지브롤터 해협은 어디에 있습니까? 지브롤터 해협, 지브롤터, 스페인

이베리아 반도 남단에 위치한 영국령 지브롤터. 고대부터 두 개의 "헤라클레스의 기둥" 중 하나로 알려져 있습니다. 전설에 따르면 헤라클레스는 유명한 위업 중 하나인 "게리온의 소 도용"을 수행하려고 갔을 때 아틀라스 산맥이 그의 길을 막았습니다. 그런 다음 영웅은 그들을 돌파하고 대서양으로 가는 길을 열기 위해 그들을 밀어냈습니다.

지도를 확대하거나 축소할 수 있습니다.

지브롤터. 위성지도

과학자들은 그 전설에 근거가 있고 아마도 다음을 상징한다고 확인합니다. 구조적 과정, 장벽을 뚫고 바다의 물이 지중해 연안으로 쏟아져 해안 지역의 일부가 범람했습니다. 대서양과의 연결 과정이 약 500만 년 전에 시작되었다고 믿기 때문에 데이트를 통해서만 그들은 어렵다는 것을 알게 됩니다. 자세한 내용은 아직 알려지지 않았습니다. 추가 연구가 진행 중입니다.

여기 지역은 전설적이므로 전설은 계속됩니다. 특히, 가장 최근에 나온 것 중 하나는 마그렙원숭이라고도 하는 마고원숭이와 관련이 있습니다. 지역 믿음에 따르면 마고트가 살아있는 한 지브롤터는 영국인이 될 것입니다. 원숭이는 영국 해군의 보호를 받고 있습니다. 그럼에도 불구하고 지브롤터를 우리 뒤에 두겠다는 결의를 상징하는 영국인의 아이러니한 대응은 알려져 있습니다. "우리는 원숭이를 마지막 영국인까지 보호할 것입니다."

이제 지브롤터는 영국의 군사 기지이자 매일 최대 200척의 배가 기항하는 우수한 부두가 있는 항구로 알려져 있습니다. 지브롤터는 연안 지역으로도 유명하며 수리 외에도 석유 제품의 재수출로 상당한 수입을 얻고 있습니다.
_________________________________________________________________________
지브롤터의 공식 언어는 영어이지만 현지인들은 이탈리아어, 몰타어, 아랍어 및 히브리어에서 많은 단어를 흡수한 스페인어 버전의 Janito를 사용합니다. 그리고 최근까지 레스토랑과 주방에서 전통적인 "소금통 통과" 소리가 들렸습니다. 그러나 이제 메뉴의 유행은 무염 식단입니다. 그것으로 전환한 사람들은 갑자기 매우 빠르게 12~1.5파운드의 추가 파운드를 제거합니다. 사실 소금은 물과 결합하여 지방 세포에 축적되어 많은 사람들의 특징인 흔들리는 젤라틴 지방을 형성합니다.

지브롤터 해협의 위치와 목적

지리 좌표:
북위 36° 11′ sh., 경도 5°22′ W 디.
개체의 목적:
해상 기동을 보장하기 위해 대서양과 지중해 사이의 운송 링크. 지브롤터 해협은 해양 우주의 중요한 대상으로 거대한 전략 및 경제적 중요성. 스페인과 모로코 항구가 해협에 있다는 것은 아무 것도 아닙니다. 영국 요새(영국군 기지).

지브롤터 해협의 전설과 역사

전설:
고대에는 해협에 대한 많은 신화가 있었습니다. 사람의 세계와 미지의 세계, 즉 지구의 가장자리를 잇는 문이라고 믿었습니다. 그리고 바위가 많은 해안, 이에 대한 경외심을 불러일으키는 확인. 은행은 헤라클레스의 기둥이라고 불렸습니다.
발생의 역사 및 지리적 특징:
첫 번째 (과학적) 가설은 지중해가 단일 (대서양 및 지중해) Tethys Ocean의 유적이며, 지각 판의 이동으로 감소하고 결과적으로 좁은 지협이 형성되었다는 것입니다.
두 번째(거의 과학적) 가설은 500만 년 전에 어떤 영향의 결과로 대서양의 물이 해협을 "충돌"하여 지중해를 형성했다는 것입니다.
해협에는 두 가지 반대 흐름이 있습니다. 대서양에서 지중해로 흐르는 표층 해류. 지중해에서 대서양으로 흐르는 깊은 해류.

여행, 비자 제도, 커뮤니케이션

관광객이 가장 선호하는 장소는 문화 도시 지브롤터(영국 영토)입니다. 솅겐 멀티비자, 또는 표준 6개월 영국 비자.
연결
모든 통신 사업자의 우수한 신호 수준.

지브롤터 호텔

선본 지브롤터
록 호텔
캘러한 엘리엇 호텔
마리나 베이 지브롤터
재스민 산호 제이
콘티넨탈 호텔

지브롤터 시에 대한 배경 정보

면적 6.5km²
인구 30,001명
통화 파운드 스털링
지브롤터 파운드
전화 코드 9567(스페인), 350
국가 도메인 기
영어

지브롤터 해협. 왼쪽 - 스페인, 오른쪽 - 모로코.

지브롤터 해협(스페인어 Estrecho de Gibraltar, 영어로는 지브롤터 해협)은 지중해와 대서양을 연결하는 이베리아 반도 남단과 아프리카 북서 해안 사이의 국제 해협입니다. 길이 65km, 너비 14-44km, 수로 깊이 최대 338m(최대 깊이 1181m). (실제 길이 59km).

지브롤터 해협에서는 다른 깊이에서 전류가 반대 방향으로 향합니다. 지중해로 향하는 표층 해류에서는 연간 평균 55,198km3의 대서양 물이 흐릅니다(평균 온도 17°C, 염도 36‰ 이상). 대서양으로 향하는 깊은 해류에서 51886km³의 지중해 물이 떠납니다(평균 온도 13.5°C, 염도 38‰). 3312km³의 차이는 주로 지중해 표면에서 증발하기 때문입니다. 지브롤터 해협의 기슭을 따라 가파른 암석 덩어리가 있으며, 고대에는 헤라클레스의 기둥이라고 불렀습니다. 북쪽의 지브롤터 바위와 남쪽의 무사.

편리한 지리적 위치로 인해 지브롤터 해협은 경제적, 전략적으로 매우 중요하며 영국 요새와 지브롤터 해군 기지의 통제 하에 있습니다. 세우타, 라 리네아, 알헤시라스의 스페인 항구와 모로코 탕헤르가 해협 지역에 있습니다.

수년 동안 스페인과 모로코는 영국 해협 아래에서 프랑스와 영국을 연결하는 것과 유사한 해협 아래 철도 및/또는 도로 터널의 건설을 공동으로 연구했습니다. 2003년에 새로운 3년 연구 프로그램이 시작되었습니다.

미국과 영국 건축가 그룹은 해협을 가로지르는 다리를 건설하는 것을 고려했습니다. 이 다리는 현존하는 세계에서 가장 높은(900m 이상), 가장 긴(15km) 다리였다. SF 작가 Arthur C. Clark은 그의 소설 The Fountains of Paradise(1979)에서 그러한 다리를 묘사했습니다.

지브롤터 해협 체제

지브롤터 해협은 지중해 열강과 대서양 사이의 가장 중요한 통신 경로입니다. 이 해협의 중요성은 1869년 수에즈 운하가 건설된 이후 더욱 커졌다. 동 아프리카, 인도, 중국 및 극동.

해협은 수영하기에 편리합니다. 길이는 약 90km, 너비는 14.2~45km, 깊이는 366~1180m로 영국, 스페인, 프랑스가 지배 및 통제를 위해 수세기 동안 투쟁한 해협의 경제적, 전략적 중요성이 매우 큽니다. 1704 년에만 스페인 상속을위한 오랜 전쟁의 결과로 영국은 5 평방 미터의 면적으로 매우 전략적으로 편리한 지브롤터 반도를 점령했습니다. km, 해군 기지와 요새가 건설되었습니다.

지브롤터는 최대 429m 높이의 거대한 암석으로, 암석의 길이는 4.5km, 너비는 최대 1.4km입니다. 요새의 상당 부분은 암석 내부에 새겨져 있으며 공기와 바다로부터 잘 보호되어 있습니다. 장기지브롤터는 영국 해군의 가장 중요한 요새 중 하나였습니다.

미 6함대가 지중해에 등장하면서 이 지역의 과거 영국 해군력은 사실상 상실됐다. 영국 식민지인 지브롤터는 식민지 군대의 사령관이기도 한 영국 총독이 다스리고 있습니다.

1904년부터 1907년까지의 해협 체제는 1907년 스페인이 가입한 영국과 프랑스 사이의 양자간 "모로코 조약"에 의해 규제되었습니다. 이 협정은 해협이 모든 국가의 선박과 선박이 방해받지 않고 항해할 수 있도록 개방되어 있다고 규정했습니다.

1907년 영국, 프랑스, 스페인은 새로운 협정을 체결하여 지브롤터 해협의 비무장화를 선언하고 모든 국가의 선박과 선박에 대한 무제한 항행의 자유를 확인했습니다. 이 원칙은 대부분의 주에서 승인되었으며 해협은 모든 주에서 공해의 일부로 간주되었습니다.

현재 모든 선박과 군함은 제한 없이 해협을 통과할 수 있습니다. 가장 좁은 지점에서도 해협은 스페인과 모로코의 영해에 의해 완전히 차단되지 않습니다. 아시다시피, 스페인에는 6마일의 영해가 있습니다. 다만, 기존 국제규칙에 따르면 해협 중앙선을 넘어 배포할 수 있는 권한은 없다.

모로코 영해의 너비는 3마일입니다. 따라서 스페인과 모로코의 영해 사이 해협 중앙선 남쪽의 가장 좁은 부분에는 연안 국가의 영해로 막히지 않은 폭 1.2~2.5마일의 공해 띠가 있습니다.

현대의 원리를 바탕으로 국제법 1958년 제네바 협약에 명시된 공해에서의 항행의 자유에 관해, 해협에서 지배적인 위치에 대한 국가의 주장은 국제법의 중대한 위반으로 간주되어야 합니다. 가장 중요한 교통 동맥으로서 매우 경제적으로 중요하며 외해의 일부입니다. 모든 인류의 이익을 위해 지브롤터 해협은 모든 국가의 선박과 선박이 항해할 수 있도록 항상 자유로워야 합니다.

에 지난 몇 년 260년 전 영국이 점령한 지브롤터의 반환을 주장하는 스페인. 1964년 10월, 스페인과 영국 사이의 분쟁은 유엔에서 24명의 특별 위원회에서 고려되었습니다. 위원회 회의에서 소련 대표는 지브롤터에 있는 NATO 군사 기지를 청산하고 비무장 지대화하자는 제안을 했습니다.

지브롤터 해협

스페인의 에스트레초 데 지브롤터 지브롤터 해협, 아랍어. مضيق جبل طارق

지브롤터에서 바라본 아프리카(오른쪽, 수평선)와 유럽(왼쪽).

형질


너비	14-45km

길이	59km

최대 깊이	1184m


위치

35°58′18″ N 쉿. 5°29′09″ W 디. 시간G나영형엘

묶다	지중해, 대서양

주식	이베리아 반도의 남단과 아프리카의 북서부 해안


국가






Wikimedia Commons의 오디오, 사진 및 비디오

길이 65km, 너비 14-44km, 수로 깊이 최대 338m(최대 깊이 1181m).

지브롤터 해협에서 서로 다른 깊이에서 해류는 반대 방향으로 향합니다. 표층 해류는 연간 평균 55,198km³의 물을 대서양에서 지중해로 가져옵니다(평균 온도 +17°C 및 염도 36‰ 이상). 깊은 해류는 51,886km³를 대서양으로 가져옵니다(평균 온도 +13.5°C 및 염도 38‰에서). 3312km³의 차이는 주로 지중해 표면에서 증발하기 때문입니다.

지브롤터 해협의 기슭을 따라 가파른 암석 덩어리가 있으며, 고대에는 헤라클레스의 기둥이라고 불렸습니다. 북쪽의 지브롤터 바위와 남쪽의 제벨 무사.

지브롤터 해협은 전략적, 경제적으로 매우 중요합니다. 세우타(Ceuta), 라 리네아(La Linea), 알헤시라스(Algeciras), 모로코 탕헤르(Moroccan Tangier)의 스페인 항구와 지브롤터(Gibraltar)의 영국 요새와 해군 기지가 해협 지역에 있습니다.

이름

교육의 역사

한 가설에 따르면 500만 년 전 대서양의 물이 지브롤터 해협을 뚫고 지중해를 범람했습니다. 또 다른 이론에 따르면, 더 일반적으로 지중해는 고대 바다암석권 판의 이동으로 인해 점차 감소한 테티스: 이는 산이 접힌 지역과 현대적인 방향암석권 판의 움직임: 아프리카 암석권 판(아프리카 전체 대륙과 바다 아래 인접 지역)은 연간 1.9cm의 속도로 북북동쪽으로 이동하고 있습니다.

지브롤터 해협은 피레네 산맥 남쪽의 바에틱 산맥, 지브롤터 해협 및 모로코 북부로 구성된 "지브롤터 호"의 일부입니다. 2017년 그라나다 대학교는 100만년 동안 6도의 속도로 시계 방향으로 총 53도 회전한 돌 블록(300x150km)의 움직임 모델을 만들었습니다. 따라서 "지브롤터의 호"는 약 9백만 년 전에 형성되기 시작했습니다.

지브롤터 해협을 가로지르는 교량, 터널, 댐 프로젝트

프로젝트 "아틀란트로파"

1920년대에 독일 건축가 헤르만 쇠르겔은 수력발전 댐으로 지브롤터 해협을 차단하고, 다르다넬스를 봉쇄하기 위해 더 작은 두 번째 댐을 건설할 것을 제안했습니다. 두 번째 댐이 시칠리아와 아프리카를 연결하는 옵션도 있었습니다. 결과적으로 지중해의 수위는 약 100미터 낮아질 것입니다. 이렇게 하여 풍부한 전기를 공급받을 뿐만 아니라 사하라 사막에 해수를 담수화하여 농업에 적합하도록 하였다. 유럽과 아프리카는 하나의 대륙인 아틀란트로프가 되고 지중해 대신 인공 바다인 사하라가 나타납니다.

터널

수년 동안 스페인과 모로코는 영국 해협 아래에서 프랑스와 영국을 연결하는 것과 유사한 해협 아래 철도 및/또는 도로 터널의 건설을 공동으로 연구했습니다. 시작되었다 새로운 프로그램 3년간 연구.

다리

미국과 영국 건축업자 그룹은 [ 언제?] 해협을 가로지르는 다리를 건설할 가능성. 그러한 다리는 당시 세계에서 가장 높은(900미터 이상), 가장 긴(15km) 다리가 될 수 있었습니다. Fantast Arthur C. Clark는 그의 소설 The Fountains of Paradise에서 그러한 다리를 묘사했습니다.

문화 속의 지브롤터 해협

영화 "The Boat"("Das Boot", 1981)에서 U-96의 승무원은 Kriegsmarine 사령부에 의해 지중해를 통과하고 이탈리아의 La Spezia에 도착하기 위해 해협을 통과하라는 명령을 받습니다. 해협은 매우 강력한 대잠 방어를 가지고 있었고 영국인은 자연 자체가 부여한 모든 중요성을 잘 알고있었습니다. 줄거리에 따르면 보트는 적에게 발견되어 공중 폭탄의 직접적인 타격을 받았으며 비상 잠수 후 계산 된 잠수 깊이를 초과하는 해협 바닥 (깊이 280m)으로 떨어졌습니다. 선체는 엄청난 압력을 견뎌냈고 해저에서 수리한 후 보트가 수면 위로 떠올랐고 기지로 돌아갈 수 있었습니다.

미국 SF 작가 폴 앤더슨의 "지브롤터 폭포"(The Falls of Gibraltar)라는 책에서 지브롤터 폭포, 1975) 시간 순찰 주기에서 지중해가 형성되는 동안 행동이 발생합니다.

스페인 최남단에 있기 때문에 지브롤터와 같이 지리적으로나 역사적으로 중요한 곳을 가지 않을 수 없습니다. 얼마 전까지만 해도 러시아 시민들이 그곳에 가는 것이 그리 쉬운 일이 아니었습니다. 영국 비자가 있어도 그곳에 갈 수 없었고, 영국의 해외 영토에 대한 비자가 필요했습니다. 그러나 올해부터 최대 30일 동안 지브롤터가 솅겐 멀티비자를 허용하기 시작했습니다. 우리가 알았을 때, 우리는 막을 수 없었습니다.

여느 때와 같이 처음에는 늦잠을 자고 오랜 시간 준비를 해서 결국 아침 10시가 넘어서야 지브롤터 국경에 도착했다. 우리는 또 1시간 30분 동안 줄을 서서 지브롤터 공항에서 볼 계획이 사라졌습니다. 여권에 우표를 받은 바로 그 순간에 마지막 일반 비행기가 영국으로 떠났습니다.

국가로서, 도시로서, 반도로서 지브롤터는 본토와 연결하는 하나의 큰 바위이자 지협입니다. 해안에서 해안까지 이 지협을 직접 가로질러 지브롤터 공항의 활주로가 있습니다. 국내에 진입하려면 먼저 국경을 통과한 다음 이 차선을 건너야 합니다.

지브롤터 반도와 스페인 본토를 연결하는 지협. 지협에는 영구적인 건물이 없으며 건물 밀도는 지브롤터의 주요 부분과 매우 다릅니다. 자세한 내용은 아래에서 확인하세요.

오늘의 지브롤터는 해외 영토대 브리튼 섬. 지브롤터는 영국 회원을 통해 유럽 연합의 회원입니다. 지브롤터는 EU 공동 농업 정책, 솅겐 협정의 적용을 받지 않습니다. 관세 영역 EU이므로 지브롤터에는 VAT가 없습니다. 2004년부터 지브롤터 주민들은 유럽 의회 선거에 참여할 수 있었습니다. 지브롤터의 모든 ~30,000명의 시민은 영국과 EU의 시민입니다. 지브롤터는 1713년 위트레흐트 조약에 따라 영국에 할양되었다.

공항과 지브롤터 일부가 위치한 지협은 여전히 분쟁 지역입니다. 사실 위트레흐트 조약에는 각 당사자가 자신의 방식으로 해석할 수 있는 영국 왕실이 받은 영토에 대한 지도나 구체적인 설명이 포함되어 있지 않습니다.

국경 확대. 절벽에서 볼 수 있습니다. 관광객을 포함한 대부분의 사람들은 도보로 국경을 넘습니다. 더 빠릅니다.

지브롤터 공항의 활주로 횡단이 폐쇄되었습니다. 전용기가 이륙 준비를 하고 있습니다. 배경은 로컬 버스 정류장입니다.

보드가 없어졌습니다. 영국항공은 지브롤터 공항에서 하루 1~2회 정기 항공편을 운항합니다. 보통 Airbus A319/A320 또는 Boeing 737입니다. EasyJet도 시즌 중에 운항합니다.

통로가 열렸습니다. 정기편 외에 시즌 중 1일 최대 10편의 전세편을 운항할 수 있다. 이들은 모나크, 토마스 쿡 등입니다.

스페인은 지브롤터에 대한 영국의 주권을 인정하지 않으며, 영국이 도시의 요새화된 경계만 소유하고 있으며 조약이 다른 영토에 적용되지 않는다고 생각합니다. 따라서 마드리드의 관점에서 볼 때 이 지역은 "국제법의 원칙에 위배되는" 지협에 영국 막사가 세워지기 시작한 1815년에 영국에 의해 불법적으로 점거되었습니다. 나중에 1938년에 스페인에 있을 때 내전에 건설된 영국 분쟁 지역공항. 스페인은 지브롤터 지협이 불법적으로 점유된 것으로 간주하기 때문에 스페인 공식 문서에서는 항상 "경계"라는 단어 대신 "장벽"이라는 용어를 사용합니다.

그러나 분쟁은 실제로 이웃에게 영향을 미치지 않습니다. 지브롤터에서 일하는 수천 명의 스페인 사람들이 매일 국경을 넘습니다. 공식 영어에도 불구하고 지브롤터에서 주요 언어는 스페인어 안달루시아어의 현지 방언입니다.

주요 주거 지역과 항구는 반도의 서해안에 위치하고 있으며 여기에서 암석은 더 완만한 경사와 기복을 가지고 있습니다. 바다의 날해안을 씻을 수 있습니다. 동쪽 해안에서는 바위가 너무 갑자기 바다로 부서져 어떤 곳에서는 도로조차 맞지 않습니다. 그녀는 터널을 통과합니다. 그러나 거기에는 여러 집이 있습니다.

먼저 국경을 지나 반도 최남단 지점으로 이동해 지브롤터 해협을 바라보았다. 도착하자마자 우리는이 장소가 "Europa Point"라고 불리며 꽤 관광 명소라는 것을 알았습니다.

미나렛 및 해안 포대(O'Harra's Battery). 유로파 포인트에서 본 모습.

와 함께 남쪽바위는 그렇게 가파르지 않다. 그것은 볼 것이 많습니다.

활동적인 것, 오랫동안 박물관이었던 것.

Europa Point에는 훌륭한 놀이터가 있습니다. 아이는 다리를 잡아 당겨야 했습니다.

유로파 포인트는 지브롤터에서 우리가 아무 문제 없이 주차할 수 있었던 유일한 곳입니다. 지브롤터는 차가 없으면 이동하기 어렵고, 보행자 기반시설이 있는 곳은 어디든지 없고, 거리도 꽤 멉니다. 그리고 당신이 지불할 용의가 있더라도 차를 주차하는 것은 매우 문제가 됩니다.

우리는 주차장을 찾는 데 엄청난 시간을 보냈습니다. 여유 공간을 찾으려면 유료 주차장, 우리는 전국을 여러 번 건너야했습니다 :)

지브롤터 주변 여행. 10배 가속.

국경을 넘고 나서 가장 먼저 서두른 것은 이정표와 표지판이었다. 영어로 된 모든 비문, 영국식 표시. 지브롤터에서는 유럽대륙과 마찬가지로 오른쪽 통행이라는 단 하나의 차이점이 있습니다.

조정 가능한 횡단보도.

스페인 남부에 영국식 번호가 붙은 차가 왜 그렇게 많은지 분명해졌습니다. 그들 대부분은 영국인이 아니라 지브롤터인 것으로 밝혀졌습니다. 외부 적으로는 정확히 동일하며 비문 GB 만 GBZ로 대체됩니다.

"유로파 포인트"가 가장 많은 것이 아닌 것으로 나타났습니다. 최고의 장소지브롤터 해협을 보기 위해 첫째, 이곳의 해협은 Tarifa보다 훨씬 넓고 두 번째로 해협을 위에서 보는 것이 좋습니다. 그러나 거기에서 최고의 리뷰로드스테드에 있는 선박으로 이동하여 Algeciras / Gibraltar Bay로 진입합니다. 두 포트 모두 이 베이에 있습니다.

지브롤터 항구. "물" 너머의 모든 것은 스페인입니다. 오른쪽에 La Linea de la Concepción이 있고 왼쪽에 Algeciras가 있습니다.

자세히 살펴보겠습니다. 인디펜던스 오브 더 시즈(Royal Caribbean)와 MV 호라이즌(작은 규모의 풀만투르 크루즈).

한편 스페인 알헤시라스에는 세계 최대 컨테이너 터미널이 있다.

컨테이너선은 바르셀로나, 제노바 또는 마르세유 방향 어딘가에서 오고 있습니다.

드라이 도크는 바쁘다.

"Europe Point" 직후에 우리는 도시로 갔다. 약 1시간 30분 동안 우리는 주차 공간을 찾아 빙글빙글 돌다가 결국 도시를 떠나 바위에 올라 해안 포대 두 개를 바라보았습니다. 도시와 마찬가지로 바위에 주차하는 것도 쉽지 않습니다. 이 때문에 모든 도로가 좁고 대부분이 일방통행입니다. 주차장이 여러 군데 있지만 전부는 아닙니다. 흥미로운 장소들. 하루 종일 바위를 오르면 따라 걷는 것이 좋습니다. 우리는 스페인 도시 타리파에서 일몰을 찍고 싶었습니다. 이 때문에 우리는 동굴을 한 곳도 방문하지 않았지만 많은 동굴이 있으며 대부분 관광객들이 그들을 위해 암벽을 오르는 것입니다.

지브롤터의 바위는 국립 공원이며 입장료가 있습니다. 또한 차 뿐만 아니라 승객 1인당 별도로 지급된다. 보행자와 케이블카를 타는 사람들의 지불 문제가 어떻게 해결되고 있는지 찾지 못했습니다.

절벽 구경을 마치고 시내로 돌아와 주차장을 찾아 몇 바퀴 더 돌았다. 그 결과 우리는 기적적으로 공항 근처에 빈 자리를 찾았습니다. 거의 동일한 성공으로 스페인의 국경 앞에 차를 두는 것이 가능했습니다.

도시 자체는 인상적이지 않았습니다. 멋진 컴팩트 유서 깊은 도시 많은 분량요새, 그 이상은 아닙니다. 지브롤터에 있고 현대 부품도시. 매립지에 세워졌다는 점과 매우 흡사하다. 호텔을 보유하고 있으며, 아파트 건물그리고 대형 Morrisons 슈퍼마켓. 작은 나라에 이렇게 큰 슈퍼마켓이 있다는 것이 신기했습니다. 지브롤터 영토의 1-2 %를 차지하더라도 놀라지 않을 것입니다 :)

지브롤터의 거의 전체 해안선이 항구에 양도되었습니다. 반도의 동쪽 해안과 남서쪽 해안에는 해변이 거의 없습니다. 지브롤터 해협은 수심이 깊고 해류가 강합니다. 그 안에 있는 물은 항상 차가워요. 그러나 지브롤터의 리조트 호텔(리조트)이면 충분합니다.