Come controllare un motore elettrico a casa. Come testare un motore trifase con un tester

Come controllare un motore elettrico, i loro avvolgimenti per l'integrità. Come controllare 380 volt con un multimetro

È più facile lavorare quando il circuito di alimentazione elettrica della casa è adeguatamente messo a terra, mostreremo che c'è sempre una via d'uscita. Spieghiamo come capire dove si trova la fase e come scoprire dove si trova lo zero. Prendi il tuo M890S preferito! Vediamo come determinare la fase e lo zero con un multimetro.

I metodi più semplici per trovare la fase, zero con un multimetro

Un circuito di terra adeguatamente organizzato a casa elimina i problemi. Innanzitutto, l'isolamento della PEN è giallo-verde. È impossibile confondere con la fase marrone (rossa), blu neutro. Succede che il cablaggio viene posato, violando i requisiti, i colori si confondono, non ce ne sono affatto (cavo di alluminio). Cerchiamo una fase con un multimetro usando un semplice algoritmo:

Diciamo che l'appartamento ha tre fili: fase, zero, terra.
Mettiamo il multimetro sull'intervallo di tensione CA di 750 volt, iniziamo a testare il cablaggio in coppia.
Ci saranno 230 volt (rms) tra la fase e qualsiasi altro filo, un ponticello terra-neutro fornisce circa 0.

multimetro

La schermatura dell'unità ha almeno cinque fili, tre fasi. L'ulteriore processo è determinato dall'immaginazione degli elettricisti locali. I bravi artigiani appendono gli adesivi A, B, C che indicano la posizione delle fasi. La messa a terra è giallo-verde, il neutro è spesso blu.

Tra fasi adiacenti, la tensione è di 380 (400) volt. Gli appartamenti a molti piani sono talvolta forniti con due fasi. Le stufe elettriche con una potenza superiore a 10 kW cercano di condividere i consumi. Requisiti di cablaggio ridotti. Ti consigliamo di prendere immediatamente un pennarello, contrassegnare l'isolamento con i colori desiderati. Una casa priva di messa a terra di solito riceve due fili: fase, neutro. Il trasformatore della sottostazione aziona tre fasi. Quanto ci sarà nell'appartamento, dovresti scoprirlo.

I problemi inizieranno quando non c'è la marcatura del filo, la fase arriva da sola. Tra fili pericolosi, la tensione sarà... zero!

Due fili portano una fase, uno neutro, si sono dimenticati di posare la terra. C'è uno zero rotondo tra i fili di alimentazione, quando valutiamo il filo neutro, otteniamo 230 volt. La situazione sembra che i conduttori di fase siano diventati neutri e zero. Incasinato durante la posa: cosa puoi fare? È necessario cercare un'ulteriore fonte di supporto. Un cacciavite indicatore andrà bene.
Due fili di una fase, la seconda coppia: messa a terra, neutro. A coppie mostreranno zero, trasversalmente - 230 V. Utilizzare un punto di riferimento.

Non c'è un cacciavite per sonda, che richiede l'aiuto di un tester, non importa come chiami il cablaggio, il problema rimarrà. Richiede una fonte di riferimento con messa a terra garantita. Adatto:

A causa della varietà di metodi, dell'inaffidabilità, si consiglia di condurre test prima di iniziare un lavoro serio. Misurare il potenziale tra i punti di riferimento indicati, la fase dell'uscita. La distanza tra il punto di riferimento e la destinazione è grande? Prendiamo una proroga. Particolarmente buono è il filtro di alimentazione del personal computer, dotato di un caratteristico pulsante illuminato. La fase è a sinistra, il pin sinistro della spina (a seconda del lato da girare) è contrassegnato da un pennarello.

Quindi chiamiamo con una presa (senza alimentazione, ovviamente), facciamo un segno sul lato destro. Spieghiamo, puoi farne a meno, con un elettricista è meglio mettere da parte le battute. Resta da trovare la fase usando l'M890C. Impostiamo il range sopra i 380 volt (tra due fasi), iniziamo a misurare la differenza di potenziale tra i terminali e lo schermo. Riteniamo che l'ulteriore algoritmo sia chiaro.

Misurare correttamente il consumo di fase

Misuriamo il carico delle fasi. Per mettere le macchine giuste, osserva un consumo uniforme. Secondo le regole di una rete trifase, ogni ramo viene caricato allo stesso modo, evitando distorsioni da parte del fornitore. Valutiamo quali fasi sono comprese nell'appartamento. È più facile guardare nello scudo di accesso. Una persona inesperta deve smettere di tentare di arrampicarsi lì. È facile ricevere una scossa elettrica.

La casa è vecchia - in bella vista vedrai una grande piastra d'acciaio, che è chiaramente collegata al corpo. Significato - neutro. La casa è alimentata da una tensione trifase di 380 volt. Ogni appartamento viene rifornito più spesso di una fase. Osserviamo una tripla di morsetti oltre al terminale di terra. Guarda dove vanno i fili: macchine automatiche, interruttori a coltello (secondo il conto degli appartamenti). Un numero tipico di tre vicini del sito semplifica il compito di analisi.

Ora conosciamo il metodo per trovare la fase con un multimetro, possiamo tranquillamente (con cautela, osservando le misure di sicurezza) ficcare le sonde. Prenditi la briga di impostare la portata corretta, non bruciare il dispositivo. Confermare o confutare le ipotesi con misurazioni. Ci sono due fasi: carica ciascuna allo stesso modo. Esamina le scatole di derivazione che si trovano nella maggior parte delle vecchie case sotto il soffitto (grandi fori rotondi nel muro). Dopo aver spento la fornitura dell'appartamento, armato di un tester, capisci dove e cosa va. Usa un metodo radicale: taglia un tappo, guarda dove è andato il potere.

Il carico delle due fasi è irregolare - corretto. È meglio fare per macchine e ingorghi, che avranno un effetto positivo sulla riduzione del costo delle apparecchiature del quadro. In conclusione su questo argomento, diciamo che le regole di lavoro prevedono l'attuazione di tali eventi da parte di almeno due persone. Uno è sicuro di assicurare ed è pronto a togliere l'alimentazione, tagliare il nucleo che trasporta la corrente o calciare con il piede la persona che soffre di una scossa elettrica dal territorio pericoloso.

Lo schema di alimentazione dell'appartamento in due fasi

Come misurare la tensione trifase con un multimetro

In questa sezione, ci concentreremo piuttosto sulle specifiche delle reti trifase. La maggior parte dei multimetri può misurare tensioni fino a 750 volt CA, che è sufficiente per funzionare con reti industriali serie. Ogni casa è alimentata da tre fasi. E quello che nell'industria viene chiamato neutro, lo chiamiamo filo neutro.

Le reti aziendali sono disposte in due tipi:

I meccanismi con neutro isolato non utilizzano un filo neutro. All'interno dei carichi, le fasi sono equalizzate, le correnti scorrono attraverso gli stessi fili, di cui tre in totale. Stanco di cercare un neutro: manca la linea. I fili trifase, rispetto alla terra, mostreranno una tensione di 230 volt, tra loro - 380.
Il neutro con messa a terra rappresenta il filo neutro. Contrassegnato con la lettera N sulle scatole. È utile guardare gli schemi elettrici dei dispositivi industriali riportati sul case. Aiuta a capire il layout.

Avendo imparato le tecniche per lavorare con la tensione trifase, tutti saranno in grado di comprendere meglio il cablaggio elettrico di un edificio a più piani. Dove quattro fili salgono da sotto lo schermo: tre fasi e un neutro.

Fase auto

Le reti elettriche aiutano molti oggetti. L'auto è considerata un dispositivo relativamente semplice. La base dell'alimentazione è una batteria da 12 volt (in realtà - 14,5 V), un generatore, il cui livello di tensione di uscita è regolato in base alle variazioni di velocità. La tensione dopo la rettifica è idonea ad alimentare la batteria della rete di bordo. L'albero del generatore è attivato dalla batteria tramite un apposito dispositivo di controllo.

Circuito trifase Larionov

I circuiti di fase Larionov rettificati da un ponte a diodi alimentano l'auto. tecnica popolare oggi. Ci sono sei diodi. Le fasi si fondono per unione meccanica dopo il raddrizzamento di un'unica linea. Fornisce la massima potenza. I componenti auto sensibili (computer di bordo) raddrizzano ulteriormente la corrente instabile. Per prolungare la vita del dispositivo.

Successivamente, la tensione va ai consumatori. Tergicristallo, sistema di visualizzazione, illuminazione, accensione. Il computer di bordo potrebbe emettere un messaggio in codice: è ora di controllare il sensore di fase. Un elemento il cui lavoro utilizza l'effetto Hall determina la posizione dell'albero a camme del motore. Le lavatrici ne sono dotate di simili, valutando la velocità di rotazione. Auto determina la posizione angolare dell'albero. Il sensore produce impulsi, valutando i parametri di cui il computer riceverà le informazioni necessarie.

L'auto è piena di sensori. L'alimentazione viene fornita a due terminali, il terzo genera un segnale. Per verificare, diamo un'occhiata al diagramma: la posizione dei nodi. Quindi diamo un'occhiata più da vicino alla chiamata. Quando si simulano le condizioni di formazione degli impulsi, utilizzare un magnete permanente.

La domanda su come determinare la fase e lo zero con un multimetro su un'auto scompare. Il corpo dell'auto funge da supporto: la massa. Naturalmente, il generatore funziona solo quando il motore è in funzione. All'interno dell'appartamento cerchiamo una fase e zero, qui la massa è data a priori. Può essere causato un isolamento rotto (ad esempio, diodi a ponte raddrizzatore). Su un'auto, è più facile che mai misurare tre fasi con un multimetro. Il valore effettivo si dice indirettamente. Circa 20 volt (tenendo conto delle perdite di un ponte non ideale).

Errori utente multimetro

I multimetri cinesi sono impostati per funzionare anche se le sonde sono posizionate in modo errato. Rompere accidentalmente l'apparecchio attenzione. Evita il metodo: inserisci il filo nero nel connettore di misurazione dell'alta corrente, quello rosso al suo posto. Prova a misurare la tensione alternata di una linea ad alta tensione: la riparazione è garantita. Non devono essere applicati intervalli errati. Dimentica di provare a misurare la tensione CA usando una scala CC. Il controllo di fase sarà l'ultimo nella vita del multimetro.

Il dispositivo è disabilitato da una grande tensione di polarità alternata. Altri (ad esempio, errata polarità delle sonde) non sono così spaventosi.

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Come controllare un motore elettrico con un multimetro: istruzioni e consigli passo passo

Sorge spesso la domanda su come controllare il motore elettrico dopo un guasto, nonché dopo la riparazione, se non gira. Esistono diversi modi per farlo: ispezione esterna, un supporto speciale, "squillo" degli avvolgimenti con un multimetro. L'ultimo metodo è il più economico e versatile, ma non sempre dà i giusti risultati. Per la maggior parte delle costanti, la resistenza dell'avvolgimento è praticamente zero. Pertanto, è necessario un circuito aggiuntivo per le misurazioni.

Progettazione del motore

Per imparare velocemente come controllare un motore elettrico, è necessario comprendere chiaramente la struttura delle parti principali. Il cuore di tutti i motori è costituito da due parti del design: il rotore e lo statore. Il primo componente ruota sempre sotto l'azione di un campo elettromagnetico, il secondo è stazionario e crea solo questo flusso vorticoso.

Per capire come controllare il motore elettrico, dovrai smontarlo almeno una volta con le tue mani. Diversi produttori hanno design diversi, ma il principio di diagnosi della parte elettrica rimane finora invariato. C'è uno spazio tra il rotore e lo statore, in cui piccoli trucioli di metallo possono accumularsi quando l'alloggiamento è depressurizzato.

I cuscinetti, se usurati, possono fornire valori di corrente sovrastimati, per cui la protezione verrà espulsa. Quando si affronta la domanda su come controllare il motore elettrico, non dimenticare i danni meccanici alle parti mobili e al boro, dove si trovano i contatti.

Difficoltà nella diagnosi

Prima di controllare il motore elettrico con un multimetro, è necessario eseguire un'ispezione esterna dell'alloggiamento, della girante di raffreddamento, controllare la temperatura toccando con la mano le superfici metalliche. Una custodia riscaldata indica una sovracorrente dovuta a problemi con la parte meccanica.

Dovrai analizzare le condizioni degli interni del boro, controllare il serraggio dei bulloni o dei dadi. Con un collegamento inaffidabile di parti che trasportano corrente, il guasto degli avvolgimenti può verificarsi in qualsiasi momento. La superficie del motore deve essere priva di sporco e umidità all'interno.

Se consideriamo la domanda su come controllare il motore elettrico con un multimetro, è necessario tenere conto di diverse sfumature:

Oltre al multimetro, avrai bisogno di pinze per la misurazione senza contatto della corrente che passa attraverso il filo.
Un multimetro può misurare solo resistenze leggermente elevate. Per verificare lo stato dell'isolamento (dove la resistenza è da kOhm a MΩ), viene utilizzato un megaohmmetro.
Per trarre conclusioni sull'idoneità del motore, sarà necessario scollegare i componenti meccanici (riduttore, pompa e altri), oppure accertarsi che questi componenti siano perfettamente funzionanti.

Cambio attrezzatura

Per avviare la rotazione degli avvolgimenti, viene utilizzata una scheda o un relè. Per iniziare ad affrontare la domanda su come controllare l'avvolgimento del motore, è necessario sganciare la catena di approvvigionamento. Attraverso di essa, gli elementi della scheda di controllo possono "squillare", il che introdurrà un errore nelle misurazioni. Con i fili ripiegati, puoi misurare la tensione in ingresso per essere sicuro che il circuito elettronico funzioni.

Negli elettrodomestici viene spesso utilizzato un design con un avvolgimento di partenza, la cui resistenza supera il valore dell'induttanza operativa. Durante la misurazione, tenere conto del fatto che potrebbero essere presenti spazzole di raccolta della corrente. Spesso nel punto di contatto con il rotore compaiono depositi carboniosi, dopo averlo pulito è necessario ripristinare l'affidabilità delle spazzole durante la rotazione.

Nelle lavatrici vengono utilizzati motori di piccole dimensioni con un avvolgimento di lavoro. L'intera essenza della diagnostica si riduce alla misurazione della sua resistenza. La corrente viene misurata meno frequentemente, ma prendendo le caratteristiche a velocità diverse si possono trarre conclusioni sulla salute del motore.

Dettagli sulla diagnosi elettrica

Considera come controllare lo stato di salute del motore elettrico. Prima di tutto, ispezionare le connessioni di contatto. Se non ci sono danni visibili, aprono la giunzione dei fili con il motore e li spengono. È auspicabile determinare il tipo di motore. Se si tratta di un collettore, ci sono lamelle o sezioni nel punto in cui si adattano le spazzole.

È necessario misurare la resistenza tra ciascuna lamella adiacente con un ohmmetro. Deve essere lo stesso in tutti i casi. Se si osservano sezioni in cortocircuito o la loro rottura, è necessario sostituire il contagiri motore. Se "risuona" la bobina del rotore stessa, i 12 V del multimetro potrebbero non essere sufficienti. È necessaria un'alimentazione esterna per valutare accuratamente le condizioni dell'avvolgimento. Può essere un blocco da un PC o una batteria.

Per misurare piccoli valori di resistenza, in serie all'avvolgimento misurato viene installato un resistore di valore noto. Basta scegliere una resistenza di circa 20 ohm. Dopo che l'alimentazione è stata fornita da una fonte esterna, viene misurata la caduta di tensione attraverso l'avvolgimento e il resistore. Il valore risultante è ottenuto dalla formula R1 = U1*R2/U2, dove R2 è il resistore, U2 è la caduta di tensione ai suoi capi.

Diagnostica di motori asincroni

Le lavatrici industriali possono utilizzare potenti motori elettrici trifase. Il loro rotore è spesso realizzato sotto forma di piastre di composizione con un nucleo magnetico. Gli avvolgimenti di fase sono spesso fissi e posizionati nello statore.
È molto più facile controllare un tale motore con un multimetro. Con un ohmmetro, è necessario suonare la resistenza di ciascun avvolgimento. Deve essere lo stesso. Non dimenticare di controllare la rottura del corpo misurando la resistenza al corpo. Tuttavia, è più affidabile controllare l'isolamento con un megaohmmetro.

Rispondendo alla domanda su come controllare gli avvolgimenti di un motore elettrico con un tester, va notato che lo "sbilanciamento di fase" in un motore asincrono non è consentito. La differenza di resistenza non deve superare un ohm. In caso contrario, aumenta la corrente a un'induttanza inferiore, il che porta alla combustione dell'avvolgimento.

Se il motore a corrente continua

In tali motori, la resistenza dell'avvolgimento è molto piccola e le misurazioni vengono eseguite utilizzando due strumenti. Allo stesso tempo, prendi le letture dall'amperometro e dal voltmetro. Come sorgente viene selezionata una batteria con una tensione di 4-6 V. Il valore risultante è determinato dalla formula R \u003d U / I.

Vengono verificate tutte le resistenze disponibili degli avvolgimenti dell'indotto, vengono misurati i valori delle piastre del collettore. Tutte le letture del multimetro devono essere uguali. Da questo confronto si possono trarre conclusioni su come controllare l'indotto di un motore elettrico.

La differenza nelle letture di resistenza tra piastre collettori adiacenti non è consentita più del 10%. Quando nel progetto è previsto un avvolgimento di compensazione, il funzionamento del motore sarà normale con una differenza di valori del 30%. Le letture del multimetro non sempre forniscono una previsione accurata delle condizioni del motore della lavatrice. Inoltre, è spesso richiesta un'analisi del funzionamento del motore su un banco di prova.

Controllo del motore a trasmissione diretta

Se consideriamo la domanda su come controllare il motore elettrico della lavatrice, è necessario tenere conto del tipo di collegamento del tamburo all'albero. Questo dipende dal tipo di costruzione della parte elettrica. Gli avvolgimenti vengono chiamati con un multimetro e si traggono conclusioni sulla loro integrità.

Il test delle prestazioni viene eseguito dopo la sostituzione del sensore Hall. È lui che fallisce nella maggior parte dei casi. Dopo aver suonato gli avvolgimenti con la loro integrità, artigiani esperti consigliano di collegare il motore direttamente a una rete da 220 V. Di conseguenza, si osserva una rotazione uniforme per cambiarne la direzione, è possibile ricollegare la spina alla presa ruotandola con altri contatti.

Questo semplice metodo aiuta a identificare un problema comune. Tuttavia, la presenza della rotazione non garantisce il normale funzionamento in tutte le modalità che differiscono durante la centrifuga e il risciacquo.

Sequenza di diagnosi

Prima di tutto, si consiglia di prestare immediatamente attenzione alle condizioni delle spazzole e del cablaggio. Nagar sulle parti che trasportano corrente indica modalità di funzionamento anormali del motore. Gli stessi collettori di corrente devono essere lisci, senza scheggiature o crepe. I graffi provocano anche scintille, dannose per gli avvolgimenti del motore.

Nelle lavatrici, il rotore si deforma spesso, per questo motivo si verificano scheggiature o rotture delle lamelle. La scheda di controllo monitora costantemente la posizione del rotore tramite un sensore Hall o tachogeneratore, aggiungendo o diminuendo la tensione applicata all'avvolgimento di lavoro. Da qui si sente un forte rumore durante la rotazione, scintille, violazione delle modalità operative durante la centrifuga.

Questo fenomeno si nota solo durante la centrifuga e la modalità di lavaggio è stabile. La diagnostica del funzionamento della macchina non passa sempre attraverso un'analisi dello stato della parte elettrica. La meccanica può essere la causa di un funzionamento errato. Senza carico, il motore può girare in modo abbastanza uniforme e guadagnare stabilmente slancio.

Se elimina ancora la protezione?

Dopo le misurazioni effettuate con guasti flottanti, si sconsiglia di collegarsi alla rete per la verifica. È possibile disattivare permanentemente il motore senza sospettare un problema. Come controllare l'avvolgimento del motore con un multimetro, il maestro del centro servizi te lo dirà per telefono. Sotto la sua guida, sarà più facile determinare il tipo di costruzione e la procedura per diagnosticare una lavatrice difettosa.

Tuttavia, spesso anche gli artigiani esperti non possono far fronte alla riparazione di casi complessi quando il malfunzionamento è fluttuante. Per effettuare il check-in è necessario utilizzare una lavatrice, la componentistica meccanica è fondamentale. Il disallineamento dell'albero motore è un caso speciale di problemi di rotazione del tamburo.

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Come suonare il motore elettrico per l'integrità?

Con l'aiuto di un multimetro e di diversi dispositivi, senza comprendere davvero il principio di funzionamento dei motori elettrici, puoi verificare:

Prova di isolamento dell'avvolgimento

Indipendentemente dal design, il motore deve essere controllato con un megger per la rottura dell'isolamento tra gli avvolgimenti e l'alloggiamento. Il test con un multimetro da solo potrebbe non essere sufficiente per rilevare danni all'isolamento, quindi viene utilizzata l'alta tensione.

megaohmmetro per misurare la resistenza di isolamento

Il passaporto del motore elettrico deve indicare la tensione per testare l'isolamento degli avvolgimenti per la rigidità dielettrica. Per i motori collegati a una rete a 220 o 380 V, per il controllo vengono utilizzati 500 o 1000 Volt, ma in assenza di una sorgente è possibile utilizzare la tensione di rete.

passaporto per motori asincroni

L'isolamento dei fili degli avvolgimenti dei motori a bassa tensione non è progettato per resistere a tali sovratensioni, pertanto, durante il controllo, è necessario controllare i dati del passaporto. A volte, per alcuni motori elettrici, l'uscita degli avvolgimenti collegati a stella può essere collegata all'alloggiamento, quindi è necessario studiare attentamente il collegamento dei rubinetti durante il controllo.

Controllo degli avvolgimenti per circuito aperto e circuito di interturn

Per suonare gli avvolgimenti per un'apertura, è necessario impostare il multimetro in modalità ohmmetro. Un cortocircuito tra le spire può essere rilevato confrontando la resistenza dell'avvolgimento con i dati del passaporto o con le misurazioni degli avvolgimenti simmetrici del motore in prova.

Va ricordato che per i potenti motori elettrici, la sezione trasversale dei fili degli avvolgimenti è abbastanza grande, quindi la loro resistenza sarà prossima allo zero e i normali tester non forniscono tale precisione di misurazione in decimi di ohm.

Pertanto, è necessario assemblare un misuratore da una batteria e un reostato, (circa 20 ohm) impostando una corrente di 0,5-1A. Misurare la caduta di tensione su un resistore collegato in serie al circuito della batteria e all'avvolgimento misurato.

Per la riconciliazione con i dati del passaporto, puoi calcolare la resistenza usando la formula, ma non devi farlo: se gli avvolgimenti devono essere identici, sarà sufficiente abbinare la caduta di tensione su tutte le uscite misurate.

Le misurazioni possono essere effettuate con qualsiasi multimetro

Multimetro digitale Mastech MY61 58954

Di seguito sono riportati gli algoritmi per il controllo dei motori elettrici, in cui la condizione necessaria per l'operatività è la simmetria degli avvolgimenti.

Controllo motori asincroni trifase con rotore a gabbia

Per tali motori possono suonare solo gli avvolgimenti dello statore, il cui campo elettromagnetico nelle aste del rotore in cortocircuito induce correnti che creano un campo magnetico che interagisce con il campo dello statore.

I malfunzionamenti nei rotori di questi motori elettrici sono estremamente rari e sono necessarie attrezzature speciali per rilevarli.

rotore del motore

Per controllare un motore trifase, è necessario rimuovere il coprimorsetti: ci sono terminali per il collegamento di avvolgimenti che possono essere collegati a "stella"

o "triangolo". Puoi effettuare una chiamata senza nemmeno rimuovere il ponticello -

è sufficiente misurare la resistenza tra i terminali di fase: tutte e tre le letture dell'ohmmetro devono corrispondere.

Se le letture non corrispondono, sarà necessario scollegare gli avvolgimenti e controllarli separatamente. Se la resistenza calcolata di uno degli avvolgimenti è inferiore a quella degli altri, ciò indica la presenza di un cortocircuito tra le spire e il motore deve essere riavvolto.

Controllo motori a condensatore

Per testare un motore asincrono monofase con rotore a gabbia, per analogia con un motore trifase, è necessario far suonare solo gli avvolgimenti dello statore.

Ma i motori elettrici monofase (bifase) hanno solo due avvolgimenti: funzionante e avviato.

La resistenza dell'avvolgimento di lavoro è sempre inferiore a quella dell'avviamento

Pertanto, misurando la resistenza, è possibile identificare le conclusioni se la targa con il diagramma e i simboli viene sovrascritta o smarrita.

Spesso, per tali motori, gli avvolgimenti di lavoro e di avviamento sono collegati all'interno dell'alloggiamento e dal punto di connessione si trae una conclusione generale.

L'affiliazione delle conclusioni si identifica come segue: la somma delle resistenze misurate dal rubinetto comune deve corrispondere alla resistenza totale degli avvolgimenti.

Controllo motori a collettore

Poiché i motori del collettore CA e CC hanno un design simile, l'algoritmo di continuità sarà lo stesso.

Innanzitutto, controlla l'avvolgimento dello statore (nei motori CC, può essere sostituito da un magnete). Quindi controllano gli avvolgimenti del rotore, la cui resistenza dovrebbe essere la stessa, toccando le spazzole del collettore con le sonde o terminali di contatto opposti.

È più conveniente controllare gli avvolgimenti del rotore ai terminali delle spazzole ruotando l'albero, assicurandosi che le spazzole siano a contatto con una sola coppia di contatti: in questo modo è possibile rilevare la bruciatura su alcune piazzole di contatto.

Controllo motori con rotore di fase

Un motore asincrono con rotore di fase differisce da un motore elettrico trifase convenzionale in quanto il rotore ha anche avvolgimenti di fase,

connesso come una stella

che sono collegati per mezzo di collettori rotanti sull'albero. Per controllare gli avvolgimenti del rotore, è necessario trovare le conclusioni da questi anelli e assicurarsi che le resistenze misurate corrispondano. Spesso tali motori sono dotati di un sistema meccanico per spegnere gli avvolgimenti del rotore durante i giri, quindi la mancanza di contatto potrebbe essere dovuta a un guasto in questo meccanismo.

Gli avvolgimenti dello statore vengono controllati come in un motore trifase convenzionale.

Foto prese in prestito dal sito http://zametkielectrika.ru

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Come controllare la fase

Quando si eseguono lavori di manutenzione su elettricisti di appartamenti, si installano prese, interruttori dell'illuminazione o si eseguono piccole riparazioni, spesso diventa necessario determinare la fase e lo zero. Se una persona ha una certa conoscenza delle basi dell'ingegneria elettrica, sarà abbastanza facile per lui trovare la fase e lo zero. Ma cosa succede se non hai queste abilità? La ricerca di fase e zero non è un processo così complicato come potrebbe sembrare a prima vista. Ma, prima di tutto, devi decidere di cosa si tratta.

Il nostro intero sistema energetico è trifase, comprese le linee a bassa tensione che alimentano case e appartamenti. La tensione tra due fasi qualsiasi è di 380 volt ed è chiamata tensione di linea. E la tensione della rete domestica è di 220 volt. Il fatto è che negli impianti elettrici con una tensione di esercizio di 380 volt viene fornito un filo neutro. Se prendiamo una delle fasi e il filo neutro, la differenza di potenziale tra loro sarà di 220 volt, questa è la tensione di fase.

Metodi di rilevamento di fase

Prima di iniziare i lavori elettrici, è necessario fare scorta dei dispositivi e degli strumenti necessari: un cacciavite indicatore o un tester, un puntatore o un multimetro digitale, una pinza, un pennarello e un coltello per rimuovere l'isolamento. Devi anche scoprire dove si trova l'equipaggiamento di protezione: interruttori o spine, RCD. Di norma, vengono installati nel quadro elettrico o all'ingresso dell'appartamento. Si ricorda che tutte le operazioni di collegamento delle apparecchiature elettriche e di spelatura dei fili possono essere effettuate solo a macchina spenta.

La fase può essere controllata con un cacciavite indicatore, questo viene fatto come segue. Il cacciavite deve essere serrato tra il pollice e il medio della mano, senza toccare la parte non isolata del pungiglione, quindi posizionare l'indice sulla toppa di metallo dall'estremità dell'impugnatura. Le estremità nude dei fili vengono toccate con una puntura e quando si tocca il conduttore di fase, il LED si accende. La tensione tra i conduttori può essere misurata con un multimetro. Per fare ciò, il dispositivo deve essere impostato al limite di misura AC con l'icona “V” o “ACV” e un valore maggiore di 250 V (di norma i dispositivi digitali hanno un limite di 600, 750 o 1000 V). Le sonde toccano contemporaneamente due conduttori, ed è così che viene determinata la tensione tra di loro. Nelle reti elettriche domestiche, dovrebbe essere 220 V ± 10%.

Se il cablaggio è stato eseguito secondo tutte le regole, è del tutto possibile determinare la fase, lo zero e il conduttore di terra dal colore dell'isolamento. L'isolamento del filo neutro è principalmente blu o blu e il filo di fase può essere bianco, nero o marrone. Per assicurarsi che il collegamento sia corretto, è necessario verificare la corrispondenza cromatica dell'isolante non solo nella schermatura, ma anche nelle scatole di derivazione.

Per prima cosa devi aprire lo schermo e ispezionare gli interruttori automatici. Il loro numero può essere diverso, tutto dipende dal carico calcolato. Attraverso le macchine vengono collegati solo i fili di fase e neutro, il conduttore di terra viene collegato immediatamente al bus. Dovresti controllare la codifica a colori di tutti i fili. Inoltre, se il colore dell'isolamento del cavo che entra nell'appartamento è conforme alle regole, è necessario aprire tutte le scatole di derivazione e ispezionare le torsioni. In essi, anche i colori dell'isolamento non devono essere confusi. Vale la pena notare che gli interruttori sono spesso collegati alla fase nelle scatole di derivazione. La loro installazione avviene con un filo a due fili che ha altri colori di isolamento, per lo più bianco e bianco-blu. Quindi resta solo da controllare il filo di fase con un cacciavite indicatore.

Se il cablaggio viene eseguito senza un conduttore di terra, è sufficiente trovare un filo di fase. È meglio farlo con un cacciavite indicatore. Prima di tutto, spegnere l'interruttore e utilizzare un coltello per spellare l'isolamento a una distanza di 1-1,5 cm, quindi separarli a una distanza tale da evitare il contatto accidentale dei fili. Quindi è possibile accendere l'interruttore e toccare a turno le estremità spelate dei fili con un cacciavite indicatore. Il diodo luminoso dovrebbe puntare al filo di fase. Deve essere contrassegnato con un pennarello o nastro colorato, quindi spegnere l'interruttore ed effettuare i collegamenti necessari. Assicuratevi che l'interruttore sia collegato al filo di fase, altrimenti al cambio delle lampadine non sarà sufficiente spegnere l'interruttore, ogni volta dovrete disalimentare completamente l'appartamento spegnendo la macchina.

Se la tua rete è a tre fili, in questo caso devi determinare lo scopo dei conduttori prima di installare ogni elemento della rete. Come nel caso precedente, identificare il filo di fase con un cacciavite indicatore e contrassegnarlo con un pennarello. Il filo di terra e neutro può essere determinato utilizzando un multimetro. Vale la pena notare che la tensione può apparire nel filo neutro a causa dello squilibrio di fase, in pratica non supera i 30 V. Il multimetro deve essere impostato sulla modalità di misurazione della tensione CA. Con una sonda è necessario toccare il filo di fase e la seconda a sua volta con gli altri due fili. Dove la tensione è inferiore, ci sarà un conduttore neutro. Se la tensione è la stessa, sarà necessario misurare la resistenza del filo di terra. Per fare ciò, è opportuno isolare il filo di fase già definito per evitare di toccarlo accidentalmente. Usando un multimetro, si trova un elemento consapevolmente messo a terra, ad esempio un tubo o una batteria. Se necessario, puliscono la vernice e toccano una sonda del dispositivo sul metallo e l'altra a sua volta sui conduttori. La resistenza del filo di terra rispetto agli elementi messi a terra non deve essere superiore a 4 ohm e la resistenza del filo neutro sarà ancora maggiore.

Se tutte le misure di cui sopra non hanno portato al risultato desiderato, è necessario contattare elettricisti professionisti che, utilizzando dispositivi speciali, chiameranno tutti i circuiti. Ricorda che si tratta principalmente di sicurezza.

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Per individuare un malfunzionamento del motore elettrico in casa, in assenza di costose apparecchiature professionali, non resta altro che far suonare il motore elettrico con un multimetro. Con esso, puoi identificare la maggior parte dei guasti e non devi coinvolgere uno specialista. Quindi cosa si dovrebbe fare?

Addestramento

Prima di diagnosticare, dovresti:

Spegnere l'unità. Se la misura della resistenza viene eseguita in un circuito collegato alla rete, lo strumento verrà danneggiato.
Tarare il dispositivo, ovvero portare il puntatore in posizione zero (le sonde devono essere chiuse).
Ispezionare il motore e scoprire se è allagato, se c'è odore di isolamento bruciato o parti rotte, ecc.

I motori asincroni, collettori, monofase e trifase sono chiamati con lo stesso metodo, una piccola differenza nel design non gioca un ruolo speciale, ma ci sono sfumature che devono essere prese in considerazione.

Fasi di lavoro

I malfunzionamenti più comuni possono essere suddivisi in due tipi:

La presenza del contatto in un luogo dove non dovrebbe essere.
Mancanza di contatto nel luogo in cui dovrebbe essere.

Per prima cosa, diamo un'occhiata a come far suonare un motore elettrico trifase con un multimetro. Ha tre bobine collegate a triangolo oa stella. Le sue prestazioni sono influenzate dall'affidabilità dei contatti, dalla qualità dell'isolamento e dal corretto avvolgimento.

Innanzitutto, controlla un cortocircuito a terra (tieni presente che il valore sarà approssimativo, poiché per letture accurate sono necessari strumenti più sensibili).
Impostare i valori di misurazione sul multimetro al massimo.
Collegare le sonde tra loro per assicurarsi che le impostazioni siano corrette e che il dispositivo funzioni.
Collegare una delle sonde all'alloggiamento del motore, se c'è contatto, collegare la seconda sonda all'alloggiamento e seguire le letture.
Se non ci sono guasti, toccare alternativamente la sonda all'uscita di ciascuna delle tre fasi.
Se l'isolamento è di buona qualità, il test dovrebbe mostrare una resistenza sufficientemente elevata (diverse centinaia o migliaia di megaohm).

Va ricordato che quando si misura la resistenza di isolamento con un multimetro, le letture saranno superiori a quelle consentite, poiché l'EMF del dispositivo non supera i 9 V. Il motore funziona a 220 o 380v. Secondo la legge di Ohm, il valore della resistenza dipende dalla tensione, quindi tieni conto della differenza.

Quindi controlla le curve in cortocircuito. Quando è collegato da un "triangolo", l'indicatore di malfunzionamento avrà un valore maggiore alle estremità di A1 e A3. Quando collegato con una "stella", il dispositivo mostra un valore sovrastimato nel circuito A3.

Sapendo che con un multimetro risparmierai tempo e denaro, poiché, forse, verranno alla luce solo piccoli difetti, che puoi facilmente riparare da solo. Per una diagnosi più seria e dettagliata sono necessari altri dispositivi, che vengono usati raramente nella vita di tutti i giorni a causa dell'alto costo. Se non riesci a trovare danni con un multimetro, contatta un tecnico.

Controllo del motore del collettore

Passiamo ora alle sfumature di cui sopra, perché i motori sono di diverse tipologie. Come suonare un motore da collezione con un multimetro? Lo schema della sua verifica è il seguente:

Accendere il dispositivo per unità di ohm e misurare la resistenza delle lamelle del collettore a coppie.
Quindi misurare la resistenza tra il corpo dell'indotto e il collettore.
Controllare gli avvolgimenti dello statore.
Misurare la resistenza tra l'alloggiamento e i terminali dello statore.

Il cortocircuito tra i turni è determinato solo da un dispositivo speciale. C'è un modo per misurare la resistenza dell'armatura. Rimuovere le spazzole da esso e applicare tensione alle piastre fino a 6V, misurare la caduta di tensione tra di loro.

Per controllare un motore monofase, suonare gli avvolgimenti di lavoro e di avviamento. La resistenza del primo dovrebbe essere una volta e mezza inferiore al secondo.

Prendiamo ad esempio un motore monofase a tre terminali utilizzato nelle lavatrici (spesso il vecchio modello). Se c'è una resistenza molto alta tra le estremità, le bobine sono collegate in serie. Resta da trovare il punto medio e quindi determinare separatamente le estremità di ciascuno di essi.

Poiché i motori elettrici si trovano in ogni casa negli elettrodomestici - questo è un frigorifero, un aspirapolvere e molto altro - e si rompono periodicamente, è semplicemente necessario sapere come controllare un motore elettrico monofase con un multimetro . Se il guasto non è troppo grave, non è consigliabile portare il dispositivo in officina. E avrai l'opportunità di acquisire esperienza e acquisire competenze lavorando con motori di vario tipo e modifiche.

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Ispezione e riparazione di motori elettrici asincroni

28 marzo 2016, elettrico

Come far suonare un motore elettrico asincrono

Come far suonare un motore elettrico con un multimetro

Durante la misurazione, un filo del megaohmmetro è collegato al corpo in un luogo non verniciato e il secondo a sua volta a ciascun terminale dell'avvolgimento. Quindi misurare la resistenza di isolamento tra tutti gli avvolgimenti. Se il valore è inferiore a 0,5 Megama, il motore deve essere asciugato.

Quando ero in pratica 16 anni fa nello stabilimento, gli elettricisti usavano una sfera del cuscinetto con un diametro di circa 10 millimetri per cercare i cortocircuiti da svolta a svolta in un motore asincrono da 10 kilowatt. Hanno estratto il rotore e collegato 3 fasi attraverso 3 trasformatori step-down agli avvolgimenti dello statore. Se tutto è in ordine, la palla si muove in un cerchio dello statore e, in presenza di un cortocircuito interturn, viene magnetizzata nel punto in cui si verifica. Il controllo dovrebbe essere a breve termine e fai attenzione che la palla possa volare fuori!

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Come testare e realizzare un motore a induzione

In un articolo precedente, ho parlato di come controllare, risolvere e risolvere i problemi dei motori del collettore, che si differenziano per il fatto che hanno un gruppo collettore di spazzole. Ora ti dirò come controllare, risolvere e riparare un motore elettrico asincrono, che è il più affidabile e facile da produrre di tutti i tipi di motori. Sono meno comuni nella vita di tutti i giorni (in un compressore frigorifero o in una lavatrice), ma per questo spesso in un garage o in un'officina: nelle macchine utensili, nei compressori, ecc.

Riparare o controllare con le proprie mani un motore elettrico asincrono non sarà difficile per la maggior parte delle persone. Il guasto più comune nei motori asincroni è l'usura dei cuscinetti, meno spesso la rottura o l'umidità degli avvolgimenti.

La maggior parte dei guasti può essere identificata da un'ispezione esterna.

Prima di effettuare il collegamento o se il motore non è stato utilizzato per molto tempo, è necessario verificarne la resistenza di isolamento con un megaohmmetro. O se non c'è un elettricista familiare con un megaohmmetro, non fa male smontarlo e asciugare gli avvolgimenti dello statore per diversi giorni a scopo preventivo.

Prima di procedere alla riparazione del motore elettrico, è necessario verificare la presenza di tensione e la funzionalità degli avviatori magnetici, del relè termico, dei cavi di collegamento e dell'eventuale condensatore nel circuito.

Controllo del motore elettrico mediante ispezione esterna

Un'ispezione completa può essere eseguita solo dopo aver smontato il motore elettrico, ma non affrettarti a smontarlo immediatamente.

Tutti i lavori vengono eseguiti solo dopo aver tolto l'alimentazione, verificata la sua assenza sul motore elettrico e adottando misure per prevenirne l'accensione spontanea o errata. Se il dispositivo è collegato a una presa, è sufficiente rimuovere la spina da esso.

Se ci sono condensatori nel circuito, le loro conclusioni devono essere scaricate.

Controllare prima di iniziare lo smontaggio:

gioco nei cuscinetti. Come controllare e sostituire i cuscinetti leggi in questo articolo.
Controllare la copertura della vernice sulla carrozzeria. La vernice bruciata o scrostata in alcuni punti indica il riscaldamento del motore in questi luoghi. Prestare particolare attenzione alla posizione dei cuscinetti.
Controllare i piedini di montaggio del motore e l'albero insieme al suo collegamento al meccanismo. Crepe o gambe rotte devono essere saldate.

Dopo lo smontaggio secondo queste istruzioni, è necessario controllare:

Potrebbe bruciarsi come parte dell'avvolgimento e si verificherà un circuito di interturn (nell'immagine a sinistra) e l'intero avvolgimento (nell'immagine a destra). Nonostante nel primo caso il motore funzioni e si surriscaldi, è comunque necessario riavvolgere gli avvolgimenti.

Come far suonare un motore elettrico asincrono

Se non viene rilevato nulla durante l'esame esterno, è necessario continuare il controllo utilizzando misurazioni elettriche.

Come far suonare un motore elettrico con un multimetro

Il dispositivo di misurazione elettrico più comune in casa è un multimetro. Con il suo aiuto, puoi suonare l'integrità dell'avvolgimento e l'assenza di un guasto sulla custodia.

Nei motori a 220 volt. È necessario suonare gli avvolgimenti di partenza e di lavoro. Inoltre la resistenza di spunto sarà 1,5 volte maggiore di quella di lavoro. Per alcuni motori elettrici, gli avvolgimenti di avviamento e di lavoro avranno un terzo terminale comune. Leggi di più su questo qui.

Ad esempio, un motore di una vecchia lavatrice ha tre cavi. La maggiore resistenza sarà tra due punti, inclusi 2 avvolgimenti, ad esempio 50 ohm. Se prendi la terza estremità rimanente, questa sarà la fine comune. Se misuri tra esso e la 2a estremità dell'avvolgimento di partenza, otterrai un valore di circa 30-35 ohm, e se tra esso e la 2a estremità dell'avvolgimento di lavoro, circa 15 ohm.

Nei motori a 380 volt collegati secondo il circuito a stella oa triangolo, sarà necessario smontare il circuito e far suonare ciascuno dei tre avvolgimenti separatamente. La loro resistenza dovrebbe essere la stessa da 2 a 15 ohm con deviazioni non superiori al 5%.

È imperativo far suonare tutti gli avvolgimenti tra loro e sulla custodia. Se la resistenza non è grande all'infinito, allora c'è una rottura degli avvolgimenti tra loro o sulla cassa. Tali motori devono essere messi in riavvolgimento dell'avvolgimento.

Come controllare la resistenza di isolamento degli avvolgimenti del motore

Sfortunatamente, non è possibile controllare il valore della resistenza di isolamento degli avvolgimenti del motore con un multimetro, per questo è necessario un megger da 1000 volt con una fonte di alimentazione separata. Il dispositivo è costoso, ma ce l'ha ogni elettricista al lavoro che deve collegare o riparare motori elettrici.

Fare attenzione a non toccare i morsetti di prova durante la misurazione per evitare scosse elettriche.

Tutte le misurazioni vengono eseguite solo su apparecchiature diseccitate e per una durata di almeno 2-3 minuti.

Come trovare un circuito di interturn

La più difficile è la ricerca di un circuito di interturn, in cui solo una parte delle spire di un avvolgimento è chiusa l'una all'altra. Non viene sempre rilevato durante un esame esterno, quindi, per questi scopi, viene utilizzato per motori a 380 Volt: un misuratore di induttanza. Tutti e tre gli avvolgimenti devono avere lo stesso valore. Con un circuito di interturn, l'avvolgimento danneggiato avrà un'induttanza minima.

Sono un elettricista da molto tempo e controllo i cortocircuiti da svolta a svolta, a meno che un motore a 380V non inizi a scaldarsi molto dopo 15-30 minuti di funzionamento. Ma prima di smontare, a motore acceso, controllo la quantità di corrente che consuma in tutte e tre le fasi. Dovrebbe essere lo stesso con una leggera correzione per gli errori di misurazione.

Molti dispositivi con cui una persona ha a che fare, nella loro progettazione prevedono la presenza di un motore elettrico. Durante il funzionamento, possono verificarsi malfunzionamenti al suo interno per vari motivi, che dovranno essere identificati ed eliminati.

Un motore elettrico è impegnato nella conversione dell'energia elettrica in energia meccanica, al fine di mettere in moto vari meccanismi e macchine. La stragrande maggioranza dei motori elettrici sono motori rotativi.