Co powinienem zrobić, jeśli zapali się kontrolka systemu poduszek powietrznych? Częste przyczyny zapalenia się kontrolki poduszki powietrznej.

Ty jedziesz, to się zdarza, i jakaś żarówka zapala się w porządku. „Kto ją zapytał?” Myślisz. I już w głowie kalkulujesz koszt naprawy. Ale nie powinieneś od razu popadać w przygnębienie i panikę. Zapalona lampka może po prostu wskazywać na drobny błąd. Samochody nie są prostymi maszynami, ale nie są tak trudne do zrozumienia. Ponadto rozmawiają ze swoimi właścicielami, zgłaszając awarie. niespodziewanie pojawił się pukanie w „hodovke”. Potem oczywiście do serwisu i do windy. Lub np. zapala się ikona na desce rozdzielczej. Niektórzy kierowcy zastanawiają się, dlaczego zapaliła się lampka poduszki powietrznej? Zwykle dzieje się to bez widoczne powody. To jest to, o czym zdezorientowani kierowcy rozmawiają w Internecie na niezliczonych forach, próbując dowiedzieć się, na czym polega haczyk. Co tylko na łamach społeczności nie spotkasz. Czyjejś ikona poduszki jest włączona, inni mają „czerwony zapięty mężczyzna” lub napis Airbag, inni od razu udzielają porad, które zapewniają wygraną, mówią, że to się zdarzyło im lub ich przyjaciołom. Ale tutaj wszystko nie jest takie proste.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Statystyki Państwowej Inspekcji Ruchu są z roku na rok coraz smutniejsze, wypadki są odnotowywane codziennie, dlatego kierowcy częściej myślą o bezpieczeństwie. W końcu, jak mówią, nie ty, więc w tobie. Zwłaszcza w niekorzystnych warunki drogowe na przykład w lodzie. Nie powinieneś tutaj polegać na usługach drogowych. Nie oczyszczone, nie posypane. A oto do ciebie! Pasy bezpieczeństwa to niewątpliwie rzecz niezbędna, ale bez poduszek powietrznych w nowoczesnych samochodach nigdzie. Co ciekawe, po raz pierwszy pojawili się w samolotach. Stało się to w latach czterdziestych ubiegłego wieku. W latach siedemdziesiątych samochody zaczęto wyposażać w sprzęt bezpieczeństwa biernego. Teraz w konfiguracji wszystkich nowoczesnych samochodów znajduje się poduszka powietrzna. Takie napisy znajdziemy na schowku, bagażnikach, zasłonach, kierownicy, tylnych siedzeniach. System bezpieczeństwa obejmuje same poduszki, pasy, napinacze, charłaki, czujniki wstrząsów i jednostkę sterującą. Same poduszki są skorupą wypełnioną np. powietrzem. Otwiera się tylko wtedy, gdy czujnik po naprawieniu uderzenia wysyła sygnał alarmowy.

Bez paniki!

Wskaźnik skrzynki bezpieczeństwa zapala się zawsze po uruchomieniu silnika. Dzieje się to tylko przez kilka sekund. Wraz z nim zapalają się również ikony baterii, a także „check”, który informuje nas o błędach w działaniu układów silnika. wraz z już wymienionymi ikona hamulca ręcznego również miga. Po włączeniu zapłonu testowany jest system poduszek powietrznych. Ale po kilku sekundach wszystkie światła gasną. Jeśli jeden z nich nadal się pali, może to powiedzieć właścicielowi o jakiejś awarii. Sygnał SRS / Airbag może poinformować Cię o awarii całego systemu bezpieczeństwa, a nie tylko o działaniu poduszek powietrznych. Jeśli system ulegnie awarii, lampa spali się, ponieważ moduł autodiagnostyki rejestruje kod błędu i włącza lampkę kontrolną. Najczęściej błędy występują w poduszce powietrznej kierowcy i czujniku lokalizacji pasażera z przodu.

Podczas uruchamiania silnika zapala się wiele świateł

Powodów może być kilka

Więc jaki jest powód? Cały system bezpieczeństwa jest połączony przewodami. Jeśli niedawno zdejmowałeś tapicerkę, aby przykleić samochód wyciszeniem, samodzielnie naprawiałeś elektryczne szyby, to łatwo możesz być przyczyną zapalania się kontrolki. Może się to zdarzyć i to nie tylko podczas napraw. Na przykład samochód jest stale obsługiwany przez dwie osoby: dużego mężczyznę i jego kruchą żonę. para Cały czas muszę przesuwać siedzenie kierowcy. To może strzępić przewody. Jeśli samochód został kupiony z rąk, a nie znasz jego historii, przyczyną żarówki może być naruszenie integralności poduszek. Być może więc obiecane „nie złamane, nie pomalowane” wcale takie nie jest. Lampka poduszki powietrznej zapala się również, gdy alarm jest ustawiony nieprawidłowo. Ogólnie powodów może być wiele:

Dostanie się wody na styki lub klamrę pasa bezpieczeństwa - uważaj w ulewie i podczas mycia samochodu;
Nieprawidłowa wymiana jakichkolwiek części, pod którymi przechodzą przewody. Wśród nich są kierownica, deska rozdzielcza, siedzenia i drzwi;
Awaria modułu sterującego;
Uszkodzenie czujników wstrząsów;
Poduszki straciły ważność. To jest 8-10 lat;
Niewystarczający;
Słabe połączenie złączy przewodów;
Zaciski i bezpieczniki;
Awaria poduszki.

W każdym razie sygnału nie można zignorować.

Lampka awarii poduszki może się również zapalić po „nieudanym” strojeniu lub. Dlatego miłośnicy przemian powinni być ostrożni. Najlepiej wcześniej zapoznać się ze schematem okablowania, aby jakiś drut nie wydawał się zbędny. Po wymontowaniu lub wymianie różnych części - foteli, drzwi, kierownicy, panelu przedniego, a nawet zderzaków, możesz skontaktować się ze stacją serwisową. Mogą świadczyć usługę resetowania jednostki sterującej poduszek powietrznych. To nie zaszkodzi twojej kieszeni. Będzie kosztować około 500-1000 rubli. Pomoże to pozbyć się błędów powstałych podczas ruchu przewodów i styków.

Jeśli lampka poduszki powietrznej miga od czasu do czasu, najprawdopodobniej wskazuje to na zużycie okablowania. Gdzieś jest złe połączenie. Na przykład postrzępiony drut. Najlepiej jest to wykryć wcześniej, dopóki nie da się inaczej odczuć. W końcu wadliwe okablowanie może spowodować zwarcie. A uporanie się z pożarem w samochodzie nie jest takie proste. Może spalić się doszczętnie w ciągu kilku sekund.

Wadliwe okablowanie należy natychmiast naprawić.

Błąd zniknął!

Czy jest włączony i wyłączony? Jak wspomniano powyżej, powodów jest wiele. Oczywiście możesz sam zrzucić błąd. Odbywa się to elementarnie. Wielu uciekało się do sprawdzonego, choć nie staromodnego sposobu, więcej niż raz. Możesz zdjąć wtyczki na kilka minut. Po uruchomieniu silnika kontrolka nie będzie się już świecić. Drugi sposób jest nieco bardziej skomplikowany - wyłączenie poduszek powietrznych. Ale nadal muszą spełniać swoje podstawowe funkcje. Dlatego należy ustalić przyczynę, a usterkę usunąć. Im szybciej tym lepiej. Tutaj mogą pomóc w obsłudze autoryzowanego dealera. Żadne porady „doświadczonych” lub mechaników nie pomogą w tej sytuacji. Tylko diagnostyka komputerowa może rozpoznać przyczynę. Po podłączeniu przewodów podpowiedzą jaki błąd zgłasza lampka na desce rozdzielczej. Jeśli Twój samochód jest nadal objęty gwarancją, powinieneś skontaktować się z dealerem, w którym samochód został zakupiony.

Bądź ostrożny!

System bezpieczeństwa musi być zawsze sprawny, ponieważ nikt nie wie, kiedy może nastąpić wypadek. Nawet jeśli jesteś pewny swoich umiejętności prowadzenia pojazdu, może się to zdarzyć, gdy w ogóle nie spodziewasz się wypadku. Dlatego nie warto zwlekać z eliminacją błędów zgłaszanych przez lampkę awarii poduszki powietrznej. Bądź ostrożny !

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów w aucie to parametr, który jest podawany przy opracowywaniu auta. Specjalna uwaga. W razie wypadku drogowego wszystkie systemy pojazdu, łącznie z poduszkami powietrznymi, muszą działać bez zarzutu. Ich skuteczność została potwierdzona setkami testów i powinny działać prawidłowo po zamontowaniu w samochodzie.

Na desce rozdzielczej samochodów wyposażonych w poduszki powietrzne wyświetla się specjalny wskaźnik, który sygnalizuje kierowcy, czy są z nimi problemy. Gdy zapali się kontrolka poduszki powietrznej, lepiej przestać prowadzić samochód, dopóki problem nie zostanie rozwiązany. W tym artykule omówiono główne powody włączenia poduszki powietrznej na desce rozdzielczej.

Normalne działanie wskaźnika poduszki powietrznej

Wielu kierowców nie zwraca należytej uwagi na wskaźniki wyświetlane na desce rozdzielczej samochodu. Jednocześnie każdy z nich sygnalizuje obecność lub brak problemów w samochodzie. Przy każdym uruchomieniu silnika należy zwracać uwagę na to, które wskaźniki są włączone, a które nie - pozwoli to uniknąć niechcianych problemów.

Po uruchomieniu silnika lampka poduszki powietrznej powinna zapalić się, aby wskazać kierowcy, że poduszka powietrzna działa. Następnie system diagnozuje wszystkie elementy odpowiedzialne za wyzwolenie poduszki powietrznej. System sygnalizuje kierowcy o diagnostyce migając żarówką. Zgodnie z normami europejskimi przyjmuje się, że po 6 błyskach kontrolka poduszki powietrznej gaśnie, pokazując tym samym, że system działa prawidłowo.

Uwaga: Jeśli wskaźnik poduszki powietrznej nie wykazuje żadnych oznak działania po włączeniu zapłonu, nie należy jechać w podróż. Dzięki tej opcji zarówno system bezpieczeństwa samochodu, jak i sam wskaźnik mogą być wadliwe (na przykład przepalona żarówka).

Jeśli natomiast kontrolka poduszki powietrznej świeci się i nie gaśnie, przyczyn może być kilka.

Dlaczego świeci się kontrolka poduszki powietrznej?

Poduszka powietrzna jest tylko wykonawczym elementem szeregu systemów, które idealnie powinny zadziałać, gdy samochód zderzy się z przeszkodą. W szczególności za działanie poduszki powietrznej odpowiadają: czujniki wstrząsów, charkot i „mózgi” samochodu. Dodatkowo w momencie zadziałania poduszek powietrznych pasy bezpieczeństwa muszą być w dobrym stanie, podobnie jak napinacze, których zadaniem jest utrzymanie kierowcy na miejscu w przypadku kolizji.

Rozważając duża liczba elementów współpracujących z poduszkami powietrznymi, kontrolka na desce rozdzielczej może się zapalić, jeśli którykolwiek z nich działa nieprawidłowo. Nie zapominaj o konieczności przesyłania sygnału z jednego urządzenia do drugiego, a jeśli relacja między nimi zostanie zerwana, zasygnalizuje to również światło poduszki powietrznej.

Poniżej przyjrzymy się najczęstszym opcjom, dlaczego światło poduszki powietrznej jest włączone.

Jednym z najczęstszych powodów świecenia lampki poduszki powietrznej jest obwód otwarty. Skaner diagnostyczny umożliwia odczytanie kodu błędu z auta, a następnie określenie konkretnego miejsca, w którym nastąpiła awaria obwodu. Najczęściej ten problem występuje po:

Bez skanera diagnostycznego prawie niemożliwe jest określenie problemu z okablowaniem, który powoduje zapalenie się kontrolki poduszki powietrznej. W przypadku braku któregoś z sygnałów światło włączy się i nie zgaśnie, dopóki informacja nie zostanie przekazana między elementami systemu bez błędów.

Awarie czujnika

Jeszcze jeden powszechny problem, w wyniku której zapala się lampka poduszki powietrznej, jest usterką czujników. System wyzwalania poduszek powietrznych zależy od dwóch rodzajów czujników:

Taki błąd, jak brak sygnału z czujników, można również wykryć za pomocą skanera diagnostycznego.

Inne problemy

Istnieje wiele problemów, zarówno mechanicznych, jak i elektrycznych, które mogą spowodować zapalenie się światła poduszki powietrznej. Oprócz wymienionych powyżej, niektóre z najczęstszych usterek to:

Niskie napięcie akumulatora. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić napięcie na akumulatorze, a jeśli jest niskie, naładować akumulator lub wymienić;
„Zatkana” pamięć elektronicznej jednostki sterującej. Jeżeli poduszka powietrzna została już wyzwolona, a po zamontowaniu nowej, pamięć jednostki sterującej nie została zresetowana, spowoduje to zaświecenie się kontrolki poduszki powietrznej;
Awaria samej poduszki powietrznej jest naruszeniem jej szczelności;
Awaria zapalnika, prawdopodobnie z powodu przekroczenia limitu jego działania, który najczęściej wynosi 10 lat;
Uszkodzenie jednostki sterującej, zarówno mechaniczne jak i programowe. Najczęściej problem z oprogramowaniem występuje podczas aktualizacji oprogramowania ECU lub wykonywania chip tuningu.

Jeśli zapali się lampka poduszki powietrznej, najpierw sprawdź akumulator. Następnie należy pamiętać o ostatniej pracy, która została wykonana przy aucie - może to być naprawa, mycie, wymiana elementów. Jeśli nie udało się samodzielnie wykryć usterki, należy użyć skanera diagnostycznego, który wskaże przyczynę problemu.

Każdy nowoczesny samochód jest wyposażony w różne środki bezpieczeństwo.

Zapalenie się takiej kontrolki poduszki powietrznej wyraźnie wskazuje, że w ten moment poduszki nie działają. Ikona może nie tylko stale się palić, ale także migać, jak silnik kontrolny, wskazując w ten sposób określony kod błędu w systemie bezpieczeństwa.

Tak więc obecność co najmniej jednej poduszki Airbag stała się obowiązkowym atrybutem samochodu. A w przypadku problemów z tym systemem kierowca na desce rozdzielczej sygnalizuje lampa poduszki powietrznej. W każdym samochodzie można znaleźć oznaczenie „SRS” umieszczone gdzieś z przodu kabiny, co jest skrótem od „Supplementary Restrain System” lub, jak to brzmi po rosyjsku, „Deployed Security System”. Składa się z określonej liczby poduszek, a także elementów takich jak:

pasy bezpieczeństwa;
charłaki;
urządzenia napinające;
czujniki wstrząsów;
elektroniczny system kontroli, który jest mózgiem bezpieczeństwa samochodu.

System SRS, jak każdy inny złożony montaż samochodowy, może ulec awarii z powodu awarii pewnej części lub utraty niezawodności relacji między elementami. Dokładnie tak się stało, gdy zapaliła się kontrolka poduszki powietrznej na desce rozdzielczej, której kontrolka różni się w różne modele samochody.

Jednym z głównych systemów bezpieczeństwa biernego współczesnego samochodu są poduszki powietrzne, zwane AirBag (dosłownie tłumaczone jako „poduszka powietrzna”) lub potocznie jako „poduszka powietrzna”. Ich głównym celem jest złagodzenie uderzenia podczas kolizji. pojazd z innym pojazdem lub stałą przeszkodą. Dla bezproblemowego działania tej elastycznej powłoki, która w razie niebezpieczeństwa jest wypełniona gazem, istnieje specjalnie zaprojektowana jednostka sterująca poduszką powietrzną.

Ogólna zasada działania

System poduszek powietrznych składa się z trzech głównych elementów:

sam moduł poduszki;
czujniki poduszek powietrznych;
jednostka diagnostyczna poduszek powietrznych.

Gdy czujnik poduszki powietrznej wykryje uderzenie, przesyła alarm, system zostaje uruchomiony, a poduszka powietrzna zostaje w pełni rozwinięta w ciągu trzydziestu do trzydziestu pięciu milisekund. Bardzo nowoczesne systemy wyposażone w urządzenia, które przechowują wystarczającą ilość energii elektrycznej do aktywacji poduszek powietrznych, nawet jeśli główne bateria akumulatorowa zostanie uszkodzony przez uderzenie. Każda awaria poduszki powietrznej jest monitorowana przez jednostkę diagnostyczną, która jest aktywowana po włączeniu zapłonu pojazdu. Jeśli skaner wykryje usterkę, zapali się lampka poduszki powietrznej na tablicy rozdzielczej.

Dlaczego świeci się kontrolka poduszki powietrznej?

Wielu użytkowników ma do czynienia z faktem, że kontrolka poduszki powietrznej zapala się bez wyraźnego powodu i nie gaśnie, zaczynając ponownie świecić po każdym włączeniu zapłonu. Na co wskazuje to zjawisko?

Normalnie powinno to nastąpić dopiero po wyzwoleniu poduszek powietrznych, czyli po wystąpieniu sytuacji awaryjnej, ponieważ pamięć modułu elektronicznego zawiera informacje o kolizji. W takim przypadku poduszka powietrzna pozostaje włączona do czasu wymiany poduszek powietrznych. Jeśli nie było wypadku, ma miejsce jeden z trzech powodów:

nieprawidłowe działanie samej poduszki;
problemy z kontaktami (kontakty odsunęły się lub utleniły);
różnego rodzaju błędy poduszek powietrznych.

Błędów i niepowodzeń może być wiele. Na przykład, gdy samochód jest używany na zmianę przez dwie osoby o różnym wzroście i buduje, powiedzmy, męża i żonę, stale go przemieszczają, instalując zgodnie ze swoimi parametrami. Prowadzi to do tego, że kontakty znikają, a system wykrywa to naruszenie.

Typowe awarie obejmują błąd poduszki powietrznej kierowcy i błąd czujnika pozycji pasażera z przodu. Często występują one przy tapicerowaniu wnętrza, tuningu i drobnych naprawach, np. przy demontażu kierownicy czy tapicerowaniu siedzeń. Powodem, dla którego poduszka powietrzna jest stale włączona w samochodzie (jej kontrolka na desce rozdzielczej) może być awaria czujników, czyli czujników poduszki powietrznej.

Jak naprawić błąd poduszki powietrznej?

Na prawie każdym forum samochodowym można znaleźć aktywnie dyskutowany temat: „Poduszka powietrzna zapaliła się! Co robić?". Podano wiele porad, jak pozbyć się tej plagi, które sprowadzają się głównie do odwracania terminali lub wyłączania poduszek powietrznych. W żadnym wypadku nie powinieneś sam robić nic z poduszkami powietrznymi. Po pierwsze, nieświadomej osobie nie jest łatwo się do nich dostać. Po drugie, jak kierowca może naprawić awarię, jeśli nie wie dokładnie, dlaczego poduszka powietrzna się pali? Dalsza jazda z zapaloną lampką ostrzegawczą jest tym bardziej niebezpieczna. W krytycznym momencie poduszka powietrzna najprawdopodobniej nie zadziała, ale może uderzyć kierowcę w twarz w najbardziej nieoczekiwanym momencie.

Jeśli poduszka powietrzna zapaliła się, należy skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem samochodowym wyposażonym w skaner, za pomocą którego można usunąć błędy w elektronicznej pamięci systemu, zidentyfikować problemy i usterki oraz je naprawić. Nasi eksperci ustalą, dlaczego poduszka powietrzna zapaliła się w Twoim samochodzie, wykonaj niezbędne naprawy czyli powrót do zdrowia wygląd i właściwości użytkowe podkładki, wymiana elementów czujnika lub samych podkładek. Twoje życie zależy od systemów bezpieczeństwa, dlatego muszą być zawsze w dobrym stanie, a ich naprawie mogą zaufać tylko profesjonaliści.

Nowoczesne samochody wyposażone są w szereg systemów bezpieczeństwa biernego, które mają na celu zmniejszenie obrażeń kierowcy i pasażerów w wypadku. Systemy te obejmują poduszki powietrzne. Poduszki powietrzne poprawiają bezpieczeństwo pojazdu. Ale pod warunkiem, że poduszki powietrzne są w dobrym stanie.

Jak diagnozuje się poduszki powietrzne?

Wskaźnik poduszki powietrznej SRS może świecić lub migać

Poduszki powietrzne składają się z trzech elementów:

czujniki wstrząsów;
Blok kontrolny;
oraz mechanizmy wykonawcze.

Te elementy systemu są połączone ze sobą obwodem elektrycznym, który jest „słabym ogniwem”.

Aby wyeliminować możliwość nieprawidłowego zadziałania poduszek powietrznych, konstrukcja zapewnia funkcję autodiagnostyki, która za każdym razem sprawdza stan elementów i powiadamia kierowcę w przypadku wykrycia problemów. W tym celu na desce rozdzielczej zainstalowano lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej, o czym informują napisy „Poduszka powietrzna”, „SRS” lub specjalna ikona.

Po włączeniu zapłonu jednostka sterująca (ECU) aktywuje funkcję autodiagnostyki i dla kontroli systemu trwającej około 7 sekund, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej powinna świecić lub migać. Jeśli test nie wykaże żadnych usterek, lampka gaśnie, co oznacza, że system poduszek powietrznych jest sprawny i będzie działał w razie wypadku. Jeśli podczas autodiagnostyki zostaną wykryte problemy, centrala wyłącza poduszki powietrzne, aby nie działały błędnie.

Niektóre przyczyny wpływają na wyniki pierwotnej autodiagnostyki (na przykład silny spadek napięcia w obwodzie pokładowym podczas uruchamiania silnika). W takim przypadku jednostka sterująca odbierze wypłatę jako wadliwe działanie obwodu elektrycznego poduszek powietrznych i dezaktywuje system. Następnie zapala się lampka sygnalizacyjna Airbag i do pamięci wprowadzany jest kod błędu, dzięki któremu można zidentyfikować, w której gałęzi obwodu elektrycznego nastąpiło naruszenie.

Aby uniknąć wyłączenia z powodu „fałszywego” problemu, jednostka sterująca po wstępnej diagnozie przez określony czas prowadzi inny - wtórny. Jeżeli podczas powtórnego testu nie zostanie wykryty żaden błąd (po uruchomieniu silnika napięcie wróciło do normy), centrala kasuje błąd zapisany w pamięci i wygasza lampkę sygnalizacyjną. Ale kiedy wtórna kontrola również wykryje tę samą usterkę, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej będzie świecić stale. W takim przypadku poduszki powietrzne zostaną wyłączone i nie zadziałają w razie wypadku.

Dlaczego zapala się kontrolka systemu poduszek powietrznych?

Zasadniczo problem z poduszkami występuje z powodu podłączenia okablowania składniki składowe. Istnieją jednak inne powody, dla których system nie przejdzie normalnie przez diagnostykę. Lampka poduszki powietrznej zapala się z powodu:

Przerwane i uszkodzone przewody.
Utlenianie kontaktowe.
Przepalone bezpieczniki.
Wyczerpanie zasobu siłowników (żywotność charłaków wynosi 8-10 lat, po czym są wymieniane).
Uszkodzone lub mokre czujniki wstrząsów.
Odłączanie złączy, gdy obwód pokładowy jest zasilany.
Awarie jednostki sterującej.
Odzyskiwanie po pracy (wymiana zużytych poduszek powietrznych) bez kasowania pamięci jednostki sterującej.

Ponieważ prawie zawsze pojawiają się problemy z okablowaniem, aby je wyeliminować, wystarczy przywrócić integralność obwodu, a następnie zresetować błąd z pamięci urządzenia.

Identyfikacja problematycznego odcinka łańcucha

Diagnostyka wykazała awarię czujnika poduszki powietrznej

Obwód elektryczny poduszek powietrznych jest rozgałęziony i trudno znaleźć uszkodzenie, ponieważ trzeba sprawdzić wszystkie przewody. Aby uprościć rozwiązywanie problemów, jednostka elektroniczna rejestruje kod błędu, za pomocą którego określa się gałąź, w której występuje naruszenie. Aby jednak odczytać ten kod, musisz podłączyć skaner do sieci pokładowej. Po rozwiązaniu problemu konieczne będzie również wyczyszczenie pamięci ECU.

W samochodach niektórych producentów sam system poduszek powietrznych może „sugerować”, gdzie wystąpiła usterka. Co więcej, w niektórych modelach jednostka sterująca natychmiast sygnalizuje problem, podczas gdy w innych musisz najpierw przełączyć system w tryb diagnostyczny.

Sygnałem, za pomocą którego określa się, gdzie jest usterka, jest miganie lampy z określoną częstotliwością. Liczenie liczby błysków dokumentacja techniczna możesz zdekodować sygnał do samochodu i dowiedzieć się, gdzie jest problem.

W wielu maszynach tryb diagnostyczny jest najpierw aktywowany poprzez wykonanie pewnych manipulacji (włączenie / wyłączenie zapłonu, zaciśnięcie czujników drzwi w celu zamknięcia drzwi itp.). Z tego też można się dowiedzieć, jak przenieść samochód do tego trybu. dokumentacja. Tryb diagnostyczny jest wygodny, ponieważ resetuje kod błędu po naprawie, dzięki czemu można obejść się bez skanera.
Niektóre samochody mają alternatywna metoda skasowanie pamięci sterownika poduszek powietrznych SRS - wyłączenie sieci pokładowej (odłączenie zacisków od akumulatora).

Ale te metody resetowania błędów pomogą, jeśli problem zostanie rozwiązany. W przeciwnym razie pierwszy autotest ponownie wykryje problem i zapali się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej. Samochód można eksploatować w normalnym trybie, ale nie warto już liczyć na poduszki powietrzne w razie wypadku, ponieważ zostaną one wyłączone.

Wideo: zapaliła się lampka poduszki powietrznej. Naprawa DIY Nissan Almera

Rozwiązywanie problemów z systemem poduszek powietrznych

Usterki w okablowaniu są łatwe do naprawienia - wszystkie połączenia są sprawdzane, przerwy są eliminowane, punkty styku są czyszczone. Gorzej, jeśli uszkodzone są czujniki, siłowniki lub jednostka sterująca. Aby wyeliminować takie awarie, elementy się zmieniają, ale nie są tanie.

W przypadku problemów z siłownikami (są niesprawne, wyczerpały się zasoby) lub czujnikami do wykrywania obecności pasażera, można oszukać układ, aby przeszedł autodiagnostykę normalnie i lampka się nie pali.

Podczas diagnostyki urządzenie określa integralność obwodu na podstawie rezystancji wytworzonej przez czujnik lub petardę. Ta funkcja jest używana przez niektórych kierowców. Wystarczy odłączyć przewód od wadliwego elementu i przylutować do jego końca rezystor o pożądanej rezystancji. W rezultacie rezystor naśladuje czujnik lub siłownik. Następnie jednostka sterująca podczas autodiagnostyki „myśli”, że obwód i jego elementy składowe są sprawne i gotowe do pracy.

Należy jednak rozumieć, że w razie wypadku wyłączony system SRS poduszki powietrznej nie zadziała. Dlatego lepiej nie używać sztuczek lub używać ich przez krótki czas.