Як зробити саморобний компресор для дому. Потужний компресор своїми руками

Для фарбування авто зазвичай використовується пристрій для розпилення фарби. Це повітряний компресор і з'єднаний з ним фарбопульти. Якщо ви плануєте таке обладнання для свого гаража, можете зробити компресор своїми руками або придбати заводську модель.

Цілком очевидно, що купити готовий виріб набагато простіше. Це спричиняє менше трудовитрат. Проте самостійне виготовлення – це суттєва економія фінансів. Крім того, знавці стверджують, що саморобний потужний електричний компресор для авто з реле і ресивером може бути набагато ефективнішим і довговічнішим за серійний вироб. Нижче розповімо про те, як зробити компресор для фарбування авто під напругу 220В самостійно.

Компресор для фарбування авто своїми руками

Очевидно, що для роботи нам потрібно буде зібрати певні матеріали. Отже, щоб зібрати саморобний повітряний компресор під напругу 220В для фарбування авто, нам знадобляться такі деталі:

манометр;
редуктор з фільтром захисту від олії та вологи;
реле для регулювання тиску;
фільтр очищення для бензинових двигунів;
хрестовина для води з різьбленням усередині;
перехідники різьбові;
хомути;
двигун;
ресивер;
олія для двигуна;
вимикач під напругу 220В;

Матеріали для саморобного компресора

трубки із латуні;
маслостійкий шланг;
дерев'яна дошка;
шприц;
засіб для видалення іржі;
шпильки, гайки, шайби;
герметик, фум стрічка;
емаль для металу;
пилка або напилок
колеса від меблів;
фільтр моторний дизельний.

Зібрати цей перелік нескладно. Коли все необхідне зібрано, можемо приступати до роботи.

Збираємо двигун

Починаємо роботу з найважливішого елемента - двигуна, який створюватиме потрібну величину тиску повітря. Тут ми можемо користуватися двигуном від непотрібного холодильника.

Його пристрій включає реле, яке знадобиться для того, щоб підтримувати задану величину тиску повітря. Знавці стверджують, що старі радянські моделі дозволяють досягти більш високого тиску, ніж нові двигуни імпортного виробництва.

Виймаємо двигун з холодильника, старанно очищаємо його і обробляємо засобом, що дозволяє уникнути окислення корпусу. Після цього він буде готовим для фарбування.

Знімаємо двигун холодильника

Тепер необхідно зробити заміну олії в моторі.Для цього цілком підійде напівсинтетичне - воно не гірше за моторне і має масу корисних добавок.

У моторі є 3 трубки: 1 закрита та 2 відкриті, за допомогою яких циркулює повітря. Для того щоб визначити вхідний і вихідний канали, включаємо двигун і запам'ятовуємо, куди йде надходження повітря, і звідки він виходить. Закрита трубка використовується якраз для того, щоб міняти масло. Працюючи напилком, робимо надпил таким чином, щоб уникнути попадання в трубку тирси. Ломаємо кінець, видаляємо масло та вливаємо нове, користуючись для цієї мети шприцем.

Щоб загерметизувати канал після заміни олії, підбираємо гвинт відповідного перерізу, намотуємо на нього герметичну стрічку і наглухо вкручуємо в трубку.

Мотор разом із реле кріпимо на товстій дошці, яка відіграватиме роль фундаменту. Вибираємо таке положення, в якому він був у холодильнику. Це необхідно тому, що пускове реле дуже реагує на те, як воно розміщене. На ньому є, як правило, відповідне маркування – дотримуйтесь правильного розташування для того, щоб реле працювало стабільно та правильно.

Кріпимо мотор на підготовлену дошку

Повітряний резервуар – необхідний елемент, який обов'язково входить у пристрій компресора. Він має бути розрахований на певну величину тиску, щоб пристрій працював коректно. Ми можемо використовувати як ресивер, старі ємності від десятилітрових вогнегасників – вони міцні та герметичні.

Замість пускового клапана навертаємо на ресивер різьбовий перехідник – для герметичності користуємося спеціальною ФУМ-стрічкою. Якщо майбутній ресивер має вогнища іржі, їх потрібно обов'язково позбутися за допомогою шліфування та обробки спеціальними засобами. Для того, щоб усунути вогнища корозії всередині, заливаємо засіб і добре струшуємо. Після цього ставимо водопровідний хрестовик із застосуванням герметика. Можемо вважати, що саморобний ресивер готовий.

Старий вогнегасник використовуємо як резервуар для стисненого повітря

Збираємо пристрій

Ресивер із вогнегасника разом із мотором прикріплюємо на основу з товстої дошки. Як засоби фіксації використовуємо гайки, шайби та шпильки. Ресивер повинен бути вертикально.Для його кріплення беремо три фанерні листи, в одному з них виготовляємо отвір для балона. Два інших листи кріпимо до дерев'яної основи та фанерного листа, який тримає саморобний ресивер. На дно дерев'яної основи накручуємо коліщатка меблевої фурнітури для кращої маневреності механізму.

На вхідну трубку компресора надягаємо гумовий шланг, до якого приєднуємо фільтр очищення бензинових двигунів. Додаткові хомути не знадобляться, оскільки величина тиску повітря порівняно невисока. Щоб уникнути наявності в потоці повітря частинок вологи та олії, ставимо на виході масло-вологовіддільний фільтр для дизельних двигунів. Тут величина тиску буде досить високою, тому слід використовувати для додаткового кріплення спеціальні хомути з гвинтовими кріпленнями.

На наведеній нижче схемі показано, як збирається саморобний автомобільний компресор для фарбування авто.

Схема компресора для фарбування авто

Далі фільтр для очищення від масла та вологи підключаємо до входу редуктора, який нам буде необхідний для розв'язування тиску у двигуні та балоні. Здійснюємо з'єднання по водопровідному хрестовику з лівого або правого боку. З протилежного боку хрестовини ставимо манометр контролю рівня тиску в балоні. На верхній край хрестовика монтуємо реле для регулювання. Ущільнення всіх з'єднань виконується за допомогою герметика.

За допомогою реле ми зможемо подати в ресивер потрібний тиск, забезпечивши при цьому ступінчасту роботу механізму. Реле налаштовується двома пружинами, одна з яких визначає верхню межу тиску, а друга - нижню. Один контакт з'єднуємо з нагнітачем, другий комутуємо з нульовою фазою мережі. Другий мережевий вхід нагнітач з'єднуємо за допомогою тумблера з фазою електромережі. Тумблер дасть можливість вмикати та вимикати пристрій від електроживлення, не виймаючи вилку з розетки. Здійснюємо пайку та ізолюємо всі електричні контакти. Після фарбування, наш саморобний компресор для авто буде готовий до випробувань.

Саморобний компресор для фарбування автомобіля

Випробовуємо та налаштовуємо саморобний компресор для фарбування авто

Для випробувань до виходу виконуємо підключення фарбопульта. Тумблер ставимо у вимкнену позицію та включаємо вилку в електричну розетку. Регулятор реле встановлюємо на найменше значення та включаємо тумблер. Для контролю використовуємо манометр. Переконуємося, що реле справно у потрібні моменти розмикає мережу. За допомогою води з миючим засобом перевіряємо, наскільки герметичні всі шланги та з'єднання.

Далі звільняємо ємність від стисненого повітря – після падіння тиску до певного рівня реле має увімкнути мотор. Якщо все працює нормально, можна спробувати застосувати апарат для фарбування відповідного об'єкта. Дивимося на якість і переконуємось, що апарат працює стабільно, і його можна використовувати для роботи з автомобілем.

Або майстерні.

Для складання нам знадобиться:

1. Компресор від холодильника.

Якщо Ви зніматимете його з холодильника, відріжте 30 сантиметрів мідної трубки вона надалі нам знадобиться.
2. Ресівер.

Це міцна судина для стисненого повітря. Зробити його можна із порожнього балона від фреону, яким заправляють кондиціонери. Знайти його найпростіше, зверніться до будь-якого автосервісу, який надає послуги заправки автомобільних кондиціонерів. Порожні балони вони викидають.

Як ресивер також підійде червоний, 50 літровий балон від пропану. Придбати його можна на авіа за 500 рублів.

Далі нам знадобляться запчастини від покупного компресора. Знайти їх можна у будь-якому великому будівельному магазині, у відділі електроінструменту.

3. Реле тиску.
4. Регулятор тиску.
5. Перехідник rapid.
6. Запобіжний клапан на 10 бар.
7. Манометр від 10 до 12 бар.
8. Вологовідділювач.
9. Чотири маленькі коліщатка.

10. Дрібниця. Для полегшення пошуку деталей, звертаємось у будь-який магазин сантехніки, купуємо все за списком.

Усі деталі необхідно буде з'єднати згідно зі схемою.

Для надійності та герметичності різьбових з'єднань бажано використовувати спеціальний клей герметик.

Важливою деталлю нашого компресора є повітряний фільтр.

Дуже вдалим рішенням застосуватиме бензиновий фільтр від класики.

Також в автомагазині купуємо вакуумний шланг.

Майданчик, на який кріпиться компресор і ресивер виконаємо з фанери, або деревостружкової плити.

Ресивер закріпимо за допомогою сталевої стрічки.

Приступимо до збирання.

Просвердлимо в ресивері три отвори діаметром 10 мм.

Наждачним папером зачистки місця для зварювання, приваримо до отворів ніпель.
Прикріпимо куплені коліщатка до фанери.
На візки, що вийшов, зафіксуємо ресивер.
Компресор від холодильника фіксується шурупами.
Одягаємо на отвір компресора, що втягує, наш бензиновий фільтр.
З'єднання зробимо через шматочок вакуумного шланга.

На кінець компресора, що втягує, надягаємо шланг гнучкої підводки.
Шланг слід відкусити за місцем. Кріплення до патрубка виготовляється на черв'ячний хомут.

Тепер збираємо вузол автоматики.

Вкручуємо в отвір реле тиску, запобіжний клапан, манометр, регулятор тиску.
До регулятора тиску приєднуємо перехідник швидкий.

Завершальним етапом поєднуємо елементи сантехніки.

І кріпимо до них наперед зібраний вузол автоматики.

Шматок мідної трубки. Її функція полягає у скиданні тиску.
Після того, як компресор накачає повітря ресивер, реле тиску відкриває клапан, через який скидається тиск у системі нагнітання.

Робиться у тому, щоб полегшити запуск компресора, оскільки під тиском не запуститься.

Кріплення трубки здійснюємо наприкінці. Для цього потрібно один кінець трубки розширити як на малюнку. Зробити це можна за допомогою сталевої кульки та молотка.

І з'єднати розширений кінець із реле тиску.

Другий кінець з'єднаємо із штуцером через вакуумний шланг.

Наш компресор готовий, але щоб його вистачало для робіт, виконуваних гаражі, був передбачений варіант підключення додаткового ресивера через кисневий шланг.

Для цього, понад перераховане, потрібно докупити:
Два пропанові балони на 50 літрів.

15 метрів кисневого шлангу.

Перехідник швидкознімний на шланг для підключення пневмоінструменту.

Трійник для об'єднання балонів.

Два кульові крани на 1/2, 3 штуцери на 1/2, трійник на 1/2, хомути черв'ячного типу.

Зібравши все докупи, вийде справжній, великий компресор.

Як і будь-який механізм, такий компресор наділений плюсами та недоліками.

Плюси.

Перше - вартість збирання дорівнює 5500 рублів. Приблизно в 2 рази дешевше за компресор того ж обсягу.
Друге - шум від роботи, адже шумить він не голосніше за холодильник.

Третє, і мабуть найважливіше, це надійність. Бо надійність радянських холодильників не викликає сумнівів, а значить, що прослужить дуже довго.

Щодо автоматики компресора, то тут все залежить від вашого вибору. Адже вартість того ж таки реле тиску починається від 500 і закінчується 3000 рублів.

4. Висока ремонтопридатність. Адже, у разі поломки, проблем із запчастинами не виникне.

Тепер про мінуси.

Практично всі автолюбителі, які щодня щось роблять у себе в гаражі, чудово розумію, що маючи в руках інструменти і складові завжди можна створити щось необхідне.

Так само можна зі звичайного компресора для холодильника ще радянського зразка створити цілий компресор для фарбування авто.

Ось тільки як це зробити в технічному плані і в якому прядку?

Тому через часто виникаючі питання майстрів самоучок-початківців у цій статті ви дізнаєтеся, як зробити такий компресор самотужки і з-під ручних матеріалів.

Який компресор вибрати (заводський чи саморобний)

Головний критерій, яким слід керуватися при виборі станції для фарбування – рівномірний розподіл повітря без сторонніх частинок.

Якщо ж подібні домішки трапляться, то покриття буде з дрібними дефектами – зернистістю, крокреню, кавернами. При цьому через ці частинки можуть утворитися потіки і плями, тому найкраще довірити фарбування фірмовому повітряному компресору, ось тільки існує одна загвоздка - такий апарат коштує дуже дорого, що багатьом автолюбителям не по кишені.

Заощадити кошти і в той же час створити функціональну модель можна, створивши функціональне обладнання, описане в багатьох відеороликах та статтях.

Доведеться лише витратити свій дорогоцінний час на вивчення матеріалу, а потім створення обладнання, яке має бути як мінімум якісним.

Модель, представлена заводом чи саморобна – ролі не грає, адже принцип її дії однаковий і полягає у створенні зайвого тиску. Ось тільки спосіб нагнітання повітря зовсім різний - він може бути здобутий вручну або механічним.

У другому випадку це значно більші витрати коштів, ручний спосіб економічний, але трудомісткий, що вимагає постійного контролю.

Автоматичне накачування не витрачає ваші сили, але виріб вимагає періодичного обслуговування, чого вартий лише процес заміни масла для компресора.

Тільки так можна досягти рівномірної подачі та розподілу повітря. Вивчивши теорію, ви усвідомлюєте, як це легко виготовити компресорну станцію, яка якісно працюватиме, при цьому на це не знадобиться багато часу.

Збираємо компресорну установку з підручних засобів.

Якщо ви вирішите створити обладнання для проведення фарбування власного авто, то слід запастися певними матеріалами для цього:

Для функції реверсу потрібна автомобільна камера;
Для функції нагнітача знадобиться насос із манометром;
Камерний сосок;
Ремкомплект та шило.

Коли всі компоненти підготовлені, можна приступити до створення компресорної станції. Щоб перевірити наскільки камера герметична, має бути здійснено її накачування.

Якщо ж проблема все ж таки існує, то вирішити її можна двома способами - шляхом заклеювання або вулканізації сирою гумою. В отриманому реверсі треба зробити отвір для подачі стисненого повітря, щоб він виходив рівномірно.

В отворі для цього міститься спеціальний сосок. Ремкомплект послужить для додаткового кріплення щтуцера. Для перевірки рівномірності подачі повітря достатньо викрутити ніпель. Рідний ніпель дозволяє позбутися зайвого тиску.

Рівень тиску визначається в процесі роботи, коли розпилюється фарба. Якщо емаль на метал лягати рівномірно, установка функціонує. Наприкінці процедури варто визначити показники тиску, для цього достатньо розпорошити фарбу на кузов вашого авто.

Якщо емаль лягла без горбків, значить прилад функціонує якісно. Крім того, показники тиску можна контролювати за допомогою спеціального приладу – манометра. Але його показник після натискання аератора не повинен бути хаотичним.

Як бачите, особливих інструментів та знань для створення такого компресора не потрібно. При цьому ремонт і фарбування автомобіля таким способом ефективніше, ніж застосування балончика.

Зверніть увагу, що ні пил, ні вода не повинні потрапити в автомобільну камеру. А якщо ні, то доведеться повторно здійснювати фарбування авто.

Якщо цю установку використовувати правильно і із застосуванням усіх знань, то вона прослужить довго, а якщо ще й автоматизувати накачування повітря, то процес буде проходити швидко.

Альтернатива професійному пристрої (компресор із холодильника)

Саморобні компресорні пристрої служать набагато довше представленого часу навіть у порівнянні з установками вітчизняного та зарубіжного виробництва.

Це цілком природно, адже створюючи її своїми руками, ми робимо все собі на найвищому рівні. Тому народ навіть продумав, як створити компресор із холодильника, який опиниться на рівні з установками популярних фірм.

Ось тільки для його створення слід запастися такими компонентами як манометр, реле, перехідники з гуми, масловлагоотделяющий, паливний фільтри, редуктор, мотор, перемикач, шланг, хомути, латунні трубки, а й по дрібниці - гайки, фарба, коліщатка від меблів.

Створення самого механізму

Спростити всю процедуру може покупка компресора від старого холодильника ще за радянських часів. Це не потягне надто багато бюджету, при цьому тут вже є пусковий реле компресора.

Зарубіжні конкуренти поступаються цією моделлю, адже не в змозі виробити такого високого тиску. А ось радянські справляються з таким завданням.

Після усунення виконавчого блоку бажано прочистити компресор від шарів іржі. Щоб уникнути у майбутньому процесу окислення, варто використовувати перетворювач іржі.

Виходить, що робочий корпус двигуна готовий до процесу фарбування.

Схема проведення установки

Підготовчий процес завершено, тепер можна здійснити зміну олії. Оскільки холодильник старий і навряд він проходив постійне ТО, варто оновити цей момент.

Оскільки система завжди була далеко від зовнішнього впливу, там виправдано не проводилися роботи з обслуговування. Для проведення даної процедури не потрібно дорогої олії, достатньо і напівсинтетичної.

При цьому воно не гірше за представленими характеристиками будь-якої олії для компресора і має безліч присадок, що використовуються з користю.

Оглядаючи компресор, ви виявите 3 трубки, одна з них вже запаяна, а ось інші вільні. Відкриті застосовуються для введення та виведення повітря. Щоб зрозуміти, як циркулюватиме повітря, варто підключити живлення компресора.

Запишіть собі, яке з отворів втягує повітря, яке його випускає. А ось запаяну трубку треба розкрити, вона буде отвором для заміни масла.

Надфіль необхідний для здійснення надпилу трубки, при цьому обов'язково слідкуйте, щоб стружка не потрапила всередину компресора. Щоб визначити, скільки масла вже там, зливаємо його в ємність. З наступною заміною ви вже знатимете, скільки його доведеться влити.

Потім беремо шпіц і заливаємо напівсинтетику, але цього разу розраховуйте, що обсягу має бути вдвічі більше, ніж злили. Коли ємність заповнена маслом, варто заглушити систему мастила двигуна, для цього використовується гвинтик, який попередньо оформляється стрічкою ФУМ і розміщується просто в трубці.

Не лякайтеся, якщо періодично з вихідної повітряної трубки виявлятимуться краплі олії. Цю ситуацію вирішити не так вже й складно, знайдіть масловлагоотделитель для саморобної установки.

Попередні роботи закінчені, ось тільки тепер можна розпочати безпосереднє складання установки. І починаються вони з укріплення двигуна, краще вибрати дерев'яну основу для цього і в такому положенні, щоб він був на рамі.

Варто звернути увагу, що ця деталь дуже чутлива до положення, тому слідкуйте за вказівками на верхній кришці, де промальована стрілочка. У цьому питанні важливою є точність, адже від правильності установки залежить безпосередньо правильність зміни режимів.

Де розміщується стиснене повітря?

Балон здатний витримати високий тиск – це ємність від вогнегасника. При цьому вони мають високі показники міцності і можуть використовуватися як навісне обладнання.

Якщо брати за основу вогнегасник ОУ-10, який вміщує 10 літрів, варто розраховувати на тиск в 15 МПа. Викручуємо запірно-пусковий пристрій, замість якого встановлюємо перехідник. Якщо ви виявили сліди іржі, то ці місця варто обов'язково обробити перетворювачем іржі.

Зовнішньо видалити її не складно, а ось провести внутрішнє чищення складніше. Але найпростіше всередину балона залити сам перетворювач і добре збовтати, щоб всі стіни просочилися їм.

Коли очищення проведено, вкручується водопровідна хрестовина і вважатимуться, що ми вже підготували дві робочі деталі саморобної конструкції компресора.

Проведення установки деталей

Раніше вже обговорювалося, що для здійснення фіксації двигуна та корпусу вогнегасника підійде дерев'яна дошка, так само навіть легко зберігати робочі деталі.

У плані кріплення двигуна послужать різьбові шпильки та шайби, тільки заздалегідь подумайте над тим, щоб зробити отвори. Щоб зафіксувати ресивер у вертикально потрібна фанера.

У ній проводиться виїмка під балон, другий і третій фіксується до основної дошки із застосуванням шурупів і утримує ресивер. Щоб надати конструкції маневреності, слід прикрутити коліщатка від меблів до основи.

Щоб пил не опинився в системі, слід продумати її захист - чудовим варіантом можна вважати використання фільтра для бензину грубого очищення палива. З його допомогою буде легко виконуватися функція повітрозабірника.

Оскільки на отворі з входом компресорного обладнання низькі показники тиску, посилювати його не доведеться.

Створивши вхідний фільтр для проведення настановних робіт з компресором, не забудьте наприкінці встановити масловлагоотделитель, щоб уникнути в майбутньому потрапляння крапель води. Оскільки показники тиску на виході високі, знадобляться автомобільні хомути.

Масловлагоотделітельний фільтр приєднується до входу редуктора і виходу нагнітача за тиском. Щоб проконтролювати балонний тиск, слід вкрутити і сам манометр з правого боку, де з протилежного боку розташований вихід.

Щоб контролювати тиск і живлення 220в, встановлюють реле для регулювання. Як виконавчий механізм багато фахівців рекомендують використовувати РМ5 (РДМ5).

Даний пристрій реагує на роботу, якщо тиск падає, то вмикається компресор, якщо він піднімається, то пристрій викачається повністю.

Щоб встановити належний тиск, використовуються пружини на реле. Велика пружина відповідає за мінімальний показник, а ось маленька за максимальний, встановлюючи тим самим рамки роботи та відключення саморобної установки компресора.

За фактом РМ5 - це звичайні двоконтактні перемикачі. Один контакт знадобиться для з'єднання з нулем мережі 220, а другий для об'єднання з нагнітачем.

Тублер потрібен, щоб провести з нього відключення від мережі і позбавити себе постійної біганини в напрямку розетки. Усі з'єднані дроти з метою безпеки слід заізолювати. Коли дані роботи проведені, можна фарбувати установку та провести її перевірку.

Регулювання тиску

Коли конструкція зібрана, цілком природно провести її перевірку. Підключаємо останні компоненти – фарбопульти або пневмопістолети та підключаємо установку до мережі.

Перевіряємо роботу реле, наскільки воно впорається з відключенням двигуна, і слідкуємо за тиском за допомогою манометра. Якщо все працює справно, переходимо до перевірки герметичності.

Для цього найпростіше використовувати мильний розчин. Коли герметичність перевірена, стравлюємо повітря із камери. Компресор запускається, коли тиск падає нижче за мінімальний ліміт. Тільки після перевірки всіх систем та привид їх у робочий стан можна приступити до процедури фарбування деталей.

Для фарбування вам потрібно лише визначити тиск і не завантажувати себе попередньою обробкою металу. Щоб проводити фарбування рівномірним шаром необхідно таким чином експериментувати та визначити атмосферні показники.

При цьому важливо якнайменше використовувати нагнітач. Кожен автолюбитель розбереться з складовими частинами та приступить до виготовлення автомобільного компресора.

Можна вибрати різні варіанти виробництва, але застосування пуску навігатора, автоматичного контролю тиску - це складніша конструкція, але її використання - це одне і суцільне задоволення.

При цьому не доведеться приділяти час контролю ресивера, що розкриє більше можливостей, і ви зможете зайнятися фарбуванням машини, паркану або навіть воріт.

Регламентні роботи – це обов'язкова процедура, щоб продовжити роботу свого саморобного компресора.

Щоб зробити заміну олії – злити або залити її можна використовувати звичайний шприц. Заміна фільтрів здійснюється лише за необхідності, коли знижена швидкість наповнення камери резервуара.

Сполучні складові компресора

Коли вирішено, який компресор вибрати та реверс, варто зайнятися питанням їхнього об'єднання. У цей момент варто визначити, як повітря надходитиме до аерографу. За розподіл повітря відповідає вузол, що монтується до ресивера.

Головне, щоб ці компоненти сумісні один з одним. За відключення та включення компресора відповідає реле тиску. РДМ-5 хоч і застосовується для водопостачання, але це ідеальний варіант для нашого випадку - для реле.

Суть у тому, що елемент для з'єднання підходить на зовнішнє дюймове різьблення. Щоб дізнатися який тиск у ресивері, необхідно використовувати манометр і попередньо продумати розмір, який підходить для з'єднання. У блок підготовки повітря подаємо тиск і регулюємо його в межах 10 атмосфер, на цьому етапі необхідно приєднати фільтр масловідділювача.

Манометр дозволяє перевірити тиск, а фільтр дозволяє не допустити попадання частинок олії з ресивера. Повороти, трійники і навіть фітинги – це такі компоненти, які доведеться підготувати для встановлення. Щоб зрозуміти точним числом, необхідно продумати схему, як розмір вибираємо дюйм.

Після вирішення питання з перехідниками важливо продумати момент установки конструкції, найчастіше для цього використовують плити ДСП. Конструкція вашої станції повинна бути маневреною, адже її доведеться переміщати майстернею, щоб спростити собі роботу, варто приробити до неї ніжки-ролики.

Винаходити тут довго не доведеться, просто відвідайте меблевий, де таких коліщатків від меблів дуже багато. Щоб заощадити місце у своїй майстерні, можна звести двоповерхову конструкцію. Ось тут краще запастися великими болтами для фіксації конструкції. Щоб спростити підготовку до цього етапу, складіть список обов'язкових комплектуючих.

Складання напівпрофесійного нагнітача повітря

Складання починається зі зняття закрутки вогнегасника та установки перехідного пристрою. Знявши вентиль вогнегасника, встановлюємо перехідник.

На міцний шланг здійснюється установка відразу чотирьох компонентів - редуктор, реле тиску і перехідник.

Наступним етапом стане фіксація коліс до встановлення на аркуші ДСП. Оскільки конструкція запланована на двох рівнях, необхідно зробити отвори під шпильки, де буде розміщений вогнегасник.

Гідроакумулятор зібрати простіше, адже там передбачено кронштейни з обох боків. Нижня частина фіксується до основи, а установки саморобного устаткування служить верхня.

Щоб знизити вібрацію при установці компресора, використовуються силіконові прокладки. Шланга з'єднується вихід та вхід підготовки повітря.

Наступним етапом стане проведення робіт із підключення. Перемичка, захисні елементи – це необхідно продумати.

Через реле і вимикач здійснюється весь ланцюг підключення, розраховуючи, що все підключення проходить за схемою: провід фази надходить до перемикача, наступним по підключенню йде клема реле. Щоб здійснити заземлення на реле, заводиться спеціальний провід.

Що краще: купити чи зробити компресор?

Компресорне обладнання на ринку представлене великим асортиментом. Поршневі комплектуючі, вібраційні агрегати, гвинтові станції – це компоненти, які використовуються і в інших областях.

За бажання можна не витрачати свій час на створення установки, вона представлена в будь-якій точці продажу автозапчастин або спеціалізованих сайтах.

Такий великий асортимент значно ускладнює вибір необхідного виробу. Але якщо ви вирішили придбати станцію, у цьому питанні варто керуватися технічними показниками, вартістю та відгуками тих, хто його вже встиг оцінити.

Якщо ви женетесь за гарантійними термінами, варто звернути увагу на моделі популярних марок. Дорогі вироби варто купувати, якщо ви на професійному рівні займаєтеся ремонтними роботами.

Підвести вас може продукція, яка не має імені та статусу, тому краще один раз витратитись і більше не ризикувати у цьому питанні. Багато виробників бюджетних варіантів економлять на складових компонентах.

У результаті ви зіткнетеся з частими поломками та заміною деталей, гарантійний ремонт займе багато часу. Тому багато автолюбителів чудово розуміють, що установка зібрана своїми руками часом надійніша за заводську.

Виграють такі вироби із технічними показниками. Наприклад, складові саморобного пристрою для фарбування машини служить набагато довше – компресори від холодильників можуть пропрацювати десятки років, вогнегасник також має колосальний запас міцності.

Поліпшити показники свого компресора ви завжди можете самі, все у ваших руках, а ось із заводським пристроєм уже так не поекспериментуєш.

Сусіди по гаражу напевно обзаведуться, коли побачать гарний зроблений та продуманий пристрій.

Не обов'язково купувати компресор для фарбувальних робіт або підкачування коліс - ви можете зробити його своїми руками з деталей і вузлів, знятих зі старої техніки.

Ми розповімо вам про конструкції, які збираються із підручних матеріалів.

Для того щоб змайструвати компресор з деталей і вузлів вживаних, потрібно добре підготуватися: вивчити схему, знайти в господарстві або докупити деякі деталі. Розглянемо кілька можливих варіантів самостійного конструювання повітряного компресора.

Повітряний компресор з деталей холодильника та вогнегасника

Цей агрегат працює майже безшумно. Розглянемо схему майбутньої конструкції та складемо список необхідних вузлів та деталей.

1 - трубка для заливання олії; 2 – пускове реле; 3 – компресор; 4 – мідні трубки; 5 – шланги; 6 – дизельний фільтр; 7 – бензиновий фільтр; 8 – вхід повітря; 9 – реле тиску; 10 – хрестовина; 11 - запобіжний клапан; 12 – трійник; 13 - ресивер з вогнегасника; 14 – редуктор тиску з манометром; 15 - вологомаслоуловлювач; 16 - пневморозетка

Необхідні деталі, матеріали та інструменти

Як основні елементи беруться: мотор-компресор від холодильника (краще виробництва СРСР) та балон вогнегасника, який буде використаний як ресивер. Якщо їх немає, то компресор від непрацюючого холодильника можна пошукати в майстернях з ремонту або в пунктах прийому металу. Вогнегасник можна придбати на вторинному ринку або залучити до пошуків знайомих, на роботі яких можуть бути списані ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Балон вогнегасника повинен бути безпечно випорожнений.

Крім цього знадобляться:

манометр (як для насоса, водонагрівача);
фільтр для дизеля;
фільтр для бензинового двигуна;
реле тиску;
електричний тумблер;
регулятор тиску (редуктор) із манометром;
армований шланг;
водопровідні відводи, трійники, перехідники, штуцери + хомути, металовироби;
матеріали для створення рами – металевої або дерев'яної + меблеві коліщатка;
запобіжний клапан (для скидання надлишкового тиску);
пневморозетка з самозапиранням (для приєднання, наприклад, до аерографа).

Ще один життєздатний ресивер вийшов із автомобільного безкамерного колеса. Надзвичайно бюджетна, хоч і не надто продуктивна модель.

Ресивер із колеса

Про цей досвід пропонуємо вам переглянути відео від автора конструкції.

Компресор може бути використаний в різних областях. для підкачування шин, аерографії, фарбування запчастині т.д. Маючи необхідні інструменти та певні технічні знання, цілком можна самостійно виготовити даний агрегат на основі звичайного холодильника. Саморобний компресор дає близько 7 атмосфер, що цілком достатньо для рядової гаражної майстерні, тому багато хто все частіше замислюється про те, яким чином можна зробити такий компресор? Компресор із холодильника своїми руками вийде досить тихий і, що найголовніше, дешевий за своєю собівартістю.

У середньому, для виготовлення даного агрегату потрібно порядку однієї тисячі рублівза всі комплектуючі.

Перш ніж намагатися зробити зі старого холодильника наш, необхідно порівняти ці два варіанти, тобто. , що продається у спеціалізованих магазинах, та наш саморобний варіант. Усього можна виділити кілька основних відмінностейміж ними:

У конструкції заводського компресора присутній електричний двигун, що передає момент, що крутить, до робочої камери через ремінну передачу. Що стосується саморобного компресора, то він складається з корпусу та самого двигуна, без ременів.
У заводському варіанті вже встановлено автоматичні системи скидання тиску, вхідний та вихідний фільтри, вимірювачі показників тиску тощо. У компресорі з холодильника доведеться встановлювати регулювальне обладнання самостійно з огляду на всі особливості.
Незважаючи на те, що більшість заводських компресорів обладнано автоматичними системами, у деяких бюджетних моделях така особливість не реалізована. Іншими словами, ці агрегати доведеться вимикати самостійно, засікаючи час по годинах. Саморобні компресори, в основному, обладнані захисним реле, що вимикає двигун у разі виникнення ризику перегріву.
У деяких заводських моделях може бути відсутнє будь-яке мастило. Звичайно, моторесурс у них маленький, зате відсутні різні вихлопи. Ця обставина дуже важлива, особливо якщо фарбопульп поводиться досить примхливо, не терплячи різних домішок. Що стосується саморобних компресорів, то тут цього масла достатньо. До речі, треба звертати увагу, яку саме заливати — синтетика дуже погано поєднується із звичайним, тому не треба лити все, що завгодно.
Головна особливість саморобного компресора - це те, що він дуже тихо працює, особливо якщо надіти на нього всі трубки правильно, дотримуючись герметичність. Що стосується заводських компресорів, то вони поводяться шумніше, тому його використання можливе тільки поза домом.
Вартість виготовлення саморобного компресора дуже низька, адже основні комплектуючі беремо від старої техніки, а регулювальна апаратура обійдеться нам в одну тисячу рублів. Що стосується заводського компресора, то тут справа інакша.
У заводський компресор неможливо вносити якісь технічні зміни. Іншими словами, якщо агрегат недостатньо потужний, то використовувати його можна тільки як насос для не більше. Саморобні варіанти хороші тим, що до них можна додавати деякі деталі, наприклад великий ресивер, завдяки чому можна істотно збільшити потужність пристрою.
Заводський компресор є закінченим технічним пристроєм, тому будь-яка імпровізація з ним неможлива. З саморобним агрегатом можна робити практично все - виводити деякі деталі за межі корпусу, або сховати все в одній коробці, а зверху приробити ручку для зручності транспортування.
На саморобний компресор можна встановити вентилятор, щоб охолоджувати пристрій ззовні.

Читайте також: Огляд зарядних пристроїв для пальчикових акумуляторів

Більшість холодильних компресорів мають деякі обмеження в плані своєї роботи. Усього поділяють кілька режимів:

Нормальний - від 16 до 32 °C.
Субнормальний - від 10 до 32 °C.
Тропічний - від 18 до 43 °C.
Субтропічний - від 18 до 38 °C.

Однак, частіше зустрічаються комбіновані режими, володіючи різним діапазоном.

Таким чином, саморобний компресор може бути набагато ефективнішим за заводськів плані роботи з повітрям.

На відео варіант саморобного компресора для накачування коліс

Демонтажні роботи

Щоб зробити саморобний компресор із холодильника, необхідно зробити початкову підготовку. Полягає вона у певних демонтажних роботах, тобто. нам потрібно зняти компресор з самого холодильника. Розташовується він ззаду холодильника, у нижній частині. Для зняття нам знадобиться елементарний набір інструментів: плоскогубці, накидні ключі та дві викрутки (плюсова та мінусова).

На компресорі розташовуються між трубки, які з'єднані з системою охолодження. Дані трубки необхідно відкусити за допомогою плоскогубців, але в жодному разі не відпилювати їх ножівкою. Справа в тому, що за такого способу неминуче утворюється дрібна стружка, яка може потрапити всередину компенсатора.

Потім переходимо до зняття пускового реле - це звичайна коробочка чорного кольору, з проводками, що стирчать з неї. Відкручуємо кріплення, потім перекушуємо дроти, що ведуть до вилки. Потрібно не забути помітити верх і низ пускового реле - це нам знадобиться надалі. До речі, всі елементи кріплення теж забираємо разом із самим агрегатом.

Перевірка працездатності

Після того, як ми зняли компресор, необхідно перевірити його працездатність.

Справа в тому, що ми знімаємо пристрій зі старого холодильника, тому необхідно переконатися, що наш агрегат ще живий. Отже, розплющуємо плоскогубцями трубки це потрібно для того, щоб через них проходив повітряний потік. Далі нам потрібно поставити пускове реле в положення, в якому воно стояло в конструкції холодильника. Це дуже важливо, адже при неправильному положенні існує ризик поломки пристрою, а також виходу з експлуатації обмотки компресора.

На корпусі реле є дроти, до яких необхідно прикрутити шмат дроту з вилкою. Місце з'єднання краще обмотати ізолентою, щоб унеможливити ризик ураження струмом. Вмикаємо пристрій у розетку. Якщо ви все зробили правильно, компресор буде працювати, а з його трубок буде йти повітря. До речі, потрібно помітити з якої трубки виходить повітряний потік, а яку ходить.

Покрокова інструкція

Перш ніж приступати до самостійного виготовлення, необхідно переконатися, що у вас є всі необхідні матеріали та інструменти.

Пропонуємо подивитися відео з докладним описом процесу одного з варіантів виготовлення

Читайте також: Підбираємо масло для повітряного компресора

Крім самого компресора, який ми раніше зняли з холодильника, нам знадобиться:

Ресівер. В даному випадку, можна скористатися корпусом старого вогнегасника або зварити корпус з листового металу і труби.
Різні шланги. При цьому довжина одного шланга повинна бути не менше 600 мм, а двох інших - близько 100 мм. В даному випадку можна взяти шланги від автомобіля.
Різні витратні матеріали - бензиновий та дизельний фільтри, дріт, хомути, манометр та епоксидка.
Супутній інструментарій, тобто. викрутки, плоскогубці, дрилі тощо.
Крім того, нам знадобиться звичайна дерев'яна дошка, яка стане основою всієї конструкції. Прикріплюємо компресор до неї за допомогою звичайних шурупів. Кріплення має здійснюватися у тому положенні, що він займав у конструкції холодильника.

Беремо будь-яку пластикову ємність відповідного об'єму (від 3 літрів та більше). У верхній частині необхідно просвердлити пару отворів під розміри вихідних трубок. Вставляємо трубки, після чого заливаємо все епоксидною смолою. Вхідна трубка, в яку входить повітря, повинна бути розташована таким чином, щоб від кінця і до дна ресивера було близько 200 мм. Вихідна трубка має бути занурена всередину на десять сантиметрів.

Це опис пластикового ресівера, але для більшої герметичності найкраще виготовити ресивер у залізному корпусі. В даному випадку немає необхідності заливати все смолою, а шланги елементарно заварюються. До того ж, тільки на металевий ресивер можна встановити манометр.

Для його встановлення потрібно на корпусі ресивера просвердлити отвір під гайку. Вставляємо її, після чого заварюємо. Тільки потім загвинчуємо манометр у цю гайку, після чого робота закінчена. Тепер кріпимо ресивер до нашої основи за допомогою дроту. Схема буде приблизно такою:

Наш саморобний агрегат практично готовий.

В інтернеті досить багато фото та відео його роботи, наприклад, показано, як він використовується в аерографії та для фарбування різних запчастин, тому доцільність його виготовлення досить очевидна. На завершення необхідно додати до пристрою кілька додаткових штрихів.

Необхідно взяти один із шлангів, довжина якого становить десять сантиметрів, і надіти його на фільтр. Якщо це відбувається важко, то можна злегка нагріти кінець шланга, щоб він легше надівся на штуцер. Другий кінець шланга надягаємо на вхідні отвори нашого пристрою. В даному випадку, фільтр захищатиме від попадання пилу в корпус. Другим 10-сантиметровим шлангом потрібно з'єднати вхідний отвір ресивера та вихідний компресор. В даному випадку місця з'єднання краще затягнути хомутами. Наш третій шланг слід надіти на дизельний фільтр, а інший кінець вставити вихідний отвір ресівера. При цьому, вільний штуцер фільтра надалі приєднуватиметься до різного обладнання для аерографії, пульверизатору для фарбування і т.д.

Ще одне відео на тему

Деякі технічні дані та особливості обслуговування

Досить складно однозначно сказати, який саме тиск показуватиме той чи інший компресор. Тут багато що залежить від конкретної марки та експлуатаційного терміну самого пристрою. До речі, старі агрегати показую навіть більші показники, ніж сучасні.

Читайте також: Ремонтуємо стабілізатори напруги Ресанта своїми руками

Обслуговування нашого саморобного пристрою це дуже важливий момент в експлуатації.

Основні роботи полягатимуть із заміни дизельних та бензинових фільтрів, а також із заміни масла у пристрої. У конструкції компресорів присутні, як правило, три мідні трубки. Дві з них ми задіяли раніше, а третя залишилася не зачепленою. Вона найкоротша і запаяна на кінці. Так ось, слив олії виробляється саме через неї. Для цього, необхідно відрізати запаяну частину, після чого злити обробку, Заливка проводиться через неї.

Чи потрібно ремонтувати компресор?

Що стосується ремонту пристрою, що вийшов, то тут вирішує кожен особисто собі— чи має сенс возитися з цим чи ні.

Ремонт полягатиме в продзвонюванні реле, а також заміні масла в пристрої. Якщо проведені маніпуляції не допомогли, то немає жодної необхідності вигадувати щось ще. Найкраще викинути прилад, що відслужив, після чого зробити новий. Тим паче, що вартість питання становить трохи більше 1000-1500 рублів.

Висновок

В принципі, ми розібралися з тим, як зробити компресор із холодильника.

Доцільність його виготовлення важко переоцінити, адже за допомогою даного пристрою можна виконувати різні роботи з аерографії, накачування шин, фарбування різних комплектуючих та інших робіт, що потребують сили тиску.

Додатковою перевагою є те, що такий прилад можна використовувати в домашніх умовах, адже він мало шуму. Фактично це той же холодильник, тільки без зайвих деталей корпусу.
Рекомендовані до замовлення компресори представлені нижче:

Опис та характеристики

КАЛІБР КМК-800/9

Тип компресора - поршневий масляний

Тип двигуна – електричний

Потужність – 800 Вт

Макс. продуктивність компресора - 110 л/хв

мін. тиск - 0.2 бар

Макс. тиск - 8 бар

Об'єм ресивера - 9 л

Привід (тип) – прямий

Головна > Дорожньо-транспортна техніка