วันที่ก่อตั้งและ เรื่องสั้น:

โรงงานโลหะ "Metallokonstruktsiya" ก่อตั้งขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2522 ตามคำสั่งของกระทรวงการก่อสร้างของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมาคมอุตสาหกรรมการผลิต "คอนกรีตเสริมเหล็ก"

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 องค์กรได้เริ่มต้นขึ้น ยุคใหม่- ช่วงเวลาแห่งความทันสมัยทางเทคนิคและเทคโนโลยี โรงงานแห่งนี้กลายเป็นองค์กรแรกในรัสเซียที่ทดสอบราวบันไดถนนและราวสะพานในสถานที่ทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับพารามิเตอร์ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่ประกาศและกำหนดทั้งหมด และเพื่อรับใบรับรองและการยืนยันที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

ในปี 2554 โรงงานได้ดำเนินโครงการลงทุนหลักสองโครงการ: เปิดตัว สายที่ทันสมัยที่สุดการผลิตโพรไฟล์ลำแสงสองคลื่นและโรงงานชุบสังกะสีของตัวเอง ซึ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น และลดส่วนแบ่งของต้นทุนการชุบสังกะสีในต้นทุนของโครงสร้าง วันนี้ KTC Metallokonstruktsiya เสร็จสิ้นการก่อสร้างโรงงานชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนแห่งที่สอง

ในปี 2555 JSC "KTC "Metallokonstruktsiya" ได้รับการยอมรับว่าเป็น "นักลงทุนแห่งปี" และได้รับรางวัล "พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของภูมิภาค Ulyanovsk ในอุตสาหกรรม"

ในปี 2556 2557 2558 2559 CTC Metallokonstruktsiya ดำรงตำแหน่งผู้นำเศรษฐกิจในแง่ของตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจและสังคมในกลุ่มใหญ่ ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมภูมิภาค Ulyanovsk ได้รับตำแหน่ง "ผู้นำเศรษฐกิจ" จากรัฐบาลของภูมิภาคในการเสนอชื่อ " องค์กรที่ดีที่สุดปี" ภูมิภาค Ulyanovsk

ในเดือนมิถุนายน 2558 หลังจากที่ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน จัดประชุมกับตัวแทนของวิสาหกิจอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของรัสเซียภายใต้กรอบของ XIX St. ส่งโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียในรายชื่อวิสาหกิจที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมและการค้าในรัสเซีย

ในการจัดอันดับโครงการเศรษฐกิจและสังคม "Elite of the Nation" JSC "CTC "Metallokonstruktsiya" ในปี 2559 อยู่ในอันดับที่ 1 ในกลุ่ม ผู้ผลิตรัสเซียโครงสร้างโลหะ (ตาม รหัส OKVED 28.11) เพิ่มขึ้น 13 ตำแหน่งตลอดปี 2560 - บรรทัดที่ 2

ทุกปีบริษัทจะขยายช่วงของผลิตภัณฑ์

ในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการเปิดตัวการผลิตเสาไฟและโครงสร้างลูกฟูกโลหะสำเร็จรูปสำหรับโครงสร้างทางวิศวกรรม

ในปี 2559 โรงงานได้ซื้อและเปิดตัวสายการผลิตสำหรับการตัดโลหะตามขวางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เหล็ก นอกจากนี้ยังมีการซื้อและติดตั้งสายการผลิตโครงสร้างลูกฟูกที่มีพารามิเตอร์คลื่นลอนขนาด 200x55 มม.

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 การผลิตรั้วกั้นของแบรนด์ Transbarrier ที่มีชื่อเสียงถูกย้ายไปยังไซต์การผลิตหลักของ KTC Metallokonstruktsia ใน Ulyanovsk ความจุของสายการผลิตทำให้สามารถผลิตรั้วได้สูงถึง 6.5 กม. ต่อวัน

เมื่อต้นปี 2559 มีการเปิดตัวการผลิตในคาซัคสถาน (อูราลสค์)

ในปี 2560 องค์กรเชี่ยวชาญในการผลิตเสาหลายแง่มุมและตาข่ายสำหรับสายส่งไฟฟ้า

อุปกรณ์

โรงงานนี้มีอุปกรณ์ของผู้นำระดับโลกในการผลิตอุปกรณ์สำหรับงานโลหะ ความน่าเชื่อถือของโรงงานในฐานะผู้ผลิตได้รับการยืนยันโดยใบรับรอง ISO 9001 ซึ่งได้รับครั้งแรกโดย KTC Metalwork ในปี 2556 และอีกครั้งในปี 2559 แต่คราวนี้เลือกหน่วยรับรองที่เป็นที่รู้จักและจริงจังมากขึ้น

เครือข่ายสาขา / สำนักงานตัวแทนและคลังสินค้าขององค์กรรวมถึงทั้งหมด เมืองใหญ่รัสเซีย (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก, อุลยานอฟสค์, โวโรเนซ, ครัสโนดาร์, รอสตอฟออนดอน, ซิมเฟโรโพล, เยคาเตรินเบิร์ก, ซูร์กุต, โนโวซีบีร์สค์, อีร์คุตสค์, คาบารอฟสค์, ครัสโนยาสค์, นิว อูเรนกอย) หลายประเทศใน Near Abroad เยอรมนี โปแลนด์ ลิทัวเนีย สิ่งนี้สนับสนุนการส่งมอบโครงสร้างที่ผลิตได้ทันที ไม่เพียงแต่ในภูมิภาคของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโปแลนด์ เยอรมนี ลิทัวเนีย เบลารุส คาซัคสถาน อาร์เมเนีย จอร์เจีย อาเซอร์ไบจาน และอุซเบกิสถาน ภูมิศาสตร์การมีอยู่ของ KTC Metalwork ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

ศัพท์เฉพาะของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต:

• รั้วกั้นโลหะ (ถนนและสะพาน - แบรนด์ KTC Metalwork และ Transbarrier), รั้วคนเดินถนน, ฉากกันเสียง
• เสาไฟ, เสาไฟ, เสาสื่อสาร, สายล่อฟ้า, เสาสัญญาณไฟจราจร, เสาสื่อสาร
• โครงสร้างลูกฟูกโลหะสำเร็จรูปสำหรับโครงสร้างทางวิศวกรรม (พารามิเตอร์ลอน 130x32.5 มม. 150x50 มม. 200x55 มม. 381x142 มม.) แข็ง ท่อลูกฟูก
• เสาหลายเหลี่ยมและโครงตาข่ายของสายส่งไฟฟ้า (กำลังสูงสุด 750 กิโลวัตต์)

ตั้งแต่ปี 2556 เคทีซีเมทัลเวิร์คได้จัดจำหน่ายสินค้าเพื่อการส่งออกอย่างต่อเนื่อง ในปี 2558 มีการส่งออกผลิตภัณฑ์มากกว่า 8,000 ตันในปี 2559 - ประมาณ 13,000 ตันในช่วงครึ่งแรกของปี 2560 - 6,000 ตัน

ทรัพย์สินทางปัญญาบริษัท:

ผลิตภัณฑ์ได้รับการจดสิทธิบัตร

ความสามารถในการผลิตสูงของผลิตภัณฑ์และเวลาการส่งมอบที่เหมาะสม:

การผลิตสูงและต้นทุนที่เหมาะสมของการฟันดาบถนนและสะพานขององค์กรทำได้โดยการใช้องค์ประกอบแบบครบวงจร (คาน, คอนโซล, รัด) ในโครงสร้าง นอกจากนี้ยังช่วยลดเวลาในการติดตั้งและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียรูปหากจำเป็น

การรักษาป้องกันการกัดกร่อน:

ตามคำขอของลูกค้า องค์ประกอบทั้งหมดของรั้วเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนโดยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด อายุการใช้งานของโครงสร้างโลหะของโครงสร้างสังกะสีประมาณ 15 ปี

KTC Metallokonstruktsiya ให้บริการติดตั้ง/รื้อถอนสิ่งกีดขวางทางถนนและสะพาน กองพลเคลื่อนที่พิเศษที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษทำให้สามารถแก้ไขปัญหาการปรับปรุงถนนได้อย่างครอบคลุม

สาขาบริษัทผลิตโอเอโอ

เซนสกายา เกรซ

"ฉันเห็นด้วย"

นายช่างใหญ่

Zainskaya GRES

__________ เอส.เอ. Tokmachev

"___" ___________ 2009

คำแนะนำ

สำหรับการใช้งานอุปกรณ์

ของแผนกหม้อไอน้ำของ KTC - 2

แก้ไข:

"___" ___________20

นายช่างใหญ่

หัวหน้า VET

หัวหน้า CTC-2

ต้องทราบคำแนะนำ:

1. ฝ่ายวิศวกรรมและเทคนิคของเคทีซี-2

2. ผู้ขับขี่อาวุโสของ KTC-2

3. ช่างเครื่องของหน่วยไฟฟ้า KTC-2

4. วิศวกรผู้กำกับเส้นสำหรับอุปกรณ์หม้อไอน้ำ KTC - 2.

เซนสค์

ข้อกำหนดและตัวย่อ…………………………..………. สี่

I. วงจรควบคุมร่างกายหม้อไอน้ำ คำอธิบายของตัวควบคุมหม้อไอน้ำ

1.1. กฎสำหรับการควบคุมอุปกรณ์หม้อไอน้ำจากบอร์ดบล็อก………………………… 5

1.2. คำอธิบายสั้นการบำรุงรักษาหน่วยงานกำกับดูแล…………………………………… 6

1.3. คำอธิบายสั้น ๆ ของการควบคุมอัตโนมัติ

ตัวควบคุมหม้อไอน้ำ…………………………………………………………………………………… 6

ครั้งที่สอง เส้นทางไอน้ำน้ำและก๊าซอากาศของหม้อไอน้ำ

2.1. คำอธิบายของหน่วยหม้อไอน้ำ ……………………………………………………... 8

2.2. เส้นทางก๊าซอากาศของหม้อไอน้ำ…………………………………………………………………… 13

สาม. การบำรุงรักษาหม้อไอน้ำระหว่างการทำงาน

3.1. บทบัญญัติทั่วไป…………………………………………………………..…….. 13

3.2. ขั้นตอนการบำรุงรักษาหม้อไอน้ำระหว่างการใช้งาน……………….. 14

3.3. ขั้นตอนการดำเนินงานท่อไอน้ำและ วาล์วนิรภัย……. 17

3.4. การกำกับดูแลการทำงานของหม้อไอน้ำและอุปกรณ์เสริม…….. 18

3.5. ขั้นตอนการบำรุงรักษาหม้อไอน้ำเมื่อเผาน้ำมันเชื้อเพลิง………………………….. 19

3.6. ขั้นตอนการให้บริการหม้อไอน้ำ ท่อส่งก๊าซ และ อุปกรณ์แก๊สที่

เปลวไฟแก๊ส……………………………………………………………………. ..................... ............................ 23

3.7. การปิดตัวหม้อไอน้ำตามแผน………………………………………………………… 29

3.8. คำสั่ง การทดสอบไฮดรอลิกตัวหม้อน้ำ…………………………. 34

3.9. ระบอบการปกครองของน้ำ……………………………………………………………………….. 35

3.10. บทบัญญัติฉุกเฉิน ................................................. ................................ ................................. ... 36

3.11. การสูญเสียแรงดันไฟเสริม………………………………………………………… 42

3.12. ลำดับการทำงานของอุปกรณ์ อุณหภูมิต่ำกลางแจ้ง

อากาศ................................................................................................................ ...... ......... 42

3.13. ขั้นตอนการเข้าซ่อมตัวถัง……..…..………………………….... 43

3.14. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการทำงานของหม้อไอน้ำ.................................. 44

3.15. ความต้องการ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยเมื่อใช้งานหม้อไอน้ำ............................46

IV. อุปกรณ์เสริมเส้นทางก๊าซอากาศ

4.1. เครื่องเป่าลมแรงขับ ................................................. ............................ .................................. ........... 47

4.2. เครื่องทำความร้อนไอน้ำไฟฟ้า (EPK) ................................................ ....................... ........ 55

4.3. เครื่องทำความร้อนแบบหมุนเวียนอากาศ ................................................... .......................... ............. 58

V. ปั๊มแรงเหวี่ยง

5.1. ลักษณะของปั๊มหอยโข่งที่ติดตั้งในห้องหม้อไอน้ำ

แผนก……………………………………………………………………………….. 65

5.2. หลักการทำงาน ปั้มแรงเหวี่ยง………………………………………... 66

5.3. ขั้นตอนการใช้งานปั๊มหอยโข่ง ................................................. ...... 66

5.4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับการบำรุงรักษา

ปั้มแรงเหวี่ยง ................................................ ................................ ................................. ............68

หก. อุปกรณ์ ลักษณะ การทำงานของหัวฉีด

6.1 ขั้นตอนการบำรุงรักษาหัวฉีดน้ำมัน GRFM และ FUZ-4000 .................................. 69

เลื่อน เอกสารกฎเกณฑ์ซึ่งมี

บ่อยครั้งมันเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้งานแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์ของพวกเขาถูก จำกัด การชาร์จเป็นระยะและใน กรณีที่ดีที่สุด, เติมระดับอิเล็กโทรไลต์ (สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำ) โดยลืมไปว่าเพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสถานะที่ใช้งานได้จริงและรับประกันอายุการใช้งานสูงสุด จำเป็นต้องมีการควบคุมและรอบการฝึกอบรมเกี่ยวกับแบตเตอรี่อย่างเต็มรูปแบบ อย่างน้อยปีละครั้ง การดำเนินการดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงก่อนฤดูหนาว เมื่อแบตเตอรี่ที่ไม่ได้เตรียมไว้และ "ถูกทรมาน" อาจล้มเหลวในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด

ข้อมูลทั่วไป

โดยทั่วไป วงจรการฝึกควบคุม (CTC) คือ การดำเนินงานทางเทคโนโลยีมีวัตถุประสงค์เพื่อฟื้นฟูคุณสมบัติของแบตเตอรี่ (โดยเฉพาะแบตเตอรี่หมดและใช้งานหนัก) พร้อมทั้งประเมินความเหมาะสมสำหรับ หาประโยชน์ต่อไป. ในแง่ของการใช้งานจริง CTC ประกอบด้วยการชาร์จเต็ม การคายประจุ และการชาร์จครั้งสุดท้ายของแบตเตอรี่จนถึงความจุที่ระบุโดยใช้ภายนอก ที่ชาร์จ.

อุปกรณ์ต่อไปนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ CTC:

• เครื่องชาร์จ;
• ไฮโดรมิเตอร์สำหรับตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
• โหลดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการคายประจุ (เหมาะสำหรับโคมไฟลำแสงต่ำ 45-65W);
• อุปกรณ์วัดแรงดันและกระแส

CTC ขั้นแรก (ชาร์จเต็ม)

ที่ชาร์จที่ทันสมัยส่วนใหญ่ให้คุณชาร์จได้ แบตเตอรี่ในโหมดอัตโนมัติและคุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่และรอจนกว่าเครื่องชาร์จจะปิด อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.27-1.28 g / cm3 และแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วคือ 12.7V

เมื่อใช้ที่ชาร์จแบบธรรมดา คุณจะต้องใช้ความรู้ทางคณิตศาสตร์บ้าง แม้ว่าในกรณีนี้จะไม่มีอะไรยากในขั้นแรกให้สำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องรู้สูตรพื้นฐานและปฏิบัติตามเงื่อนไขง่ายๆ สองสามข้อ

ด้วยตัวเลือกนี้ ก่อนอื่น จำเป็นต้องวัดความหนาแน่นเริ่มต้นของอิเล็กโทรไลต์ (เช่น ปล่อยให้อยู่ที่ประมาณ 1.21 g / cm3 ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่หมดครึ่งหนึ่ง)

65Ah*50%/100%=65Ah*0.5=32.5Ah

อย่าลืมว่ากระแสไฟชาร์จไม่ควรเกิน 1/10 ของความจุแบตเตอรี่ (ในกรณีของเราไม่เกิน 6.5A) ซึ่งหมายความว่าเมื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ทั้งหมดในสูตรดั้งเดิมเราจะได้ ค่าต่อไปเวลาที่ใช้ในการชาร์จ:

t= 2*32.5 Ah/6.5A=10h

ค่อนข้างชัดเจนว่าเวลาที่คำนวณได้อาจแตกต่างจากเวลาจริง ซึ่งหมายความว่าเกณฑ์หลักสำหรับการสิ้นสุดขั้นตอนการชาร์จเต็มจะเป็นความสำเร็จของความหนาแน่น 1.27-1.28 g / cm3 และแรงดันไฟฟ้า 12.7V ( ขึ้นอยู่กับการวัดโดยไฮโดรมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์)

ขั้นตอนที่สอง (การปลดปล่อยเต็มที่)

หลังจากที่แบตเตอรี่หมดเกลี้ยงแล้ว จะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่มีแอมมิเตอร์ โวลต์มิเตอร์ และรีโอสแตทอันทรงพลังที่สามารถให้โหมดการปล่อยกระแสไฟ 10 ชั่วโมงที่เรียกว่าค่าประมาณ 10% ของแบตเตอรี่หลัก ความจุ (อีกครั้งสำหรับกรณีของเราคือ 6.5A) ถ้าไม่มีลิโน่แบบนี้ก็ไม่น่ากลัวเท่าไหร่ แต่เอาหลอดไฟรถยนต์ธรรมดามาแทนก็ได้ หลักๆคือให้โหลดประมาณ 6.5A (โคมไฟต่ำ 65W เหมาะหรือจะถ่ายหลายตัวก็ได้) หลอดไฟที่มีเรตติ้งน้อยกว่า)

ในระหว่างกระบวนการคายประจุ จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่เป็นระยะ และการวัดครั้งแรกจะดำเนินการที่จุดเริ่มต้นการคายประจุ และครั้งที่สองหลังจาก 4 ชั่วโมง หลังจากที่แรงดันไฟฟ้าถึง 11V การวัดจะดำเนินการทุกๆ 15 นาที (หรือบ่อยกว่านั้น) เพื่อไม่ให้พลาดจุดสิ้นสุดของการคายประจุ ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเวลาการคายประจุที่ลดลงบ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพในลักษณะของแบตเตอรี่ (หากการคายประจุเป็นเวลา 5-6 ชั่วโมงจากนั้นในความคาดหมายของสภาพอากาศหนาวเย็นควรพิจารณาซื้อแบตเตอรี่ใหม่)

ขั้นตอนที่สาม (ค่าใช้จ่ายสุดท้าย)

อันนี้ตามเทคโนโลยีของการนำไปใช้จริงไม่ต่างจากอันแรกสิ่งเดียวที่ต้องจำคือควรเริ่มโดยเร็วที่สุด (ไม่ควรทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในสถานะคายประจุเป็นเวลานาน ). นอกจากนี้ มันจะมีประโยชน์มากขึ้นหากวงจร CTC ทั้งหมดถูกทำซ้ำอีกหนึ่งหรือสองครั้ง ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากดำเนินการควบคุมเชิงป้องกันและวงจรการฝึกอบรมแล้ว คุณควรเอาอิเล็กโทรไลต์ที่ตกค้างออกจากพื้นผิวแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง ทำความสะอาดขั้ว และตรวจสอบสภาพของปลั๊ก

เผยแพร่เมื่อ: เมษายน 27, 2015

เครื่องปรับอากาศส่วนกลาง (KTC, KC)

เคทีซี 3A-20;เคทีซี 3A-31.5;KTC 3A-40 TU 4862-001-72093131-04

ข้อมูลทั่วไป



รหัส OKP 486200

ลักษณะเฉพาะ

ลักษณะทางเทคนิค ผลผลิตในอากาศ - 10,000 ลบ.ม./ชม.

เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัล KTC 3A-200; เคทีซี 3A-250; เคทีซี 3A-125; เคทีซี 3A-160; เคทีซี 3A-63; เคทีซี 3A-80

ข้อมูลทั่วไป
GOST, TU TU 4862-001-72093131-04
ผู้ผลิต LLC "NPC "Vector-Convent"
ผู้พัฒนา LLC "NPC "Vector-Convent"
รหัส OKP 486200

ลักษณะเฉพาะ

ลักษณะทางเทคนิค ผลผลิตในอากาศ - 200,000 m3/ชม.

คำอธิบาย โครงการบำบัดอากาศแบบประหยัดพลังงานได้เกิดขึ้นแล้ว ฤดูหนาว(ไม่มีการให้ความร้อนครั้งที่สอง) ด้วยกระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบอะเดียแบติกที่ควบคุมได้ในชุดถ่ายโอนความร้อนและมวลรวม BTM ใหม่ หรือในห้องทำความเย็น OKF 1-5 ใหม่ เครื่องปรับอากาศประกอบด้วยชุดส่วนของอุปกรณ์จัดการอากาศ ซึ่งจำนวนและการออกแบบจะกำหนดไว้สำหรับระบบปรับอากาศแต่ละระบบ

แอปพลิเคชั่น ออกแบบมาสำหรับเครื่องปรับอากาศที่มีเทคโนโลยีและสะดวกสบายตลอดทั้งปี สร้างและบำรุงรักษาปากน้ำในบริเวณโรงงานอุตสาหกรรม อาคารสาธารณะ และศูนย์อุตสาหกรรมเกษตร
องค์ประกอบ 1 - รับบล็อกของเครื่องผสม BSE1-5.; 2 - ช่องกรองละเอียด FK-5, ชั้นทำความสะอาด F5; 3 - ห้องบริการ KO1-5; 4, 5, 6 - หน่วยแลกเปลี่ยนความร้อนและมวลพร้อมเครื่องทำความร้อนแบบ bimetallic ระบบชลประทานและเครื่องกำจัดหยด 7 - ห้องบริการ; 8 - บล็อกเชื่อมต่อ BP1-5; 9 - ชุดพัดลม, แรงดันอิสระ 820 Pa, ขวา, ตำแหน่งตัวเรือน 0°; VKE1-5