Uy qurilishi vertolyot modeli. Biz vertolyotni qanday qurdik (13 fotosurat)

Buni Xitoy aviatsiya sanoatining mo''jizasi deb atash hali ham mumkin emas. Xitoy hunarmandlarining yana bir yutug‘i

Asosiy rotor pichoqlarining egilish burchagi ip bilan o'rnatiladi. Xo'sh, biror joydan boshlash kerakmi?

Vertolyotlar - universal ko'rinish transport, lekin, ehtimol, parvoz mexanikasi nuqtai nazaridan eng murakkab. Qahramonimizning g'alabasi ko'lamini tushunish uchun keling, u aynan nimani qurishi kerakligini ko'rib chiqaylik.

Agar siz faqat vertolyotni boshqarish uchun zarur bo'lgan asosiy qismlarni qoldirsangiz, ro'yxat quyidagicha bo'ladi:

— Chap qo'l uchuvchi tutqichni ushlab turibdi umumiy boshqaruv"bilan gaz kelebeği boshqaruvchisi rotor pichoqlarining aylanish tezligini tartibga soluvchi oxirida. Ushbu tutqichni avtomobil qo'l tormozi kabi yuqoriga yoki pastga siljitish ham mumkin - pichoqlarning moyillik burchagi bu harakatga bog'liq. Pichoqlar erga parallel bo'lsa, ko'tarish kuchi amalda nolga teng, u pichoqlar burchagi bilan ortadi.

— O'ng qo'l Uchuvchi vertolyotning egilishini istalgan burchakka o'rnatishga imkon beruvchi joystik shaklida ishlab chiqarilgan "halqani boshqarish tayoqchasi" ga tayanadi. Bunga rotor pichoqlari qayerda joylashganiga qarab qiyalik burchagini o'zgartirish orqali erishiladi bu daqiqa. Shunday qilib, moyillik burchagi kattaroq bo'lgan sektor yaratiladi - bu ko'tarish kuchi ham kattaroq ekanligini anglatadi.

- Uchuvchining oyoqlari dumi rotor pichoqlarining burchagi bog'liq bo'lgan bir juft pedalni boshqaradi, ularning asosiy vazifasi asosiy rotorning aylanishidan kelib chiqadigan momentni zararsizlantirishdir. Agar vertolyot dumida boshqa parvona bilan jihozlanmagan bo'lsa, ikkinchisi kabinani osongina "aylanardi". Pedallarni bosib, uchuvchi mashinaning dumidagi bosimni oshirishi yoki kamaytirishi mumkin.

Ushbu pedallar va tutqichlarning barchasi uchuvchiga murakkab va doimiy o'zgaruvchan parvoz mexanikasini boshqarish qobiliyatini beradi, bu albatta doimiy e'tibor va konsentratsiyani talab qiladi.

Shubhasiz, oziq-ovqat aravasidan uchta g'ildirakdan yig'ilgan qurilma, payvandlangan metall ramka, mototsikldan qiyshiq vidalangan dvigatel va yog'och parvona dunyodagi eng murakkab samolyot deb da'vo qila olmaydi.

Bundan tashqari, Vu asosiy rotorga egilish mexanizmini qanday o'rnatishi (yoki u o'rnatilishi) hali aniq emas.

Yigit shunday deydi uy qurilishi vertolyoti, ixtirochining 2 oylik mehnati va qismlarga sarflangan 1600 dollari uni 2600 fut balandlikka olib chiqadi. Biroq Xitoy hukumati tadbirning muvaffaqiyatiga unchalik ishonmaydi, hozircha parvozga ruxsat olinmagan.

To'qqizinchi o'nlikni hisoblab chiqqan Yuriy Vasilevich Vesnin hali ham tinchlanmaydi. Eski hovlida bir qavatli uy Ryazan markazida har doim nimadir sodir bo'ladi. Yo bezovta bo‘lgan bobo eski “Tavriya”ni ta’mirlaydi, keyin kulbani yamab qo‘yadi, keyin... vertolyot yasaydi.

Sizning birinchi samolyot tokar, tegirmonchi va barcha hunarmandlarni u 30 yoshga to'lmaganida yig'ishdi. Bularning barchasi Olma-Otada sodir bo'ldi. Keyin Yuriy Vesnin zavodda asosiy ishiga parallel ravishda ishladi. biznesni aylantirish avtogen va elektr payvandlashni o'zlashtirgan, bo'sh vaqtlarida hamma narsani asta-sekin yasagan. Men bitta uchuvchi bilan do'stlashdim va bir kuni uni olib: "Siz hamma narsa qila olasiz, keling, vertolyot yasaymiz", dedim. Lekin bir narsani aytish kerak, lekin ehtiyot qismlarni qayerdan olish kerak? Aerodromlardan birida asosiy narsani - pichoqlarni olish mumkin edi. Men allaqachon eskirgan mashinalardan olib tashlanganlarini sotib olmoqchi edim. Va bundan oldin u vertolyot qurilmasini va parvoz nazariyasini o'rgangan.

Va aeroportdagi muhandis talab qildi: “Imtihon topshiring. Agar siz topshirsangiz, pichoqlarni bekorga beramiz. Xo'sh, men o'tdim. Aytgancha, pichoqlar paketda butunlay yangi bo'lib chiqdi, - deydi Yuriy Vasilyevich.

Usta vertolyot yasadi, lekin osmonni ko‘rmagan. Ufqda bitta uchuvchi paydo bo'ldi, "faqat forma kiyganlar", Yuriy rafiqasi va rashkchi bo'ldi. Va bug'ni tashlash uchun u tunda vertolyotini olib, arraladi. Kichik samolyotlar haqidagi hikoya shu bilan tugamadi, lekin u uzoq vaqt to'xtadi. Ammo boshqa sanoat - avtomobilsozlik sanoatini "oldi".

Rostini aytsam, qancha mashina yasaganimni eslay olmayman. Bitta "Rafik" hatto ro'yxatga olingan edi, u biz bilan Ryazanga keldi. Va qancha "bobik" (UAZ uchun umumiy taxallus - Ed.) - hisobga olinmaydi. Kimga sotgan, kimga bergan.

Xuddi shu "Rafik" ning dvigateli va "Moskvich" dan ko'prigi bor va vertolyot uchun faqat pichoqlar va dvigatelni topish kerak edi. Qolgan hamma narsa - o'z qo'llari bilan. Bundan tashqari, u bolalikdagi o'g'illarini ishlashga o'rgatdi, shuning uchun o'g'il bolalarning qiladigan ishlari bor edi.

SIZNING OSMON PARCA

Qayta qurish davrida oila Ryazanga ko'chib o'tdi. Mana, vertolyot haqidagi eski orzuim amalga oshdi. Endi pichoqlarni bepul sotib olish mumkin, lekin nima uchun? Bu erda bizga omad kulib boqdi - o'g'il-desantchi Yugoslaviyaga uzoq xizmat safaridan qaytgan edi. Men topgan pulimni shunday sarfladim: to‘rt ming dollarga uy oldim, olti ming “yashil”ga... vertolyot uchun pichoqlar oldim. "Subaru" dvigateli pichoqlar bilan solishtirganda bir tiyinga tushdi - ular atigi ming rubl berishdi. Qolgan hamma narsa o'z qo'llari bilan qilingan, natijada K-26 vertolyotining analogi olingan. Biz olti yil oldin birinchi marta uchganmiz.

Bizda ruxsat yo'q, uni olish juda qiyin. Ammo biz qoidalarni bilamiz va faqat imkoni bo'lgan joyda - o'tloqlar ustida uchamiz, - deydi Yuriy Vasilyevich. — Avvaliga xotinim: “Ahmoqlar, sindirasan”, dedi, xolos. Ammo keyin hech narsa ... Biz asta-sekin boshladik, "yugurib ketdik", keyin ko'tarildik, havoda burilish qildik, umuman o'rgandik. Xo'sh, keyin ular xohlagan narsani qilishdi.

“Almaatinets” nomini olgan mashina juda muloyim o‘tiradi: havoda bir oz osilib, ravon pastga tushadi. Yuriy Vasilevichning so'zlariga ko'ra, bunday tuyg'ular uchun hech qanday ish afsuslanmaydi.

O'rningdan turganing qanchalik go'zal ekanini bilasanmi? Siz bu erda hech narsani ko'ra olmaysiz, lekin ko'llar, qishloqlar bor - siz etkaza olmaysiz, - deydi Yuriy Vesnin.

Ammo usta bu bilan ham tinchlanmadi, endi u o'g'li bilan ikkinchi vertolyotni yig'moqda. Men to'g'ridan-to'g'ri hovlimda boshladim, ramkani qish uchun adyol bilan ehtiyotkorlik bilan o'rab oldim va iliqlashganda, kelajakdagi mashinani o'g'limga garajga olib bordim - jiddiyroq ish kerak.

Yuriy Vasilevichning qo'shnilari uning vertolyot yig'ishini bilishmaydi, u erda nima qilishini hech qachon bilmaysizmi?

Bu shunchaki hayratlanarli, shunday yosh va u doimo ishlaydi, nimadir chizadi, rivojlanadi, - deydi qo'shni Valentina Grigoryevna. "Ammo u, albatta, bizga aralashmaydi." Mastlar va janjalchilar to'sqinlik qiladi va Yuriy Vasilevich ... agar ular ko'proq bo'lsa!

Insonning shunday qiziqarli hobbi bor, hatto o'sha yoshda ham - bu ajoyib! - qo'shnisi Lyudmila Borisovna bilan baham ko'radi. - Kimdir tikadi, kimdir to'qiydi va u nimanidir o'ylab topdi!

Oh, QIZLAR, KETAMAN!

Usta besh yil oldin beva qolgan, shuning uchun u yolg'iz yashaydi. Uch farzand, olti nevara, cholni hech kim unutmaydi. Ha, uning zerikishga vaqti yo'q - garaj yaqin. Hovlida 8 ming rublga sotib olingan eski "Tavriya" bor. Bu erda u o'zini bo'ysundirdi, u erga yamoq qo'ydi, natijada mashina hech narsa bo'lmagandek harakat qiladi. Aytgancha, Yuriy Vesnin 62 yillik haydovchilik tajribasiga ega. Bu vaqt ichida birorta ham jarima undirilmagan, deydi u. Xo'sh, bo'sh vaqtingizda yong'oq ko'liga borib, suzishingiz mumkin. U erda gorizontal barlarda mashq qiling. Odamlar hayron bo'lishadi, kelib, "necha yoshda?" Deb so'rashadi. "81" javobi - bu o'tgan yoz - hech kim ishonmaydi, siz haydovchilik guvohnomangizni ko'rsatishingiz kerak. Bizda esa erkaklar yo‘q, deyishadi.

KOMPETENTLI

"Protasovo" aerodromi direktori Viktor Aksenov:

Asos sifatida siz vertolyotni o'zingiz qilishingiz mumkin. Shuning uchun u erkak, ayniqsa rus - har birimizning o'z Kulibinimiz bor. Buning uchun maxsus ma'lumotga ega bo'lish shart emas. Asosiysi, odamda muhandislik g'oyasi bo'lishi kerak, - deydi Viktor Fedorovich. - Yana bir narsa shundaki, bunday odamlar, qoida tariqasida, uchish uchun rasmiy huquqqa ega emaslar - barcha hujjatlarni olish qiyin. Qolaversa, hunarmandlar ham yetarli, har bir viloyatda 2-3 kishi shunday ishlarni qilamiz, deb qo‘rqitadi. Ayniqsa, mamlakat janubida, Rostov viloyatida va Krasnodar o'lkasi. Bu bizning qonimizda.

ROSTRANSNADZOR FIKRI

Rus hunarmandlarining o'zlarining qo'l qurilmalarida havoga ko'tarilishlari ajoyib. Ammo rasmiylar bunga qanday munosabatda? Axir, osmonda ham, yo'lda ham tartib bo'lishi kerak. Ma'lum bo'lishicha, Yuriy Vasilevich xotirjam ucha oladi, rasmiylar unga va uning turiga ahamiyat bermaydilar.

Uy qurilishi qurilmalari va ularning egasini topish juda qiyin. Biz faqat aeroportlarda tekshiramiz, bu hunarmandlar esa faqat garajlaridan uchib ketishadi, – dedi parvozlar xavfsizligi holatini nazorat qilish va faoliyatni tahlil qilish boshqarmasi boshlig‘ining o‘rinbosari. fuqaro aviatsiyasi Rossiya Federatsiyasining Rostransnadzori Boris Ruchkin. - Mahalliy hokimiyat organlari - ma'muriyat, militsiya, prokuratura va davlat xavfsizlik organlari qonunbuzarlarni aniqlab, jarimaga tortishlari kerak. Noqonuniy parvozlar uchun jarima maksimal besh ming rublni tashkil qiladi. Xo'sh, qancha qonunbuzarliklar aniqlanadi - bu inspektorga bog'liq.

Qadim zamonlardan beri odamlar parvoz g'oyasi bilan hayajonlangan. Ular qanotli hayvonlarga hasad qilishdi: qushlar, kapalaklar, ninachilar. Har qanday o'g'il, shuningdek, kattalar erkak, hatto kichik uchuvchi model bilan ham o'ynashdan bosh tortmaydi. Va ularning ko'pchiligi o'z qo'llari bilan qanday qilib vertolyot yasashni qiziqtirmoqda.

Albatta, tayyor modelni do'konda sotib olish mumkin. Bundan tashqari, turli xil variantlar mavjud narx toifalari va ichida turli darajalarda tayyorlik. Xaridor so'roviga ko'ra, to'liq uchishga tayyor bo'lgan va eng kichik qismlardan yig'ilishi kerak bo'lgan miniatyura avtomobilini topishi mumkin.

Ammo eng qiziqarli variant hali ham radio bilan boshqariladigan vertolyotni qanday qilishdir.

Buning uchun nima kerak

Ushbu qiyin vazifani bajarish uchun sizga ba'zi materiallar kerak bo'ladi. Oddiy, masalan, elim, chizmalar, qismlarni ishlab chiqarish uchun material va boshqaruv paneli kabi o'ziga xos narsalar.

Ko'pincha ular nafaqat vertolyotni qanday yasash, balki qanchalik qiyinligi bilan ham qiziqishadi. Aslida, bu modellar nisbatan sodda deb hisoblanadi. Gap shundaki, ularni qurishda yopishtirish, silliqlash, material bilan o'rnatish kabi ish turlari qo'llanilmaydi. Uchar mashina yong'oqlar, murvatlar va bir butunga yig'ilishi kerak bo'lgan bir nechta asosiy mexanizmlardan iborat bo'ladi.

Radio boshqariladigan vertolyotni yig'ish uchun giroskopdan foydalanish maqsadga muvofiqdir. dan sotib olinishi kerak tayyor. Ushbu tafsilot vertolyotni kosmosda to'g'ri yo'naltirish uchun kerak, bu uning ag'darilishiga yoki yon tomonga tushishiga yo'l qo'ymaydi. Bu, ayniqsa, birinchi parvozlar paytida, uchuvchining o'zi hali tajribasiz va mashinasini boshqarishni endigina o'rganayotganda juda muhimdir. Gyroskop shuningdek, shamol bosimini qoplashga yordam beradi.

Qayerdan boshlash kerak

Vertolyot yasashdan oldin siz diagramma va chizmalarni olishingiz kerak. Keyin tarkibiy qismlarni materialdan (odatda yog'och yoki plastmassadan) kesib tashlang.

Qismlar murvat va yong'oqlar yordamida bir-biriga bog'langan bo'lib, u Lego vertolyotining bir turiga aylanadi. Ba'zida elim ishlatiladi, ammo bunday ulanishlar mo'rt bo'lishi mumkin.

Dvigatel yig'ish

Keyin dvigatelni yig'ishga o'ting. Modellar mashinaning havoda tekis gorizontal holatini ta'minlash uchun korpusning markazida joylashgan batareyalardan foydalanadi.

Elektr ta'minotiga vint uchun o'q o'rnatilgan, uning ustiga vintlar pichoqlari o'rnatilgan. Ushbu bosqichda siz boshqaruv panelining model dvigateli bilan o'zaro ta'sirini oldindan tekshirishingiz va barcha funktsiyalar to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Vertolyot uchun maxsus masofadan boshqarish pultidan foydalanish mantiqan. Samolyotni boshqarish sizga bajarishga imkon beradigan asosiy funktsiyalarga qo'shimcha ravishda, vertolyotni boshqarish ham gaz va pichoqlarning moyillik burchagi o'rtasidagi munosabatni ta'minlash qobiliyati bilan jihozlangan. Gyroskop yoki shassisni boshqarish uchun qo'shimcha kanallardan foydalanish mumkin.

yakuniy yig'ilish

Modelni yig'ish qoladi. Siz boshqaruv elementlarini to'g'ri biriktirishingiz kerak, quyruq rotorini unutmang. Vertolyot birinchi parvoz sinovlariga tayyor, bu mumkin bo'lgan kamchiliklarni tuzatishga yordam beradi.

Shundan so'ng, u tanani bezash uchun qoladi va siz uchishdan zavqlanishingiz mumkin. Kelajakda vertolyotni qanday qilib tezroq va manevrliroq qilish haqida o'ylashgina qoladi.

Kim o'z vertolyotiga ega bo'lishni orzu qilmagan? Ehtimol, har bir bola va har bir erkak bu haqda o'ylagan. Axir, erkaklar katta chaqaloqlardir. Vertolyotlar haqida ko'p gapiriladi turli hikoyalar. Misol uchun, metroda eri uchun ushbu qurilma maketi tushirilgan qutichani olib yurgan qiz boshqa erkaklar tomonidan hech qachon bunday e'tiborga olinmagan. Tabiiyki, atrofdagilar qizga umuman qiziqmasdi, balki aynan shu modelga qiziqardi.

Bugun siz deyarli hamma narsani sotib olishingiz mumkin. Do'konlarning keng assortimentida samolyot yoki kopterlarning turli modellari taklif etiladi. Lekin uni sotib olish oson va uy qurilishi vertolyoti juda qiziq. Axir, bu erda siz dizaynni o'ylab topishingiz, haydovchi va motorni eng kichik detallargacha o'ylab ko'rishingiz, boshqaruv tizimini yaratishingiz kerak. Bu juda ko'p ish. Odatda bu texnologiya ixlosmandlari yoki muhandislar tomonidan bo'sh vaqtlarida amalga oshiriladi. Ammo nafaqat ushbu uchish texnikasining modellari haqida ma'lumot mavjud. Metalldan yasalgan haqiqiy uchuvchi mashinalar mavjud.

Bugungi kunda siz hatto bunday dizayn, ishlab chiqaruvchi va ishga tushiradigan odamlarning butun subkulturalarini uchratishingiz mumkin uy qurilishi samolyoti va vertolyotlar. Bular ushbu sohaning haqiqiy ishqibozlari.

Birinchi vertolyot

Tayyorlashdan oldin uy qurilishi qurilmalari, bu narsa qanday ishlashini, qanday ishlashini, buning natijasida havoga ko'tarilishini aniqlashingiz kerak.

Birinchi vertolyot 1907 yilda havoga ko'tarilgan. Bilmaganlar uchun bu birinchi parvozlardan 4 yil o'tib sodir bo'ldi eng buyuk ixtirochilar aka-uka Raytlar uy qurgan uchuvchi apparatida.

Vertolyot fransuz osmon sevuvchilar tomonidan yaratilgan. Aka-uka Breguetlar o'z samolyotlariga "gyroplane" nomini berishgan. Uning vazni taxminan 578 kg edi. Benzinli dvigatel 45 ot kuchiga ega edi. bilan. Qurilma diametri 8,1 m bo'lgan to'rtta rotor bilan jihozlangan.Shuningdek, har bir alohida vintga yana 8 ta pichoq o'rnatilgan. Ular juft bo'lib bir-biriga bog'langan. Vertolyotda, shuningdek, to'rtta biplan tipidagi aylanuvchi qanotlari bo'lgan. Shunday qilib, samolyot konstruktsiyasining tortishish kuchi taxminan 600 kg ni tashkil etdi.

Bu, aytish mumkinki, uy qurilishi vertolyoti. Axir, ular uni doğaçlama vositalardan yig'ishgan. Natijada u erdan 60 sm balandlikka ko'tarila oldi. Qurilma bir daqiqa davomida sirt ustida osilgan.

Samolyot va vertolyot ixtirosi o'rtasidagi to'rt yillik farqni faqat vertolyot dizaynining murakkabligi bilan izohlash mumkin.

Dizayn

Kopterlarning bir nechta turlari mavjud. Ular turlarga bo'linadi. Bular bitta vintli, koaksiyal, shuningdek, ko'ndalang va uzunlamasına. Birinchi ikkitasi ayniqsa keng tarqalgan. Keling, ushbu uchuvchi tuzilmalar qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Agar siz qurilma qanday ishlashini va uning ishlash printsipini bilsangiz, o'z qo'llaringiz bilan uy qurilishi vertolyotini yig'ish bo'lmaydi. maxsus ish, agar faqat orzu bo'lsa.

Yagona vint sxemasi

Dizayn fyuzelajdan iborat bo'lib, uning oldida uchuvchilar kabinasi joylashgan. Qolgan joy yo'lovchilar yoki yuklarni joylashtirish uchun mo'ljallangan. Yoqilg'i baklari o'ngga va chapga, shassi yonida biriktirilgan. Dizayn, shuningdek, ikkita gaz turbinali dvigatelni o'z ichiga oladi. Ularning har biri 1500 litr hajmga ega. bilan. Oldinda, to'g'ridan-to'g'ri kokpitning tepasida, egzoz tizimining orqasida havo olish joylari mavjud.

Ushbu dizayndagi eng qiyin qism - chayqalish plitasi va asosiy rotor, shuningdek, quyruq rotori biriktirilgan quyruq bomu.

Koaksiyal sxema

Ushbu mashinaning tarkibiy qismlari oldingi turdan unchalik farq qilmaydi. Sanoat va harbiy transport vositalarida, ehtimol, motorlar kuchliroqdir. Bundan tashqari, farq 2 rotorning mavjudligi. Ushbu printsip bo'yicha qurilgan vertolyotlarda boshqaruv vinti yo'q. Biroq, ular vertikal stabilizator bilan jihozlangan.

Qanday qilib va ​​nima uchun ular uchadi?

Agar siz odatdagidek qo'ysangiz uy muxlisi g'ildirak bazasida va uni maksimal quvvatda ishlating, keyin u taglik bilan birga havo oqimiga teskari yo'nalishda harakat qiladi. Bularning barchasi element yaratadigan kuch tufayli.

Vertolyot pervanesi xuddi shu vazifani bajaradi. Bu samolyotni ko'tarishning asosiy vazifalarini bajaradigan oxirgi detal. Bundan tashqari, vint avtomobilni gorizontal tekislikda harakatga keltiradi. Bu vertolyotning eng murakkab qismlaridan biridir.

Asosiy vint

Ushbu yig'ish qisma va pichoqlardan iborat. Pichoqlar bir qismli metall konstruktsiya yoki shpat shaklida, shuningdek, teri va plomba moddalari shaklida tayyorlanishi mumkin.

Sanoat va harbiy vertolyotlarning zamonaviy pichoqlarida, agar shpat qandaydir shikastlangan bo'lsa, havo to'liq avtomatik ravishda pompalanadigan tizimlar o'rnatilgan. 1963 yilda vertolyot inqilobi sodir bo'ldi va mashinaning pichoqlari shisha tolali shisha asosida ishlab chiqarila boshlandi. Bugungi kunda bunday qismlar butun dunyodagi aksariyat vertolyotlarda qo'llaniladi. Ammo, agar bunday materialdan turli xil elementlarni ishlab chiqarish imkoniyati mavjud bo'lsa, ular bilan uyda ishlab chiqarilgan vertolyot ham jihozlanishi mumkin.

Ko'pgina hollarda, pichoqlar menteşalar yoki turli xil moslashuvchan elementlar yordamida markazga biriktirilgan. Vertolyot sanoatida uch menteşeli dizayn ayniqsa keng tarqalgan. U gorizontal tekislikda menteşe, shuningdek, vertikal va eksenel elementga ega.

Bunday mashinaning parvozi paytida pichoqlar ba'zan turli xil harakatlarni amalga oshiradi. Ular vintning gorizontal o'qi atrofida aylanishi va har bir aylanish bilan o'z o'rnini o'zgartirishi mumkin.

Pichoqlar va ilgaklar

Menteşalar markazdan ma'lum masofada juda qat'iy belgilangan ketma-ketlikda joylashtirilgan. Dastlab gorizontal, keyin vertikal va oxirida eksenel menteşe mavjud.

Nega bularning hammasi? Va mana nima. Pervanel pichoqlari o'q atrofida soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi. 90 graduslik holatda, havo oqimlariga nisbatan pichoqlarning harakat tezligi maksimal bo'ladi. U vintni aylantiradigan va to'g'ridan-to'g'ri mashina tomon ketadigan havo tezligidan iborat.

Qarama-qarshi tomonda berilgan qiymat eng kam. Bu havo oqimidan. Tezlikdagi bunday farq samolyotning havoga ko'tarilishiga yordam bera olmaydiganga o'xshaydi. Lekin yoq. Pichoqlar egiluvchan elementlar yordamida uyaga mahkamlanganligi sababli, mashinani ag'darish o'rniga, faqat moyillik burchagini o'zgartirish qoladi.

Vertolyotni osmonga ko'tarish jarayoni va parvozning o'zi pichoqlarning hujum burchagi o'zgarishi sababli sodir bo'ladi. Bu dvigatelning kuchi bilan sinxronlashtiriladi. Pichoqlar va motorlarning ishlashini sinxronlashtirish uchun hujum burchagi yoki egilish elementini avtomatik boshqarish deb ataladigan narsa ixtiro qilingan. Bu tugun yetarli murakkab dizayn. Shuning uchun, uy qurilishi vertolyotini yasash unchalik oson emas. Ushbu tugunning chizmalari mavjud bo'lsa-da.

DIY radio boshqariladigan vertolyotlar

Taxminan besh yil oldin, radio boshqariladigan modellar ko'pchilik uchun qiziqish uyg'otdi. Odamlar bu mo''jizani ko'rish uchun to'planishdi. Bugungi kunda bunday uskunalar turli xil konfiguratsiyalarda taklif etiladi. Ko'pchilik butunlay afzal ko'radi tayyor to'plamlar. Ammo o'z-o'zidan ishlab chiqarish uchun qismlar ham mavjud.

Yig'ishga tayyorlanmoqda

Agar siz vertolyotni o'zingiz yig'moqchi bo'lsangiz, unda siz ko'proq narsani boshlashingiz kerak oddiy sxemalar. Bu ko'p hollarda bitta shassidagi ikkita rotor. Bunday modellar klassik tartibdagi hamkasblariga qaraganda yuqori barqarorlikka ega. Bu hech qachon uchmaganlar uchun ideal. Bundan tashqari, agar siz yopiq joylarda uchishingiz kerak bo'lsa, bunday dizaynlar idealdir.

Uy qurilishi mini-vertolyotini yig'ishdan oldin siz asosiy qoidalarga amal qilishingiz kerak. Avval siz sxemani o'ylab topishingiz yoki ishlab chiqishingiz kerak. Keyin to'g'ri materiallarni tanlashingiz kerak va muhim vosita. Iplar, ayniqsa metallda, eng yaxshi ip qulfiga joylashtiriladi. Bu xavfsizlik uchun zarur.

Kerakli materiallar

Bunday uchish texnikasini yaratish uchun sizga plastmassa, shisha tolali shisha, yog'och, uglerod tolasi va alyuminiy kerak bo'ladi. Bundan tashqari, sizga dvigatel, batareyalar, pichoqlar, rotor, quyruq uchun vites qutisi kerak. Bundan tashqari, sizga boshqaruv, elektron komponentlar, bo'yoq, elim va ba'zi kichik narsalar uchun servo kerak bo'ladi.

Uy qurilishi radio boshqariladigan vertolyot bir necha bosqichda

Endi biz har kimning garajida bo'lgan narsadan bunday modelni qanday qilishni ko'rib chiqamiz. Yig'ish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Keling, ularni ko'rib chiqaylik.

Ramka

Shunday qilib, boshlash uchun bizga ramka kerak. Unda asosiy tafsilotlar va tugunlar o'rnatiladi. Ushbu tugun yuqori qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Struktura qanchalik qattiq bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi.

Xobbi uchun jihozlar etarli bo'ladi plastik ramka ikki yarmidan. Rulmanlar va boshqa qismlar ikki qism o'rtasida mahkamlanadi. Keyin yarmini o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan birga tortib olish kerak. Agar siz ushbu printsipga muvofiq ramka yasashga muvaffaq bo'lsangiz, uni bir-biriga tortib, to'g'ri mahkamlasangiz, barcha ishlarning uchdan bir qismi allaqachon bajarilgan deb hisoblashingiz mumkin.

Dvigatel

Agar siz ixtisoslashtirilgan dasturlardan foydalangan holda uzoq vaqt davomida vites nisbatlarini va dvigatel quvvatini hisoblashni xohlamasangiz, motorni ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq qilish yaxshiroqdir. Dvigatel ramkaga biriktirilgan. Tork debriyajga uzatiladi. Buning uchun qo'shimcha ravishda kauchuk debriyajni o'rnating.

Debriyaj

O'z qo'lingiz bilan uy qurilishi vertolyotida siz markazdan qochma debriyaj tizimini o'rnatishingiz kerak. U volan va kameralarni, shuningdek, "qo'ng'iroq" ni o'z ichiga olishi kerak. Tezlik kerakli darajaga yetganda, kameralar bir-biridan ajralib chiqadi va u bilan bog'lanadi.

Rotor

Agar model bitta asosiy rotor va quyruq rotorli sxema bo'yicha ishlab chiqilgan bo'lsa, unda bu juda oddiy model amalga oshirish uchun. Qanday davom etish kerak? Dvigatel va rotor o'rtasida haddan tashqari ishlaydigan debriyaj o'rnatilishi kerak. U mexanizm inertsiya bilan erkin aylanishi uchun mo'ljallangan.

quyruq bumi

Ushbu qism alyuminiy, uglerod tolasi yoki uglerod tolasidan tayyorlanishi mumkin. Bu erda qattiqlik muhim ahamiyatga ega. Nurning ichida siz kamar qo'zg'aysanini yoki milni joylashtirishingiz kerak, bu orqali dvigatelning aylanishi quyruqdagi rotorga uzatiladi.

Quyruq rotorining balandligini boshqarish

Uy qurilishi vertolyoti quyruq rotorini boshqarish uchun mashinaning mavjudligini ta'minlaydi. Shunday qilib, siz oraliq tebranadigan stullar orqali uzoq tortishni qo'llashingiz mumkin.

Shassi

Qurilmani yanada barqaror qilish uchun u shassi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bu sizga zarbalarni yumshatish va mashinaning mumkin bo'lgan ag'darishlarini oldini olish imkonini beradi. Ushbu tugunni mustaqil ravishda sotib olish yoki qilish mumkin alyuminiy quvur va plastik shpallar.

Kaput qismi

Bu ko'proq dekorativ tafsilot, garchi u zarbaga chidamli funktsiyaga ega bo'lsa ham. Plastmassa tayyorlash uchun javob beradi. U qanchalik engil bo'lsa, shuncha yaxshi.

Elektron tizim

Gyroskop, qabul qilgich, batareyalar va servolarsiz harakatlar shunchaki muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Uy qurilishi radio boshqariladigan vertolyot yuqoridagi tafsilotlarsiz uchib ketmaydi. Elektron ham uchar apparatning korpusiga o'rnatilgan. Xavfsizlikni ta'minlash uchun elektron qismga kalit va batareya zaryadlash ko'rsatkichlari qo'shilishi mumkin.

Masofadan boshqarish pulti sifatida tayyor qurilmani sotib olish yaxshiroqdir. Bunday qurilmani noldan yig'ish hamma uchun emas. Bundan tashqari, samolyot dizaynida og'ir motorlar yoki batareyalar bo'lmasligi kerakligini yodda tutishingiz kerak. Aks holda, katta og'irlik tufayli mashina uchmaydi.

O'z qo'lingiz bilan vertolyot yasash juda hayajonli faoliyatdir. Ammo u bilan uchish haqiqiy san'atdir. Uy qurilishi vertolyotlarining parvozlari alohida ko'rinishdir. Agar siz qurilmani qanday qilib mohirona boshqarishni o'rgansangiz, unda siz, albatta, boshqalardan zavqlanasiz.

Vertolyotlar uchun pichoqlar

Bunday modellar bilan muntazam ravishda uchadiganlarning barchasi bu elementlarning qanchalik tez-tez parchalanishini bilishadi. Bu, ayniqsa, yangi boshlanuvchilar uchun to'g'ri keladi. Men vertolyot bilan o'ynashni xohlayman, lekin bu qismlarni doimiy ravishda sotib olish umuman variant emas. Bundan tashqari, ularning narxi ta'sirchan.

Bir soat ichida siz vertolyot uchun to'rtta uy qurilishi pichoqlarini yasashingiz mumkin. Ishlab chiqarish uchun sizga bo'rttirmasiz plastik kartalar, shuningdek, butun pichoqlar kerak bo'ladi. Butun qismlar shablon sifatida ishlatiladi.

Pichoqlardan biri profildan olib tashlanishi kerak. Buning uchun siz uni gazda isitishingiz mumkin, so'ngra uni stolga yoki boshqa biron bir narsaga tekislashingiz mumkin. Asosiysi, buni juda qattiq qilmaslik. Keyin, shablonni, masalan, pichoq bilan aylana olishingiz kerak. Bosimsiz bir necha marta kesish kerak, keyin esa vaqti-vaqti bilan bosimni oshirish kerak. Bundan tashqari, yumshoq harakat bilan plastik karta buziladi va keyinchalik kesib tashlanadi.

Shunday qilib, tayyorgarlik chiqdi. Endi biz uni ingichka qilishimiz kerak. Buning uchun uni o'lchamining ikkinchi uchdan bir qismidan zımpara bilan tozalash kerak. Keyin biz profil yaratishga o'tamiz. Bu erda lattani rulonga aylantirib, ish qismini yumshoq bo'lguncha qizdirish kerak. Siz keng tomondan isitishingiz kerak. Keyin, u allaqachon etarlicha yumshoq bo'lganda, uni rulonli matoga qo'yishingiz mumkin. Kerakli profilni olish uchun ish qismini yuqoridan zavod pichog'i bilan bosish kifoya.

Boshqa uy qurilishi qurilmalari

Hamma ham boshqaruv panelida uy qurilishi vertolyotini afzal ko'rmaydi. Ba'zi texnologiya ixlosmandlari juda jiddiy mashinalarni yig'ishni afzal ko'rishadi. Ular deyarli haqiqiy vertolyotlarga o'xshaydi, ular faqat qo'lda tayyorlangan. Ammo bu hali ham sevimli mashg'ulot.

Masalan, fizika fakultetida tahsil olayotgan Nigeriyalik yigit eski avtomobil jihozlarini qismlarga ajratib, undan haqiqiy uy qurilishi vertolyotini yig'ishni yaxshi ko'radi. Yigit ham chizmalarni o'zi ishlab chiqadi.

O'zining keyingi avlodi haqida nigeriyalik fizikning aytishicha, u mashinani taxminan sakkiz oy davomida yig'gan. Ushbu qurilma Nigeriya erlari ustidan 6 martadan ko'proq ko'tarilgan. Ishlatilgan material alyuminiy qoldiqlari edi.

Muhandislik fikrining bu mevasi Honda avtomashinasidan motor bilan jihozlangan. Dvigatel 133 litr hajmga ega. bilan. Toyota o'rindiqlari orqa tomonga o'rnatilgan. Boshqa komponentlar esa yaqin atrofda qulagan Boingga tegishli edi.

Yana bir uy qurilishi zanjirli vertolyot mahbus uchun jailbreak tashkil qilish imkoniyatiga aylandi. To'g'ri, uning dizayni juda oddiy edi. Mahbus zanjirli arraga yog'och vintni bog'lab qo'ydi. Bu odamga bunday "vertolyotda" 100 metrdan ko'proq masofani osongina bosib o'tish imkonini berdi.

Ryazanning 82 yoshli yashovchisi, yoshiga qaramay, aviatsiya va vertolyot muhandisligini yaxshi ko'radi. Tokar, tegirmonchi va hatto buyuk usta o'zining birinchi samolyotini 30 yoshida yig'di. Keyin Olmaotadagi zavodlardan birida ishladi. U erda u bir uchuvchi bilan uchrashdi va unga uy qurilishi bir o'rindiqli vertolyotni loyihalashda yordam berdi.

Garchi bu vertolyot allaqachon 50 yoshda bo'lsa ham, eski mutaxassis hali ham ko'proq va ko'proq yangi mashinalarni loyihalashda davom etmoqda. Bugun u o'g'li bilan qurilmaning yana bir modelini yig'ishga harakat qilmoqda. Yig'ish to'g'ridan-to'g'ri hovlida boshlandi, keyin garajga ko'chdi.

Vertolyot texnologiyasini yaxshi ko'radiganlardan biri ham Xarkovda yashaydi. Albatta, uning mashinasi yer ustidan ucha olmaydi. Uning vertolyoti avtopilot bilan jihozlangan va radio orqali boshqariladi. Ushbu dizayn avtopilotning mavjudligi bilan tavsiflanadi. Vertolyot oldindan belgilangan marshrut bo‘ylab 200 nuqta atrofida ucha oladi, shuningdek, qurilma avvalroq havoga ko‘tarilgan joyga qaytishi mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz uy qurilishi vertolyotini qanday qilishni o'rgandik. Ko'rib turganingizdek, to'g'ri darajadagi ko'nikmalar va ma'lumotlar bilan siz munosib samolyotlarni to'plashingiz mumkin.

Vertolyotlar haqida allaqachon qanchalar aytilgan ... Bu bilan ko'p narsa yaratilgan. Va yangi boshlovchi parkflyerga keladi va bir xil savollarni so'raydi: "700-chi tana go'shti uchun qanday motor sotib olish kerak", "HK600 dumiga qanday servo qo'yish kerak", "qaysi batareya 500-da o'tirish yaxshiroq bo'ladi" , va "nima uchun pichoqlar 600 dan". DA eng yaxshi holat ular unga shakllarga havola beradilar, eng yomoni uni Google-ga yuborishadi, lekin ko'pincha ular unga e'tibor bermaydilar. Maqolaning maqsadi - vertolyotni noldan qurish uchun nima sotib olishingiz kerakligini aniqlash ...

Keling, ushbu maqolada faqat biz nimani xohlayotganimiz va buning uchun nimani sotib olishimiz kerakligi haqida gaplashamiz. Konfiguratsiya va yig'ish haqida boshqa mavzularda gaplashamiz.

Ko'pchilik TSS BIRINCHI vertolyotni tanlashda.

"Menga benzin, katta vertolyot kerak, ular salqin uchadi deyishadi, qaysi birini olish kerak?"
ICE haqidagi fikrlarni tashlang. Odatda bu kamida 50-sinfdagi avtomobillar, dvigateli porlaydi va bu metr uzunlikdagi asosiy rotorli maysazor bo'lib, uning energiyasi katta kalibrli barreldan o'q otilishi bilan taqqoslanadi. Boshqaruvning yuqori murakkabligi sizni vertolyotni umrbod ta'mirlashdan voz kechishga majbur qiladi va modellashtirish taassurotini buzadi.

"Pulim ko'p, vertolyotning narxi menga farqi yo'q, 700 algin uchishim uchun nima kerak?"

Nol uchuvchi mahorati bilan birinchi parvoz 20 soniyadan oshmaydi. Uni havoga ko'taring, qo'rqing, tayoqchalarga o'ralib oling va modelni eng yaxshi holatda erga tashlang, eng yomoni qo'llaringizni, barmoqlaringizni va tananing boshqa qismlarini kesib tashlang. 700 ta alginda uchish uchun sizga 1200 dollar va yaxshi travmatolog kerak bo'ladi.

"Avtodo'konlarda sotiladigan narsadan o'zim vertolyot yasasam bo'ladimi?"

Agar siz besh yillik tajribaga ega bo'lgan RC vertolyot uchuvchisi bo'lsangiz, 11-sinf mexaniki va aviatsiya muhandisi bo'lsangiz, bunday savollarni bermaysiz. Oddiy odam o'z qo'li bilan uchuvchi vertolyot yasay olmaydi.

"Nima sotib olish kerak?"

Yangi boshlanuvchilar uchun 2 ta mavjud mavjud sinf vertolyotlar: 250 va 450. Bu sinflarning ikkalasi ham sizning uyingizda qolishga haqli. 250 ka yig'ish eski 450 do'stga qaraganda bir oz arzonroq bo'ladi. Uni boshqarish ancha qiyin, bu juda chaqqon, chaqqon va o'tkir vertolyot, chunki. o'lchamlari qanchalik katta bo'lsa, uning barqarorligi shunchalik katta bo'lsa, uni o'zidan shunchalik uzoqlashtirish mumkin va uning kattaligi tufayli u yaxshiroq ko'rinadi, men sinfning keng tarqalganligi, juda ko'p sonli rem tufayli 450 modeliga e'tibor qarataman. detallar va sozlash, shuningdek, parvoz xarakteristikalari to'plami.. Stabilizatsiyaga ega yaxshi sozlangan 450 modeli havoda o'zini 500 ta aka-uka bilan tenglashtiradi. Bu yangi boshlanuvchilar uchun ideal bo'lgan 450 sinf modeli.

Biz modelga qaror qildik, endi tafsilotlarga o'tamiz:

Uskunalar
Sizning eng yaxshi pul tikishingiz Turnigy-dan uskunani sotib olishdir. Yoki, aytish qiyin. Uskunaning yangi modeli uchun siz sotib olishingiz kerak. Qadimgi modelni o'rnatilgan transmitter moduli bilan sotib olish yaxshiroqdir, shunga qaramay, men yaxshi eski turnig 9x ni tavsiya qilaman. U deyarli har doim stokda, uning barcha yaralari aniqlanadi va davolanadi. Darhol uskunalar sotib olish uchun va

Narxi: 2000r + 300r + 230r

tana go'shti
T-REX va ALIGN firmalarining ko'plab muxlislari ishonchliroq, boshqarishda aniqroq va havoda yoqimli ekanligiga asoslanib, asl nusxani olish yaxshiroq deb aytishadi. Ular bittadan boshqa hamma narsada haq. Yangi boshlanuvchilar uchun qismlarning tabiiy aşınması kamdan-kam uchraydi va singan qismlarni tez-tez o'zgartirish kerak. Mening maslahatim: HK dan nusxa oling. Haydash yoki haydashning ahamiyati yo'q.Kamar dumga qo'nayotganda ba'zi xatolarni kechira oladi, gimbal quvvatni dumga yaxshiroq uzatadi, tezlik kamar uzatmasidagidek suzmaydi, "bir-biriga yopishib" bo'lmaydi. , dumga qo'nganda, gimbalning sinishi uchun ozgina imkoniyat bor, ya'ni barcha pichoqlar tez-tez sinadi. Shaxsan men kardan diskini tanladim va uni sizga tavsiya qilaman!

Narxi: 2200 r

Dvigatel va regulyator.
450 sinf uchun tasdiqlangan motor mavjud. Oddiy, ishonchli, to'plamda allaqachon pinonlar mavjud, agar u buzilgan bo'lsa, o'rashni o'zingiz orqaga qaytarish qiyin bo'lmaydi.
Regulyator dvigatelning ehtiyojlaridan tanlanishi kerak. Eng yaxshi tanlov 40A regulyatori bo'ladi. Misol uchun, WEIGHT va ko'plab sharhlar bilan ajoyib ixcham reg. Ammo u korpusga to'g'ri kelmaydi, uni tashqariga osib qo'yish kerak bo'ladi (bir nechta odam uni to'xtatadi). Agar siz estet bo'lsangiz va vertolyotda benuqson ko'rinishga ega bo'lishni istasangiz, chaqaloqni sotib oling. So'nggi paytlarda ushbu modelning qurilish sifati yaxshilandi, ammo nikoh hali ham mavjud. Batareyani regulyatorga ulash imkoniyatiga ega bo'lish uchun ulagich va issiqlik qisqarishini sotib olganingizga ishonch hosil qiling.

Narxi: 650r + 600r + 120r

Servo drayvlar
To'g'ridan-to'g'ri plastinka servolari uchun juda ko'p variantlar mavjud.
Narx/sifat nisbati bo'yicha men ko'rgan eng yaxshisi. Do'stlarida ular 3 ta vertolyotda 2 mavsum uchishdi. Ular 20 ga yaqin yiqilishdan omon qolishdi va hali ham nolni saqlab qolishdi va ishonchli tarzda tez o'tishni boshlashdi. ekstremal pozitsiyalar. Har ehtimolga qarshi 4 tasini oling. Zaxira servo ortiqcha bo'lmaydi.
Quyruq uchun men qimmat va tasdiqlangan servo uchun vilka qilishni tavsiya qilaman. Quyruq servoning ishdan chiqishidan ko'ra yomonroq narsa yo'q. Variant sifatida,. Ishoning, xasis ikki marta to'laydi. Bu doimiy ravishda ishlaydigan quyruq servosi, parvoz paytida u juda katta yuklarni boshdan kechiradi. Siz va dan foydalanishingiz mumkin, lekin ularni har parvozdan oldin va batareyalar o'rtasida tekshirishni unutmang. Sizning e'tiboringiz sizni hech qachon qutqarmaydi.

Narxi: 720r + 1300r

Giroskop.
Boshlash uchun sizga maslahatim yetarli. Ha, qaysidir ma'noda u Futabava giriklaridan kam, lekin kamdan-kam hollarda u nuqsonli bo'ladi, lekin 400 rubl uchun siz yaxshiroq narsani topa olmaysiz. LEKIN imkoningiz bo'lsa, pulingizni ayamang. U hamyonni bir necha marta yangi pichoqlar, oraliq vallar va asosiy uzatmalar uchun halokatli xarajatlardan qutqaradi.

Narxi: 400r yoki 2400r

Batareyalar va zaryadlash.
450 vertolyot uchun klassik versiya 2,2 Ah quvvatga ega batareyadir. Boshlash uchun joriy chiqishga ko'ra tanlashga arziydi (krep kabi uchish), ko'zlar uchun etarli. Ajoyib batareya. 2 yoki 3 dona oling, chunki oddiy mashq qilish uchun bitta batareya etarli emas. Keyinchalik, siz o'sib ulg'ayganingizda va osishni, ilmoq va rulon qilishni o'rganganingizda, o'zingizga faol aerobatika uchun yuqori darajadagi batareyalarni sotib oling va endi bu pulni behuda sarflashdir.
Albatta zaryadlovchi. Naqshlar o'zgaradi, vaqt o'tadi va quvvatlash qurilmasi, shuningdek, RC uskunalari siz ustida qolasiz uzoq yillar. Xasis bo'lmang va asl nusxasini sotib oling.

Narxi: 900r + 900r

Asbob
Sotib olishga ishonch hosil qiling va.

Narxi: 150 rubl

Rem. o'rnatish.
Ko'pchilik yangi boshlanuvchilarning xatosi shundaki, ular hech qachon yiqilmaydi deb o'ylashadi. BO'LADI! Va siz tez-tez yiqilasiz. Aynan shuning uchun men 450-kitni tanladim. Avariyaning narxi 100-400 rublni tashkil qiladi. Asosan, bu asosiy va orqa rotor pichoqlari, asosiy vites, quyruq bomu, flybar, shuningdek, oraliq va quyruq shaftalari. Ikkinchisida siz kamar haydovchisi bo'lgan modelni sotib olib, pulni tejashingiz mumkin. Avariya to'plami deb ataladigan narsalarni sotib olishga ishonch hosil qiling. Bu sizga modelni dalada darhol ta'mirlashni boshlash va 10 daqiqadan so'ng yana uchish imkonini beradi.