Havo yostig'i tizimining chirog'i yonsa nima qilishim kerak? Havo yostig'i chirog'ining yonishining umumiy sabablari.

Siz haydayapsiz, shunday bo'ladi va tartibli joyda qandaydir lampochka yonadi. "Undan kim so'radi?" - deb o'ylaysiz. Va siz allaqachon boshingizdagi ta'mirlash xarajatlarini hisoblab chiqasiz. Ammo siz darhol tushkunlikka tushmasligingiz va vahima qo'ymasligingiz kerak. Yoritilgan chiroq shunchaki kichik xatoni ko'rsatishi mumkin. Avtomobillar oddiy mashinalar emas, lekin ularni tushunish unchalik qiyin emas. Bundan tashqari, ular egalari bilan gaplashib, nosozliklar haqida xabar berishadi. kutilmaganda "hodovke" da taqillatish paydo bo'ldi. Keyin, albatta, xizmatga va liftga. Yoki, masalan, asboblar panelidagi belgi yonadi. Ba'zi avtoulovchilar nima uchun havo yostig'i chirog'i yoqilganiga hayron bo'lishadi. Bu odatda holda sodir bo'ladi ko'rinadigan sabablar. Buni sarosimaga solgan haydovchilar Internetda son-sanoqsiz forumlarda gaplashib, nima ekanligini tushunishga harakat qilmoqdalar. Siz faqat jamoalar sahifalarida uchrashmaysiz. Kimningdir yostiq belgisi yoqilgan, boshqalarida "qizil bog'langan odam" yoki havo yostig'i yozuvi bor, boshqalari darhol g'alaba qozonish bo'yicha maslahat berishadi, bu ular yoki ularning do'stlari bilan sodir bo'lganini aytishadi. Ammo bu erda hamma narsa unchalik oddiy emas.

Birinchi navbatda xavfsizlik

Davlat transport inspektsiyasining statistik ma'lumotlari yildan-yilga qayg'uli bo'lib bormoqda, baxtsiz hodisalar har kuni qayd etilmoqda, shuning uchun haydovchilar xavfsizlik haqida ko'proq o'ylashadi. Axir, ular aytganidek, siz emas, balki sizga. Ayniqsa, salbiy holatda yo'l sharoitlari, masalan, muzda. Bu erda siz yo'l xizmatlariga tayanmasligingiz kerak. Tozalanmagan, sepilmagan. Va mana sizga! Xavfsizlik kamarlari, shubhasiz, zaruriy narsa, ammo zamonaviy avtomashinalarda xavfsizlik yostiqchalarisiz, hech qanday joyda. Qizig'i shundaki, ular birinchi marta samolyotlarda paydo bo'lgan. Bu o'tgan asrning 40-yillarida sodir bo'lgan. Yetmishinchi yillarda avtomobillar passiv xavfsizlik uskunalari bilan jihozlana boshladi. Endi barcha zamonaviy avtomobillarning konfiguratsiyasida havo yostig'i ko'rsatilgan. Bunday yozuvlarni qo'lqop bo'limida, tokchalarda, pardalarda, rulda, orqa o'rindiqlarda topish mumkin. Xavfsizlik tizimi o'z ichiga yostiqlarning o'zi, kamar, oldindan kuchaytirgichlar, squibs, zarba datchiklari va boshqaruv blokini o'z ichiga oladi. Yostiqlarning o'zi, masalan, havo bilan to'ldirilgan qobiqdir. U faqat zarbani o'rnatgan sensor favqulodda signalni uzatganda ochiladi.

Vahima yo'q!

Dvigatel ishga tushirilganda xavfsizlik qutisi indikatori doimo yonadi. Bu faqat bir necha soniya davomida sodir bo'ladi. U bilan birga batareya piktogrammalari ham yonadi, shuningdek, dvigatel tizimlarining ishlashidagi xatolar haqida bizga xabar beruvchi "tekshirish". allaqachon sanab o'tilganlar bilan bir qatorda qo'l tormozi belgisi ham miltillaydi. Kontakt yoqilganda, havo yostig'i tizimi sinovdan o'tkaziladi. Ammo bir necha soniyadan so'ng barcha chiroqlar o'chadi. Agar ulardan biri yonishda davom etsa, bu egasiga biron bir nosozlik haqida xabar berishi mumkin. SRS / havo yostig'i signali nafaqat xavfsizlik yostiqchalarining ishlashi, balki butun xavfsizlik tizimining ishdan chiqishi haqida xabar berishi mumkin. Tizim ishlamay qolsa, chiroq yonadi, chunki o'z-o'zini diagnostika moduli xato kodini yozadi va nazorat chiroqini yoqadi. Ko'pincha xatolar haydovchining havo yostig'i va old yo'lovchining joylashuv sensori bilan sodir bo'ladi.

Dvigatelni ishga tushirganda ko'plab chiroqlar yonadi

Bir nechta sabablar bo'lishi mumkin

Xo'sh, sabab nima? Butun xavfsizlik tizimi simlar orqali o'zaro bog'langan. Agar siz yaqinda avtomobilni ovoz o'tkazmaydigan qilib yopishtirish uchun trimni olib tashlagan bo'lsangiz, elektr oynalarni o'zingiz ta'mirlagan bo'lsangiz, siz osongina ogohlantirish chirog'ining yonishiga sabab bo'lishingiz mumkin. Bu nafaqat ta'mirlash vaqtida sodir bo'lishi mumkin. Masalan, mashinani doimo ikki kishi boshqaradi: katta odam va uning nozik xotini. juftlik Men doimo haydovchi o'rindig'ini siljitishim kerak. Bu simlarni buzishi mumkin. Agar mashina qo'ldan sotib olingan bo'lsa va siz uning tarixi bilan tanish bo'lmasangiz, lampochkaning sababi yostiqlarning yaxlitligini buzishi mumkin. Shunday qilib, ehtimol, va'da qilingan "buzilmagan, bo'yalgan emas" umuman bunday emas. Signal noto'g'ri o'rnatilganda ham havo yostig'i chirog'i yonadi. Umuman olganda, ko'p sabablar bo'lishi mumkin:

Kontaktlar yoki xavfsizlik kamarining qisqichiga suv kirishi - yomg'irda va mashinani yuvishda ehtiyot bo'ling;
Simlar o'tadigan har qanday qismlarni noto'g'ri almashtirish. Ular orasida rul, asboblar paneli, o'rindiqlar va eshiklar;
Boshqaruv modulining noto'g'ri ishlashi;
Shok sensorlarining shikastlanishi;
Yostiqlar muddati tugagan. Bu 8-10 yil;
yetarli emas;
Simli ulagichlarning yomon ulanishi;
Terminallar va sigortalar;
Yostiq etishmovchiligi.

Har holda, signalni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Yostiqning noto'g'ri ishlashi chiroqi "muvaffaqiyatsiz" sozlashdan keyin ham yonishi mumkin. Shuning uchun o'zgarishlarni sevuvchilar ehtiyot bo'lishlari kerak. Ba'zi simlar ortiqcha ko'rinmasligi uchun simlarni ulash sxemasi bilan oldindan tanishib chiqish yaxshidir. Turli qismlarni - o'rindiqlarni, eshiklarni, rulni, old panelni va hatto bamperlarni olib tashlaganingizdan yoki almashtirganingizdan so'ng, siz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishingiz mumkin. Ular havo yostig'i boshqaruv blokini qayta o'rnatish uchun xizmat ko'rsatishi mumkin. Bu cho'ntagingizga zarar keltirmaydi. Bu taxminan 500-1000 rublni tashkil qiladi. Bu simlar va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan xatolardan xalos bo'lishga yordam beradi.

Agar havo yostig'i chirog'i vaqti-vaqti bilan yonib tursa, bu simlarning eskirganligini ko'rsatadi. Bir joyda yomon aloqa bor. Masalan, eskirgan sim. O'zini boshqacha his qilmaguncha, buni oldindan aniqlash yaxshidir. Axir, noto'g'ri simlar qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin. Va mashinada yong'in bilan kurashish unchalik oson emas. U bir necha soniya ichida yonib ketishi mumkin.

Noto'g'ri simlarni darhol ta'mirlash kerak.

Xato chiqdi!

U yoqilgan va o'chirilganmi? Yuqorida aytib o'tilganidek, juda ko'p sabablar bor. Albatta, siz xatoni o'zingiz tashlashingiz mumkin. Bu elementar tarzda amalga oshiriladi. Ko'pchilik bir necha marta eski uslubda bo'lmasa ham, isbotlangan usullarga murojaat qildi. Siz vilkalarni bir necha daqiqaga o'chirib qo'yishingiz mumkin. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, chiroq yana yonmaydi. Ikkinchi usul biroz murakkabroq - xavfsizlik yostiqchalarini o'chirish. Ammo baribir ular o'zlarining asosiy funktsiyalarini bajarishlari kerak. Shuning uchun sababni aniqlash va nosozlikni bartaraf etish kerak. Qanchalik tez bo'lsa, shuncha yaxshi. Bu yerda ular vakolatli diler xizmatida yordam berishlari mumkin. Vaziyatda "tajribali" yoki mexaniklarning hech qanday maslahati yordam bermaydi. Faqatgina kompyuter diagnostikasi sababni aniqlay oladi. Simlarni ulagandan so'ng, ular asboblar panelidagi yorug'lik qanday xato haqida xabar berishini aytadilar. Agar mashinangiz hali ham kafolat ostida bo'lsa, siz mashina sotib olingan dilerlik markaziga murojaat qilishingiz kerak.

Ehtiyot bo'l!

Xavfsizlik tizimi har doim yaxshi holatda bo'lishi kerak, chunki baxtsiz hodisa qachon yuz berishi mumkinligini hech kim bilmaydi. Agar siz haydash qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lsa ham, bu voqea sodir bo'lishini umuman kutmaganingizda sodir bo'lishi mumkin. Shuning uchun, havo yostig'i noto'g'ri ishlamay qolgan chiroq tomonidan bildirilgan xatolarni bartaraf etishni kechiktirishga arzimaydi. Diqqatli bo'ling !

Haydovchi va avtomobildagi yo'lovchilarning xavfsizligi avtomobilni ishlab chiqishda berilgan parametrdir. Maxsus e'tibor. Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, barcha avtomobil tizimlari, shu jumladan xavfsizlik yostiqchalari mukammal ishlashi kerak. Ularning samaradorligi yuzlab sinovlar bilan tasdiqlangan va ular mashinaga o'rnatilganda to'g'ri ishlashi kerak.

Xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan avtomobillarning asboblar panelida haydovchiga ular bilan bog'liq muammolar mavjudligini bildiradigan maxsus indikator ko'rsatiladi. Havo yostig'i chirog'i yoqilganda, muammo bartaraf etilmaguncha mashinani boshqarishni to'xtatish yaxshiroqdir. Ushbu maqolada asboblar panelidagi havo yostig'i yoqilganligining asosiy sabablari muhokama qilinadi.

Havo yostig'i ko'rsatkichining normal ishlashi

Ko'pgina haydovchilar avtomobilning asboblar panelida ko'rsatilgan ko'rsatkichlarga e'tibor berishmaydi. Shu bilan birga, ularning har biri mashinada muammolar mavjudligi yoki yo'qligi haqida signal beradi. Dvigatelning har bir ishga tushirilishida siz qaysi ko'rsatkichlar yoqilgan va qaysi biri yo'qligiga e'tibor berishingiz kerak - bu kiruvchi muammolardan qochadi.

Dvigatel ishga tushirilganda, haydovchiga havo yostig'i ishlayotganligini bildirish uchun havo yostig'i chirog'i yonishi kerak. Shundan so'ng, tizim havo yostig'ining ochilishi uchun mas'ul bo'lgan barcha elementlarni tashxis qiladi. Tizim lampochkani miltillash orqali haydovchiga diagnostika haqida signal beradi. Evropa standartlariga ko'ra, havo yostig'i indikatorining 6 marta miltillashidan keyin u o'chadi va bu tizim to'g'ri ishlayotganligini ko'rsatadi.

Diqqat: Agar kontaktni yoqilganda havo yostig'i ko'rsatkichi ish belgilarini ko'rsatmasa, siz sayohatga chiqmasligingiz kerak. Ushbu parametr bilan avtomobilning xavfsizlik tizimi ham, indikatorning o'zi ham noto'g'ri bo'lishi mumkin (masalan, lampochka yonib ketgan).

Agar havo yostig'i indikatori, aksincha, yoniq bo'lsa va o'chmasa, buning bir necha sabablari bo'lishi mumkin.

Nima uchun havo yostig'i chirog'i yonadi?

Havo yostig'i avtomobil to'siq bilan to'qnashganda ideal ishlashi kerak bo'lgan bir qator tizimlarning faqat ijrochi qismidir. Xususan, havo yostig'ining ishlashi uchun quyidagilar javobgardir: zarba datchiklari, squib va avtomobilning "miyalari". Bunga qo'shimcha ravishda, xavfsizlik yostiqchalari ishga tushirilganda, xavfsizlik kamarlari yaxshi tartibda bo'lishi kerak, shuningdek, to'qnashuvda haydovchini joyida ushlab turish vazifasi bo'lgan kuchlanish moslamalari.

O'ylab ko'p miqdorda xavfsizlik yostiqchalari bilan o'zaro bog'liq bo'lgan komponentlar, agar ulardan birortasi noto'g'ri ishlasa, asboblar panelidagi indikator yonishi mumkin. Signalni bir qurilmadan boshqasiga uzatish zarurati haqida unutmang va agar ular orasidagi munosabatlar buzilgan bo'lsa, havo yostig'i chirog'i ham buni bildiradi.

Quyida havo yostig'i chirog'i nima uchun yoqilganligining eng keng tarqalgan variantlarini ko'rib chiqamiz.

Havo yostig'i chirog'ining yonishining eng keng tarqalgan sabablaridan biri ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishidir. Diagnostik skaner sizga mashinadan xato kodini o'qishga imkon beradi va keyin kontaktlarning zanglashiga olib keladigan joyni aniqlaydi. Ko'pincha bu muammo quyidagi hollarda yuzaga keladi:

Diagnostik skaner bo'lmasa, havo yostig'i chirog'ining yonishiga olib keladigan simlar muammosini aniqlash deyarli mumkin emas. Agar signallardan birortasi etishmayotgan bo'lsa, tizim elementlari o'rtasida ma'lumot xatosiz uzatilmaguncha chiroq yonadi va o'chmaydi.

Sensorning noto'g'ri ishlashi

Yana bir bor umumiy muammo, buning natijasida havo yostig'i chirog'i yonadi, bu sensorlarning noto'g'ri ishlashidir. Havo yostig'ini ochish tizimi ikki turdagi sensorlarga bog'liq:

Sensorlardan signal yo'qligi kabi xato diagnostik skaner yordamida ham aniqlanishi mumkin.

Boshqa muammolar

Havo yostig'i chirog'ining yonishiga olib kelishi mumkin bo'lgan mexanik va elektr bilan bog'liq ko'plab muammolar mavjud. Yuqorida sanab o'tilganlarga qo'shimcha ravishda, eng keng tarqalgan xatolarga quyidagilar kiradi:

Batareyaning past kuchlanishi. Muammoni hal qilish uchun siz batareyadagi kuchlanishni tekshirishingiz kerak, agar u past bo'lsa, batareyani zaryadlang yoki uni almashtiring;
Boshqaruv elektron blokining "tiqilib qolgan" xotirasi. Agar havo yostig'i allaqachon ochilgan bo'lsa va yangisini o'rnatgandan so'ng, boshqaruv blokining xotirasi qayta o'rnatilmagan bo'lsa, bu havo yostig'i indikatorining yonishiga olib keladi;
Havo yostig'ining noto'g'ri ishlashi uning mahkamligini buzishdir;
Ateşleyici ishlamay qolishi, ehtimol uning ishlash chegarasidan oshib ketganligi sababli, bu ko'pincha 10 yil;
Mexanik va dasturiy ta'minotni boshqarish blokining shikastlanishi. Ko'pincha dasturiy ta'minot muammosi ECU mikrodasturini yangilash yoki chipni sozlashni amalga oshirishda yuzaga keladi.

Agar havo yostig'i chirog'i yonsa, avval batareyani tekshiring. Keyinchalik, avtomobil bilan bajarilgan oxirgi ishni esga olishingiz kerak - bu ta'mirlash, yuvish, elementlarni almashtirish bo'lishi mumkin. Agar nosozlikni mustaqil ravishda aniqlashning iloji bo'lmasa, muammoning sababini ko'rsatadigan diagnostika skaneridan foydalanishingiz kerak.

Har qanday zamonaviy avtomobil bilan jihozlangan turli vositalar xavfsizlik.

Bunday havo yostig'i chirog'i yoqilganda, u ichida ekanligini aniq ko'rsatadi bu daqiqa yostiqlar ishlamaydi. Belgi nafaqat doimiy yonibgina qolmay, balki tekshirish mexanizmi kabi miltillashi mumkin va shu bilan xavfsizlik tizimidagi ma'lum bir xato kodini ko'rsatadi.

Shunday qilib, kamida bitta havo yostig'i yostig'ining mavjudligi avtomobilning majburiy atributiga aylandi. Va aynan shu tizim bilan bog'liq muammolar bo'lsa, haydovchi asboblar panelida signal beradi havo yostig'i chiroq. Har qanday mashinada siz salonning old qismida joylashgan "SRS" belgisini topishingiz mumkin, bu "Qo'shimcha cheklov tizimi" yoki rus tilida aytilgandek, "O'rnatilgan xavfsizlik tizimi" uchun qisqa. U ma'lum miqdordagi yostiqlardan, shuningdek quyidagi elementlardan iborat:

havfsizlik kamarlari;
squibs;
kuchlanish moslamalari;
zarba datchiklari;
bularning barchasi uchun elektron boshqaruv tizimi, bu avtomobil xavfsizligi ortidagi miyadir.

SRS tizimi, boshqa har qanday murakkab avtomobil yig'ilishi kabi, ma'lum bir qismning buzilishi yoki elementlar o'rtasidagi munosabatlarning ishonchliligini yo'qotishi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Agar asboblar panelidagi havo yostig'i chirog'i yonsa, bu sizga aynan shunday bo'ldi, uning ko'rsatkichi bir-biridan farq qiladi. turli modellar avtomobillar.

Zamonaviy avtomobilning asosiy passiv xavfsizlik tizimlaridan biri bu havo yostig'i bo'lib, ular havo yostig'i (so'zma-so'z "havo yostig'i" deb tarjima qilinadi) yoki so'zma-so'z "havo yostig'i" deb ataladi. Ularning asosiy maqsadi to'qnashuvda ta'sirni yumshatishdir. transport vositasi boshqa transport vositasi yoki sobit to'siq bilan. Xavfli vaziyatda gaz bilan to'ldirilgan ushbu elastik qobiqning muammosiz ishlashi uchun maxsus ishlab chiqilgan havo yostig'ini boshqarish bloki mavjud.

Umumiy ishlash printsipi

Havo yostig'i tizimi uchta asosiy komponentdan iborat:

yostiq modulining o'zi;
havo yostig'i sensorlari;
havo yostig'i diagnostika bloki.

Havo yostig'i sensori zarbani aniqlaganida, u signalni uzatadi, tizim ishga tushadi va havo yostig'i o'ttiz-o'ttiz besh millisekundda to'liq ochiladi. Ko'pchilik zamonaviy tizimlar asosiy bo'lsa ham, xavfsizlik yostiqchalarini faollashtirish uchun etarli miqdorda elektr energiyasini saqlaydigan qurilmalar bilan jihozlangan akkumulyator batareyasi ta'siridan zarar ko'radi. Havo yostig'ining har qanday nosozliklari diagnostika bloki tomonidan nazorat qilinadi, u avtomashinaning kontakti yoqilganda faollashadi. Agar skaner nosozlikni aniqlasa, asboblar panelidagi havo yostig'i chirog'i yonadi.

Nima uchun havo yostig'i chirog'i yonadi?

Ko'pgina foydalanuvchilar havo yostig'i chirog'i hech qanday sababsiz yonishi va o'chmasligi, kontaktni har safar yoqilganda yana porlashni boshlashi bilan duch kelishadi. Bu hodisa nimani ko'rsatadi?

Odatda, bu faqat xavfsizlik yostiqchalari ochilgandan so'ng, ya'ni favqulodda vaziyat sodir bo'lgandan keyin sodir bo'lishi kerak, chunki elektron blokning xotirasida to'qnashuv haqida ma'lumot mavjud. Bunday holda, havo yostig'i havo yostig'i almashtirilgunga qadar ochiq qoladi. Agar baxtsiz hodisa bo'lmasa, uchta sababdan biri sodir bo'ladi:

yostiqning o'zi noto'g'ri ishlashi;
kontaktlar bilan bog'liq muammolar (kontaktlar uzoqlashgan yoki oksidlangan);
har xil turdagi havo yostig'i xatolari.

Ko'p xatolar va muvaffaqiyatsizliklar bo'lishi mumkin. Misol uchun, avtomobil turli balandlikdagi ikki kishi tomonidan navbatma-navbat foydalanilganda va qursa, masalan, er va xotin, ular uni doimiy ravishda ko'chirishadi, o'z parametrlariga ko'ra qayta o'rnatadilar. Bu kontaktlarning yo'qolishiga olib keladi va tizim bu buzilishni aniqlaydi.

Odatiy nosozliklar orasida haydovchi havo yostig'i xatosi va oldingi yo'lovchi holati sensori xatosi mavjud. Ular ko'pincha ichki qismni qayta qoplash, sozlash va kichik ta'mirlashda, masalan, rulni yechib olishda yoki o'rindiqlarni qayta qoplashda paydo bo'ladi. Mashinada havo yostig'i doimo yonib turishining sababi (uning asboblar panelidagi chiroqi) sensorlarning, ya'ni havo yostig'i sensorlarining noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin.

Havo yostig'i xatosini qanday tuzatish mumkin?

Deyarli har bir avtoforumda siz faol muhokama qilinadigan mavzuni topishingiz mumkin: “Xavfsizlik yostig'i yonib ketdi! Nima qilish kerak?". Asosan terminallarni ag'darish yoki xavfsizlik yostiqchalarini o'chirish uchun qaynaydigan bu balodan qanday qutulish bo'yicha ko'plab maslahatlar berilgan. Hech qanday holatda o'zingiz xavfsizlik yostiqchalari bilan hech narsa qilmasligingiz kerak. Birinchidan, johilning ularga yetib borishi unchalik oson emas. Ikkinchidan, haydovchi xavfsizlik yostig'i nima uchun yonayotganini aniq bilmasa, buzilishni qanday tuzatishi mumkin? Ogohlantirish chirog'i yoqilgan holda haydashda davom etish yanada xavflidir. Muhim daqiqada havo yostig'i ishlamaydi, lekin u kutilmaganda haydovchining yuziga tegishi mumkin.

Agar havo yostig'i yonib ketgan bo'lsa, siz tizimning elektron xotirasidagi xatolarni o'chirib tashlashingiz, muammolar va nosozliklarni aniqlashingiz va ularni tuzatishingiz mumkin bo'lgan skaner bilan jihozlangan ixtisoslashtirilgan avtomobil xizmatiga murojaat qilishingiz kerak. Mutaxassislarimiz mashinangizda havo yostig'i nima uchun yonib ketganini aniqlaydi, bajaring zarur ta'mirlash, ya'ni tiklanish ko'rinish va prokladkaning funktsional xususiyatlari, sensor komponentlarini yoki prokladkalarni o'zlarini almashtirish. Sizning hayotingiz xavfsizlik tizimlariga bog'liq, shuning uchun ular doimo yaxshi holatda bo'lishi kerak va ularni ta'mirlash faqat professionallar tomonidan ishonchli bo'lishi mumkin.

Zamonaviy avtomobillar bir qator passiv xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan bo'lib, ular avtohalokatda haydovchi va yo'lovchilarning jarohatlarini kamaytirishga qaratilgan. Ushbu tizimlar xavfsizlik yostiqchalarini o'z ichiga oladi. Havo yostiqchalari avtomobil xavfsizligini yaxshilaydi. Ammo bu xavfsizlik yostiqchalari yaxshi holatda bo'lishi shart.

Havo yostiqchalari qanday tashxis qilinadi?

SRS havo yostig'i indikatori yonishi yoki miltillashi mumkin

Havo yostig'i uchta komponentni o'z ichiga oladi:

zarba datchiklari;
Boshqaruv bloki;
va ijro etuvchi mexanizmlar.

Tizimning ushbu elementlari "zaif bo'g'in" bo'lgan elektr davri bilan o'zaro bog'langan.

Xavfsizlik yostiqchalarining noto'g'ri ochilishi ehtimolini bartaraf etish uchun dizayn har safar elementlarning holatini tekshiradigan va muammolar aniqlanganda haydovchiga xabar beradigan o'z-o'zini diagnostika funktsiyasini ta'minlaydi. Buning uchun asboblar panelida havo yostig'i ogohlantirish chirog'i o'rnatilgan bo'lib, u "Havo yostig'i", "SRS" yozuvlari yoki maxsus belgi bilan ko'rsatilgan.

Kontakt yoqilgandan so'ng, boshqaruv bloki (ECU) o'z-o'zini diagnostika funktsiyasini faollashtiradi va havo yostig'i ogohlantirish chirog'i yonishi yoki tizimni tekshirish uchun taxminan 7 soniya yonib turishi kerak. Agar tekshiruvda hech qanday nosozlik aniqlanmasa, chiroq o'chadi, bu xavfsizlik yostig'i tizimining ishlayotganligini va voqea sodir bo'lgan taqdirda ishlashini ko'rsatadi. Agar o'z-o'zidan tashxis qo'yish paytida muammolar aniqlansa, boshqaruv bloki xavfsizlik yostiqchalarini noto'g'ri ishlamasligi uchun o'chiradi.

Ba'zi sabablar birlamchi o'z-o'zini tashxislash natijalariga ta'sir qiladi (masalan, dvigatelni ishga tushirishda bort pallasida kuchli kuchlanish pasayishi). Boshqaruv bloki bu holda havo yostiqchalarining elektr pallasida ishlamay qolishi sifatida qabul qilinadi va tizimni o'chiradi. Keyin havo yostig'i signal chiroqchasi yonadi va xotiraga xato kodi kiritiladi, buning yordamida elektr zanjirining qaysi tarmog'ida buzilish mavjudligini aniqlash mumkin.

"Noto'g'ri" muammo tufayli o'chirishni oldini olish uchun, dastlabki tashxisdan so'ng boshqaruv bloki orqali ma'lum vaqt boshqasini - ikkinchi darajali olib boradi. Qayta sinov paytida hech qanday nosozlik aniqlanmasa (dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, kuchlanish normal holatga qaytdi), keyin boshqaruv bloki xotirada saqlangan xatoni o'chiradi va signal chiroqini o'chiradi. Ammo ikkilamchi tekshiruv ham xuddi shunday nosozlikni aniqlaganida, havo yostig'i ogohlantirish chirog'i doimo yonib turadi. Bunday holda, xavfsizlik yostiqchalari o'chiriladi va baxtsiz hodisada ishlamaydi.

Nima uchun havo yostig'i tizimining chirog'i yonadi

Asosan, yostiqlar bilan bog'liq muammo simlarning ulanishi tufayli yuzaga keladi tarkibiy qismlar. Ammo tizim diagnostikadan normal o'tmaydigan boshqa sabablar ham bor. Havo yostig'i chirog'i quyidagi sabablarga ko'ra yonadi:

Buzilgan va shikastlangan simlar.
Kontakt oksidlanishi.
Sigortalar yonib ketgan.
Aktuatorlar resursining tugashi (squiblarning xizmat qilish muddati 8-10 yilni tashkil etadi, shundan so'ng ular almashtiriladi).
Shikastlangan yoki nam zarba datchiklari.
Bortdagi kontaktlarning zanglashiga olib kelganda ulagichlarni ajratish.
Boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi.
Ishlatilgandan keyin tiklash (ishlatilgan xavfsizlik yostiqchalarini almashtirish) boshqaruv blokining xotirasini tozalamasdan.

Deyarli har doim elektr simlari bilan bog'liq muammolar paydo bo'lganligi sababli, uni yo'q qilish uchun kontaktlarning zanglashiga olib keladigan butunligini tiklash, so'ngra qurilma xotirasidan xatolikni tiklash kifoya.

Zanjirning muammoli qismini aniqlash

Diagnostika havo yostig'i sensori ishlamay qolganligini ko'rsatdi

Xavfsizlik yostiqchalarining elektr davri tarvaqaylab ketgan va shikastlanishni topish qiyin, chunki siz barcha simlarni tekshirishingiz kerak. Muammolarni bartaraf etishni soddalashtirish uchun elektron blok xato kodini yozadi, uning yordamida buzilish mavjud bo'lgan filial aniqlanadi. Ammo ushbu kodni o'qish uchun siz skanerni bort tarmog'iga ulashingiz kerak. Muammo bartaraf etilgandan so'ng, ECU xotirasini tozalash ham talab qilinadi.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilarning avtomobillarida havo yostig'i tizimining o'zi nosozlik qaerda sodir bo'lganligini "taklif qilishi" mumkin. Bundan tashqari, ba'zi modellarda boshqaruv bloki darhol muammo haqida signal beradi, boshqalarida esa birinchi navbatda tizimni diagnostika rejimiga o'tkazish kerak.

Nosozlik qaerda ekanligini aniqlaydigan signal chiroqning ma'lum bir chastota bilan miltillashidir. Chiroqlar sonini hisoblash texnik hujjatlar siz mashinaga signalni dekodlashingiz va muammoning qaerdaligini bilib olishingiz mumkin.

Bir qator mashinalarda diagnostika rejimi birinchi navbatda ma'lum manipulyatsiyalarni bajarish orqali faollashtiriladi (kontaktni yoqish / o'chirish, eshikni yopish uchun eshik sensorlarini mahkamlash va hk). Avtomobilni ushbu rejimga qanday o'tkazishni ham ulardan o'rganish mumkin. hujjatlar. Diagnostika rejimi qulay, chunki u ta'mirdan so'ng xato kodini tiklaydi, shuning uchun siz skanersiz qilishingiz mumkin.
Ba'zi mashinalarda bor muqobil usul havo yostig'i xotirasini tozalash SRS boshqaruv bloki - bort tarmog'ini o'chirish (terminallarni batareyadan ajratish).

Ammo xatoni tiklashning ushbu usullari muammoni hal qilishda yordam beradi. Aks holda, birinchi o'z-o'zini tekshirish muammoni yana aniqlaydi va havo yostig'i ogohlantirish chirog'i yonadi. Mashinani oddiy rejimda ishlatish mumkin, ammo baxtsiz hodisa yuz berganda xavfsizlik yostiqchalari bilan hisoblashishning hojati yo'q, chunki ular o'chiriladi.

Video: havo yostig'i chirog'i yondi. DIY ta'mirlash Nissan Almera

Havo yostig'i tizimidagi nosozliklarni bartaraf etish

Simlarning nosozliklarini tuzatish oson - barcha ulanishlar tekshiriladi, tanaffuslar yo'q qilinadi, aloqa joylari tozalanadi. Bundan ham yomoni, sensorlar, aktuatorlar yoki boshqaruv bloki shikastlangan bo'lsa. Bunday nosozliklarni bartaraf qilish uchun elementlar o'zgaradi, lekin ular arzon emas.

Aktuatorlar (ular noto'g'ri, resurs tugagan) yoki yo'lovchining mavjudligini aniqlash uchun sensorlar bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, tizim o'z-o'zidan diagnostikadan o'tishi va chiroq yonmasligi uchun aldash mumkin.

Diagnostika vaqtida qurilma kontaktlarning zanglashiga olib keladigan yaxlitligini datchik yoki squib tomonidan yaratilgan qarshilik orqali aniqlaydi. Bu xususiyat ba'zi avtoulovchilar tomonidan qo'llaniladi. Noto'g'ri elementdan simni uzib qo'yish va uning oxirigacha kerakli qarshilikka ega rezistorni lehimlash kifoya. Natijada, qarshilik sensori yoki aktuatorni taqlid qiladi. Keyin boshqaruv bloki, o'z-o'zidan tashxis qo'yish paytida, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan va uning tarkibiy qismlarining ishlashga tayyorligini "o'ylaydi".

Ammo shuni tushunish kerakki, voqea sodir bo'lgan taqdirda o'chirilgan havo yostig'i SRS tizimi ishlamaydi. Shuning uchun, hiyla ishlatmaslik yoki ularni qisqa vaqt davomida ishlatmaslik yaxshiroqdir.