М до тихонравів введення в ракетну техніку. Тихонравов Михайло Клавдійович

Михайло Клавдійович Тихонравов народився 29 липня 1900 року у місті Володимир у ній юриста і педагога. У 1918 році сім'я переїхала до Переславля. Тут Михайло почав працювати кур'єром у суді, де його батько був народним суддею. У 1919 році юнак став першим комсомольцем Переславля. Тихонравов організував комсомольський осередок за колишньої жіночої гімназії. Також у 1919 році він вступив до Робітничо-Селянської Червоної Армії і став агітатором військкомату.

За свідченнями, що збереглися, Тихонравов добре справлявся з обов'язками агітатора. 1920 року його перевели до Володимирського військкомату, а звідти він був спрямований на фронт. У тому ж році Тихонравов вступив до Інституту інженерів Червоного Повітряного Флоту (нині Військово-повітряна інженерна академія імені М. Є. Жуковського). У період навчання Тихонравов сконструював ряд планерів, моделі яких мали досить високі характеристики. З 1925 року Тихонравов працював на кількох авіаційних підприємствах.

1932 року Тихонравов став начальником бригади у Групі вивчення реактивного руху. У секції планеризму при Товаристві сприяння обороні, авіації та хімічному будівництву СРСР Тихонравов познайомився із С. П. Корольовим. Надалі їхнє знайомство переросло у тісне співробітництво, зокрема, у 1933 році на пропозицію Корольова Тихонравов очолив роботи зі створення перших радянських балістичних ракет на гібридному паливі. У серпні того ж року було проведено перші випробування ракети ГІРД-09 конструкції Тихонравова.

1934 року Тихонравов став начальником відділу Реактивного науково-дослідного інституту. І тут під його керівництвом велася робота щодо створення ракет, висота зльоту яких поступово збільшувалася.

Наприкінці 1930-х років Тихонравов та очолюваний ним колектив займалися розробками, пов'язаними з рідинними ракетними двигунами та ракетами для вивчення верхніх шарів атмосфери, проте незабаром ці дослідження були згорнуті. А перед Тихонравовим та його колегами було поставлене завдання щодо розробки снарядів для «Катюші».

Після Великої Вітчизняної війни Тихонравов розпочав роботу зі створення штучних супутників Землі, пілотованих космічних кораблів та автоматичних міжпланетних станцій. Однак у 1950 року Тихонравов був усунений з посади. Повернутися до дослідницької роботи йому вдалося лише в 1953 році, а в 1954 Тихонравов вже запропонував послідовну програму освоєння космічного простору від запуску першого супутника і аж до висадки на Місяці.

У музеї Переславля зберігаються комсомольський квиток та щоденники Михайла Клавдійовича. Його записи про поїздки сільською місцевістю у справах військкомату становлять чималий інтерес і з історичної, і з краєзнавчої точок зору. Серед інших матеріалів є схеми розташування селищ, де вказано кілометраж, час виходу з Переславля та час повернення до міста, а також описані настрої, які мали місцеве населення.

У 1956 році Тихонравов почав працювати в ОКБ-1 на посаді начальника відділу проектування різних штучних супутників Землі, пілотованих кораблів, космічних апаратів для дослідження Місяця та інших планет. 1957 року Михайло Клавдійович Тихонравов удостоївся Ленінської премії СРСР за успішні запуски «Супутника-1» та супутника з живою істотою на борту.

Крім того, Тихонравов брав активну участь у роботі із запуску першого пілотованого космічного корабля. За це у 1961 році указом Президії Верховної Ради СРСР Михайлу Клавдійовичу було надано звання Героя Соціалістичної Праці, а також вручено орден Леніна та медаль «Серп і Молот».

Пізніше колектив, очолюваний Тихонравовим, брав участь у розробці важкого міжпланетного корабля, який призначався пілотованого польоту на Марс.

Паралельно з науково-дослідною діяльністю видатний конструктор викладав у стінах Московського авіаційного інституту імені С. Орджонікідзе, професором якого Тихонравов став 1962 року.

Крім вже згадуваних нагород, Тихонравов за свої досягнення, які сприяли розвитку радянської авіаційної, ракетної та космічної техніки, був нагороджений орденами Червоного прапора, Червоної зірки та ін.

Відкриття та винаходи Росії, Слов'янський Дім Книги

2017-07-07T22:31:05+00:00

Тихонравов Михайло Клавдійович (1900-1974).

Михайло Клавдійович Тихонравов народився 29 липня 1900 року у Володимирі.
1919 року він добровільно вступив до Червоної Армії. У цьому року працював товаришем голови Переславського комітету РКСМ.
У 1920 році він вступив до Інституту інженерів Червоного Повітряного Флоту (нині Військово-повітряна інженерна академія імені М.Є.Жуковського). Закінчивши навчання у 1925 році, Михайло Тихонравов працював на кількох авіаційних підприємствах. Конструктор низки планерів: АВФ-1 «Арап» (1923 р.), АВФ-22 «Змій Горинич» (1925 р., разом із В.С.Вахмистровым), «Жар-Птица» (1927 р., разом із А .А.Дубровіним), «Гамаюн», «Скіф» (обидва 1928 р. разом із В.С.Вахмистровым і А.А.Дубровиным), «Комсомольська Правда» («Жар-Птица-2», 1929 р. разом із В.С.Вахмистровым і А.А.Дубровиным), «Скіф-2» (1931 р. разом із В.С.Вахмистровым і А.А.Дубровиным).

Тихонравов познайомився у секції планеризму при ОСОАВІАХІМі СРСР із Сергієм Павловичем Корольовим, їхнє знайомство перейшло у тісне співробітництво. На пропозицію Корольова він очолив роботи зі створення балістичних ракет на рідкому паливі, які закінчилися першими успішними запусками.

1932 року працював начальником бригади в Групі вивчення реактивного руху, в ході якої розробляв перший радянський двоступінчастий ракетний двигун. 1933 року керував створенням першої радянської ракети з двигуном на гібридному паливі. З 1934 працював Начальником відділу Реактивного інституту.

З 1938 Михайло Тихонравов займався дослідженням рідинних ракетних двигунів, розробкою ракет для вивчення верхніх шарів атмосфери, проте в кінці тридцятих років роботи зі створення рідинних балістичних ракет були згорнуті і Тихонравов зайнявся розробкою снарядів для «Катюш». У 1940-1943 роках очолював конструкторську групу, що розробляла (під загальним керівництвом А.Г.Костікова) експериментальний винищувач-перехоплювач «302П» із силовою установкою, що складається із ЖРД та двох ПВРД.

В 1956 Михайло Клавдійович перейшов на роботу в ОКБ-1, на посаду начальника відділу проектування різних штучних супутників Землі, пілотованих кораблів, космічних апаратів для дослідження Місяця і деяких планет Сонячної системи. За успішні запуски «Супутника-1» та супутника з живою істотою на борту, Тихонравов у 1957 році став лауреатом Ленінської премії.

31 грудня 1957 року у зв'язку зі створенням ракети Р-7 та успішним запуском першого штучного супутника Землі великій групі вчених та інженерів у Кремлі вручалися Ленінські премії. Серед них були й члени групи — М.К.Тихонравов, І.М.Яцунський, І.К.Бажинов та А.В.Бриков, яким премію було присуджено за обґрунтування можливості створення та запуску першого ШСЗ. Г.Ю.Максимову Ленінську премію присудили трохи пізніше - за участь у створенні перших автоматичних місячних апаратів. І.К.Бажинов у своїх спогадах пише про те, що «С.П.Корольов, представляючи до нагороди Г.Ю.Максимова, безумовно, враховував його великий внесок у роботи групи М.К.Тихонравова».

М.К.Тихонравов брав активну участь у роботах із запуску першого пілотованого космічного корабля, внаслідок чого 17 червня 1961 року йому присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці (указ не публікувався).

Надалі відділ, під керівництвом Михайла Клавдійовича, брав участь, зокрема, у розробці важкого міжпланетного корабля, створюваного для пілотованого польоту на Марс.

Член-кореспондент Міжнародної академії астронавтики (1968).

4 березня 1974 року Михайло Клавдійович Тихонравов помер, похований на Новодівичому цвинтарі, на його могилі встановлено бюст.

Нагороди:
-золота медаль «Серп і Молот» Героя Соціалістичної Праці;
-Два ордени Леніна;
-Два ордени Червоного Прапора;
-Орден Вітчизняної війни 2-го ступеня;
-медалі.
-Ленінська премія.

М.К.Тихонравов. 1925 р.

Михайло Клавдійович Тихонравов(16 (29) липня 1900 - 4 березня 1974) - радянський інженер, конструктор космічної та ракетної техніки. Доктор технічних наук, професор, лауреат Ленінської премії, Герой Соціалістичної Праці, заслужений діяч науки та техніки РРФСР.

Біографія

У 1919 році він добровільно вступив до РСЧА. У цьому року працював товаришем голови Переславського комітету РКСМ.

У 1920 році він вступив до Інституту інженерів Червоного Повітряного Флоту (нині Військово-повітряна інженерна академія імені М. Є. Жуковського). Закінчивши навчання у 1925 році, Михайло Тихонравов працював на кількох авіаційних підприємствах. Конструктор ряду планерів: АВФ-1 "Арап" (1923 р.), АВФ-22 "Змій Горинич" (1925 р., спільно з В. С. Вахмістровим), "Жар-Птиця" (1927 р., спільно з А .А. Дубровіним), "Гамаюн", "Скіф" (обидва 1928 р.), "Комсомольська Правда" ("Жар-Птиця-2", 1929 р.), "Скіф-2" (1931 р.; всі - спільно з В. С. Вахмістровим та А. А. Дубровіним).

Тихонравов познайомився у секції планеризму при ОСОАВІАХІМі СРСР із Сергієм Павловичем Корольовим, їхнє знайомство перейшло у тісне співробітництво. На пропозицію Корольова він очолив роботи зі створення балістичних ракет на рідкому паливі, які закінчилися першими успішними запусками.

1932 року працював начальником бригади в Групі вивчення реактивного руху, в ході якої розробляв перший радянський двоступінчастий ракетний двигун. 1933 року керував створенням першої радянської ракети з двигуном на гібридному паливі. З 1934 працював Начальником відділу Реактивного інституту.

З 1938 Михайло Тихонравов займався дослідженням рідинних ракетних двигунів, розробкою ракет для вивчення верхніх шарів атмосфери, проте в кінці тридцятих років роботи зі створення рідинних балістичних ракет були згорнуті і Тихонравов зайнявся розробкою снарядів для «Катюш». У 1940-1943 pp. очолював конструкторську групу, що розробляла (під загальним керівництвом А. Г. Костікова) експериментальний винищувач-перехоплювач «302» із силовою установкою, що складається із ЖРД та двох ПВРД.

Створення та діяльність Групи Тихонравова

У середині 1940-х років (1945-1946 рр.) М. К. Тихонравов створив у Реактивному науково-дослідному інституті (РНДІ, пізніше НДІ-1) групу співробітників для розробки проекту пілотованого апарату, що вертикально запускається одноступеневою ракетою ) на висоту до 200 км (проект ВР-190).

Подальші досягнення М. К. Тихонравова в науковій та інженерній областях складно відокремити від діяльності керованої ним групи, склад якої час від часу змінювався, але продовжував залишатися єдиною спільнотою висококласних фахівців, що взаємодоповнює один одного.

У 1946 р. роботи над проектом ВР-190 були передані з РНДІ до новоствореного НДІ-4 Академії артилерійських наук (ААН), у подальшому НДІ-4 Міноборони СРСР. Відповідно туди ж був переведений і М. К. Тихонравов, призначений заступником начальника НДІ-4 за однією з ракетних спеціальностей, разом із групою співробітників.

До її складу на той час входили Н. Г. Чернишов, П. І. Іванов, В. Н. Галковський, Г. М. Москаленко та ін.

У 1947 р. до НДІ-4 прийшов молодий талановитий військовий геодезист І. М. Яцунський, який також був включений до групи та швидко став першим помічником Михайла Клавдійовича.

Спочатку М. К. Тихонравов безпосередньо керував роботами за проектом ВР-190, однак у 1947 р. ці роботи разом з частиною групи були передані до іншого підрозділу НДІ-4, Михайло Клавдійович поступово відійшов від них та створив новий відділ на чолі з Івановим. Проект ВР-190, як відомо, здійснено не було.

У відділі П. І. Іванова Михайло Клавдійович, добре знаючи праці К. Е. Ціолковського, крім інших робіт, запропонував дослідження складових ракет. У відділі стали розроблятися прийнятні способи розрахунку траєкторій польоту складових ракет пакетної схеми, відшукання оптимальних конструктивно-балістичних параметрів ракет, і проводитися дослідницькі розрахунки.

У цій статті мова піде про Михайла Клавдійовича Тихонравова (1900-1974) - піонера вітчизняного ракетобудування та космонавтики, лауреата Ленінської премії, Героя Соціалістичної Праці. Перша радянська ракета на рідкому паливі, яка піднялася у повітря 1933 року, була його конструкції. Проектні розробки Тихонравова мають безпосереднє відношення до запуску першого штучного супутника Землі, до старту Юрія Гагаріна, до першого в історії виходу людини у відкритий космічний простір; вони втілені у багатьох космічних кораблях, розроблених у КБ Сергія Павловича Корольова.

На початку 1934 року у Москві, у воротах будинку № 19 по Садово-Спасской вулиці, у дворі якого розташовувався ГІРД (група вивчення реактивного руху), розмовляли двоє.
- Хто ж створить корабель для польоту людини у космос?
- Звісно, ​​колектив, обов'язково колектив! Знаю, і ти, і я будемо у цьому колективі. І неодмінно доживемо до міжпланетного польоту людини. Ми спроектуємо та побудуємо корабель, який неможливо зараз навіть уявити собі.
- Настануть, настануть ці чудові дні!
Так майже сімдесят років тому мріяли двадцятисемирічний Сергій Корольов та тридцятитрирічний Михайло Тихонравов. А 12 квітня 1961 року стартував створений ними космічний корабель? із Юрієм Гагаріним на борту. А ще раніше був перший штучний супутник землі.

Михайло Клавдійович Тихонравов народився у Володимирі. Коли йому було півтора роки, батьки переїхали до Петербурга. Батько сімейства Тихонравових Клавдій Михайлович, почесний громадянин міста Володимира, закінчив юридичний факультет Петербурзького університету, а мати Олександра Миколаївна - Бестужевські курси. Навчалася вона і у знаменитому училищі технічного малювання А.Л.Штігліца, який готував викладачів для художньо-промислових шкіл. Незвичайним художником згодом став і її син Михайло. Взагалі майбутній учений вирізнявся багатьма талантами. Після закінчення Третьої класичної гімназії він досконало опанував латиною і читав у першотворі античних авторів; вивчив і французьку мову.
У дев'ятирічному віці Михайло Тихонравов, побувавши на авіаційній виставі, на все життя? захворів? небом, почав запоєм читати книги з теорії повітроплавання. І коли 1920 року Н.Е.Жуковський організував Інститут інженерів Червоного Повітряного Флоту, Тихонравов відразу опиняється серед студентів. У навчальних майстернях інституту він разом із відомим згодом авіаційним інженером-конструктором Володимиром Вахмістровим спроектував та побудував планер. Названий "Змієм Горинич", він представляв радянський планеризм на міжнародних змаганнях у Німеччині в 1925 році, показавши чудові результати: піднявся на висоту 265 метрів і пролетів 11 кілометрів.
У 1925 році М.К.Тихонравов закінчив інститут, на той час перейменований на Військову Повітряну Академію Робітничо-Селянської Червоної Армії імені професора Н.Е.Жуковського. Працював у знаменитого авіаконструктора Н.Н.Полікарпова, брав участь у створенні низки літаків - первістків радянської авіації, у тому числі й легкого нічного бомбардувальника У-2. Одночасно він починає серйозно освоювати теоретичні засади ракетної техніки.
З початку 1920-х років Михайло Тихонравов був членом секції планеризму при ОСОАВІАХІМі. Там він часто зустрічався із С.П.Корольовим. Сергій Павлович якось розповів йому, що в Москві створюється група для вивчення принципів реактивного руху, що пізніше отримала назву ГІРД, і що одна бригада під керівництвом Ф.А.Цандера вже займається авіаційними рідинними реактивними двигунами (ЖРД). Корольов запропонував Тихонравову очолити бригаду з розробки балістичних ракет із ЗРД. Той прийняв пропозицію і запросив себе ще чотирьох співробітників Центрального конструкторського бюро імені В.Р.Менжинського, куди він перейшов від Полікарпова, у тому числі і свою майбутню дружину Ольгу Костянтинівну.
Спочатку працювали на громадських засадах вечорами (?офіційно? ГІРД було створено 1931 рік). Дотепники розшифрували назву своєї? організації? як? група інженерів, що працюють задарма. Але ентузіазм був великий. Ольга Костянтинівна у розмові з одним із учнів М.К.Тихонравова А.В.Бриковим, згадувала: ?Відчувалося, що ми на порозі відкриття якоїсь таємниці. Хоча умови спочатку були дуже важкими. Працювали ми в холодному, ще не обжитому підвалі з цементною підлогою та холодними кам'яними стінами. У тій частині підвалу, яку займала бригада Тихонравова, навіть вікон не було. Із зовнішнім світом ми? спілкувалися? лише за допомогою вентилятора, вмонтованого в стіну під стелею. А бригада Цандера цього не мала. Пам'ятаю, як ми бігали грітися надвір. Звичайно, потім настелили підлогу, обклеїли стіни, поставили круглу піч?
Третю бригаду ГІРДу (газодинамічні випробувальні установки) очолив майбутній великий ракетник Ю.А.Побєдоносцев, четверту (ракетоплани та крилаті ракети) - С.П. Корольов.
Поступово справа налагоджувалась. Виникало нове обладнання. 17 серпня 1933 року на інженерному полігоні в Нахабіні було здійснено пуск ракети?09? - Першої радянської рідинної ракети конструкції М.К.Тихонравова. За 18 секунд польоту ракета здійнялася на висоту 400 метрів. Керував пуском Сергій Павлович Корольов.
У 1933 року з урахуванням Ленінградської газодинамічної лабораторії (ГДЛ) і ГИРДа було організовано перший у світовій практиці Реактивний науково-дослідний інститут (РНДІ). М.К.Тихонравов і С.П.Королев стали там начальниками відділів: Корольов зайнявся літальними крилатими апаратами з ЖРД, а Тихонравов - реактивними мінометами? Катюша?.
У 1934 році М.К.Тихонравов виступив з доповіддю на першій Всесоюзній конференції з вивчення стратосфери, в роботі якої брали участь академіки Д.П.Карпінський, А.Л.Білопольський, В.І.Вернадський, І.М.Виноградов, а головував академік С.І.Вавілов. У доповіді Михайла Клавдійовича, присвяченій застосуванню ракетних рухових апаратів у стратосферних дослідженнях, вперше обґрунтовувалася можливість польоту в ракеті людини.
У тому року разом із директором Ракетного НДІ І.Т.Клейменовим М.К.Тихонравов відвідав у Калузі К.Э.Циолковского. На згадку про цю зустріч залишилася фотографія, яка нині стала хрестоматійною.
Літати як птах – споконвічна мрія людини. І М.К.Тихонравов віддав їй гідну данину. Ще в академії він почав вивчати способи польоту живих істот.
Чи можливо побудувати надійний літальний апарат з махаючими крилами - махолет? Щоб відповісти на це питання, Тихонравов зайнявся дослідженням птахів: як вони літають? Щоліта, вирушаючи з друзями на човнах у подорож, він ловив різних пернатих, робив ретельні обміри, вів статистику. Процес виявився надто трудомістким, і Михайло Клавдійович через газету звернувся до мисливців із проханням надати йому деякі відомості. Почали надходити листи. Дані Тихонравов, що містяться в них, заносив у спеціальну картотеку.
У зв'язку з цим згадують один кумедний випадок. Одного разу Тихонравов отримав поштою виключно кваліфікований та цікавий опис якогось птаха, який, проте, ніяк не вкладався у його статистику. Він перечитав листа. Почерк здався знайомимѕ З'ясувалося, це його друг, професор Ветчинкін, побачивши в газеті оголошення Тихонравова, вирішив пожартувати і надіслав йому детальний опис півня.
Михайло Клавдійович займався цією проблемою багато років і написав з десяток робіт: ?Теорія помаху пташиного крила? та інші. Його книга?Політ птахів та машини з махаючими крилами? (1937, 2-ге вид. - 1949) довгий час залишалася єдиною у своєму роді, що найбільш повно у вітчизняній літературі розкривала питання, пов'язані з орнітоптерами.
Збирав і досліджував Тихонравов також жуків (робота? Політ комах?), більшу частину колекції яких згодом передав до Зоологічного музею МДУ.
Але головною справою життя М.К.Тихонравова залишалася ракетна техніка. Перші кроки, як ми бачили, завершилися блискучим успіхом, що породило великі надії. Але здійснитися їм судилося пізніше, ніж очікувалося.
У 1937 році?за участь в антирадянській терористичній та диверсійно-шкідницькій троцькістській організації? були репресовані і 1938-го розстріляно керівників Ракетного інституту І.Т.Клейменов і Г.Е.Лангемак. Незабаром заарештували начальника відділу В.П.Глушка та його заступника С.П.Корольова. Тільки через десять років шляхи колишніх гірдівців? і фахівців із РНДІ знову перетнулися - цього разу у НДІ-88 у Підліпках та у НДІ-4 у сусідньому Болшеві, де згідно з Постановою Ради Міністрів СРСР від 13 травня 1946 року створювався центр розробки реактивного озброєння.
Заступником начальника НДІ-4 був призначений інженер-полковник Михайло Клавдійович Тихонравов, на той час уже відомий як конструктор першої вітчизняної ракети з рідинним двигуном (1933), ракети з висотою польоту до 40 кілометрів (1936) і багатоступінчастою пороховою ракетою для стратосфери 1942). Саме Тихонравов організував в інституті відділ, який зайнявся теорією складових (багатоступеневих) ракет. Проведені тут дослідження підтвердили можливість досягнення будь-яких дальностей польоту та виведення на навколоземну орбіту штучних супутників Землі (ІЗС). На початку 1948 Михайло Клавдійович доповів про це на Вченій раді НДІ-4. Його повідомлення було зустрінуто в основному несхвально. Підтримав давнього колегу і друга С.П.Корольов, який видав інституту офіційне замовлення на проведення подальших досліджень з тихонравівської? тематики.
Михайло Клавдійович почав підбирати з талановитої молоді групу однодумців, одержимих, подібно до нього, ідеєю польоту людини в космос. Невеликий згуртований колектив, що сформувався в результаті, увійшов в історію ракетно-космічної техніки як "група Тихонравова".
Пізніше один із її учасників, доктор технічних наук, лауреат Ленінської та Державної премій І.К.Бажинов напише: Михайло Клавдійович створював у колективі особливий психологічний клімат. Кожен новий співробітник дуже швидко переймався свідомістю надзвичайної важливості та перспективності робіт, у яких починав брати участь. Михайло Клавдійович прагнув підібрати завдання, що відповідає творчим інтересам співробітників. Особливо він вітав, коли фахівці самі знаходили, висували та вирішували проблемні питання. У робочих бесідах він умів говорити доступно, яскраво та переконливо, і це допомагало кожному швидко знаходити цікаву та важливу тему. Все це призвело до того, що колектив групи? працював захоплено, не зважаючи на особистий час, і вирішував багато найскладніших питань у короткі терміни. Михайло Клавдійович всіляко заохочував розширення наукового кругозору, привчав своїх учнів не боятися невідомих їм областей знань та сміливіше їх освоювати, якщо це необхідно для справи?
Усі члени? групи? був яскравими особистостями. Ігор Маріанович Яцунський - найталановитіший і найнадійніший помічник, а згодом і близький друг Тихонравова, інженер-геодезист за першою спеціальністю, вже будучи в групі, закінчив Вищі інженерні курси при МВТУ імені М.Е.Баумана та механіко-математичний факультет МДУ. Володимир Миколайович Галковський перебував у бригаді Тихонравова ще у ГІРДі. Григорія Макаровича Москаленко Тихонравов знав по Реактивному НДІ. Анатолій Вікторович Бриков, учасник війни, випускник Московського інженерно-фізичного інституту, був направлений до НДІ-4 1949-го. Гліб Юрійович Максимов та Лідія Миколаївна Солдатова з МАІ працювали з Тихонравовим з перших днів існування “групи”. Ігор Костянтинович Бажинов та Олег Вікторович Гурко прийшли також із МАІ, але пізніше, на початку 1951 року.
На рубежі 1940-1950-х років ідея польоту людини в космос більшості представлялася фантастичною. А ці молоді люди думали інакше. Безмежно захоплені, вони щодня засиджувалися до пізньої ночі, не знали вихідних. І вже до 1950 року отримали переконливі результати, що дозволяли не сумніватися: перша космічна швидкість досяжна, запуск штучного супутника Землі - не "фантазія", а цілком реальна перспектива.
15 березня 1950 року відбулася перша науково-технічна конференція НДІ-4. Цей день залишився у пам'яті у багатьох. Спочатку все йшло як завжди - у міру урочисто і по-воєнному діловито. Але головуючий оголосив доповідь М.К.Тихонравова. Поки той говорив про хід планових робіт із створення ракетної зброї, слухали уважно. Коли ж Михайло Клавдійович перейшов до того, що існує реальна можливість виведення на орбіту штучного супутника Землі та польоту людини в космос, зал загудів. Шум наростав, заглушаючи доповідача, почали лунати вигуки: А навіщо це потрібно? Нам що робити нічого? Маячня якась!? Михайло Клавдійович все ж таки закінчив доповідь і залишив трибуну. Але зал не заспокоювався. На трибуні з'явився один із представників вищого військового керівництва генерал П.П.Чечулін (через три роки він займе крісло начальника НДІ-4). Без тіні сумніву у своїй правоті він під бурхливі оплески виніс вирок: Все це фантастика! Вважаю недоцільним витрачати час не тільки на такі дослідження, але навіть на їхнє обговорення. Керівництву треба серйозно подумати про те, що інститут замість того, щоб вирішувати нагальні завдання ракетної техніки, займається надуманими проблемами?
Після засідання члени, що поникли? групи? оточили свого наставника, якому його заступник тріумфально оголосив: ?Я ж вам казав, Михайле Клавдійовичу, що задарма все це не пройде!? Підійшов Корольов, який не виступав (він ще не був Корольовим), взяв Тихонравова під руку, відвів убік і став щось бадьоро доводити йому.
Через багато років один із спеціалістів «групи Тихонравова», доктор технічних наук О.В.Гурко скаже: «Зробити подібну доповідь на той час перед аудиторією НДІ-4, яка здебільшого складається з артилеристів, було дуже сміливим кроком».
Справді, реакція була негайною. М.К.Тихонравов було усунуто з посади заступника начальника інституту та призначено консультантом. Майже всіх працівників у нього забрали. Роботи по супутнику суворо заборонили.
Але група Тихонравова? своєї діяльності не припинила. ?Підпільна корпорація?, як вони себе назвали, займалася?забороненою? тематикою у неробочий час. Михайло Клавдійович підтримував постійний зв'язок із Сергієм Павловичем Корольовим і регулярно надсилав йому результати досліджень, про які знав і М.В.Келдиш. Вони працювали – і час працював на них.
У 1950 році відділ № 3 (балістичних ракет дальньої дії), очолюваний С.П.Корольовим, перетворюється на ОКБ-1 і стає провідним підрозділом НДІ-88. Корольов і Тихонравов розуміли: здійснити запуск ШСЗ вони зможуть лише спільними зусиллями. І наприкінці 1953 року вирішили, що Сергій Павлович замовить НДІ-4 тему щодо супутника, яка увійде до плану науково-дослідних робіт інституту. За сприянням та допомогою Михайло Клавдійович звернувся до А.І.Соколова - начальника Управління реактивного озброєння Міністерства оборони СРСР. Активну підтримку Тихонравову надав заступник начальника інституту з науки доктор технічних наук Г.А.Тюлин. З січня 1954 року в НДІ-4 була офіційно відкрита тема? Дослідження з питання створення штучного супутника Землі. Її науковим керівником призначили М.К.Тихонравова, відповідальним виконавцем – І.М.Яцунського. У тому ж 1954 року С.П.Королев направив до вищих інстанцій доповідну записку з обгрунтуванням доцільності освіти у НДІ-88 науково-дослідного відділу щодо робіт з ШСЗ. Уряд та військові зволікали, обережні. Для Корольова та Тихонравова головним було створити міжконтинентальну балістичну ракету, здатну подолати земне тяжіння. Саме на це Сергій Павлович спрямовував усі свої зусилля. До середини 1954 року повністю визначився технічний вигляд ракети Р-7 - знаменитої "сімки", що увібрала в себе рекордну кількість технічних нововведень. Ось тоді Корольов і почав домагатися урядового рішення про паралельну розробку проекту супутника. На свій страх та ризик він організував проектування ШСЗ в ОКБ-1 без відповідних санкцій Міністерства та Уряду.
Подальше викладено у книзі С.Н.Хрущова?Народження наддержави: книга про батька? (М., 2000). На початку 1956 року М.С.Хрущов відвідав фірму Корольова. Кілька годин високі гості знайомилися зі зданими на озброєння і бойовими ракетними комплексами, що розробляються на перспективу, а також з ракетою Р-7, яка поки що існувала тільки в макеті. ?Побачена конструкція вразила нас своїми розмірами. Яскраво освітлена криниця цеху заповнювала одна-єдина ракета. Її розміри, контур мимоволі асоціювалися зі Спаською вежею Кремляѕ Стовпившись біля входу, всі мовчали розглядали це диво техніки. Корольов насолоджувався зробленим ефектом і поспішав розпочати пояснення. Нарешті заціпеніння пройшло, і основна група, задерши голови, рушила навколо ракети. Корольов то тицяв указкою кудись вгору, до самої стелі, то опускався майже навпочіпки?
Сергію Павловичу стало зрозуміло: саме зараз саме час вирішити питання про космічне використання Р-7. І він почав говорити...
Вислухавши, Хрущов запитав, чи не затримає реалізація космічних? задумів створення міжконтинентальної зброї. Корольов впевнено відповів, що від цього справа лише прискориться. Військові мовчали, Хрущов роздумував, Головний конструктор напружено чекав. Нарешті Микита Сергійович сказав: "Якщо головне завдання не постраждає, - дійте".
Торішнього серпня 1956 року ОКБ-1 разом із дослідним заводом № 88 виділилося з НДІ-88 і стало самостійним підприємством на чолі з Головним конструктором С.П.Королевим. У вересні в доповіді на науково-технічній раді С.П.Корольов визначив найважливіше завдання колективу: "Безперечно, що ми вступаємо в нову область роботи з ракетної техніки, пов'язану зі створенням літальних машин". Спеціальним рішенням ради було схвалено ескізний проект ШСЗ.
Тоді ж М.К.Тихонравов із частиною своїх співробітників переходить до Корольову начальником головного проектного відділу № 9. Це був перший спеціалізований підрозділ, якому доручалося проектувати не ракети, а космічні апарати. До 1957 року визначилися три напрямки діяльності «дев'ятки»: безпілотні супутники Землі (Е.Ф.Рязанов), місячні та міжпланетні автоматичні станції (Г.Ю.Максимов) та пілотовані космічні апарати (К.П.Феоктистов). Поступово відділ так розрісся, що С.П.Королев розділив його на два, а обох керівників - М.К.Тихонравова та П.В.Цибіна - зробив своїми заступниками.
У 1957 році за роботи з підготовки та проведення запусків перших штучних супутників Землі М.К.Тихонравов удостоюється Ленінської премії. 1961 року після польоту в космос Юрія Гагаріна йому присвоюється звання Героя Соціалістичної Праці. М.К.Тихонравов двічі нагородили орденом Леніна і двічі - орденом Червоної Зірки. 1968 року його обрали членом-кореспондентом Міжнародної астронавтичної академії.
У 1976 році, через два роки після смерті Михайла Клавдійовича, в американському місті Аламогордо (штат Нью-Мексико) було відкрито Музей космонавтики. У Залі Слави музею серед зображень 35 найбільших діячів світової космонавтики помістили і портрет М.К.Тихонравова.
Про широту наукових інтересів Михайла Клавдійовича говорить перелік його робіт, опублікованих та неопублікованих: понад 200 статей та книг з питань планеризму, аеродинаміки, ракетної техніки, а також фундаментальні праці? Основи теорії польоту та елементи проектування штучних супутників Землі? - результат роботи? групи Тихонравова? (? Машинобудування?, 1967) і? Основні погляди фізики? (Залишився не закінченим).
На жаль, для багатьох наших співвітчизників ім'я Михайла Клавдійовича Тихонравова залишається наразі маловідомим. Книга А.В.Брикова?До таємниць всесвіту?, написана на підставі спогадів членів?групи Тихонравова?, пробивала собі дорогу до друкарського верстата більше десяти років. У 1981 році автору у видавництві? Радянська Росія? пояснили: ?Ми публікуємо про космос тільки?дистильовану воду?, а у вас тут якісь проблеми, заборони, переслідування неслухняних і навіть репресії!? Книжка вийшла у Москві лише 1993 року тиражем всього 300 примірників. У 2000 році в Ярославлі випустили монографію А.І.Зузульського?Сходи в небо? про життя і творчість М.К.Тихонравова - монографію досить докладну, але надруковану так само мізерним тиражем - 300 примірників. Це майже все.
Залишається додати, що ім'я Михайла Клавдійовича Тихонравова увічнено у назві Болшевського НДІ Міністерства оборони Росії. Його ім'ям названо головну вулицю молодого міста Ювілейного, що виросло з військового містечка при НДІ-4.

У статті використано вищезгадані книги: А.І.Зузульський. ?Сходи в небо? (Ярославль, 2000), А. В. Бриков. ?До таємниць всесвіту? (М., 1993), а також спогади, матеріали з особистих архівів та записи бесід з учнями та співробітниками М.К.Тихонравова – І.К.Бажиновим, О.В.Гурко, А.А.Дашковим. Усім цим людям автор висловлює щиру вдячність.

Рішенням Переславль-Заліської міської Думи від 26 травня 2011 року № 54 за видатні заслуги в галузі ракетобудування та космонавтики надано звання «Почесний громадянин міста Переславля-Заліського» Михайлу Клавдійовичу Тихонравову (посмертно)

Спорідненим корінням Михайло Клавдійович Тихонравов належить до переславського голови Олександрова по материнській лінії (Софія Миколаївна Вороніна). За батьківською лінією у Переславлі жила племінниця Ніна Покровська (Охотіна), викладач жіночої гімназії. Батьки його були освіченими людьми: батько мав юридичну освіту, якийсь час працював шкільним учителем. Мати і тітка вчили.

Михайло народився у Володимирі 1900 року, закінчив гімназію у Санкт-Петербурзі, 1918 року родина переїхала до родичів у Переславль. У північній столиці в цей революційний час життя було важким, і багато інтелігентів поверталися до провінційних міст туди, де можна було прожити городами та своїм господарством.

Родичі Тихонравових жили в будинку поряд із жіночою гімназією. У цій гімназії вчителювали мати Михайла та його тітонька. Батько влітку 1918 року був обраний народним суддею 2-ої ділянки Переславського повіту (Єлизарівська, Смоленська та Петрівська волості). Михайло влаштувався працювати до народного суду кур'єром та переписувачем. 18-річний Михайло одразу включився у роботу з організації Спілки молоді.

Від Михайла Клавдійовича у 1958 році до Переславського музею надійшов архів, вивчаючи який можна простежити історію та розвиток молодіжного руху у місті та на селі у 1919-1920 рр. Архів складається з документів друкованих та рукописних. Чернетки протоколів комсомольських зборів та засідань комітету, списки співчуваючих молодіжному руху, рапорти та звіти до партійної організації тощо. Ось що повідомляв Михайло Клавдійович про створення комсомолу у Переславлі: «Переславська молодь зуміла організуватися лише 19-го року. Не було дня організації, були дні організації, була боротьба, були зусилля, тому що комуністичний елемент не міг бути виявлений одразу, доводилося боротися з чужим міщанським елементом, який у перші дні наповнив Союз». Спілка молоді була визнана повітовим комітетом партії, а дату 16 січня 1919 року можна встановити як дату організації РКСМ у Переславлі.

У жовтні 1920 року переславські комсомольці обрали молодого Михайла делегатом III Всеросійського з'їзду РКСМ, де виступав В.І. Ленін із історичною промовою «Завдання Спілки молоді», яка визначила програму діяльності поколінь радянської молоді.

У червні 1919 року Тихонравов добровільно вступив до Червоної Армії. Як людину освічену (а це на той час було рідкістю), її визначили на політроботу в повітовому військкоматі. Командування швидко помітило в хлопці тягу до техніки авіації.

В 1920 він - курсант Інституту Червоного Повітряного Флоту (згодом Військово-повітряної інженерної академії імені Н.Є. Жуковського).
Отримавши 1925 року диплом інженера, М. До. Тихонравов з головою пішов у космічне ракетобудування. Молодий інженер невдовзі познайомився із конструкторами Ф.А.Цандером та С.П. Корольовим. Інженери-однодумці створюють знаменитий ГІРД – групу з вивчення динаміки руху ракет. (У складі московської групи С.Корольов, Ф.Цандер, В.Ветчинкін, Ю.Побєдносов, М.Тихонравов)

Група працювала у підвалі старого будинку на розі Садово-Спаської та Орликова провулка. Перший тихонравівський винахід - ракету "ГІДР - 09" - постійно переслідували нещастя: заправлена ​​рідким киснем і желеподібним бензином, вона ніяк не хотіла злітати. Випробування йшли одне за одним. Винахідники мали труднощі з транспортом, і першу радянську ракету завертали в рогожу і везли трамваєм на полігон у Нахабіно, заплативши за провезення багажу. Здається символічним протиріччя: убогість способу транспортування - і масштабність задачі, що розв'язується.

За десять льотних тижнів 1933 року було проведено 16 випробувань. Будь-яке терпіння добігає кінця: «Ця погань ніколи не злетить!» Тихонравов до кінця виснажився, і Корольов насильно відправив його у відпустку на Хопер, наказавши «тихо вудити рибу».

День 17 серпня 1933 року увійшов до історії російської космонавтики: людська впертість перемогла впертість металу. Ракета «09» злетіла і поступово набираючи швидкість досягла висоти 400 метрів. «Починаючи з цього моменту, радянські ракети мають літати над Союзом Республік», - написав тоді у ГІРДівській стінгазеті Корольов.

Зверніть увагу на особливість тогочасних радянських реалій: адже прийнято було працювати на голому ентузіазмі! Ну, можливо, не зовсім на «голому» - Михайлу Клавдійовичу та його однодумцям за створення ракети «ГІРД - 09» було вручено премію: кожному по…чорному шкіряному пальті. А до того їх заохочували лише однією парою черевиків на всіх.

В 1946 ракетниками під керівництвом Тихонравова розроблено перший проект корабля для польоту людини в космос на висоту 150-200 км, через півтора десятка років «Схід».

Зі спогадів льотчика-космонавта СРСР Костянтина Феоктистова:
«1957 року я прийшов працювати до Корольова. Спочатку я працював у Тихонравова. За зовсім різних натур вони підходили один одному в одному: кожен з них був людиною, вірною ідеї, за яку стояв».

1960 року в московському Центрі підготовки космонавтів професор Тихонравов читав курс лекцій «Механіка космічного польоту». «Це був дивовижний політ фантазії у можливості людини та техніки на той час», - скаже його учень, льотчик-космонавт Віталій Севастьянов.

Для Тихонравова - інженера найвищого, світового класу - людський чинник залишався найважливішим завжди, з його комсомольської юності до останніх днів життя. Він, як і багато справжніх вчених, чудовим педагогом. Мабуть, тому він, як і багато чудових учених, був чудовим педагогом. Мабуть тому він опинився в елітній команді тієї професури, хто читав лекції першому, «гагаринському» загону радянських космонавтів.

Останніми роками М.К. Тихонравов передав цю педагогічну естафету одному зі своїх учнів – В.І. Севастьянову (Герой Радянського Союзу, льотчик-космонавт).
Михайло Клавдійович Тихонравов є одним із піонерів у чудовій плеяді радянських конструкторів у галузі ракетобудування та космонавтики. Доктор технічних наук, професор, заслужений діяч науки та техніки РРФСР, Герой Соціалістичної праці, він був членом-кореспондентом Міжнародної Академії астронавтики, лауреатом Ленінської премії, кавалером численних радянських орденів та медалей.

19 липня 2002 року в Переславлі-Заліському біля будинку, де жила родина Тихонравових, відбулося урочисте відкриття меморіальної дошки на згадку про нашого земляка. Церемонію відкрили перший секретар Переславського райкому КПРФ В.П. Паутов, мер міста Е.А. Мельник, а також двічі герой Радянського Союзу льотчик-космонавт В.І.Севастьянов, який навчався у М.К.Тихонравова та рідна донька вченого Наталія Михайлівна, яка привезла у подарунок Переславському Будинку дитячої творчості планшети з малюнками батька.