กฎจราจรใหม่ 20.10 17. กฎใหม่สำหรับผู้ขับขี่

วลาดิเมียร์-246

นอกจากป้ายวงเวียนแล้ว ควรมีป้ายข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนช่องจราจรบนป้ายด้วย เพื่อให้คนขับรู้ว่าเลนไหนที่เขาต้องเข้าทันทีเพื่อออกโดยไม่ฉุกเฉิน ถูกต้อง ไม่มีการรบกวน มิเช่นนั้นจะต้องปรับทิศทางตัวเองล่วงหน้าบนวงกลมและจัดระเบียบใหม่เพื่อออกไปยัง ทิศทางที่ถูกต้อง. เพื่อไม่ให้รถเลี้ยวขวาเป็นวงกลม โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ขี่ภายใต้ "shafe" และจำเป็นต้องแบ่งเลนบนวงกลมอย่างแน่นอน เนื่องจากวงเวียนมีสถานะสำคัญ ฉันแน่ใจว่ารถยนต์จะออกจากวงเวียนตรงเวลา และร้อยละของอุบัติเหตุที่วงเวียนควรจะน้อยกว่า ทุกสิ่งควรจะมีอารยะธรรม มีความสามารถและเป็นกลาง และการจราจรติดขัด "สำหรับโจ๊กเกอร์" จะน้อยลง ป้ายอื่นควรอยู่ในกฎจราจร (กฎบังคับ) ในขณะที่อยู่บนวงกลม ห้ามกักตัวผู้เข้าร่วมการจราจรรายอื่นที่เคลื่อนที่เป็นวงกลม

Alexey1973

ดูเหมือนว่าพวกเขาจะชี้แจงแล้ว

"ในรัสเซีย 8 พฤศจิกายน แก้ไขกฎ การจราจรที่เกี่ยวข้องกับการผ่านของยานพาหนะผ่านวงเวียน

“การแก้ไขกฎจราจรเหล่านี้จะมีผลบังคับใช้เจ็ดวันหลังจากการประกาศอย่างเป็นทางการ นั่นคือในวันที่ 8 พฤศจิกายน” ศูนย์ข่าวของกระทรวงมหาดไทยของรัสเซียกล่าว

ตามนวัตกรรม คนขับออกจากสี่แยกถนนเทียบเท่า ทำเครื่องหมาย ป้ายถนน"วงเวียน" จำเป็นต้องหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่เป็นวงกลม

หากมีการติดตั้งป้ายบอกทางด่วนหรือสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยก การจราจรจะดำเนินการตามข้อกำหนด

ความจำเป็นในการแก้ไขเกิดจากความคลุมเครือของบรรทัดฐานที่มีอยู่และการมีอยู่ แผนงานต่างๆผ่านวงเวียนในเมืองรัสเซีย

Alexey1973

แต่ถ้าติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไว้หน้าวงเวียนแล้วไฟเขียวจะติด แต่คุณไม่ไป แต่ให้ทางแก่ผู้ที่อยู่ในวงกลม? หรือมีทางแยกที่มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่ทางเข้าบางทางและบางทางไม่มีจะขับไปได้อย่างไร?

ใช่ ถ้าทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยด้วยสัญญาณของลำดับความสำคัญ ใครมีลำดับความสำคัญในกรณีที่คุณอธิบายไม่ชัดเจน ฉันต้องการอ่านความคิดเห็นของ Maxim

อิลยา-75, Alexey1973,

เท่านั้น

Alexey1973

อิลยา-75, Alexey1973,

ตั้งแต่ 11/8/2017 ถ้าก่อนวงกลม เท่านั้นลงชื่อ 4.3 "วงเวียน" ซึ่งหมายความว่าวงกลมเป็นวงกลมหลัก (นี่เป็นสิ่งเดียวที่ปรากฏใน SDA กรณีการเดินทางอื่น ๆ ทั้งหมดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง);

หากมีป้ายบอกทางด่วน 4.3 ให้ผ่านวงเวียนตามป้ายเหล่านี้

หากมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไว้หน้าวงเวียน แสดงว่านี่เป็นทางแยกที่มีการควบคุม ผ่านตามปกติ ผ่านสี่แยกที่ซับซ้อน (เช่น เมื่อคุณข้ามถนนตั้งแต่ 2 ทางขึ้นไป) โดยมีสัญญาณไฟจราจรนำทาง กล่าวคือ:

บนสีแดง ให้ยืนหน้าสัญญาณไฟจราจรหน้าสี่แยก (อนุวรรค 6.13.3 ของ SDA) ไปบนสีเขียว ถ้าตรงวงกลมก่อนถึงสี่แยกถัดไป คุณพบสัญญาณไฟจราจร ให้ยืนป้ายแดงอยู่หน้าสี่แยกนี้ ทางด่วน(ข้อ 6.13.1) หากมีเส้นหยุดอยู่ข้างหน้าด้วย (ข้อ 13.7) คุณออกจากทางแยกโดยไม่คำนึงถึงสัญญาณไฟจราจรที่ติดตั้งไว้ที่ทางออก (ข้อ 13.7)

ทั้งหมดนี้เข้าใจได้ แต่จะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ได้อย่างไร กากบาทกลมสี่คาน ด้านหน้าทางเข้าวงแหวนในแต่ละลำแสงจะมีสัญญาณไฟจราจรที่ควบคุมการจราจรบนทางม้าลาย และไม่มีสัญญาณไฟจราจรบนวงแหวนนั่นเอง! สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่ชัดเจน สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้ควบคุมเฉพาะการจราจรบนทางม้าลายหรือขยายการดำเนินการจนถึงสี่แยกของทางพิเศษ (ทางเข้าวงกลม)? สมมุติว่าผมขับรถขึ้นไปบนวงกลม ไฟเขียวเปิดอยู่ คุณผ่านสัญญาณไฟจราจรนี้โดยมีทางม้าลาย แล้วเกิดปัญหาขึ้น ใครมีลำดับความสำคัญตามการเปลี่ยนแปลงใหม่ - ฉันขับรถบนกรีนหรือผู้ที่เคลื่อนที่ไปตามวงแหวน (เขาไม่มีสัญญาณไฟจราจรในทิศทางของการเดินทาง!)

นี้ วงเวียนในโนโวซีบีสค์บนแผนที่ยานเดกซ์ รัสเซีย%2C%20โนโวซีบีสค์%20&sll=82.890482%2C54.983339

และถัดจากนั้นก็คือวงเวียนเดียวกันกับ Stanislavsky Square

Alexey1973โง่จริง ๆ อย่างใดทุกอย่างจัดที่ทางแยกเหล่านี้ (

IMHO สิ่งเหล่านี้ถูกควบคุม p / การเปลี่ยนหน้าสี่แยกที่ไม่มีการควบคุม สิ่งนี้บอกฉันว่า: ติดตั้งทางด้านซ้าย 5.19.2 สัญญาณไฟจราจรด้านหน้า "ม้าลาย" อีกด้านหนึ่ง ซึ่งเป็นเส้นหยุดหน้าสัญญาณไฟจราจรนั้น

ขับบนสัญญาณสีเขียวที่สี่แยก คนขับได้เปรียบจาก "สิ่งกีดขวางทางด้านขวา"

(และถ้าเป็นทางแยกที่มีการควบคุมแล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ควรเปิดสีเขียวจากทิศทางเดียวเท่านั้น ห้ามเปิดจากอีกทางหนึ่ง - จนกว่าทุกคนจะออกจากสี่แยก ไฟจราจรทำงานที่ทางแยกเหล่านี้หรือไม่ ใช่ และไม่ควรเป็น: สัญญาณไฟจราจรและเส้นหยุดที่ทางออกจากทางแยกที่ลงทะเบียนไว้)

มันยังคงเป็นปริศนาสำหรับฉัน แต่เมื่อฉันไปถึงสี่แยกครั้งแรกฉันเดาได้อย่างไรว่าทางแยกนั้นไม่ได้รับการควบคุมและอยู่ในวงกลม - ให้ทางแก่ผู้ที่เข้ามา!

ใครมีลำดับความสำคัญตามการเปลี่ยนแปลงใหม่ - ฉันขับรถบนกรีนหรือผู้ที่เคลื่อนที่ไปตามวงแหวน (เขาไม่มีสัญญาณไฟจราจรในทิศทางของการเดินทาง!)

ถ้าผมพูดถูกว่าทางแยกนั้นไม่มีการควบคุม ผมก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเจ้าหน้าที่ของเมืองจะออกจากสถานการณ์นี้ได้อย่างไร จะหยุดผู้ที่อยู่ในวงกลมได้อย่างไร? หรือวางสัญญาณไฟจราจรบนวงกลม แต่สิ่งนี้จะยุบลงบนวงกลม หรืออย่างที่บอก สัญญาณไฟจราจรเริ่มจากสาขาเดียวเท่านั้น ส่วนอีกสาขาควรเปิดเมื่อทุกคนออกจากวงแหวน แต่สาขาอื่นนี่รถติด! หรือแม้แต่ถอดสัญญาณไฟจราจรออกแต่จะทำให้คนเดินถนนปลอดภัยน้อยลง

ยกเลิกการสมัครรับสิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงที่ทางแยกเหล่านี้ หากไม่ใช่ในทันทีตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน (บางทีเจ้าหน้าที่ "ช้าลง") จากนั้นอย่างน้อยก็ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายนเมื่อทุกอย่างคลี่คลายลง

Alexey1973

หรืออย่างที่บอกสัญญาณไฟจราจรเริ่มจากสาขาเดียว ส่วนต่อไปควรเปิดเมื่อทุกคนออกจากวงแหวน

คนขับ (หรือกลุ่มคนขับ) อาจไม่ออกจากวงแหวน แต่เพียงแค่ขี่และตัดเป็นวงกลมตามต้องการ (และจะไม่มีการละเมิดกฎจราจรในเรื่องนี้)

โอ้ wangyu ที่จุดเกิดเหตุและทางแยกที่คล้ายกันนี้ตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงการจัดการจราจรบนพวกเขาอย่างเร่งด่วน

สี่แยกแรก (Pokryshkin-Titov-Blucher-Marx) เป็นวงเวียนที่มีทางม้าลายควบคุม ก่อนนวัตกรรมทุกอย่างมีเหตุผล - พวกเขาหยุดการไหลเช่นจาก Pokryshkin - ให้คนเดินเท้าผ่านไป - วงแหวนกำลังเคลื่อนที่ไม่มีการรบกวนทางด้านขวา และทุกทางออก ยกเว้นทางแยกที่มีการควบคุมของ Blucher-ring และ Pokryshkin-ring มีสัญญาณไฟจราจรและเส้นหยุด (ด้านซ้ายบนเสา) สำหรับรถราง สนุก หลังนวัตกรรม. ตอนนี้จำเป็นต้องหยุดก่อนคนข้ามถนนและวงแหวน (ตอนนี้เป็นวงแหวนหลัก) ดูเหมือนว่าพวกเขาจะประหยัดเงินค่าป้ายมาก ตอนนี้เปลี่ยนรูปแบบการจราจรทั้งหมดที่สี่แยกดังกล่าว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง - คนเขลาและถนน คนโง่มาก่อน!

Alexey1973

ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง - คนเขลาและถนน คนโง่มาก่อน!

ฉันไม่เข้าใจตรรกะเลย ทำไมถึงรีบเร่งในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ?? เหตุใดจึงควรมีผลบังคับใช้ภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากเผยแพร่ ทำไมไม่ทำระยะเวลาเตรียมการอย่างน้อย 2-3 เดือนเพื่อให้มีเวลาเพียงพอที่จะเปลี่ยนการจัดการจราจรที่ทางแยกดังกล่าวตามการแก้ไข SDA เหล่านี้ ??? จะรีบร้อนอะไรขนาดนั้น ส่วนเรื่องเหล็กวาฟเฟิลนั้นล่าช้าไปครึ่งปี ทำไมไม่เลื่อนไปพร้อม ๆ กันในกรณีนี้ด้วยล่ะ?

แน่นอนคนโง่และถนน ...

รีบ? แล้วการถอดมันล่ะ? สิ่งนี้ได้รับการพูดถึงอย่างน้อยหนึ่งปีแล้ว ไม่กระทบทางแยกที่วงกลมเป็นวงเวียนหลักอยู่แล้ว หรือมีป้ายบอกทางด่วน มีทางแยกไม่มากนักที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลง สมมุติว่าเจ้าหน้าที่ยังไม่พร้อมและไม่รู้ว่าจะไปทางแยกของคุณอย่างไรดี จากนั้นคุณสามารถปิดไฟจราจรวงกลมกลายเป็นวงหลักแล้วคิดมากเท่าที่คุณต้องการ ... )

ใช่ และด้วย "เตารีดวาฟเฟิล" จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะเลื่อนออกไป และหากไม่มีพวกเขาห้ามเข้าทางแยกสีแดงและเข้าสู่ทางแยกสีเขียวในรถติด จำเป็นสำหรับกล้องเท่านั้น ท้ายที่สุด ไม่มีใครบังคับให้หน่วยงานท้องถิ่นต้องทาสีทุกอย่างในวันพรุ่งนี้ และติดตั้งกล้องและป้าย ทั้งหมดนี้ต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก และแม้กระทั่งตอนนี้ผู้ตรวจสอบก็สามารถปรับค่าปรับได้โดยไม่ต้องใช้ทั้งหมดนี้

ทำไมถึงรีบเร่งในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ?? เหตุใดจึงควรมีผลบังคับใช้ภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากเผยแพร่

แน่นอนว่าสัญญาณ 4.3 "วงเวียน" จะถูกลบออก - ซึ่งเพียงพอสำหรับการแทรกแซงสิทธิ์ในการทำงาน สำหรับตาข่ายนิรภัย สามารถแขวนป้ายบนวงแหวน 2.4. "ให้ทาง."

Alexey1973

มีทางแยกไม่มากนักที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลง สมมุติว่าเจ้าหน้าที่ยังไม่พร้อมและไม่รู้ว่าจะไปทางแยกของคุณอย่างไรดี จากนั้นคุณสามารถปิดไฟจราจรวงกลมกลายเป็นวงหลักแล้วคิดมากเท่าที่คุณต้องการ ... )

คุณคิดว่าไม่มีทางแยกมากมายในประเทศนี้หรือไม่? พวกเขาเต็มแล้ว! และพวกเขาจะสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรในหนึ่งสัปดาห์ได้อย่างไร? มันเป็นไปไม่ได้!!

การปิดใช้งานสัญญาณไฟจราจรไม่ใช่ทางเลือก เนื่องจากมีผู้คนสัญจรไปมาในสถานที่เหล่านั้น

Alexey1973

แน่นอนว่าสัญญาณ 4.3 "วงเวียน" จะถูกลบออก - ซึ่งเพียงพอสำหรับการแทรกแซงสิทธิ์ในการทำงาน

ไม่ใช่ทุกคนที่เดินไปตามวงแหวนจะเข้าใจว่าพวกเขาต้องยอมจำนน ("วงกลมเป็นวงหลักแล้ว!!") และไม่ใช่ทุกคนที่จะสังเกตเห็นว่าไม่มีสัญญาณ 4.3

ดังนั้นจึงไม่น่าจะทำเช่นนั้น เนื่องจากจะทำให้เกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นในสถานที่เหล่านี้

Alexey1973

และยังมีวงแหวนในโนโวซีบีสค์ที่ "Tower" มีทางเข้าห้าทางและสามทางมีสัญญาณไฟจราจร แต่สองแห่งไม่ได้และป้ายยังคงแขวนอยู่ทุกที่ 4.3

ฉันดูวงแหวนนี้บนยานเดกซ์-พาโนรามา ที่ Marx Avenue ซึ่งไปจากสะพาน Oktyabrsky ติดกับวงแหวน จะมีการติดตั้งเฉพาะสัญญาณไฟจราจรและป้าย 4.3 ไม่มีทางม้าลาย! นั่นคือสัญญาณไฟจราจรขยายผลอย่างชัดเจนถึงทางแยกของทางด่วน (ทางเข้าวงกลม) แล้วคนขับที่ผ่านสัญญาณไฟจราจรสีเขียวเข้าไปในวงแหวนล่ะ? ให้กับผู้ที่เคลื่อนไหวรอบวงแหวนหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ที่ขับไปตามวงแหวนนั้นไม่มีสัญญาณไฟจราจรหรือป้ายบอกทางพิเศษใดๆ ตลอดทาง ดังนั้นพวกเขาจึงมีสิทธิที่จะเชื่อว่าตนได้เปรียบ! แล้วทำไมคุณถึงต้องการสัญญาณไฟจราจรที่ทางเข้าวงแหวน?

Alexey1973

มีทางเดินใต้ดินที่ทางเข้าจาก Karl Marx Avenue ที่ทางเข้าสองทางไม่มีการควบคุม ทางม้าลายและสอง - ปรับได้ (พร้อมสัญญาณไฟจราจร) เรามีวงแหวนที่แย่กว่าในโนโวซีบีสค์

ยอมเสียสละให้ทุกคนและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ดีกว่าเสียเวลาและเงินไปกับตำรวจจราจร ประกัน ซ่อมรถ ฯลฯ)

ในประเทศของเรา ทุกสิ่งทุกอย่างเสร็จสิ้นในที่เดียว รอดูเลย น่าเสียดายที่พวกเขามากับเรื่องไร้สาระที่นั่น และเราก็ต้องทนทุกข์ทรมาน!

นั่นคือสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ บางตัวอาศัยอยู่ในอิตาลีถ้าพวกมันวนเวียนมา 20 ปีหรือมากกว่าด้วยกฎเดียวกันและด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่มีอุบัติเหตุเหมือนในรัสเซีย? ไม่มีสมอง - บอกฉันทีว่าทำไมต้องโทษตำรวจจราจรสำหรับความรับผิดชอบ?)

คุณดูสมองของคุณ และการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเรามีการตัดสินใจที่ไม่ดีหลายอย่างที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ร้อนระอุ แล้วพวกเขาก็คิด ใช่ และผู้คนต้องอธิบายทุกอย่างเรียบร้อย อย่างน้อยก็ในสื่อ

อืม เหมือนพี่เลย ไม่รู้หนังสือ แต่ดูตัวเองด้วยเหรอ? ดีกว่าที่จะไม่ขับรถด้วยความคิดเช่นนั้น)

สังเกตว่าคุณเป็นคนแรกที่เริ่มพูดถึงการมีอยู่ของสมอง ฉันผิดตรงไหน พรุ่งนี้การเปลี่ยนแปลงกฎจราจรมีผลบังคับใช้และไม่มีการอธิบายใด ๆ จากทางการ อย่างน้อยในเมืองของเราซึ่งมีวงแหวนมากกว่า 20 วงซึ่งปัจจุบันจัดการจราจรแตกต่างกัน และไม่มีอะไรต้องพยักหน้าในยุโรป มีถนนและวงแหวน และผู้คนแตกต่างกันเล็กน้อย ทุกคนมีความเห็นเป็นของตัวเอง ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะไม่ออกใบรับรองอุบัติเหตุอีกต่อไป จะสามารถหยุดรถนอกเสานิ่งได้ แต่จะไม่สามารถเพิกถอนสิทธิ์ในการขับขี่รถยนต์ได้ กฎใหม่ในการขึ้นทะเบียนอุบัติเหตุจราจร ตำรวจจราจรจะไม่ออกใบรับรองอุบัติเหตุอีกต่อไป หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่จะสามารถรับมือได้เฉพาะสำเนาโปรโตคอลและวิธีแก้ปัญหาเท่านั้น กฎข้อนี้ทำให้เกิดความกังวลมากที่สุดของผู้ขับขี่รถยนต์ ปัญหาคือกฎหมาย OSAGO กำหนดความจำเป็นในการจัดเตรียมเอกสารขั้นตอนเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่จัดทำโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจ กฎของ OSAGO ซึ่งได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล กำหนดให้ผู้ขับขี่ที่ขอรับเงินชำระโดยตรงต้องส่งหนังสือรับรองการเกิดอุบัติเหตุ มิฉะนั้น การชำระเงินอาจถูกปฏิเสธ เจ้าหน้าที่ตรวจสภาพจราจรให้คำอธิบายแก่พนักงานในเอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุคุณต้องป้อนข้อมูลที่จำเป็นสำหรับผู้ประกันตน (หมายเลขกรมธรรม์ OSAGO ลักษณะของความเสียหายต่อรถ) อนุญาตให้ตรวจนอกด่านตำรวจจราจร ผู้ตรวจมีสิทธิ์ตรวจรถนอกด่านตำรวจจราจร ก่อนหน้านี้การควบคุมดังกล่าวทำได้ที่โพสต์เท่านั้น ตำแหน่งของรถสายตรวจจะถูกกำหนดโดยหัวหน้าหน่วยลาดตระเวนจราจร อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ ผู้ตรวจการสามารถหยุดรถบนถนนได้ หากเขาสงสัยว่ารถถูกขโมย กฎระเบียบใหม่ยังคงรักษากฎที่ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในระหว่างการตรวจสอบบนถนนต้องวางตำแหน่งรถเพื่อให้ผู้ขับขี่คนอื่นสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล แต่มีเขียนเพิ่มเติมว่าในส่วนฉุกเฉินของถนนและเมื่อทำงานกับกล้องจับยึด การละเมิดกฎจราจรการลาดตระเวนสามารถอยู่ได้ "ในสถานที่ที่ทัศนวิสัยถูก จำกัด ด้วยรอยร้าวตามธรรมชาติในภูมิประเทศ, เลี้ยวในถนนและองค์ประกอบของการจัดเครือข่ายถนน" กล่าวคือ ผู้ตรวจการสามารถซ่อนรถของตนไว้ได้ เช่น หลังโค้งหรือป้ายโฆษณา จะไม่เพิกถอนสิทธิ์ เจ้าหน้าที่ตำรวจจะไม่เพิกถอนใบอนุญาตขับรถ ณ ที่เกิดเหตุละเมิดกฎจราจร ระเบียบใหม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่มอบสิทธิ์ให้ผู้ตรวจการจราจรของรัฐภายในสามวันหลังจากการละเมิด – ไม่รวมกฎที่เกี่ยวข้องกับการเพิกถอนใบอนุญาตขับรถและข้อห้ามในการดำเนินงาน ยานพาหนะซึ่งก่อนหน้านี้ได้ทำหน้าที่เป็นมาตรการประกันการดำเนินการในกรณีของ ความผิดทางปกครอง. คุณสามารถบันทึกวิดีโอการสนทนากับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้ แต่เจ้าของรถก็ยังมีสิทธิเช่นนั้น เป็นที่ประดิษฐานไม่ได้อยู่ในระเบียบ แต่ในกฎหมายว่าด้วยตำรวจ - การยกเว้นบรรทัดฐานนี้ไม่ได้ขัดขวางการใช้สิทธิตามรัฐธรรมนูญของพลเมืองในการแสวงหา รับ ส่งข้อมูลในทางทางกฎหมายใดๆ อย่างเสรี เอกสารที่จะตรวจสอบจะต้องเปิดออก เอกสารที่จะตรวจสอบโดยผู้ขับขี่จะต้องส่งมอบให้กับผู้ตรวจสอบ ไม่เพียงแต่ไม่มีที่กำบัง แต่ยังต้องไม่มี “อุปกรณ์จับยึด” (เช่น โซ่ กล่อง หรือคลิป) ความจริงก็คือบางครั้งคนขับวางเอกสารในกล่องปิดและผูกมันด้วยโซ่กับรถเพื่อไม่ให้ตำรวจไปรับเอกสารสำหรับการตรวจสอบในรถของเขา กฎระเบียบใหม่ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ส่งเอกสารเพื่อตรวจสอบในแบบฟอร์มนี้โดยชัดแจ้ง นอกจากนี้ตอนนี้ผู้ตรวจการจราจรมีสิทธิ์ตรวจสอบเอกสารไม่เพียง แต่จากคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารด้วย อย่างไรก็ตาม ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องให้เหตุผลบางอย่าง เช่น มีเหตุให้สงสัยว่าพวกเขาก่ออาชญากรรมหรือถูกต้องการตัว นวัตกรรมอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบนโยบาย OSAGO: ผู้ขับขี่สามารถแสดงนโยบาย "กระดาษ" ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงงานพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วย กฎข้อนี้เคยใช้ในทางปฏิบัติมาก่อน แต่ตอนนี้ ได้ประดิษฐานอยู่ในระเบียบแล้ว

ระเบียบการบริหารใหม่ของตำรวจจราจร เอกสารนี้กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับพฤติกรรมของผู้ตรวจการบนท้องถนน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

หนึ่งในนวัตกรรมที่กล่าวถึงมากที่สุดคือการยกเลิกกฎที่ห้ามผู้ตรวจสอบไม่ให้หยุดผู้ขับขี่รถยนต์นอกเสานิ่ง จนถึงขณะนี้ ผู้ตรวจสอบสามารถหยุดรถนอกเสาได้เฉพาะในกรณีที่ฝ่าฝืนกฎหรือให้ความช่วยเหลือเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม การซุ่มโจมตีบนท้องถนน อย่างน้อยก็อย่างเป็นทางการ จะยังคงเป็นสิ่งต้องห้าม มาตรา 63 ของระเบียบใหม่ระบุว่าตำแหน่งของรถสายตรวจ "ต้องดำเนินการในลักษณะที่ผู้ใช้ถนนมองเห็นได้ชัดเจนและสามารถป้องกันการกระทำผิดได้ทันท่วงที" “การกระทำของพนักงานที่ก่อให้เกิดการแทรกแซงโดยเจตนาโดยผู้ใช้ถนนเกี่ยวกับรูปแบบสีและกราฟิกพิเศษ ไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์สำหรับส่งเสียงและสัญญาณไฟพิเศษของรถสายตรวจ” เอกสารระบุ

จริงอยู่ยังมีการกล่าวอีกว่า “เพื่อให้มั่นใจว่าการควบคุมการจราจรในส่วนที่อันตรายฉุกเฉินของถนนเช่นเดียวกับในกรณีของการควบคุมการจราจรโดยใช้ภาพถ่ายและวิดีโอของการละเมิดกฎจราจรรถสายตรวจสามารถวางในที่ที่มีทัศนวิสัย , ถูก จำกัด โดยรอยแตกตามธรรมชาติของภูมิประเทศ, ทางเลี้ยวของถนน, เช่นเดียวกับองค์ประกอบของการจัดโครงข่ายถนน.

กฎระเบียบระบุไว้อย่างชัดเจนว่าผู้ตรวจสอบควรปฏิบัติตนอย่างไรกับผู้ขับขี่รถยนต์ “เมื่อกล่าวถึงผู้ใช้ถนน พนักงานต้องแนะนำตัวเอง โดยระบุตำแหน่ง ยศ และนามสกุล แสดงใบรับรองอย่างเป็นทางการตามคำร้องขอของพลเมือง แล้วระบุเหตุผลและวัตถุประสงค์ของการอุทธรณ์” กฎระเบียบดังกล่าว

มีข้อสังเกตว่าผู้ขับขี่ต้องยื่นเอกสารตามคำร้องขอของผู้ตรวจการ - และใช้อุปกรณ์ทุกประเภทเพื่อให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถรับได้ แต่ไม่สามารถหยิบขึ้นมาได้โดยเด็ดขาด

“เมื่อตรวจสอบเอกสารของพลเมือง จำเป็นต้องจัดการอย่างระมัดระวัง ไม่ทำเครื่องหมายใด ๆ ในสถานที่ที่ไม่ได้ระบุไว้สำหรับเรื่องนี้ หากเอกสารถูกโอนไปพร้อมกับเงิน หลักทรัพย์ รายการใด ๆ จำเป็นต้องคืนเอกสารให้พลเมืองและเสนอให้เจ้าของโอนเอกสารโดยไม่ใช้เงิน เอกสารที่มีค่าและรายการ เอกสารที่ผู้ใช้ถนนมอบให้สำหรับการตรวจสอบเป็นที่ยอมรับโดยพนักงานโดยไม่มีความคุ้มครองและไม่มีข้อ จำกัด ” กำหนดไว้ในข้อบังคับ

กฎระเบียบใหม่ยกเลิกการห้ามใช้กล้องเพื่อบันทึกการละเมิดโดยอัตโนมัติในโซน งานซ่อม. และการอัปเดตที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง: กฎระเบียบใหม่ไม่มีบรรทัดฐานที่บังคับให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรต้องออกใบรับรองการเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งมักกำหนดให้บริษัทประกันภัยต้องการ กระทรวงมหาดไทยมั่นใจว่าไม่จำเป็นต้องออกใบรับรองอีกต่อไป เนื่องจากข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับบริษัทประกันภัยมีอยู่ในระเบียบการและการตัดสินในกรณีความผิดทางปกครอง แต่การยกเลิกความจำเป็นในการจัดทำเอกสารเพิ่มเติมจะทำให้ขั้นตอนการลงทะเบียนเกิดอุบัติเหตุเร็วขึ้นและช่วยให้ผู้ตรวจสอบไม่ต้องทำกิจกรรมหลัก

ตอนนี้สารวัตรตำรวจจราจรที่วาดภาพอุบัติเหตุจะป้อนข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับ บริษัท ประกันภัยลงในสำเนาของการตัดสินใจในกรณีที่มีความผิดทางปกครองหรือในสำเนาของโปรโตคอลซึ่งออกให้เหยื่อทันทีหลังจาก อุบัติเหตุ.

หากอุบัติเหตุมีความซับซ้อน ตัวอย่างเช่น ห่วงโซ่ของการชนกัน จะไม่มีการออกเอกสารที่มีข้อมูลเกี่ยวกับผู้รับผิดชอบในทันที แต่หลังจากเยี่ยมชมกลุ่มวิเคราะห์แล้วเท่านั้น

อีกประเด็นหนึ่งที่ควบคุมระเบียบนี้คือสามารถบันทึกการสนทนากับผู้ตรวจสอบในวิดีโอได้หรือไม่ ในรุ่นก่อนหน้านี้มีกฎที่ห้ามพนักงานของ State Automobile Inspectorate "เพื่อป้องกันการใช้อุปกรณ์บันทึกวิดีโอและเสียงโดยผู้ใช้ถนน" กฎระเบียบใหม่นี้ไม่รวมถึงวลีนี้ และหลายคนมองว่านี่เป็นการห้ามไม่ให้บันทึกโดยพฤตินัย

หัวหน้าแผนกตำรวจจราจรและมาตรการพิเศษของตำรวจจราจรของรัสเซีย Alexander Bykov อธิบายกับผู้สื่อข่าวว่าขณะนี้ผู้ตรวจการจะไม่สามารถป้องกันการบันทึกวิดีโอได้ตั้งแต่นี้ กฎหมายรัฐธรรมนูญพลเมือง ข้อยกเว้นจะเป็นเพียงสถานการณ์ที่อธิบายไว้ในกฎหมาย "เกี่ยวกับตำรวจ" และ "ในกิจกรรมการค้นหาเชิงปฏิบัติการ" เช่น ถ้าคนขับถ่ายรูปในโทรศัพท์ สถานที่เกิดเหตุและรบกวนผู้ตรวจการเขาอาจขอให้หยุดถ่ายทำ อีกทางเลือกหนึ่งคือการดำเนินการต่อต้านผู้ก่อการร้าย ในเวลาเดียวกัน ตำรวจจราจรได้เน้นย้ำว่าผู้ตรวจการก็มีสิทธิ์ที่จะถ่ายทำด้วย และไม่เพียงแต่ในเครื่องบันทึกภาพบริการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในกล้องของเขาเองด้วย รวมถึงบนโทรศัพท์มือถือด้วย

ในเวลาเดียวกันรัฐบาลกลางได้ยื่นร่างกฎหมายว่าด้วย "ผู้ตรวจการประชาชน" ต่อ State Duma ซึ่งอนุญาตให้แต่งตั้ง การลงโทษทางปกครองสำหรับการละเมิดกฎจราจรบางอย่างตามหลักฐานวิดีโอที่ส่งโดยพลเมืองโดยไม่ต้องร่างโปรโตคอล

สันนิษฐานว่า "ผู้ตรวจสอบประชาชน" จะลงทะเบียนในพอร์ทัลบริการสาธารณะ และ "ซอฟต์แวร์เฉพาะทาง" จะถูกใช้เพื่อบันทึกวิดีโอการละเมิด