uy > Matematika

Shimoli-g'arbiy o'tish joyi bo'ylab sayohat. Macht Frei - arxiv

Tahrirlash Konrad A. Nervig Kinematografiya Uilyam V. Boshsuyagi, Sidney Vagner Yozuvchilar Bruno Frank, Jyul Firtman, Elizabet Xill, boshqa rassomlar Sedrik Gibbons, Edvin B. Uillis

Siz buni bilasizmi

  • "Shimoliy-g'arbiy dovon" filmi o'sha davrning eng yuqori byudjetli filmlari TOP-ga kirdi. Uni ishlab chiqarish uchun sarflangan mablag' deyarli 3 million dollarni tashkil etdi. Rasm juda muvaffaqiyatli bo'lsa-da, unga investitsiya qilingan pulni qaytarishning iloji bo'lmadi.
  • Rejissyorlar suratga olishlari kerak bo'lgan eng xavfli sahnalardan biri bu tog 'daryosining o'tish joyi bo'ylab "inson zanjiri" ni kesib o'tish edi. Qiyinchilik shundan iborat ediki, suratga olish maydonchasida kam o'rganuvchilar yo'q edi. Ular ta'minlanmaganmi yoki yo'qolganmi, lekin aktyorlar bu qiyin vazifani o'zlari bajarishlari kerak edi. Va bu haqiqat ularning ba'zilarini sahna narxini qayta ko'rib chiqish haqida jiddiy o'ylashga majbur qildi. Aktyorlarni xavf ostiga qo'ymaslik uchun ushbu sahnani bir necha bosqichda suratga olishga qaror qilindi. Ulardan birinchisi Aydaxo shtatidagi ko‘llardan birida suratga olingan, biroq ular studiyada o‘rnatilgan maxsus hovuzga tushib qolgan.
  • Shunisi e'tiborga loyiqki, daryoni kesib o'tish haqiqati nafaqat Shimoli-g'arbiy dovonning suratga olish guruhiga muammo tug'dirdi. Tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, daryodan o'tishdan oldin mayor Rojers otryadi 154 kishi bo'lgan, daryodan o'tgandan keyin ularning soni 142 kishini tashkil etgan. Ketish paytida 12 kishi halok bo'lgan. Aytgancha, bu otryad jangovar vaziyatda bo'lmagan askarlarini yo'qotgan yagona holat emas. Ekspeditsiya oxirida atigi 100 kishi uyga qaytdi.
  • Yaxshiyamki, yo'lda yaxshi kunlar bo'ldi. Britaniya qal'alaridan birining devorlari yaqinida kulgili voqea sodir bo'ldi. Mayor Rojers otryadi ekspeditsiyani qayta ta'minlash uchun qal'aga yaqinlashganda, u tashlab ketilgan. Ma'lum bo'lishicha, qal'a komendanti qo'riqchilar guruhini frantsuz qo'shinlari bilan aralashtirib, orqaga chekinishga qaror qilgan. Mayor Rojersga leytenant Stivensni qal'aga qaytarish uchun 10 kun bor edi.

Yana faktlar (+1)

Kinodagi xatolar

  • Ushbu filmdagi birinchi qo'pol xato deyarli boshida joylashgan. Mayor Rojers o'z askarlariga ekspeditsiyaga jo'nab ketishdan oldin xayrlashadi va uning qo'lida sayohatchilar shtabi. U nutqini boshlaganida, tayoq boshidan 15 santimetr yuqoriga ko'tariladi, ammo nutq tugagach, noma'lum sabablarga ko'ra xodimlar deyarli yarim metrga qisqaradi.
  • Hujum sahnalari vaqtida diqqat bilan qarasangiz, miltiqlardagi nayzalarning bir qismi u yoqdan bu yoqqa siljiganini ko‘rishingiz mumkin. Bu plyonka uchun ba'zi rekvizitlar kauchukdan qilinganligi bilan bog'liq.
  • Filmda tarixiy noaniqliklar ham mavjud. Rasmda mayor Rojers o'z askarlariga kit qayiqlarini tog' tizmalarida yelkalarida olib yurishni buyurgan epizodni ko'rsatadi. Aslida, bu voqea Sankt-Frensisning missiyasi bilan hech qanday aloqasi yo'q, ular bir necha yil oldin, mayor Rojers Carillionga ko'chib o'tganda sodir bo'lgan.
  • Yana bir kulgili xato hindlar bilan bo'lgan jang sahnasida joylashgan. Jang paytida bir o'lik hindistonlik orqasidan yugurib kelayotgan odam bilan to'qnashib ketmaslik uchun boshini aylantiradi.

Ko'proq xatolar (+1)

Syujet

Ehtiyot bo'ling, matnda spoylerlar bo'lishi mumkin!

Filmdagi voqealar yosh Lengton Taun uyiga yoqimsiz xabar bilan kelgan paytdan boshlab boshlanadi: u Garvard universitetidan haydalgan. Tabiiyki, oila hafsalasi pir bo'ladi, lekin uni qaytarib olishadi. Nufuzli ruhoniyning yosh qizi Elizabet Braun ham kuyovining qaytib kelganidan xursand, uni otasi haqida aytib bo‘lmaydi. U Lengtonni beparvo va beparvo yigit deb biladi, chunki u rassom bo'lishni orzu qiladi va qizi bu munosabatlarni uzishini talab qiladi. Taun boshiga tushgan muammolardan qandaydir tarzda qutulish uchun mahalliy ovqatlanish joyiga boradi. U erda, mast holda, uni qamoq jazosi bilan tahdid qiladigan mojaro boshlaydi. Undan qochish uchun Town qochishga qaror qildi. Bir muncha vaqt sinovlaridan so'ng, u o'zini yo'l bo'yidagi tavernada topadi va u erda yashil formadagi sirli odamni uchratadi. Kechagi ichimlikdan keyin uyg'ongan yosh bezori o'zini harbiy lagerda topadi va kecha uni mast qilgan odam mayor Rojers bo'lib chiqadi. Mayor umidsiz ekspeditsiya qilish uchun ko'ngillilar otryadini jalb qilmoqda va Lengtonning kartografiya mahorati unga juda foydali bo'ladi. Bu tanishuv qahramonning hayotini bir marta va butunlay aylantiradi. Barcha sinovlardan o'tib, orzusidan ham, ayolidan ham voz kechmaydigan haqiqiy erkak bo'lib qaytadi.


Shimoli-g'arbiy o'tish joyi

Bu har bir xayolparast bola kun bo'yi o'ynashga tayyor bo'lgan o'yin turi edi. Maktabga "shimoli-g'arbiy o'tish joyi" ni topish kerak edi. U yerdagi yo'l oson va tanish edi, lekin o'yin qandaydir aylanma yo'lni topish edi. Uydan o'n daqiqa oldin chiqib ketish, biron bir tomonga burilib, notanish ko'chalardan maqsad sari yo'l olish kerak edi.
HG Wells "Devordagi eshik"

Shimoli-g'arbiy Passage o'ynash qoidalari, ko'rib turganingizdek, juda oddiy. O'yinchidan ko'p narsa talab qilinmaydi: tanish yo'llardan notanish yo'llarni afzal ko'rish va nazariyadan amaliyotga o'tish uchun etarli vaqtga ega bo'lish.

Uellsning o'yin haqidagi hikoyasini maktabga borishimdan oldin erta o'qib chiqdim. Va keyin u "Shimoliy-g'arbiy o'tish" ni o'ynash imkoniyatlarini qidira boshladi. Imkoniyatlar, ochig'ini aytganda, juda yomon edi: o'z sudimning mahbusi, ota-onamning derazalaridan uzoqroq turishga majbur bo'ldim, retseptni sinab ko'rish uchun zarracha imkoniyatim yo'q edi.

Biroq, olti oy ichida men birinchi sinfga borishim kerak edi. Menga omad kulib boqdi: maktab uydan ancha uzoqda, taxminan yigirma daqiqa piyoda edi (buni tekshirishga muvaffaq bo'ldim, chunki men u erga ikki marta ota-onam hamrohligida - tayyorgarlik sinfiga yozilish uchun va yana birinchi bo'lib borganman. Bu tayyorgarlik sinfining darsi, u erdan men o'qish va yozish qobiliyatim va darslarni buzish uchun tug'ma sovg'a sifatida ko'rsatildim). Biroq, onam meni hali ham birinchi sinfga qabul qilishlarini aytib, tasalli berdi: ular hech qayoqqa bormaydilar, deyishadi. Men unga ishondim va hayajon bilan dars boshlanishini kutardim, maktabga va orqaga har kungi sayohatlarni oldindan kutardim. Har bir kun yangi yo'l, albatta. Men ertalabni savol bilan boshladim: birinchi sentyabr yaqinda keladimi? Mening sabrsizligim ota-onamga tegdi; ularning tanishlari meni o'z farzandlariga o'rnak qilib ko'rsatishdi, shuning uchun men tezda aqldan ozganim uchun obro' qozondim. Menga ahamiyat bermadi: maktabdan NIMA kutganimni bilardim. Kosmosda harakat erkinligi va boshqa hech narsa.

Hammasi men o'ylagandek bo'ldi. Meni besh marta maktabga olib borganimdan so'ng, onam bu darsning ma'nosizligini qadrladi va men u erga yolg'iz bora olishimga osonlik bilan rozi bo'ldi. Maktabga va orqaga dastlabki bir necha sayohatlar men unga yaxshiroq ko'nikish uchun yaxshi bosib o'tilgan yo'l bo'ylab qildim. Hayotingizda birinchi marta shahar bo'ylab yolg'iz yurishni boshlaganingizda, "tanish" va "odatiy" yo'llar yo'q. Boshida.

Marshrutdan birinchi og'ish, men o'zimga taxminan bir hafta o'tgach ruxsat berdim. H. G. Uellsning maslahati bilan men uydan erta chiqib ketdim. Yo‘lning yarmini tushdagidek yengib, shirin dahshatdan so‘nib: hozir, hozir! Nihoyat, notanish bo'lakka aylandi. Men ilgari hech qachon bo'lmagan xiyobonga. Yuragim gursillab ketdi: “birinchi marta” so‘zining qadrini bildim. Orqaga o'girilib, hozirgina yurgan ko'chani tanimadim va dahshatdan baqirib yuborishimga sal qoldi. Biroq, bir necha soniyadan so'ng, men ko'chada hamma narsa tartibda ekanligini angladim, men bunga hech qachon bunday burchakdan qaramaganman. Qo'rquv o'rnini zavq egalladi; Men notanish bo‘lakdan qat’iyat bilan yurdim. Keyin u o'girilib, yana o'girildi. Men kichik halqa yasadim, tanish ko'chaga qaytib, odatdagidek davom etdim. Kichkina jasorat, ammo dahshatli muammo - bu boshlanishi!

Bir necha oy o'tgach, men uydan maktabgacha bir necha o'nlab usullarni bildim. Mening ikkita o'yindoshim bor edi, ular bilan raqobatlasha olaman (albatta, uchta o'yinchi etarli emas, lekin bizning tengdoshlarimizning aksariyati kuzatuv ostida shahar bo'ylab harakat qilishdi; biz ularga xayrixohlik bildirdik). Vaqt o'tishi bilan biz o'zimiz aylanib yurgan ko'cha va xiyobonlarning nomlarini, yaqinida o'chirishimiz kerak bo'lgan uylarning sonini yozishni boshladik, shunda keyin hamma boshqalarning marshrutini sinab ko'rishi mumkin edi. Keyinchalik ular diagramma chizishni o'rganishdi. Ikkinchi sinfda darslar boshlanishi bilan o'rtoqlarim o'yinga sezilarli darajada sovib ketishdi va men endi to'xtay olmadim, meni hayajon ajib tashladi. Men maktabdan keyin maktabda qolishimni talab qiladigan deyarli barcha to'garaklar uchun ro'yxatdan o'tdim: darslar qo'ng'iroqdan qo'ng'iroqgacha davom etmagani uchun, lekin o'qituvchining kayfiyatiga qarab, ota-onam endi uyga kelishimni talab qila olmadilar. belgilangan vaqt. Bu kuniga yarim soatga yaqin erkinlik berdi: yarim soat davomida maktabda ular mening uyga ketganimni bilishdi va uyda ular meni hali ham maktabdaman deb o'ylashdi. Kuniga yarim soatlik erkinlik unchalik kam emas: yarim soat ichida "Shimoliy-g'arbiy dovon" dagi tajribali o'yinchi odatda u mavjud bo'lmagan va bo'lishi mumkin bo'lmagan yangi marshrutni topishga muvaffaq bo'ladi (masalan, parallel ko'chaga chiqish). hovlilar tomonidan, darvoza qulflarini buzish, tikanli simlar ostida emaklash va yog'och to'siqlarni yengish).

Agar siz hozir yozmoqchi bo'lsangiz, deylik, bolalik tugadi, men band bo'lgan katta (o'qing: kal, qornidagi, zerikarli) odamga aylandim, men o'zimning sevimli o'yinimni unutib qo'ydim, demak sizda. meni hali yaxshi o'rganmagan. Men kattalar uchun Shimoli-g‘arbiy dovonni o‘ynash shunchaki zavq emas, balki hayotiy zarurat ekanligini yozmoqchiman. Bu sauna, sport zali va massajdan ko'ra ko'proq zarurdir (ammo bu juda foydali emas). Chunki biz har kuni yuradigan yo‘llar har qancha rang-barang ko‘rinmasin (uy – xizmat – qahvaxona – do‘kon – ikkinchi ish joyi – klub – tungi supermarket – uy) asta-sekin oyoqlarimiz ostida eskirib boradi. Tanish marshrutlar bo'ylab yurishni davom ettirib, biz faqat yo'llarning charchoqlarini kuchaytiramiz va u o'z oyoqlarimizni yopishqoq chang bilan o'rab oladi. Charchoq va zerikish - ular qarishni boshlaganini hali anglamaganlarga qaraganda ancha xavfli kasallikdir va Shimoli-g'arbiy Passage o'ynash ham davolash, ham profilaktika uchun mos bo'lgan ajoyib gomeopatik vositadir.

Kechagi kun kabi men juda tez ish bilan uydan chiqdim. Ammo tashqariga chiqib, taksi tutish o'rniga, men hovliga burilib, parallel ko'chaga chiqdim, yana bir nechta hovlilarni kesib o'tdim, mashinalar to'xtash joyiga, u erdan qaysidir institutning panjarasigacha, u yerdan g'alati tor yo'lga chiqdim. past sanoat binolari bilan o'ralgan. ko'rish, keyin men past simli panjara ustidan chiqdim, tepalikka chiqdim va yaqinlashib kelayotgan poyezdning hushtakini eshitganimda hayron bo'lib cho'kkalab qoldim ... Temir yo'l qirg'og'idagi shag'al issiq edi. tirik mavjudot; plantain shpallar orasida o'sdi; butaning shoxlari ko'krak og'irligi ostida chayqalib ketdi.

Cho‘ntagimda telefonim jiringladi: hamkasblarimdan biri uchrashuvni unutib qo‘ymaganimga ishonch hosil qilmoqchi edi. “Ha, men siz tomon ketyapman”, deb baqirdim va shiddat bilan kelayotgan yuk poyezdining gumburlashini to‘smoqchi bo‘ldim. “Havoning narigi uchida” bo‘kirish ham eshitildi. — Poyezddamisiz? - Yo'q, men shpallar bo'ylab ketyapman, - dedim men halollik bilan. - Men Shimoli-g'arbiy dovonni o'ynayman, sizga o'rgatishimni xohlaysizmi?

“Janob hazratlari hukumati Atlantika okeanidan Tinch okeanigacha boʻlgan shimoliy-gʻarbiy yoʻnalish boʻylab oʻtish uchun navbatdagi urinishlarni amalga oshirishga qaror qildi va bu maqsad uchun ajratilgan “Erebus” va “Terror” kemalariga qoʻmondonlikni sizga ishonib topshirishni qulay deb topdi. Shunga ko'ra, ikkala kema ham tayyor bo'lgach, dengizga chiqishingiz kerak ... ", - dedi kapitan Jon Franklin tomonidan ingliz admiraltyidan olingan ko'rsatmalar.

Amerika qit'asining o'ta shimolida, Kanada arxipelagining orollari orasida, Franklin 15-asrda mashhur ingliz navigatori Jon Kabot tomonidan bashorat qilingan Shimoli-g'arbiy dovonni topishga umid qilgan. O'tish Yevropaliklar uchun Atlantikadan Tinch okeanigacha bo'lgan eng qulay va eng qisqa yo'l bo'lardi. Uni 16-asrda inglizlar Robert Torn va Martin Frobisher, 17-asrda ingliz Tomas Jeyms va fransuz de La Paterne, 19-asrda ingliz Jon Ross, Uilyam Parri va Jon Franklinning oʻzlari qidirgan. ularning oldingi Arktika ekspeditsiyalari.

1845 yil 19 mayda kapitan Jon Franklin boshchiligidagi 129 ekipaj a'zosidan iborat ekspeditsiya Angliyani tark etdi va Baretto Junior transport kemasi hamrohligida g'arbga qarab okeanga chiqdi. Bir oy o'tgach, kapitan Franklin Baffin ko'rfazidagi Disko oroli yaqinida birinchi to'xtash joyida bo'lib, transportdan oziq-ovqat va yoqilg'ini qayta yukladi, keyin transport orqaga qaytdi va Erebus va Terror g'arbiy tomonga qarab harakat qildi. Ularni oxirgi marta 26-iyul kuni Grenlandiyaning Melvil ko‘rfazidan g‘arbda kit ovlash kemasi kapitani Prince of Wales Dunnet ko‘rgan va u Franklin kemalari bilan uchrashuv haqida xabar bergan. Ekspeditsiyaning barcha a'zolari sog'lom va afsonaviy shimoli-g'arbiy yo'lak nihoyat ochilishiga umid bilan to'la edi! Ekspeditsiya haqida boshqa ma'lumot olinmadi ...

Ekspeditsiyaga rahbarlik qilgan kapitan Jon Franklin tajribali qutb tadqiqotchisi edi. Bu uning to'rtinchi Arktika ekspeditsiyasi va uning qo'mondonligi ostidagi uchinchi ekspeditsiyasi edi. Franklin 1786-yil 15-aprelda Angliyada tugʻilgan, Spilsbi, 14 yoshida Britaniya harbiy-dengiz floti tarkibiga kirgan, jang qilgan, 1814-yilda Yangi Orlean jangida yaralangan, 1818-yilda esa “Trent” kemasi komandiri sifatida qatnashgan. Shimoliy qutbdan o'tib, Bering bo'g'oziga etib borishi kerak bo'lgan Britaniya Arktika ekspeditsiyasida - o'sha paytda bu vazifani bajarish mutlaqo mumkin emas edi. Svalbardga etib borgach, ular orqaga qaytishga majbur bo'lishdi.

1819-1822 yillarda kapitan Franklinning o'zi Amerikaning shimoliy qirg'oqlari xaritasidan ko'plab oq dog'larni o'chirib, Kanadaga quruqlikdagi Arktika ekspeditsiyasini tashkil qildi va boshqardi. Ekspeditsiyaning qaytish yo‘li ayniqsa og‘ir kechdi, bu davrda 20 kishidan 11 nafari ochlik va mahrumlikdan halok bo‘ldi.1825-1827 yillarda u Shimoliy Amerika qirg‘oqlaridan 600 km dan ortiq masofani o‘rganib chiqqan yangi muvaffaqiyatli ekspeditsiyaga rahbarlik qildi, buning uchun u 1829 yilda ritsar unvoniga sazovor bo'lgan.

Yaxshi jihozlangan ekspeditsiya bilan nima sodir bo'lishi mumkin? O'sha paytdagi kemalar Arktika sayohatiga ham a'lo darajada tayyorlangan va 1830-1843 yillarda Jeyms Rossning muvaffaqiyatli ekspeditsiyasida qatnashgan, bu sayohat uchun ular 20 ot kuchiga ega temir yo'l bug' dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, ular yuqori tezlikda harakatlanishga imkon berdi. soat birda 4 tugun tezligi.

Bir yil o'tdi, yana bir, uchinchi ... Yangiliklarning yo'qligi majburiy qishlash bilan bog'liq edi, ularsiz o'sha paytda biron bir Arktika ekspeditsiyasi qila olmadi. Samolyotda uch qish uchun etarli oziq-ovqat bor edi va dastlab Admiralty unchalik tashvishlanmadi. Uch yil o'tgach, 1848 yilda birinchi qutqaruv ekspeditsiyasi jihozlandi, u Londonga bo'sh qo'l bilan qaytdi.

1850 yil 23 avgustda inglizlarning "Yordam" kemasi kapitani Erasmus Omeni Devon orolidagi Keyp Rileyga qo'ndi va u erda tasodifan Britaniya floti dengizchilariga tegishli bo'lgan lager va ob'ektlarning izlarini topdi. 1850 yil 25 avgustda ikkita kema - Kongrington Forsit qo'mondonligidagi ingliz qaychi "Prince Albert" va Kapitan De Xeyvenning Amerika "Muvaffaqiyati" Devon oroliga yaqinlashdi. Orolda ular topilma haqida Omeni tomonidan yozilgan eslatma bilan silindrni topdilar. Dengizchilar beshta qal'a (bir paytlar chodirlarning qoldiqlari) va Forsit Londonga olib kelgan ba'zi narsalarni topdilar va u erda ularni sinchkovlik bilan ko'rib chiqdilar. Mutaxassislarning fikricha, topilmalar Franklin ekspeditsiyasiga tegishli bo‘lgan.

Shu bilan birga, Erasmus Omeni Bichi orolining Riley-Poynt yaqinidagi kichik orolga tashrif buyurdi va kapitan Franklinning boshqa lageri joylashgan joyni topdi - qo'pol toshlardan yasalgan kulba, tunuka qutilar va 1844 yil sentyabrda gazetasi bo'lgan yirtilgan kitob. Biroz vaqt o'tgach, ingliz Penni u erda marhumning ismlari va kemalarning nomlari yozilgan taxtali tosh plitalardan yasalgan uchta qabrni topdi - bular Franklinning kemalari edi.

1851-1852 yillarda. Uilyam Kennedi qo'mondonligi ostida yana bir ekspeditsiya jihozlangan. Belov bo'g'ozini ochib, Kennedi g'arbga Uels shahzodasi eriga Keyp Uokerga yo'l oldi, lekin u janubga bormadi, u erda Franklinning kemalarini topib, Angliyaga qaytib keldi. Ko'p o'tmay, Britaniya Admiralty g'oyib bo'lgan dengizchilar haqidagi ma'lumot uchun mukofot tayinladi.

Muz ichida. Liveinternet.ru dan fotosurati Jon Franklinning Admiraltydan olgan ko'rsatmalariga ko'ra, kapitan Lankaster bo'g'ozidan Baffin oroli va Devon oroli o'rtasida o'tib, Shimoli-g'arbiy o'tish yo'nalishi bo'yicha keyingi yo'nalishni tanlashi kerak edi: Vellington tovushiga yoki boshiga ergashing. Somerset orolining g'arbiy qismida - ikkala yo'nalish ham o'sha paytda deyarli o'rganilmagan edi. Franklin xatoga yo'l qo'ydi - u Vellington bo'g'ozidan o'tib, muz maydonlariga duch keldi; keyin kemalar janubga yo'l oldi, lekin qish allaqachon boshlangan edi va "Erebus" va "Terror" qish uchun Beachy oroli yaqinida turishdi. 1846 yilning bahorida, oroldagi birinchi qabrlarni qoldirib, kemalar harakatlandi ...

Ekspeditsiya Angliyani tark etganiga 12 yil bo'ldi va Bichi orolida o'z lagerini topganiga yetti yil bo'ldi. Ko‘plab qutqaruv missiyalariga qaramay, Franklinning birorta sun’iy yo‘ldoshi topilmadi. To'satdan, 1854 yilda Bootiya yarim oroliga quruqlikdagi ekspeditsiyani boshqargan Gudson's Bay kompaniyasining xodimi ingliz doktor Jon Re mahalliy eskimoslardan ochlikdan o'lgan oq tanli odamlar haqidagi hikoyani eshitdi. Qirol Uilyam orolining shimoliy qirg'og'ida muhrlarni ovlaganlarida ular 40 ga yaqin oq tanli odamlarni ko'rdilar. Odamlar kemalari muz bilan qoplangani va ular kiyik ovlash mumkin bo'lgan joyga yo'l olishayotganini alomatlar bilan tushuntirdilar ... baliq daryosi "(Bak daryosi). Jasadlarning ba'zilari chodirlarda, boshqalari esa ularga boshpana bo'lishi uchun ag'darilgan qayiq ostida yotardi. Eskimoslar, shuningdek, och dengizchilar orasida kannibalizm holatlari haqida xabar berishdi va topilgan qoldiqlar bu ma'lumotni tasdiqladi.

Shunday qilib, Erebus va Terror muz bilan qoplangan joy - Qirol Uilyam oroli yaqinida deb nomlandi. Sayohatchi, shuningdek, ba'zi eskimoslar oilalarida yevropalik buyumlar - Franklin zobitlarining bosh harflari tushirilgan kumush qoshiq va vilkalar saqlashini aniqladi. Jon Re Admiraltyda topilgani haqida batafsil hisobot berdi. U hukumat va'da qilgan 10 000 funt sterling bonusni oldi. Ammo hisobot va Eskimoslarning hikoyalariga ko'ra, ekspeditsiya to'rt yil oldin vafot etgan. Admiralty kengashi a'zolari kapitan Jon Franklin ekspeditsiyasining barcha a'zolarini 1854 yil 31 martdan beri Qirollik xizmatida o'lgan deb e'lon qildi va ularning ismlarini Qirollik dengiz flotining ofitserlari va dengizchilari ro'yxatidan chiqarib tashladi. Hukumat qutqaruv ekspeditsiyalari faoliyati to'xtatildi.

Franklin ekspeditsiyasini qidirishda jami 39 ta qutbli ekspeditsiya shug'ullangan. Kapitanning rafiqasi Jeyn Franklin xonim ulardan ba'zilarini o'z hisobidan jihozlab, butun boyligini bunga sarflagan. U 177 tonnalik Fox bug 'yaxtasini sotib oldi va 1857 yil 1 iyunda baquvvat va jasur kapitan Leopold MakKlintok qo'mondonligi ostida Fox yelkanli qayig'i Shotlandiyaning Aberdin portini tark etdi. Kema birinchi to'xtash joyini Beachy orolida qildi. Orolning eng baland nuqtasida dengizchilar marmar plitani o'rnatdilar - bu har tomondan ko'rinib turadi. Plastinada tillarang bilan “Franklin va ilm-fan yo‘lida jabr ko‘rgan va halok bo‘lgan barcha ofitserlar va hamkasblar xotirasiga” degan yozuv o‘yib yozilgan.

Bichi orolidan kapitan Makklinton Qirol Uilyam oroliga yo‘l oldi. To'lqinlar allaqachon muzlab qolgan va Tulki oroldan bir necha chaqirim uzoqlikda qishlashayotgan edi. Makklinton chana itlarini oldindan sotib oldi va piyoda sayohatga chiqdi. 1858 yil 2 aprelda "guruhlarga bo'linib, turli yo'nalishlarda yurib, biz sirli taqdirini ochmoqchi bo'lganlar haqida qandaydir iz, qoldiq va ehtimol muhim xabarni topishimiz kerak", deb yozadi MakKlinton kitobida. "Arktika dengizlarida tulkining sayohati". Bir partiyaga MakKlintonning o‘zi, ikkinchisiga esa leytenant Uilyam Xobson qo‘mondonlik qilgan. Ko'chmanchi eskimos oilalaridan ular Evropaning barcha yangi buyumlarini - bosh harflari bo'lgan kumush idishlarni, yevropacha kiyimlardan tugmalarni topdilar. Eskimoslar ularni janubda, "bir paytlar ko'plab oq tanlilar ochlikdan o'lgan joyda" topishganini da'vo qilishdi.

Orolning shimoli-g'arbiy qismida leytenant Xobson shov-shuvli kashfiyot qildi - qirg'oqda to'plangan toshlar ostida u Erebus va Terror ofitserlari tomonidan qoldirilgan yozuvni topdi. 1848 yil 25 aprel. Janobi Oliylarining "Terror" va "Erebus" kemalari 22 aprelda, 1846 yil 12 sentyabrdan beri muz bosgan bu joydan besh mil shimoli-g'arbda tashlab ketilgan edi ... Ser Jon Franklin 1847 yil 11 iyunda vafot etdi va barchasi vafot etdi. .. hozirgacha 9 ofitser va 15 ekipaj a'zosi ... Ertaga, yigirma oltinchi kuni Fish daryosiga boraylik ... ", - leytenant Xobson tomonidan kashf etilgan eslatmadan.

Xuddi shu hujjatda aytilishicha, kemalar Pir bo'g'ozi orqali o'tgan, ammo yoz oxirida ular muz to'plamiga duch kelishgan va sentyabrda Erebus va Terror muz bilan qoplangan. Ular bahorni kutishni boshladilar, lekin bahorda ulkan muz maydonlari harakatlana boshladi. Muzda muzlab qolgan kemalar undan qutula olmadi va muz maydonlari bo'ylab suzishni boshladilar. Yozda ham muz eriydi, degan umid bor edi. Kemalardagi oziq-ovqat zahiralari tugab borayotgan edi. London ishlab chiqaruvchisi Goldnerdan sotib olingan katta miqdordagi bankalar qum va talaş bilan to'ldirilgan va 1847 yilning kuzida muz kemalarni qirol Uilyam orolining g'arbiy qirg'og'iga mixlab qo'yganida, ularni olib ketish o'rniga. toza suv, ketma-ket uchinchisi boshlandi, endi allaqachon och qish. Odamlar iskorbitdan aziyat chekdilar, materikga yuborilgan dengizchilar guruhi izsiz g'oyib bo'ldi.

Kapitan Franklinning o'limidan so'ng, tirik qolgan odamlar janubga piyoda - deyarli oziq-ovqatsiz, faqat ovga umid qilishdi. Ular narigi dunyoga ketishdi... Ularning barchasi bu dahshatli yurish paytida - ochlikdan, sovuqdan va kasallikdan halok bo'ldi.

60-yillarda ushbu otryadning taxminiy yo'nalishi bo'ylab sayohat qilgan amerikalik Charlz Xoll qordan ekspeditsiya ofitserlari va dengizchilarining skeletlarini topdi. 80-yillarda amerikalik Frederik Shvatka, Eskimoslarning hikoyalariga ko'ra, muz bilan ezilgan terror cho'kib ketgan joyni o'rnatgan. XX asrning 30-yillarida kanadalik L.T. Barush terrorga qaraganda bir necha yil davomida muz bilan birga aylanib yurgan Erebusning o'lim joyini xaritaga kiritdi. Ehtimol, ekspeditsiya zobitlari qoldirgan boshqa yozma hujjatlar va jurnallar hali ham topilib, asriy jumboqni hal qilish arafasida vafot etgan kapitan Franklinning dafn qilingan joyi topilishi mumkin ...

Alyaska va Kanadada burun, tog'lar, ko'rfaz va bo'g'oz Franklin nomi bilan atalgan. Franklinni qidirayotgan o'nlab ekspeditsiyalar qutbli Kanadaning ilgari noma'lum bo'lgan ko'plab hududlarini o'rganishdi. Ammo Franklin ekspeditsiyasining yo'nalishini deyarli takrorlab, Qirol Uilyam oroliga etib borgan sayohatchilardan faqat bittasi, keyin bir oz sharqqa burilib, halokatli muz maydonlarini aylanib chiqdi, nihoyat mashhur norvegiyalik Roald Amundsen. shimoli-g'arbiy o'tish joyini topdi. 20-asr boshlarida u oʻzining “Yoa” kemasini Atlantikadan Tinch okeaniga olib ketdi.

Shimoli-sharqiy dovoni haqida

Qadimgi kunlarda evropaliklar faqat konservantlardan tuzni bilishgan, boshqa barcha ziravorlar Sharqiy Osiyoda edi. Albatta, muzlatgichlar va sovutish uskunalari ham yo'q edi, eksport uchun mahsulotlarni tejash qiyin edi, shuning uchun ziravorlar uchun yo'l topish evropaliklar uchun juda muhim edi. Portugaliyalik Vasko de Gamo va ispanlar birinchi bo'lib Afrikani aylanib chiqishdi va Sharqiy Osiyo mamlakatlariga yo'l ochishdi.

Vasko de Gamo

1543 yilda portugaliyaliklar Tanegashima oroliga qo'ndi, kuchli bo'ron Janubiy Kyushu qirg'og'ini qirg'oqqa olib ketdi, bortida uchta portugal savdogarlari bo'lgan xitoylik axlat, aytmoqchi, hozir bu orolda Yaponiya kosmodromi mavjud. Xaritaga nazar tashlasangiz, Shimoliy Muz okeani orqali dengiz orqali Yevropadan Yaponiya arxipelagiga borish ancha yaqinroq ekanini ko‘rishingiz mumkin. Buni Evropaning eng yaxshi navigatorlari ham tushunishdi, 16-asrning oxiridan boshlab ingliz va golland dengizchilari Sharqiy Osiyoga yo'l topishga harakat qilishdi, shimolga, so'ngra g'arbiy va sharqqa suzib o'tishdi, bu dengiz yo'llari mos ravishda Shimoli-G'arbiy va Shimoli-Sharqiy dovon deb nomlandi. .
Shimoli-g'arbiy o'tish joyi

Shimoli-sharqiy dovoni (Sevmorput)

Hozir Shimoli-g‘arbiy dovon Kanada yurisdiktsiyasi ostida, Shimoli-sharqiy dovon esa Stalin davrida Shimoliy dengiz yo‘li nomi bilan Sovet Ittifoqi tomonidan xususiylashtirilgan. Evropaliklar Sharqiy Osiyo mamlakatlariga ushbu yo'nalish mavjudligi haqida birinchi marta 1525 yilda italiyalik olim Paolo Giovio kitobidan bilib olishgan, u Shimoliy Dvinadan sharqqa qarab, o'ng qirg'oqqa qarab suzib ketsangiz, Xitoy chegaralarigacha kemalarda borishingiz mumkin.

Paolo Giovio

Italiyalik maslahatchi Dmitriy Gerasimov (Demetri

Erasmiy) - 13-asrda Pomorlarning sayohati natijalariga tayangan rus diplomati, olimi va ilohiyotchisi. Ammo shimoli-sharqiy o'tish yo'lini qidirishda inglizlar etakchi rol o'ynadi.

Angliya qiroli Genrix VII (1457-1509)

Navigatorlar Jon Kabot (1450-1499) va Sebastyan Kabot (1476-1557)

1492 yil 12 oktyabrda Kristofer Kolumb inglizlardan 5 yil oldin Amerikani kashf etdi. O'sha paytda Angliyada monarx Genrix VII (1457 - 1509) edi, qirollik taxtiga o'tirishdan oldin u Richmond grafi nomini oldi, Tyudorlar familiyasini qabul qilgan qadimgi Welsh oilasiga mansub edi. Genrix VII hukmronligi 24 yil davom etdi, bu Angliya tarixidagi eng tinch davrlardan biri bo'lib, inglizlar qo'ylarni ko'paytirish va qirqish, jun yigirish, savdo qilish va baliq ovlash. G'arbiy Angliyaning asosiy dengiz porti va Atlantika okeanidagi ingliz baliqchilik markazi Bristol shahri edi. 1480 yildan beri Bristol savdogarlari yangi erlarni qidirish uchun bir necha marta kemalarini g'arbga jo'natishdi, ammo bu kemalar hech qanday kashfiyot qilmasdan qaytib kelishdi. Kolumbning kashfiyotlari haqida bilib, Bristol savdogarlari yangi g'arbiy ekspeditsiyani jihozlash uchun pul berishdi va uni o'sha paytda Bristolda yashagan va Jon Kabot nomi bilan mashhur bo'lgan italiyalik Jovanni Kabotoning boshiga qo'yishdi. Aynan u va uning o'g'illari Angliya qiroli Genrix VII barcha yangi erlarni qidirish, kashf qilish va o'rganishga ruxsat bergan, ekspeditsiyalardan keladigan daromadning beshdan bir qismini o'zi uchun belgilagan.

Kabotni kutib olish

Navigator Jon Kabot (1450 - 1499)

Jon Kabot Genuyadan edi, Venetsiya Respublikasi fuqaroligiga ega edi. U dengizchi va savdogar edi, Hindiston tovarlari uchun Yaqin Sharqqa borgan, hatto Makkaga tashrif buyurgan va arab savdogarlaridan ziravorlarni qayerdan olishlarini so'ragan. Bir vaqtlar u Valensiyada yashagan, Ispaniya va Portugaliya qirollariga Hindiston va Xitoyga borish uchun xizmatlarni taklif qilgan, ammo ular uning taklifiga qiziqmagan. Savdogar oilasi bilan Angliyaga ko'chib o'tdi va Bristolga joylashdi va u erda uni inglizcha Jon Kabot deb atashdi.

Bonavista burnidagi Jon Kabot haykali, Nyufaundlend

Bristol savdogarlari 18 kishilik ekipaj bilan bitta kichik "Metyu" kemasini jihozladilar. Jon Kabot 1497-yil 20-mayda Bristoldan gʻarbiy tomonga suzib ketdi va 24-iyun kuni Shimoliy Amerikani kashf qilib, Nyufaundlendga yetib keldi. Bir oy o'tgach, ingliz kemasi Bristolga qaytib keldi. Angliyada ular Jon Kabot Xitoyni kashf etgan deb qaror qilishdi. 1498 yil may oyida inglizlar Jon Kabot qo'mondonligi ostida Bristoldan beshta kemadan iborat ikkinchi ekspeditsiyani tashkil qildilar. Ammo navigator yo'lda vafot etdi, uning o'g'li Sebastyan Kabot (1476-1557) ekspeditsiyani boshqargan. Ingliz kemalari Shimoliy Amerika materikiga etib bordi va uning sharqiy qirg'og'i bo'ylab uzoq janubi-g'arbga o'tdi. Dengizchilar ba'zan qirg'oqqa tushishdi va o'sha 1498 yilda Angliyaga qaytib kelishdi. Inglizlar yangi kashf etilgan yerlar Xitoy yoki Hindiston emasligini anglab yetdi.


Angliya qiroli Edvard VI

Sebastyan Kabot yana Sharqiy Osiyoga dengiz yo'lini topishga harakat qildi, 1506-1509 yillarda u ingliz ekspeditsiyalariga rahbarlik qildi, Shimoli-g'arbiy dovonni qidirdi va Gudzon ko'rfaziga etib bordi. Hindistonga yorliq topa olmagan Angliya okean ortidagi ochiq yerlarga unchalik qiziqmasdi. Sebastyan Kabot Xitoyning ajoyib boyligini izlash uchun Sevilyadan jo'nab ketgan Venetsiya ekspeditsiyasini boshqargan, ammo 1547 yilda qirol Edvard VI taxtiga o'tirgandan so'ng, navigator Angliyaga ko'chib o'tgan. Qirol Edvard VI 16 yoshida sil kasalligidan vafot etdi, ammo Angliya tarixida yorqin iz qoldirdi. U qat'iy protestant edi, yaxshi ma'lumotga ega edi - u lotin, yunon va frantsuz tillarini bilardi, Evropadan va Sharqiy Osiyo davlatlaridan Shimoliy-Sharqiy o'tish joyini qidirish uchun dengiz ekspeditsiyasini yubordi. Amerikani janubdan aylanib o'tgan Magellanning aylanib o'tishi shimolga, Atlantikadan Tinch okeaniga o'xshash dengiz yo'lini izlashga hissa qo'shdi.

Ferdinand Magellan

Shimoli-sharqiy o'tish yo'lini qidirish tashabbuskori Sebastyan Kabot bo'lib, 1551 yilda u "Savdogar sarguzashtlari kompaniyasi" ni tashkil qilgan, uning pullari bilan 1553 yilda Uilobi-kanslerning ingliz ekspeditsiyasi jo'natilgan. Xitoy va Yaponiyaga yo'l.

Sebastyan Kabot

1553 yilgi Villobi-kansler ekspeditsiyasi

Richard kansler

ekspeditsiya kemalari

Ekspeditsiya boshlig'i va eng yaxshi kema qo'mondoni etib ingliz navigatori ser Xyu Uilobi, eng katta kema kapitani esa Richard Kansler etib tayinlandi. Sebastyan Kabot kemalar uchun ko'rsatmalar yozgan. Birinchi marta kema jurnali kemalarda joriy etildi, bu erda kemaning borishi, quyosh balandligi qayd etilgan va hodisalar ham qayd etilgan. Britaniyaning Bona Esperanza, Edvard Bonaventura va Bona Confidens kemalari Shimoli-sharqiy o'tish yo'lini qidirishda Yevroosiyoni shimoldan chetlab o'tishga qaror qilishdi. Ular Novaya Zemlyaga suzib ketishdi va qirg'oq bo'ylab janubga qarab harakat qilishdi. Ikkita kema muzda qolib, Versina daryosining og'zida qishlashdi, qishda ekipaj muzlab qoldi, barcha odamlar halok bo'ldi.

Nikolo-Korelskiy monastiri

Kapitan Richard Kansler boshchiligidagi uchinchi kema Pomeraniya sohiliga etib bordi va Sankt-Peterburg ko'rfaziga qo'ndi. Nikolay, Arxangelskdan 35 km uzoqlikda, zamonaviy Severodvinsk shahridagi Nikolo-Korelskiy monastiri yaqinida. Katta kemaning ko'rinishidan hayratda qolgan mahalliy aholidan inglizlar bu qirg'oq Hindiston emas, balki Rossiya ekanligini bilishdi. Keyin ular ingliz qirolining podshohga yozgan maktubi borligini va ruslar bilan savdo-sotiqni boshlash istagini bildirishdi. Ularni oziq-ovqat bilan ta'minlab, Dvina o'lkasi boshliqlari darhol Tsar Ivan Qrozniga xabarchi yubordilar, u Richard Kanslerni Moskvaga taklif qildi.

Moskvadagi Varvarka ko'chasidagi 4-uydagi eski ingliz hovlisi

Kema ekipaji Moskvaga yetib keldi, kapitan Richard Kansler rus podshosi Ivan Qrozniy bilan uchrashdi va savdo shartnomasi tuzildi.

Moskvadagi inglizlar

Ivan IV Dahshatli qabulida

1554 yilda Richard Kansler Angliyaga qaytib keldi, hamrohlar "Savdogar sayohatchilar kompaniyasi" ni "Muskovy kompaniyasi" (Muskovi kompaniyasi) deb o'zgartirdilar.

Sebastyan Kabot Stiven Barrou boshchiligidagi Moskva kompaniyasining navbatdagi ekspeditsiyasini tayyorlashda ishtirok etdi. 1556 yilda Stiven Barrou Ob orqali Xitoyga kirib borish umidida Obga yuborildi, inglizlar faqat Vaygach oroliga etib bordilar.

16-asr o'rtalarida inglizlarning Shimoli-sharqiy dovoni orqali Sharqiy Osiyo mamlakatlariga o'tishga urinishlari muvaffaqiyatsiz yakunlandi, ammo ular Angliya va Rossiya o'rtasidagi diplomatik munosabatlarning o'rnatilishiga va Londonda Moskva kompaniyasining tashkil etilishiga yordam berdi.

Navigator Villem Barents (1550 - 1597)

Gollandiyaliklar shimoli-sharqiy dovonni izlashda inglizlarga ergashdilar. 1594 yil iyun oyida uchta kema va yaxtada ekspeditsiya Norvegiya, Muskoviya va Tatariya shimolidan o'tib, Xitoy va Sinskoe qirolliklariga qulay dengiz yo'lini ochish vazifasi bilan Gollandiyadan shimolga jo'nadi. Bitta kemaga biz Villem Barents nomi bilan mashhur bo'lgan amsterdammer Villem Barentszon qo'mondonlik qilgan. Ekspeditsiya Novaya Zemlya va Vaigach oroliga yetib bordi. Sentyabr oyida barcha kemalar Gollandiyaga qaytdi.

V. Barents marshrutlari

Barents kemasi, tez orada 1596 yilda muz bilan ezilgan

1595 yilda uning ishtirokida 7 ta kemadan iborat Gollandiya ekspeditsiyasi Yugorskiy Shar bo'g'ozi orqali Sibir qirg'oqlari va Vaygach oroli o'rtasida o'tishga harakat qildi. Villem Barents kemalardan birining bosh navigatori va kapitani edi.

Villem Barentsning o'limi, Fon Kristian Portman, 1836 yil

1596 yilda Barentsning uchinchi ekspeditsiyasi Osiyoga shimoliy yo'lni topishga kirishdi. Shu bilan birga, u Ayiq orolini (Spitsbergen arxipelagi) kashf etishga muvaffaq bo'ldi. Novaya Zemlyani aylanib o'tgan Barents ekspeditsiyasi Qora dengizga etib bordi. Muz orasidagi o'limdan qo'rqib, ekspeditsiya qo'ndi va qishki lagerni (Het Behouden Huys) tashkil qildi, bu vaqtda Barents iskorbitdan vafot etdi. Ushbu ekspeditsiya gollandlarning Osiyoga shimoliy yo'lni topishga qaratilgan so'nggi urinishi edi. Barentsning Arktika sayohatlari navigatorga butun dunyo bo'ylab shuhrat keltirdi, garchi Shimoliy-Sharqiy dovon orqali Sharqiy Osiyo mamlakatlariga o'tish maqsadiga erishilmagan.


Dinshunos, astronom va kartograf Piter Plantsius (1552 - 1622)

Villem Barents kasbi bo'yicha kartograf edi, hatto Arktika sayohatlaridan oldin, u Piter Plantsius bilan birgalikda O'rta er dengizi atlasini nashr etdi, bu uning ushbu mintaqaga qilgan sayohati natijasi edi. Peter Plantsius (Petrus Plancius) (1552 - 1622) - golland ilohiyotchisi, astronom va kartograf. 24 yoshida u navigatsiya va kartografiyaga qiziqqan gollandiyalik kalvinist ruhoniyga aylandi. Piter Plantsius globuslar va xaritalar yaratdi, 1594 yilda u ma'lum bo'lgan dunyoning mashhur xaritasini nashr etdi, kartografiya tarixida birinchi bo'lib allegorik ko'p fantastika syujetlari bilan bezatilgan. Bu mavzu ikki yuz yil davomida dunyoning kartografik tasvirlarida yetakchi mavzuga aylandi. Piter Plantsius Gollandiya hukumatining Sharqiy Hindistonga ekspeditsiyalarni tashkil etishda yordamchisi bo'lgan, ularning rahbarlariga samoviy navigatsiyani o'rgatgan, Shimoliy Muz okeani orqali shimoli-sharqiy yo'lni yotqizmoqchi edi.


Yaponiya xaritasi, mis plastinka o'yma, qo'lda bo'yash

Yaponiyaning ushbu batafsil xaritasi 1655 yilda Amsterdamda mashhur "Novus Atlas Sinensis" atlasida nashr etilgan. Xarita 1643 - 1709 yillarda Xitoyda yashagan missioner Martino Martinoning kartografik manbalariga asoslangan. Yaponiyaning golland tilidagi tasviri ancha yaxshilandi va Koreya birinchi marta yarim orolga o'xshab, qit'aga ulanadi.


Yaponiya dafn marosimi. Gravür Gollandiyaning mashhur sayohat kitobida nashr etilgan "Getrokken uit de Geschriften an der Reiseaentekeninge zelver Gesanten". Amsterdam, 1669 yil

Baron Nils Adolf Erik Nordenskiöld (1832-1901)

Evropadan Sharqiy Osiyo mamlakatlariga bir qishlash bilan Shimoliy-Sharqiy o'tish yo'li bilan birinchi marshrut 1878-1879 yillarda shved Adolf Erik Nordenskiöldning "Vega" barjasida ekspeditsiyasi tomonidan o'tgan. Bu g'arbdan sharqqa yo'nalishdagi birinchi sayohat edi. Baron Nils Adolf Erik Nordenskiöld (Nils Adolf Erik Nordenskiöld) shved-fin ildizlariga ega, Xelsinkida tug'ilgan. 1853 yilda Xelsingfors universitetini tamomlagan va Otto Torellning Shvetsiya ekspeditsiyasida Svalbardga qatnashgan. U taniqli geolog va geograf, Arktika tadqiqotchisi, navigator va tarixiy kartograf edi. 1875 va 1876 yillarda u Qora dengiz va Yenisey daryosi bo'ylab ekspeditsiyalarga rahbarlik qildi, Norvegiyadan Yeniseyga o'tishni o'zlashtirdi. Taymir yarim orolining shimolidagi arxipelag, Novaya Zemlya sohilidagi qoʻltiqlar va Shpitsbergenning shimoliy-sharqiy yerlari, Gʻarbiy Shpitsbergen yarim oroli Nordenskiyold nomi bilan atalgan. Laptev dengizi dastlab Nordenskiöld deb nomlangan. Baron Stokgolm va Sankt-Peterburg Fanlar akademiyalari aʼzosi, Rossiya geografiya jamiyatining faxriy aʼzosi edi.

"Vega" po'stlog'i

Nordenskiöldning ekspeditsiyalari 1872 yilda Germaniyaning Bremerxaven shahrida qurilgan Vega barkasida bo'lib o'tdi. Paroxodning uzunligi 150 fut bo'lib, 70 ot kuchiga ega yordamchi bug' dvigateliga ega edi. Po'stlog'i kit ovlash kemasi sifatida qurilgan, keyin Arktikani rivojlantirish uchun sotib olingan va qayta qurilgan, Nils Adolf Erik Nordenskiöld Shvetsiya qiroli Oskar II dan moliyaviy yordam oldi. 1878 yil 22 iyunda kema Yevrosiyo shimoliy qirg'og'i atrofidagi Shimoli-sharqiy dovon orqali Shvetsiyani tark etdi. Kema ekipaji 21 kishidan, shuningdek, ko'plab olimlar va ofitserlardan iborat edi. "Vega qo'mondoni shved dengiz floti leytenanti Lui Palander edi.

Baron Nils Adolf Erik Nordenskiöldning Arktikada qishlashi

Barque "Vega" 1878 yil 28 sentyabrda Bering bo'g'ozidan 120 milya (200 km) masofada muz bilan to'sib qo'yilgan, kema 1879 yil 18 iyulda muzdan ozod qilingan. Ikki kundan keyin kema Sharqiy Keypni kesib o'tdi, paroxod Shimoliy-Sharqiy dovon bo'ylab sayohatni yakunlagan birinchi kema bo'ldi.

Nagasaki porti

Nils Adolf Erik Nordenskiöld muz asirlikdan ozod qilinganidan keyin Yaponiyaga sayohatini davom ettirdi. U 1879-yil 2-sentyabrda Yokogama shahriga yetib keldi, u allaqachon mashhur qahramon. Nagasaki portida bir necha oy o'tgach, "Vega" barkasi keyingi safarga yo'l oldi.

Shvetsiyaning Nordenskjöld ekspeditsiyasi marshruti

Ekspeditsiya Tinch okeanining gʻarbiy qismidan Hind okeani va Suvaysh kanali orqali qaytayotgan edi. Barque "Vega" Shimoli-sharqiy dovondan suzib o'tgan va Yevroosiyo qit'asini aylanib o'tgan birinchi kema edi. Nils Adolf Erik Nordenskjold Shvetsiyaning milliy qahramoniga aylandi va ekspeditsiyadan so'ng "Vega" barki kit va muhr ovlash uchun qaytib keldi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, sharqdan g'arbga teskari tartibda, Shimoli-sharqiy o'tish yo'li bo'ylab birinchi marta 1914-1915 yillarda Boris Vilkitskiyning Taymir va Vaigach muzqaymoq kemalarida gidrografik ekspeditsiyasi o'tdi.

Boris Andreevich Vilkitskiy

"Taymir" va "Vaigach"

Bu sayohat, shuningdek, rus ekspeditsiyasi tomonidan birinchi o'tish edi.

Shimoli G'arbiy dovon

O'n besh yoshida Amundsen tasodifan ingliz qutb tadqiqotchisi Jon Franklinning kitobini oldi, unda u Gudzon ko'rfazi va Makkenzi daryosi o'rtasida Shimoliy Amerika qirg'oqlarini o'rgangan ekspeditsiya haqida gapirdi. J. Franklinning "1819-1822 yillarda Qutb dengizi qirg'oqlariga sayohat qissasi" kitobi. Arktikada insonni kutib turgan qiyinchiliklarning ta'riflari bilan ko'p. Ko'pincha sayohatchilar likenlarni iste'mol qilishlari va hatto eskirgan poyabzallarni iste'mol qilishlari kerak edi. Ekspeditsiyaning ko'plab a'zolari vafot etdi. Yosh Amundsen bu sarguzashtlarning ta'riflaridan hayratga tushdi.

“Ajablanarlisi shundaki, butun hikoyadan Franklin va uning hamrohlari boshidan kechirgan mana shu mashaqqatlarning tasviri, eng muhimi, e'tiborimni tortdi. Qachondir xuddi shunday azob-uqubatlarga chidashga ichimda g‘alati bir intilish kuchaydi” (“Umrim”, 8-bet). 1845 yilda Jon Franklin Erebus va Terror kemalarida shimoli-g'arbiy dovonni topish uchun yirik ekspeditsiyaga rahbarlik qildi. Ekspeditsiya Kanada shimolidagi orollar arxipelagiga g'oyib bo'ldi. Ko'p yillar davomida o'nlab qutqaruv ekspeditsiyalari Franklin va uning hamrohlarini qidirmoqda. Faqat 1859 yilda ekspeditsiyaning fojiali o'limi haqidagi dalillarni topish mumkin edi. Qidiruv davomida Kanada Arktika arxipelagining muhim qismi tasvirlangan va shimoli-g'arbiy dovonning qismlari aniqlangan.

Bu o'tish deyarli doimo dengiz muzlari bilan tiqilib qolgan bo'g'ozlarning murakkab labirintidan o'tgan. Bu holat Atlantika okeanidan Tinch okeanigacha bo'lgan eng qisqa yo'l bo'lgan ushbu o'tish joyidan foydalanishga umid qilgan kapitanlar va kema egalarining ishtiyoqini sovutdi. Ushbu parcha amaliy ahamiyatga ega emasligi e'tirof etildi.

Norvegiyalik yosh Jon Kabot davriga oid Shimoli-g'arbiy dovonni qidirish haqidagi tog'li kitoblarni o'qib chiqqach, uni zabt etish g'oyasi bilan yonib ketdi. Va bu maqsadni amalga oshirish uchun yashirincha tayyorgarlik ko'ra boshladi. Yashirincha, chunki u juda yaxshi ko'rgan onasi uning dengizchi, qutb sayohatchisi bo'lishini xohlamagan. Keyin u qutbli sayohat uchun birinchi navbatda chidamlilik va jismoniy qotib qolish kerakligini tushundi va u kasal bola edi. U sport bilan shug'ullana boshladi: u futbol o'ynadi, chang'i uchdi, qishda ochiq derazalar bilan uxladi.

Onasining talabiga binoan, gimnaziyadan so'ng Amundsen universitetning tibbiyot fakultetiga o'qishga kirdi. Ammo uch yildan keyin onasi vafot etdi va u universitetni tark etdi.

"O'lim uni mening ambitsiyam va qiziqishlarim butunlay boshqacha yo'llarni bosib o'tganligi haqidagi muqarrar kashfiyotdan qutqardi" ("Mening hayotim", 10-bet).

O'sha paytda u yigirma birinchi yoshda edi. Majburiy harbiy xizmatni o‘tab bo‘lgach, u mustaqil ravishda navigatsiya bo‘yicha o‘qishni boshladi. 1894-1896 yillar yoz fasllarida Roal dengizchi bo'lish uchun Grenlandiya dengizida muhrlarni ovlagan yelkanli shxunerlarda dengizchi sifatida yollangan. Ko'p o'tmay u dengiz navigatori uchun imtihondan o'tdi. Aynan o'sha yillarda (1893-1896) Norvegiyaning "Fram" kemasi Arktika havzasi bo'ylab o'zining mashhur driftini amalga oshirdi. Kema qutbdan ancha janubga qarab ketayotgani ma'lum bo'lgach, ekspeditsiya rahbari Fridtyof Nansen Xalmar Yogansenni o'ziga hamroh qilib oldi va Otto Sverdrupni kema qo'mondonligida qoldirib, chang'ida Shimoliy qutbga yo'l oldi. Ular maqsadga erisha olmadilar, lekin shimolga harakat qilish bo'yicha rekord o'rnatdilar va orqaga burilib, muz ustida Frants Iosif Landga chiqdilar. U erda sayohatchilar Jeksonning ingliz ekspeditsiyasi bilan uchrashishdi. Baxtli tasodif tufayli, Nansen Norvegiyaga qaytgan deyarli o'sha kuni, Fram Svalbard muzini buzdi.

Nansen eng mashhur qutb tadqiqotchisiga aylandi. Norvegiyada uning uchun tashkil etilgan zafarli uchrashuv yosh Amundsenning ambitsiyalarini yanada kuchaytirdi. 1897 yilda u belgiyalik de Gerlache de Gomeri Antarktidaga ekspeditsiya tuzayotganini eshitdi. Amundsen Antverpenga bordi va de Gerlache bilan uchrashishni ta'minladi. Belgiyalik dengizchi tezda norvegiyalikning aynan o'ziga kerak bo'lgan odam ekanligini angladi: u yosh, bardoshli, qutb suvlarida suzib yurish tajribasiga ega edi. Bundan tashqari, Amundsen ekspeditsiyadagi ish uchun yuqori maosh talab qilmadi va muzli qit'a qirg'og'iga qo'nish va qish uchun u erda qolishga rozi bo'ldi. Yigirma besh yoshida Amundsen Belgica (Belgiya) kemasida birinchi navigator bo'ldi.

Belgiya ekspeditsiyasining maqsadi Janubiy magnit qutbni - Yerning magnit maydon chiziqlari kesishgan nuqtani ochish edi. O'sha vaqtga kelib, faqat bitta narsa ma'lum edi - bu nuqta Antarktika qit'asining biron bir joyida joylashgan.

1897 yil oxirida, Antarktika yozining eng yuqori cho'qqisida Belgika Tierra del Fuegoga kirgandan so'ng, Viktoriya eriga yo'l oldi. Janubiy Shetland orollarida ekspeditsiyaning ilmiy xodimlari o'z rahbari bilan birgalikda zoologik va geologik to'plamlarni to'plash, qirg'oqni o'rganish, magnit va meteorologik kuzatishlarni olib borishdi. Ilmiy ish bilan shug'ullangan sayohatchilar ekspeditsiyaning asosiy maqsadini amalga oshirish uchun eng qulay vaqtni o'tkazib yuborishdi. Vaziyatlarning uyg'unligi natijasida Belgika hozirgi Bellingsxauzen dengizining janubiy qismida muzga tushib qoldi va uzoq driftga tushib ketdi.

Ekspeditsiyaning barcha a'zolaridan faqat to'rttasi - ruminiyalik biolog Rakovitsa, polshalik meteorolog Dobrovolskiy, amerikalik shifokor Kuk va norvegiyalik Amundsen - qutb sharoitida hayotga tayyorlangan; aynan mana shu to'rtta qit'aga qo'nmoqchi edi. Ammo uning taqdiri ro'y bermagan.

Oziq-ovqat ta'minoti va ekipaj jihozlari bunday uzoq vaqtga mo'ljallanmagan. Qish fojiali edi. Dengizchilarning ikkitasi aqldan ozgan va ularning aksariyati iskorbit bilan kasallangan va o'lim yoqasida edi. Kuk va Amundsen oldingi qutb sayohatlari ta'riflaridan yangi go'sht iskorbit uchun yaxshi davo ekanligini bilishgan. Hatto qishlashning boshida ham ular muhrlar va pingvinlarni o'ldirishni boshladilar; ularning jasadlari kemaning chetida qor ostida saqlangan. Biroq, g'alati noto'g'ri qarashlar tufayli de Gerlache bu go'shtni oziq-ovqat uchun ishlatishni taqiqladi. Ammo ekspeditsiya boshlig'i va kapitan Lekointe ham iskorbit bilan kasal bo'lib qolishganda va ular shu qadar jiddiyki, ular ekspeditsiya rahbariyatini Amundsenga topshirishga majbur bo'lganlarida, u birinchi bo'lib oshpazni muhr go'shtiga aylantirdi.

"Oziq-ovqatning bunday oddiy o'zgarishining ta'sirini kuzatish hayratlanarli edi. Birinchi hafta ichida hamma sezilarli darajada yaxshilana boshladi” (“Mening hayotim”, 26-bet).

Kemaning majburiy drifti o'n uch oy davom etdi. Kasallikdan tuzalib, ekspeditsiya olimlari ilmiy kuzatishlarini davom ettirdilar. Faqatgina Antarktika kuzining oxirida, 1899 yil mart oyining oxirida kema muz asirlikdan ozod bo'ldi. Suzib ketganidan ikki yil o'tgach, ekspeditsiya Evropaga qaytib keldi.

Muzdagi birinchi qishlash Amundsen uchun yaxshi maktab edi. Olingan tajriba va muvaffaqiyatli va muvaffaqiyatsiz qutbli ekspeditsiyalarning tavsiflarini sinchkovlik bilan o'rganish uni g'alaba va muvaffaqiyat faqat og'ir sharoitlarda ishlash va hayotga puxta tayyorgarlik ko'rganlarga kafolatlanishiga ishontirdi.

Ekspeditsiyadan qaytgan Amundsen imtihondan o'tib, kapitanlik diplomini oldi. Endi yoshlik orzusi - Shimoli-g'arbiy dovonni zabt etish vaqti keldi.

Ammo bu pul va ma'naviy yordamni talab qildi. Va Amundsen o'zining mashhur vatandoshi - Fridtjof Nansenga murojaat qilishga qaror qildi. Endi u Nansen ekspeditsiyalardan qaytgach, o'ziga xos olomon orasida uchrashgan g'ayratli yosh emas edi. Belgiyaliklar bilan suzgandan so'ng Amundsenning o'zi mashhur shaxsga aylandi.

“Men uning og‘zidan chiqqan birgina dalda so‘zlari mening rejam uchun bebaho qo‘llab-quvvatlash bo‘lishini bilardim, xuddi noxush ko‘rib chiqish uning uchun halokatli bo‘lishi kabi” (“Mening hayotim”, 29-bet).

Ammo Amundsenning qo'rquvi behuda edi: Nansen rejani ma'qulladi va bundan tashqari, ekspeditsiyaga faol yordam bera boshladi. U Jeyms Klark Ross tomonidan kashf etilgan 1831 yilga nisbatan uning pozitsiyasi qanchalik o'zgarganligini bilish uchun u nafaqat Atlantikadan Tinch okeaniga suzib o'tishni, balki Shimoliy magnit qutb mintaqasida kuzatuvlar o'tkazishni tavsiya qildi.

“Aks holda mening rejalarim jiddiy qabul qilinmagan bo‘lardi va kerakli yordamni ham ololmasdim” (“Mening hayotim”, 30-bet). Amundsen bu vazifaga o'ta vijdon bilan yondashdi. U Gamburgga, geomagnit kuzatishlar bo'yicha ko'nikmalarga ega bo'lish uchun taniqli geofizik professor Georg fon Neumeierning huzuriga boradi. Neumeier yosh norvegiyalikga juda yaxshi munosabatda bo'ldi va unga Gamburg dengiz observatoriyasida o'qish imkoniyatini berdi. Gamburgda bir necha oy bo'lganidan so'ng, u Vilgelmshaven va Potsdam rasadxonalarida amaliyotni davom ettirdi. Shunday qilib, Amundsen ilmiy kuzatishlar dasturini amalga oshirish uchun juda puxta tayyorgarlik ko'rdi. Avvalo, u ilmiy asboblarni qo'lga kiritdi va 1900 yilda u 1872 yilda, ya'ni tug'ilgan yili qurilgan, sig'imi 47 tonna bo'lgan kichik yelkanli yaxtani sotib oldi. U unga "Yoa" deb nom berdi. Kemani ta'mirlab, 1901 yilning yozida Amundsen uni ochiq okeanda sinab ko'rish va shu bilan birga bu erda okeanografik kuzatishlarni o'tkazish uchun Grenlandiya dengiziga bordi.

Gap shundaki, Nansen Fram drifti paytida qilingan okeanografik kuzatishlarni qayta ishlashda ifoda etdi. Grenlandiya dengizining markazida sovuq chuqur suvlarning paydo bo'lishi haqidagi gipoteza. Biroq, bu haqda ishonchli gapirish uchun unga qo'shimcha kuzatishlar kerak edi. Nansen tomonidan tuzilgan dasturga ko'ra, Amundsen Gjoadan Svalbard qirg'oqlari yaqinida bunday kuzatuvlarni amalga oshirdi.

“Men doktor Nansenga qandaydir ma’lumotlar kerakligini bilardim va minnatdorchiligim belgisi sifatida uni olishni xohlardim. Ularni mendan kuzda olganidan nihoyatda mamnun edi” (“Mening hayotim”, 32-bet).

Bu kuzatishlar juda qimmatli ekanligi isbotlandi. Ular Nansenga sovuq chuqur suvlar Grenlandiya dengizida qishda Yan Mayen va Svalbard o'rtasida soviydigan er usti suvlarining cho'kishi natijasida hosil bo'lishini aniqlashga imkon berdi. Bu okeanografiyada juda katta kashfiyot edi.

Yana bir yil pul yig'ish, jihozlarni tayyorlash va kemani qayta jihozlash uchun sarflandi. Kelajakdagi ilmiy ishlar uchun avans sifatida. ekspeditsiya natijalari Amundsen davlatdan katta qarz olishga muvaffaq bo'ldi. Ammo bu ham etarli emas edi. Pul izlab, u hammani va hamma narsani qamal qildi, u kema xavfsizligi uchun ko'plab tovarlarni olishga majbur bo'ldi. Oxir-oqibat, u yashirincha - yarim tunda, yomg'ir ostida sayohatga chiqdi. Bu 1903 yil 16 iyun edi.

“Bizning shafqatsiz kreditorlarimiz boshiga tushganda, biz allaqachon ochiq dengizda xavfsiz masofada edik - ettita qaroqchi, qora bayroq ostida suzib yurganlarning eng baxtlisi” (“Mening hayotim”, 32-bet).

Ha, ularning yettitasi bor edi: ekspeditsiya boshlig'i Amundsen, u ham kapitan, uning yordamchisi, ikkita navigator, ikkita mexanik va oshpaz. Ammo bu odamlar hamma narsani qanday qilishni bilishardi. Otto Sverdrupning sovg'asi bo'lgan oltita eskimos huskilari bortga olindi - u ularni Kanada Arktika arxipelagidagi Framdagi sayohatdan olib keldi.

Dastlab, Gjoa sayohati xavfsiz, asosan yelkan ostida davom etdi, chunki dvigatel kam quvvatli edi - atigi 13 ot kuchi. Grenlandiyaning g'arbiy qirg'og'ida joylashgan kichik Godhavn qishlog'iga kirib, kema oldindan buyurtma qilingan yana o'nta chana itlari, chanalar, baydarkalar, chang'ilar, kerosin qutilari va boshqa qutb jihozlarini oldi. Keyin kema Grenlandiyaning g'arbiy qirg'og'i bo'ylab Baffin dengizi bo'ylab shimolga yo'l oldi, suzuvchi muzdan o'tish yo'lini tanladi va aysberglar orasidan o'tib ketdi.

Kema Keyp-Yorkdan Baffin dengizining shimoliy qismi orqali g'arbga, Lancaster Soundga yo'l oldi. Bu bo'g'oz muzdan xoli edi. 22 avgust kuni Gyoa Erebus ko'rfazidagi Bichi oroliga langar qo'ydi. Bu erda Amundsen bir qator magnit kuzatuvlarini o'tkazdi. Bu joylarda 1845/46 yillarda Franklin ekspeditsiyasining birinchi qishlashi bo'lib o'tdi. Bu yerdan inglizlar janubi-sharqga, so'ngra janubga Peel bo'g'ozi orqali yo'l oldilar.

Amundsenning so'zlariga ko'ra, 1903 yil "muz uchun favqulodda baxtli yil" edi. Oldingi barcha ekspeditsiyalar bu erda qattiq dengiz muziga duch kelishgan. Va Gyoa orollar orasidagi bo'g'ozlar zanjiri orqali toza suvda, kuchli to'lqinlar, tez-tez tumanlar va yomon ko'rinish bilan suzib ketdi. 1903 yil 30 avgustda kema 72 yil oldin Jeyms Ross magnit Shimoliy qutbni joylashtirgan Butiya yarim orolining g'arbiy qirg'og'i bo'ylab o'tdi.

Sayohat butunlay tinch o'tdi, deb aytish mumkin emas. Bu deyarli o'rganilmagan suvlarda kema toshlarga qo'ndi, lekin keyin katta to'lqin uni ko'tarib, rif ustidan olib ketdi. Biroq, toshlarga zarba berish paytida, rul pinlari menteşalarning rozetkalaridan chiqib ketdi. Ish norvegiyaliklarni bu safar ham qutqardi - bir necha daqiqadan so'ng pinlar yana rozetkalariga tushib ketdi va rul yana rulga bo'ysunishni boshladi. Va bir kechada mashina xonasida to'kilgan kerosin yonib ketdi. Yaxshiyamki, yong‘in o‘z vaqtida aniqlanib, o‘chirildi. Va nihoyat, to'rt kun davomida notanish suvlarda shiddatli bo'ron ko'tarildi va faqat mohirona manevrlar mo'rt kemani o'limdan qutqardi.

Sentyabr oyida sovuqlar boshlandi, qutbli tun yaqinlashdi va Amundsen kemani qishga qo'yishga qaror qildi. Qirol Uilyam orolining janubiy qirg'og'ida tepaliklar bilan o'ralgan sokin qo'ltiq topildi. U Joa Bay deb nomlangan. G'arb tomonda qirol Uilyam orolini Shimoliy Amerika qit'asidan ajratib turadigan tor Simpeon bo'g'ozi cho'zilgan. Bo‘g‘oz muzdan butunlay tozalangan va kema g‘arbga qarab harakatlana olardi.

“Shimoli-g‘arbiy dovon biz uchun ochiq edi. Ammo bizning maqsadimiz, birinchi navbatda, Shimoliy magnit qutb mintaqasida kuzatuvlar o'tkazish edi va o'tish allaqachon ikkinchi darajali masala edi " .

Hatto qishlash joyiga boradigan yo'lda sayohatchilar qayiqda qirg'oqqa qo'nishdi va ko'zga ko'rinadigan joylarga toshlardan xurisi qo'yishdi, Amundsen ekspeditsiyadagi ishlar holati to'g'risida eslatmalarni qoldirdi. Ekspeditsiya juda ehtiyotkorlik bilan tayyorlangan bo'lsa-da, qutb sayohatining butun tarixi shuni ko'rsatadiki, qutb mintaqalarida va hatto o'rganilmagan joylarda ham tasodif osongina naqshga aylanadi va har qanday vaqtda falokatga olib kelishi mumkin. Norvegiyani tark etishdan oldin ham Amundsen o'z ustozi Nansen bilan ekspeditsiyani qidirishda Gurievni o'rnatish tizimi haqida kelishib oldi.

Shunday qilib, ekspeditsiyaning birinchi bosqichi muvaffaqiyatli yakunlandi. 1903 yil 12 sentyabrda o'rganilmagan suvlar bo'ylab sayohatning katta qismini ortda qoldirib, kema qishga qo'yildi. Magnit kuzatuvlar uchun ko'rfaz qirg'og'ida magnit rasadxonasi qurilgan. U bo'sh qutilardan maxsus mis mixlar bilan taqillatdi; barqarorlik uchun qutilar qum bilan qoplangan. Asboblarni o'rnatish uchun poydevor toshlardan yotqizilgan va tsement bilan mahkamlangan. Rasadxonadan 65 metr uzoqlikda ikki kuzatuvchi uchun turar joy qurilgan.

Oktyabr oyining boshida ko'rfaz va bo'g'oz muzlab qoldi. Shimoliy orollardan janubga kiyik podalari yo'l oldi va qishkilar bug'u go'shti bilan mustahkam ta'minlandi. Oktyabr oyining oxirida eskimoslar qishlash joyiga kelishdi. Bu yerlarning tub aholisi bilan munosabatlari boshidanoq qulay edi.

"Do'stlarimiz hayratda qolishdi - eskimoslar bizga ko'p marta tashrif buyurishdi va har doim olomon ichida. Ular kechki ovqat vaqtida bajonidil kelib, qordan kulbalarini qurdilar va bir necha kun biznikida qolishdi.

Eskimoslar Amundsen va uning o'rtoqlariga qordan kulbalar - iglolarni qurishni o'rgatishgan. Yurish sharoitida ular Evropa chodirlaridan ko'ra qulayroq edi, chunki ularni siz bilan olib yurish kerak emas edi. Bu muhim holat edi, chunki qishda, sovuq -60 ° ga etganida, sayohatchilar magnit qutbning joylashishini aniqroq aniqlash uchun uzoq safarlarni amalga oshirdilar.

Uzoq, qattiq qish o'tdi, qutb kuni keldi, keyin qisqa bahor va yoz keldi. Negadir birdan yer gul va o'tlarga to'lib ketdi, qushlar, chivinlar va chivinlar paydo bo'ldi. Hamma narsa uzoq qish uyqusidan keyin yashashga shoshildi. Avgust oyida Amundsen geomagnit kuzatuvlar olib borgan hudud bo'ylab sayohat qildi. O'tgan yilgidan farqli o'laroq, bu yozda bo'g'ozlar muzdan xoli bo'lmagan, faqat qirg'oq yaqinida tor suv chiziqlari hosil bo'lgan. Qish yaqinlashayotgan edi va Gyoa hali ham muzda qolib ketgan edi. Tez orada ochiq suv joylari yana muz bilan qoplana boshladi.

Amundsen bu haqda shunday yozgan:

“Hali erta boʻlsa-da, qishning tez orada kelishini oʻzimizga tan olishimiz kerak edi... 21-sentabrga oʻtar kechasi hamma joyda haqiqiy muz hosil boʻldi va ikkinchi qishlash boshlandi” (“Shimoliy-gʻarbiy dovon”, 154-bet).

Amundsen tez-tez Eskimos qishloqlariga sayohat qilib, kichik uy-ro'zg'or buyumlari va baliq va kiyik go'shti uchun turli xil evropacha arqonlar bilan savdo qilardi.

Bir kuni Amundsen Ochlik ko'rfaziga, Franklin ekspeditsiyasining asosiy guruhining qoldiqlari topilgan hududga tushdi.

“Ajablanarlisi shundaki, bu dahshatli nom aynan butun Amerika qirg‘oqlaridagi eng go‘zal va eng boy bo‘lgan joyga berilgan”, deb yozadi Amundsen o‘zining “Shimoli-g‘arbiy dovoni” kitobida (163-bet). - Bahorda, qirg'oq polinyasi ochilganda, bu erda son-sanoqsiz yirik semiz lososlar ovlanadi. Biroz vaqt o'tgach, cheksiz kiyik podalari paydo bo'lib, butun yoz davomida shu erda qoladi. Kuzda siz cheksiz miqdorda treska tutishingiz mumkin ... Ammo haqiqat shundaki, sayohatchilar pasttekisliklar qor bilan qoplangan paytda bu erga kelishgan. ., bu erda hayot haqida hech narsa aytilmagan ... Va, albatta, qishda butun er yuzida bu qadar tashlandiq va sahro joy yo'q.

Roald Amundsen Gjoadagi kabinasida. Safardagi qiyinchiliklar uning uchun behuda emas edi: 33 yoshida u allaqachon butunlay oqargan edi.

Mashhur "Fram" kitlar ko'rfaziga etib keldi. Bu yerdan Amundsen janubiy qutbga yo'l oldi.

Norvegiya bayrog'i er o'qining janubiy uchida toj kiygan.

Roald Amundsen va Robert Piri, Yer qutblarini kashf etganlar. Ular orasida qutb tadqiqotchisi Ernest Sheklton ham bor.

Amundsen butun tadqiqot yo'lini Fridtjof Nansenning etakchi yulduzi ostida o'tkazdi.

Gidrosamolyot kokpitida Amundsenning yonida o'tirgan odam amerikalik uchuvchi Linkoln Elsvortdir.

Sayohatchilar tinmay Shimoliy qutbga ketayotganda qulagan gidrosamolyotning uchish-qo‘nish yo‘lagini tozalashdi...

... Shunday qilib, muzning keyingi smenasidan keyin hammasini qaytadan boshlash kerak.

Tajribali qutb tadqiqotchisi Richard Berdni Shimoliy qutbga muvaffaqiyatli sakrashi bilan tabriklaydi.

Yoz kelib, o'tloqlarda millionlab gullar ochilganda, barcha ko'llar porlaganda va barcha daryolar muzli kishanlardan xalos bo'lishning qisqa lahzasi uchun qo'shiq kuylagan va quvonganida, qushlar minglab quvonchli tarzda chiyillashi va hushtak chalganida va bosh Birinchi kiyik Shimoliy Muz okeanining ochiq chekkasida paydo bo'ldi, keyin faqat bir uyum oq suyaklar Franklinning jasur jamoasining qoldiqlari so'nggi nafas olgan joyga ishora qildi - buyuk fojianing so'nggi harakatida ... haqiqatgacha hayot tun kelib, bu yer bilan yorug'lik va hayot o'rtasidagi temir pardani tushiradi.

Qutbli kechada ko'plab eskimos oilalari yana Joa ko'rfazi yaqinidagi ibtidoiy kulbalariga joylashdilar. Bu mahallada ham mayda tushunmovchiliklar bo‘lgan. Qishning o‘rtalariga kelib, eskimoslarning go‘shti tugab, kemaning omboridan konserva olib, ya’ni sodda qilib aytganda, o‘g‘irlay boshladi. Ammo Amundsen bundan fojia yaratmadi, balki xushmuomalalik va bunday mojarolarni xotirjamlik bilan hal qildi.

Qishda eskimoslar muhrlarni ovlashni boshladilar. Eskimoslarning hayoti va turmush tarzini o'rganish ekspeditsiyaning geomagnit va meteorologik kuzatishlardan keyin ikkinchi ilmiy vazifasi edi. 20-asrning boshlarida shimoliy Kanada eskimoslarining madaniyati hali ham evropaliklarning ta'siridan deyarli ta'sirlanmagan. Eskimoslarning bu avlodi oq odamni ko'rmagan. Ularning bobolari Jeyms Klark Ross ekspeditsiyasi a'zolari bilan deyarli bir xil joylarda uchrashishdi, ammo bu qisqa uchrashuv edi, garchi oq tanlilar haqidagi hikoya Netchilli qabilasining afsonalarida saqlanib qolgan.

Amundsen nafaqat eskimoslarning tili, hayoti, hayoti va an'analarini o'rgangan, balki eskimoslarning boy uy-ro'zg'or buyumlari to'plamini: kiyim-kechak, oshxona anjomlari, ov va baliq ovlash qurollarini to'plagan.

Qaytib kelgach, u ushbu kolleksiyalarni Norvegiya muzeylariga sovg‘a qildi va ular hozirgacha etnograflar tomonidan o‘rganilmoqda.

Amundsen o‘zining “Shimoli-g‘arbiy dovoni” kitobida “Shimoliy magnit qutb aholisi” deb nomlangan katta bobni eskimoslar hayotini tasvirlashga bag‘ishlagan (185-240-betlar). Ushbu tavsifning ahamiyati shundaki, u har qanday oldindan o'ylangan etnografik yoki antropologik nazariyalarga emas, balki shaxsiy kuzatishlarga asoslangan. Mana, uning o'zi bu haqda bobning boshida nima yozadi:

“Shimoliy magnit qutb aholisi, Netchilli eskimoslari haqidagi hikoyani boshlab, men ularni qanday tanishganim va qanday bilganim kabi tasvirlashga harakat qilmoqchiman. Bu sohada ko'plab manbalar va rasmiylar mavjud va men ularga Eskimoslar haqida batafsilroq bobni o'quvchilar uchun yozish uchun murojaat qilishim mumkin edi, lekin men o'zim ko'rmagan narsani xabar qilmaslikdan qo'rqib, bunday materiallarni ataylab o'qimaganman. va Eskimoslar orasida tashvishlanmadi.

Eskimoslar haqidagi bobning oxirida Amundsen shunday deydi: "Netchilli eskimos do'stlarimizga eng yaxshi tilagim shuki, "sivilizatsiya" ularga tegmasin!"

Ammo bu orzu amalga oshmadi. 20-asrda, Kanada shimolining tabiiy resurslarini o'zlashtirish vaqti kelganida, kapitalistik tsivilizatsiyaning barcha "jozibasi" eskimoslarga tegdi: ular erkin kezib yurgan minerallarga boy erlarni sanoat firmalari hech qanday tovonsiz egallab olgan. , va Eskimos o'zlari eng shafqatsiz ekspluatatsiya ob'ektiga aylandi. Ularning turmush tarzi tubdan o'zgardi.

Yana bir bahor keldi, qutbli yoz yana keldi va nihoyat, 1905 yil 13 avgustda muz parchalanib ketdi va kema ko'rfazni tor Simpson bo'g'oziga tashlab ketdi. G'arb tomon yo'l butunlay o'rganilmagan bo'g'ozlar labirintidan, ko'pincha quyuq tumanlardan o'tardi. Shu kunlardagi asabiy taranglik ekspeditsiya rahbari uchun ham izsiz o‘tmadi.

"... Qaytib kelganimda hamma mening yoshimni 59 yoshdan 75 yoshgacha aniqladi, garchi men atigi 33 yoshda bo'lsam ham."

"Shimoliy-g'arbiy dovon o'tdi! O‘sha paytdagi o‘smirlik orzuim ro‘yobga chiqdi.

Bu keyinchalik Amundsen ko'rfazi deb nomlangan ko'rfazda edi. G'arb tomonda qalin qutb muzlari bilan tiqilib qolgan Bofort dengizi cho'zilgan. Gyoa qirg'oq bo'ylab g'arbga qarab yo'l olib, 2 sentyabr kuni Makkenay daryosining og'zidan shimolda muzga yopishib qoldi va bu erda, Keyp King Pointda uchinchi qish uchun qoldi. 12 ta Amerika kit ovlash kemalari yaqin atrofda qishlashdi. Oldingi qishlarda bo'lgani kabi, norvegiyaliklar qirg'oqda geomagnit va meteorologik kuzatuvlar o'tkazdilar. Amundsen sovuqning o'rtasida, o'zining g'alabasi haqida dunyoni xabardor qilish uchun Bruks tog' tizmasining sharqiy tizmalari bo'ylab itga minib, eng yaqin telegraf stantsiyasiga bordi. U bu 700 km uzunlikdagi sayohatni marhum amerikalik kit avining kapitani va rafiqasi bilan eskimos bilan birga qilgan. Bu sayohat, og'ir tabiiy sharoitlarga qo'shimcha ravishda, amerikaliklarning injiqliklari bilan murakkablashdi.

birinchi marta bunday sayohatda. Qanday bo'lmasin, 1905 yil 5 dekabrda Amundsen va uning hamrohlari Fort-Yukondan o'tib, telegraf idorasi joylashgan Fort Egbertga etib kelishdi. Telegrammalar jo‘natib, buning evaziga ko‘plab tabriklar olgach, shuningdek, Oslodagi moliyaviy ishlariga mas’ul bo‘lgan akasi bilan ishbilarmonlik xabarlari almashib, 1906 yil mart oyida Amundsen Joaning qishlog‘iga qaytib keldi.

Iyul oyida muz parchalanib ketdi va Gyoa Cape Barrouni hech qanday qiyinchiliksiz aylanib, Chukchi dengiziga kirdi. 30 avgustda kema Bering bo‘g‘ozini ortda qoldirdi va oktyabrda San-Frantsisko portiga langar qo‘ydi. Amundsen o'zining kichik kemasini Shimoli-g'arbiy dovonning zabt etilishidan esdalik sifatida ushbu shaharga sovg'a qildi. "Joa" muzey qismi sifatida Oltin darvoza bog'i qirg'og'i yaqinidagi abadiy to'xtash joyiga qo'yildi. Hozirgi kunda norvegiyaliklar ushbu mashhur kemani Norvegiyaga qaytarib, mashhur Fram va Kon-Tiki yoniga qo'yishni orzu qiladilar.

Shunday qilib, Amundsenning birinchi mustaqil ekspeditsiyasi yorqin muvaffaqiyat bilan yakunlandi. Biroq, uning g'alabasi soyada qoldi: u Shimoliy-G'arbiy dengiz yo'lining birinchi zabt etuvchisi bo'lsa-da, uning kashfiyoti uchun Britaniya hukumati tomonidan tayinlangan mukofot Amundsenga nasib etmadi. Sayohatidan ko'p yillar oldin, u Hudson's Bay kompaniyasi xodimi doktor Jon Reyga va ingliz qutb tadqiqotchisi, admiral Makklyurga to'langan. G'arbdan Kanadaning shimoliy suvlariga kirib borgan Makklyur, Benks orolidagi Mersi ko'rfaziga suzib bordi, u erda ekspeditsiya kemani tark etishga majbur bo'ldi; oxirida u qutqaruv ekspeditsiyasi tomonidan muammodan qutqarildi. Doktor Rega kelsak, u hech qachon Arktika suvlarida suzmagan, lekin Kanadaning shimoliy qirg'oqlariga bir qator quruqlik ekspeditsiyalarining rahbari bo'lgan va Franklin ekspeditsiyasining fojiali taqdiri haqida birinchi ishonchli ma'lumotni keltirgan.

Bu holat norvegiyalik sayohatchini qattiq xafa qildi. Bundan tashqari, uning ekspeditsiya uchun katta qarzlari bor edi. Men boshqa yo'l bilan pul topishim kerak edi. 1906-1907 yillarda Amundsen Evropa va Amerika bo'ylab sayohat qilib, ekspeditsiyasi haqida ma'ruzalar o'qidi va o'zi yozganidek: "... barcha kreditorlarimni to'lash uchun etarli pul bilan Norvegiyaga qaytdim."

Amundsenning yutug'i faqat Shimoli-g'arbiy dovonni zabt etish bilan cheklanib qolmaydi: u Norvegiyaga muhim ilmiy natijalarni olib keldi va ular pul olib kelmasa ham, insoniyat bilimlari xazinasini shakllantirdi. Eskimoslarning hayoti haqidagi etnografik yozuvlar va buyumlar to'plami, ehtimol, bizning asr boshlarida Kanada eskimoslarining hayotini tavsiflovchi yagona moddiy hujjatlar bo'lib qoldi. Magnit kuzatuvlar, Amundsen o'z tarjimai holida yozganidek, "shunchalik keng va to'liq ediki, biz ularni 1906 yilda qaytib kelganimizda topshirgan olimlarga ularni qayta ishlash uchun taxminan yigirma yil kerak bo'ldi ..."

Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, J. Ross kashf etilganidan keyin o'tgan 70 g'alati yil davomida Shimoliy magnit qutb 3 gradus shimolga siljigan. Noma'lum sabablarga ko'ra magnit qutblar hatto qisqa vaqt ichida va turli yo'nalishlarda harakat qiladi.

Gjoa ekspeditsiyasi qariyb qirq yil davomida Shimoli-g'arbiy dovondan o'tgan yagona ekspeditsiya bo'lib qoldi. Bu faqat 1944 yilda kapitan Genri Larsen qo'mondonligi ostida Kanadaning Sent-Rok motorli yelkanli kemasi tomonidan takrorlangan. Ushbu sayohat 86 kun davom etdi. Uning birinchi qismi Amundsen yo'li bo'ylab o'tdi, ammo Barrou bo'g'oziga etib borgach, Larsen Sent-Rokni shimoliyroq yo'l bilan olib bordi: Barrou-Vikunt-Melvil-Uels shahzodasi bo'g'ozlari orqali va uni Amundsenga olib keldi. Bay. O'shandan beri Kanada Arktika arxipelagining bo'g'ozlarida sayohatlar har yili va AQSh va Kanadaning aholi punktlari va dengiz bazalarini yuklarni etkazib berish va ta'minlash maqsadida keng miqyosda amalga oshirildi. Atlantika okeanidan Tinch okeanigacha bo'lgan navbatdagi uchma-uch sayohat 1954 yilda Kanadaning Labrador muzqaymoq kemasi tomonidan atigi 68 kun sarflangan.

1957 yilda Amerikaning uchta gidrografik kemasi shimoli-g'arbiy dengiz yo'li bo'ylab, sharqdan g'arbga ham o'tdi.

1968 yilda Alyaska shimolida, Bofort dengizi sohilida, Prudhoe ko'rfazi hududida Amerika neft kompaniyalari tomonidan yirik neft konlari topilgan. Shimoli-g'arbiy dengiz yo'li neftni Bofort dengizidan g'arbdan sharqqa AQShning janubiy Atlantika portlariga eksport qilish variantlaridan biri sifatida ko'rib chiqila boshlandi.

Tajriba sifatida 150 000 tonna sig'imli "Manxetten" yirik tankeri muzli navigatsiyaga aylantirildi. 1969 yilning yozida Amerika va Kanada muzqaymoqlari hamrohligida tanker Atlantika okeanidan Sent-Peterburg bo'g'ozi bilan bir xil bo'g'ozlar orqali Keyp Barrouga o'tdi. Shunday qilib, bizning kunlarda Shimoliy-G'arbiy dengiz yo'li amaliy ahamiyatga ega bo'ldi.

G'arbiy devorga sayohat Gitlerning keyingi safaridan maqsad G'arbiy devor edi. Agar uning o'tgan avgustdagi tekshiruvi sir saqlangan bo'lsa, endi fyurerga 15-maydan 19-maygacha bo'lgan sayohatda matbuot ishtirokidagi katta mulozim hamrohlik qildi. Butun dunyo bilsin nemis xalqi

Megatherion kitobidan qirol Frensis tomonidan

8 G'arbiy tantrizm Makgregor Meters Krouliga qarshi guvohlik berish uchun ikki marta sudga kelganini esdan chiqarmaslik kerak. Birinchi holatda bo'lgani kabi, u uchinchi sonni nashr etishga qarshi ko'rsatma olishga urinib ko'rganida muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

"Sovet urushi muxbirining eslatmalari" kitobidan muallif Solovyov Mixail

G'arbiy yo'nalish - Bizda qiyin g'arbiy yo'nalish bor, - dedi Rybalko, biz Moskva-Sortirovochnaya stantsiyasining yuk platformasida saf tortganimizda. - Tafsilotlarni yo'lda bilib olasiz, endi esa - otlarda!.. Rybalko bizga yolg'iz qolgan ikkita ajoyib mashinani ko'rsatdi

1914-1917 yillardagi Kavkaz frontidagi kazaklar kitobidan muallif Eliseev Fedor Ivanovich

Dayor dovoni 2-3-yuzlik polkimiz Alashkert shahriga koʻchiriladi. U erda bizni Terek armiyasining 3-Volga polki kutib oladi. G'arbga qarab, biz 1-Kavkazning Sarikamish guruhining chap qanoti bilan ofitser patrullarini "jonli aloqada" ushlab turishimiz kerak.

Batu kitobidan muallif Karpov Aleksey

G'arb yurishi Rus tarixchisi uchun Batuning tarjimai holi 1235 yilning bahorida, buyuk Xon Ogedey tomonidan chaqirilgan qurultoyda G'arb yurishining boshlanishi e'lon qilingan paytda boshlanadi. “Qon ikkinchi marta katta qurultoy oʻtkazib, unga tegishli majlis tayinlaganida

Dali va men kitobidan [rasmlarsiz] Mille Ketrin tomonidan

"Hayot o'yini" kitobidan muallif Yurskiy Sergey Yurievich

Western Express Bu mening orzuimdan, bolalikdagi orzuimdan, yashirin yolg'iz o'yinlardan kelgan poezd edi, yozning issiq kunining zerikishini va o'rmon yo'li bo'ylab majburiy, zerikarli yo'lning uzunligini yengib, o'zi ham bug' edi. lokomotiv, charchab puflab, va haydovchi, tinimsiz va qattiq, va

Ikki marta berilgan hayot kitobidan muallif Baklanov Grigoriy

Shimoli-g'arbiy front Kechasi, buzilgan stantsiyada bizni eshelondan tushirishdi va oldinga qarab yurdik. Moviy qishki yo'l, yon tomonlardagi qor axlatlari, qishning sovuq osmonida muzli oy, u yuqoridan bizni porlab, biz bilan birga harakat qildi. Yuzlab etiklarning qiyqiriq-jiringlashi

"Qizil Armiyadagi Amerika ko'ngillisi" kitobidan. T-34da Kursk bulg'asidan Reyxstaggacha. Razvedkachining xotiralari. 1943–1945 yillar muallif Burlak Niklas Grigorevich

Konev kitobidan. Askar marshal muallif Mixeenkov Sergey Egorovich

Yigirma birinchi bob. G'ARBIY VA Shimoli-G'arbiy Frontlar 1942 yil avgust oyida Konev G'arbiy front qo'mondoni etib tayinlandi. Jukov Oliy Bosh Qo'mondonning o'rinbosari sifatida Stalingradga jo'nab ketdi.Janglarning og'irlik markazi, Sharqdagi asosiy harakatlari.

"Odobsiz iste'dod" kitobidan [Erkak porno yulduzining e'tiroflari] muallif Butler Jerri

Yan Zizka kitobidan muallif Revzin Grigoriy Isaakovich

Rosary kitobidan muallif Saidov Golib

G'arbiy tsikl Oltmish ettinchi boncuk - Birinchi qaldirg'och Sovet Ittifoqida 60 yildan ortiq yashagan Mariya Iosifovna shu soatni kutgan va nihoyat dahshatli Sovet do'zaxidan qutulgan. Kaliforniyada, Silikon vodiysida joylashib, u samoviy iqlimdan zavqlangan

Li Bo kitobidan: Osmonning erdagi taqdiri muallif Toroptsev Sergey Arkadievich

G'arb mehmoni Li Bo kelib chiqishining ikkita asosiy versiyasi "Sichuan" va "G'arbiy" - Chu daryosi bo'yidagi Tokmoq shahri yaqinidagi zamonaviy Qirg'iziston hududidagi Suye shahri hisoblanadi. Yaqin vaqtgacha ko'pchilik zamonaviy tadqiqotchilar moyil bo'lishdi

"Dunyo bo'ylab birinchi rus sayohati" kitobidan muallif Kruzenshtern Ivan Fyodorovich

Biz ham tavsiya qilamiz

Yuklanmoqda...Yuklanmoqda...