M līdz Tihonravovam ievads raķešu mākslā. Tihonravovs Mihails Klavdijevičs

Mihails Klavdijevičs Tihonravovs dzimis 1900. gada 29. jūlijā Vladimiras pilsētā jurista un skolotāja ģimenē. 1918. gadā ģimene pārcēlās uz Pereslavļu. Šeit Mihails sāka strādāt par kurjeru tiesā, kur viņa tēvs bija tautas tiesnesis. 1919. gadā jaunietis kļuva par pirmo Pereslavļas komjaunatnes locekli. Tihonravovs bijušajā sieviešu ģimnāzijā organizēja komjaunatnes kameru. Arī 1919. gadā iestājās Strādnieku un zemnieku Sarkanajā armijā un kļuva par militārās reģistrācijas un ierindas biroja aģitatoru.

Saskaņā ar saglabājušajiem pierādījumiem Tihonravovs lieliski tika galā ar aģitatora pienākumiem. 1920. gadā viņš tika pārcelts uz Vladimira militāro reģistrācijas un iesaukšanas biroju, un no turienes viņš tika nosūtīts uz fronti. Tajā pašā gadā Tihonravovs iestājās Sarkanās gaisa flotes Inženieru institūtā (pašlaik N. E. Žukovska vārdā nosauktā Gaisa spēku inženieru akadēmija). Studiju laikā Tihonravovs izstrādāja vairākus planierus, kuru modeļiem bija diezgan augstas veiktspējas īpašības. Kopš 1925. gada Tihonravovs strādāja vairākos aviācijas uzņēmumos.

1932. gadā Tihonravovs kļuva par reaktīvo dzinēju izpētes grupas komandas vadītāju. PSRS Aizsardzības, aviācijas un ķīmiskās būvniecības veicināšanas biedrības planēšanas sekcijā Tihonravovs tikās ar S. P. Koroļovu. Pēc tam viņu iepazīšanās pārauga ciešā sadarbībā, jo īpaši 1933. gadā pēc Koroļeva ierosinājuma Tihonravovs vadīja darbu pie pirmo padomju ballistisko raķešu izveides, izmantojot hibrīddegvielu. Tā paša gada augustā tika veikti pirmie Tihonravova konstruētās raķetes GIRD-09 testi.

1934. gadā Tihonravovs kļuva par Reaktīvās pētniecības institūta nodaļas vadītāju. Un šeit viņa vadībā tika veikts darbs, lai izveidotu raķetes, kuru pacelšanās augstums pakāpeniski palielinājās.

Trīsdesmito gadu beigās Tihonravovs un viņa vadītā komanda nodarbojās ar šķidro raķešu dzinēju un atmosfēras augšējo slāņu pētīšanas raķešu izstrādi, taču šie pētījumi drīz tika ierobežoti. Un Tihonravovam un viņa kolēģiem tika uzdots izstrādāt čaulas Katjušai.

Pēc Lielā Tēvijas kara Tihonravovs sāka darbu pie mākslīgo Zemes pavadoņu, pilotējamo kosmosa kuģu un automātisko starpplanētu staciju izveides. Tomēr 1950. gadā Tihonravovs tika atcelts no amata. Viņam izdevās atgriezties pie pētniecības darba tikai 1953. gadā, un 1954. gadā Tihonravovs jau ierosināja konsekventu programmu kosmosa izpētei no pirmā satelīta palaišanas līdz nolaišanās uz Mēness.

Pereslavļas muzejā atrodas komjaunatnes kartīte un Mihaila Klavdijeviča dienasgrāmatas. Viņa ieraksti par braucieniem pa laukiem par militāro reģistrāciju un iesaukšanas lietām rada ievērojamu interesi gan no vēstures, gan no vietējās vēstures viedokļa. Citu materiālu vidū ir arī ciematu izvietojuma diagrammas, kurās norādīts nobraukums, izbraukšanas laiks no Pereslavļas un atgriešanās laiks pilsētā, kā arī aprakstītas vietējo iedzīvotāju noskaņas.

1956. gadā Tihonravovs sāka strādāt uzņēmumā OKB-1 par dažādu mākslīgo Zemes pavadoņu, pilotējamo kosmosa kuģu un Mēness un citu planētu izpētes kosmosa kuģu projektēšanas nodaļas vadītāju. 1957. gadā Mihailam Klavdijevičam Tihonravovam tika piešķirta PSRS Ļeņina balva par veiksmīgiem Sputnik 1 un satelīta ar dzīvu radību palaišanu uz klāja.

Turklāt Tihonravovs aktīvi piedalījās pirmā pilotējamā kosmosa kuģa palaišanā. Par to 1961. gadā ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu Mihailam Klavdijevičam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls, kā arī Ļeņina ordenis un āmura un sirpja medaļa.

Vēlāk Tihonravova vadītā komanda piedalījās smaga starpplanētu kosmosa kuģa izstrādē, kas bija paredzēts pilotējamam lidojumam uz Marsu.

Paralēli pētnieciskajai darbībai izcilais dizainers pasniedza S. Ordžonikidzes vārdā nosauktajā Maskavas Aviācijas institūtā, kur Tihonravovs par profesoru kļuva 1962. gadā.

Papildus jau minētajām balvām Tihonravovam tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, Sarkanā zvaigzne un citi par sasniegumiem, kas veicināja padomju aviācijas, raķešu un kosmosa tehnoloģiju attīstību.

Krievijas atklājumi un izgudrojumi, Slāvu grāmatu nams

2017-07-07T22:31:05+00:00

Tihonravovs Mihails Klavdijevičs (1900-1974).

Mihails Klavdijevičs Tihonravovs dzimis 1900. gada 29. jūlijā Vladimirā.
1919. gadā viņš brīvprātīgi iestājās Sarkanajā armijā. Tajā pašā gadā viņš strādāja par RKSM Pereslavļas komitejas priekšsēdētāja biedru.
1920. gadā iestājās Sarkanās gaisa flotes inženieru institūtā (tagad Ņ.E. Žukovska vārdā nosauktā Gaisa spēku inženieru akadēmija). Pēc absolvēšanas 1925. gadā Mihails Tihonravovs strādāja vairākos aviācijas uzņēmumos. Vairāku planieru dizainers: AVF-1 “Arap” (1923), AVF-22 “Zmey Gorynych” (1925, kopā ar V. S. Vahmistrovu), “Firebird” (1927, kopā ar A. A. Dubrovinu), “Gamayun” ”, “Skif” (abi 1928. gadā kopā ar V. S. Vakhmistrovu un A. A. Dubrovinu), “Komsomoļskaja Pravda” (“Firebird-2”, 1929 kopā ar V. S. Vakhmistrovu un A. A. Dubrovinu), “Skif-2” (1931. gadā kopā ar V. S. Vah un A. A. Dubrovins).

Tihonravovs tikās ar Sergeju Pavloviču Koroļevu PSRS OSOAVIAKHIM planieru sekcijā, viņu iepazīšanās izvērtās ciešā sadarbībā. Pēc Koroļeva ierosinājuma viņš vadīja darbu pie šķidrās degvielas ballistisko raķešu izveides, kas beidzās ar pirmajiem veiksmīgajiem palaišanas gadījumiem.

1932. gadā viņš strādāja par apkalpes vadītāju Reaktīvās dzinējspēka izpētes grupā, kuras laikā viņš izstrādāja pirmo padomju divpakāpju raķešu dzinēju. 1933. gadā viņš vadīja pirmās padomju raķetes ar hibrīddegvielas dzinēju izveidi. Kopš 1934. gada viņš strādāja par Reaktīvo Institūta nodaļas vadītāju.

Kopš 1938. gada Mihails Tihonravovs ir pētījis šķidro raķešu dzinējus un izstrādājis raķetes atmosfēras augšējo slāņu izpētei, taču trīsdesmito gadu beigās darbs pie šķidrās degvielas ballistisko raķešu radīšanas tika ierobežots un Tihonravovs sāka izstrādāt lādiņus Katjušām. 1940.–1943. gadā viņš vadīja dizaina grupu, kas izstrādāja (A.G. Kostikova vispārējā vadībā) eksperimentālo iznīcinātāju-pārtvērēju “302P” ar spēkstaciju, kas sastāv no šķidrās degvielas raķešu dzinēja un diviem reaktīvajiem dzinējiem.

1956. gadā Mihails Klavdijevičs devās strādāt uz OKB-1, ieņemot dažādu mākslīgo Zemes pavadoņu, pilotējamo kosmosa kuģu, Mēness izpētes kosmosa kuģu un dažu Saules sistēmas planētu projektēšanas nodaļas vadītāju. Par veiksmīgiem Sputnik 1 un satelīta ar dzīvu radību palaišanu uz klāja Tihonravovs kļuva par Ļeņina balvas laureātu 1957. gadā.

1957. gada 31. decembrī saistībā ar raķetes R-7 izveidi un veiksmīgu pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa palaišanu lielai grupai zinātnieku un inženieru Kremlī tika piešķirtas Ļeņina balvas. Viņu vidū bija grupas dalībnieki - M.K.Tihonravovs, I.M.Jatsunskis, I.K.Bažinovs un A.V.Brikovs, kuriem tika piešķirta balva par pirmā satelīta izveides un palaišanas iespēju. G.Ju.Maksimovam Ļeņina balva tika piešķirta nedaudz vēlāk - par piedalīšanos pirmo automātisko Mēness zondes izveidē. I.K.Bažinovs savos memuāros raksta, ka "S.P. Koroļovs, nominējot G. Ju. Maksimovu balvai, noteikti ņēma vērā viņa lielo ieguldījumu M. K. Tihonravova grupas darbā."

M.K.Tihonravovs aktīvi piedalījās pirmā pilotējamā kosmosa kuģa palaišanā, par ko 1961.gada 17.jūnijā viņam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls (dekrēts netika publicēts).

Pēc tam departaments Mihaila Klavdijeviča vadībā jo īpaši piedalījās smaga starpplanētu kosmosa kuģa izstrādē, kas izveidots pilotējamam lidojumam uz Marsu.

Starptautiskās Astronautikas akadēmijas korespondētājloceklis (1968).

1974. gada 4. martā Mihails Klavdijevičs Tihonravovs nomira, tika apglabāts Novodevičas kapsētā, un uz viņa kapa tika uzstādīta krūšutē.

Apbalvojumi:
-Sociālistiskā darba varoņa zelta medaļa “Āmurs un sirpis”;
- divi Ļeņina ordeņi;
- divi Sarkanā karoga ordeņi;
-Tēvijas kara ordenis, 2. pakāpe;
- medaļas.
- Ļeņina balva.

M.K. Tihonravovs. 1925. gads

Mihails Klavdijevičs Tihonravovs(1900. gada 16. (29.) jūlijs - 1974. gada 4. marts) - padomju inženieris, kosmosa un raķešu tehnikas konstruktors. Tehnisko zinātņu doktors, profesors, Ļeņina balvas laureāts, Sociālistiskā darba varonis, RSFSR Godātais zinātnes un tehnikas darbinieks.

Biogrāfija

1919. gadā viņš brīvprātīgi iestājās Sarkanajā armijā. Tajā pašā gadā viņš strādāja par RKSM Pereslavļas komitejas priekšsēdētāja biedru.

1920. gadā iestājās Sarkanās gaisa flotes inženieru institūtā (tagad N. E. Žukovska vārdā nosauktā Gaisa spēku inženieru akadēmija). Pēc absolvēšanas 1925. gadā Mihails Tihonravovs strādāja vairākos aviācijas uzņēmumos. Vairāku planieru dizainers: AVF-1 "Arap" (1923), AVF-22 "Zmey Gorynych" (1925, kopā ar V. S. Vahmistrovu), "Firebird" (1927, kopā ar A. A. Dubrovinu), "Gamayun" , "Skifs" (abi 1928), "Komsomoļskaja Pravda" ("Firebird-2", 1929), "Skif-2" (1931; visi - kopā ar V. S. Vahmistrovu un A. A. Dubrovinu).

Tihonravovs tikās ar Sergeju Pavloviču Koroļevu PSRS OSOAVIAKHIM planieru sekcijā, viņu iepazīšanās izvērtās ciešā sadarbībā. Pēc Koroļeva ierosinājuma viņš vadīja darbu pie šķidrās degvielas ballistisko raķešu izveides, kas beidzās ar pirmajiem veiksmīgajiem palaišanas gadījumiem.

1932. gadā viņš strādāja par apkalpes vadītāju Reaktīvās dzinējspēka izpētes grupā, kuras laikā viņš izstrādāja pirmo padomju divpakāpju raķešu dzinēju. 1933. gadā viņš vadīja pirmās padomju raķetes ar hibrīddegvielas dzinēju izveidi. Kopš 1934. gada viņš strādāja par Reaktīvo Institūta nodaļas vadītāju.

Kopš 1938. gada Mihails Tihonravovs ir pētījis šķidro raķešu dzinējus un izstrādājis raķetes atmosfēras augšējo slāņu izpētei, taču trīsdesmito gadu beigās darbs pie šķidrās degvielas ballistisko raķešu radīšanas tika ierobežots un Tihonravovs sāka izstrādāt lādiņus Katjušām. 1940.-1943.gadā. vadīja projektēšanas komandu, kas izstrādāja (vispārējā A. G. Kostikova vadībā) eksperimentālo iznīcinātāju-pārtvērēju “302” ar spēkstaciju, kas sastāv no šķidrās degvielas raķešu dzinēja un diviem reaktīvajiem dzinējiem.

Tihonravova grupas izveide un darbība

40. gadu vidū (1945.-1946.) M.K. Tihonravovs Reaktīvās pētniecības institūtā (RNII, vēlāk NII-1) izveidoja darbinieku grupu, lai izstrādātu projektu pilotējamam transportlīdzeklim, ko vertikāli palaiž ar vienpakāpes raķeti (R tips). -1 ) līdz 200 km augstumam (projekts VR-190).

M.K.Tihonravova turpmākie sasniegumi zinātnes un inženierzinātņu jomā ir grūti nodalāmi no viņa vadītās grupas darbības, kuras sastāvs ik pa laikam mainījās, bet turpināja palikt vienota, savstarpēji papildinoša augsti kvalificētu speciālistu kopiena.

1946. gadā darbs pie VR-190 projekta tika pārcelts no RNII uz jaunizveidoto Artilērijas zinātņu akadēmijas (AAS) NII-4 un pēc tam PSRS Aizsardzības ministrijas NII-4. Attiecīgi M.K. Tihonravovs, kurš tika iecelts par NII-4 vadītāja vietnieku vienā no raķešu specialitātēm, kopā ar darbinieku grupu tika pārcelts uz turieni.

Tajā tolaik bija N. G. Černišovs, P. I. Ivanovs, V. N. Galkovskis, G. M. Moskaļenko un citi.

1947. gadā NII-4 ieradās jauns talantīgs militārais mērnieks I. M. Jatsunskis, kurš arī tika iekļauts grupā un ātri kļuva par Mihaila Klavdijeviča pirmo palīgu.

Sākotnēji M.K.Tihonravovs tieši vadīja darbu pie VR-190 projekta, bet 1947.gadā šis darbs kopā ar daļu grupas tika pārcelts uz citu NII-4 nodaļu, Mihails Klavdijevičs pamazām no tiem attālinājās un izveidoja jaunu nodaļu. Ivanova vadībā. VR-190 projekts, kā zināms, netika realizēts.

P. I. Ivanova nodaļā Mihails Klavdijevičs, labi pārzinot K. E. Ciolkovska darbus, cita starpā ierosināja pētījumus par saliktajām raķetēm. Katedra sāka izstrādāt pieņemamas metodes komplekta konstrukcijas kompozītmateriālu raķešu lidojuma trajektoriju aprēķināšanai, optimālā raķešu konstrukcijas un ballistisko parametru atrašanai un pētniecisko aprēķinu veikšanai.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta Mihailam Klavdijevičam Tihonravovam (1900-1974) - pašmāju raķešu zinātnes un astronautikas pionierim, Ļeņina balvas laureātam, Sociālistiskā darba varonim. Pirmā padomju šķidrās degvielas raķete, kas lidoja gaisā 1933. gadā, bija viņa konstruēta. Tihonravova dizaina attīstība ir tieši saistīta ar pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa palaišanu, ar Jurija Gagarina palaišanu, ar pirmo cilvēka iziešanu kosmosā vēsturē; tie ir iemiesoti daudzos kosmosa kuģos, kas izstrādāti Sergeja Pavloviča Koroļeva dizaina birojā.

1934. gada sākumā Maskavā pie Sadovo-Spasskaya ielas nama Nr.19 vārtiem, kura pagalmā atradās GIRD (reaktīvās dzinējspēka izpētes grupa), sarunājās divi cilvēki.
- Kurš radīs kuģi cilvēka lidojumam kosmosā?
– Protams, komanda, noteikti komanda! Es zinu gan jūs, gan es būsim šajā komandā. Un mēs noteikti dzīvosim līdz cilvēka starpplanētu lidojumu. Mēs projektēsim un uzbūvēsim kuģi, kādu šobrīd nav iespējams pat iedomāties.
- Nāks šīs brīnišķīgās dienas, pienāks šīs brīnišķīgās dienas!
Tas ir tas, par ko pirms gandrīz septiņdesmit gadiem sapņoja divdesmit septiņus gadus vecais Sergejs Koroļovs un trīsdesmit trīs gadus vecais Mihails Tihonravovs. Un 1961. gada 12. aprīlī kosmosa kuģis, ko viņi radīja?Vostok? ar Juriju Gagarinu uz klāja. Un vēl agrāk bija pirmais mākslīgais zemes pavadonis.

Mihails Klavdijevičs Tihonravovs dzimis Vladimirā. Kad viņam bija pusotrs gads, vecāki pārcēlās uz dzīvi Sanktpēterburgā. Tihonravovu ģimenes tēvs Klaudijs Mihailovičs, Vladimiras pilsētas goda pilsonis, absolvējis Sanktpēterburgas Universitātes Juridisko fakultāti, bet viņa māte Aleksandra Nikolajevna – Bestuževa kursus. Viņa arī mācījās slavenajā A.L.Stiglica Tehniskās zīmēšanas skolā, kas sagatavoja skolotājus mākslas un rūpniecības skolām. Viņas dēls Mihails vēlāk kļuva par ievērojamu mākslinieku. Kopumā topošais zinātnieks izcēlās ar daudziem talantiem. Pēc Trešās klasiskās ģimnāzijas absolvēšanas lieliski apguvis latīņu valodu un oriģinālā lasījis senos autorus; Mācījos arī franču valodu.
Deviņu gadu vecumā Miša Tihonravovs, apmeklējis aviācijas šovu, saslima uz visu atlikušo mūžu. debesis, sāka rijīgi lasīt grāmatas par aeronautikas teoriju. Un, kad 1920. gadā Ņ.E. Žukovskis organizēja Sarkanās gaisa flotes inženieru institūtu, Tihonravovs uzreiz atradās starp studentiem. Institūta mācību darbnīcās viņš kopā ar vēlāk slaveno aviācijas projektēšanas inženieri Vladimiru Vahmistrovu projektēja un uzbūvēja planieri. Saukts par "Snake Gorynych", viņš 1925. gadā pārstāvēja padomju planieru starptautiskās sacensībās Vācijā, uzrādot izcilus rezultātus: viņš pacēlās 265 metru augstumā un nolidoja 11 kilometrus.
1925. gadā M. K. Tihonravovs absolvēja institūtu, kas līdz tam laikam tika pārdēvēts par Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas Militāro gaisa akadēmiju, kas nosaukta profesora Ņ. E. Žukovska vārdā. Viņš strādāja pie slavenā lidmašīnu konstruktora N. N. Poļikarpova, piedalījās vairāku lidmašīnu - padomju aviācijas pirmdzimto, tostarp vieglā nakts bumbvedēja U-2 - izveidē. Tajā pašā laikā viņš sāk nopietni apgūt raķešu teorētiskos pamatus.
Kopš 20. gadu sākuma Mihails Tihonravovs bija OSOAVIAKHIM planieru sekcijas loceklis. Tur viņš bieži tikās ar S.P. Koroļevu. Sergejs Pavlovičs viņam reiz stāstīja, ka Maskavā tiek veidota grupa reaktīvās piedziņas principu izpētei, vēlāk saukta par GIRD, un viena komanda F.A.Tsandera vadībā jau strādā pie aviācijas šķidro reaktīvo dzinēju (LPRE) izstrādes. Koroļovs uzaicināja Tihonravovu vadīt komandu ballistisko raķešu izstrādei ar šķidrās degvielas dzinējiem. Viņš pieņēma piedāvājumu un uzaicināja vēl četrus V. R. Menžinska vārdā nosauktā Centrālā projektēšanas biroja darbiniekus, kur viņš pārcēlās no Poļikarpova, tostarp savu nākamo sievu Olgu Konstantinovnu.
Sākumā viņi strādāja brīvprātīgi vakaros (?oficiāli? GIRD tika izveidots 1931. gadā). Saprāti atšifrēja savas?organizācijas? kā inženieru grupa, kas strādā par velti?. Bet entuziasms bija liels. Olga Konstantinovna sarunā ar vienu no M. K. Tihonravova audzēkņiem A. V. Brikovu atcerējās: “Likās, ka esam uz kāda noslēpuma atklāšanas robežas. Lai gan apstākļi sākumā bija ļoti grūti. Strādājām aukstā, neapdzīvotā pagrabā ar cementa grīdu un aukstām akmens sienām. Pagraba daļā, kuru ieņēma Tihonravova komanda, nebija pat logu. Vai mēs sazinājāmies ar ārpasauli? tikai ar ventilatora palīdzību, kas uzstādīts sienā pie griestiem. Bet Zandera brigādei pat tāda nebija. Atceros, kā skrējām ārā sildīties. Protams, tad uzlika grīdas, nopapīroja sienas, uzstādīja apaļo krāsni?
Trešo GIRD brigādi (gāzes dinamiskās testa iekārtas) vadīja topošais lielākais raķešu zinātnieks Yu.A. Pobedonostsevs, ceturto (raķešu lidmašīnas un spārnotās raķetes) - S.P. Koroļovs.
Pamazām lietas kļuva labākas. Parādījās jauns aprīkojums. 1933. gada 17. augustā Nahabino inženiertehniskajā vietā tika palaists raķete "09". - pirmā padomju šķidrā kurināmā raķete, ko projektējis M.K. Tihonravovs. 18 lidojuma sekundēs raķete pacēlās 400 metru augstumā. Palaišanu uzraudzīja Sergejs Pavlovičs Koroļovs.
1933. gadā, pamatojoties uz Ļeņingradas gāzes dinamisko laboratoriju (GDL) un GIRD, tika izveidots pasaulē pirmais Reaktīvās pētniecības institūts (RNII). M.K.Tihonravovs un S.P.Koroļevs kļuva par departamentu vadītājiem: Koroļovs strādāja pie spārnotām lidmašīnām ar šķidrās degvielas dzinējiem, bet Tihonravovs strādāja pie raķešu javas? Katjuša?.
1934. gadā M.K.Tihonravovs uzstājās ar prezentāciju pirmajā Vissavienības stratosfēras izpētes konferencē, kurā piedalījās akadēmiķi D.P.Karpinskis, A.L.Belopoļskis, V.I.Vernadskis, I.M.Vinogradovs un vadīja akadēmiķis S.I.Vavilovs. Mihaila Klavdijeviča ziņojums par raķešu piedziņas sistēmu izmantošanu stratosfēras pētījumos pirmo reizi pamatoja cilvēka lidojuma iespējamību raķetē.
Tajā pašā gadā kopā ar Raķešu pētniecības institūta direktoru I. T. Kleimenovu M. K. Tihonravovs apmeklēja K. E. Ciolkovski Kalugā. Kā suvenīrs no šīs tikšanās bija fotogrāfija, kas tagad kļuvusi par mācību grāmatu.
Lidot kā putnam ir cilvēka mūžīgais sapnis. Un M.K. Tihonravovs viņai veltīja cienīgu cieņu. Vēl mācoties akadēmijā, viņš sāka pētīt dzīvo radību lidojuma metodes.
Vai ir iespējams uzbūvēt uzticamu lidmašīnu ar plīvojošiem spārniem - spararatu? Lai atbildētu uz šo jautājumu, Tihonravovs sāka pētīt putnus: kā viņi lido? Katru vasaru, dodoties izbraucienā ar draugiem ar laivām, viņš ķēra dažādus putnus, veica rūpīgus mērījumus, veica statistiku. Process izrādījās pārāk darbietilpīgs, un Mihails Klavdijevičs ar laikraksta starpniecību vērsās pie medniekiem ar lūgumu sniegt viņam kādu informāciju. Sāka pienākt vēstules. Tajos ietvertos datus Tihonravovs ievadīja īpašā kartotēkā.
Šajā sakarā tiek atgādināts viens smieklīgs atgadījums. Kādu dienu Tihonravovs pa pastu saņēma īpaši kvalificētu un interesantu kāda putna aprakstu, kas tomēr neiekļāvās viņa statistikā. Viņš vēlreiz pārlasīja vēstuli. Rokraksts šķita pazīstams; izrādījās, ka tas bija viņa draugs profesors Večinkins, kurš ieraudzīja Tihonravova sludinājumu laikrakstā, nolēma pajokot un nosūtīja viņam detalizētu gaiļa aprakstu.
Mihails Klavdijevičs daudzus gadus pētīja šo problēmu un rakstīja par to apmēram duci darbu: "Putna spārnu plivināšanas teorija?" un citi. Viņa grāmata "Putnu un mašīnu lidojums ar spārniem?" (1937, 2. izd. - 1949) ilgu laiku palika vienīgais šāda veida, kas vispilnīgāk atklāja ar ornitopteriem saistītos jautājumus pašmāju literatūrā.
Tihonravovs vāca un pētīja arī vaboles (darbs? Kukaiņu lidojums?), kuru lielākā daļa pēc tam tika nodota Maskavas Valsts universitātes Zooloģijas muzejam.
Bet M. K. Tihonravova dzīves galvenais bizness palika raķešu darbs. Pirmie soļi, kā redzējām, beidzās ar spožiem panākumiem, kas deva pamatu lielas cerības. Taču tiem bija lemts piepildīties vēlāk, nekā gaidīts.
1937. gadā?Par dalību pretpadomju teroristu un sabotāžas trockistu organizācijā? Raķešu institūta vadītāji I. T. Kleimenovs un G. E. Langemaks tika represēti un nošauti 1938. gadā. Drīz vien nodaļas vadītājs V.P.Gluško un viņa vietnieks S.P.Koroļevs tika arestēti. Tikai desmit gadus vēlāk pa bijušo?Girdoviešu ceļu? un speciālistu ceļi no RNII atkal krustojās - šoreiz NII-88 Podlipkos un NII-4 kaimiņos Boļševā, kur saskaņā ar PSRS Ministru padomes 1946. gada 13. maija lēmumu tika izveidots centrs NII-88. tika izveidoti reaktīvie ieroči.
Inženieris-pulkvedis Mihails Klavdijevičs Tihonravovs, kurš līdz tam laikam jau bija pazīstams kā pirmās vietējās raķetes ar šķidro dzinēju (1933), raķetes ar lidojuma augstumu līdz 40 kilometriem (1936) un daudzpakāpju pulvera raķetes projektētājs. lidojums stratosfērā (1942). Tas bija Tihonravovs, kurš institūtā organizēja nodaļu, kas nodarbojās ar kompozītu (daudzpakāpju) raķešu teoriju. Šeit veiktais izpētes darbs apstiprināja iespēju sasniegt jebkuru lidojuma diapazonu un novietot mākslīgos Zemes pavadoņus (AES) zemās Zemes orbītā. 1948. gada sākumā Mihails Klavdijevičs par to ziņoja NII-4 Zinātniskajai padomei. Viņa vēstījums lielākoties tika uztverts ar nosodījumu. Viņš atbalstīja savu ilggadējo kolēģi un draugu S. P. Koroļevu, kurš izdeva oficiālu rīkojumu institūtam veikt turpmākus pētījumus par Tihonravovu? priekšmets.
Mihails Klavdijevičs no talantīgiem jauniešiem sāka atlasīt domubiedru grupu, kas, tāpat kā viņš, bija apsēsta ar ideju par cilvēka lidojumu kosmosā. Izveidotā mazā, ciešā komanda iegāja raķešu un kosmosa tehnoloģiju vēsturē kā Tihonravova grupa.
Vēlāk viens no tās dalībniekiem, tehnisko zinātņu doktors, Ļeņina un Valsts prēmiju laureāts I. K. Bažinovs, rakstīs: “Mihails Klavdijevičs komandā radīja īpašu psiholoģisko klimatu. Katrs jaunais darbinieks ļoti ātri apzinājās darba, kurā viņš sāka piedalīties, ārkārtējo nozīmi un solījumu. Mihails Klavdijevičs centās izvēlēties uzdevumu, kas atbilstu viņa darbinieku radošajām interesēm. Viņš īpaši atzinīgi novērtēja, kad speciālisti paši atrada, izvirzīja un risināja problemātiskus jautājumus. Darba sarunās viņš prata runāt skaidri, skaidri un pārliecinoši, un tas palīdzēja ikvienam ātri atrast kādu interesantu un svarīgu tēmu. Tas viss noveda pie tā, ka komanda?grupa? Viņš strādāja entuziastiski, neatkarīgi no personīgā laika, un īsā laikā atrisināja daudzas sarežģītas problēmas. Mihails Klavdijevičs visos iespējamos veidos veicināja zinātniskā redzesloka paplašināšanos, mācīja saviem studentiem nebaidīties no viņiem nezināmām zināšanu jomām un drosmīgāk tās apgūt, ja tas ir nepieciešams biznesam?
Visi grupas?grupas? bija spilgtas personības. Igors Marianovičs Jatsunskis ir talantīgākais un uzticamākais palīgs, un pēc tam Tihonravova tuvs draugs, inženiera-ģeodēzists pirmajā specialitātē, jau "grupā", viņš absolvēja augstākos inženierzinātņu kursus Maskavas Augstākajā tehniskajā universitātē. N.E. Baumans un Maskavas Valsts universitātes Mehānikas un matemātikas fakultāte. Vladimirs Nikolajevičs Galkovskis bija Tihonravova brigādes loceklis atpakaļ GIRD. Tihonravovs pazina Grigoriju Makaroviču Moskaļenko no Reaktīvās pētniecības institūta. Anatolijs Viktorovičs Brykovs, kara dalībnieks, Maskavas Inženierfizikas institūta absolvents, tika nosūtīts uz NII-4 1949. gadā. Gļebs Jurjevičs Maksimovs un Lidija Nikolajevna Soldatova no Maskavas Aviācijas institūta strādāja ar Tihonravovu jau no pirmajām grupas pastāvēšanas dienām. No MAI nāca arī Igors Konstantinovičs Bažinovs un Oļegs Viktorovičs Gurko, bet vēlāk, 1951. gada sākumā.
1940. un 1950. gadu mijā ideja par cilvēka kosmosa lidojumu vairumam šķita fantastiska. Taču šie jaunieši domāja savādāk. Bezgala entuziasma pilni, viņi katru dienu nomodā līdz vēlai naktij un nekad nebija brīvu dienu. Un līdz 1950. gadam viņi bija ieguvuši pārliecinošus rezultātus, kas ļāva mums nešaubīties: pirmais kosmiskais ātrums ir sasniedzams, mākslīgā Zemes pavadoņa palaišana nav fantāzija, bet ļoti reāla perspektīva.
1950. gada 15. martā notika pirmā NII-4 zinātniski tehniskā konference. Šī diena daudziem palikusi atmiņā. Sākumā viss noritēja kā parasti – mēreni svinīgi un militāri. Bet tad priekšsēdētājs paziņoja M. K. Tihonravova ziņojumu. Kamēr viņš runāja par plānotā darba gaitu pie raķešu ieroču radīšanas, viņi uzmanīgi klausījās. Kad Mihails Klavdijevičs pārgāja uz faktu, ka pastāv reāla iespēja orbītā palaist mākslīgo Zemes pavadoni un cilvēka lidojumu kosmosā, zāle sāka rūkot. Troksnis pieauga, apslāpējot runātāju, un sāka dzirdēt saucienus: "Kāpēc tas ir vajadzīgs?" Vai mums nav ko darīt? Muļķības!? Mihails Klavdijevičs tomēr pabeidza savu ziņojumu un atstāja pjedestālu. Taču zāle nenomierinājās. Uz pjedestāla parādījās viens no augstākās militārās vadības pārstāvjiem ģenerālis P. P. Čečuļins (pēc trim gadiem viņš ieņems NII-4 vadītāja krēslu). Bez šaubu ēnas, ka viņam bija taisnība, viņš savu spriedumu pasludināja ar pērkoniem aplausiem: "Tas viss ir fantastiski!" Es uzskatu par nepiemērotu tērēt laiku ne tikai šādiem pētījumiem, bet pat to apspriešanai. Vadībai nopietni jādomā par to, ka institūts tā vietā, lai risinātu aktuālas raķešu tehnikas problēmas, nodarbojas ar tālām problēmām?
Pēc sapulces nokarenās?grupas? ieskauj viņu mentors, kuram viņa vietnieks triumfējoši paziņoja: "Es tev teicu, Mihail Klavdijevič, ka tas viss nebūs velti!?" Koroļovs, kurš nerunāja (viņš vēl nebija Koroļovs), pienāca klāt, satvēra Tihonravovu aiz rokas, paņēma malā un sāka viņam kaut ko jautri pierādīt.
Daudzus gadus vēlāk viens no Tihonravova grupas speciālistiem, tehnisko zinātņu doktors O. V. Gurko, sacīs: "Tāda ziņojuma sagatavošana tolaik NII-4 auditorijai, kurā galvenokārt bija artilēristi, bija ļoti drosmīgs solis."
Patiešām, reakcija bija tūlītēja. M.K. Tihonravovs tika atcelts no institūta vadītāja vietnieka amata un iecelts par konsultantu. Gandrīz visi viņa darbinieki tika aizvesti. Darbs pie satelīta bija stingri aizliegts.
Bet? Tihonravova grupa? savu darbību nepārtrauca. "Underground Corporation", kā viņi paši sevi sauca, nodarbojās ar "aizliegtām" darbībām. tēmas ārpus darba laika. Mihails Klavdijevičs uzturēja pastāvīgu kontaktu ar Sergeju Pavloviču Koroļevu un regulāri sūtīja viņam pētījumu rezultātus, par kuriem zināja arī M.V.Keldišs. Viņi strādāja – un laiks strādāja viņu labā.
1950. gadā S.P.Koroļeva vadītā nodaļa Nr.3 (tāldarbības ballistiskās raķetes) tika pārveidota par OKB-1 un kļuva par NII-88 vadošo nodaļu. Koroļovs un Tihonravovs saprata, ka satelītu var palaist tikai kopīgiem spēkiem. Un 1953. gada beigās viņi nolēma, ka Sergejs Pavlovičs pasūtīs NII-4 projektu par satelītiem, kas tiks iekļauts institūta pētniecības plānā. Lai saņemtu palīdzību un palīdzību, Mihails Klavdijevičs vērsās pie PSRS Aizsardzības ministrijas Reaktīvo ieroču direkcijas vadītāja A.I.Sokolova. Tihonravovu aktīvi atbalstīja arī Zinātņu institūta vadītāja vietnieks, tehnisko zinātņu doktors G. A. Tyuļins. Kopš 1954. gada janvāra NII-4 tika oficiāli atklāta tēma “Mākslīgā Zemes pavadoņa izveides pētījumi”. Par tās zinātnisko direktoru tika iecelts M.K.Tihonravovs, bet par atbildīgo izpildītāju – I.M.Jatsunskis. Tajā pašā 1954. gadā S. P. Korolevs nosūtīja piezīmi augstākām iestādēm, pamatojot iespēju izveidot pētniecības nodaļu NII-88, lai veiktu darbu ar mākslīgajiem satelītiem. Valdība un militārpersonas bija lēnas un piesardzīgas. Koroļevam un Tihonravovam galvenais bija izveidot starpkontinentālo ballistisko raķeti, kas spēj pārvarēt gravitāciju. Tieši uz to Sergejs Pavlovičs virzīja visus savus spēkus. Līdz 1954. gada vidum raķetes R-7 tehniskais izskats, slavenais “septītnieks”, bija pilnībā noteikts, iekļaujot rekordlielu skaitu tehnisko jauninājumu. Toreiz Koroļovs sāka meklēt valdības lēmumu par satelīta projekta paralēlo attīstību. Uz savu risku un risku viņš organizēja mākslīgo pavadoņu projektēšanu OKB-1 bez attiecīgām ministrijas un valdības sankcijām.
Pārējais ir izklāstīts S. N. Hruščova grāmatā Lielvaras dzimšana: grāmata par tēvu? (M., 2000). 1956. gada pašā sākumā N. S. Hruščovs apmeklēja Koroļeva uzņēmumu. Augstie viesi vairākas stundas iepazinās ar ekspluatācijā nodotajām un nākotnei izstrādātajām kaujas raķešu sistēmām, kā arī ar raķeti R-7, kas līdz šim pastāvēja tikai maketā. ?Ieraudzītā struktūra mūs pārsteidza ar savu izmēru. Viena raķete piepildīja spoži apgaismoto darbnīcas aku. Tā izmērs un kontūra neviļus bija saistīti ar Kremļa Spasskajas torni. Pie ieejas pieblīvēti visi klusībā skatījās uz šo tehnoloģiju brīnumu. Koroļovs izbaudīja radīto efektu un nesteidzās sākt skaidrot. Beidzot nejutīgums pārgāja, un galvenā grupa, paceltām galvām, pārvietojās ap raķeti. Koroļovs vai nu norādīja ar rādītāju kaut kur uz augšu, pret pašiem griestiem, vai arī nogrima gandrīz līdz gurniem?
Sergejam Pavlovičam kļuva skaidrs: tagad ir pienācis laiks atrisināt jautājumu par R-7 kosmosa izmantošanu. Un viņš sāka runāt...
Pēc noklausīšanās Hruščovs jautāja, vai kosmosa projektu īstenošana netiks aizkavēta. plāno izveidot starpkontinentālos ieročus. Koroļovs pārliecinoši atbildēja, ka tas tikai paātrinās. Militāristi klusēja, Hruščovs domāja, galvenais konstruktors saspringti gaidīja. Visbeidzot Ņikita Sergejevičs teica: "Ja galvenais uzdevums necieš, tad rīkojieties."
1956. gada augustā OKB-1 kopā ar izmēģinājuma rūpnīcu Nr.88 atdalījās no NII-88 un kļuva par neatkarīgu uzņēmumu, kuru vadīja galvenais konstruktors S.P.Koroļovs. Septembrī ziņojumā zinātniskajai un tehniskajai padomei S. P. Koroļovs definēja komandas svarīgāko uzdevumu: “Nav šaubu, ka mēs ieejam jaunā raķešu darba jomā, kas saistīta ar lidošanas radīšanu. mašīnas.” Satelīta provizoriskais projekts tika apstiprināts ar īpašu padomes lēmumu.
Tajā pašā laikā M.K.Tihonravovs un daļa viņa darbinieku pārgāja uz Koroļevu par galvenā dizaina nodaļas vadītāju Nr.9. Šī bija pirmā specializētā vienība, kurai tika uzticēts projektēt nevis raķetes, bet gan kosmosa kuģus. Līdz 1957. gadam tika noteiktas trīs “deviņu” darbības jomas: bezpilota Zemes pavadoņi (E. F. Rjazanovs), Mēness un starpplanētu automātiskās stacijas (G. Ju. Maksimovs) un pilotējamie kosmosa kuģi (K. P. Feoktistovs). Pamazām nodaļa izauga tik liela, ka S.P.Koroļovs to sadalīja divās daļās un abus vadītājus - M.K.Tihonravovu un P.V.Cibinu - iecēla par saviem vietniekiem.
1957. gadā par darbu pie pirmo mākslīgo Zemes pavadoņu sagatavošanas un palaišanas M.K.Tihonravovam tika piešķirta Ļeņina balva. 1961. gadā pēc Jurija Gagarina lidojuma kosmosā viņam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls. M.K. Tihonravovam divas reizes tika piešķirts Ļeņina ordenis un divas reizes Sarkanās Zvaigznes ordenis. 1968. gadā viņu ievēlēja par Starptautiskās Astronautikas akadēmijas korespondentu locekli.
1976. gadā, divus gadus pēc Mihaila Klavdijeviča nāves, Amerikas pilsētā Alamogordo (Ņūmeksika) tika atvērts Kosmonautikas muzejs. Muzeja Slavas zālē starp 35 pasaules astronautikas galveno figūru attēliem tika ievietots M. K. Tihonravova portrets.
Par Mihaila Klavdijeviča zinātnisko interešu plašumu liecina publicēto un nepublicēto darbu saraksts: vairāk nekā 200 rakstu un grāmatu par planēšanu, aerodinamiku, raķešu tehnoloģijām, kā arī fundamentāliem darbiem Lidojuma teorijas pamati un dizaina elementi. mākslīgie Zemes pavadoņi? - Tihonravova grupas darba rezultāts? (?Mašīnbūve?, 1967) un?Fizikas pamatskati? (palika nepabeigts).
Diemžēl daudziem mūsu tautiešiem Mihaila Klavdijeviča Tihonravova vārds joprojām ir maz zināms. A.V.Brikova grāmata “Uz Visuma noslēpumiem”, kas rakstīta, balstoties uz Tihonravova grupas dalībnieku atmiņām, iespiedmašīnā nonākusi vairāk nekā desmit gadus. 1981. gadā autors izdevniecībā?Padomju Krievija? paskaidroja: “Par kosmosu publicējam tikai “destilētu ūdeni”, bet jums te ir problēmas, aizliegumi, nepaklausīgo vajāšana un pat represijas!? Grāmata tika izdota Maskavā tikai 1993. gadā ar tikai 300 eksemplāru tirāžu. 2000. gadā A.I. Zuzuļska monogrāfija? Steps to Heaven? par M.K.Tihonravova dzīvi un daiļradi - diezgan detalizēta monogrāfija, bet iespiesta tikpat niecīgā tirāžā - 300 eksemplāros. Tas praktiski arī viss.
Atliek piebilst, ka Mihaila Klavdijeviča Tihonravova vārds ir iemūžināts Krievijas Aizsardzības ministrijas Boļševska pētniecības institūta nosaukumā. Viņa vārdā ir nosaukta jaunās pilsētas Yubileiny galvenā iela, kas izauga no militārās nometnes NII-4.

Rakstā izmantotas iepriekš minētās grāmatas: A.I.Zuzulsky. ?Soļi uz debesīm? (Jaroslavļa, 2000), A.V.Brikovs. ?Uz Visuma noslēpumiem? (M., 1993), kā arī memuāri, materiāli no personīgajiem arhīviem un sarunu ieraksti ar M. K. Tihonravova studentiem un darbiniekiem - I. K. Bažinovs, O. V. Gurko, A. A. Daškovs. Autore izsaka patiesu pateicību visiem šiem cilvēkiem.

Ar Pereslavļas-Zaļeskas pilsētas domes 2011. gada 26. maija lēmumu Nr. 54 par izciliem pakalpojumiem raķešu zinātnes un astronautikas jomā tituls "Pereslavļas-Zaļeskas pilsētas Goda pilsonis" tika piešķirts Mihailam Klavdijevičam Tihonravovam ( pēcnāves)

Mihails Klavdijevičs Tihonravovs ir saistīts ar Pereslavļas galvu Aleksandrovu no mātes puses (Sofija Nikolajevna Voroņina). No tēva puses Pereslavļā dzīvoja brāļameita Ņina Pokrovska (Ohotina), meiteņu ģimnāzijas skolotāja. Viņa vecāki bija izglītoti cilvēki: viņa tēvam bija juridiskā izglītība un viņš kādu laiku strādāja par skolotāju. Māca māte un tante.

Mihails dzimis Vladimirā 1900. gadā, beidzis vidusskolu Sanktpēterburgā, un 1918. gadā ģimene pārcēlusies pie radiem uz Pereslavli. Ziemeļu galvaspilsētā šajā revolucionārajā laikā dzīve bija sarežģīta, un daudzi intelektuāļi atgriezās provinču pilsētās, kur varēja dzīvot dārzkopībā un lauksaimniecībā.

Tihonravovu radinieki dzīvoja mājā blakus meiteņu ģimnāzijai. Šajā ģimnāzijā mācīja Mihaila māte un viņa tante. 1918. gada vasarā manu tēvu ievēlēja par Pereslavļas apriņķa (Elizarovskas, Smoļenskas un Petrovskas apgabala) 2. iecirkņa tautas tiesnesi. Mihails dabūja darbu tautas tiesā par kurjeru un kopētāju. 18 gadus vecais Mihails uzreiz iesaistījās Jauniešu savienības organizēšanā.

No Mihaila Klavdijeviča 1958.gadā Pereslavļas muzejs saņēma arhīvu, kuru pētot, var izsekot jaunatnes kustības vēsturei un attīstībai pilsētā un laukos 1919.-1920.gadā. Arhīvs sastāv no drukātiem un ar roku rakstītiem dokumentiem. Komjaunatnes sēžu un komiteju sēžu protokolu projekti, jaunatnes kustībai līdzinieku saraksti, atskaites un atskaites partijas organizācijai u.c. Lūk, ko Mihails Klavdijevičs ziņoja par komjaunatnes izveidi Pereslavļā: “Pereslavļas jauniešiem izdevās organizēties tikai 1919. gadā. Nebija organizēšanas dienas, bija organizēšanās dienas, bija cīņa, bija pūliņi, jo komunistisko elementu nevarēja uzreiz identificēt, bija jācīnās ar svešo filistru elementu, kas pirmajās dienās pārpludināja Savienību. Jauniešu savienību atzina partijas rajona komiteja, un par Pereslavļas RKSM organizēšanas datumu var noteikt datumu 1919. gada 16. janvāris.

1920. gada oktobrī Pereslavļas komjaunatnes locekļi ievēlēja jauno Mihailu par delegātu RKSM III Viskrievijas kongresā, kurā uzstājās V. I.. Ļeņins ar vēsturisku runu “Jaunatnes savienības uzdevumi”, kas noteica padomju jaunatnes paaudžu darbības programmu.

1919. gada jūnijā Tihonravovs brīvprātīgi iestājās Sarkanajā armijā. Kā izglītots cilvēks (un tas tolaik bija retums) viņš tika norīkots politiskajam darbam apgabala militārajā uzskaites un iesaukšanas birojā. Komanda ātri pamanīja puisim tieksmi pēc tehnoloģijām un aviācijas.

1920. gadā viņš bija Sarkanās gaisa flotes institūta (vēlāk Ņ. E. Žukovska vārdā nosauktā Gaisa spēku inženieru akadēmija) kadets.
Saņēmis inženiera diplomu 1925. gadā, M.K. Tihonravovs ar galvu ienira kosmosa raķetē. Drīz vien jaunais inženieris satika dizaineri F.A.Zanderu un S.P. Koroļovs. Līdzīgi domājoši inženieri izveido slaveno GIRD – grupu, lai pētītu raķešu kustības dinamiku. (Maskavas grupas sastāvā S. Koroļovs, F. Zanders, V. Večinkins, Ju. Pobednosovs, M. Tihonravovs)

Grupa strādāja vecās mājas pagrabā Sadovo-Spasskaya un Orlikov Lane stūrī. Tihonravova pirmo izgudrojumu, raķeti GIDR-09, nemitīgi vajājušas nelaimes: piepildīta ar šķidru skābekli un želejveida benzīnu, tā negribēja pacelties gaisā. Pārbaudījumi sekoja viens pēc otra. Izgudrotājiem bija grūtības ar transportu, un pirmā padomju raķete tika ietīta paklājiņā un ar tramvaju nogādāta izmēģinājumu poligonā Nahabino, samaksājot par bagāžas pārvadāšanu. Šķiet, ka tā ir simboliska pretruna: transportēšanas metodes nožēlojamība un risināmās problēmas mērogs...

Desmit lidojumu nedēļās 1933. gadā tika veikti 16 testi. Jebkurai pacietībai tuvojas gals: “Šīs lietas nekad nepacelsies!” Tihonravovs bija pilnībā izsmelts, un Koroļovs piespiedu kārtā nosūtīja viņu atvaļinājumā uz Hoperu, pavēlot “klusi makšķerēt”.

1933. gada 17. augusta diena iegāja Krievijas kosmonautikas vēsturē: cilvēka spītība uzvarēja metāla spītību. Raķete “09” pacēlās gaisā un, pakāpeniski uzņemot ātrumu, sasniedza 400 metru augstumu. "Sākot ar šo brīdi, padomju raķetēm ir jālido pāri Republiku savienībai," Koroļovs rakstīja sienas laikrakstā GIRD.

Pievērsiet uzmanību tā laika padomju realitātes īpatnībām: galu galā bija ierasts strādāt ar pilnu entuziasmu! Nu, varbūt ne gluži “pliks” - Mihailam Klavdijevičam un viņa domubiedriem par raķetes GIRD-09 izveidi tika piešķirta balva: katrs...melns ādas mētelis. Un pirms tam viņi tika iedrošināti tikai ar vienu zābaku pāri visiem.

1946. gadā raķešu zinātnieki Tihonravova vadībā izstrādāja pirmo kuģa dizainu cilvēka lidojumam kosmosā 150–200 km augstumā, pusotru gadu vēlāk “Vostok”.

No PSRS pilota-kosmonauta Konstantīna Feoktistova memuāriem:
“1957. gadā es atnācu strādāt Koroļevā. Sākumā strādāju Tihonravovā. Ar pilnīgi atšķirīgu raksturu viņi viens otram piestāvēja vienā lietā: katrs no viņiem bija cilvēks, kas uzticīgs idejai, par kuru viņš iestājās.

1960. gadā Maskavas Kosmonautu apmācības centrā profesors Tihonravovs lasīja lekciju kursu “Kosmosa lidojuma mehānika”. “Tas bija pārsteidzošs iedomas lidojums ar tā laika cilvēka un tehnoloģiju iespējām,” saka viņa skolnieks, kosmonauts Vitālijs Sevastjanovs.

Tihonravovam, augstākās, pasaules klases inženierim, cilvēciskais faktors vienmēr palika vissvarīgākais, sākot no komjaunatnes līdz pat pēdējām dzīves dienām. Viņš, tāpat kā daudzi īsti zinātnieki, ir brīnišķīgs skolotājs. Acīmredzot tāpēc viņš, tāpat kā daudzi brīnišķīgi zinātnieki, bija brīnišķīgs skolotājs. Acīmredzot tāpēc viņš nokļuva elitārajā profesoru komandā, kas lasīja lekcijas pirmajai, padomju kosmonautu "Gagarina" vienībai.

Pēdējos gados M.K. Tihonravovs šo pedagoģisko stafeti nodeva vienam no saviem studentiem - V.I. Sevastjanovs (Padomju Savienības varonis, kosmonauta pilots).
Mihails Klavdijevičs Tihonravovs ir viens no pionieriem ievērojamajā padomju dizaineru galaktikā raķešu un astronautikas jomā. Tehnisko zinātņu doktors, profesors, RSFSR Zinātnes un tehnikas godātais darbinieks, Sociālistiskā darba varonis, Starptautiskās Astronautikas akadēmijas korespondents loceklis, Ļeņina balvas laureāts, daudzu padomju ordeņu un medaļu īpašnieks.

2002. gada 19. jūlijā Pereslavļā-Zaļesskā, pie mājas, kurā dzīvoja Tihonravovu ģimene, tika atklāta piemiņas plāksne mūsu tautieša piemiņai. Ceremoniju atklāja Krievijas Federācijas Komunistiskās partijas Pereslavļas rajona komitejas pirmais sekretārs V.P. Pautov, pilsētas mērs E.A. Meļņiks, kā arī divreiz Padomju Savienības varonis, pilots-kosmonauts V. I. Sevastjanovs, kurš mācījies pie M. K. Tihonravova, un paša zinātnieka meita Natālija Mihailovna, kura kā dāvanu Pereslavļas bērnu mākslas namam atveda planšetes ar sava tēva zīmējumiem.