंध की ऊँचाई के साथ, बिना बाड़ के सड़कों पर प्रकाश के खंभे लगाने की अनुमति है, अगर पोल पतली दीवारों से बना है स्टील का पाइप, और इसके निचले हिस्से में (कर्ब सतह से 0.4-0.5 मीटर की दूरी पर) एक निकला हुआ किनारा कनेक्शन प्रदान किया जाता है, जो कार के हिट होने पर डिस्कनेक्ट हो जाता है।

पुलों (ओवरपास) पर, रेलिंग संरेखण में या उनके पीछे स्टील कप में समर्थन स्थापित किए जाते हैं, और संरचना के सहायक संरचनाओं के लिए निकला हुआ किनारा जोड़ों के साथ भी तय किया जाता है। नीचे की सवारी वाले पुलों पर, ब्रैकेट या केबल (ल्यूमिनेयर की अक्षीय व्यवस्था के साथ) का उपयोग करके संरचना के संरचनात्मक तत्वों के लिए ल्यूमिनेयर को ठीक करने की सिफारिश की जाती है।

15.5. सड़क सेवा को सड़कों के प्रबुद्ध वर्गों पर सड़क की सतहों के उच्च परावर्तक गुणों को बनाए रखने, गंदगी से कैरिजवे को तुरंत साफ करने और कैरिजवे से पानी की तेजी से निकासी सुनिश्चित करने पर विशेष ध्यान देना चाहिए। विशेष रूप से खतरनाक स्थानों में, सभी मामलों में, जब भी संभव हो, हल्के खुरदरे कोटिंग्स की व्यवस्था करने की सिफारिश की जाती है।