Yangi avlod pichoqlarini ishlab chiqarish texnologiyasi umpoda ishlab chiqarishga kiritildi. Bir kristalli sovutilmagan pichoqlardan qo'shimchalar texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan penetratsion (transpiratsiya) sovutishli turbina pichoqlarigacha (litotexnologiya bo'yicha sharh)

Gaz turbinali dvigatellarning pichoqlari (GTE) ushbu elektr stantsiyalarini ishlab chiqarishda eng massiv qismlardir.

GTE rotori va statoridagi pichoqlarning umumiy soni, uning dizayniga qarab, ikki-uch o'nlab buyumlar oralig'ida bir necha ming donagacha yetishi mumkin, o'lchamlari esa bir necha o'n millimetrdan bir yarim metrgacha bo'lishi mumkin. Turbina pichoqlari ishlab chiqarishda eng qiyin va ishlashda eng mas'uliyatli hisoblanadi. Gaz turbinali dvigatellarni ishlab chiqarish uchun umumiy mehnat xarajatlarida ushbu qismlarni ishlab chiqarishning mehnat zichligi kamida 70-80% ni tashkil qiladi.

Mukammallik texnologik jarayonlar Gaz turbinali dvigatellarning pichoqlarini (GTE) ishlab chiqarish birinchi navbatda oshirish muammosini hal qilishi kerak. iqtisodiy ko'rsatkichlar jarayon, ya'ni: materialdan foydalanish darajasini oshirish; ishlab chiqarishning murakkabligini kamaytirish; qismlarni ishlab chiqarishning texnologik siklini va ishlab chiqarishni texnologik tayyorlash xarajatlarini qisqartirish.

Ushbu muammoni hal qilish uchun asos gaz turbinali dvigatelning asosiy qismlarini ishlab chiqarish bo'yicha guruh texnologiyalarini ishlab chiqish bo'lib, uning narxini belgilaydi. Bu qismlarga birinchi navbatda turbina va kompressor pichoqlari, ochiq va yarim yopiq pervanellar kiradi. Bir yoki boshqa texnologiyani tanlash bunga bog'liq dizayn xususiyatlari tafsilotlar. Biroq, bir xil pichoq dizayni uchun turli xil texnologik jarayonlardan foydalanish mumkin, ulardan eng maqbulini tanlash aniqlanadi. iqtisodiy maqsadga muvofiqligi ma'lum bir reliz dasturi doirasida foydalanish, ya'ni. ishlab chiqarishni rivojlantirishning turli bosqichlarida bir xil qismni ishlab chiqarishda - bittadan seriyaligacha - turli xil texnologiyalar qo'llaniladi, shu bilan birga, ma'lum umumiy tamoyillarga rioya qilingan holda bir texnologiyadan ikkinchisiga o'tish sezilarli darajada kamayishi mumkin.

Ushbu tamoyillar shartlarga javob berishi kerak avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish, bu erda sirt qatlamining kerakli geometrik aniqligi va sifatiga erishish ko'p maqsadli mashinalarda amalga oshiriladigan u yoki bu guruh texnologiyasiga rioya qilish va maxsus jarayonlardan foydalanish bilan kafolatlanadi.

Taniqli sovet olimlari va dizaynerlaridan biri Mixail Mil edi. Bu noyob shaxs vertolyot qurilishida bosh konstruktor bo'lib ishlagan. Uning ajoyib bilimlaridan foydalanib, Mi-1, Mi-2, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Mi-12, Mi-24 va boshqalar vertolyotlari yaratildi.

Guruh texnologiyasi qismlarning standart dizaynlariga asoslangan. Ikkinchisining tasnifi Har xil turlar ularning dizayn xususiyatlari va funktsional maqsadining o'xshashligini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Bu ma'lum bir guruhning qismlarini qayta ishlashga o'xshash texnologiyalarni qo'llash imkonini beradi. Shu kabi qismlar guruhlarini shakllantirish uchun asos gaz turbinali dvigatellarda (GTE) ishlatiladigan turli qismlardir.

Qismlarning o'xshashligi va farqining yagona belgilari asosida xarakterli xususiyatlarga ega bo'lgan quyidagi guruhlar tuzilishi mumkin: turbinali rotor pichoqlari; nozul pichoqlari; kompressor pichoqlari; halqalar; disklar; vallar; deflektorlar; qo'llab-quvvatlaydi va boshqalar. Shunday qilib, bir guruh qismlar beriladi - bitta standart texnologiya doirasida ishlab chiqarilishi kerak bo'lgan GTE kompressor pichoqlari.

Guruh texnologiyasidan ishlab chiqarish bosqichlaridan biri sifatida foydalanish uning qismlarni tasniflash tizimiga asoslangan majburiy kodlashni talab qiladi. Ushbu tizim mahsulot dizayneri tomonidan qismlarni guruhlarga taqsimlash printsipi asosida qurilgan. Bunda detallarning geometrik o'xshashligi hal qiluvchi rol o'ynaydi. Bu o'xshashlik yana bir umumiylikni aniqlaydi - ishlov berish usullarining o'xshashligi, ya'ni. operatsiyalarning bir xil ketma-ketligi, kesish usullari va shunga mos ravishda bir xil texnologik uskunalar ularni ishlab chiqarish uchun.

Tasniflashning navbatdagi bosqichi guruh texnologiyasi operatsiyalari kodlaridan (raqamlaridan) foydalanish hisoblanadi. Operatsion kodi guruh texnologiyasining u yoki bu bosqichini belgilaydigan muayyan texnologik operatsiyani nazarda tutishi kerak.

Masalan, operatsiya 005 - quyish bazalaridan ishlov berish uchun texnologik bazalarni ishlab chiqarish; operatsiya 095 - texnologik bazaning boshqa qismi bilan bog'langan sirtlarni qayta ishlash va boshqalar. Shunday qilib, kompilyatsiya qilishda yangi texnologiya ma'lum bir guruhga kiritilgan qismni ishlab chiqarish uchun operatsiya raqami (kod) ushbu qismni ushbu operatsiyaga jalb qilingan texnologik imkoniyatlarga integratsiya qilish uchun ishlatiladi.

Biroq, mavjud tarmoqlar allaqachon o'z ichiga oladi katta raqam oldingi davrda yaratilgan texnologiyalar, ular ham qismlar, texnologik jarayonlar, asbob-uskunalar va boshqalar uchun mavjud tasniflash tizimini saqlab qolgan holda guruh texnologiyasi doirasida birlashtirilishi kerak.

Bundan tashqari, xuddi shu guruh ichida texnologiyaga qo'shimcha operatsiyalarni kiritishga olib keladigan dizayn farqlari bo'lgan qismlar bo'lishi mumkin. Ushbu operatsiyalar guruh texnologiyasini tubdan o'zgartirmaydi, ular uning doirasida amalga oshiriladi. Biroq, ular ushbu guruhga kiritilgan ma'lum bir qismning texnologiyasini sezilarli darajada o'zgartiradilar. Ushbu dizayn farqlari tufayli ma'lum bir qism uchun guruh texnologiyasining bir yoki boshqa bosqichini bajarish uchun undan foydalanish mumkin boshqa raqam texnologik operatsiyalar va shunga ko'ra, asboblar, kesish va o'lchash vositasi va hokazo.

Shunday qilib, guruh texnologiyalarining texnologik tizimi, bir tomondan, korxona rivojlanishining oldingi bosqichlari tajribasini umumlashtirish uchun, ikkinchi tomondan, korxonaning keyingi rivojlanishi uchun ishlab chiqarishni texnologik tayyorlashning tartibli tizimini yaratish uchun mo'ljallangan.

Foydali model dvigatel ishlab chiqarish sohasiga taalluqlidir va u aviatsiya, kema va quruqlik (elektr stantsiyasining bir qismi sifatida) uchun gaz turbinali dvigatelning (GTE) pichoqlarida ishlatilishi mumkin. Foydali model pichoqning muddatidan oldin ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun uning qulfidagi kuchlanish kuchlanishini kamaytirish orqali pichoqning egilish charchoq kuchini oshirish muammosini hal qiladi. Qo'shimcha vazifa - taklif qilingan yechimni sovutilgan GTE pichoqlariga qo'llash imkoniyati. Muammo GTE turbinasi pichog'ida Rojdestvo daraxti qulfi mavjudligi bilan hal qilinadi, uning ustiga teshik shaklida kuchlanish kontsentratori ishlab chiqariladi. Taklif etilayotgan foydali modeldagi yangilik shundaki, teshik GTE pichog'ining o'qi bo'ylab joylashgan. Pichoqda teshik bilan aloqa qiladigan, bitta kuchlanish konsentratorini tashkil etadigan kanal bo'lishi mumkin. GTE turbinasi pichog'ining baliq suyagi qulfining bunday dizayni uning qulfidagi kuchlanish kuchlanishini kamaytirish orqali pichoqning egilish charchoq kuchini oshiradi, bu pichoqning muddatidan oldin ishdan chiqishini oldini olishga imkon beradi.

Foydali model dvigatel qurilishiga taalluqlidir va aviatsiya, kema va quruqlik (elektr stantsiyasining bir qismi sifatida) uchun gaz turbinali dvigatelning (GTE) pichoqlarida ishlatilishi mumkin.

Rojdestvo daraxti qulfini o'z ichiga olgan gaz turbinali dvigatelning turbinali pichoqlari dizayni bilan mashhur (Skubachevskiy G.S. Samolyot gaz turbinali dvigatellari. Qismlarni loyihalash va hisoblash - M.: Mashinostroenie, 1981, 89-bet, 3.27-rasm).

Bunday qulfga ega pichoqning kamchiliklari shundaki, u stressni kontsentratorni amalga oshirishni ta'minlamaydi. Konsentratorning yo'qligi yukni to'satdan olib tashlashda nafaqat pichoqlarni, balki diskni ham yo'q qilishga olib keladi.

Rojdestvo daraxti qulfi va pichoqning o'qi bo'ylab joylashgan qulfdagi teshik ko'rinishidagi kamida bitta stress konsentratorini o'z ichiga olgan GTE pichog'ining dizayni ham ma'lum (Patent GB 1468470 30.03.1977 yil).

Ushbu dizaynning kamchiliklari shundaki, ish paytida Rojdestvo daraxti qulfi kuchlanish kuchlanishiga duchor bo'ladi, ularning ortishi egilishning charchoq kuchining etarli emasligiga olib keladi. Natijada GTE pichog'ining muddatidan oldin ishdan chiqishi. Bundan tashqari, bu dizaynni sovutilgan pichoqlarda ishlatish mumkin emas, chunki sovutish havosining oqishi mavjud.

Foydali modelning texnik maqsadi pichoqning muddatidan oldin ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun uning qulfidagi kuchlanish kuchlanishini kamaytirish orqali pichoqning egilish charchoq kuchini oshirishdir.

Qo'shimcha texnik qiyinchilik - taklif qilingan yechimni sovutilgan GTE pichoqlariga qo'llash imkoniyati.

Muammo GTE turbinasi pichog'ida Rojdestvo daraxti qulfi mavjudligi bilan hal qilinadi, uning ustiga teshik shaklida kuchlanish kontsentratori ishlab chiqariladi.

Taklif etilayotgan foydali modeldagi yangilik shundaki, teshik GTE pichog'ining o'qi bo'ylab joylashgan.

Bunga qo'shimcha ravishda, pichoq bitta kuchlanish konsentratorini tashkil etuvchi teshik bilan aloqa qiladigan kanalni o'z ichiga olishi mumkin.

Taklif etilayotgan chizmada gaz turbinali qanotining uzunlamasına kesimi ko'rsatilgan.

Gaz turbinali dvigatel pichog'i Rojdestvo daraxti qulfini o'z ichiga oladi 1. Rojdestvo daraxti qulfi 1 pichoqning o'qi 3 bo'ylab yasalgan teshik 2 ko'rinishidagi kuchlanish konsentratorini o'z ichiga oladi.

GTE turbina pardasi sovutish uchun 4-kanal bilan jihozlangan, u teshik 2 bilan bog'langan.

GTE turbinasi g'ildiragining ishlashi paytida, yukning to'satdan olib tashlanishi tufayli ishlamay qolganda, markazdan qochma kuchlar ta'sirida diskning aylanish tezligi ortadi. O'z navbatida, markazdan qochma kuchlar archa qulfi 1 va diskdagi (chizmada ko'rsatilmagan) siqish va egilish kuchlanishlarini oshiradi, 2-gachasi teshik shaklida kuchlanish konsentratori mavjudligi sababli tortishish kuchlanishlari kamayadi. pichoqning o'qi bo'ylab archa qulfida 1. Bu pichoqni qulflashda egilish charchoq kuchini oshirishga olib keladi, bu pichoqning muddatidan oldin ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaydi.

Gaz turbinali dvigatelning turbina pardasi havo sovutish uchun 4-kanaldan o'tganda sovutilgan pichoq vazifasini bajaradi, u pichoqning archa qulfini 1 sovutish uchun teshik 2 bilan bog'langan.

GTE turbinasi pichog'ining bunday dizayni pichoqni muddatidan oldin yo'q qilishning oldini olish uchun qulfdagi kuchlanish kuchlanishini kamaytirish hisobiga pichoqning egilish charchoq kuchini oshirishga imkon beradi, uni sovutilgan GTE pichoqlariga qo'llash mumkin.

Foydali model formulasi

1. Rojdestvo daraxti qulfini o'z ichiga olgan gaz turbinali dvigatelning turbinali pichog'i, unda kamida bitta kuchlanish konsentratori teshik shaklida amalga oshiriladi, bu teshik pichoqning o'qi bo'ylab amalga oshirilishi bilan tavsiflanadi.

2. 1-bandga muvofiq gaz turbinali dvigatelning turbinali pardasi, uning xarakteristikasi, pichoqning kamida bitta sovutish kanalini o'z ichiga oladi, bu teshik bilan aloqada bo'ladi.

GTE pichoqlarini ishlab chiqarish samolyot dvigatellari sanoatida alohida o'rin tutadi, bu bir qator omillarga bog'liq bo'lib, ularning asosiylari:

havo plyonkasi va pichoqning dastagining murakkab geometrik shakli;

yuqori ishlab chiqarish aniqligi;

pichoqlar ishlab chiqarish uchun qimmat va kam materiallardan foydalanish;

pichoqlarni ommaviy ishlab chiqarish;

pichoqlarni ishlab chiqarishning texnologik jarayonini qimmatbaho maxsus uskunalar bilan jihozlash;

umumiy ishlab chiqarish murakkabligi.

Kompressor va turbin pichoqlari gaz turbinali dvigatellarning eng massiv qismlari hisoblanadi. Bir dvigatel to'plamida ularning soni 3000 ga etadi va ishlab chiqarishning mehnat zichligi dvigatelning umumiy mehnat zichligining 25 ... 35% ni tashkil qiladi.

Skapulaning patlari kengaytirilgan murakkab fazoviy shaklga ega

Qalamning ishchi qismining uzunligi eksa bo'ylab kesmalarda o'zgaruvchan profil bilan 30-500 mm gacha. Ushbu bo'limlar asosiy dizayn tekisligiga va blokirovkaning profiliga nisbatan qat'iy yo'naltirilgan. DA kesmalar koordinatalar tizimida pichoqning orqa va chuqurlik profilini aniqlaydigan nuqtalarning hisoblangan qiymatlari berilgan. Ushbu koordinatalarning qiymatlari jadval shaklida berilgan. Ko'ndalang kesimlar bir-biriga nisbatan aylantiriladi va pichoq patining burilishini hosil qiladi.

Koordinatalar tizimidagi qanot profilining aniqligi har bir havo plyonkasi profil nuqtasining berilgan nominal qiymatlaridan ruxsat etilgan og'ish bilan aniqlanadi. Misolda, bu 0,5 mm, qalamning burishidagi burchak xatosi 20 ' dan oshmasligi kerak.

Qalamning qalinligi kichik qiymatlarga ega, kompressorga havo oqimining kirish va chiqish joylarida u turli qismlar uchun 1,45 mm dan 2,5 mm gacha o'zgarib turadi. Bunday holda, qalinligi bardoshlik 0,2 dan 0,1 mm gacha. Pichoqning havo plyonkasining kirish va chiqish joylarida o'tish radiusini shakllantirishga ham yuqori talablar qo'yiladi. Bu holda radius 0,5 mm dan 0,8 mm gacha o'zgaradi.

Pichoqning havo plyonkasi profilining pürüzlülüğü kamida 0,32 mkm bo'lishi kerak.

Pichoqning havo plyonkasining o'rta qismida murakkab profil dizaynidagi qo'llab-quvvatlovchi qoplamali tokchalar mavjud. Ushbu tokchalar pichoqlarning yordamchi konstruktiv sirtlari rolini o'ynaydi va ularning rulman yuzasiga volfram karbid va titan karbidining qattiq qotishma qoplamalari qo'llaniladi. Bir-biri bilan bog'langan o'rta qopqoqli tokchalar kompressor rotorining birinchi g'ildiragida bitta qo'llab-quvvatlash halqasini yaratadi.

Pichoqning pastki qismida o'zgaruvchan tasavvurlar parametrlari bilan murakkab fazoviy shaklga ega bo'lgan qulflash rafi mavjud. Pichoqlarning pastki javonlari kompressor g'ildiragida yopiq sxema hosil qiladi va kompressorga silliq havo etkazib beradi. Ushbu javonlar orasidagi bo'shliqni o'zgartirish 0,1 ... 0,2 mm ichida amalga oshiriladi. Pichoq havo plyonkasining yuqori qismi shakllangan sirtga ega bo'lib, uning avlodi qulfning profiliga va havo plyonkasining oldingi chetiga nisbatan aniq joylashgan. Pichoqlarning tepalari va kompressor stator g'ildiragining korpusi orasidagi bo'shliq ushbu profilning to'g'riligiga bog'liq.

Kafan pardasi patlari va qulfning ishchi profili generatrix yuzalarida siqish kuchlanishlarini yaratish uchun qattiqlashtiruvchi ishlov berish usullariga duchor bo'ladi. Pichoq yuzalarining holatiga ham yuqori talablar qo'yiladi, ularda yoriqlar, kuyishlar va boshqa ishlab chiqarish nuqsonlariga yo'l qo'yilmaydi.

Pichoq materiali ikkinchi nazorat guruhiga tegishli bo'lib, u har bir pichoqning sifatini to'liq tekshirishni ta'minlaydi. Pichoqlar partiyasi uchun maxsus namuna ham tayyorlanadi, u laboratoriya tahlilidan o'tkaziladi. Kompressor pichoqlari sifatiga qo'yiladigan talablar juda yuqori.

Bunday qismlar uchun dastlabki blankalarni olish usullari va keyinchalik qayta ishlash uchun an'anaviy va maxsus usullardan foydalanish ishlab chiqarish sifati va ishlab chiqarishning iqtisodiy ko'rsatkichlarini belgilaydi. Kompressor pichoqlarining dastlabki blankalari shtamplash orqali olinadi. Bunday holda, ishlov berish uchun kichik ruxsatnomalar bilan yuqori aniqlikdagi ish qismlarini olish mumkin. Quyida biz kompressor pichoqlarini ishlab chiqarishning texnologik jarayonini, oddiy aniqlikdagi issiq shtamplash orqali olingan asl ish qismini ko'rib chiqamiz. Bunday ish qismini yaratishda ishlab chiqarishning murakkabligini va sanab o'tilgan ko'rsatkichlarni amalga oshirishni, kompressor pichoqlarining sifatini kamaytiradigan yo'llar aniqlangan.

Texnologik jarayonni ishlab chiqishda quyidagi vazifalar qo'yildi:

Pichoq patlari uchun minimal ruxsatnoma bilan issiq shtamplash orqali dastlabki blankani yaratish.

Texnologik tizimda ish qismini yo'naltirish va ishonchli mahkamlash uchun texnologik foydani yaratish.

Texnologik asbob-uskunalarni ishlab chiqish va ishlov berishning turli bosqichlarida ruxsatni taqsimlash (optimallashtirish) uchun pichoqning havo plyonkasi profiliga nisbatan texnologik tizimda dastlabki ish qismini yo'naltirish usulini qo'llash.

Frezeleme operatsiyalarida murakkab konturlarni qayta ishlash uchun CNC mashinasidan foydalanish.

Sirtlarning sifat ko'rsatkichlari kafolati bilan silliqlash va parlatish orqali ishlov berishning tugatish usullaridan foydalanish.

Ishlab chiqarishning asosiy bosqichlarida operatsiyalarni bajarish uchun sifat nazorati tizimini yaratish.

Pichoqlarni ishlab chiqarish uchun marshrut texnologiyasi. Shtamplash va barcha tegishli operatsiyalar an'anaviy nozik issiq shtamplash texnologiyasi yordamida amalga oshiriladi. Qayta ishlash krank presslarida texnik talablarga muvofiq amalga oshiriladi. Shtamplash qiyaliklari 7…10°. Shtamplash yuzalarining o'tish radiuslari R=4mm ichida amalga oshiriladi. IT-15 ga muvofiq gorizontal va vertikal o'lchamlar uchun toleranslar. Shtamplarni ajratish chizig'i bo'ylab ruxsat etilgan siljish 2 mm dan oshmaydi. Asl ish qismining patlari profilli yugurishga duchor bo'ladi. Ish qismining butun konturi bo'ylab chaqnash izlari 1 mm dan oshmasligi kerak.

Kompressor pichoqlari eng muhim va ommaviy ishlab chiqarilgan dvigatel mahsulotlaridan biri bo'lib, xizmat muddati bir necha soatdan bir necha o'n minglab soatgacha bo'lgan dinamik va statik kuchlanishlardan, abraziv moddalarni o'z ichiga olgan yuqori haroratli gaz oqimidan keng ko'lamli ta'sirlarni boshdan kechiradi. zarralar, shuningdek, atrof-muhitning oksidlanish mahsulotlari va yonish yoqilg'isi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, ishning geografik joylashuvi va dvigatelning ishlash rejimiga qarab, uning yo'lidagi harorat -50 ... -40 ° C gacha.

Kompressorda 700…800 S°. Sifatida qurilish materiallari zamonaviy gaz turbinali dvigatellarning kompressor pichoqlari uchun titanium qotishmalari (VT22, VT3-1, VT6, VT8, VT33), issiqqa chidamli po'latlar (EN961 Sh, EP517Sh) va turbinali pichoqlar uchun nikel asosidagi quyma qotishmalar (ZhS6U, ZhS32).

Harbiy samolyotlar uchun dvigatellarni ishlatish va ta'mirlash tajribasi shuni ko'rsatadiki, 500-1500 soatlik resursni ta'minlash ko'p jihatdan kompressor va turbina pichoqlarining shikastlanish darajasiga bog'liq. Shu bilan birga, ko'p hollarda bu niklarning paydo bo'lishi, charchoq va termal charchoq yoriqlari, chuqurlik va gaz korroziyasi va eroziv aşınma bilan bog'liq.

20 * 10 6 tsikllar asosida 4-bosqich pichoqlari uchun charchoq chegarasining pasayishi 30% ni tashkil qiladi (nuqsonsiz pichoqlar uchun 480 MPa dan, ta'mirlash pichoqlari uchun 340 MPa gacha), ammo ta'mirlangan pichoqlar uchun maksimal kuchlanish. 4-bosqich, garchi ular kamayib ketgan bo'lsa-da, pichoqning chekkalaridagi stressdan sezilarli darajada oshadi. Kompressor rotor pichoqlaridagi niklar yangi pichoqlarning charchoq kuchini sezilarli darajada yo'qotishiga olib keladi. Pichoqlarning katta qismi rad etiladi va qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qoladi, chunki ular ta'mirlash bardoshlik chegarasidan oshib ketadigan niklarga ega. Nisbatan past og'irlikdagi titandan tayyorlangan konstruktsiyalar yuqori korroziyaga chidamlilik, yaxshi mexanik xususiyatlar va chiroyli ko'rinishga ega.

Ixtiro quyish ishlab chiqarishga tegishli. Gaz turbinali dvigatelning pichog'i investitsiya quyish orqali amalga oshiriladi. Yelka pichog'ida pat 4 mavjud bo'lib, uning oxirida pat bilan bitta bo'lak shaklida qilingan tovon 5 mavjud. To'piqda platforma 5a mavjud bo'lib, unda birinchi vanna 12 radial yuzalar 13 va pastki 14. Vanna 12 tovonning qalinligini kamaytiradi. Birinchi vannada, tuklar va tovon o'rtasidagi interfeys zonasi 15 darajasida, ikkinchi vanna 16 amalga oshiriladi, bu esa metallni qobiq qolipiga faqat bir nuqtada quyish imkonini beradi. Metallning bir xil taqsimlanishi tufayli belkurakda g'ovaklik hosil bo'lishining oldi olinadi. 3 n. va 3 z.p. f-ly, 4 kasal.

RF patenti uchun chizmalar 2477196

Ushbu ixtiro quyma metall pichoq va uni tayyorlash usuliga tegishli.

Turbojetli dvigatel kabi gaz turbinali dvigatel fan, bir yoki bir nechta kompressor bosqichlari, yonish kamerasi, bir yoki bir nechta turbina bosqichlari va nozulni o'z ichiga oladi. Gazlar fan, kompressor va turbinaning rotorlari tomonidan harakatga keltiriladi, buning sababi rotorlarning chetiga mahkamlangan radial pichoqlardir.

Ichki, tashqi, radial, oldinga yoki orqa tomonning holati yoki joylashuvi tushunchalari gaz turbinali dvigatelning asosiy o'qiga va ushbu dvigateldagi gaz oqimining yo'nalishiga nisbatan ko'rib chiqilishi kerak.

Harakatlanuvchi turbinaning pichog'i rotor diskiga biriktirilgan oyoq, gaz-havo yo'lini cheklovchi ichki devor elementini tashkil etuvchi platforma va asosan radius o'qi bo'ylab joylashgan va puflanadigan patni o'z ichiga oladi. gazlar orqali. Dvigatel va turbinaning bosqichiga qarab, uning uchida poyadan uzoqda, pichoq havo plyonkasining asosiy (asosiy) o'qiga ko'ndalang bo'lgan element bilan tugaydi, bu tovon deb ataladi, bu gazni cheklovchi tashqi devor elementini tashkil qiladi. - havo yo'li.

To'piqning tashqi yuzasida bir yoki bir nechta radial plitalar yoki taroqlar yasalgan bo'lib, ular qarama-qarshi stator devori bilan birgalikda gazlarga nisbatan mahkamlikni ta'minlaydigan labirint qistirmasini hosil qiladi; buning uchun, qoida tariqasida, aytilgan stator devori aşınmaya bardoshli materialning halqasi shaklida amalga oshiriladi, unga qarshi plitalar ishqalanadi. Plitalar gaz oqimiga ko'ndalang joylashgan old tomoni va orqa tomonini o'z ichiga oladi.

Pichoq monoblok bo'lishi mumkin, ya'ni oyoq, platforma, tuklar va tovon bitta bo'lak shaklida qilingan. Pichoq "yo'qolgan mum quyish" deb ataladigan quyish jarayoni bilan tayyorlanadi va bu san'atda malakali kishilarga yaxshi ma'lum. Shu tarzda, shu ravishda, shunday qilib:

Ilgari, skapulaning modeli mumdan qilingan;

Model o'tga chidamli keramik slipga botiriladi, u olovdan keyin qobiq hosil qiladi;

Mum eritiladi va chiqariladi, bu esa o'tga chidamli materialning "qobiq shakli" ni olish imkonini beradi, uning ichki hajmi pichoqning shaklini belgilaydi;

Eritilgan metall qobiq qolipiga quyiladi, bir vaqtning o'zida metallni quyish uchun bir nechta qobiq qoliplari blokga birlashtiriladi;

Qobiq qolipi buziladi, bu esa metall spatulani olish imkonini beradi.

Metallni qolipga quyish joylarida, mog'orlangan metall pichoqda nisbatan qalin metall o'simtalari hosil bo'ladi, ular pichoqni qoliplashdan keyin qayta ishlanishi kerak. Qoida tariqasida, metall pichoqning tovoni darajasida quyiladi. To'kish kanalining diametri va shuning uchun keyinchalik hosil bo'lgan to'planish sezilarli bo'lib, quyma kichik qalinligi bo'lgan labirint qistirmasining plitalari yaqinida amalga oshiriladi; natijada, agar faqat bitta quyish nuqtasi ta'minlansa, metall qobiq qolipida yomon taqsimlanadi va pichoqning g'ovakliligi, xususan, uning pichoqlari darajasida muammolar mavjud.

Ushbu muammoni ikkita quyma kirishni ta'minlash orqali hal qilish mumkin, shu bilan birga quyish kanallarining diametri mos ravishda kamayadi. Shunday qilib, bitta quyma kanal o'rniga katta diametri bir-biridan uzoqroqda joylashgan ikkita kichikroq diametrli quyma kanallar olinadi, bu esa metallni yaxshiroq taqsimlashni ta'minlaydi va g'ovaklik muammolarini oldini oladi.

Biroq, bu g'ovaklik muammolarini faqat bitta quyish nuqtasini saqlab qolish orqali hal qilish maqsadga muvofiqdir.

Shu munosabat bilan, ixtironing ob'ekti quyma yo'li bilan yasalgan, patni o'z ichiga olgan gaz turbinali dvigatel pardasi bo'lib, uning oxirida pat bilan bir bo'lak shaklida yasalgan tovon bor, u bilan interfeys zonasi darajasida ulangan, tovon esa kamida bitta plomba plitasiga ko'ra platformani o'z ichiga oladi va birinchi vanna platformada amalga oshiriladi, bu ikkinchi vannaning birinchi hammomda amalga oshirilishi bilan tavsiflanadi. tuklar va tovon orasidagi interfeys darajasi.

Bir vannaning boshqa vannada havo plyonkasi va tovon orasidagi interfeys zonasi darajasida bo'lishi bu zonada juda ko'p qalinlashishdan qochadi va pichoqni quyish yo'li bilan shakllantirish paytida qolipdagi suyuq metallning yaxshiroq taqsimlanishini ta'minlaydi. Suyuq metallning qolipdagi takomillashtirilgan taqsimoti quyish usulini bitta metall quyish nuqtasi bilan ishlatish imkonini beradi. Bitta to'kish nuqtasi bilan pichoqni ishlab chiqarishning afzalligi - qobiq qolipining g'ayrioddiy soddaligi va agar kerak bo'lsa, qobiq qoliplari bloki; pichoqlarni ishlab chiqarish xarajatlari kamayadi, shu bilan birga ularning sifati yaxshilanadi.

Bundan tashqari, tovon darajasida material miqdori optimallashtiriladi, bu esa pichoqning og'irligi va narxini pasaytiradi.

Bundan tashqari, tovon va/yoki tuklar ustidagi mexanik stresslar optimallashtiriladi va pichoq tomonidan yaxshiroq so'riladi, chunki massa yaxshiroq taqsimlanadi.

Tercihen, birinchi hammom radial yuzalar va pastki qism bilan chegaralanadi, ikkinchi hammom esa birinchi vannaning pastki qismida hosil bo'ladi.

Ikkinchi tovoqlar pichoqning asosiy o'qi bo'ylab tovon va tuklar orasidagi interfeys zonasiga qarama-qarshi bo'lganligi ma'qul.

Pichoqning havo plyonkasi mustahkam devor bilan hosil bo'lishi va juftlash zonasida kavisli yuzalarni o'z ichiga olishi tavsiya etiladi, ikkinchi vannada kavisli radial yuzalar va pastki sirt mavjud va ikkinchi vannaning kavisli radial sirtlari mohiyatan parallel ravishda joylashgan bo'lishi tavsiya etiladi. interfeys zonasida asosan doimiy pichoq qalinligini ta'minlaydigan juftlash zonasida havo plyonkasining egri sirtlari.

Ixtiro ob'ekti, shuningdek, ushbu ixtiroga muvofiq kamida bitta pichoqni o'z ichiga olgan turbinadir.

Ixtiro ob'ekti, shuningdek, ushbu ixtiroga muvofiq kamida bitta turbinani o'z ichiga olgan gaz turbinali dvigateldir.

Ixtironing predmeti shuningdek, quyidagi bosqichlarni o'z ichiga olgan gaz turbinali dvigatel pichog'ini ishlab chiqarish usuli hisoblanadi:

Pichoqning mum modeli ishlab chiqariladi, unda pat mavjud, uning oxirida pat bilan bir qismni tashkil etuvchi tovon tayyorlanadi, u bilan interfeys zonasi darajasida bog'lanadi, tovonda esa platforma mavjud. kamida bitta plomba plitasi tayyorlanadi, birinchi hammomda platformada amalga oshiriladi, ikkinchi hammom birinchi vannada tuklar va tovon o'rtasidagi konjugatsiya zonasi darajasida amalga oshiriladi;

Mumdan yasalgan spatula o'tga chidamli slipga botiriladi,

Qobiq qolipi o'tga chidamli materialdan tayyorlangan,

Eritilgan metall qobiq qolipiga bitta quyma kirish orqali quyiladi,

Qobiq shakli buziladi va spatula olinadi.

Ushbu ixtiro ushbu ixtiroga muvofiq pichoqning afzal ko'rilgan timsolining quyidagi tavsifidan va unga qo'shilgan chizmalarga murojaat qilgan holda, xuddi shunday qilish usulidan aniqroq bo'ladi.

Anjir. 1 - bu ixtiroga muvofiq turbinaning yon tomonining sxematik ko'rinishi.

Anjir. 2 - oldingi izometrik ko'rinish tashqi tomoni pichoq poshnalari.

Anjir. 3 - rasmning III-III tekisliklari bo'ylab pichoqning kesma ko'rinishi. bitta.

Anjir. 4 - skapula tovonining tashqi tomonining izometrik yon ko'rinishi.

Shaklda ko'rsatilganidek. 1, ushbu ixtiroga muvofiq pichoq 1, asosan, pichoq 1ni o'z ichiga olgan gaz turbinali dvigatelning B o'qiga nisbatan radial bo'lgan asosiy o'q bo'ylab shakllanadi. gaplashamiz turbojetli dvigatelning turbinali pichog'i haqida. Yelka suyagi 1 ichki tomonda joylashgan oyoq 2, platforma 3, pat 4 va tashqi tomondan joylashgan tovon 5 ni o'z ichiga oladi. To'pig'i 5 tuklar bilan 4 interfeys sohasida 15 birlashadi. 2-oyoq bu rotorga o'rnatish uchun rotor rozetkasiga o'rnatish uchun mo'ljallangan. Platforma 3 oyoq 2 va pat 4 o'rtasida qilingan va pichoq 1ning A o'qiga nisbatan ko'ndalang joylashgan sirtni o'z ichiga oladi, bu uning gaz-havo yo'lini cheklovchi devor elementini tashkil qiladi. ichida; dedi devor barcha platformalar tomonidan tashkil etilgan 3 ko'rib chiqilayotgan turbina bosqichining pichoqlar 1, bir-biriga ulashgan. Feather 4 odatda pichoq 1ning asosiy A o'qi bo'ylab joylashgan bo'lib, ushbu sohada malakali mutaxassislarga ma'lum bo'lganidek, uning maqsadiga mos keladigan aerodinamik shaklga ega. Tovon 5da platforma 5a mavjud bo'lib, u qanot plyonkasining 4 tashqi uchida asosan pichoq 1 ning asosiy A o'qiga ko'ndalang tarzda qilingan.

Shaklda ko'rsatilganidek. 2 va 4, tovon platformasi 5 gaz oqimiga nisbatan ko'ndalang yo'naltirilgan oldingi qirrani 6 va orqa tomonni 7 o'z ichiga oladi (oqim odatda turbojetning B o'qiga parallel). Ushbu ikkita ko'ndalang qirralar, old 6 va orqa 7, Z shaklidagi profilga ega bo'lgan ikkita yon qirralar 8, 9 bilan bog'langan: har bir yon chekka 8, 9 ikkita uzunlamasına bo'limni o'z ichiga oladi (mos ravishda 8a, 8b, 9a, 9b). , mos ravishda o'zaro bog'langan qism 8 "9", asosan ko'ndalang yoki gaz oqimining yo'nalishiga nisbatan kamida burchak ostida qilingan. Aynan yon qirralarning 8, 9 bo'ylab tovon 5 rotordagi ikkita qo'shni pichoqning tovonlari bilan aloqa qiladi. Xususan, ish paytida duchor bo'ladigan tebranishlarni yumshatish uchun pichoqlar asosiy o'qi A atrofida sezilarli buralish kuchlanishiga ega bo'lgan diskga o'rnatiladi. To'piqlar 5 shunday tuzilganki, pichoqlar burilish ta'siriga duchor bo'ladi. ko'ndalang bo'laklar 8" , 9" yon qirralarning 8, 9 bo'ylab qo'shni pichoqlarda qo'llab-quvvatlanganda kuchlanish.

To'piqning 5a platformasining tashqi yuzasidan 5 dan boshlab, radial plitalar 10, 11 yoki 10, 11 taroqchalar tayyorlanadi, bu holda ikkita miqdorda; shuningdek, faqat bitta plastinka yoki ikkitadan ortiq plastinka bilan ta'minlash mumkin. Har bir plastinka 10, 11 gaz turbinali dvigatelning B o'qiga ko'ndalang qilib, tovon 5 platformasining tashqi yuzasidan boshlab, yon qirralarning 8 qarama-qarshi bo'ylama qismlari (8a, 8b, 9a, 9b) o'rtasida amalga oshiriladi. , tovonning 9 tasi 5.

Tovon 5 ning platformasi 5a, odatda, gaz turbinali dvigatelning B o'qiga nisbatan radial burchak ostida hosil bo'ladi. Haqiqatan ham, turbinada gazlarning kengayishini ta'minlash uchun gaz-havo yo'lining kesimi kirishdan chiqishgacha ortadi; shunday qilib, tovon 5 ning platformasi 5a gaz turbinali dvigatelning B o'qidan kirish joyidan chiqishga uzoqlashadi, bunda uning ichki yuzasi gaz-havo yo'lining tashqi chegarasini tashkil qiladi.

Tovon 5 ning 5a platformasida birinchi vanna 12 hosil bo'ladi (qolib konfiguratsiyasi tufayli) Bu birinchi vanna 12 chetki yuzalar 13 tomonidan hosil bo'lgan bo'shliq bo'lib, ular tashqi yuzasidan boshlab amalga oshiriladi. platforma 5a va sirt 14 bilan bog'langan bo'lib, vannaning 12 pastki qismini tashkil etuvchi 14. Periferik yuzalar 13 asosan radial tarzda joylashtirilgan va bu holda ichki tomondan kavisli bo'lib, platforma 5a va tashqi yuzasi o'rtasida o'rtoq hosil qiladi. vannaning pastki 14 yuzasi yuzasi 12. Bu kavisli radial yuzalar 15 odatda yon qirralarning 8, 9 va ko'ndalang qirralarning 6, 7 tovonning 5a platformalariga parallel bo'lib, yuqoridan (bo'ylab) ko'zdan kechirilganda ularning shaklini kuzatib boradi. pichoqning asosiy o'qi A 1). To'pig'ining 5 ba'zi zonalarida bunday radial sirtlar 13 bo'lmasligi mumkin, bu holda vannaning 12 pastki qismining 14 yuzasi to'g'ridan-to'g'ri yon chetiga o'tadi (2-rasmdagi 9a chekkaga qarang) (e'tiborga olish kerakki, rasmda). 4 bu zonalar bir joyda emas).

Ushbu turdagi hammom 12 allaqachon ma'lum spatulalarda ishlatilgan. Uning vazifasi tovonni 5 ushlab turganda engillashtirishdir mexanik xususiyatlar: tovon 5 ning platformasi 5a qalinligi 8, 9 yon qirralarning yaqinida sezilarli bo'lib, uning yon yuzalari qo'shni pichoqlar bilan aloqa qilganda, pichoq 1 aylanishi paytida kuchli stresslarga duchor bo'ladi, markaziy esa. kamroq stressga duchor bo'lgan tovonning 5 platformasi 5a qismi birinchi vannani 12 tashkil etuvchi chuqurchaga bilan amalga oshiriladi.

Bundan tashqari, tovoni birinchi hammom 12 yilda hammom 16 o'z ichiga oladi, bundan keyin ikkinchi hammom deb ataladi 16. Ikkinchi hammom 16 to'pig'i 5 va tuklar 4 o'rtasidagi interfeys zonasi 15 darajasida amalga oshiriladi Xususan, ikkinchi hammom tovoni 5 va tuklar 4 o'rtasida zona 15 juftlik qarshisida pichoq 1 asosiy o'qi bo'ylab amalga oshiriladi.

Ikkinchi vanna 16 periferik yuzalar 17 tomonidan hosil bo'lgan bo'shliq bo'lib, birinchi vannaning 12 pastki yuzasini 14 yuzasi bilan bog'laydigan, ikkinchi vannaning 16 pastki qismini tashkil etuvchi (va ichki tomonda joylashgan bo'lgan) bir bo'shliqdir. birinchi hammom 12 pastki yuzasi 14 hurmat). Periferik yuzalar 17 sezilarli darajada radial tarzda joylashtirilgan, bu holda tashqi va ichki tomonlarda kavisli bo'lib, birinchi vannaning 14 pastki yuzasi 14 va ikkinchi vannaning 18 pastki yuzasi 16 o'rtasida juft hosil qiladi. Bu kavisli radial yuzalar 17 mohiyatan tuklar 4 sirtlariga parallel bo'lib, yuqoridan ko'rib chiqilganda ularning shakliga rioya qiladi (pichoq 1ning asosiy o'qi A bo'ylab) (4-rasmga qarang).

Ikkinchi vanna 16 inyeksion kalıplama paytida tayyorlanadi (boshqacha aytganda, pichoq 1ni qoliplash imkonini beruvchi qobiq qolipining konfiguratsiyasi bunday vannani 16 qoliplash uchun moslashtirilgan). Pichoq, tavsifda yuqorida aytib o'tilganidek, yo'qolgan mum modellariga quyish orqali amalga oshiriladi.

Ikkinchi vannaning 16 mavjudligi tovon 5 va tuklar 4 o'rtasidagi interfeysning 15 zonasida haddan tashqari qalinlikdan qochadi. Shu sababli, metallni qobiq qolipiga quyish paytida metall yanada teng taqsimlanadi, bu esa metall faqat bitta quyish nuqtasida to'kilgan bo'lsa ham, gözeneklilik shakllanishiga yo'l qo'ymaslik mumkin.

Shunday qilib, pichoq 1 har bir qobiq qolipi uchun bitta suyuq metall quyish kirishi bilan investitsiya quyish usuli bilan amalga oshirilishi mumkin va bunday usul oddiyroq va arzonroqdir. Agar shakllar bloklarga birlashtirilgan bo'lsa, usul yanada sodda. Bundan tashqari, bitta quyma kirish orqali qobiq qolipiga quyib, ishlab chiqarilgan pichoq faqat bitta qoldiq birikmasini o'z ichiga oladi, bu esa ishlov berish orqali chiqariladi. Bunday qismni qayta ishlash osonroq.

Bundan tashqari, pichoq 1ning og'irligi va shunga mos ravishda narxi ikkinchi patnis 16 mavjudligi sababli kamayadi, shu bilan birga tovondagi 5 ta'sirlari, shuningdek, tuklar 4 dagi kuchlanishlar yaxshiroq taqsimlanadi va, shuning uchun pichoq 1 tomonidan yaxshiroq qabul qilinadi.

Bunday holda, qalam 4 mustahkam devor shaklida, ya'ni ko'ylagi yoki uning devorining qalinligida qilingan bo'shliq yordamida sovutmasdan amalga oshiriladi. Tercihen, ikkinchi küvet 16 ning periferik yuzalari 17 va pastki yuzasi 18 shunday tuzilganki, eshkak 1 qalinligi tovon 5 va pat 4 o'rtasidagi interfeys 15da sezilarli darajada doimiy bo'ladi. belgi rasmda aniq ko'rinadi. 3. Xususan, agar tuklar 4 va tovon 5 o'rtasidagi interfeys zonasi 15 darajasida patning 4 kavisli yuzalarini 15a, 15b ni belgilasak, u holda shakl. 3 dan ko'rinib turibdiki, ikkinchi vannaning 16 ning egri radial sirtlari 17 ular qarshisida joylashgan tuklar 4 ning egri sirtlari 15a, 15b ga sezilarli darajada parallel. Tasvirlangan tartibga solishda, ikkinchi vannaning 16 egri radial yuzalarining 17 radiusi tuklar 4 ning qarama-qarshi kavisli sirtlari 15a, 15b radiusi bilan bir xil emas, lekin shunga qaramay, bu sirtlar sezilarli darajada parallel.

Ikkinchi vannaning bir qismi 16, shaklda joylashgan. Chapdagi 3, birinchi patnis 12 ning egri radial yuzasi 13, birinchi tovoqlar 12 pastki 14 va ikkinchi patnis 16 ning egri radial yuzasi 17 o'rtasida hech qanday tekis maydonsiz uzluksiz kavisli shakl bilan tavsiflanadi. 16-rasmda joylashgan ikkinchi patnisning qismida. 3 o'ng tomonda, bu joylarning har biri aniq ko'rinadi. Ko'rib chiqilayotgan sohada (bo'limda) turli bo'limlarning ular o'rtasida bajarilishi tovonning 5 sirtlarining tuklar 4 sirtlariga nisbatan holatiga bog'liq.

Ixtiro harakatlanuvchi turbinali pichoq uchun tavsiflangan. Ayni paytda, aslida, uni quyish yo'li bilan qilingan va tukni o'z ichiga olgan har qanday pichoqqa qo'llash mumkin, uning oxirida tuklar bilan bitta bo'lak shaklida tovon tayyorlanadi.

TALAB

1. Gaz turbinali dvigatelning quyma yo‘li bilan yasalgan, o‘z ichiga pati bo‘lgan, uchida to‘pig‘i bo‘lgan, pat bilan bir bo‘lak shaklida yasalgan, u bilan o‘q sathida bog‘langan pichog‘i. interfeys zonasi, tovonda kamida bitta plomba plitasi bo'lgan platforma mavjud bo'lsa va birinchi vanna platformada amalga oshiriladi, ikkinchi hammom birinchi vannada tuklar orasidagi interfeys zonasi darajasida amalga oshirilishi bilan tavsiflanadi. va tovon.

2. 1-bandga muvofiq spatula bo'lib, unda birinchi hammom radial yuzalar va pastki qism bilan belgilanadi, ikkinchi hammom esa birinchi vannaning pastki qismida hosil bo'ladi.

3. 1-bandga muvofiq pichoq bo'lib, unda ikkinchi laganda pichoqning asosiy o'qi (A) bo'ylab tovon va tuklar orasidagi interfeys zonasiga qarama-qarshi joylashgan.

4. 3-bandga muvofiq pichoq, unda qalam mustahkam devordan tashkil topgan va juftlash zonasida kavisli yuzalarni o'z ichiga oladi, ikkinchi laganda esa kavisli radial yuzalar va pastki sirtni o'z ichiga oladi, ikkinchi patnisning egri radial yuzalari esa interfeys zonasida qalamning egri sirtlariga mohiyatan parallel ravishda joylashgan bo'lib, bu interfeys zonasida sezilarli darajada doimiy pichoq qalinligini ta'minlaydi.

5. 1-bandga muvofiq kamida bitta qanotli turbina.

6. 5-bandga muvofiq kamida bitta turbinani o'z ichiga olgan gaz turbinali dvigatel.

Ishning dolzarbligi

Samolyot dvigatellarining resursi va ishonchliligi asosan kompressor pichoqlarining yuk ko'tarish qobiliyati bilan belgilanadi (1-rasm), ular ish paytida sezilarli o'zgaruvchan va tsiklik yuklarni boshdan kechiradigan eng muhim va yuqori yuklangan qismlar bo'lib, ular yuqori chastotalarda ularga ta'sir qiladi. . Kompressor pichoqlari samolyot dvigatelining eng katta, yuqori yuklangan va muhim qismidir.
Yupqa kirish va chiqish qirralariga ega bo'lgan va stress kontsentratsiyasiga juda sezgir bo'lgan titanium qotishmalaridan tayyorlangan kompressor pichoqlarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular birinchi bo'lib begona jismga (qush, do'l va boshqalar) duch kelishadi. dvigatel traktiga kirdi.
Xavflar, nicks, eroziya shikastlanishi va boshqa nuqsonlar mahalliy tebranish kuchlanishlarini sezilarli darajada oshiradi, bu esa tebranishlarni keskin kamaytiradi. kuch xususiyatlari elka pichoqlari. Shu sababli, pardozlash va sertleştirme operatsiyalarida sirt qatlamining xususiyatlarining qulay kombinatsiyasini yaratish o'sishiga katta ta'sir ko'rsatadi. yuk ko'tarish qobiliyati gaz turbinali dvigatelning pichoqlari. Shoshilinch vazifa sirt deformatsiyasining qotib qolishining pichoqlarning begona narsalar bilan ta'sirida zarba kuchiga ta'sirini baholashdir.

1-rasm - GTE kompressor pichog'i modeli (10 kvadrat, 20 tsikl)

Hozirgi vaqtda kompressor pichoqlarini ishlab chiqarishda plastik deformatsiya va mexanik ishlov berish usullari, shuningdek, texnologik jarayonni tugatish operatsiyalarida murakkab texnologiyalar keng qo'llaniladi.
Maxsus qurilmalarda vibroabraziv ishlov berish (VO) titanium qotishmalaridan kompressor pichoqlarini ishlab chiqarishda keng qo'llanilishini topdi. Vibroabraziv ishlov berish samaradorligiga ijobiy ta'sir kimyoviy faol suyuqliklarni abraziv bilan birgalikda ishlatishdir.
To'plar bilan ultratovushli ishlov berish (UZO) past qattiqlik, yuqori ishlab chiqarish aniqligi, murakkab konfiguratsiya va nozik qirralarga ega bo'lgan kompressor pichoqlarining sirt qatlamining xususiyatlarining qulay kombinatsiyasini yaratishga imkon beradi.
Pnevmatik portlatish (PDO) to'plarning pichoqning havo plyonkasi yuzasi bilan to'qnashuvi, ularning haddan tashqari qattiqlashishini oldini olish bilan tavsiflanadi. Aniqlanishicha, PDA strukturaning bir xilligining pasayishi bilan birga keladi va pichoqning havo plyonkasi sirt qatlamida strukturani, fazaviy taqsimotni va qoldiq siqish kuchlanishlarini yanada bir xil qiladi. Tavsiya etilgan pnevmatik portlatish usuli pardozlash va qattiqlashtiruvchi ishlov berish texnologik jarayonning oldingi bosqichlarida hosil bo'lgan sirt qatlamining texnologik mikro nuqsonlarini samarali ravishda zararsizlantiradi, chidamlilik chegarasining sezilarli darajada oshishi, chidamlilik dispersiyasining pasayishi bilan birga keladi. qo'lda parlatish orqali yupqa qirralarning keyingi tugatishini talab qilmaydi.
Pardozlash va qattiqlashtiruvchi ishlov berishning istiqbolli usullaridan biri bu magnit abraziv polishing (MAP) usuli hisoblanadi. O'ziga xos xususiyati MAP - bu har xil konfiguratsiyaga ega bo'lgan qismlarni qayta ishlash va bir jarayonda pardozlash va qattiqlashtirish operatsiyalarini birlashtirish qobiliyati.
Gaz turbinali dvigatellar pichoqlarining eroziyasi muammosi odatda e'tirof etilgan. Kompressor pichoqlarining eroziyasining intensivligi va turi nafaqat zarrachalarning havo plyonkasi yuzasi bilan to'qnashuvi shartlariga, balki sirt qatlamining xususiyatlarining kombinatsiyasiga ham bog'liq.
Pichoqlarning aşınma qarshiligini yaxshilash uchun tobora kengroq foydalanilmoqda har xil turlari murakkab texnologiyalar - plazma qoplamalarini turli pardozlash va qotish usullari bilan birgalikda qo'llash.
Dvigatellarni ishlab chiqish va seriyali ishlab chiqarishga joriy etish hozirgi vaqtda yangi qismlarning paydo bo'lishi, printsipial jihatdan yangi konstruktiv materiallardan foydalanish, shuningdek, ishlab chiqarish, yig'ish va sinov texnologiyalarini takomillashtirishda ifodalangan progressiv dizayn va texnologik echimlar bilan birga keladi. Yuqori tezlikda kesish kontseptsiyasiga asoslangan ishlov berishning ilg'or texnologik jarayonlari keng qo'llanilmoqda, pardozlash-qattiqlashtirish va issiqlik bilan ishlov berish usullari takomillashtirilmoqda.
Dvigatellarni loyihalash va ishlab chiqarish texnologiyasi o'rtasidagi yaqin aloqalar texnologik usullardan foydalangan holda murakkab profilli qismlarning yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish bilan bog'liq bir qator dolzarb masalalarni oldindan belgilab berdi.

Ishning maqsadi va vazifalari

Ishning maqsadi- GTE kompressor pichoqlarini ishlab chiqarish jarayonlarini strukturaviy va texnologik ta'minlashni takomillashtirish orqali GTE kompressor pichoqlarining chidamliligi va sifatini oshirish.

Ishning asosiy vazifalari:
1.) GTE kompressor pichoqlarini ishlab chiqarish jarayonlarini tizimli va texnologik ta'minlashning joriy holatini tahlil qilish;
2.) Ion-plazma qoplamalarini qo'llash orqali kompressor pichoqlarining chidamliligini oshirish imkoniyatlarini o'rganish;
3.) Aşınmaya bardoshli ion-plazma qoplamasining xususiyatlarini o'rganish uchun tajribalar o'tkazish;
4.) GTE kompressor pichoqlarini ishlab chiqarish jarayonlarini strukturaviy va texnologik ta'minlashni takomillashtirish bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqish.

Ishning ilmiy yangiligi

Ishning ilmiy yangiligi GTE kompressor pichoqlarini ishlab chiqarish jarayonlarini tarkibiy va texnologik ta'minlashni takomillashtirish va GTE kompressor pichoqlarini qayta ishlashning texnologik jarayoni uchun optimal tuzilmani yaratish bo'yicha tavsiyalarni ishlab chiqishdadir. Shuningdek, ushbu ish GTE kompressor pichoqlarining chidamliligi va aşınma qarshiligi muammosini hal qiladi.

Asosiy qism

Gaz turbinali dvigatelning kompressor pichoqlari

GTE pichoqlari yuqori haroratlarda ishlaydi, turbina uchun 1200 ° C dan yuqori va kompressor uchun 600 ° C dan yuqori. Dvigatelning termal ish rejimlarining ko'p o'zgarishi - ishga tushirish vaqtida tez isitish va vosita to'xtatilganda tez sovutish - termal charchoq sifatida tavsiflangan termal stresslarning tsiklik o'zgarishiga olib keladi (2-rasm). Bundan tashqari, havo plyonkasining profil qismi va pichoq ildizi markazdan qochma kuchlar ta'sirida kuchlanish va egilish, yuqori tezlikdagi gaz oqimining egilishi va momentiga qo'shimcha ravishda, amplitudasi va chastotasi bir vaqtning o'zida o'zgarib turadigan tebranish yuklarining o'zgaruvchan kuchlanishlarini boshdan kechiradi. keng.

2-rasm - Gaz turbinali dvigatelda gaz oqimlarining harakatlanish sxemasi (3 ramka)

Kompressor va turbina pichoqlarining ishlash ishonchliligi nafaqat ularning strukturaviy mustahkamligi, tsiklik va uzoq muddatli statik yuklarga chidamliligiga, balki ularni ishlab chiqarish texnologiyasiga ham bog'liq bo'lib, bu to'g'ridan-to'g'ri dastani va pichoq patining sirt qatlamining sifatiga ta'sir qiladi. Strukturaviy va texnologik kuchlanish kontsentratorlari sirt qatlamida hosil bo'ladi, unga ishning qattiqlashishi va mexanik ishlov berishdan ichki qoldiq stresslar ta'sir qiladi. Bundan tashqari, sirt qatlami stress holatining asosiy turlarida (egilish, kuchlanish, burilish) tashqi yuklarga ta'sir qiladi. tashqi muhit. Ushbu salbiy omillar pichoqning yo'q qilinishiga va natijada gaz turbinali dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
GTE pichoqlarini ishlab chiqarish samolyot dvigatellari sanoatida alohida o'rin tutadi, bu bir qator omillarga bog'liq bo'lib, ularning asosiylari:
murakkab geometrik shakl pichoqlarning patlari va sopi;
yuqori ishlab chiqarish aniqligi;
qotishma po'lat va titanium qotishmalari kabi qimmatbaho materiallardan foydalanish;
pichoqlarni ommaviy ishlab chiqarish;
texnologik jarayonni qimmatbaho maxsus uskunalar bilan jihozlash;
yuqori ishlab chiqarish murakkabligi.
Bugungi kunda GTE pichoqlarini ishlab chiqarish uchun quyidagi ishlov berish turlari odatiy hisoblanadi:
cho'zish;
frezalash;
dumaloq;
polishing;
tebranish parlatish yoki tebranish silliqlash;
issiqlik bilan ishlov berish.

Pichoqlarni ishlab chiqarish uchun tugatish operatsiyalarida sirt qatlamini shakllantirish

GTE pichoqlarini ishlab chiqarish jarayonida ularning sirtlarida mikro pürüzlülükler va xavflar hosil bo'ladi va sirt qatlamida strukturaviy va fazaviy o'zgarishlar sodir bo'ladi. Bundan tashqari, sirt qatlamida metallning qattiqligining oshishi va qoldiq stresslarning shakllanishi kuzatiladi.
Ishlash sharoitida sirt qatlami eng katta yuklarni qabul qiladi va fizik va kimyoviy ta'sirlarga duchor bo'ladi: mexanik, termal, korroziya va boshqalar.
Ko'pgina hollarda, GTE pichoqlari yuzasining xizmat ko'rsatish xususiyatlari eskirish, eroziya, korroziya, charchoq yorilishi tufayli yomonlasha boshlaydi, bu esa buzilishlarga olib kelishi mumkin.
Keyin tugatish bunday sirt nuqsonlarini ajratib ko'rsatish: xavflar, chizishlar, tirnalishlar, chuqurliklar, teshiklar, yoriqlar, burmalar va boshqalar.
Pichoqlarni ishlab chiqarish jarayonida yaratilgan sirt qatlamining fizik-mexanik xususiyatlari kuch, harorat va boshqa omillar ta'sirida ish paytida sezilarli darajada o'zgaradi.
Qismning yuzasi yadro bilan solishtirganda bir qator xususiyatlarga ega. Sirtda joylashgan atomlar metall bilan bir tomonlama aloqaga ega, shuning uchun ular beqaror holatda va ichidagi atomlarga nisbatan ortiqcha energiyaga ega.
Diffuziya natijasida, ayniqsa yuqori harorat ta'sirida, kimyoviy birikmalar tashqaridan kirib boradigan moddalar bilan asosiy metall. Yuqori haroratlarda atomlarning diffuziya harakatchanligi kuchayadi, bu esa qotishma elementlar kontsentratsiyasining qayta taqsimlanishiga olib keladi. Sirt qatlamidagi diffuziya metallarning xususiyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Bu, ayniqsa, ishlov berish zonasida yuqori harorat mavjud bo'lganda, silliqlash kabi operatsiya uchun to'g'ri keladi.
Ishlov berish jarayonida makrostresslarning paydo bo'lishining asosiy sabablari plastik deformatsiyaning bir xil emasligi va sirt qatlamining metallining mahalliy isishi, shuningdek, fazaviy o'zgarishlardir.
Qismlarning sirt qatlamining qattiqlashuv darajasi va chuqurligi ishlov berish rejimlari bilan belgilanadi va metallning kristall panjarasidagi dislokatsiyalar, bo'shliqlar va boshqa nuqsonlar sonining ko'payishi bilan bevosita bog'liq.
GTE qismlarining sirt qatlami deformatsiya zonasi va unga tutash zonalarda sodir bo'ladigan o'zaro bog'liq hodisalar natijasida hosil bo'ladi: ko'p elastik-plastik deformatsiyalar, metallning plastik xususiyatlarining o'zgarishi, ishqalanish, mikro va makro tuzilmaning o'zgarishi va boshqalar.
Qattiqlashuv jarayonida sirt metallining deformatsiyasi va ishqalanish ishi natijasida qismni isituvchi issiqlik ajralib chiqadi. Intensiv ishlov berish rejimlarida sirt qatlamlarining mahalliy joylari isitiladi, tekislashda - 600-700 ° S gacha, zarba usullari bilan - 800-1000 ° S gacha.
Bunday isitish sirt yaqinidagi qoldiq siqish kuchlanishlari darajasining pasayishiga olib keladi, bu esa qattiqlashuv ta'sirining pasayishiga olib kelishi mumkin. Ba'zi hollarda bosim kuchlanishlari kuchlanish kuchlanishiga aylanadi.
Qattiqlashuvning asosiy sababi - siljish chiziqlari yaqinida to'plangan dislokatsiyalar zichligining oshishi va ularning keyinchalik deformatsiya jarayonida hosil bo'lgan yoki undan oldin mavjud bo'lgan har xil turdagi to'siqlar oldida to'xtab qolishi. Sirpanish tekisliklari orasiga o'ralgan metall hajmlarining bloklarga bo'linishi, bu bloklarning aylanishi, sirpanish tekisliklarining egriligi va ularda kristall panjarani yo'q qilish mahsulotlarining to'planishi sirpanish tekisliklari bo'ylab tartibsizliklarning ko'payishiga yordam beradi va shuning uchun qattiqlashishga.
Qismlarga ishlov berish jarayonida qoldiq kuchlanishlarning shakllanishi kuch va issiqlik omillarining o'zaro ta'sirida yuzaga keladigan sirt qatlamlarining notekis plastik deformatsiyasi bilan bog'liq.
Deformatsiya strukturaning tarkibiy qismlarini kesish, qayta yo'naltirish, maydalash, cho'zish yoki qisqartirishning notekis chuqurligi va o'zaro bog'liq jarayonlari bilan birga keladi. Deformatsiyalarning tabiatiga qarab, qism materialining zichligi oshishi kuzatiladi.
Qattiq qattiqlashuv sharoitida haddan tashqari qattiqlashuv paydo bo'lishi mumkin, buning natijasida sirt qatlamida xavfli mikro yoriqlar paydo bo'ladi va eksfoliatsiya qiluvchi metall zarralari paydo bo'ladi. Qayta qattiqlashuv - bu qaytarilmas jarayon bo'lib, unda isitish metallning asl tuzilishini va uning mexanik xususiyatlarini tiklamaydi.

Pichoqlarni vibroabraziv ishlov berish

Pichoqlar samolyot gaz turbinali dvigatellarining xarakterli massa qismlari bo'lib, ular yuqori statik, dinamik va termal yuklar sharoitida ishlaydi va asosan dvigatelning ishlash muddati va ishonchliligini belgilaydi.
Ularni ishlab chiqarish uchun yuqori quvvatli titanium qotishmalari, zanglamaydigan po'latlar, nikel asosidagi issiqlikka bardoshli qotishmalar, shuningdek, kompozit materiallar qo'llaniladi.
Gaz turbinali dvigatellarning ko'p konstruktsiyalarida pichoqlarni ishlab chiqarishning murakkabligi dvigatelning umumiy murakkabligining 30-40% ni tashkil qiladi. Bu xususiyat, dvigateldagi pichoqning ishlash shartlari bilan bir qatorda, ishlab chiqarishda blankalarni olishning ilg'or usullaridan foydalanishni talab qiladi, zamonaviy texnologiyalar qayta ishlash, ayniqsa pardozlash operatsiyalarida, texnologik jarayonlarni mexanizatsiyalash va avtomatlashtirishda.
Samolyot gaz turbinali dvigatellarining ishlashida qismlarning mustahkamligining buzilishi sabablaridan kelib chiqqan barcha nosozliklar orasida pichoqlar taxminan 60% ni tashkil qiladi. Pichoqlarning ishdan chiqishining aksariyati charchoq xarakteriga ega. Bunga ko'pincha dvigatel traktiga qattiq zarrachalar kirishi natijasida pichoqlarning shikastlanishi yordam beradi (erga taksi paytida toshlar, parvozdagi qushlar va boshqalar). Bu pichoqlarning tsiklik kuchining etarlicha yuqori chegarasiga ega bo'lish, shuningdek, shikastlanganda (tishlar) ularning yashash qobiliyatini oshirish uchun maxsus texnologik va dizayn choralarini ko'rish zaruratini keltirib chiqaradi.
Dvigateldagi ish sharoitlariga qarab, pichoqlardagi o'zgaruvchan kuchlanish darajasi odatda 40-160 MPa oralig'ida bo'ladi va zarur xavfsizlik chegarasini hisobga olgan holda, ularning chidamlilik chegarasi odatda 300-500 oralig'ida talab qilinadi. MPa. Pichoqning charchoqqa chidamliligi materialga, pichoqning dizayniga va uni ishlab chiqarish texnologiyasiga bog'liq, ammo har qanday holatda, sirt qatlamining holati chidamlilik chegarasining qiymatiga katta ta'sir qiladi. Sirt qatlamining sifatiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar:
- qoldiq kuchlanishlar - ularning belgisi, kattaligi, chuqurligi, qism kesimi bo'yicha tarqalish xarakteri va boshqalar;
- sirt mikrorelefi - mikropürüzlüklerin o'lchami va tabiati, tirnalgan joylarning mavjudligi;
- sirt qatlamining tuzilishi.
Pichoqlarning charchoqqa chidamliligini oshirish vazifasining dolzarbligi maxsus ishlov berish usullarini ishlab chiqish va joriy etish va sanoatda ularning sirtini qayta ishlashning bir qator maxsus usullarini joriy etishga olib keldi.
Pichoqlarni mexanik ishlov berishning texnologik jarayonida vibroabraziv ishlov berishning o'rni, qoida tariqasida, ishlov berishning yakuniy bosqichida bajariladigan tugatish jarayonidir. Pichoqning materialiga, oldingi ishlov berish turiga va sirt mikropürüzlülüğünün boshlang'ich qiymatiga va boshqa omillarga qarab, ishlov berish rejimlari tayinlanadi - tebranish amplitudasining chastotasi va kattaligi, ishchi organlarning xususiyatlari (abraziv sinishi, kalıplanmış tebranish organlari, sopol, shisha yoki metall sharlar, yog'och kublar, va hokazo ..), massa nisbati, va hokazo. Bu imkon boshlang'ich sirt davlatlar juda keng doiradagi kerakli natijaga erishish uchun qiladi. Shunday qilib, po'lat va titanium qotishmalaridan tayyorlangan kichik va o'rta o'lchamdagi kompressor pichoqlari uchun oxirgi shakllantirish jarayoni sovuq haddeleme, so'ngra qirralarni abraziv g'ildirak bilan yaxlitlashdir. Bunday holda, sirt pürüzlülüğü Ra = 1,6 va undan yuqori, shuning uchun "yumshoq" tebranish bilan ishlov berish rejimlari sirtdagi mikro pürüzlülüklarni tekislash va sirt qatlamida bosim kuchlanishlarini yaratish uchun ishlatiladi. Bunday holda, toroidal vibratorlarda ommaviy ishlov berish (qismlarni mahkamlamasdan) qo'llaniladi. Ba'zi hollarda ishlov berish texnologiyasi yakuniy operatsiyalarda abraziv silliqlashni ta'minlaydi, so'ngra pichoqning havo plyonkasi yuzasini parlatadi. Bunday pichoqlar mikro pürüzlülüğü olib tashlash va sirt qatlamida qoldiq siqish kuchlanishlarini ta'minlash uchun yanada qizg'in vibroabraziv ishlov berishga duchor bo'ladi.
Turbomashinalarning katta pichoqlarini samarali tebranish bilan qayta ishlashni amalga oshirish ancha qiyin. Idishning og'irligini hisobga olgan holda bunday qismlarning katta massasi va ish muhiti talab qilinadigan qo'zg'alish kuchining keskin oshishi va mashina elementlarining dinamik ortiqcha yuklanishi tufayli ikki yoki uch koordinatada maqbul chastota va tebranish amplitudali tebranish mashinasini yaratishni muammoli qilish. Bundan tashqari, bu tafsilotlar eng yomon sifat qayta ishlash unumdorligini pasaytiradigan asl sirt.
Motor Sich korxonasida yopiq idishda (POVO) bo'ylama bir koordinatali tebranish bilan ishlov berish usuli qo'llaniladi.
An'anaviy mahalliy va xorijiy vibroabraziv mashinalarda bo'shashmasdan plomba moddasi haydaladi tebranish harakatlari har doim pastki qismida joylashgan idishning pastki qismi. Bunday holda, to'ldiruvchi orqaga qaytariladi erkin tushish. Ushbu usulning samaradorligi etarlicha yuqori emas.
Qismlarni vibroabraziv ishlov berish jarayoni, agar quyma plomba har bir tubdan kinetik energiya oladigan bo'lsa, ular bir-biriga qarama-qarshi joylashgan ikkita tubi bo'lgan yopiq idish ichida sezilarli darajada faollashadi va kuchayadi. To'ldiruvchining ish qismiga ta'sirining intensivligi sezilarli darajada oshadi. Idishning yon devorlari qiya (konussimon) bo'lib, uning harakati davomida plomba moddasining qo'shimcha siqilishini hosil qiladi, bu abraziv plomba va idishning devorlari o'rtasidagi dinamik ta'sir kuchlarini oshiradi, uning ichida gazning ishlov beriladigan qismlari. turbinali dvigatel sobit yoki erkin holatda joylashgan.
Ushbu usul bilan abraziv granulalar va qotib qolgan po'lat sharlar bilan tebranishda, sirtdan metallni olib tashlash va qismlarning sirt mikrodeformatsiyasi an'anaviy vibratorlarga qaraganda kuchliroq bo'lib, bu sirt siqish kuchlanishlarining kattaligi va chuqurligini oshiradi va qismlarning charchoqqa chidamliligini oshiradi.
3-rasmda 14Kh17N2Sh po'latdan yasalgan pichoqlar sirt pürüzlülüğünün U shaklidagi idish bilan tebranish moslamasida ishlov berish muddati bo'yicha o'zgarishlar egri chiziqlari ko'rsatilgan.

3-rasm - U-shaklidagi idishda (1) va POVO usulida (2) dag'allikning vibroabraziv ishlov berishga bog'liqligi.

POOH usulida Ra=1,5 mkm pürüzlülüğüne erishish, 3-rasmda ko'rsatilganidek, taxminan 30 daqiqada va an'anaviy vibroabraziv ishlov berishda - 1,5 soatda sodir bo'ladi.
Turbina va kompressor pichoqlarini vibroabraziv ishlov berishni o'rganish ushbu jarayonning qo'lda silliqlash va parlatish bilan solishtirganda afzalliklarini ko'rsatadi. Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatdiki, tebranish va vibropolishingga duchor bo'lgan pichoqlarning chidamlilik chegarasi 410 MPa ni tashkil qiladi va TS talablariga javob beradi. Tekshirilayotgan pichoqlarning qoldiq kuchlanishlarining kattaligi va tabiati qo'lda silliqlash va porlashi bo'lgan pichoqlarga qaraganda qulayroqdir.

Xulosa

Katta ahamiyatga ega Samolyot gaz-turbinali dvigatellarining resurs va ishonchliligini ta'minlash, shuningdek, yangi avlod dvigatellarini yaratish muammosini hal qilishda nafaqat unumdorlikni oshiradigan, balki yangi texnologik jarayonlarni, qismlar va uskunalarni qayta ishlash usullarini ishlab chiqish, takomillashtirish va yaratishga ega. ishlab chiqarish sifati ham.
Samolyot dvigatellarining zamonaviy turlari va modifikatsiyalarining paydo bo'lishi doimiy ravishda texnologik qiyinchiliklarni keltirib chiqaradigan yangi dizayn echimlari bilan birga keladi. Ularni o'z vaqtida bartaraf etish va ishlab chiqarish texnologiyasi bo'yicha "ideal" va "haqiqiy" o'rtasidagi farqni kamaytirish uchun mexanik va pardozlash-qattiq ishlov berishning ilg'or usullarini faol joriy etish kerak. ishlab chiqarishga.

Adabiyot

1. Boguslaev V.A., Yatsenko V.K., Pritchenko V.F. Texnologik yordam va GTE qismlarining yuk ko'tarish qobiliyatini prognoz qilish. -K.: Qo'lyozmalar nashriyoti, 1993. - 332 b.
2. Driggs I. G., Pancaster O. E. Aviatsiya gaz turbinalari. Per. ingliz tilidan. G.G. Mironov. - M., Oborongiz, 1957 - 265 b.
3. Jiritskiy G.S. Aviatsiya gaz turbinalari. -M., Oborongiz, 1950 - 511 b. 4. Doronin Yu.V., Makarov V.F. Jilolash paytida titanli pichoqlar patlari profilida nuqsonlar paydo bo'lishining sabablari.// O'sha erda. - 1991 yil - 12-son. – 17-19-betlar
5. Koloshchuk E.M., Shabotenko A.G., Xazanovich S.V. GTE qismlarini hajmli vibroabraziv ishlov berish. // Aviatsiya. prost. - 1973. - 6-son. S7 13 -16
6. Boguslaev V.A., Yatsenko V.K., Jemanyuk P.D., Pukhalskaya G.V., Pavlenko D.V., Ben V.P. GTE qismlarini tugatish va qattiqlashtiruvchi ishlov berish - Zaporojye, ed. "MotorSich" OAJ, 2005 yil - 559 p.
7. Demin F. I., Pronichev N. D., Shitarev I. L. Gaz turbinali dvigatellarning asosiy qismlarini ishlab chiqarish texnologiyasi: Proc. nafaqa. - M .: Mashinostroenie. 2002. - 328 b.; kasal.
8. Sulima A.M., Shulov V.A., Yagodkin Yu.D. Mashina qismlarining sirt qatlami va ekspluatatsion xususiyatlari. M.: Mashinostroyeniyu, 1988.240-yillar.
9. Skubachevskiy G.S. Samolyot gaz turbinali dvigatellari: Aviatsiya oliy o'quv yurtlari talabalari uchun darslik. M.: Mashinostroenie, 1969-544 p.
10. Matalin A. A. Muhandislik texnologiyasi: Universitet talabalari uchun darslik. M .: Mashinostroenie, 1985-512 b.
11. http://www.nfmz.ru/lopatki.htm
"Naro-Fominsk mashinasozlik zavodi" OAJ GTE kompressor pichoqlari
12. http://www.nfmz.ru/lopatki.htm
Texnika fanlari doktori Yuriy Eliseev, FSPC MMPP "Salyut" bosh direktori, GTE pichoqlarini ishlab chiqarish uchun ilg'or texnologiyalar

Muhim eslatma!
Ushbu avtoreferat yozilayotganda magistrning ishi hali tugallanmagan. Yakuniy tugatish: 2009 yil dekabr To'liq matn mavzuga oid asarlar va materiallar belgilangan muddatdan keyin muallif yoki uning rahbaridan olinishi mumkin.