Povandeninis laivynas Antrojo pasaulinio karo metais. Geriausi antrojo pasaulio povandeniniai laivai

Daugiau nei 70 tūkst. žuvusių jūreivių, 3,5 tūkst civiliniai teismai ir 175 sąjungininkų karo laivai, 783 nuskendę povandeniniai laivai, kurių bendra įgula – 30 tūkst. nacistinė Vokietija– Šešerius metus trukęs mūšis už Atlantą tapo didžiausiu jūrų mūšiu žmonijos istorijoje. Vokiečių povandeninių laivų „vilkų gaujos“ išvyko medžioti sąjungininkų vilkstinių iš grandiozinių statinių, XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje pastatytų Europos Atlanto vandenyno pakrantėje. Britų ir amerikiečių orlaiviai ilgus metus nesėkmingai bandė juos sunaikinti, tačiau net ir dabar Norvegijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje siaubingai sukrauti šie betono kolosai. Onliner.by pasakoja apie bunkerių kūrimą, kur kadaise nuo bombonešių slėpėsi Trečiojo Reicho povandeniniai laivai.

Vokietija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą turėdama tik 57 povandeninius laivus. Didelę šio laivyno dalį sudarė pasenę II tipo maži laivai, skirti patruliuoti tik pakrančių vandenyse. Akivaizdu, kad šiuo metu Kriegsmarine (Vokietijos karinio jūrų laivyno) vadovybė ir aukščiausia šalies vadovybė neplanavo pradėti didelio masto povandeninio karo prieš savo priešininkus. Tačiau politika netrukus buvo peržiūrėta, o Trečiojo Reicho povandeninio laivyno vado asmenybė suvaidino svarbų vaidmenį šiame kardinaliame posūkyje.

1918 m. spalį, Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje, atakuojant saugomą britų vilkstinę, vokiečių povandeninis laivas UB-68 buvo kontratakuotas ir apgadintas giluminių užtaisų. Septyni jūreiviai žuvo, likusieji įgulos nariai buvo sugauti. Jame taip pat buvo leitenantas Karlas Doenitzas. Paleistas iš nelaisvės, jis padarė puikią karjerą, iki 1939 m. pakilęs iki kontradmirolo ir Kriegsmarine povandeninių pajėgų vado. 1930-aisiais jis daugiausia dėmesio skyrė taktikos kūrimui, kuri leistų sėkmingai susidoroti su konvojaus sistema, kurios auka jis tapo pirmosiomis tarnybos dienomis.

1939 m. Doenitzas išsiuntė memorandumą Trečiojo Reicho karinio jūrų laivyno vadui didžiajam admirolui Erichui Raederiui, kuriame pasiūlė naudoti vadinamąją Rudeltaktik, „vilkų gaujos taktiką“, atakuojant konvojus. Remiantis juo, buvo numatyta iš anksto atakuoti priešo jūrų vilkstinę, sutelktą didžiausio įmanomo povandeninių laivų skaičiaus zonoje. Tuo pačiu metu buvo apipurškta priešvandeninių laivų palyda, o tai savo ruožtu padidino atakos efektyvumą ir sumažino galimas Kriegsmarine aukas.

„Vilkų gaujos“, pasak Doenitzo, turėjo atlikti reikšmingą vaidmenį kare su Didžiąja Britanija – pagrindine Vokietijos varžove Europoje. Taktikai įgyvendinti, manė kontradmirolas, pakaktų suformuoti 300 naujų VII tipo katerių, galinčių, skirtingai nei jų pirmtakai, plaukioti tolimus vandenynus. Reiche iškart prasidėjo grandiozinė povandeninio laivyno statybos programa.

Padėtis iš esmės pasikeitė 1940 m. Pirma, iki metų pabaigos paaiškėjo, kad „Britanijos mūšį“, kurio tikslas buvo įtikinti Jungtinę Karalystę pasiduoti tik bombarduojant iš oro, naciai pralaimėjo. Antra, tais pačiais 1940 m. Vokietija greitai okupavo Daniją, Norvegiją, Nyderlandus, Belgiją ir, svarbiausia, Prancūziją, turėdama savo žinioje beveik visą kontinentinės Europos Atlanto vandenyno pakrantę, o kartu ir patogias karines bazes reidams. .virš vandenyno. Trečia, Doenitz reikalingos VII tipo U-valtys buvo pradėtos masiškai įtraukti į laivyną. Atsižvelgiant į tai, jie įgavo ne tik esminę, bet ir lemiamą reikšmę, siekdami parklupdyti Britaniją ant kelių. 1940 m. Trečiasis Reichas įsitraukia į neribotą povandeninį karą ir iš pradžių jame pasiekia fenomenalios sėkmės.

Kampanijos, vėliau Churchillio siūlymu pavadintos „Atlanto mūšiu“, tikslas buvo sunaikinti vandenyno ryšius, sujungusius Britaniją su sąjungininkais anapus vandenyno. Hitleris ir Reicho karinė vadovybė puikiai žinojo Jungtinės Karalystės priklausomybės nuo importuojamų prekių laipsnį. Jų tiekimo sutrikimas buvo teisingai pastebėtas svarbiausias veiksnys dėl Britanijos pasitraukimo iš karo, o pagrindinį vaidmenį čia turėjo atlikti admirolo Doenico „vilkų būriai“.

Jų koncentracijai nebuvo labai patogios buvusios Kriegsmarine karinio jūrų laivyno bazės pačioje Vokietijos teritorijoje su prieiga prie Baltijos ir Šiaurės jūrų. Tačiau Prancūzijos ir Norvegijos teritorijos leido laisvai patekti į operatyvinę Atlanto erdvę. Pagrindinė problema tuo pat metu buvo užtikrinti povandeninių laivų saugumą naujose jų bazėse, nes jie buvo pasiekiami britų (o vėliau ir Amerikos) aviacijai. Žinoma, Doenitzas puikiai žinojo, kad jo laivynas tuoj pat bus intensyviai bombarduojamas iš oro, kurio išlikimas vokiečiams tapo būtina sėkmės Atlanto mūšyje garantija.

Povandeninio laivo išsigelbėjimas buvo vokiečių bunkerio statybos patirtis, kurioje Reicho inžinieriai daug žinojo. Jiems buvo aišku, kad įprastos bombos, kurias sąjungininkai turėjo tik prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, negali padaryti didelės žalos pastatui, sustiprintam pakankamu betono sluoksniu. Povandeninių laivų apsaugos problema buvo išspręsta, nors ir brangiai, bet gana paprastai įgyvendinama, tam tikra prasme: jiems pradėti statyti antžeminiai bunkeriai.

Skirtingai nuo panašių konstrukcijų, skirtų žmonėms, U-Boot-Bunker buvo pastatytas kryžiuočių mastu. Tipiškas „vilkų būrių“ guolis buvo didžiulis gelžbetoninis 200–300 metrų ilgio gretasienis, viduje padalintas į keletą (iki 15) lygiagrečių skyrių. Pastarajame buvo vykdoma einamoji povandeninių laivų priežiūra ir remontas.

Ypatinga reikšmė buvo skirta bunkerio stogo dizainui. Jo storis, priklausomai nuo konkretaus įgyvendinimo, siekė 8 metrus, o stogas nebuvo monolitinis: betono sluoksniai, sutvirtinti metaline armatūra, kaitaliodavosi su oriniais. Toks daugiasluoksnis „pyragas“ leido geriau užgesinti smūgio bangos energiją, jei į pastatą būtų pataikyta tiesioginė bomba. Ant stogo buvo įrengtos oro gynybos sistemos.

Savo ruožtu storos betoninės sąramos tarp bunkerio vidinių skyrių apribojo galimą žalą, net jei bomba prasibrovė pro stogą. Kiekviename iš šių pavienių „pieštukų dėklų“ galėjo būti iki keturių povandeninių laivų, o viduje įvykus sprogimui tik jie taptų aukomis. Kaimynai nukentėtų minimaliai arba visai nenukentėtų.

Iš pradžių palyginti nedideli povandeniniai bunkeriai pradėti statyti Vokietijoje senosiose Kriegsmarine karinio jūrų laivyno bazėse Hamburge ir Kylyje, taip pat Helgolando salose Šiaurės jūroje. Tačiau jų statyba įgavo realią mastą Prancūzijoje, kuri tapo pagrindine Doenitz laivyno vieta. Nuo 1941 metų pradžios ir per ateinančius pusantrų metų šalies Atlanto vandenyno pakrantėje penkiuose uostuose iš karto pasirodė milžiniški kolosai, iš kurių „vilkų gaujos“ pradėjo eiti medžioti sąjungininkų vilkstinių.

Didžiausia Kriegsmarine bazė buvo Bretonų miestas Lorientas šiaurės vakarų Prancūzijoje. Būtent čia buvo Karlo Doenico būstinė, čia jis asmeniškai susitiko su kiekvienu povandeniniu laivu, grįžtančiu iš kampanijos, čia iš karto buvo pastatyti šeši U-Boot-Bunkeriai dviem flotilėms - 2-ajai ir 10-ajai.

Statybos truko metus, buvo kontroliuojamos Todto organizacijos, iš viso procese dalyvavo 15 tūkst. žmonių, daugiausia prancūzų. Betono kompleksas Lorient mieste greitai parodė savo efektyvumą: sąjungininkų lėktuvas negalėjo jam padaryti jokios didelės žalos. Po to britai ir amerikiečiai nusprendė nutraukti ryšius, kuriais buvo aprūpinama karinio jūrų laivyno bazė. Mėnesį, nuo 1943 m. sausio iki vasario, sąjungininkai numetė kelias dešimtis tūkstančių bombų ant paties Lorient miesto, dėl ko jis buvo sunaikintas 90 proc.

Tačiau ir tai nepadėjo. Paskutinis povandeninis laivas iš Lorient išplaukė tik 1944 m. rugsėjį, po sąjungininkų išsilaipinimo Normandijoje ir antrojo fronto Europoje atidarymo. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, buvusią nacių bazę pradėjo sėkmingai naudoti Prancūzijos laivynas.

Panašūs mažesnio masto statiniai taip pat atsirado Sen Nazere, Breste ir La Rošelyje. 1-oji ir 9-oji Kriegsmarine povandeninių laivų flotilės buvo dislokuotos Breste. Bendras šios bazės dydis buvo kuklesnis nei „štabo“ Lorient mieste, tačiau čia buvo pastatytas didžiausias vienas bunkeris Prancūzijoje. Jis buvo skirtas 15 skyrių ir buvo 300 × 175 × 18 metrų matmenys.

6-oji ir 7-oji flotilės buvo įsikūrusios Saint-Nazaire. Jiems buvo pastatytas 14 pieštukų 300 metrų ilgio, 130 metrų pločio ir 18 metrų aukščio bunkeris, jame išleidus beveik pusę milijono kubinių metrų betono. 8 iš 14 skyrių buvo ne visą darbo dieną įrengti sausieji dokai, todėl buvo galima kapitališkai remontuoti povandeninius laivus.

Tik viena, 3-ioji, Kriegsmarine povandeninio laivo flotilė buvo dislokuota La Rošelyje. Paaiškėjo, kad jai užteko 10 „pieštukų dėžučių“, kurių matmenys buvo 192 × 165 × 19 metrų, bunkerio. Stogas iš dviejų 3,5 metro betono sluoksnių su oro tarpu, sienų storis ne mažesnis kaip 2 metrai – iš viso pastatui išleista 425 tūkstančiai kubinių metrų betono. Būtent čia buvo nufilmuotas filmas „Das Boot“ – bene garsiausias filmas apie vokiečių povandeninius laivus Antrojo pasaulinio karo metais.

Šioje serijoje Bordo karinio jūrų laivyno bazė tam tikru mastu išsiskiria. 1940 metais čia buvo sutelkta povandeninių laivų grupė, bet ne vokiečiai, o italai – pagrindiniai nacių sąjungininkai Europoje. Nepaisant to, net ir čia, Doenitzo užsakymu, apsauginių konstrukcijų statybos programą vykdė ta pati „Todt“ organizacija. Tuo pat metu italų povandeniniai laivai negalėjo pasigirti ypatinga sėkme ir jau 1942 metų spalį juos papildė specialiai suformuota 12-oji Kriegsmarine flotilė. O 1943 metų rugsėjį, Italijai pasitraukus iš karo Ašies pusėje, bazę, pavadintą BETASOM, visiškai užėmė vokiečiai, kurie čia išbuvo beveik metus.

Lygiagrečiai su statybomis Prancūzijoje, Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybė atkreipė dėmesį į Norvegiją. Tai Skandinavijos šalis buvo strategiškai svarbi Trečiajam Reichui. Pirmiausia per Norvegijos Narviko uostą Vokietijai iš likusios neutralios Švedijos buvo tiekiama jos ekonomikai gyvybiškai svarbi geležies rūda. Antra, karinio jūrų laivyno bazių organizavimas Norvegijoje leido kontroliuoti Šiaurės Atlantą, o tai ypač svarbu tapo 1942 m., kai sąjungininkai pradėjo siųsti arktines konvojus su Lend-Lease prekėmis į Sovietų Sąjungą. Be to, šiose bazėse buvo planuojama aptarnauti Vokietijos flagmaną ir pasididžiavimą „Tirpitz“ mūšio laivą.

Norvegijai buvo skirta tiek daug dėmesio, kad Hitleris asmeniškai įsakė vietinį Trondheimo miestą paversti viena iš Festungen – Reicho „Citadelių“, ypatingomis vokiečių kvazikolonijomis, kurių pagalba Vokietija galėtų papildomai kontroliuoti okupuotas teritorijas. . 300 tūkstančių emigrantų - imigrantai iš Reicho netoli Trondheimo planavo statyti naujas miestas, kuris turėjo būti vadinamas Nordstern ("Šiaurės žvaigždė"). Atsakomybė už jo projektavimą buvo patikėta asmeniškai mėgstamam fiurerio architektui Albertui Speeriui.

Būtent Trondheime buvo sukurta pagrindinė Šiaurės Atlanto bazė Kriegsmarine, įskaitant povandeninius laivus ir Tirpitz, dislokuoti. 1941-ųjų rudenį čia pradėję statyti dar vieną bunkerį vokiečiai netikėtai susidūrė su Prancūzijoje dar neregėtais sunkumais. Reikėjo atvežti plieną, vietoje betono gaminti irgi nebuvo ko. Išsiplėtusią tiekimo grandinę nuolat draskė paprastai kaprizingi Norvegijos orai. Žiemą statybos buvo priverstos užšalti dėl keliuose susikaupusio sniego. Be to, paaiškėjo, kad vietos gyventojų su daug mažesniu noru dirbti didžiojoje Reicho statybvietėje nei, pavyzdžiui, prancūzai. Reikėjo pritraukti priverstinio darbo iš šalia specialiai organizuotų koncentracijos stovyklų.

Vos penkiuose skyriuose 153 × 105 metrų matmenų Dora bunkeris buvo sunkiai baigtas tik 1943 m. viduryje, kai „vilkų būrių“ sėkmė Atlante ėmė vis greičiau blėsti. Čia buvo dislokuota 13-oji Kriegsmarine flotilė su 16 VII tipo povandeninių katerių. „Dora-2“ liko nebaigta, o „Dora-3“ buvo visiškai apleista.

1942 metais sąjungininkai rado kitą receptą, kaip kovoti su Dönitz armada. Bunkerių bombardavimas baigtomis valtimis nedavė jokio rezultato, tačiau laivų statyklos, skirtingai nei karinio jūrų laivyno bazės, buvo daug silpniau apsaugotos. Iki metų pabaigos dėl šio naujo tikslo povandeninių laivų statybos tempai gerokai sulėtėjo, o sąjungininkų pastangomis paspartintas dirbtinis povandeninio laivo nuosmukis nebepasipildė. Atsakydami į tai, vokiečių inžinieriai pasiūlė išeitį.

Neapsaugotose įmonėse, išsibarsčiusiose visoje šalyje, dabar buvo planuojama gaminti tik atskiras valčių dalis. Galutinis jų surinkimas, bandymai ir paleidimas buvo atlikti specialioje gamykloje, kuri buvo ne kas kita, kaip tas pats pažįstamas povandeninio laivo bunkeris. Pirmąją tokią surinkimo gamyklą nuspręsta statyti Vėzerio upėje netoli Brėmeno.

Iki 1945 m. pavasario, padedant 10 tūkstančių statybininkų - koncentracijos stovyklų kalinių (iš kurių 6 tūkstančiai mirė per šį procesą), Vėseryje pasirodė didžiausias iš visų Trečiojo Reicho U-Boot-Bunker. Didžiulis pastatas (426 × 97 × 27 metrai), kurio stogo storis viduje siekė iki 7 metrų, buvo padalintas į 13 kambarių. 12-oje jų povandeninis laivas buvo nuosekliai surenkamas iš surenkamų elementų, o 13-ajame – jau baigtas povandeninis laivas.

Buvo manoma, kad gamykla, pavadinta Valentinu, gamins ne tik U-valtį, bet ir naujos kartos povandeninį laivą – XXI tipą – dar vieną stebuklingą ginklą, kuris turėjo išgelbėti nacistinę Vokietiją nuo neišvengiamo pralaimėjimo. Galingesnis, greitesnis, padengtas guma, kad apsunkintų priešo radarus, su naujausia sonaro sistema, kuri leido pulti vilkstines be vizualinio kontakto su jais – tai buvo pirmasis tikrai po vandeniu valtis, galinti vykdyti visą karinę kampaniją nė vieno pakilimo į paviršių.

Tačiau Reichas ji nepadėjo. Iki karo pabaigos buvo paleisti tik 6 iš 330 statomų ir skirtingo parengtumo povandeninių laivų, ir tik dviem iš jų pavyko leistis į kovinę kampaniją. Valentino gamykla taip ir nebuvo baigta, nes buvo subombarduota 1945 m. kovą. Sąjungininkai turėjo savo atsaką į vokiečių stebuklingą ginklą, taip pat neregėtą anksčiau – seismines bombas.

Seisminės bombos vis dar buvo prieškario britų inžinieriaus Barneso Wallace'o išradimas, kuris buvo panaudotas tik 1944 m. Įprastos bombos, sprogusios šalia bunkerio ar ant jo stogo, negalėjo jam padaryti rimtos žalos. Wallace'o bombos buvo pagrįstos kitu principu. Galingiausi 8-10 tonų sviediniai buvo numesti iš didžiausio įmanomo aukščio. Dėl šios ir ypatingos korpuso formos jie skrydžio metu išvystė viršgarsinį greitį, leidžiantį patekti gilyn į žemę ar net prasibrauti per storus betoninius povandeninių laivų slėptuvių stogus. Patekusios giliai į konstrukciją, bombos sprogo, sukeldamos nedidelius vietinius žemės drebėjimus, kurių pakako padaryti didelės žalos net ir labiausiai įtvirtintam bunkeriui.

nes didelis aukštis numetus jas iš bombonešio, tikslumas sumažėjo, tačiau 1945 m. kovą dvi iš šių „Grand Slam“ bombų pataikė į Valentino gamyklą. Įsiskverbę keturis metrus į stogo betoną, jie detonavo ir privedė prie reikšmingų pastato konstrukcijos fragmentų griūties. „Vaistas“ nuo Doenico bunkerių buvo rastas, tik Vokietija jau buvo pasmerkta.

1943 m. pradžioje baigėsi sėkmingos „vilkų gaujos“ sąjungininkų vilkstinių medžioklės „laimingi laikai“. Amerikiečių ir britų sukurti nauji radarai, kiekviename jų povandeniniame laive sumontuotos pagrindinės vokiškos šifravimo mašinos „Enigma“ dekodavimas ir palydos stiprinimas lėmė strateginį lūžio tašką Atlanto mūšyje. Povandeninių laivų pradėjo mirti dešimtys. Vien 1943 m. gegužę Kriegsmarine neteko 43 iš jų.

Atlanto mūšis buvo didžiausias ir ilgiausias jūrų mūšis žmonijos istorijoje. Šešerius metus, nuo 1939 iki 1945 m., Vokietija nuskandino 3,5 tūkst. civilių ir 175 sąjungininkų karo laivus. Savo ruožtu vokiečiai prarado 783 povandeninius laivus ir tris ketvirtadalius visų savo povandeninių laivų įgulų.

Tik su Doenico bunkeriais sąjungininkai nieko negalėjo padaryti. Ginklai, galintys sunaikinti šias struktūras, atsirado tik karo pabaigoje, kai beveik visi jie jau buvo apleisti. Tačiau net ir pasibaigus Antrajam pasauliniam karui jų atsikratyti nepavyko: nugriauti šiuos grandiozinius statinius būtų reikėję per daug pastangų ir išlaidų. Jie vis dar stovi Lorient ir La Rochelle, Trondheim ir Vėzerio krantuose, Breste ir Saint-Nazaire. Kai kur jie apleisti, kai kur paverčiami muziejais, kažkur užimti pramonės įmonės. Bet mums, to karo karių palikuonims, šie bunkeriai pirmiausia yra simboliniai.

Anglų admirolas seras Andrew Cunninghamas sakė: „Kariniam jūrų laivynui reikia trejų metų pastatyti laivą. Tradicijai sukurti prireiks trijų šimtų metų“. Vokiečių laivynas, britų priešas jūroje abiejų pasaulinių karų metais, buvo labai jaunas ir neturėjo tiek laiko, tačiau vokiečių jūreiviai stengėsi savo tradicijas kurti pagreitintu būdu – pvz. kartų tęstinumas. Ryškus tokios dinastijos pavyzdys – generolo admirolo Otto Schulze šeima.

Otto Schultze gimė 1884 m. gegužės 11 d. Oldenburge (Žemutinė Saksonija). Jo karjera kariniame jūrų laivyne prasidėjo 1900 m., kai, būdamas 16 metų, Schulze buvo įtrauktas į Kaiserlichmarine kariūną. Baigęs mokymus ir praktiką, Schulze 1903 m. rugsėjį gavo leitenanto zur see laipsnį - tuo metu jis tarnavo šarvuotame kreiseryje Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Pirmąjį pasaulinį karą Schulze'as sutiko jau laive drednought „König“ (SMS König), būdamas vado leitenanto laipsniu. 1915 m. gegužę, viliojamas tarnybos povandeniniuose laivuose, Schulze iš mūšio laivyno perėjo į povandeninį laivą, išklausė kursus povandeninių laivų mokykloje Kylyje ir gavo vadovavimą mokomajam povandeniniam laivui U 4. Jau tų pačių metų pabaigoje jis buvo paskirtas vadu okeaniniam laivui U 63, kuris pradėjo tarnybą Vokietijos laivyne 1916 m. kovo 11 d.

Otto Schulze (1884–1966) ir jo vidurinis sūnus Heinzas-Otto Schulze (1915–1943) - aišku, kad, be meilės jūrai, tėvas sūnums perdavė būdingą išvaizdą. Tėvo slapyvardį „Nosis“ paveldėjo vyriausias sūnus Wolfgangas Schulze.

Sprendimas tapti povandeniniu laivu Schulzei buvo lemtingas, nes tarnyba povandeniniuose laivuose jam suteikė daug daugiau karjeros ir šlovės, nei jis galėjo pasiekti antvandeniniuose laivuose. Vadovaudamas U 63 (1916 11 03 – 1917 08 27 ir 1917 10 15 – 1917 12 24) Schulze pasiekė įspūdingą sėkmę – nuskandino britų kreiserį HMS Falmouth ir 53 laivus, kurių bendras tonažas 132 567 tonų, ir pelnytai papuošė savo prestižiškiausio Vokietijos apdovanojimo – Prūsijos ordino „Už nuopelnus“ (Pour le Mérite) uniformą.

Tarp Schulze pergalių yra nuskendęs ekslaineris „Transylvania“ (Transilvanija, 14348 tonos), kurį karo metais britų Admiralitetas naudojo kaip karinį transportą. 1917 m. gegužės 4 d. rytą Transilvanija, kuri perėjo iš Marselio į Aleksandriją, saugodama du japonų naikintojus, buvo torpeduota U 63. Pirmoji torpeda pataikė į laivo vidurį, o po dešimties minučių ją užbaigė Schulze. su antrąja torpeda. Skęstantį lainerį lydėjo daugybė aukų – Transilvanija buvo perpildyta žmonių. Tą dieną, be įgulos, laive buvo 2860 karių, 200 karininkų ir 60 medikų. Kitą dieną Italijos pakrantė buvo nusėta žuvusiųjų kūnais – U 63 torpedos sukėlė 412 žmonių mirtį.

Britų kreiserį Falmouth 1916 m. rugpjūčio 20 d. nuskandino U 63, vadovaujamas Otto Schulze. Prieš tai laivą apgadino kitas vokiečių kateris U 66 ir buvo paimtas vilkti. Tai paaiškina nedidelį aukų skaičių per skendimą – žuvo tik 11 jūreivių

Išlipęs nuo U 63 tilto, Schulze iki 1918 m. gegužės vadovavo 1-ajai valčių flotilei, įsikūrusiai Poloje (Austrija-Vengrija), derindamas šias pareigas su tarnyba visų povandeninių pajėgų vado būstinėje Viduržemio jūroje. Povandeninio laivo asas karo pabaigą pasitiko būdamas korvetės kapitono laipsniu, tapdamas daugelio Vokietijos, Austrijos-Vengrijos ir Turkijos apdovanojimų savininku.

Tarpukariu ėjo įvairias štabo ir vado pareigas, toliau kildamas karjeros laiptais: 1925 m. balandį - fregatos kapitonas, 1928 m. sausį - kapitonas zur see, 1931 m. balandį - kontradmirolas. Tuo metu, kai Hitleris atėjo į valdžią, Schulze buvo Šiaurės jūros karinio jūrų laivyno stoties vadas. Nacių atėjimas niekaip nepaveikė jo karjeros – 1934 metų spalį Schulze tapo viceadmirolu, o po dvejų metų gavo visiško laivyno admirolo laipsnį. 1937 m. spalį Schulze išėjo į pensiją, bet prasidėjus Antrajam pasauliniam karui grįžo į laivyną ir galiausiai 1942 m. rugsėjo 30 d. paliko tarnybą, gavęs generolo admirolo laipsnį. Veteranas saugiai išgyveno karą ir mirė 1966 m. sausio 22 d. Hamburge, sulaukęs 81 metų.

Otto Schulze nuskandintas vandenyno laineris Transylvania buvo naujausias laivas, nuleistas 1914 m.

Povandeninis asas turėjo didelę šeimą. 1909 metais jis vedė Magdą Raben, su kuria gimė šeši vaikai – trys mergaitės ir trys berniukai. Iš dukterų tik jauniausia dukra Rosemary sugebėjo įveikti dvejų metų amžių, dvi jos seserys mirė kūdikystėje. Šulzės sūnums likimas buvo palankesnis: Wolfgangas, Heinzas-Otto ir Rudolfas, sulaukę pilnametystės, pasekė tėvo pėdomis, įstojo į karinį jūrų laivyną ir tapo povandeniniais laivais. Priešingai nei rusiškose pasakose, kuriose tradiciškai „vyresnis buvo protingas, vidurinis – toks ir anas, jauniausias išvis kvailys“, admirolo Šulzės sūnų sugebėjimai pasiskirstė visiškai kitaip.

Wolfgangas Schulze

1942 m. spalio 2 d. amerikiečių priešpovandeninis lėktuvas B-18 pastebėjo povandeninį laivą, esantį ant paviršiaus 15 mylių nuo Prancūzijos Gvianos krantų. Pirmoji ataka buvo sėkminga, o kateris, kuris pasirodė esąs U 512 (IXC tipas), sprogus iš lėktuvo išmestoms bomboms, dingo po vandeniu, paviršiuje palikęs alyvos dėmę. Vieta, kur povandeninis laivas gulėjo dugne, pasirodė sekli, o tai suteikė galimybę išlikti gyviems povandeniniams laivams – laivapriekio gylio matuoklis rodė 42 metrus. Apie 15 žmonių atsidūrė priekinėje torpedų patalpoje, kuri tokiose situacijose galėtų pasitarnauti kaip priedanga.

Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios pagrindinis amerikiečių bombonešis Douglas B-18 „Bolo“ buvo pasenęs ir buvo išstumtas iš bombonešių blokų keturių variklių B-17. Tačiau B-18 taip pat rado ką veikti – daugiau nei 100 transporto priemonių buvo aprūpinti paieškos radarais ir magnetinių anomalijų detektoriais ir perduota priešpovandeninei tarnybai. Šiose pareigose jų tarnyba taip pat buvo trumpalaikė, o nuskendęs U 512 tapo vienu iš nedaugelio Bolo sėkmių.

Nuspręsta išeiti į lauką per torpedų vamzdžius, tačiau kvėpavimo aparatų buvo perpus mažiau nei žmonių kupė. Be to, patalpa ėmė pilnėti chloro, kurį išskleidė elektrinių torpedų baterijos. Dėl to į paviršių pavyko pakilti tik vienam povandeniniam laivui – 24 metų jūreiviui Franzui Machenui.

B-18 įgula, sukdama ratą virš laivo žūties vietos, pastebėjo pabėgusį povandeninį laivą ir numetė gelbėjimo plaustą. Mahenas ant plausto praleido dešimt dienų, kol jį paėmė JAV karinio jūrų laivyno laivas. Jo „vienos kelionės“ metu jūreivį užpuolė paukščiai, kurie snapais padarė jam nemenkas žaizdas, tačiau Mahenas agresorius atmušė ir sučiupo du sparnuotus plėšrūnus. Suplėšęs skerdenas ir išdžiovinęs saulėje, povandeninis laivas valgė paukštieną, nepaisant jos bjauraus skonio. Spalio 12 dieną jį atrado amerikiečių minininkas Ellis. Vėliau, kai buvo tardomas JAV karinio jūrų laivyno žvalgybos departamento, Mahenas apibūdino savo mirusį vadą.

„Pagal vienintelio gyvo gyvo žmogaus parodymus, povandeninio laivo U 512 įgulą sudarė 49 jūreiviai ir karininkai. Jos vadas yra vadas leitenantas Wolfgangas Schulze, admirolo sūnus ir „Nosies“ Schulze šeimos narys, palikęs pastebimą pėdsaką Vokietijos laivyno istorijoje. Tačiau Wolfgangas Schulze nedaug prilygo savo garsiesiems protėviams. Jis nesimėgavo savo įgulos meile ir pagarba, kuri laikė jį narcizišku, nevaržomu, nekompetentingu žmogumi. Schulze'as laive stipriai gėrė ir labai griežtai nubaudė savo vyrus net už mažiausius drausmės pažeidimus. Tačiau be įgulos moralės kritimo dėl nuolatinio ir per didelio katerio vado „veržlių“ veržimo, Schulze įgula buvo nepatenkinta jo, kaip povandeninio laivo vado, įgūdžiais. Tikėdamas, kad likimas paruošė jį tapti antruoju prienu, Šulcas vadovavo valčiai itin neapdairiai. Išgelbėtas povandeninis laivas teigė, kad U 512 bandymų ir pratybų metu Schulze'as visada buvo linkęs likti paviršiuje per oro atakos pratybas, atremdamas orlaivių atakas priešlėktuvine ugnimi, o įsakymą nardyti galėjo duoti neįspėjęs savo šaulių, kurie po to palikusios valtys po vandeniu liko vandenyje, kol Schulze išplaukė į paviršių ir jas paėmė.

Žinoma, vieno žmogaus nuomonė gali būti ir per daug subjektyvi, bet jeigu Wolfgangas Schultze atitiko jam pateiktą charakteristiką, tai jis labai skyrėsi nuo savo tėvo ir brolio Heinzo-Otto. Ypač verta paminėti, kad Wolfgangui tai buvo pirmoji kovinė kampanija kaip valties vadui, kurios metu jam pavyko nuskandinti tris laivus, kurių bendras tonažas buvo 20 619 tonų. Įdomu, kad Volfgangas paveldėjo savo tėvo slapyvardį, suteiktą jam tarnybos kariniame jūrų laivyne metu – „Nosis“ (vok. Nase). Slapyvardžio kilmė išryškėja pažiūrėjus į nuotrauką – senasis povandeninis asas turėjo didelę ir išraiškingą nosį.

Heinzas-Otto Schulze

Jei Šulcų šeimos tėvas iš tikrųjų galėjo kuo nors didžiuotis, tai buvo jo vidurinis sūnus Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). Į laivyną jis atėjo ketveriais metais vėliau nei vyresnysis Wolfgangas, tačiau jam pavyko pasiekti daug didesnės sėkmės, palyginamos su jo tėvo pasiekimais.

Viena iš priežasčių, kodėl taip atsitiko, – brolių tarnybos istorija, kol jie buvo paskirti kovinių povandeninių laivų vadais. Volfgangas, gavęs leitenanto laipsnį 1934 m., tarnavo kranto ir antvandeniniuose laivuose – prieš lipdamas į povandeninį laivą 1940 m. balandį dvejus metus buvo kovinio kreiserio Gneisenau (Gneisenau) karininkas. Po aštuonių mėnesių treniruočių ir praktikos vyriausias iš brolių Šulcų buvo paskirtas mokomojo laivo U 17 vadu, kuriam vadovavo dešimt mėnesių, po to gavo tas pačias pareigas U 512. Remiantis tuo, kad Wolfgangas Schulze buvo praktiškai neturi kovos patirties ir niekinamo atsargumo, jo mirtis per pirmąją kampaniją yra visiškai natūrali.

Heinzas-Otto Schulze grįžo iš kampanijos. Dešinėje jo flotilės vadas ir povandeninis asas Robertas-Richardas Zappas ( Robertas Richardas Zappas), 1942 m

Skirtingai nei jo vyresnysis brolis, Heinzas-Otto Schulze sąmoningai pasekė tėvo pėdomis ir, 1937 m. balandį tapęs karinio jūrų laivyno leitenantu, iškart pasirinko tarnybą povandeniniuose laivuose. Baigęs mokslus 1938 m. kovo mėn., buvo paskirtas budėtoju laive U 31 (VIIA tipas), kuriame susipažino su Antrojo pasaulinio karo pradžia. Laivui vadovavo vadas leitenantas Johannesas Habekostas, su kuriuo Schulze atliko keturias kovines kampanijas. Dėl vieno iš jų britų mūšio laivas „Nelson“ buvo susprogdintas ir apgadintas ant U 31 padėtų minų.

1940 m. sausį Heinzas-Otto Schulze buvo išsiųstas į povandeninių laivų vadų kursus, po kurių vadovavo mokymams U 4, tada tapo pirmuoju U 141 vadu, o 1941 m. balandį gavo visiškai naują "septynetuką" U 432. VIIC tipo) laivų statykloje. Gavęs nuosavą katerį po pažastimi, Schulze jau pačioje pirmoje kampanijoje parodė puikų rezultatą – 1941 m. rugsėjo 9–14 d. Markgrafo valčių grupės mūšyje su konvojumi SC-42 nuskandino keturis 10 778 tonų laivus. Povandeninių laivų pajėgų vadas Karlas Doenitzas taip apibūdino jauno U 432 vado veiksmus: „Vadui pavyko pirmoji kampanija, parodydamas atkaklumą puldamas vilkstinę“.

Vėliau Heinz-Otto surengė dar šešias karines kampanijas U 432 ir tik vieną kartą grįžo iš jūros be trikampių vimpelių ant periskopo, su kuriais vokiečių povandeniniai laivai šventė savo sėkmę. 1942 m. liepą Dönitzas apdovanojo Schulze'ą Riterio kryžiumi, manydamas, kad jis pasiekė 100 000 tonų ribą. Tai nebuvo visiškai tiesa: U 432 vado asmeninėje paskyroje buvo 20 laivų, nuskandintų už 67 991 toną, dar du laivai už 15 666 tonas buvo apgadinti (svetainės http://uboat.net duomenimis). Tačiau Heitz-Otto vadovavo gerai, buvo drąsus ir ryžtingas, elgėsi apdairiai ir šaltakraujiškai, dėl ko kolegos buvo pramintas „Kauke“ (vok. Maske).

Paskutinės U 849 akimirkos po amerikiečių „Liberator“ bombomis iš karinio jūrų laivyno eskadrilės VB-107

Be abejo, jam apdovanojant Doenitzą, buvo atsižvelgta ir į ketvirtąją U 432 kampaniją 1942 m. vasario mėn., kuria Schulze patvirtino povandeninių laivų pajėgų vado viltį, kad VII serijos kateriai galės sėkmingai eksploatuoti rytinėje pakrantėje. JAV kartu su IX serijos povandeniniais kreiseriais be degalų papildymo. Toje kampanijoje Schulze jūroje praleido 55 dienas ir per tą laiką nuskandino penkis laivus už 25 107 tonas.

Tačiau, nepaisant akivaizdaus povandeninio laivo talento, antrąjį admirolo Schulze sūnų ištiko toks pat likimas kaip ir jo vyresnįjį brolį Wolfgangą. Gavęs naujo povandeninio kreiserio U 849 tipo IXD2 vadovavimą, Otto-Heinzas Schulze žuvo kartu su valtimi jau pačioje pirmoje kampanijoje. 1943 metų lapkričio 25 dieną „American Liberator“ savo bombomis padarė tašką valties ir visos jos įgulos likimui prie rytinės Afrikos pakrantės.

Rudolfas Šulcas

Jauniausias Admirolo Schulze sūnus pradėjo tarnauti kariniame jūrų laivyne prasidėjus karui, 1939 m. gruodį, ir mažai žinoma apie jo karjeros Kriegsmarine detales. 1942 m. vasario mėn. Rudolfas Schultze buvo paskirtas į pareigūną, atsakingą už povandeninį laivą U 608, vadovaujant Oberleutnant zur see Rolf Struckmeier. Jame jis surengė keturias karines kampanijas Atlante, o keturi laivai nuskendo iki 35 539 tonų.

Buvęs Rudolfo Schulze laivas U 2540 eksponuojamas Karinio jūrų laivyno muziejuje Bremerhavene, Brėmene, Vokietijoje

1943 metų rugpjūtį Rudolfas buvo išsiųstas į povandeninių laivų vadų mokymo kursus, o po mėnesio tapo mokomojo povandeninio laivo U 61 vadu. 1944 metų pabaigoje Rudolfas buvo paskirtas naujosios „elektrinės valties“ XXI serijos U 2540 vadu, kuris jis vadovavo iki karo pabaigos. Įdomu, kad šis kateris buvo nuskandintas 1945 m. gegužės 4 d., tačiau 1957 m. buvo pakeltas, restauruotas ir 1960 m. įtrauktas į Vokietijos karinį jūrų laivyną „Wilhelm Bauer“ vardu. 1984 m. ji buvo perkelta į Vokietijos jūrų muziejų Bremerhavene, kur iki šiol naudojama kaip muziejinis laivas.

Rudolfas Schulze buvo vienintelis iš brolių, kuris išgyveno karą ir mirė 2000 m., sulaukęs 78 metų.

Kitos „povandeninės“ dinastijos

Verta paminėti, kad Schulze šeima nėra išimtis Vokietijos laivynui ir jos povandeniniam laivui – istorijoje žinomos ir kitos dinastijos, kai sūnūs pasekė savo tėvų pėdomis, pakeisdami juos povandeninių laivų tiltuose.

Šeima Albrechtas Pirmajam pasauliniam karui atidavė du povandeninių laivų vadus. Oberleutnant zur see Werneris Albrechtas (Werner Albrecht) vedė povandeninį minų sluoksnį UC 10 į savo pirmąją kelionę, kuri pasirodė paskutinė, kai 1916 m. rugpjūčio 21 d. minų klojinį torpedavo britų kateris E54. Išgyvenusiųjų nebuvo. Kurtas Albrechtas (Kurt Albrecht) paeiliui vadovavo keturioms valtims ir pakartojo savo brolio likimą – jis mirė U 32 kartu su įgula į šiaurės vakarus nuo Maltos 1918 m. gegužės 8 d. nuo giluminio britų laivo Wallflower (HMS Wallflower) užtaiso.

Liverpulyje iš laivo išlipa išlikę gyvi jūreiviai iš britų fregatos „Spray“ paskandintų povandeninių laivų U 386 ir U 406 – jiems karas baigėsi.

Du povandeninių laivų vadai iš jaunosios Albrechtų kartos dalyvavo Antrajame pasauliniame kare. U 386 (VIIC tipo) vadas Rolfas Heinrichas Fritzas Albrechtas nepasiekė sėkmės, bet sugebėjo išgyventi karą. 1944 m. vasario 19 d. jo kateris buvo nuskandintas Šiaurės Atlante dėl britų fregatos HMS Spey giluminių užtaisų. Dalis valties įgulos, įskaitant vadą, buvo sučiupta. Torpedonešio U 1062 (VIIF tipo) vadui Karlui Albrechtui pasisekė kur kas mažiau – jis žuvo 1944 m. rugsėjo 30 d. Atlanto vandenyne kartu su valtimi pereinant iš Malajų Penango į Prancūziją. Netoli Žaliojo Kyšulio kateris buvo užpultas giluminiais užtaisais ir nuskandino amerikiečių minininką USS Fessenden.

Šeima Franz buvo pastebėtas vieno povandeninio laivo vado Pirmajame pasauliniame kare: vadas leitenantas Adolfas Franzas (Adolfas Franzas) vadovavo valtims U 47 ir U 152, saugiai gyvenęs iki karo pabaigos. Antrajame pasauliniame kare dalyvavo dar du valčių vadai – leitenantas zur see Johannesas Franzas, U 27 (VIIA tipas) vadas, ir Ludwig Franz, U 362 (VIIC tipas) vadas.

Pirmasis iš jų, per kelias dienas nuo karo pradžios, sugebėjo įsitvirtinti kaip agresyvus vadas, turintis visas povandeninio tūzo savybes, tačiau sėkmė greitai nusisuko nuo Johanneso Franzo. Jo kateris tapo antruoju vokiečių povandeniniu laivu, nuskandintu per Antrąjį pasaulinį karą. 1939 metų rugsėjo 20 dieną į vakarus nuo Škotijos nesėkmingai užpuolusi britų minininkus Forester (HMS Forester) ir Fortune (HMS Fortune), ji pati tapo medžiotojo grobiu. Laivo vadas kartu su įgula visą karą praleido nelaisvėje.

Ludwigas Franzas visų pirma įdomus tuo, kad jis buvo vienos iš vokiečių valčių, tapusios sovietų laivyno Didžiojoje auka, vadas. Tėvynės karas. 1944 m. rugsėjo 5 d. Karos jūroje povandeninį laivą kartu su visa įgula nuskandino giluminiai sovietinio minų laivo T-116 užtaisai, nespėję pasiekti sėkmės.

Šarvuotąjį kreiserį „Dupetit-Toire“ 1918 m. rugpjūčio 7 d. vakarą Bresto srityje torpedavo laivas U 62, vadovaujamas Ernsto Hashageno. Laivas skendo lėtai, todėl įgula galėjo organizuotai jį palikti – žuvo tik 13 jūreivių.

Pavardė Hašagenas (Hašagenas) Pirmajame pasauliniame kare atstovavo du sėkmingi povandeninių laivų vadai. U 48 ir U 22 vadas Hinrichas Hermannas Hashagenas išgyveno karą nuskandinęs 28 laivus, kurių vertė 24 822 tonos. Ernstas Hashagenas, UB 21 ir U 62 vadas, pasiekė tikrai išskirtinę sėkmę - 53 laivai buvo sunaikinti už 124 535 tonas ir du karo laivai (prancūzų šarvuotas kreiseris Dupetit-Thouars) ir britų sloop Tulip (HMS Tulip) ir nusipelnęs “. Blue Max“, kaip jie vadino Pour le Mérite, ant kaklo. Jis paliko atsiminimų knygą pavadinimu "U-Boote Westwarts!"

Antrojo pasaulinio karo metu povandeninio laivo U 846 (IXC/40 tipo) vadui Oberleutnantui zur see Berthold Hashagen pasisekė mažiau. Jis žuvo kartu su valtimi ir įgula Biskajos įlankoje 1944 m. gegužės 4 d. nuo bombų, kurias numetė Kanados Velingtonas.

Šeima Valteris Pirmajame pasauliniame kare laivynui davė du povandeninių laivų vadus. Komandos leitenantas Hansas Waltheris, U 17 ir U 52 vadas, nuskandino 39 laivus po 84 791 t ir tris karo laivus – britų lengvąjį kreiserį HMS Nottingham, prancūzų mūšio laivą Suffren (Suffren) ir britų povandeninį laivą C34. Nuo 1917 m. Hansas Walteris vadovavo garsiajai Flandrijos povandeninio laivo flotilei, kurioje Pirmajame pasauliniame kare kovojo daug vokiečių povandeninių laivų asų, o karinio jūrų laivyno karjerą baigė jau Kriegsmarine su kontradmirolo laipsniu.

Mūšio laivas „Suffren“ – 1916 m. lapkričio 26 d. Hanso Walterio vadovaujamo laivo U 52 atakos ataka prie Portugalijos krantų. Po amunicijos sprogimo laivas nuskendo per kelias sekundes, žuvo visi 648 įgulos nariai.

Oberleutnant zur see Franzas Waltheris, UB 21 ir UB 75 vadas, nuskandino 20 laivų (29 918 tonų). Jis žuvo kartu su visa katerio UB 75 įgula 1917 m. gruodžio 10 d. minų lauke prie Skarboro (vakarinė Didžiosios Britanijos pakrantė). Leitenantas zur see Herbertas Waltheris, kuris Antrojo pasaulinio karo pabaigoje vadovavo laivui U 59, nepasiekė sėkmės, tačiau sugebėjo išgyventi iki Vokietijos kapituliacijos.

Baigdamas pasakojimą apie šeimos dinastijas Vokietijos povandeniniame laivyne, norėčiau dar kartą pažymėti, kad laivyną pirmiausia sudaro ne laivai, o žmonės. Tai galioja ne tik Vokietijos laivynui, bet ir kitų šalių jūreivių atžvilgiu.

Šaltinių ir literatūros sąrašas

Gibsonas R., Prendergastas M. Vokiečių povandeninių laivų karas 1914–1918 m. Vertimas iš vokiečių kalbos. - Minskas.: „Derlius“, 2002 m
Wynn K. Antrojo pasaulinio karo U-boat operacijos. T.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
Busch R., Roll H.-J. Vokiečių povandeninių laivų vadai Antrojo pasaulinio karo metais – Annopolis: Naval Institute Press, 1999 m.
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 m. Grupė 8. Norderstedt
Blairo S. Hitlerio karas povandeniniais laivais. Medžiotojai, 1939–1942 m. – Atsitiktinis namas, 1996 m.
Blairo S. Hitlerio karas povandeniniais laivais. Sumedžioti, 1942–1945 m. – Atsitiktinis namas, 1998 m.
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

Povandeniniai laivai diktuoja jūrų karo taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis nustatytos tvarkos.

Tų užsispyrusių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, lauks greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp plūduriuojančių šiukšlių ir naftos dėmių. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovos mašinomis, galinčiomis sutriuškinti bet kokį priešą.

Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis labiausiai sėkmingų projektų karo laikų povandeninis laivas.

T tipo (Triton klasės) valtys, JK

Pastatyta 53 povandeniniai laivai.
Paviršiaus poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula – 59 ... 61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Visas greitis paviršiuje - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą paviršiumi.
Ginkluotė:
- 11 torpedų vamzdžių, kurių kalibras yra 533 mm (II ir III pogrupio valtyse), amunicijos apkrova - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.

Britų povandeninis laivas „Terminator“, galintis išmušti iš galvos bet kokiam priešui 8 torpedų salve ant lanko. T tipo valtys neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų – tai paaiškina jų žiaurią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo papildomų torpedų vamzdžių.

Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvizmas liko praeityje – britai vieni pirmųjų savo laivuose aprūpino ASDIC sonaru. Deja, nepaisant galingų ginklų ir modernių aptikimo priemonių, atviros jūros T tipo kateriai netapo efektyviausiais tarp Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie praėjo įdomų mūšio kelią ir iškovojo daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sugriovė japonų ryšius Ramusis vandenynas, kelis kartus pastebėtas šaltuose Arkties vandenyse.

1941 metų rugpjūtį povandeniniai laivai „Taigris“ ir „Trident“ atplaukė į Murmanską. Britų povandeniniai laivai sovietų kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi kampanijas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Baia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.

Kiti žinomi T-valčių trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonų sunkusis kreiseris Ashigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su visa „Trenchent“ povandeninio laivo 8 torpedų salve - laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio TA), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.

Po karo galingi ir tobuli tritonai Karališkajame laivyne tarnavo dar ketvirtį amžiaus.
Pastebėtina, kad Izraelis septintojo dešimtmečio pabaigoje įsigijo tris tokio tipo laivus – vienas iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis žuvo Viduržemio jūroje.

XIV serijos „Cruising“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga
Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis – 2100 tonų.
Įgula – 62 ... 65 žmonės.

Visas greitis paviršiuje - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginkluotė:

- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai;
- iki 20 minučių barjerų.

... 1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų katerį, kuris bandė atakuoti vilkstinę netoli Bustad Sund.

„Hansai, ar girdi tą padarą?
— Devyni. Po daugybės sprogimų rusai nugrimzdo į dugną – aptikau tris smūgius žemėje ...
Ar galite pasakyti, kur jie yra dabar?
– Donerveteris! Jie yra pučiami. Tikrai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.

Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių iškilo MONSTRAS – XIV serijos kreiseris K-3, kuris į priešą paleido artilerijos ugnies pliūpsnį. Iš penktos salvės sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, rūkė ir pasuko į šalį – jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išsklaidęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu.

Sovietinė „Katyusha“ savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Balasto bako vožtuvų nuotolinis valdymas. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldymo rezervuarai, du jūros vandens gėlintuvai, elektrinė virtuvė... Dviejose kateriai (K-3 ir K-22) buvo aprūpinti ASDIC Lend-Lease sonaru.

Tačiau, kaip bebūtų keista, nei didelis našumas, nei galingiausi ginklai nepadarė „Katyusha“ veiksmingu ginklu - be to tamsi istorija su K-21 ataka Tirpitz, karo metais tik 5 sėkmingi torpedų atakos ir 27 tūkst. reg. tonų nuskendusio tonažo. Dauguma pergalių buvo iškovotos atidengtų minų pagalba. Be to, jų pačių nuostoliai sudarė penkis kreiserius.

Nesėkmių priežastys slypi „Katiušų“ panaudojimo taktikoje – Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „tupdyti“ seklioje Baltijos „pelelėje“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo atsitrenkti į žemę laivagaliu, o laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Jūreiviams iš Šiaurės jūros buvo šiek tiek lengviau - kaip parodė praktika, Katyushas kovinio naudojimo efektyvumas buvo sudėtingas. prastas pasiruošimas personalo ir vadovybės iniciatyvos stoka.
Gaila. Šios valtys tikėjosi daugiau.

„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga

VI ir VI-bis serijos - 50 pastatytų.
XII serija – 46 pastatyta.
XV serija – pastatyta 57 (kovose dalyvavo 4).

TTX M tipo valtis XII serija:
Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Panardinimo darbinis gylis – 50 m, riba – 60 m.
Visas greitis paviršiuje – 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje – 3380 mylių (8,6 mazgo).
Kreiserinis nuotolis povandeninėje padėtyje – 108 mylios (3 mazgai).
Ginkluotė:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.

Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - pagrindinė M tipo valčių savybė buvo galimybė gabenti geležinkeliu visiškai surinktą.

Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti – tarnystė „Kūdikiui“ virto varginančiu ir pavojingu įvykiu. Sunkios gyvenimo sąlygos, stiprus „plepėjimas“ – bangos negailestingai metė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos ją sulaužyti į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas – vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis – mažytis „Kūdikis“ neatsargiai įgulai nepaliko jokių šansų, menkiausias gedimas laive povandeniniam laivui grėsė mirtimi.

Vaikai sparčiai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kelis kartus skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo patobulinti kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įrankiai, sutrumpėjo nardymo laikas, išaugo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijų: pusantro korpuso konstrukcija – balasto bakai buvo perkelti už slėgio korpuso ribų; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir elektriniais varikliais, skirtais kelionei po vandeniu. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai – karo naštą nešė VI ir XII serijos „Kūdikis“.

Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės pasižymėjo tiesiog siaubingu „rijumi“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. , sunaikino 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.

Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešpovandenines kliūtis ir pakirto transportą tiesiai prie prieplaukų saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis karinis jūrų laivynas galėjo kovoti šiuose niūriuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir jie laimėjo!

IX-bis serijos „Medium“ tipo valtys, Sovietų Sąjunga

Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula – 36 ... 46 žmonės.
Panardinimo darbinis gylis – 80 m, riba – 100 m.
Visas greitis paviršiuje - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai).

„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su dideliu amunicijos pakrovimu, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera…”
- S-56 vado Hero nuomonė Sovietų Sąjunga G.I. Ščedrinas

Eskiai išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuota konstrukcija, galinga ginkluote, puikiu važiavimu ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag dizainas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminkite „Mistral“. Pradėjus serijinę IX serijos statybą sovietų laivų statyklose, vokiečių projektas buvo peržiūrėtas siekiant visiškai pereiti prie sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, triukšmo krypties ieškiklis, girokompasas ... - „IX-bis serijos“ pavadinimą gavusiose valtyse nebuvo nei vieno užsienietiškos produkcijos varžto!

„Medium“ tipo katerių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje, jie negalėjo suvokti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metais S-56 kateris, vadovaujamas G.I. „Shchedrina“ perplaukė per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikėlusi iš Vladivostoko į Poliarinį, vėliau tapdama produktyviausia sovietinio laivyno valtimi.

Ne mažiau fantastiška istorija susijusi su S-101 „bombų gaudytoju“ – per karo metus vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė daugiau nei 1000 giluminių užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną. .

Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko iškovojo savo garsiąsias pergales.

„Žiaurūs pertvarkymai, į kuriuos pateko laivas, bombardavimas ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas mus apsaugojo nuo visko ... "
- iš atsiminimų apie G.I. Ščedrinas

Tokios valtys kaip Gato, JAV

Pastatyta 77 povandeniniai laivai.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Darbinis panardinimo gylis yra 90 m.
Visas greitis paviršiuje – 21 mazgas; povandeninėje padėtyje - 9 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 11 000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 96 mylios (2 mazgai).
Ginkluotė:
- 10 torpedų vamzdžių, kurių kalibras 533 mm, amunicija - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena iš valčių - USS Barb buvo aprūpinta daugkartine raketų sistema, skirta pakrantės apšaudymui.

Vandenynai plaukiojantys Getow tipo povandeniniai laivai pasirodė Ramiojo vandenyno karo įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Per susirėmimus su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.

Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausios priešo aptikimo elektroninės priemonės – radaras, krypties matuoklis, sonaras. Kreiserinis nuotolis, užtikrinantis kovinį patruliavimą prie Japonijos krantų, kai jis veikia iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to Getow negailestingai sunaikino viską – būtent jie iš žydros jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.

... Vienas pagrindinių Getow valčių laimėjimų, pakeitusių visą pasaulį, yra 1944 metų rugsėjo 2 dienos įvykis. Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų. , vandenyne rado išsigandusį pilotą, o ten jau buvo beviltiškas pilotas. Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas.

Flasher trofėjų sąrašas skamba kaip flotilės pokštas: 9 tanklaiviai, 10 transporto priemonių, 2 patruliniai laivai, kurių bendras tonažas yra 100 231 bruto tona! O užkąsti kateris pagriebė japonų kreiserį ir minininką. Pasisekė po velnių!

XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija
Iki 1945 metų balandžio vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik du iš jų sugebėjo paskutinėmis karo dienomis pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą.

Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis – 135 m, didžiausias – 200+ metrų.
Visas greitis paviršiuje – 15,6 mazgų, panardinus – 17 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 15 500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai).
Ginkluotė:
- 6 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 17 torpedų;
- 2 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai Flak.

Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos Vokietijos pajėgos buvo išmestos į Rytų frontą – „Fritz“ neturėjo pakankamai resursų paleisti į jūrą fantastiškų „elektrinių laivų“ pulką. Jei jie pasirodė metais anksčiau - ir viskas, kaput! Dar vienas lūžis mūšyje už Atlantą.

Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicijos apkrova, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai ką turi. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir galios rezervas panardintoje padėtyje.

Skirtingai nei jo bendraamžiai, „Eletrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: moderniausias korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios grupės baterijos(3 kartus daugiau nei įprastuose laivuose!), galingas el. pilno greičio varikliai, tylus ir ekonomiškas el. valkšnieji varikliai.

Vokiečiai viską apskaičiavo – visa kampanija „Electrobot“ judėjo periskopo gylyje pagal KPP, likdama sunkiai aptinkama priešo priešpovandeniniams ginklams. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis nuotolis, dvigubai didesniu greičiu nei bet kurio karo metų povandeninio laivo! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreipiančios torpedos, pažangiausių aptikimo įrankių rinkinys... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, nulemdamas povandeninių laivų vystymosi vektorių pokario metais.

Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, elektrobotai abipusio sonaro aptikimo nuotoliu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų naikintojus.

VII tipo valtys, Vokietija

Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, riba - 220 metrų
Visas greitis paviršiuje – 17,7 mazgo; povandeninėje padėtyje - 7,6 mazgo.
Paviršinis kreiserinis nuotolis 8500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai).
Ginkluotė:
- 5 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pabūklas (iki 1942 m.), aštuoni antstatų variantai su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais pabūklais.

* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC poserijos laivus

Veiksmingiausi karo laivai, kada nors plaukę pasaulio vandenynais.
Palyginti paprasta, pigi, masyvi, bet tuo pačiu gerai ginkluota ir mirtina priemonė visiškam povandeniniam terorui.

703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, priešo korvetės ir povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su orlaiviais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas ... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei ne neišsenkantis JAV pramoninis potencialas, galintis kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.

Neretai „septynetukų“ sėkmė siejama su „klestėjančiu laiku“ 1939–1941 m. - tariamai kai sąjungininkai turėjo palydos sistemą ir Asdik sonarus, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis teiginys, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu.

Išsirikiavimas buvo paprastas: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, „septynetai“ jautėsi nepažeidžiami Atlanto šeimininkai. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę po 40 priešo laivų. Vokiečiai jau turėjo pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui!

Nuo 1943 m. pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai bombarduoti Kriegsmarine priešpovandeninius karus ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taigi jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.

Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kokios didelės išlaidos sukuriant veiksmingą sistemą, skirtą atremti povandeninę grėsmę.

Bet kokio karo baigtis priklauso nuo daugelio veiksnių, tarp kurių, žinoma, didelę reikšmę turi ginklai. Nepaisant to, kad absoliučiai visi vokiečių ginklai buvo labai galingi, kadangi Adolfas Hitleris juos asmeniškai laikė svarbiausiu ginklu ir daug dėmesio skyrė šios pramonės plėtrai, jie nesugebėjo padaryti žalos priešininkams, o tai labai paveiktų karo eigą. karas. Kodėl taip atsitiko? Kas yra povandeninių laivų kariuomenės kūrimo ištakose? Ar tikrai Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai buvo tokie nenugalimi? Kodėl tokie apdairūs naciai negalėjo nugalėti Raudonosios armijos? Atsakymus į šiuos ir kitus klausimus rasite apžvalgoje.

Bendra informacija

Bendrai visa įranga, kuri Antrojo pasaulinio karo metu buvo naudojama Trečiajame Reiche, buvo vadinama Kriegsmarine, o povandeniniai laivai sudarė didelę arsenalo dalį. 1934 m. lapkričio 1 d. povandeninė įranga perėjo į atskirą atšaką, o karui pasibaigus, tai yra gyvavęs mažiau nei tuziną metų, laivynas buvo išformuotas. Per tokį trumpą laiką Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai įnešė daug baimės į priešininkų sielas, palikdami didžiulį pėdsaką kruvinuose Trečiojo Reicho istorijos puslapiuose. Tūkstančiai žuvusiųjų, šimtai nuskendusių laivų – visa tai liko ant likusių gyvų nacių ir jų pavaldinių sąžinės.

„Kriegsmarine“ vyriausiasis vadas

Antrojo pasaulinio karo metu prie Kriegsmarine vairo stovėjo vienas garsiausių nacių Karlas Doenitzas. Vokiečių povandeniniai laivai tikrai suvaidino svarbų vaidmenį Antrajame pasauliniame kare, tačiau be šio žmogaus tai nebūtų įvykę. Jis asmeniškai dalyvavo kuriant priešininkų puolimo planus, dalyvavo daugelio laivų puolime ir pasiekė sėkmės šiame kelyje, už kurį buvo apdovanotas vienu reikšmingiausių nacistinės Vokietijos apdovanojimų. Doenitzas buvo Hitlerio gerbėjas ir buvo jo įpėdinis, o tai jam padarė daug žalos per Niurnbergo teismus, nes po fiurerio mirties jis buvo laikomas Trečiojo Reicho vyriausiuoju vadu.

Specifikacijos

Nesunku atspėti, kad Karlas Doenitzas buvo atsakingas už povandeninio laivo armijos būklę. Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai, kurių nuotraukos įrodo jų galią, turėjo įspūdingus parametrus.

Apskritai, Kriegsmarine buvo ginkluotas 21 tipo povandeniniais laivais. Jie turėjo šias savybes:

tūris: nuo 275 iki 2710 tonų;
paviršiaus greitis: nuo 9,7 iki 19,2 mazgų;
povandeninis greitis: nuo 6,9 iki 17,2;
nardymo gylis: nuo 150 iki 280 metrų.

Tai įrodo, kad Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai buvo ne tik galingi, jie buvo galingiausi tarp prieš Vokietiją kovojusių šalių ginklų.

Kriegsmarine sudėtis

1154 povandeniniai laivai priklausė Vokietijos laivyno kariniams laivams. Pastebėtina, kad iki 1939 m. rugsėjo mėn. buvo tik 57 povandeniniai laivai, likusieji buvo pastatyti specialiai dalyvavimui kare. Kai kurie iš jų buvo trofėjai. Taigi, buvo 5 olandų, 4 italų, 2 norvegų ir vienas anglų ir vienas prancūzų povandeninis laivas. Visi jie taip pat tarnavo Trečiajam Reichui.

Karinio jūrų laivyno pasiekimai

Per visą karą Kriegsmarine padarė didelę žalą savo priešininkams. Taigi, pavyzdžiui, produktyviausias kapitonas Otto Kretschmeris nuskandino beveik penkiasdešimt priešo laivų. Tarp teismų yra ir rekordininkų. Pavyzdžiui, vokiečių povandeninis laivas U-48 nuskandino 52 laivus.

Per visą II pasaulinį karą buvo sunaikinti 63 minininkai, 9 kreiseriai, 7 lėktuvnešiai ir net 2 mūšio laivai. Didžiausia ir ryškiausia vokiečių kariuomenės pergale tarp jų galima laikyti mūšio laivo „Royal Oak“, kurio įgulą sudarė tūkstantis žmonių, o jo tūris siekė 31 200 tonų, nuskendimą.

Planas Z

Kadangi Hitleris savo laivyną laikė itin svarbiu Vokietijos triumfui prieš kitas šalis ir jautė itin teigiamus jausmus, skyrė tam nemažai dėmesio ir finansavimo neribojo. 1939 m. buvo parengtas Kriegsmarine plėtros planas ateinantiems 10 metų, kuris, laimei, taip ir nebuvo įgyvendintas. Pagal šį planą turėjo būti pastatyti dar keli šimtai galingiausių karo laivų, kreiserių ir povandeninių laivų.

Galingi Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai

Kai kurių išlikusių vokiečių povandeninių laivų nuotraukos leidžia įsivaizduoti Trečiojo Reicho galią, tačiau tik silpnai atspindi, kokia stipri buvo ši armija. Daugiausia Vokietijos laivynas turėjo VII tipo povandeninius laivus, jie turėjo optimalų tinkamumą plaukioti, buvo vidutinio dydžio, o svarbiausia – palyginti nebrangi jų konstrukcija, o tai svarbu

Jie galėjo pasinerti į 320 metrų gylį, kurių darbinis tūris siekė iki 769 tonų, įguloje buvo nuo 42 iki 52 darbuotojų. Nepaisant to, kad „septynetukai“ buvo gana kokybiški kateriai, laikui bėgant priešiškos Vokietijos šalys tobulino savo ginklus, todėl vokiečiams taip pat teko dirbti modernizuodami savo palikuonis. Dėl to valtis turi dar keletą modifikacijų. Populiariausias iš jų buvo VIIC modelis, kuris ne tik tapo vokiečių karinės galios įkūnijimu atakuojant Atlantą, bet ir buvo daug patogesnis nei ankstesnės versijos. Įspūdingi matmenys leido montuoti galingesnius dyzelinius variklius, o vėlesnės modifikacijos pasižymėjo ir tvirtais korpusais, kurie leido pasinerti gilyn.

Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai buvo nuolat, kaip dabar sakytų, atnaujinami. XXI tipas laikomas vienu inovatyviausių modelių. Šiame povandeniniame laive buvo sukurta oro kondicionavimo sistema ir papildoma įranga, kuri buvo skirta ilgesniam įgulos buvimui po vandeniu. Iš viso buvo pagaminta 118 tokio tipo katerių.

Kriegsmarine rezultatai

Antrojo pasaulinio karo vokietės, kurių nuotraukų dažnai galima rasti knygose apie karinę techniką, suvaidino labai svarbų vaidmenį Trečiojo Reicho pažangoje. Negalima nuvertinti jų galios, tačiau reikia turėti omenyje, kad net ir tokiu kruviniausio fiurerio per visą pasaulio istoriją protegavimu Vokietijos laivynui nepavyko priartinti savo galios prie pergalės. Tikriausiai neužtenka tik geros technikos ir stiprios kariuomenės, Vokietijos pergalei neužteko išradingumo ir drąsos, kurią turėjo narsūs Sovietų Sąjungos kariai. Visi žino, kad naciai buvo neįtikėtinai kraujo ištroškę ir savo kelyje mažai vengė, tačiau jiems nepadėjo nei neįtikėtinai aprūpinta kariuomenė, nei principų trūkumas. Šarvuotos transporto priemonės, didžiulis amunicijos kiekis ir naujausi įvykiai Trečiajam Reichui neatnešė laukiamų rezultatų.

Povandeninis laivynas tapo karinio jūrų laivyno dalimi skirtingos salys jau per Pirmąjį pasaulinį karą. Apžvalgos darbai povandeninių laivų statybos srityje buvo pradėti dar gerokai anksčiau, tačiau tik po 1914 m. galiausiai buvo suformuluoti flotilės vadovybės reikalavimai dėl povandeninių laivų taktinių ir techninių charakteristikų. Pagrindinė sąlyga, kuriai esant jie galėjo veikti, buvo slaptumas. Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai savo konstrukcija ir veikimo principais mažai skyrėsi nuo ankstesnių dešimtmečių pirmtakų. Konstruktyvus skirtumas, kaip taisyklė, buvo susijęs su technologinėmis naujovėmis ir kai kuriais 20-30-aisiais išrastais agregatais ir mazgais, kurie pagerina tinkamumą plaukioti ir išgyvenamumą.

Vokiečių povandeniniai laivai prieš karą

Versalio sutarties sąlygos neleido Vokietijai statyti daugelio tipų laivų ir sukurti visaverčio laivyno. Prieškariu, nepaisydamos 1918 metais Antantės šalių įvestų apribojimų, Vokietijos laivų statyklos vis dėlto paleido keliolika vandenyno klasės povandeninių laivų (U-25, U-26, U-37, U-64 ir kt.). Jų poslinkis paviršiuje siekė apie 700 tonų. Mažesnių (500 tonų) po 24 vnt. (numeruotas nuo U-44) plius 32 pakrantės ir pakrantės diapazono vienetai turėjo tokį patį poslinkį ir sudarė pagalbines Kriegsmarine pajėgas. Visi jie buvo ginkluoti lankiniais ginklais ir torpedų vamzdžiais (dažniausiai 4 laivapriekio ir 2 laivagalio).

Taigi, nepaisant daugelio draudžiamųjų priemonių, iki 1939 m. Vokietijos karinis jūrų laivynas buvo ginkluotas gana moderniais povandeniniais laivais. Antrasis pasaulinis karas iškart po jo pradžios parodė aukštą šios klasės ginklų efektyvumą.

Išpuoliai prieš Didžiąją Britaniją

Didžioji Britanija ėmėsi pirmojo nacių karo mašinos smūgio. Kaip bebūtų keista, imperijos admirolai labiausiai įvertino vokiečių mūšio laivų ir kreiserių keliamą pavojų. Remdamiesi ankstesnio didelio masto konflikto patirtimi, jie manė, kad povandeninių laivų veikimo sritis apsiribos gana siaura. pakrantės juosta, ir jų aptikimas nesukels didelių problemų.

Snorkelio naudojimas padėjo sumažinti povandeninių laivų nuostolius, nors be radarų buvo ir kitų priemonių juos aptikti, pavyzdžiui, sonaras.

Inovacijos liko neįvertintos

Nepaisant akivaizdžių pranašumų, tik SSRS buvo aprūpinta snorkeliais, o kitos šalys šį išradimą paliko be dėmesio, nors buvo sąlygos pasiskolinti patirties. Manoma, kad olandų laivų statytojai pirmieji pradėjo naudoti snorkelius, tačiau taip pat žinoma, kad 1925 m. panašių įrenginių suprojektavo italų karo inžinierius Ferretti, tačiau tada šios idėjos buvo atsisakyta. 1940 metais Olandiją užėmė nacistinė Vokietija, tačiau jos povandeninis laivynas (4 vnt.) sugebėjo pabėgti į Didžiąją Britaniją. Ten irgi neįvertino šio, žinoma, reikalingo prietaiso. Snorkeliai buvo išmontuoti, laikant juos labai pavojingu ir abejotinai naudingu įrenginiu.

Kitų revoliucinių techninių sprendimų povandeninių laivų statytojai nenaudojo. Buvo tobulinami akumuliatoriai, prietaisai jiems įkrauti, patobulintos oro regeneravimo sistemos, tačiau povandeninio laivo projektavimo principas liko nepakitęs.

Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai, SSRS

Šiaurės jūros didvyrių Lunino, Marinesko, Starikovo nuotraukas spausdino ne tik sovietiniai, bet ir užsienio laikraščiai. Povandeniniai laivai buvo tikri herojai. Be to, sėkmingiausi sovietinių povandeninių laivų vadai tapo asmeniniais paties Adolfo Hitlerio priešais ir jiems nereikėjo geresnio pripažinimo.

Didžiulį vaidmenį jūrų mūšyje, kuris vyko šiaurinėse jūrose ir Juodosios jūros baseine, atliko sovietiniai povandeniniai laivai. Antrasis pasaulinis karas prasidėjo 1939 m., o 1941 m. nacistinė Vokietija užpuolė SSRS. Tuo metu mūsų laivynas buvo ginkluotas kelių pagrindinių tipų povandeniniais laivais:

Povandeninis laivas „Decembrist“. Serialas (be titulinio vieneto dar du – „Liaudies savanoris“ ir „Raudonoji gvardija“) buvo įkurtas 1931 m. Pilnas darbinis tūris – 980 tonų.
Serija „L“ – „Leninistinė“. 1936 m. projektas, talpa - 1400 tonų, laivas ginkluotas šešiomis torpedomis, amunicijos krovinyje yra 12 torpedų ir 20 dviejų pabūklų (laivapriekio - 100 mm ir laivagalio - 45 mm).
Serija "L-XIII" kurio tūris 1200 tonų.
Serija "Sch" ("Lydeka") kurio tūris 580 tonų.
Serija "C", 780 tonų, ginkluotas šešiais TA ir dviem ginklais – 100 mm ir 45 mm.
Serija "K". Talpa - 2200 tonų.Sukurtas 1938 metais povandeninis kreiseris, kurio greitis 22 mazgai (paviršiaus padėtis) ir 10 mazgų (panardinta padėtis). Vandenyno klasės valtis. Ginkluotas šešiais torpedų vamzdžiais (6 lanku ir 4 torpedų vamzdžiais).
Serija „M“ – „Kūdikis“. Talpa - nuo 200 iki 250 tonų (priklausomai nuo modifikacijos). 1932 ir 1936 metų projektai, 2 TA, autonomija - 2 sav.

"Kūdikis"

„M“ serijos povandeniniai laivai yra kompaktiškiausi SSRS Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai. Filmas „SSRS karinis jūrų laivynas. Pergalės kronika“ pasakoja apie šlovingą daugelio įgulų mūšio kelią, sumaniai panaudojusią unikalų. vairavimo efektyvumasšie laivai kartu su jų mažu dydžiu. Kartais vadams pavykdavo vogčiomis prasmukti į gerai besiginančias priešo bazes ir išvengti persekiojimo. „Kūdikius“ būtų galima gabenti geležinkeliu ir paleisti Juodojoje jūroje bei Tolimuosiuose Rytuose.

Be privalumų, „M“ serija, žinoma, turėjo ir trūkumų, tačiau be jų neapsieina jokia įranga: trumpa autonomija, tik dvi torpedos, kai nėra atsargų, sandarumas ir varginančios aptarnavimo sąlygos, susijusios su maža įgula. Šie sunkumai nesutrukdė didvyriškiems povandeniniams laivams iškovoti įspūdingų pergalių prieš priešą.

Įvairiose šalyse

Įdomūs kiekiai, kuriais prieš karą Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai tarnavo skirtingų šalių laivynuose. 1939 metais SSRS turėjo didžiausią povandeninių laivų parką (per 200 vnt.), po to sekė galingas Italijos povandeninių laivų flotilė (per šimtą vnt.), trečia buvo Prancūzija (86 vnt.), ketvirta – Didžioji Britanija (69), penkta – Japonija (65) ir šešta – Vokietija (57). Karo metu jėgų pusiausvyra pasikeitė, ir šis sąrašas išsirikiavo beveik atvirkštine tvarka (išskyrus sovietinių katerių skaičių). Be paleistų mūsų laivų statyklose, sovietų laivynas turėjo ir britų pagamintą povandeninį laivą, kuris po Estijos aneksijos tapo Baltijos laivyno dalimi (Lembit, 1935).

Po karo

Mūšiai nutrūko žemėje, ore, vandenyje ir po juo. Daugelį metų sovietinės „Lydekos“ ir „Kūdikis“ toliau gynė savo gimtąją šalį, vėliau buvo naudojamos karinių jūrų pajėgų karo mokyklų kariūnams ruošti. Vieni jų tapo paminklais ir muziejais, kiti surūdijo povandeninėse kapinėse.

Povandeniniai laivai dešimtmečiais po karo beveik nedalyvavo pasaulyje nuolat vykstančiuose karo veiksmuose. Vyko vietiniai konfliktai, kartais peraugę į rimtus karus, tačiau povandeniniams laivams nebuvo jokio kovinio darbo. Jie tapo vis labiau slapti, tyliau ir greičiau judėjo, įgijo laimėjimų dėka branduolinė fizika neribota autonomija.