Asfalt texnologiyasi. Asfaltni siqishning asosiy tamoyillari

Zamonaviy bozorda doimiy ko'rinishga qaramay, asfalt yo'llar uchun eng mashhur qoplama turi bo'lib qolmoqda. yo'l materiallari. Foydalanish uchun amaliy, bardoshli, aşınmaya bardoshli va zarbaga chidamli. muhit. To'g'ri asfaltlangan yo'l yoki hatto bog 'yo'li ta'mirlash va tiklash ishlarini talab qilmasdan, ko'p yillar davomida sayt egasiga sodiqlik bilan xizmat qiladi.

O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak

Agar siz asfalt yotqizishingiz kerak bo'lsa, siz ixtisoslashgan kompaniya xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin yoki barcha ishlarni o'zingiz qilishingiz mumkin. ixtisoslashgan firma ushbu turdagi xizmatlarni ko'rsatish uchun istalgan saytda tanlanishi mumkin. Tanlov sizning qobiliyatingiz va tajribangizga qanchalik ishonganingizga bog'liq. Noto'g'ri yotqizilgan qoplama tezda qulashi, deformatsiyasi va yorilishi mumkin. Asfalt yotqizish uchun, masalan, qishloq uyida bir necha bosqichlarni bajarish kerak.

1. Tayyorgarlik ishlari: er osti kommunal xizmatlarining joylashishini hisobga olgan holda, yo'llarning joylarini belgilashingiz kerak.
2. Qazish: yuqori unumdor qatlam tuproqni olib tashlash kerak. Yo'llar uchun siz 10 dan 25 sm gacha olib tashlashingiz mumkin, avtomobil uchun yo'l uchun poydevor chuqurini chuqurroq qiling. Yo'lda rejalashtirilgan yuk qanchalik katta bo'lsa, chuqur chuqurroq bo'lishi kerak.
3. Baza tayyorlash: chuqurning pastki qismi siqilgan bo'lishi kerak ( eng yaxshi yo'l- tebranish plitasi). Yo'lda ko'taruvchi kuchlarning ta'sirini oldini olish uchun shag'al yostig'ini to'ldirish kerak - yo'l uchun qalinligi 15 sm gacha va 10 sm gacha bo'lgan qo'pol shag'al qatlami. yurish yo'llari. Bu qatlam ham siqilgan bo'lishi kerak. Ikkinchi qatlam qalinligi 10 sm gacha bo'lgan nozik taneli shag'alni va ustiga quyishdan iborat daryo qumi. Bu qatlamlarning barchasini ko'p miqdorda suv bilan to'kib tashlash kerak. Qatlamli preparatni monolit bilan almashtirish mumkin beton plita- Bu variant qimmatga tushadi.
4. Asfalt sotib olish: eng yaqin asfalt-beton zavodida tayyor holatda asfalt sotib olgan ma'qul. Shunday qilib, etkazib berish bilan ham, uni o'zingiz pishirganingizdan ko'ra arzonroq bo'ladi. 10 kv.m maydonni asfaltlash uchun o'rtacha 1 tonna asfalt-beton kifoya qiladi. 10 sm qalinlikda.
5. Asfalt qoplamasi: Yo'l qoplamasi etkazib berishdan keyin darhol yog'ingarchilik kutilmaydigan quyoshli kunda amalga oshirilishi kerak. Asfalt belkurak bilan tashlanadi, keyin esa bir xil tebranish plitasi yoki rammer bilan siqiladi. Kelajakdagi asfalt yuzasidagi yukga qarab, yotqizish 1 yoki bir nechta qatlamlarda amalga oshiriladi. Uyga kirish uchun 5 dan 7 sm gacha yotqizish kifoya qiladi va yo'llar uchun 3-4 sm etarli.
6. Asfalt-betonni siqish mashaqqatli va zaruriy operatsiya hisoblanadi. Yo'lning mustahkamligi muhrning sifatiga bog'liq bo'ladi. Siz yo'lni yoki yo'llarni turli usullar bilan ixchamlashingiz mumkin. qo'lda ishlaydigan qurilmalar- tebranish plitasi yoki qo'l rulosi. Asfaltning harorati kamida 105 daraja bo'lishi kerak. Konkini bir yo'nalishda to'g'ri haydash juda muhimdir.

Asfaltga yulka plitalarini qanday qo'yish kerak

Asfaltdan asl shaklda foydalanish mumkin - xuddi shunday. Ammo bu holda, uning kichik kamchiliklari bor - ichida yozgi issiqlik u haddan tashqari qizib ketadi va maxsus hidlana boshlaydi yoki og'ir mexanizmlar harakatlanayotganda deformatsiyalanishi mumkin. Bundan tashqari, bu ba'zan zerikib ketishi mumkin bo'lgan an'anaviy qoplama. Yo'llarga katta estetika berish uchun ular yulka plitalari bilan qoplanishi mumkin.

Odatda, agar siz asfalt ustiga yulka plitalarini qo'ymoqchi bo'lsangiz, ular to'g'ridan-to'g'ri qoplamaga qo'yadilar. tsement ohak 5 sm gacha.Tsementning taxminan 1 qismi qumning 4 qismiga - eritmaning nisbati. Qo'yilgan tsement pardasi yaxshi tekislangan uzoq qoida. Va allaqachon tepaga mos keladi yulka plitalari. Allaqachon 3-7 kun ichida, ob-havoga qarab, bunday puff cake asfalt-sement shpal-yo'l-yo'lak plitasi shunchalik qattiq qattiqlashadiki, siz uning ustidagi mashinalar harakatini davom ettirishingiz yoki mashinangizni ushbu saytga qo'yishingiz mumkin.

Agar siz azob chekishni xohlamasangiz

Asfaltni juda oson va tez qo'yish o'z-o'zidan ishlamaydi. Maxsus jihozlarga ega bo'lish kerak - bir xil tebranish plitasi yoki qo'lda rolik, siz ularni yaxshi ishlatishingiz kerak, shunda qoplama tekis, qovurg'ali va tikuvsiz bo'lib chiqadi. Asfalt aralashmasini tayyorlangandan keyin tezda sochish kerak, chunki aks holda u soviydi va sovutilgan asfaltni uzoqroq va yaxshilab siqish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, yo'l yoki trotuar uzoq vaqt davom etishi uchun drenaj, suv oqimi, bordürlar mavjudligini ta'minlash kerakligini unutmang. Bularning barchasi o'rnatish bilan bir vaqtda amalga oshirilishi kerak. O'rtacha savol tug'ilishi mumkin: asfaltlash qancha turadi? Aslida, bu unchalik katta ko'rsatkich emas, shuning uchun yotqizish sifati va uyga kelajakdagi kirishning estetikasini xavf ostiga qo'yishga arziydi.

Asfalt qancha turadi

Agar siz yo'lni asfaltlash qancha turadiganligi haqida ma'lumot izlayotgan bo'lsangiz, xarajat bajarilgan ish hajmiga bog'liqligini yodda tutishingiz kerak. Shuning uchun 1 m2 maydonni asfaltlash qanchaga tushishini bilish kifoya. Asfaltlash narxini, masalan, qidiruv natijalaridan istalgan havolada topish mumkin.

Sehrgarning maslahati

Oldingi Keyingi

Kimga Yog 'bo'yoq saqlash paytida qurib ketmaydi va uning ustida plyonka hosil bo'lmasligi uchun bo'yoq yuzasiga bir krujka qalin qog'oz qo'ying va uni "to'ldiring" yupqa qatlam quritish moylari.

" plastik plyonka, balkonni yoki issiqxonani qoplagan holda, 10-15 sm oraliqda ikki tomonga cho'zilgan shpalni shamoldan sindirishdan himoya qiladi.

"Ishlash uchun beton aralashmasi engilroq edi, unga odatda loy qo'shiladi, lekin loy aralashmaning kuchini pasaytiradi. Unga bir qoshiq qo'shing kir yuvish kukuni bir chelak suv uchun. "

"Bosh qismi to'siq orqasiga yashiringan vint, mahkamlangan gayka bilan aylanmasligi uchun unga bir necha burilish ip yoki ingichka simni tashlab, uchlarini biroz torting. Ishqalanish tufayli vint. Ipning uchlari mahkamlangandan keyin kesilishi mumkin.

"Qushxonaning tirqishini qavssiz kesish mumkin. Buning uchun taxtaning old tomonini o'rtadan ajratib, yarim teshiklarni chisel yoki lyuk bilan kesib tashlash kifoya. talab qilinadigan o'lcham va keyin yarmini bir joyga qo'ying. "

Vintlar uchun yog'och tiqinlar parchalanib, devordan tushadi. Yangi mantarni kesishga shoshilmang. Devordagi teshikni eski paypoqdan neylon bilan mahkam to'ldiring. Tegishli diametrli qizil-issiq tirnoq bilan vint uchun teshikni eritib oling. Ra eritilgan kapron qattiq qo'ziqoringa aylanadi.

"Duradgorning darajasini teodolitga aylantirish mumkin, uni tirqish va old ko'rish moslamasidan ko'rish moslamasi bilan ta'minlash."

"Ikkita linoleum chizig'i uchigacha yotishi uchun uni linoleum tagiga qo'yib, o'z-o'zidan yopishtiruvchi dekorativ plyonkadan foydalanish qulay."

“Tirnog ichkariga kirishi uchun to'g'ri yo'nalish va chuqur teshik yoki truba ichiga haydashda egilmadi, uni trubaning ichiga qo'yib, g'ijimlangan qog'oz yoki plastilin bilan mahkamlash kerak. "

Teshik ochishdan oldin beton devor, pastdan bir parcha qog'ozni mahkamlang. Chang va beton parchalari xona atrofida uchib ketmaydi.

"Quvurni to'g'ri burchak ostida kesish uchun biz sizga shunday ichishni maslahat beramiz. Bir tekis qog'oz tasmasini oling va uni arra chizig'i bo'ylab quvurga burang. Qog'ozning chetidan o'tadigan tekislik qat'iy perpendikulyar bo'ladi. trubaning o'qi".

"Jurnallarni aylantiring yoki yog'och nurlar oddiy qurilma yordam beradi - mototsikl yoki velosiped zanjirining bir qismi, bir tomondan ilgak bilan to'ldirilgan va boshqa tomondan tirgak bilan biriktirilgan. "

"Ikki qo'lli arra bilan yolg'iz ishlash uchun biz oddiy hiyla ishlatishni tavsiya qilamiz: arra tutqichini yuqori holatdan pastga siljiting."

Kerakli o'lchamdagi shifer bo'lagini arra bilan kesishingiz mumkin, lekin 2-3 sm chastotali mix bilan mo'ljallangan kesma chizig'i bo'ylab teshiklarni teshib, keyin shiferni sindirish yaxshiroq va osonroqdir. qo'llab-quvvatlash.

" Eng yaxshi yo'l plitkani devorga yopishtiring: bitumni oling, eritib oling va plitka burchaklariga faqat to'rt tomchi tomizing. O'liklarga yopishadi. "

Jingalak deraza qoplamalarini ishlab chiqarishda shaklli teshiklar eng qulay tarzda burilgan pichoqli arra bilan kesiladi.

"Vitraylar yasash uzoq va qiyin ishdir. Siz vitrajni tezda taqlid qilishingiz mumkin. Buning uchun ular ingichka tokchalar yoki tok novdalarini olib, shisha varag'iga yopishtiradilar, so'ngra oynani bo'yab, uni lak bilan bo'yash."

"Agar qo'lda dübel bo'lmasa, uni plastik truba bo'lagidan yasash mumkin. Buning uchun sharikli ruchkaning korpusi ham mos bo'lishi mumkin. Bir bo'lakni arralab olib, kerakli uzunlik, bo'ylama kesma qiling, taxminan yarmini va dübel tayyor. "

"Yolg'iz ishlaganda eshikni osib qo'yish qanchalik qiyinligi ma'lum. Lekin pastki pinni 2-3 mm ga qisqartirish kifoya va u ishlash ancha osonlashadi."

"Juda kuchli, qisqarmaydigan va etarlicha suv o'tkazmaydigan shlakka har qanday kukun - bo'r, gips, tsement!, talaş va boshqalar bilan aralashtirilgan bustilatdan olinadi."

"Agar siz dumba ichiga vidalanishingiz kerak bo'lsa sunta vidalang, vintning diametridan bir oz kichikroq teshikni burang, teshikni Moment elim bilan to'ldiring (lekin epoksi emas!), Bir kun ichida vintni burang. Plastinka delaminatsiyalanmaydi. Biroq, natijada paydo bo'lgan ulanishni faqat bir kundan keyin yuklash mumkin. "

" Portretlar, fotosuratlar, rasmlarni o'rnating yog'och ramkalar shisha bilan chinnigullar bilan emas, balki to'g'ri burchak ostida egilgan surishtirgichlar yordamida qulayroqdir. Tugmalar tornavida bilan muloyimlik bilan bosiladi. Tirnoqlar bilan solishtirganda, nozik ramkalar bo'linish xavfi minimal darajaga tushiriladi. "

"Qattiq yog'ochga vintni o'rash unchalik oson emas. Agar vint uchun teshikni vint bilan teshib, vintni sovun bilan yaxshilab ishqalasangiz, bunday operatsiyadan keyin ish soat mexanizmi kabi ketadi".

Vaqtni tejash uchun devor qog'ozi chetini rulonni ochmasdan o'tkir pichoq bilan kesish mumkin. Buni amalga oshirish uchun avval rulonning uchini tekislang va oddiy qalam bilan chetning chegarasini tashqi tomondan tekislang. Pichoq bilan ishlaganda, rulonni asta-sekin katlama yo'nalishi bo'yicha aylantirish kerak.

Uyda kontrplak, shisha yoki yupqa temirdan yasalgan katta choyshablarni tashish uchun pastki qismida uchta ilgak va tepada tutqichli sim ushlagichdan foydalanish qulay.

Agar siz yumaloq tayoqni masofaga kesib olishingiz kerak bo'lsa, bu ish shablon yordamida eng qulay tarzda amalga oshiriladi. U o'rtada yivli metall trubadan qilingan. Shablon tayoq ustida erkin siljishi uchun diametr tanlanadi.

Agar uning o'rta qismida tish balandligining 1/3 qismiga ko'paytirilsa, arra bilan ishlash osonroq bo'ladi.

Agar siz kamon arra mashinasining old qismiga taxminan bir kilogramm og'irlikni biriktirsangiz, ishlash osonroq bo'ladi. Arra boshqa ishlarni bajarish uchun ishlatilishi uchun yuk olinadigan bo'lishi kerak.

" Mumsimon qoplamani sirtni suyultirilgan PVA elim bilan bo'yash orqali olish mumkin. Olish uchun istalgan rang, siz elimni suv bilan suyultirishingiz kerak, akvarel bilan bo'yalgan. "

"Bolta tig'i uchun qopqoq yasash, nokni otish kabi oson. Bir bo'lak rezina trubka olinadi, uzunasiga kesiladi va pichoqqa qo'yiladi. O'yilgan halqa. eski mashina mobil kamera. "

“Yelimlashda qisqichlarsiz bajaring yog'och ramkalar zig'ir ipi yordam beradi. Ramkaning burchaklariga to'rtta qisqa halqa qo'ying va ramkalarni diagonal ravishda ikkita uzun halqa bilan torting. Burchaklar o'rta pastadirlarni burab turadigan tayoqlar bilan o'rnatiladi. "

"Qanday qilib xirillab turgan pol taxtasini o'chirish kerak? Taxta taxtalari o'rtasida siz diametri 6-8 mm bo'lgan 45 ° burchak ostida teshik qazishingiz kerak, ichiga yog'och elim surtilgan yog'och pinni bolg'a bilan urib, chiqib ketgan uchini kesib olishingiz kerak. chisel va zamin yuzasini shlak bilan yopishtiring.

"Lak yoki bo'yoq bilan qoplangan polni qirib tashlashni osonlashtirish uchun uni nam latta bilan dazmollang - shunda ishlash osonroq bo'ladi."

"Yog'ochdagi engil chirishni quyidagicha yo'q qilish mumkin: zararlangan yog'och sog'lom qatlamdan chiqariladi, so'ngra 10% formalin eritmasi bilan singdiriladi. Quritgandan so'ng, joy shuvalgan va bo'yalgan."

Juda tez-tez sovuq davr vaqt kommunal xizmatlari shoshilinch yo'l qoplamalarini ishlab chiqarishi kerak. Issiq asfalt yotqizish mukammal quruq sirtni va bazani yaxshilab tayyorlashni talab qiladi, bu kuz va qishda mutlaqo mumkin emas. Aynan shunday vaziyatlarda ko'p hollarda sovuq asfalt qo'llaniladi. Bu nima va u odatdagi yo'llarni yotqizish usulidan qanday farq qiladi, keling, buni batafsilroq tushunishga harakat qilaylik.

Sovuq asfalt nima?

Sovuq asfalt deyiladi innovatsion material yo'llarni ta'mirlash uchun, ulardan foydalanish kommunal xizmatlar va xususiy hududlarning egalari uchun yangi imkoniyatlar ochadi. Bu tur bizga yaqinda chet eldan kelgan, ammo allaqachon o'zini yaxshi isbotlashga muvaffaq bo'lgan Rossiya bozori. Qoplamaning o'ziga xos fazilatlari uni eng ko'p ishlatishga imkon beradi ekstremal sharoitlar issiq asfalt yotqizishda mutlaqo mumkin emas. Ko'pchilikni savol qiziqtiradi, sovuq asfalt nimadan iborat? Bu nima?

Mahsulotlar bitum, polimerlar va plastifikatorlar qo'shilgan holda tayyor mahsulot shaklida ishlab chiqariladi. Ishlab chiqarish jarayonida materialning barcha asosiy komponentlari yaxshilab aralashtiriladi, nozik taneli ezilgan tosh va elastik qo'shimchalar qo'shiladi. Olingan aralash o'tadi issiqlik bilan ishlov berish va qadoqlash uchun yuboriladi.

Sovuq asfalt 50 kg og'irlikdagi qoplarda sotiladi, plastik chelaklar 15 kg yoki bir tonnagacha katta paketlarda.

Sovuq asfaltning afzalliklari

Sovuq qoplama usuli soddaligi tufayli juda mashhur bo'ldi. Sovuq asfaltning paydo bo'lishi bilan har qanday uy egasi maxsus ko'nikmalarsiz va qimmatbaho uskunalardan foydalanmasdan kichik asfalt maydonchasini ta'mirlashi yoki qurishi mumkin.

Sovuq asfalt qoplamasi juda bardoshli, bardoshli va tugagandan so'ng darhol foydalanish mumkin. ta'mirlash ishlari. Ta'mirlangan maydonchada avtomashinalar harakati paytida asfalt siqilib, kerakli qattiqlikka ega bo'ladi.

Materialning tarkibiga kiritilgan kompozitsion qo'shimchalar aralashmaning sirtga yopishishini yaxshilaydi, bu esa yotqizish jarayonini osonlashtiradi va kafolatlaydi. yuqori sifatli bajarilgan ishlar.

Ushbu usulning issiq yotqizishdan ustunligi shundaki, ish minus 20 darajagacha bo'lgan haroratda amalga oshirilishi mumkin. Biroq, bu mutlaqo keraksiz dastlabki tayyorgarlik ta'mirlangan sirt. Chuqur bilan bajarilishi kerak bo'lgan hamma narsa undan changni tozalashdir.

Materialni tashish istalgan vaqtda amalga oshirilishi mumkin ob-havo sharoiti, etarli quvvatga ega avtomobilda. Yaxshi qadoqlangan sovuq paketli asfalt deyarli abadiy davom etishi mumkin. Ochilgan aralash yil davomida foydalanish uchun javob beradi, bu juda qulay.

kamchiliklari

Yana bir muhim kamchilik - suyuq asfaltning yuqori narxi. Sovuq duvarcılık uchun aralashmaning narxi issiq usulning narxidan bir necha baravar yuqori. Garchi u faqat kichik ta'mirlash uchun mo'ljallanganligini hisobga olsak, u bilan hosil bo'lgan teshiklarni yo'q qilish unchalik qimmat bo'lmaydi.

Taqqoslash uchun ikkala yo'l qoplamasining narxiga misol keltirishimiz mumkin: 1 tonna an'anaviy asfalt korxonalarga 2000-2500 rublni tashkil qiladi, sovuq aralashmaning bir tonnasi narxi esa 50 000 rublga etadi. Ammo, agar biz ishchilarning mehnat xarajatlarini va issiq qoplama uchun zarur bo'lgan uskunaning ijara narxini hisoblasak, sovuq asfalt yotqizish yanada tejamkor bo'ladi.

O'rnatish texnologiyasi

Avvalo, hosil bo'lgan chuqur chang va turli xil qoldiqlardan tozalanadi. Baza yangi materialga eng yaxshi yopishishi uchun eski qoplama bitumli emulsiya bilan ishlanadi, uning ustiga sovuq asfalt yotqiziladi. Bu nima va u kerakmi? bu ishlov berish ishni boshlashdan oldin hal qilish kerak.

Emulsiya tarkibiga turli komponentlar aralashmasi bilan suvda erigan bitum kiradi. Yopishqoq suyuqlik ikki material orasidagi eng zich aloqani yaratadi. Siz kompozitsiyani har qanday apparat do'konida sotib olishingiz mumkin.

Yo'lda yoriqlar va chuqurliklar mavjud bo'lsa, ular suyuqlik aralashmasi bilan to'ldiriladi, shundan so'ng ular butun yuzaga bir necha marta cho'tka yoki bitum emulsiyasiga botirilgan cho'tka bilan o'tkaziladi. Keyingi qadam asfalt yotqizishdir. U teshikka yoki kelajakdagi yo'lning hududiga quyiladi va tekislanadi. Agar aralashmada bo'laklar bo'lsa, ularni har qanday og'ir narsa bilan sindirish kerak.

Chuqurliklar bir necha qatlamlarda yopiladi, ularning qalinligi 6 sm dan oshmasligi kerak.Har bir qatlam tebranish plitasi yoki oddiy maydalagich bilan ehtiyotkorlik bilan tekislanadi.

Suyuq asfaltning yuzasi eski yo'l qoplamasi darajasidan 1-2 santimetr yuqori bo'lishi juda muhimdir. Rolling jarayonida aralashma siqiladi va kerakli chuqurlikka cho'kadi. Yo'llarni ta'mirlashda ushbu texnologiyadan foydalaniladi. Sovuq asfalt ish tugagandan so'ng darhol yangi qoplamadan foydalanishga imkon beradi.

Qo'llash doirasi

Sovuq asfalt ko'pincha transport vositalarining harakatini to'xtatish mumkin bo'lmagan joylarda yo'l qoplamalarini shoshilinch ta'mirlash uchun ishlatiladi. Materialni yo'llarning borish qiyin bo'lgan qismlari, bo'ronli drenajlar, lyuklar, dam olish joylari va boshqa kichik sirtlar uchun ishlatish tavsiya etiladi.

Xususiy uylarning egalari ko'pincha to'xtash joylarini, verandalar va gazeboslardagi pollarni, shuningdek, kapital yo'llarni jihozlash uchun sovuq asfaltdan foydalanadilar. Albatta, uning narxi yuqori, lekin sotib olingan aralashmani uzoq vaqt davomida ishlatish mumkinligi sababli, bu davriy xususiy ta'mirlash uchun ideal variant.

Xulosa

Maqolada biz sovuq asfalt qachon va qayerda ishlatilishini, nima ekanligini ko'rib chiqdik. Bugungi kunda ushbu material to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita yo'llarni ta'mirlash bilan bog'liq bo'lgan deyarli har bir kishiga ma'lum. Sovuq asfalt yotqizish texnologiyasi oddiy emas, u yuqori sifatli va ishonchli yotqizishni istagan har bir kishi uchun mavjud. yulka o'zingizning hovlingizda.

Haqida kerakli miqdor aralashmasi, keyin hisob-kitoblar ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlar asosida amalga oshirilishi kerak. Shunday qilib, qalinligi 0,5 sm dan oshmaydigan 1 m 2 qoplama uchun taxminan 50 kg suyuqlik aralashmasi kerak bo'ladi. Juda chuqur chuqurlarni o'rtasiga qadar mayda shag'al bilan qoplash tavsiya etiladi.

Shu tarzda olingan asfalt etarlicha yuqori ishlash ko'rsatkichlariga ega. Agar aralashmani yotqizish paytida hech qanday xatolikka yo'l qo'yilmasa, shifobaxsh qoplama ko'p yillar davomida ta'mirsiz davom etadi.

Qadimgi Bobilda ham birinchi asfalt-beton qoplamalar yotqizilgan (bizning eramizdan olti yuz yil oldin). Keyin hamma narsa to'satdan to'xtadi va faqat 19-asrda asfalt beton qoplama Amerika va Yevropada yangilanishni boshladi.

Ma'lumki, 1928 yilda Rossiyaning Volokolamsk avtomagistralida o'sha paytda mamlakatda yo'lda asfalt qoplamasining birinchi qismi qurilgan. Taxminan bir vaqtning o'zida nuqsonlar sezilarli bo'ladi asfalt qoplamasi. Ayniqsa, yo‘llarni sun’iy asfalt yotqizish bilan. Misol uchun, qoplama og'ir transport vositalari ostida eskirishi yoki yorilishi mumkin. Albatta, bu bir oy yoki hatto bir yilda sodir bo'lmaydi. Asfalt qoplamasining sezilarli aşınması uchun bu talab qilinadi uzoq vaqt. Ammo yo'llar va magistrallar uchun tabiiy asfaltdan foydalanish yaxshiroqdir.

Asfalt ikki usulda ishlab chiqarilishi mumkin - sun'iy va tabiiy. Ko'pincha "asfalt" so'zi "asfalt-beton" so'zining sinonimi bo'lib, sun'iy tosh material asfalt aralashmalaridan.

- Tabiiy asfalt - bu yog'ning barcha tarkibiy qismlarining bug'lanishi va gipergenez tufayli oksidlanish natijasida og'ir fraktsiyali yog'ning (yoki uning qismlari qoldiqlarining) hosil bo'lishi. U singdirilgan o'tkazuvchan qatlamlarda yoki tabiiy yog 'ajraladigan zonada tomir shakllanishi konlari shaklida joylashgan.

– Sun’iy asfalt (asfalt aralashmasi deb ham ataladi). qurilish materiali ezilgan tosh va qum aralashmasi, shu jumladan mineral kukun va bitum shaklida. Turlari:

- issiq (yopishqoq bitumdan),

- issiq (past viskoziteli bitumdan);

- sovuq (suyuq bitumdan).

Harakatga, masofalarga va turli sharoitlar transportda turli xil transport vositalaridan foydalaniladi, bu tashish shartlari va transport turiga bog'liq. Og'ir yuklarni tashish uchun aralash tirkamali avtopoezdlar va samosvallar mavjud; uchun bort poyezdlari parcha materiallari va ixtisoslashgan (kapin tashuvchilar, ferma tashuvchilar va panel tashuvchilar).

Asfalt qoplamasining qalinligi yotqizilgan joyga bog'liq. Yo'llar shunday tartibga solinganki, ular relefdan yarim metr balandlikda joylashgan. Shunday qilib, ular quyidagi turlarga bo'linadi:

- to'shak (yog'och);

- muz

- qishki yo'llar (qor).

Shuningdek, muhim omillar - iqlim ta'siri, atrof-muhitning changlanishi. Asfalt-beton qoplamalarining qalinligi har yili oshib boradi, chunki yuk ham ortadi. transport harakati. GOST asfalt qoplamasi - 30 yil oldin ular 19 sm, hozir esa 25 sm qatlamdan foydalanganlar.

Materialning asfalt qoplamasi sifatiga ta'siri

Asfalt qoplamasini yotqizish texnologiyasi to'g'ri materiallarni tanlash qobiliyatidir. Bundan tashqari, bunday ish hajmi faqat maxsus mexanizmlar, masalan, asfalt qoplamasi va og'ir rulon yordamida amalga oshiriladi; Asfalt quruq havoda tekis poydevorga yotqizilishi kerak (bu muhim nuqta, chunki asfalt poydevorning profilini ko'chiradi). Butun qoplama jarayoni asfalt aralashmalaridan foydalanish bilan birga keladi. turli xil turlari(qumli turlari, qo'pol va nozik taneli).

Asfalt qoplamasi qatlamlari bir vaqtning o'zida asfalt qoplamalari tomonidan yotqiziladi, ularning kengligi yo'lning kengligiga teng. Ushbu nuance qoplama jarayonida ham kam ahamiyatga ega emas.

Ta'mirlash (asfalt qoplamasini demontaj qilish) asfaltning yuqori qatlamini demontaj qilish, qatlamni bitum emulsiyasi bilan ishlov berishdan iborat. Odatda, ta'mirlash maydalangan tosh yoki asfaltning tekislash qatlami bilan to'ldiriladi; bir qatlamli yoki ikki qatlamli asfalt qatlamining qurilmasi; tikuvlarni sug'orish; demontaj joyini tozalash. Ushbu xizmatlarni taqdim etuvchi kompaniya GOST 9128-76 sertifikatlari, qurilish qoidalari va qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak. Ta'mirlash narxi odatda kvadrat metr uchun hisob-kitoblarga asoslanadi.

Asfalt qoplamalarini ta'mirlash, texnologiyasi, usullari zamonaviy dunyo 20 yil oldingiga qaraganda tezroq demontaj qilish imkonini beradi. Shuningdek, bizning davrimizda, yo'l tuzilmalarini hisobga olgan holda, haddelenmiş (yog'siz) beton eng mos keladi. Ideal holda, asfalt qoplamasining kesilishi Sovet Ittifoqidagi kabi bo'lishi kerak, ezilgan toshning qalin qatlamini qo'llash, yog'ni quyish va hamma narsa "yaxshi niyat bilan" qilingan.

Eslatmada!

Qurilish mavsumini uzaytirish uchun atrof-muhit va havo harorati 10 ° C (kuzda) va +5 dan past bo'lgan asfalt-beton qoplamasining alohida qatlamlarini qurish bo'yicha ishlarni bajarishga ruxsat beriladi. ° S (bahorda).

Sovuq aralash asfaltni saqlash mumkin omborlar taxminan olti oy. Minus 15 ° C gacha bo'lgan haroratlarda asfalt-beton qoplamalarni yotqizish faqat bino ichida amalga oshiriladi. Faqatgina favqulodda yo'l ta'mirlash ishlari bundan mustasno.

Asfaltlash- eng qulay va ishonchli yo'l yo'lni yaratish va shu bilan birga, eng qiyin. Asfalt yotqizish texnologiyasi bir necha bosqichlarni o'z ichiga oladi, ularning har biri ma'lum ketma-ketlik va aniqlikni talab qiladi. Ishning 80% atalmishlarni tayyorlashga to'g'ri keladi. yostiqlar - oldingi tuvalning pastki qatlami. Jarayon, qalinligi va plomba moddalariga muvofiq qanchalik to'g'ri bajarilishiga qarab, tuvalning ko'p tonnali mexanik yuklarga chidamliligi, iqlimiy yog'ingarchilik va muzlash bog'liq.

Ma'lumki, barcha "yo'l quruvchilar" GOST va SNiPlarni muqaddas tarzda hurmat qilmaydilar, materiallar, uskunalar, har bir jarayon uchun vaqtni tejashadi, shuning uchun asfalt birinchi qishdan keyin yaxshi sovuq bilan parchalanadi. Maqolamizning maqsadi - zamonaviy texnologiyalar nima borligini va ularni qanday qilib to'g'ri amalga oshirishni aytib berishdir.

Umumiy atamalar va tushunchalar

Yo'l harakati qoidalari va talablari bir vaqtning o'zida bir nechta qonunlar bilan tartibga solinadi:

• GOST R 54401-2011 "Avtomobil yo'llari umumiy foydalanish»
• SSSR Gosstroyning 1985 yil 20 avgustdagi N 133 qarori bilan tasdiqlangan SNiP 3.06.03-85 "Yo'llar";
• KT-17.0-10.11-75 "Asfalt-beton qoplamani tartibga solish", Davlat qurilish qo'mitasining 10.11.1975 yildagi qarori bilan tasdiqlangan;
• SNiP 2.05.02-85 va 3.06.03-85 "Yo'llar" va boshqalar.

Maqolada yo'llar va piyodalar yo'llarini qurishda ishlatiladigan jarayonlar va materiallarga murojaat qilish uchun zarur bo'lgan atamalar va ta'riflar qo'llaniladi.

asfalt-beton- qoplash avtomobil yo'llari turli intensivlik. Bu birlashtiruvchi sifatida bitumli qatronlar qo'shilgan tsement, ezilgan tosh, qum, mineral kukun va polimer komponentlari aralashmasi. Issiq asfaltdan ko'ra yuqori kuch va qattiqlikka ega. Harorat majburiy ravishda nazorat qilinadi - pishirish paytida u 200 ° C ga etadi, tashish va yotqizish paytida u 130 ° C dan past bo'lmasligi kerak, aks holda kompozitsiya qotib qoladi va yig'ila boshlaydi, endi uni tekislash va siqish mumkin bo'lmaydi.

issiq asfalt tsement, shag'al, tabiiy qum, mineral kukun va bitumdan tayyorlanadi. Qo'shimchalar va polimerlar qo'shilmaydi. U 130 ° S belgisigacha qiziydi, u 100 ° C dan past bo'lmagan holda to'planadi. Bu piyodalar va velosiped yuklari uchun optimal yechim bo'lib, hatto qisqa muddatli ko'p tonnalik yuklarni ham ta'minlaydi.

Asfalt-beton va issiq asfalt quyi taglikning harorati +5 ° C dan past bo'lmagan haroratda yotqiziladi.

sovuq asfalt- barchasi bir xil komponentlar, lekin kompozitsiyani yupqalash uchun erituvchilar qo'shilishi bilan. Tuvalni favqulodda ta'mirlash uchun past haroratlarda tavsiya etiladi - -10 ° C dan past bo'lmagan, pastki taglik esa +5 ° C bo'lsa, hech qanday yoriqlar bo'lmasligi va kompozitsiyani muzlatish boshlamaydi.

suyuq asfalt- yamoqlash, piyodalar va velosiped yo'llarini tashkil qilish uchun ishlatiladi. Ta'mirlash va qurish uchun 10% dan ko'p bo'lmagan miqdorda va sirtni tekislash uchun 20% dan ko'p bo'lmagan miqdorda qayta ishlangan asfalt granulatsiyasi qo'shilishi bilan amalga oshiriladi.

GOST bo'yicha asfalt yotqizish texnologiyasi

Davlat standarti umumiy foydalanishdagi yo'llar, ko'priklar, tunnellarda qoplamalarni tartibga solish uchun asfalt (issiq quyma asfalt-beton va quyma aralashmalar) yotqizish texnologiyasini belgilaydi. Xuddi shu talablar teshiklarni ta'mirlash uchun ham qo'llaniladi.

Materiallar:

1. To'qimalarining aralashmalarini tayyorlash uchun ezilgan ezilgan toshdan olingan qoyalar. Fraksiyaning o'lchami tuvaldagi yukga bog'liq va:

• 5-10 mm - piyoda va velosiped yo'llari;
• 10-15 mm - kuniga 3000 dan kam avtomobil yuki bo'lgan yo'llar;
• 15-20 mm - kuniga 3000 dan ortiq transport vositasi yuklangan yo'llar, ko'priklar, tunnellar.

Ezilgan toshni sof shaklda va aralashmalar sifatida ishlatish mumkin, ammo begona tiqilib qoladigan elementlar bo'lmasligi kerak. Yamoq yo'llarini ishlab chiqarish uchun fraksiyaning o'lchami yukga qarab tanlanadi.

1. Ezilgan, tabiiy va ularning aralashmasidan skrininglardan qum.
2. Cho'kindi (karbonat) jinslardan mineral kukun.
3. Tsement M1200 - yo'llar uchun, M1000 - piyodalar, piyodalar va velosiped yo'llari uchun.
4. Yopishqoq moyli yo'l bitumlari navlari BND 40/60, BND 60/90 modifikatsiya qiluvchi polimerlar qo'shilishi bilan.

Asfalt-betonni tayyorlashda, yo'lni yotqizish va yamoqlarni o'tkazishda quyma aralashmaning umumiy massasining 10% doirasida qayta ishlangan granuladan foydalanishga ruxsat beriladi. Agar yo'l yuzasi tekislangan bo'lsa, qayta ishlangan granulatlar miqdori 20% gacha bo'lishi mumkin.

Yo'l yotqizish standarti

1. To'qimalarining aralashmalari +5 ° C dan past bo'lmagan pastki qatlam (qo'pol yostiq) haroratida yotqiziladi. Istisnolarga faqat yo'lning harorati -10 ° C ga etishi mumkin bo'lgan yo'l uchastkasini favqulodda ta'mirlashda ruxsat etiladi, ammo bu holda asfalt-betonning strukturaga yopishishini ta'minlash uchun poydevorni qo'shimcha ravishda isitish kerak. qatlam.
2. Aralash paketlarda darhol tayyorlangan qatlamga tushiriladi. Aralashmaning harorati 130-150 ° S atrofida o'rnatiladi.
3. Tayyorlash quritish, axlat va changni olib tashlashni anglatadi. Astar sifatida bitum emulsiyasi bilan oldindan ishlov berishga ishonch hosil qiling - bu yopishqoqlikni oshiradi, changni yutish qobiliyatini pasaytiradi va tayyor tuvalning yorilishini oldini oladi.
4. Kompozitsiyani tekislash uchun tugatish vositasidan foydalanib, mexanizatsiyalashgan usulda yotqiz. Siqilish roliklar, vibropress va asfalt qoplamasi yordamida to'ldirilgandan so'ng darhol amalga oshiriladi.
5. Qo'yish jarayoni texnologik reglamentlarga muvofiq issiq bitumga kiritish texnologiyasiga muvofiq amalga oshiriladigan qo'pol sirt hosil bo'lishi bilan yakunlanadi.

Ushbu parametr xususiy sektorda - hovlilarda, kirish yo'llarida, umumiy foydalanishdagi yo'llarda yo'llarni tartibga solish uchun tanlanadi. O'ziga xoslik tuvalda tanqidiy yukning yo'qligi va maxsus jihozlar bilan bog'liq qiyinchiliklardir. Ko'pgina hollarda, asfaltni tebranish plitasi yordamida qo'lda yotqizish kerak.

Katta va o'rta fraktsiyali 10-20 mm ezilgan tosh ustida tayyor asfalt

Shunday qilib, yo'lni tashkil qilishning har bir texnologiyasi, shu jumladan maydalangan tosh-qum aralashmasi uchun siz materiallarni tayyorlashdan boshlashingiz kerak:

• 15 mm gacha bo'lgan o'rta fraktsiyali ezilgan tosh;
• qum, aralashmalar va qumlardan tozalangan;
• bitum va bitum emulsiyasi.
• mineral kukun yoki tosh uni.

Minimal qatlam balandligi

Minimal qatlam kutilgan yukga bog'liq:

• yo'llar va kirish yo'llarini tashkil qilish uchun xususiy sektorda - 50-70 mm;
• hovlidagi hudud - 30-40 mm.

Asfalt yotqizish uchun substrat tayyorlash

1. Qadimgi qoplama qattiq qatlamga chiqariladi, barcha o'simliklar chiqariladi.
2. Dazmol tagligi tebranish plitasi bilan siqilgan, agar kerak bo'lsa, geotekstillar astarlangan - bo'lgan joylar uchun. katta miqdor o'simliklar. Agar bu bajarilmasa, o't asta-sekin poydevorni buzadi.
3. Dazmol tagligi bitumli emulsiya bilan singdirilgan - bu yopishqoqlikni oshirish va tuvalning sarkmasını oldini olish uchun kerak.
4. Uxlab yotgan moloz va qum yostig'i. Asfaltga taglikning yopishishini yaxshilash uchun yana emulsiya bilan ishlov beriladi.
5. Chegaralarni belgilang.
6. Issiq asfalt kichik partiyalarga quyiladi va kamida 100 kg og'irlikdagi tebranish plitasi yoki qo'lda rolik bilan o'raladi.

Barcha ishlar quruq havoda va kamida +5 ° C havo haroratida amalga oshiriladi. Faqatgina istisno, butun yil davomida ishlatilishi mumkin bo'lgan sovuq asfalt yotqizish texnologiyasiga tegishli.

Ushbu texnologiyaga ruxsat berilmagan. davlat standartlari va qoidalar, lekin faqat yamoq (yamoq) ta'mirlash shaklida qo'llaniladi. Ba'zi kompaniyalar eski asfaltning eskirish darajasini hisobga olgan holda, tozalangan eski asfaltga yangi asfalt yotqizish orqali yo'lni "quradilar", ammo bu faqat eskirish teng bo'lsa va sezilarli tomchilar bo'lmasa mumkin.

Eski qoplamaga yangi qoplamani qo'llash

Umuman olganda, eski asfaltga asfalt yotqizish texnologiyasi quyidagicha:

1. Baza tayyorlanmoqda - u axloqsizlik va changdan tozalanadi, quritiladi.
2. Greyder zarbani yutuvchi qatlam sifatida o'rta fraksiyaning maydalangan toshini yotqizadi.
3. Tuvalning qirralari tozalanadi va isitiladi.
4. Asfalt yoki asfalt-betonning yangi qatlami yotqiziladi va rulon bilan siqiladi.

Bitum aralashmasi yuqorida tavsiflangan texnologiya bo'yicha tayyorlanmoqda - yo'llar yoki xususiy sektor uchun.

Qadimgi asfaltda yo'lni tashkil qilish o'rtasidagi asosiy farqlar yoki beton asos yo'q. Ikkala qatlam ham etarlicha mustahkam bo'lib qoladi, bu esa qirg'oqning cho'kishini istisno qiladi. Asosiysi, uni to'g'ri tayyorlash, yaxshi yopishishni ta'minlash va kompozitsiya bilan tezda ishlash.

Ish tartibi:

1. Sirtni tozalash va o'tning unib chiqishini istisno qiladigan sterilizatsiya aralashmalari bilan ishlov berish.
2. O'rta fraktsiyali molozdan va tuproqsiz tabiiy qumdan drenaj qatlamini tayyorlash. Drenaj qatlamlarga quyiladi - qalinligi kamida 10 sm bo'lgan ezilgan tosh va qum va rulon yoki tebranish plitasi bilan ehtiyotkorlik bilan siqiladi. Mutaxassislar qum barcha bo'shliqlarni to'ldirishi uchun mo'l-ko'l suv bilan namlashni tavsiya qiladi.
3. Asfaltning yangi qatlami bilan "yostiq" ning yopishishini oshirish uchun bitum emulsiyasi bilan emdirish.
4. Bitumli aralashmani yotqizish va siqish.

Standartlarga muvofiq, aralashmaning harorati kamida 100 ° S bo'lishi kerak va u quruq havoda +5 ° S dan past bo'lmagan atrof-muhit haroratida yotqizilishi kerak.

Bir tekis taqsimlash uchun rulon yoki tebranish plitasi bir xil miqdorda o'tishi kerak. Rolik ishlayotgan bo'lsa, u orqaga qaytmasligi kerak.

Yo'lni yotqizish salbiy haroratlar, yomg'ir va qorda faqat sovuq asfalt yordamida amalga oshirilishi mumkin. Bu plastisitni, sovuqqa va namlikka chidamliligini oshiradigan qo'shimchalar bilan o'zgartirilgan bitumga asoslangan polimer kompozitsiyasi.

Sovuq eritma bilan ishlash

tomonidan zamonaviy texnologiyalar 2 turdagi sovuq aralashmalar qo'llaniladi:

• qumli - fraktsiyalar 5 mm;
• nozik taneli - fraktsiyalar 10-15 mm.

Ikkala tur ham ekstremalga chidamli bardoshli qoplamani yaratishga imkon beradi past haroratlar, namlik va yog'ingarchilik. Bunday ish issiq komponentlar bilan ishlashdan ko'ra o'rtacha 40% qimmatroq, ammo qishda va kuchli yomg'irda favqulodda yo'llarni ta'mirlash paytida mumkin bo'lgan yagona narsa. Ularning yordami bilan ular trans va magistral yo'llarni yamoqlaydilar, temir yo'l izlari, avtoturargohlar, ko'priklar va boshqalar.

Jarayonning o'zi bir xil:

1. Asosni tayyorlash - tozalash, yuvish, puflash.
2. Kamida 10 sm qum va shag'al qatlamini yotqizish, so'ngra tamping.
3. Ezilgan toshning qo'pol fraktsiyasi (KZ-10, KZ-7) asosida asfalt aralashmasini yotqizish.
4. Roliklar yoki tebranish plitalari bilan siqish.

U bunday kompozitsiyani sumkalarda puflaydi va quyidagilardan iborat:

• bitum biriktiruvchi;
• 5-20 mm gacha bo'lgan qattiq jinslardan qo'pol taneli maydalangan tosh;
• tosh skrininglardan qum;
• mineral kukun (20% gacha);
• modifikatsiya qiluvchi qo'shimchalar (3%).

Tarkibi bilan ishlash juda oddiy va tezdir va u og'ir uskunalardan foydalanishni, isitish va ma'lum darajada (100-130 ° S) saqlashni talab qilmaydi.

Sovuq asfalt bilan yamoq

Umuman olganda, protsedura quyidagicha ko'rinadi:

1. Baza axlat va changdan tozalanadi, yaxshilab yuviladi - eng kichik ifloslanish bilan yopishqoqlik minimal bo'ladi.
2. Sovuq asfalt to'kiladi.
3. U tekislanadi va tebranish plitasi bilan siqiladi.

Har qanday yog'ingarchilikda - yomg'irda, qorda va havo harorati -25 ° S gacha bo'lgan joyda yotqizish mumkin.

Yilning istalgan vaqtida sovuq eritma bilan ishlashingiz mumkinligiga va jarayonning o'zi osonroq va tezroq bo'lishiga qaramay, kommunal xizmatlar ushbu variantni "relslar" ga qo'yishga shoshilmayapti va bu nafaqat narxda. Bir tomondan, juda ko'p vaqt talab qiladigan tayyorgarlik jarayoni - kerakli yopishqoqlikni ta'minlash uchun taglik mukammal toza bo'lishi kerak. Boshqa tomondan, noyob kompozitsiya vaqt o'tishi bilan tarqala boshlaydi, ba'zi joylarda bosiladi. Uning xizmat qilish muddati issiq asfalt-betonga qaraganda qisqaroq, ammo buni faqat umumiy foydalanishdagi yo'llarda ko'rish mumkin. Hovlida qilingan bo'lsa, u kamida 20 yil, hatto undan ham ko'proq turadi.

VIDEO: Germaniyada asfalt qoplama texnologiyasi

Bog 'yo'llari nafaqat chiroyli, balki ishonchli bo'lishi kerak. Mavjud turli materiallar ularning qoplamasi uchun, lekin ularning ko'pchiligi qimmat. Ko'pchilik iqtisodiy variant, ehtimol, yo'llarni asfaltlash bo'ladi.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizishni tushunish uchun siz ushbu jarayonning xususiyatlari bilan tanishishingiz kerak.

Asfalt turlari

Asfalt ishlab chiqarish usuliga qarab taqsimlanadi:

• Tabiiy. U og'ir neft fraksiyalarining gipergenezi va oksidlanishi natijasida hosil bo'ladi.
• Sun'iy. Zavodda mineral kukunlar, maydalangan tosh, qum va bitum aralashgandan keyin olinadi.

Asfalt mahsulotlari mashhurdir, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar uning tarkibi va ishlab chiqarish usullarini takomillashtirmoqda. Buning yordamida sun'iy xom ashyoning yangi navlari paydo bo'ladi.

Issiq asfaltning tarkibi va qo'llanilishi

Shag'al, mineral kukun, yopishqoq bitum va qumdan iborat. Ishlab chiqarish jarayonida komponentlar yuqori harorat ta'sirida aralashtiriladi va bir hil qora massa olinadi.

Uni ishlab chiqarilgandan keyin bir necha daqiqadan so'ng yotqizish kerak, chunki u soviganida, sirtga yopishish darajasi yomonlashadi va sifatsiz qoplama olinadi.

Sovuq asfaltning xususiyatlari

U boshqa turlardan farq qiladi, chunki u yopishqoq emas, balki suyuq bitumdan foydalanadi. Qatronlar massasini ishlab chiqarishda bitumning qattiqlashishini sekinlashtiradigan komponentlar qo'shiladi.

Quyma birikmali qoplama

Tarkibi issiq asfalt bilan bir xil komponentlarni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, gips tarkibida ikki barobar ko'p mineral kukun va bitum mavjud. O'ziga xos xususiyatlar qoplamalar - kichik qalinlik va relyef. Operatsion xususiyatlar boshqa turlarga qaraganda 2-3 baravar yuqori.

rangli asfalt

Sovuq va issiq asfaltga tegishli bo'lishi mumkin, chunki u xuddi shu tarzda ishlab chiqariladi. Tarkibi rangli bo'yoqlar va ezilgan toshni o'z ichiga oladi, buning natijasida qatronli massa o'z nomini oldi.

Asfalt parchasi

Uni ikki yo'l bilan yasash mumkin: eski asfalt qatlamlarini maydalash va maydalash. Kırıntının sifati to'sarga va qayta ishlangan aralashmaning tarkibiga bog'liq.

Asfaltni qanday yotqizish kerak

Asfaltning afzalliklari va kamchiliklari

Materialni yaratish uchun faol foydalaniladi mamlakat yo'llari chunki u juda ko'p foydali xususiyatlarga ega:

• chidamlilik;
• haroratning keskin o'zgarishiga bardoshlik;
• zich qoplama;
• deformatsiyaga qarshilik;
• suv o'tmas.

Yozgi yozgi uyda asfaltdan foydalanishda o'zini namoyon qiladigan kamchiliklar ham mavjud:

• issiqda yoz kunlari u bug'lanadi va zararli moddalar inson tanasiga kiradi;
• qoplama hududni bezash uchun mos emas, chunki u bog 'uslublariga yaxshi mos kelmaydi;
• agar siz uslubni noto'g'ri qilsangiz, unda davomida qattiq sovuqlar tez parchalana boshlaydi.

Stylingga tayyorgarlik

Asfalt yotqizish tayyorgarlikdan boshlanadi. U bir necha bosqichda amalga oshiriladi.

Rejalashtirish

Birinchidan, markalash amalga oshiriladi va asfalt qoplamali ezilgan tosh yostiqning qalinligi aniqlanadi.

Qanday qalinlikni yotqizish kerakligini aniq tushunish kerak

Hovli sirtini yangilashda 10-20 sm qumni to'kib tashlash va 5-7 sm asfalt qatlamini yotqizish kifoya.Xususiy uyning kirish yo'lini asfaltlashda yanada bardoshli qoplama amalga oshiriladi. Ezilgan tosh yostig'ining qalinligi 40 sm dan kam bo'lmasligi kerak.Asfalt umumiy qalinligi 15-20 sm bo'lgan ikki qatlamda yotqizilishi kerak.

tuproq ishlari

Er ishlarini bajarishdan oldin hududda katta ildizli o'simliklar mavjudligi tekshiriladi, ularni yo'q qilish kerak.

Asfalt yotqiziladigan joyda erning yuqori qatlami belkurak bilan chiqariladi. Kattaroq ishlarni bajarayotganda, qo'lda ishlashning iloji bo'lmaydi va siz maxsus jihozlardan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Haddan tashqari tuproq yomg'ir paytida u yo'lda yuvilib ketmasligi uchun chiqariladi. Jarayon oxirida tayyorlangan Dala hovli rolik bilan siqiladi.

Poydevor tayyorlash

Tuproq ishlari tugagandan so'ng, maydalangan tosh bir necha qatlamlarda siqilgan er uchastkasiga quyiladi. Avval siz kattaroq toshlarni to'kib tashlashingiz kerak, keyin esa kichiklarini qo'yishingiz kerak. Har bir moloz qatlami o'z maqsadiga ega:

• kichik tosh asfalt qatlamini teng ravishda taqsimlashga yordam beradi;
• o'rtasi yukning bir xil taqsimlanishiga yordam beradi;
• katta drenaj vazifasini bajaradi.

Asfalt yotqizishda katta maydalangan tosh kerak bo'ladi

Suv oqimi uchun ezilgan toshni yotqizish paytida erga yoki suv kollektorlariga nisbatan engil nishab qilinadi.

Ezilgan tosh asosi rulon bilan siqiladi. U sirt ustida taxminan besh marta o'tishi kerak. Katta hovlini yotqizayotganda, taxminan 3-4 tonna massali va o'rnatilgan tebranish funksiyasi bo'lgan rulonni ishlatish tavsiya etiladi. Bu sirtning yaxshi yopilishini ta'minlaydi. Ba'zan maxsus jihozlar ba'zi joylarga etib bormaydi va uning o'rniga tebranish plitasi ishlatiladi.

Asfaltlash

Ezilgan tosh asosini yaratgandan so'ng, siz yotqizishni boshlashingiz mumkin. Buning uchun turli xil o'lchamdagi material ishlatiladi. Uyda yuqori sifatli qatron aralashmasini tayyorlash qiyin, shuning uchun uni sotib olish yaxshiroqdir. Zavod aralashmasidan foydalanishning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• ishlab chiqarishda vaqtni tejash;
• sifatli materialdan foydalanish.

Hovlida asfalt yotqizish uchun nozik taneli materialdan foydalanish kerak. U 5-7 sm qalinlikdagi bir qatlamga yotqizilgan.

Kirish yo'lini yaratishda material bir necha qatlamlarga joylashtiriladi. Pastga nozik asfalt yotqizilgan, ustiga qo'pol asfalt yotqizilgan. Qoplama rulon bilan siqiladi va bitum bilan to'ldiriladi yaxshiroq ulanish qatlamlar.

Eski qoplamaga yotqizish

Qadimgi yuzaga asfaltni qanday qilib to'g'ri yotqizishni tushunish uchun siz ba'zi nuanslar bilan tanishishingiz kerak.

Agar ish asfaltlangan yuzada amalga oshirilsa, zaminni tayyorlash jarayoni biroz o'zgaradi. Bunday holda, bunga hojat yo'q yer ishlari va eski qoplamani ta'mirlash kifoya. U axlat va axloqsizlikdan butunlay tozalanadi, shundan so'ng sirtdagi zarar bitum bilan to'ldiriladi va yangi asfalt qatlami yotqiziladi.

Qoplamani ta'mirlash

Asfalt yo'llari vaqt o'tishi bilan yomonlashadi. Buning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin:

• yoriqlarda muzlatilgan suv;
• yuqori harorat ta'sirida sirt deformatsiyasi;
• asfalt ustidagi og'ir yuklar.

Bundan tashqari, asfalt o'rniga siz beton parda yoki yulka plitalaridan foydalanishingiz mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt yotqizish - bu oson ish emas, tayyorgarliksiz engish qiyin. Asfaltlash jarayonida qoplamaning mustahkamligi va mustahkamligiga ta'sir qiluvchi barcha texnologik nuanslarni kuzatish kerak.