Kehilangan kapal selam Uni Soviet. Kematian kapal selam di Uni Soviet: kapal selam yang tenggelam

Kecelakaan kapal selam (dari 1945-2009) Daftar kecelakaan kapal selam sejak 1945 mendokumentasikan kecelakaan yang terjadi setelah Perang Dunia II. Di antara kapal selam yang tenggelam setidaknya sembilan kapal selam bertenaga nuklir, beberapa di antaranya dengan rudal atau torpedo yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklir, dan setidaknya dua kapal bertenaga diesel dengan senjata nuklir. Beberapa data yang tersedia saat ini tentang pencemaran lingkungan dengan bahan radioaktif juga disajikan. Kelas insiden ditunjukkan oleh kode: NSh - situasi darurat; PE - keadaan darurat; NS - kecelakaan; A - kecelakaan; K adalah bencana. .== Daftar == Tanggal Nama Klasifikasi NATO Negara Tewas Kelas Tersimpan Catatan 15/12/1952 C-117 (mantan Shch-117 "Mackerel") "Pike" series V-bis USSR 52 0 K Kapal selam diesel-listrik dari Pasifik Armada mati di Laut Jepang. Penyebab pasti dan tempat kematian tidak diketahui. 08/12/1956 M-259 Project A615, Quebec USSR 4 A→NS Kapal selam torpedo diesel-listrik dari Armada Baltik. Ledakan mesin diesel dan kebakaran di ruang mesin. Api berhasil dipadamkan, perahu muncul ke permukaan dan kembali ke pangkalan. 1956 M-255 Project A615, Quebec USSR 7 A→NS Kapal selam torpedo diesel-listrik dari Armada Baltik. Kebakaran di ruang mesin. 11/23/1956 M-200 "Revenge" "Malyutka" XV series USSR 28 6 K Kapal selam Diesel dari Armada Baltik. Dia meninggal di Selat Suurup di Laut Baltik sebagai akibat dari tabrakan dengan kapal perusak "Statny" dari Armada Baltik. 08/22/1957 M-351 Project A615, Quebec USSR 0 Kapal selam torpedo diesel-listrik Armada Laut Hitam. Selama pelatihan perintah "Menyelam mendesak!" saluran udara ke mesin diesel tidak ditutup. Akibatnya, hingga 40 ton air memasuki kompartemen diesel dan kapal hampir secara vertikal tenggelam di bawah air dan tenggelam ke tanah pada kedalaman 83 meter. Pada 26 Agustus, dia diangkat ke permukaan, kru diselamatkan. 09/26/1957 M-256 Project A615, Quebec USSR 35 7 K Kapal selam Diesel dari Armada Baltik. Dia meninggal di Teluk Tallinn di Laut Baltik sebagai akibat dari ledakan mesin diesel, yang menyebabkan pelanggaran ketatnya lambung tekanan. 10/13/1960 K-8 Project 627A, November USSR A→NS Kapal selam Nuklir. Di salah satu reaktor, terjadi pecahnya pipa pendingin, akibatnya ada kebocoran cairan pendingin. Tiga anggota awak menunjukkan tanda-tanda penyakit radiasi akut yang terlihat, 10 anggota awak menerima dosis radiasi yang signifikan. 01/26/1961 S-80 Project 644, Whiskey Twin-Cylinder USSR 68 0 K Sebuah kapal selam rudal diesel-listrik proyek 644 dari Armada Utara tenggelam di Laut Barents sebagai akibat dari membanjiri kompartemen dengan air tempel melalui perangkat RDP . Itu diangkat pada 24 Juli 1969. 06/01/1961 Proyek K-8 627A, November USSR A→NS Kapal selam nuklir. Selama pengembangan tugas pelatihan tempur, generator uap pecah. Satu orang dipesan dengan bentuk akut penyakit radiasi. Bagian dari personel menerima berbagai dosis radiasi. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 0 Keadaan darurat Pada Hari Kosmonotika, K-19 hampir bertabrakan dengan kapal selam nuklir pertama di dunia USS "Nautilus" (SSN-571). Sebagai hasil dari manuver mengelak, perahu menabrak haluan di tanah. Tidak ada kerusakan yang berarti. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 1 NS Bahkan sebelum kapal melakukan perjalanan naas pertamanya, kapal itu kehilangan seorang awak. Saat memuat roket ke tambang, seorang pelaut tewas tertimpa penutup lubang got. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A→NS Kapal selam nuklir dengan rudal nuklir balistik. Selama latihan Lingkaran Arktik, ketika kapal selam nuklir sedang menuju ke Atlantik Utara untuk latihan menembak. Di daerah pulau Norwegia Jan Mayen, perlindungan darurat reaktor sisi pelabuhan meledak. Penyebab kecelakaan itu adalah penurunan tajam tekanan air di sistem pendingin reaktor. Dalam proses pekerjaan darurat untuk membuat sistem cadangan pendinginan reaktor, 8 awak menerima dosis iradiasi radioaktif yang menjadi fatal. Mereka meninggal karena penyakit radiasi, setelah hidup setelah kecelakaan dari satu hingga tiga minggu. 42 orang lainnya menerima dosis radiasi yang signifikan. 10/08/1961 K-8 Project 627A, November USSR 0 Kapal selam nuklir. Saat berlatih serangan sekelompok kapal pada kejuaraan Angkatan Laut, kebocoran dari generator uap dibuka kembali. 01/11/1962 B-37 dan S-350 Project 641, Foxtrot dan Project 633, Romeo USSR 122 (59 di B-37 + 11 di S-350 + 52 di pantai) K Kapal selam diesel B-37 dari Armada Utara hilang akibat kebakaran dan ledakan seluruh amunisi kompartemen pertama. Kapal selam itu berdiri di dermaga di pelabuhan Ekaterininskaya di dasar desa Polyarny; kru melakukan pemeriksaan rutin dan pemeriksaan senjata dan sarana teknis. Lubang palka sekat di semua kompartemen terbuka. Dua kompartemen haluan kapal hancur total. Seluruh awak B-37 (59 orang) tewas seketika akibat dampak gelombang kejut dan keracunan produk gas ledakan. Lambung kedua B-37 adalah kapal selam S-350. Setelah ledakan, retakan terbentuk di lambung tekanan kompartemen pertama S-350, dan kompartemen pertama dan kedua diisi dengan air. 11 orang meninggal. Selama ledakan di B-37, latihan dilakukan langsung di dermaga. 52 pelaut dan taruna tewas.Kecelakaan ini, dari total jumlah korban (122), masih yang terbesar di dalam negeri. armada kapal selam dan kedua di dunia dalam sejarah pascaperang (setelah American Thresher pada tahun 1963). 02/12/1965 K-11 Proyek 627A, November Uni Soviet? ? A→NS Pada 02/07/1965 di pabrik di kota Severodvinsk, inti reaktor dihidupkan kembali. Ketika tutup reaktor diledakkan, pelepasan campuran uap-udara dari bawah tutup dan penurunan tajam dalam situasi radiasi dicatat. Tidak ada pekerjaan yang dilakukan selama lima hari, para ahli mencoba mencari tahu penyebab kejadian tersebut. Setelah menarik kesimpulan yang salah, pada 12 Februari 1965, mereka mulai meledakkan kembali penutupnya, sementara sekali lagi melanggar teknologi (mereka menggunakan sistem abnormal untuk memperbaiki kisi-kisi kompensasi). Ketika tutupnya dipisahkan dari tubuh, media uap-udara radioaktif dilepaskan dari bawah tutupnya dan api mulai menyala. Akibatnya, sebagian personel kapal selam nuklir meninggal, sisanya menerima radiasi dalam dosis besar. Data resmi tentang tingkat kontaminasi radioaktif dan paparan personel belum dipublikasikan. Kompartemen reaktor dipotong dari kapal dan dibanjiri di daerah Novaya Zemlya, dan kapal dipindahkan ke Armada Pasifik. 25/09/1965 M-258 Project A615, Quebec USSR 4 38 A→NS Kapal selam torpedo diesel-listrik dari Armada Baltik. Ledakan baterai di palka kompartemen keenam. Lubang palka sekat menewaskan 4 pelaut di kompartemen ketujuh. Api berhasil dipadamkan, perahu ditarik ke pangkalan. 20/11/1965 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 Kapal selam rudal bertenaga nuklir. Bilah turbin utama rusak. 07/15/1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Kapal selam diesel B-31 dari Armada Utara. Selama enam hari perang Arab-Israel, dia berpatroli di pantai Mesir. Di Selat Tunis Laut Mediterania di pos pusat, terjadi kebakaran bahan bakar. Karena kerusakan peralatan pemadam kebakaran, kompartemen ditinggalkan oleh kru dan dirusak. 4 pelaut tewas dalam asap. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Proyek 627A, November USSR 39 65 A→NS Kapal selam nuklir. Tembakan di kompartemen I dan II saat bertugas di Laut Norwegia. Dia kembali ke pangkalan sendiri .. Ternyata dalam pemasangan mesin hidrolik, alih-alih paking penyegelan standar yang terbuat dari tembaga merah, ada mesin cuci yang dipotong kasar dari paronit. Tangan seseorang mengganti gasket selama perbaikan dermaga kapal. Tembaga merah, meskipun bukan logam mulia, sangat dihargai di kalangan pengrajin. Segala macam kerajinan diukir darinya. Sebuah cincin tembaga senilai tiga puluh sembilan nyawa... . 03/08/1968 K-129 Project 629A, Golf-II USSR 97 0 K Sebuah kapal selam rudal diesel-listrik dari Armada Pasifik hilang pada titik dengan koordinat 40°06′ N. SH. 179°57′ W (G) (O), 750 km dari Oahu. Itu dipersenjatai dengan senjata nuklir (torpedo dan roket). Sebagian dibangkitkan pada 12 Agustus 1974 sebagai hasil dari operasi rahasia CIA "Project Azorian" dari kedalaman sekitar 5.000 meter. 24/05/1968 Proyek K-27 645 ZhMT, 9 November USSR (dalam sumber lain - 5 selama sebulan). Kapal selam nuklir ChP→NS. Insiden serius pertama dengan kapal adalah pelepasan gas radioaktif ke dalam kompartemen reaktor. Saat memperbaiki masalah, banyak anggota kru menerima berbagai dosis radiasi, sulit untuk secara tegas menilai penyebab kematian mereka selanjutnya. 10/09/1968 K-131 Project 675, Echo-II USSR 0 Tabrakan Darurat dengan kapal selam asing yang tidak dikenal. 11/15/1969 K-19 dan Gato (SSN-615) Proyek 658M, Hotel-II dan Perontok (Izin) USSR dan AS 0 Kapal selam nuklir dengan rudal balistik nuklir. Saat mengerjakan tugas pelatihan di tempat pelatihan di Laut Putih (sumber Barat berbicara tentang Laut Barents), pada kedalaman 60 m ia bertabrakan dengan kapal selam nuklir Amerika Gato (SSN-615). Setelah pendakian darurat, dia kembali ke markas dengan kekuatannya sendiri. 04/12/1970 Proyek K-8 627A, November USSR 52 73 A→K Sebuah kapal selam rudal bertenaga nuklir dari Armada Utara hilang di Teluk Biscay. Kekalahan pertama Soviet armada nuklir . Kebakaran terjadi hampir bersamaan di kompartemen 3 dan 7 pada 8 April sekitar pukul setengah 11 malam. Perjuangan beberapa hari untuk kelangsungan hidup kapal tidak menghasilkan apa-apa. Tim darurat (22 orang), atas perintah Komandan Bessonov, tetap berada di kapal pada malam 12 April, semua orang tewas bersama kapal, tidak termasuk mereka yang tewas dalam kebakaran. Masih ada perselisihan tentang keberadaan dan jumlah senjata nuklir di atas kapal. Menurut data Soviet, dua reaktor teredam dan 4 torpedo nuklir tenggelam bersama kapal. 06/20/1970 K-108 dan Totor (SSN-639) Proyek 675, Echo-II USSR dan USA 0 109 (104?) Sebuah kapal selam dengan rudal jelajah. Pada kedalaman 45 meter, dia bertabrakan dengan kapal selam nuklir AS SSN-639 "Totor". Dia mulai dengan cepat tenggelam ke kedalaman dengan trim besar di hidung, tetapi segera dia bisa menjaga kedalaman, lalu muncul ke permukaan. Reaktor, teredam oleh perlindungan otomatis, diluncurkan, tetapi ketika mereka mencoba untuk memulai, ternyata sekrup kanan macet. Tarikan yang mendekat mengantarkan kapal ke pangkalan, di mana ditemukan kerusakan pada stabilizer, lambung ringan di area 8-10 kompartemen dan penyok di lambung kuat di kompartemen ke-9. Di kapal Amerika, pagar dan palka kabin rusak, kabin yang kuat itu sendiri dipenuhi air, dan tidak ada korban juga. 24/02/1972 Proyek K-19 658M, Hotel-II USSR 30 (28 dan 2 penyelamat) 76 A→NS Kapal selam nuklir dengan rudal balistik nuklir. Saat kembali ke pangkalan dari patroli tempur di Atlantik Utara, kebakaran besar terjadi di kompartemen kesembilan. Di kompartemen 10, 12 orang terputus. Mereka dibebaskan hanya di pangkalan 23 hari setelah kebakaran. 14/06/1973 K-56 Project 675, Echo-II USSR 27 140 A→NS Sebuah kapal selam rudal bertenaga nuklir dari Armada Pasifik hilang akibat tabrakan dengan kapal penelitian (dalam sumber asing - intelijen elektronik kapal) "Akademik Berg" setelah kembali ke pangkalan. Kapten menyelamatkan kru dengan melemparkan perahu ke perairan dangkal. Tabrakan "Academician Berg" dengan K-56 diklasifikasikan sebagai "kecelakaan navigasi dengan konsekuensi serius." 16 perwira, 5 taruna, 5 pelaut, satu spesialis sipil dari Leningrad terbunuh. Di situs pemakaman 19 pelaut di tengah pemakaman di kota Shkotovo-17 (sekarang kota Fokino), sebuah peringatan "Ibu Berduka" didirikan 25/01/1975 K-57 (kemudian K-557, B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 A→ NS Kapal selam rudal bertenaga nuklir dengan rudal jelajah Setelah mengecat bagian dalam kapal selam, terjadi peluncuran sistem pemadam kebakaran tanpa izin di kompartemen kelima, yang mengakibatkan keracunan dua awak kapal selam dengan campuran pernis etilen dan asap freon. 12/11/1975 K-447 "Kislovodsk" Proyek 667B "Murena", Kapal selam rudal nuklir darurat Delta USSR 6 berada di pangkalan. Tiba-tiba badai melanda. Perahu meninggalkan garis tambatan dan pergi ke laut. Awak tambatan masih membersihkan ujung kapal ketika beberapa gelombang kuat menutupi kapal. Enam orang berada di atas kapal, jasad tidak ditemukan sampai keesokan paginya. 30/03/1976 K-77 Project 651, Juliett USSR 2 76 Sebuah kapal diesel dengan rudal jelajah (berganti nama menjadi B-77 pada tahun 1977). Kebakaran terjadi di kompartemen ke-5, dilikuidasi oleh sistem LOH (bahan kimia volumetrik kapal dengan penggunaan freon). Tetapi freon juga salah dipasok ke kompartemen ke-7, di mana 2 orang meninggal, 9 orang lagi dari kompartemen ini berhasil diselamatkan oleh dokter kapal. Penyebab kebakaran adalah kunci inggris lupa pada saklar, penyebab error supply freon adalah salah penandaan pada sistem LOH. Galangan kapal ditemukan sebagai pelakunya. 24/09/1976 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 Kapal selam rudal bertenaga nuklir. Api di kapal saat berlayar di Atlantik Utara. 10/18/1976 K-387 Project 671RT, "Syomga", Victor-II USSR 1 Kapal selam torpedo bertenaga nuklir. Kegagalan pembangkit listrik (pecahnya kapasitor utama). 01/16/1977 K-115 Project 627A, "Kit", November USSR 1 103 A→NS Kapal selam torpedo nuklir. Akibat oli yang masuk ke dalam kartrid regenerator IDA, itu menyala. Satu orang mengalami luka bakar hingga 60% dari tubuh dan meninggal. 12/11/1978 K-171 Project 667B "Murena", Delta USSR 3 Darurat→NS Kapal selam rudal bertenaga nuklir kembali ke pangkalan setelah menembak di permukaan. Akibat tindakan kru yang salah, beberapa ton air tumpah ke tutup reaktor. Komandan BC-5 tidak melapor ke komandan kapal dan mencoba menguapkan air dan ventilasi kompartemen. Untuk memeriksa situasinya, dia dan dua penyelam lainnya memasuki kompartemen dan turun, setelah itu, karena peningkatan suhu dan tekanan, mereka tidak dapat membuka palka dan mati. 08/21/1980 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A→NS Kapal selam torpedo bertenaga nuklir. Kebakaran di kompartemen ke-7 di timur pulau Okinawa Jepang. Setelah diperbaiki, kondisi kapal dianggap tidak memuaskan, tidak lagi melaut dan setelah 15 tahun lumpur itu dipotong menjadi logam pada tahun 1995. 23/05/1981 Proyek K-211 667BDR Kalmar, Delta III USSR , yang, tanpa muncul ke permukaan, meninggalkan area kecelakaan. Komisi Soviet kemudian, berdasarkan sifat puing-puing yang menempel di lambung, menyimpulkan bahwa itu adalah kapal selam kelas Stegen Amerika. Belakangan, ada klaim bahwa itu adalah Tongkat HMS Inggris (S104) Secara resmi, tidak satu pun yang dikonfirmasi. 10/21/1981 S-178 Project 613, Wiski USSR 34 (31 mayat ditemukan + 3 hilang) 31? Sebuah kapal selam menengah diesel Project 613V dari Armada Pasifik hilang akibat tabrakan dengan RFS Refrigerator-13 di Teluk Zolotoy Rog yang sempit dalam pandangan penuh Vladivostok. Kapal selam berusaha menghindari tabrakan. Kapal selam itu dikira sebagai kapal penangkap ikan. Karena operasi penyelamatan yang terorganisir secara biasa-biasa saja di perairan dekat Vladivostok dan Refrigerator-13 RVS, banyak orang membeku dan meninggal. Ketika sebagian kru mencoba keluar secara independen melalui tabung torpedo, tiga orang menghilang tanpa jejak. Kesalahan utama milik RFU "Refrigerator-13". Komandan S-178 dan perwira pertama RFU-13 dijatuhi hukuman 10 tahun. 15 November 1981 C-178 diangkat ke permukaan, setelah menguras kompartemen dan menurunkan torpedo, kapal ditarik ke dok kering Dalzavod. Pemugaran kapal dianggap tidak tepat. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whiskey USSR 0 Proyek Darurat kapal selam diesel menengah 613 meter dari pantai. Tidak ada korban jiwa, tetapi insiden itu mendapat publisitas internasional yang buruk. Akal angkatan laut menjuluki perahu "Komsomolets Swedia". Dia diapungkan kembali oleh kapal bantu pada 6 November, kembali ke pangkalan pada 7 November. Selanjutnya, setelah penonaktifan dan pembongkaran peralatan, itu dijual ke Swedia 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Proyek 940 "Lenok", India USSR 2 103 Sebuah kapal penyelamat Diesel. Saat bepergian di Laut Okhotsk, cincin penyegel katup buang terbakar dan masuk ke kompartemen karbon monoksida . 86 orang dari 105 penumpang hilang kesadaran, dua meninggal. 04/08/1982 K-123 (kemudian berganti nama menjadi B-123) Proyek 705K, Lira, Alfa USSR 0 32 Kapal selam torpedo anti-kapal selam bertenaga nuklir berkecepatan tinggi. Selama kegagalan daya di daerah Pulau Medvezhiy (Laut Barents), terjadi kecelakaan di pembangkit listrik dengan pelepasan cairan pendingin logam ke dalam kompartemen reaktor. Perahu kehilangan arah, ditarik ke pangkalan. Para anggota kru menerima berbagai dosis radiasi. 08/15/1982 Proyek KS-19 658С, Hotel-II USSR 1 ChP → NS Ada data yang berbeda pada tanggal kecelakaan - 15 atau 17 Agustus. Ini lagi-lagi K-19 Hiroshima yang terkenal, tetapi direklasifikasi dari kapal penjelajah menjadi kapal komunikasi. Saat melakukan pekerjaan pemeliharaan di kompartemen baterai, benda asing masuk ke kontak bipolar. 2 atau 3 orang mengalami luka bakar serius akibat busur listrik. Salah satunya meninggal pada 20 Agustus di rumah sakit. 21/01/1983 K-10 Project 675, Echo-II USSR 0 Kapal selam rudal bertenaga nuklir. Saat tenggelam, dia bertabrakan dengan benda tak dikenal. Setelah muncul ke permukaan, tidak ada apa-apa selain tempat berjemur yang ditemukan. Tak satu pun dari negara-negara di kawasan Pasifik melaporkan tentang kecelakaan kapal selam mereka. Hanya dua tahun kemudian, sebuah berita kematian muncul di pers Cina tentang kematian sekelompok ilmuwan di kapal selam hari itu. Peristiwa ini belum secara resmi dibandingkan. 24/06/1983 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K Kapal selam rudal bertenaga nuklir dengan rudal jelajah dari Armada Pasifik. Alasan kematian kapal selam adalah kurangnya perbaikan kapal selam yang rusak. Selain itu, sebagian besar kru utama sedang berlibur, dan diputuskan untuk mengirim kapal dalam perjalanan "dengan biaya berapa pun", akibatnya, kru segera dibentuk dari kapal yang berbeda dalam 24 jam terakhir, mengabaikan protes komandan . Dia kemudian dijatuhi hukuman penjara sebagai hasilnya. 6 Agustus 1983 perahu diangkat. Pemugaran kapal dianggap tidak tepat. 18/06/1984 K-131 Project 675, Echo-II USSR 13 A→NS Ketika kapal selam nuklir dari Armada Utara kembali dari tugas tempur ke pangkalan di Semenanjung Kola, kebakaran terjadi di kompartemen kedelapan, yang menyebar ke kompartemen ke-7 yang berdekatan. 10/23/1984 Proyek K-424 667BDR "Kalmar", Delta III USSR 2 A Saat bersiap untuk melaut karena tindakan kru yang salah, pipa VVD pecah. Banyak yang terluka, dua tewas. 08/10/1985 K-431 (K-31) Proyek 675, Echo-II USSR 10 (pekerja galangan kapal) A→NS Kapal selam nuklir dengan rudal jelajah. Di galangan kapal di Teluk Chazhma (desa Shkotovo-22) Primorsky Krai (55 km dari Vladivostok), ketika bahan bakar nuklir diisi ulang, karena pelanggaran persyaratan keselamatan nuklir, terjadi ledakan yang merobek penutup reaktor dan membuang semua bahan bakar nuklir bekas. Artikel utama: Kecelakaan radiasi di Teluk Chazhma Akibat kecelakaan itu, 290 orang terluka - 10 meninggal pada saat kecelakaan, 10 menderita penyakit radiasi akut, 39 mengalami reaksi radiasi. Sebagian besar korban adalah personel militer. 10/03/1986 Proyek K-219 667AU, "Navaga", Yankee USSR 4 + 3 meninggal karena luka K Kapal selam rudal strategis bertenaga nuklir dari Armada Utara. Tewas oleh api saat berpatroli di Laut Sargasso Samudera Atlantik, 770 km sebelah timur laut dari Bermuda. Kapal penjelajah itu tenggelam saat ditarik dalam badai pada kedalaman 5.500 m, membawa 48 hulu ledak nuklir RSM-25 dan dua torpedo nuklirnya. Dengan mengorbankan nyawanya, pelaut Sergei Anatolyevich Preminin mematikan reaktor dan mencegah kecelakaan nuklir . Dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia No. 844 tanggal 7 Agustus 1997, ia dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia (secara anumerta). 18/02/1987 B-33 Project 641, Foxtrot USSR 5 A Saat mengerjakan tugas kursus di kedalaman 10 meter, kebakaran terjadi karena korsleting pada panel listrik di kompartemen ke-2. Tidak mungkin memadamkan api dengan sistem LOH, untuk menghindari ledakan amunisi di kompartemen 1, komandan memerintahkan untuk membanjiri. Selain tewas, 15 orang diracuni oleh produk pembakaran. 25/01/1988 B-33 Proyek 658M, Hotel-II USSR 1 A Kebakaran di kapal saat di pangkalan. Sistem pemadam kebakaran dinyalakan terlambat. 02/12/1988 Proyek K-14 627A, "Kit", November USSR 1 A Kebakaran di kompartemen ke-7 saat berada di pangkalan. Api berhasil dipadamkan, namun satu orang tewas. 18/03/1989 Proyek B-81 651K, Juliett USSR 1 NS kapal Diesel dengan rudal jelajah. Dalam kondisi badai, komandan kapten kapal selam hanyut dari jembatan dan meninggal. Peringkat 1 Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Proyek 685 "Plavnik", Mike USSR 42 30 K sebagai akibat dari kebakaran besar di dua kompartemen yang berdekatan. Perahu itu berada di kedalaman 1.858 meter. Reaktor kapal ditutup dengan aman, tetapi dua tabung torpedo berisi torpedo dengan hulu ledak nuklir. Pada 1989-1998, tujuh ekspedisi dilakukan dengan partisipasi kapal selam berawak laut dalam Mir, di mana tabung torpedo yang berisi torpedo dengan hulu ledak nuklir disegel untuk memastikan keamanan radiasi. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A Saat memuat torpedo, kabel meledak, menewaskan seorang pilot torpedo. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) dan K-276 (kemudian B-276, Crab, Kostroma). Los Angeles dan Project 945 Barracuda, Sierra-I USA, Rusia 0 Tabrakan dua kapal selam nuklir di lepas Pulau Kildin, di perairan teritorial Rusia, K-276 bertabrakan dengan kapal selam nuklir AS yang mencoba memantau kapal-kapal Rusia secara diam-diam di area latihan . Akibat tabrakan itu, kapal Rusia mengalami kerusakan di kabin. Setelah tabrakan, kebakaran terjadi di kapal Amerika, ada korban di antara personel, tetapi dia tetap kembali ke pangkalan sendiri, setelah itu diputuskan untuk tidak memperbaiki kapal, tetapi untuk menariknya dari Angkatan Laut AS. .. 29/05/1992 B-502 (sebelumnya K -502) Proyek 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 A Selama kampanye, kerusakan kompresor terlihat di 1 kompartemen. Setelah kembali ke pangkalan, ketika mencoba memulainya, terjadi ledakan, api mulai menyala. Lima orang terluka, satu meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit. 03/20/1993 USS Grayling (SSN-646) dan K-407 Novomoskovsk Sturgeon dan Project 667BDRM Delfin, Delta IV USA, Rusia 0 Tabrakan dua kapal selam nuklir di Laut Barents. Meskipun mengalami kerusakan serius, keduanya dapat kembali ke markas mereka di bawah kekuatan mereka sendiri. Setelah perbaikan kecil, kapal Rusia kembali beroperasi, sementara kapal selam Amerika ditarik dari armada dan dibatalkan karena tidak layaknya restorasi. 26/01/1998 B-527 (sebelumnya K-527) Proyek 671RTM "Pike", Victor-III Rusia 1 A Selama perbaikan reaktor, air radioaktif mulai memasuki kompartemen dari sirkuit primer. Lima orang mengalami keracunan akut, satu meninggal di rumah sakit 6 jam kemudian. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Rusia 118 0 K Kapal selam nuklir dengan rudal jelajah. Itu tenggelam di Laut Barents, 137 km dari Severomorsk, pada kedalaman 108 meter sebagai akibat dari bencana yang terjadi selama latihan. Dibesarkan 10 Oktober 2001. Dibongkar setelah membongkar senjata nuklir pada Mei 2002. . 08/30/2003 B-159 (sampai 1989 -K-159) November Rusia Kapal selam nuklir 9 1 K. Kapal itu tenggelam di dekat Pulau Kildin pada kedalaman 240 meter saat ditarik dari Teluk Gremikha untuk dibuang di galangan kapal No. 10 Shkval di Polyarny. Rencananya kapal akan dinaikkan. Sampai tahun 2008, perahu tersebut belum diangkat. Kapal ditambatkan ke dermaga, pekerjaan terjadwal dilakukan di atas kapal. Seorang pelaut berusia 19 tahun yang bekerja di dekat tangki air tawar melihat kerusakan katup pengurang tekanan VVD yang dipasok ke tangki, yang dia peringatkan kepada rekan-rekannya dan mereka berhasil meninggalkan kompartemen, sementara dia sendiri terluka di kepala oleh pecahan logam dari tangki yang meledak dan meninggal satu jam kemudian di rumah sakit. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Proyek 671RTM(K), Kapal selam torpedo nuklir Proyek Victor-III Russia 2 A→NS dari Armada Utara. Saat berada di tempat latihan di Laut Barents, kebakaran terjadi di kompartemen elektromekanis kapal. Api dipadamkan dan kapal ditarik ke pangkalan Vidyaevo dengan bantuan kapal permukaan. 11/08/2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II Russia 20 (3 prajurit dan 17 spesialis sipil) 188 Darurat → NS Menurut versi resmi, sistem pemadam kebakaran darurat di kapal selam meledak tanpa izin. Pembangkit listrik tenaga nuklir di kapal tidak rusak, latar belakang radiasi di kapal normal. Berdasarkan bencana K-19, film K-19: The Widowmaker dibuat. PADA waktu yang berbeda tiga insiden terjadi dengan kapal ini, yang menyebabkan banyak korban dan nama yang menakutkan: "Hiroshima".

7 April adalah hari istimewa di Rusia - Hari Peringatan Kapal Selam yang Jatuh. Itu dirayakan untuk mengenang semua pelaut yang tewas dari armada kapal selam, dan alasan langsung untuk menetapkan tanggalnya adalah 7 ...

7 April adalah hari istimewa di Rusia - Hari Peringatan Kapal Selam yang Jatuh. Itu dirayakan untuk mengenang semua pelaut yang tewas dari armada kapal selam, dan alasan langsung untuk menetapkan tanggal pada 7 April adalah tragedi yang terjadi pada hari ini pada tahun 1989 di Laut Norwegia. Kemudian kapal selam nuklir tempur K-278 "Komsomolets" jatuh. Dari 69 awak kapal selam, 42 tewas.

Kapal selam adalah profesi heroik. Sayangnya, kekhususannya sedemikian rupa sehingga, pergi melaut, perwira, taruna, mandor, pelaut kapal selam tidak tahu apakah mereka akan melihat kerabat dan teman mereka lagi. Sejarah armada kapal selam Soviet dan Rusia bukan hanya prestasi, kapal selam yang semakin maju dan kemenangan militer. Ini adalah kerugian manusia, ribuan awak kapal selam yang tidak kembali dari misi tempur baik di masa perang maupun di masa damai.

Jadi, dari tahun 1955 hingga 2014. hanya enam kapal selam nuklir yang tenggelam - 4 Soviet dan 2 Rusia (meskipun K-27 ditenggelamkan untuk dibuang, tetapi sebelum itu kapal mengalami kecelakaan serius, yang kemudian menjadi alasan keputusan untuk menenggelamkannya).

Kapal selam nuklir Soviet "K-27" diluncurkan pada tahun 1962 dan mendapat julukan "Nagasaki" di antara para pelaut. Pada 24 Mei 1968, kapal selam K-27 berada di Laut Barents. Awak kapal melakukan pemeriksaan parameter pembangkit listrik utama dalam mode berjalan setelah melakukan pekerjaan pada modernisasi peralatan. Pada saat ini, kekuatan reaktor mulai menurun, dan para pelaut mencoba menaikkannya. Pada pukul 12.00, terjadi pelepasan gas radioaktif di kompartemen reaktor. Para kru menjatuhkan perlindungan darurat dari reaktor kiri. Situasi radiasi di kapal memburuk. Kecelakaan itu menyebabkan konsekuensi serius bagi kru. Semua pelaut kapal diiradiasi, 9 anggota awak meninggal - satu pelaut mati lemas dalam masker gas di atas kapal, delapan orang meninggal kemudian di rumah sakit akibat efek dosis radiasi yang diterima di atas kapal. Pada tahun 1981 kapal itu dibuang di Laut Kara.

12 April 1970, tepatnya 47 tahun yang lalu, di Teluk Biscay, 490 km dari pantai Spanyol, K-8, kapal selam nuklir Soviet proyek 627A "Kit", tenggelam. Kapal K-8 ditugaskan ke Angkatan Laut Uni Soviet pada 2 Maret 1958, dan diluncurkan pada 31 Mei 1959. Seperti kapal selam nuklir generasi pertama lainnya, K-8 tidak sempurna - sering mengalami kecelakaan yang terkait dengan berbagai kegagalan peralatan. Misalnya, pada 13 Oktober 1960, pipa sirkuit pendingin meledak di salah satu reaktor, kebocoran cairan pendingin terjadi, akibatnya kru menerima berbagai dosis radiasi. Pada tanggal 1 Juni 1961, insiden serupa terjadi lagi, yang mengakibatkan salah satu awak harus ditugaskan dengan penyakit radiasi akut. Pada tanggal 8 Oktober 1961, kecelakaan itu terjadi lagi.

Vsevolod Bessonov, komandan kapal selam nuklir "K-8".

Namun, terlepas dari upaya kru untuk menyelamatkan kapal, K-8 tenggelam dalam waktu singkat. Secara total, 52 orang tewas di kapal selam. Dengan demikian, 46 anggota awak berhasil melarikan diri. Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 26 Juni 1970, Kapten Peringkat 2 Vsevolod Borisovich Bessonov secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Seluruh awak kapal selam menerima penghargaan negara. Kematian K-8 dan 52 pelaut adalah kehilangan pertama dari armada kapal selam nuklir Soviet dan membuka rekening untuk tragedi serupa lainnya.

Kapal selam nuklir strategis "K-219" diletakkan pada tahun 1970 - tahun yang sama ketika kecelakaan mengerikan terjadi pada kapal selam nuklir "K-8". Pada tahun 1971, kapal selam nuklir diluncurkan. Selama lima belas tahun pelayanan kapal selam nuklir, dia telah berulang kali menghadapi berbagai masalah yang terkait dengan peluncur rudal nuklir dan penutup silo rudal. Misalnya, sudah pada tahun 1973, kekencangan silo rudal No. 15 rusak, akibatnya air mulai mengalir ke silo, yang bereaksi dengan komponen bahan bakar roket. Asam nitrat agresif yang dihasilkan merusak saluran bahan bakar roket dan ledakan terjadi. Salah satu anggota kru menjadi korbannya, dan silo rudal kebanjiran. Pada Januari 1986, ada masalah dengan peluncuran rudal selama latihan, yang memaksa kapal ke permukaan setelah peluncuran dan kembali ke permukaan pangkalan angkatan laut. Namun demikian, pada tanggal 4 September 1986, kapal selam nuklir K-219 melakukan perjalanan ke pantai AS, di mana ia akan melakukan tugas patroli dengan 15 rudal nuklir di dalamnya. Kapal penjelajah kapal selam dikomandoi oleh Kapten 2nd Rank Igor Britanov. Sebelum K-219 melaut, 12 perwira dari kapal selam diganti dari 32. Mereka harus melakukan kampanye dengan asisten senior baru, asisten komandan, komandan hulu ledak rudal dan torpedo ranjau, kepala dinas teknik radio , komandan divisi listrik, komandan 4 kompartemen, dokter kapal. Selain itu, 12 petugas surat perintah dari 38 petugas surat perintah diganti, termasuk dua mandor tim rudal BCH-2. Ketika kapal penjelajah itu tenggelam ke Laut Barents, sebuah kebocoran terbuka di silo rudal No. 6. Bertanggung jawab atas persenjataan rudal petugas tidak memberi tahu komandan K-219 Britanov tentang insiden ini. Kemungkinan dia dibimbing oleh pertimbangan karirnya sendiri - dia tidak ingin bertanggung jawab atas konsekuensi mengembalikan kapal ke pangkalan angkatan laut. Sementara itu, kerusakan pada silo rudal telah diketahui sejak lama, tetapi komando yang lebih tinggi tidak dilaporkan - pernyataan itu dihapus oleh spesialis unggulan divisi tersebut.

Ketika kapal itu berada di antara Inggris dan Islandia, kapal itu terdeteksi oleh sistem sonar Angkatan Laut AS. Pada saat yang sama, K-219 melakukan segala upaya untuk tidak terdeteksi. Pada 3 Oktober, K-219 ditemukan oleh kapal selam kelas Los Angeles USS Augusta, yang sedang menuju pantai Uni Soviet - juga untuk melakukan fungsi patroli. Pada saat ini, sudah perlu untuk memompa keluar air dari silo rudal No 6 dua kali sehari, namun pada akhirnya, pada pagi hari tanggal 3 Oktober 1986, silo rudal No 6 benar-benar tertekan dan air dituangkan ke dalamnya. . Perwira yang bertanggung jawab atas senjata rudal, Petrachkov, mengajukan proposalnya - untuk muncul ke permukaan hingga kedalaman 50 meter, mengisi silo rudal dengan air, dan kemudian menembakkan rudal dengan start darurat mesin pendukung. Jadi dia berharap untuk melindungi roket dari kehancuran di tambang itu sendiri. Namun, tidak ada cukup waktu, dan roket meledak di tambang itu sendiri. Ledakan itu menghancurkan dinding luar lambung dan hulu ledak rudal. Sebagian jatuh ke kapal penjelajah. Lubang itu berkontribusi pada perendaman kapal yang cepat hingga 300 meter - hampir mencapai kedalaman maksimum yang diizinkan. Setelah itu, komandan kapal penjelajah memutuskan untuk meledakkan tangki untuk menghilangkan air pemberat. Dua menit setelah ledakan, K-219 tiba-tiba melayang ke permukaan. Personel meninggalkan kompartemen rudal dan memasang sekat kedap udara. Dengan demikian, kapal dibagi menjadi dua - kompartemen komando dan torpedo diisolasi oleh kompartemen rudal darurat dari kompartemen lain - kompartemen medis, reaktor, kontrol, dan turbin yang terletak di buritan kapal.

Untuk mengenang para awak kapal selam yang jatuh. Kecelakaan terbesar di kapal selam nuklir Soviet dan Rusia Komandan kompartemen reaktor, Letnan Senior Nikolai Belikov, dan pelaut khusus berusia 20 tahun Sergei Preminin (foto) pergi ke kandang reaktor - mereka akan menurunkan kisi kompensasi. Suhu di dalam sel mencapai 70 °C, namun, Letnan Senior Belikov tetap menurunkan tiga dari empat palang, dan baru kemudian jatuh pingsan. Pelaut Preminin menurunkan jeruji keempat terakhir. Tetapi dia tidak dapat kembali - karena perbedaan tekanan, baik dia maupun para pelaut di sisi lain tidak dapat membuka palka kompartemen. Preminin meninggal, dengan mengorbankan nyawanya untuk mencegah ledakan nuklir. Patut dicatat bahwa kemudian prestasinya tidak dihargai berdasarkan prestasi - pelaut itu secara anumerta diberi Ordo Bintang Merah, dan hanya pada tahun 1997, sudah dalam periode pasca-Soviet sejarah nasional, Sergei Preminin secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia.

K-219 menjalin kontak dengan kulkas sipil Soviet Fedor Bredikhin. Selain lemari es, kapal pengangkut kayu Bakaritsa, kapal tanker Galileo Galilei, kapal kargo kering Krasnogvardeysk dan kapal ro-ro Anatoly Vasilyev mendekati lokasi kecelakaan. Kemudian kapal Angkatan Laut AS tiba - kapal tunda USNS Powhatan dan kapal selam USS Augusta. Komando Angkatan Laut Soviet memutuskan untuk menarik K-219. Ada bahaya besar bahwa kapal itu, jika ditinggalkan oleh awaknya, akan ditangkap oleh Angkatan Laut AS. Karena penyebaran gas beracun, pada akhirnya, komando Soviet memutuskan untuk mengevakuasi kru, tetapi komandan K-219 Britanov tetap berada di kapal - untuk melindunginya dari kemungkinan penetrasi Amerika dengan senjata di tangan mereka. Dia adalah orang terakhir yang meninggalkan kapal dengan sekelompok perwira dan dokumen rahasia - di atas kapal. Akibat kecelakaan di K-219, 4 orang tewas - komandan BCH-2, Kapten Peringkat 3 Alexander Petrachkov; pelaut persenjataan Nikolai Smaglyuk; pengemudi Kharchenko Igor; insinyur reaktor Sergey Preminin. Sekembalinya ke Uni Soviet, Igor Britanov sedang diselidiki, kemudian tuduhan terhadapnya dibatalkan, tetapi ia dipecat dari jajaran Angkatan Laut Uni Soviet. Banyak artikel telah ditulis tentang kecelakaan di K-219, berbagai versi kemungkinan penyebab kecelakaan telah dikemukakan dan sedang diajukan. Tanpa membahas masalah ini secara lebih rinci, perlu dicatat bahwa para pelaut kapal, dengan mengorbankan nyawa mereka, mencoba memperbaiki situasi darurat yang muncul di kapal selam. Memori abadi bagi mereka untuk ini.

8 November 2008 selama uji coba laut pabrik di Laut Jepang, itu terjadi, dibangun di Galangan Kapal Amur di Komsomolsk-on-Amur dan belum diterima di Angkatan Laut Rusia. Sebagai hasil dari pengoperasian yang tidak sah dari sistem pemadam kebakaran LOH (bahan kimia volumetrik kapal), gas freon mulai mengalir ke kompartemen kapal. 20 orang meninggal, 21 orang lagi dirawat di rumah sakit karena keracunan. Secara total, ada 208 orang di kapal selam nuklir.

30 Agustus 2003 di Laut Barents sambil ditarik ke kota Polyarny untuk dibuang. Di atas kapal selam ada sepuluh anggota tim tambat, sembilan di antaranya meninggal, satu berhasil diselamatkan.
Selama badai, dengan bantuan itu K-159 ditarik. Kecelakaan itu terjadi tiga mil barat laut Pulau Kildin di Laut Barents pada kedalaman 170 meter. Di kapal selam nuklir, reaktor nuklir dalam kondisi aman.

12 Agustus 2000 selama latihan angkatan laut Armada Utara di Laut Barents. Kecelakaan itu terjadi 175 kilometer dari Severomorsk, pada kedalaman 108 meter. Semua 118 awak kapal tewas.
Menurut Kantor Kejaksaan Agung, Kursk berada di dalam tabung torpedo keempat, yang menyebabkan ledakan sisa torpedo di kompartemen pertama APRK.

7 April 1989 saat kembali dari dinas militer di Laut Norwegia di daerah Pulau Beruang. Sebagai akibat dari kebakaran di dua kompartemen K-278 yang berdekatan, sistem tangki pemberat utama dihancurkan, di mana kapal selam dibanjiri air tempel. 42 orang meninggal, banyak dari hipotermia.
27 anggota kru.

© Foto: domain publik Kapal selam nuklir K‑278 "Komsomolets"

6 Oktober 1986 di wilayah Bermuda di Laut Sargasso (Samudra Atlantik) pada kedalaman sekitar 5,5 ribu meter. Pada pagi hari tanggal 3 Oktober, sebuah ledakan terjadi di silo rudal di atas kapal selam, dan kemudian terjadi kebakaran yang berlangsung selama tiga hari. Para kru melakukan segala kemungkinan untuk mencegah ledakan senjata nuklir dan bencana radiasi, tetapi mereka tidak dapat menyelamatkan kapal. Empat orang tewas di dalam kapal selam itu. Anggota kru yang selamat dibawa ke kapal Rusia Krasnogvardeysk dan Anatoly Vasilyev, yang datang untuk menyelamatkan kapal selam dalam kesulitan.

© domain publik

© domain publik

24 Juni 1983 4,5 mil dari pantai Kamchatka, selama penyelaman, kapal selam nuklir K-429 dari Armada Pasifik tenggelam. K-429 segera dikirim dari perbaikan ke penembakan torpedo tanpa memeriksa kebocoran dan dengan kru gabungan (sebagian staf sedang berlibur, penggantian tidak disiapkan). Saat menyelam melalui sistem ventilasi, kompartemen keempat dibanjiri. Perahu itu tergeletak di tanah pada kedalaman 40 meter. Saat mencoba meniup ballast utama karena katup ventilasi terbuka dari tangki ballast utama, sebagian besar udara keluar dari kapal.
Akibat bencana tersebut, 16 orang meninggal dunia, 104 orang lainnya berhasil muncul ke permukaan melalui tabung torpedo haluan dan lubang palka buritan.

21 Oktober 1981 kapal selam diesel C-178, kembali ke pangkalan setelah berlayar dua hari, di perairan Vladivostok dengan lemari es transportasi. Setelah menerima lubang, kapal selam itu mengambil sekitar 130 ton air, kehilangan daya apungnya dan tenggelam di bawah air, tenggelam pada kedalaman 31 meter. Akibat bencana itu, 32 awak kapal selam tewas.

13 Juni 1973 di Teluk Peter the Great (Laut Jepang) terjadi. Perahu berlayar di permukaan pada malam hari ke pangkalan setelah latihan menembak. "Akademik Berg" mengenai "K-56" di sisi kanan, di persimpangan kompartemen pertama dan kedua, membuat lubang besar di lambung, di mana air mulai mengalir. Kapal selam itu diselamatkan dari kematian dengan mengorbankan nyawa mereka oleh personel kompartemen darurat kedua, yang memasang sekat di antara kompartemen. Kecelakaan itu menewaskan 27 orang. Sekitar 140 pelaut selamat.

24 Februari 1972 saat kembali ke pangkalan dari patroli tempur.
Saat ini, kapal berada di Samudra Atlantik Utara pada kedalaman 120 meter. Berkat tindakan tanpa pamrih para kru, K-19 muncul ke permukaan. Kapal dan kapal Angkatan Laut mengambil bagian dalam operasi penyelamatan. Dalam badai yang parah, sebagian besar awak K-19 dapat dievakuasi, mengalirkan listrik ke kapal dan menariknya ke pangkalan. Akibat kecelakaan di kapal itu, 28 pelaut tewas, dua lagi tewas dalam operasi penyelamatan.

12 April 1970 di Teluk Biscay di Samudra Atlantik, yang menyebabkan hilangnya daya apung dan stabilitas longitudinal.
Kebakaran terjadi pada 8 April hampir bersamaan di dua kompartemen, ketika kapal berada di kedalaman 120 meter. K-8 muncul ke permukaan, para kru dengan berani berjuang untuk kelangsungan hidup kapal. Pada malam 10-11 April, tiga kapal Angkatan Laut Uni Soviet tiba di lokasi kecelakaan, tetapi karena badai yang pecah, kapal selam tidak dapat ditarik. Bagian dari personel kapal selam dipindahkan ke kapal Kasimov, dan 22 orang, yang dipimpin oleh komandan, tetap berada di atas K-8 untuk melanjutkan perjuangan demi kelangsungan hidup kapal. Namun pada 12 April, kapal selam itu tenggelam di kedalaman lebih dari 4.000 meter. 52 anggota awak tewas.

24 Mei 1968 terjadi, yang memiliki dua reaktor pada pendingin logam cair. Sebagai akibat dari pelanggaran pemindahan panas dari inti, panas berlebih dan penghancuran elemen bahan bakar di salah satu reaktor kapal selam terjadi. Semua mekanisme kapal dihentikan dan dihentikan.
Selama kecelakaan itu, sembilan orang menerima dosis mematikan dari paparan radioaktif.

8 Maret 1968 dari Armada Pasifik. Kapal selam itu dalam dinas tempur di Kepulauan Hawaii, dan mulai 8 Maret berhenti berkomunikasi. Menurut berbagai sumber, dari 96 hingga 98 awak kapal K-129, semuanya meninggal. Penyebab kecelakaan tidak diketahui. Selanjutnya, K-129 ditemukan oleh Amerika dan pada tahun 1974 mereka mengangkatnya.

8 September 1967 di Laut Norwegia di kapal selam nuklir K-3 "Leninsky Komsomol" dalam posisi terendam, kebakaran terjadi di dua kompartemen, yang dilokalisasi dan dipadamkan dengan menyegel kompartemen darurat. 39 anggota awak tewas. Kapal selam itu kembali ke pangkalan dengan kekuatannya sendiri.

11 Januari 1962 di pangkalan angkatan laut Armada Utara di kota Polyarny. Kebakaran dimulai di kapal selam, yang berdiri di dermaga, setelah itu terjadi ledakan amunisi torpedo. Haluan kapal robek, puing-puing berserakan dalam radius lebih dari satu kilometer.
Kapal selam S-350 yang berdiri di dekatnya menerima kerusakan yang signifikan. Akibat insiden itu, 78 pelaut tewas (tidak hanya dari B-37, tetapi juga dari empat kapal selam lagi, serta dari kru cadangan). Ada korban di antara penduduk sipil kota Polyarny.

4 Juli 1961 selama latihan laut "Lingkaran Arktik" dari pembangkit listrik utama. Sebuah pipa meledak di sistem pendingin salah satu reaktor, menyebabkan kebocoran radiasi.
Selama satu setengah jam, para awak kapal selam memperbaiki sistem pendingin darurat reaktor tanpa pakaian pelindung, dengan tangan kosong, dengan masker gas tentara. Awak kapal, kapal tetap mengapung, dan ditarik ke pangkalan.
Dari menerima dosis radiasi dalam beberapa hari.

27 Januari 1961 di Laut Barents, kapal selam diesel S-80, yang merupakan bagian dari Armada Utara, tenggelam. Pada 25 Januari, dia pergi ke laut selama beberapa hari untuk berlatih meningkatkan tugas navigasi solo, dan pada 27 Januari, kontak radio dengannya terputus. S-80 tidak kembali ke pangkalan di Polyarny. Operasi pencarian tidak membuahkan hasil. C-80 hanya ditemukan pada tahun 1968, dan kemudian diangkat dari dasar laut. Penyebab kecelakaan itu adalah masuknya air melalui katup RDP (perangkat kapal selam yang dapat ditarik untuk memasok udara atmosfer ke posisi periskop kapal selam di kompartemen dieselnya dan menghilangkan gas buang diesel). Seluruh kru tewas - 68 orang.

26 September 1957 di Teluk Tallinn di Laut Baltik dari Armada Baltik.
Kebakaran terjadi di kapal selam yang mengukur kecepatan bawah air pada garis pengukur di tempat latihan Pangkalan Angkatan Laut Tallinn. Setelah muncul dari kedalaman 70 meter, M-256 berlabuh. Awak, dibawa ke dek atas karena kontaminasi gas yang kuat di interior, tidak berhenti berjuang untuk kelangsungan hidup kapal. Setelah 3 jam 48 menit setelah muncul ke permukaan, kapal selam itu tiba-tiba tenggelam ke dasar. Sebagian besar awak tewas: dari 42 awak kapal selam, tujuh pelaut selamat.

21 November 1956 dekat Tallinn (Estonia), sebuah kapal selam diesel M-200 dari Armada Baltik tenggelam akibat tabrakan dengan kapal perusak Stateny. Enam orang segera diselamatkan dari air. Kecelakaan itu menewaskan 28 pelaut.

Pada bulan Desember 1952 di Laut Jepang, kapal selam diesel-listrik C-117 dari Armada Pasifik hilang. Perahu itu seharusnya ikut serta dalam latihan. Dalam perjalanan ke area manuver, komandannya melaporkan bahwa karena kerusakan pada mesin diesel kanan, kapal selam itu menuju ke titik yang ditentukan dengan satu mesin. Beberapa jam kemudian, dia melaporkan bahwa masalahnya telah diperbaiki. Perahu itu tidak lagi berhubungan. Penyebab pasti dan tempat tenggelamnya kapal selam tidak diketahui.
Ada 52 awak kapal di atas kapal, termasuk 12 perwira.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

Ide penggunaan tempur kapal bawah air pertama kali diungkapkan oleh Leonardo da Vinci. Selanjutnya, dia menghancurkan proyeknya, karena dia takut konsekuensi yang menghancurkan peperangan kapal selam. Gagasan penggunaan kapal bawah laut untuk pertempuran dipopulerkan dalam novel 20.000 Leagues Under the Sea karya Jules Verne, yang ditulis pada tahun 1870. Novel tersebut menggambarkan kapal selam Nautilus, yang menabrak dan menghancurkan kapal permukaan.

Meskipun siluman adalah properti taktis yang paling penting dan keuntungan dari kapal selam, sampai tahun 1944 semua kapal selam menghabiskan sebagian besar waktu mereka di permukaan dan pada dasarnya kapal permukaan submersible.

Hari ini kita akan mengingat bencana kapal selam terbesar, karena terkadang monster logam ini tenggelam selamanya ...

Kapal selam Angkatan Laut AS SS-109 (1927)

40 orang tewas ketika USS SS-109 (USS S-4) tenggelam setelah ditabrak oleh kapal Penjaga Pantai AS di lepas pantai Cape Cod.

Fakta yang luar biasa: kapal selam kembali beroperasi setahun setelah kecelakaan ini dan secara aktif melayani hingga penonaktifannya pada tahun 1936.

Kapal selam Soviet S-117 "Pike", 1952

Shch-117 adalah kapal selam torpedo diesel-listrik Soviet dari Perang Dunia Kedua, milik seri V-bis dari proyek Shch - "Pike". Pada 10 Juni 1949, berganti nama menjadi S-117.

Shch-117, 1930-an:

Pada awal tahun lima puluhan, S-117 bukan lagi kapal baru, tetapi berhasil melakukan tugas yang diberikan padanya. Pada bulan Desember 1952, di Laut Jepang, Pike seharusnya ikut serta dalam latihan. Dalam perjalanan ke area manuver, komandannya melaporkan bahwa karena kerusakan pada mesin diesel kanan, kapal selam itu menuju ke titik yang ditentukan dengan satu mesin. Beberapa jam kemudian, dia melaporkan bahwa masalahnya telah diperbaiki. Perahu itu tidak lagi berhubungan.

Penyebab pasti dan tempat tenggelamnya kapal selam tidak diketahui. Dia sepertinya telah menghilang.

Di atas kapal ada 52 awak kapal, termasuk 12 perwira. Pencarian S-117, yang dilakukan hingga tahun 1953, tidak menghasilkan apa-apa. Penyebab dan tempat kematian kapal masih belum diketahui.

Perontok kapal selam Angkatan Laut AS, 1963

Kapal selam Amerika tenggelam selama latihan di dekat semenanjung Cape Cod di lepas pantai Massachusetts, menewaskan 129 anggota awak.

Kegagalan mekanis menyebabkan kapal cepat tenggelam dan meledak. Menurut kesimpulan yang dibuat oleh ahli Bruce Rule, yang menyelidiki kematian kapal, penghancuran terakhir lambung Thresher terjadi pada kedalaman 732 m dan membutuhkan waktu tidak lebih dari 0,1 detik. Fragmennya ditemukan di kedalaman lebih dari 2500 meter. Lambung kapal pecah menjadi enam bagian utama - bagian haluan, kubah sonar, kabin, bagian ekor, ruang mesin, kompartemen komando, terletak dalam radius 300 meter.

Foto kemudi vertikal Thresher tergeletak di bawah:

Kematian kapal selam Soviet K-129, 1968

Kapal selam diesel K-129 Angkatan Laut Uni Soviet, yang membawa, menurut berbagai sumber, dari 96 hingga 98 anggota awak, melakukan tugas tempur di Samudra Pasifik Utara pada Februari 1968.

Pada 8 Maret 1968, kapal selam rudal diesel-listrik K-129 dari Armada Pasifik, yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklir, hilang. Kapal selam itu dalam dinas tempur di Kepulauan Hawaii, dan mulai 8 Maret berhenti berkomunikasi. Menurut berbagai sumber, dari 96 hingga 98 awak kapal K-129, semuanya meninggal.

Penyebab kecelakaan tidak diketahui. Ada sejumlah teori mengenai kecelakaan ini, termasuk tabrakan dengan kapal Amerika, tetapi Washington secara konsisten menyangkal hal ini, dan menurut laporan resmi Angkatan Laut AS, tenggelamnya kapal selam Soviet disalahkan pada "ledakan tragis di atas kapal. " Selanjutnya, K-129 ditemukan oleh Amerika dan pada tahun 1974 mereka mengangkatnya.

Pihak Soviet mengorganisir pencarian kapal selam yang hilang, yang tidak membawa hasil. Selanjutnya, K-129 ditemukan oleh Amerika, yang mengatur kebangkitannya.

Kapal selam K-129 di bagian bawah:

Saat diangkat, kapal selam itu pecah menjadi dua, tetapi beberapa kompartemennya dikirim ke salah satu pangkalan Angkatan Laut AS. Selama pemeriksaan mereka, mayat enam kapal selam Soviet ditemukan. Amerika memberikan penghormatan militer kepada orang mati dan menguburkan awak kapal selam yang mati di laut.

USS Scorpion Amerika (SSN-589), 1968

Peletakan kapal Angkatan Laut AS berlangsung pada 20 Agustus 1958. Kapal tenggelam pada 21 Mei 1968, 740 km barat daya Azores pada kedalaman 3000 meter, 5 hari sebelum kembali ke pangkalan di Norfolk. 99 orang meninggal.

Kapal yang tenggelam digeledah selama 5 bulan, lebih dari 60 kapal dan kapal, hingga 30 pesawat terlibat dalam pencarian. Seminggu setelah dimulainya pencarian, sebuah kapal selam Jerman yang tenggelam selama Perang Dunia Kedua ditemukan 100 mil dari Norfolk. Pencarian itu sia-sia untuk waktu yang lama.

Tak lama kemudian kapal itu ditemukan di kedalaman 3.047 meter dan difoto oleh kapal Mizar. Penyebab kematian kapal belum ditetapkan, versi yang paling mungkin adalah ledakan torpedo. Tapi ada versi lain...

Selama hampir 40 tahun, Amerika Serikat dan Rusia, dengan kesepakatan bersama, telah dengan hati-hati menyembunyikan penghancuran kapal selam nuklir Amerika Scorpion oleh torpedo tempur yang ditembakkan oleh kapal selam Soviet, jurnalis perang Ed Offley, penulis buku investigasi baru Scorpion Down diterbitkan di Amerika Serikat, klaim.

Pada saat yang sama, Offley mengklaim bahwa penghancuran Scorpion adalah "pembalasan" kapal selam Soviet, yang percaya bahwa Amerika Serikat terlibat dalam kematian kapal selam Soviet K-129, yang tenggelam setelah ledakan di papan dengan seluruh kru 98 orang di Samudera Pasifik pada bulan Maret 1968.

Tragedi 1968 adalah bagian dari "perang pengintaian" bawah laut, yang banyak di antaranya masih dirahasiakan, menurut penulis buku itu.

Fragmen lambung kapal. Deformasi dari tekanan berlebihan terlihat:

Kapal selam Soviet K-8, 1970

Kapal selam nuklir Soviet K-8 dari proyek 627A "Kit" memasuki Armada Utara pada 31 Agustus 1960.

Kapal selam, yang bertugas tempur di Laut Mediterania, dikirim ke wilayah Atlantik Utara untuk berpartisipasi dalam latihan Ocean-70, yang terbesar dalam sejarah Angkatan Laut Soviet, di mana pasukan semua armada Uni Soviet berpartisipasi. Tugasnya adalah menunjuk pasukan kapal selam "musuh" yang menerobos ke pantai Uni Soviet. Awal latihan direncanakan pada 14 April, akhir - pada peringatan 100 tahun kelahiran V. I. Lenin - pada 22 April 1970.

Jam-jam terakhir kehidupan K-8 dan bagian dari krunya:

Kapal selam nuklir K-8 hilang pada 12 April 1970 di Teluk Biscay di Samudra Atlantik akibat kebakaran hebat, yang menyebabkan hilangnya daya apung dan stabilitas longitudinal. Kapal selam itu tenggelam di kedalaman 4.680 meter, 490 km barat laut Spanyol. 52 anggota awak tewas. Sekarat, mereka berhasil menenggelamkan reaktor nuklir.

Monumen kru K-8:

Kematian K-8 dan 52 awak adalah kehilangan pertama armada nuklir Soviet.

Kapal selam nuklir K-278 "Komsomolets", 1989

Kapal selam nuklir Soviet generasi ke-3 K-278 "Komsomolets" adalah satu-satunya kapal dari proyek 685 "Fin". Perahu memegang rekor mutlak untuk kedalaman menyelam di antara kapal selam - 1027 meter (4 Agustus 1985). Kapal itu memiliki enam tabung torpedo 533 mm busur dengan pemuat cepat. Setiap TA memiliki perangkat penembakan pneumohidraulik otonom. Pemotretan dapat dilakukan pada semua kedalaman perendaman.

Kapal selam nuklir K-278 "Komsomolets" hilang pada 7 April 1989 di Laut Norwegia. Kapal selam itu berlayar di kedalaman 380 meter dengan kecepatan 8 knot. Sebagai akibat dari kebakaran di dua kompartemen yang berdekatan, sistem tangki pemberat utama hancur, di mana kapal dibanjiri air tempel. 42 orang meninggal, banyak dari hipotermia.

Kapal selam Rusia "Kursk", 2000

K-141 "Kursk" - kapal penjelajah pembawa rudal kapal selam nuklir Rusia dari proyek 949A "Antey". Diletakkan di Sevmash pada tahun 1990, ditugaskan pada tanggal 30 Desember 1994.

Kapal selam Rusia Kursk tenggelam pada 12 Agustus 2000 pada kedalaman 108 meter selama latihan angkatan laut di Laut Barents, di wilayah perairan antara Norwegia dan Rusia, setelah dua ledakan terjadi di kapal yang disebabkan oleh kebocoran bahan bakar mesin torpedo.

Sebagian besar dari 118 orang di dalamnya tewas seketika. 23 orang berhasil masuk ke kompartemen belakang, tetapi meninggal karena sesak napas pada hari berikutnya.
Dalam hal jumlah korban tewas, kecelakaan itu adalah yang kedua dalam sejarah pascaperang armada kapal selam Rusia setelah ledakan amunisi pada B-37.

Semua tahapan operasi untuk menaikkan Kursk dilakukan sepanjang tahun. Sekitar 120 perusahaan dari 20 negara bagian terlibat di dalamnya. Biaya pekerjaan diperkirakan 65 - 130 juta dolar AS. Sebagai hasil dari operasi pengangkatan kapal "Kursk", 115 mayat awak kapal selam ditemukan dan dikubur. Tiga mayat tidak pernah ditemukan. Dari dasar Laut Barents dievakuasi kapal amunisi yang berpotensi berbahaya dan dua reaktor nuklir

Kapal selam Cina "Ming 361", 2003

Kapal selam itu diluncurkan pada tahun 1995. Ditugaskan ke Armada Timur Angkatan Laut Tiongkok

Pada 16 April 2003, selama latihan, mesin diesel kapal selam Ming 361 mogok saat berada di Teluk Bohai di Laut Kuning di lepas pantai timur laut China. Kerusakan tersebut menyebabkan penurunan tajam dalam oksigen di kapal dan sesak napas dari semua 70 anggota awak.

Ini adalah pertama kalinya China mengumumkan kehilangan kapal selam diesel-listriknya. Menurut Kantor Berita Xinhua pada 2 Mei 2003, kapal itu ditemukan oleh nelayan China pada 25 April 2003, ketika mereka mengaitkan jaring pada periskopnya. Kemudian, kapal selam itu diangkat ke permukaan dan ditarik.

Kapal selam Argentina "San Juan", 2017

Kapal selam Angkatan Laut Argentina "San Juan" berhenti berkomunikasi pada 15 November saat transisi dari pangkalan angkatan laut Ushuaia ke Mar del Plata. Pada saat sesi komunikasi terakhir, kapal selam melaporkan kecelakaan. Ada 44 orang di dalamnya.

Lima belas hari setelah hilangnya kapal selam, Angkatan Laut Argentina mengumumkan bahwa operasi untuk menyelamatkan 44 awak kapal selam San Juan dihentikan, tetapi pencarian kapal selam itu sendiri akan dilanjutkan.

Kapten kapal selam Angkatan Laut Argentina yang hilang, San Juan, berjanji kepada ibunya bahwa ini akan menjadi pelayaran terakhirnya. dan begitulah yang terjadi.

Adapun kapal selam nuklir, total 8 kapal selam nuklir tenggelam dari tahun 1955 hingga 2017: 4 Soviet, 2 Rusia, 2 Amerika. Semuanya meninggal akibat berbagai kecelakaan: tiga - karena kerusakan teknis, dua - akibat kebakaran, dua - karena masalah senjata, penyebab kematian satu kapal tidak diketahui secara pasti.

Air dan dingin. Kegelapan.
Dan di suatu tempat di atas ketukan itu adalah logam.
Tidak ada kekuatan untuk mengatakan: kami di sini, di sini ...

Harapan hilang, lelah menunggu.

Lautan tanpa dasar menyimpan rahasianya dengan aman. Di suatu tempat di luar sana, di bawah kubah gelap ombak, terletak puing-puing ribuan kapal, yang masing-masing memiliki nasib unik dan kematian tragisnya sendiri.

Pada tahun 1963, kolom air laut menghancurkan paling banyak kapal selam Amerika modern "Thresher". Setengah abad yang lalu, sulit untuk mempercayai hal ini - Poseidon yang tak terkalahkan, yang menarik kekuatan dari nyala api reaktor nuklir, mampu berkeliling Bumi, ternyata lemah seperti cacing, sebelum serangan gencar elemen kejam.

"Kami memiliki sudut peningkatan yang positif ... Kami mencoba untuk membersihkan ... 900 ... utara" - pesan terakhir dari Thresher tidak dapat menyampaikan semua kengerian yang dialami oleh para awak kapal selam yang sekarat. Siapa yang bisa membayangkan bahwa perjalanan uji dua hari yang dikawal oleh kapal tunda penyelamat Skylark bisa berakhir dengan bencana seperti itu?

Penyebab kematian Thresher masih menjadi misteri. Hipotesis utama: ketika menyelam ke kedalaman maksimum, air memasuki lambung kapal yang kuat - reaktor dimatikan secara otomatis, dan kapal selam, yang kehilangan jalurnya, jatuh ke dalam jurang, membawa 129 nyawa manusia.

Bulu kemudi USS Tresher (SSN-593)

Segera kisah mengerikan itu berlanjut - Amerika kehilangan kapal bertenaga nuklir lain dengan kru: pada tahun 1968, kapal itu menghilang tanpa jejak di Atlantik kapal selam nuklir multiguna "Scorpion".

Tidak seperti Thresher, yang dengannya koneksi suara bawah air dipertahankan hingga detik terakhir, kematian Scorpion diperumit oleh kurangnya gagasan yang jelas tentang koordinat lokasi kecelakaan. Pencarian yang gagal berlanjut selama lima bulan, sampai Yankees menguraikan data dari stasiun laut dalam sistem SOSUS (jaringan pelampung hidrofon Angkatan Laut AS untuk melacak kapal selam Soviet) - ledakan keras ditemukan pada catatan tertanggal 22 Mei 1968 , mirip dengan penghancuran lambung kapal selam yang kuat. Selanjutnya, menggunakan metode triangulasi, kami memulihkan perkiraan lokasi perahu mati.

Puing-puing USS Scorpion (SSN-589). Deformasi dari tekanan air yang mengerikan (30 ton / meter persegi) terlihat

Puing-puing Scorpion ditemukan di kedalaman 3.000 meter di tengah Samudra Atlantik, 740 km barat daya Azores. Versi resmi menghubungkan kematian kapal dengan ledakan amunisi torpedo (hampir seperti Kursk!). Ada legenda yang lebih eksotis, yang menurutnya Rusia menenggelamkan Kalajengking sebagai pembalasan atas kematian K-129.

Misteri tenggelamnya Kalajengking masih menghantui benak para pelaut - pada November 2012, Organisasi Veteran Kapal Selam Angkatan Laut Amerika Serikat mengusulkan penyelidikan baru untuk menetapkan kebenaran tentang kematian kapal Amerika.

Dalam waktu kurang dari 48 jam, saat puing-puing "Scorpion" Amerika tenggelam ke dasar laut, sebuah tragedi baru terjadi di lautan. pada kapal selam nuklir eksperimental K-27 Angkatan Laut Soviet keluar dari kendali reaktor dengan cairan pendingin logam. Unit mimpi buruk, yang uratnya mendidih timah cair, "mengotori" semua kompartemen dengan emisi radioaktif, kru menerima dosis radiasi yang mengerikan, 9 awak kapal selam meninggal karena penyakit radiasi akut. Meskipun mengalami kecelakaan radiasi yang parah, para pelaut Soviet berhasil membawa kapal itu ke pangkalan di Gremikha.

K-27 direduksi menjadi tumpukan logam yang tidak dapat diperangi dengan daya apung positif, memancarkan sinar gamma yang mematikan. Keputusan tentang nasib masa depan kapal unik tergantung di udara, dan akhirnya, pada tahun 1981, diputuskan untuk membanjiri kapal selam darurat di salah satu teluk di Novaya Zemlya. Untuk kenangan anak cucu. Mungkin mereka akan menemukan cara untuk membuang Fukushima yang terapung dengan aman?

Tetapi jauh sebelum "penyelaman terakhir" K-27, kelompok kapal selam nuklir di dasar Atlantik diisi kembali kapal selam K-8. Salah satu yang pertama lahir dari armada nuklir, kapal selam nuklir ketiga di jajaran Angkatan Laut Uni Soviet, yang tenggelam dalam kebakaran di Teluk Biscay pada 12 April 1970. Selama 80 jam ada perjuangan untuk kelangsungan hidup kapal, selama waktu itu para pelaut berhasil mematikan reaktor dan mengevakuasi sebagian awak di atas kapal Bulgaria yang mendekat.

Kematian K-8 dan 52 awak kapal selam menjadi kehilangan resmi pertama armada nuklir Soviet. Saat ini, reruntuhan kapal bertenaga nuklir itu berada di kedalaman 4.680 meter, 250 mil di lepas pantai Spanyol.

Pada 1980-an, Angkatan Laut Uni Soviet kehilangan beberapa kapal selam nuklir lagi dalam kampanye pertempuran - kapal selam rudal strategis K-219 dan kapal selam "titanium" unik K-278 Komsomolets.

K-219 dengan silo rudal yang robek

Situasi paling berbahaya telah berkembang di sekitar K-219 - di atas kapal selam, selain dua reaktor nuklir, ada 15 rudal balistik yang diluncurkan kapal selam R-21 * dengan 45 hulu ledak termonuklir. 3 Oktober 1986 terjadi depressurisasi silo rudal nomor 6, yang menyebabkan ledakan rudal balistik. Kapal yang lumpuh itu menunjukkan kemampuan bertahan yang fantastis, setelah berhasil muncul dari kedalaman 350 meter, mengalami kerusakan pada lambungnya yang kuat dan kompartemen (rudal) keempat yang kebanjiran.

* secara total, proyek ini mengasumsikan 16 SLBM, tetapi pada tahun 1973 kasus serupa telah terjadi pada K-219 - ledakan roket cair. Akibatnya, perahu "sayang" tetap beroperasi, tetapi kehilangan peluncuran silo No. 15.

Tiga hari setelah ledakan roket, kapal bertenaga nuklir, bersenjata lengkap, tenggelam di tengah Samudra Atlantik pada kedalaman 5 kilometer. Korban bencana berjumlah 8 orang. Itu terjadi pada 6 Oktober 1986
Tiga tahun kemudian, pada 7 April 1989, kapal selam Soviet lainnya, K-278 Komsomolets, tenggelam ke dasar Laut Norwegia. Kapal yang tak tertandingi dengan lambung titanium, mampu menyelam hingga kedalaman lebih dari 1000 meter.

K-278 "Komsomolets" di dasar Laut Norwegia. Foto-foto itu diambil oleh peralatan laut dalam "Mir".

Sayangnya, tidak ada karakteristik kinerja yang luar biasa yang menyelamatkan Komsomolets - kapal selam menjadi korban kebakaran dangkal, diperumit oleh kurangnya ide yang jelas tentang taktik berjuang untuk bertahan hidup di kapal non-kingston. Di kompartemen yang menyala dan air es, 42 pelaut tewas. Kapal selam nuklir itu tenggelam pada kedalaman 1858 meter, menjadi bahan perdebatan sengit antara pembuat kapal dan pelaut dalam upaya menemukan "yang bersalah".

Zaman baru membawa masalah baru. Bacchanalia dari "pasar bebas", dikalikan dengan "dana terbatas", penghancuran sistem pasokan armada dan pemecatan massal awak kapal selam berpengalaman pasti menyebabkan bencana. Dan dia tidak membuat dirinya menunggu.

12 Agustus 2000 tidak menghubungi Kapal selam nuklir K-141 "Kursk". Penyebab resmi tragedi itu adalah ledakan spontan torpedo "panjang". Versi tidak resmi berkisar dari bidat mimpi buruk dalam gaya "Kapal Selam di Perairan Bermasalah" dari sutradara Prancis Jean Michel Carré hingga hipotesis yang cukup masuk akal tentang tabrakan dengan kapal penjelajah pengangkut pesawat Laksamana Kuznetsov atau torpedo yang ditembakkan dari kapal selam Amerika Toledo ( motif tidak jelas).

Penjelajah kapal selam nuklir - "pembunuh kapal induk" dengan perpindahan 24 ribu ton. Kedalaman di lokasi tenggelamnya kapal selam adalah 108 meter, 118 orang dikurung di "peti mati baja" ...

Epik dengan operasi gagal untuk menyelamatkan kru dari Kursk yang tergeletak di tanah mengejutkan seluruh Rusia. Kita semua ingat wajah bajingan lain dengan tali bahu Laksamana tersenyum di TV: “Situasi terkendali. Kontak telah dibuat dengan kru, pasokan udara telah diatur ke kapal darurat.”
Lalu ada operasi untuk menaikkan Kursk. Kompartemen pertama digergaji (untuk apa??), menemukan surat dari kapten Kolesnikov…ada halaman kedua? Suatu hari nanti kita akan mengetahui kebenaran tentang peristiwa-peristiwa itu. Dan, tentu saja, kami akan sangat terkejut dengan kenaifan kami.

Pada 30 Agustus 2003, tragedi lain terjadi, tersembunyi di senja kelabu kehidupan angkatan laut sehari-hari - tenggelam saat ditarik untuk dipotong kapal selam nuklir tua K-159. Penyebabnya adalah hilangnya daya apung, karena kondisi teknis kapal yang buruk. Itu masih terletak di kedalaman 170 meter di dekat pulau Kildin, dalam perjalanan ke Murmansk.
Pertanyaan tentang mengangkat dan membuang tumpukan logam radioaktif ini secara berkala dimunculkan, tetapi sejauh ini masalahnya belum melampaui kata-kata.

Secara total, puing-puing tujuh kapal selam nuklir terletak di dasar lautan hari ini:

Dua orang Amerika: "Thresher" dan "Scorpion"

Lima Soviet: K-8, K-27, K-219, K-278 dan K-159.

Namun, ini jauh dari daftar lengkap. Dalam sejarah Angkatan Laut Rusia, sejumlah insiden lain dicatat yang tidak dilaporkan oleh TASS, di mana masing-masing kapal selam nuklir tewas.

Misalnya, pada 20 Agustus 1980, kecelakaan parah terjadi di Laut Filipina - 14 pelaut tewas saat memadamkan api di atas kapal K-122. Para kru berhasil menyelamatkan kapal selam nuklir mereka dan membawa kapal yang hangus itu ke pangkalan mereka. Sayangnya, kerusakan yang diterima sedemikian rupa sehingga pemulihan kapal dianggap tidak pantas. Setelah 15 tahun lumpur, K-122 dibuang di Pabrik Udara Timur Jauh Zvezda.

Insiden parah lainnya, yang dikenal sebagai "kecelakaan radiasi di Teluk Chazhma" terjadi pada tahun 1985 di Timur Jauh. Dalam proses pengisian ulang reaktor kapal selam nuklir K-431, derek apung bergoyang di atas gelombang dan "menarik" kisi-kisi kontrol dari reaktor kapal selam. Reaktor dihidupkan dan langsung masuk ke mode operasi yang keterlaluan, berubah menjadi "bom atom kotor", yang disebut. "pop". Dalam sekejap, 11 petugas yang berdiri di dekatnya menghilang. Menurut saksi mata, penutup reaktor seberat 12 ton terbang beberapa ratus meter dan kemudian jatuh kembali ke kapal, hampir memotongnya menjadi dua. Api yang menyala dan pelepasan debu radioaktif akhirnya mengubah K-431 dan kapal selam nuklir K-42, yang berdiri di dekatnya, menjadi peti mati mengambang yang tidak berdaya. Kedua kapal selam nuklir darurat dikirim ke memo.

Ketika datang ke kecelakaan di kapal selam nuklir, salah satu tidak dapat gagal untuk menyebutkan K-19, yang menerima julukan berbicara "Hiroshima" di armada. Perahu setidaknya empat kali menjadi sumber masalah serius. Kampanye militer pertama dan kecelakaan reaktor pada 3 Juli 1961 sangat berkesan. K-19 diselamatkan dengan heroik, tetapi episode dengan reaktor hampir merenggut nyawa pembawa rudal Soviet pertama.

Setelah meninjau daftar kapal selam yang mati, orang awam mungkin memiliki keyakinan yang buruk: Rusia tidak tahu bagaimana mengelola kapal. Tuduhan itu tidak main-main. Yankees hanya kehilangan dua kapal selam nuklir - Thresher dan Scorpion. Pada saat yang sama, armada domestik kehilangan hampir selusin kapal selam nuklir, tidak termasuk kapal selam diesel-listrik (Yankees belum membangun kapal diesel-listrik sejak 1950-an). Bagaimana menjelaskan paradoks ini? Fakta bahwa kapal bertenaga nuklir Angkatan Laut Uni Soviet dikendalikan oleh orang-orang Mongol Rusia yang bengkok?

Sesuatu memberitahu saya bahwa paradoks memiliki penjelasan yang berbeda. Mari kita coba menemukannya bersama-sama.

Perlu dicatat bahwa upaya untuk "menyalahkan" semua kegagalan pada perbedaan jumlah kapal selam nuklir di Angkatan Laut Uni Soviet dan Angkatan Laut AS jelas tidak berguna. Secara total, selama keberadaan armada kapal selam nuklir, sekitar 250 kapal selam (dari K-3 hingga Borea modern) melewati tangan para pelaut kami, Amerika memiliki kurang dari 200 unit. Namun, kapal bertenaga nuklir Yankee muncul lebih awal dan dioperasikan dua hingga tiga kali lebih intensif (lihat saja koefisien tegangan operasional SSBN: 0,17 - 0,24 untuk kita dan 0,5 - 0,6 untuk pembawa rudal Amerika). Jelas, intinya bukanlah jumlah kapal ... Tapi lalu apa?
Banyak tergantung pada metode perhitungan. Seperti lelucon lama: "tidak masalah bagaimana mereka melakukannya, yang utama adalah bagaimana mereka menghitungnya." Jejak padat kecelakaan dan kecelakaan fatal membentang sepanjang sejarah armada nuklir, terlepas dari bendera kapal selam.

Pada tanggal 9 Februari 2001, USS Greenville menabrak sekunar nelayan Jepang Ehime Maru. 9 nelayan Jepang tewas, kapal selam Angkatan Laut AS melarikan diri dari tempat kejadian tanpa memberikan bantuan apa pun kepada mereka yang dalam kesulitan.

Omong kosong! - Yankees akan menjawab. Kecelakaan navigasi adalah kehidupan sehari-hari di setiap armada. Pada musim panas 1973, kapal selam nuklir Soviet K-56 bertabrakan dengan kapal ilmiah Akademik Berg. 27 pelaut tewas.

Tapi kapal Rusia tenggelam tepat di dermaga! Inilah Anda:
Pada 13 September 1985, K-429 tergeletak di tanah dekat dermaga di Teluk Krasheninnikov.

Terus?! - pelaut kita mungkin keberatan. Yankees memiliki kasus yang sama:
Pada tanggal 15 Mei 1969, kapal selam nuklir Angkatan Laut AS Guitarro tenggelam tepat di dinding dermaga. Alasannya adalah kelalaian sederhana.

USS Guitarro (SSN-655) berbaring untuk beristirahat di dermaga

Orang Amerika akan menggaruk-garuk kepala dan mengingat bagaimana pada 8 Mei 1982, laporan asli diterima di pos pusat kapal selam nuklir K-123 ("pejuang kapal selam" dari proyek ke-705, sebuah reaktor dengan reaktor logam cair) : "Saya melihat logam keperakan menyebar di geladak." Sirkuit pertama reaktor menerobos, paduan radioaktif timbal dan bismut “menodai” kapal sedemikian rupa sehingga butuh 10 tahun untuk membersihkan K-123. Untungnya, tidak ada pelaut yang meninggal saat itu.

Rusia hanya akan tersenyum sedih dan dengan bijaksana memberi petunjuk kepada Amerika bagaimana USS Dace (SSN-607) secara tidak sengaja “mempercikkan” dua ton cairan radioaktif dari sirkuit utama ke Thames (sungai di AS), “mengotori” seluruh Pangkalan Angkatan Laut Groton.

Berhenti!

Jadi kita tidak akan mencapai apapun. Tidak ada gunanya saling merendahkan dan mengingat momen-momen sejarah yang tidak sedap dipandang.
Jelas bahwa armada besar ratusan kapal melayani tanah yang kaya untuk berbagai keadaan darurat - setiap hari ada asap di suatu tempat, sesuatu jatuh, meledak atau duduk di atas batu.

Indikator yang benar adalah kecelakaan besar menyebabkan kehancuran kapal. "Thresher", "Scorpion",... Apakah ada kasus lain ketika kapal bertenaga nuklir Angkatan Laut AS menerima kerusakan parah dalam kampanye tempur dan dikeluarkan secara permanen dari armada?
Ya, ada kasus seperti itu.

USS San Francisco (SSN-711) yang hancur. Konsekuensi dari tabrakan dengan batu bawah air pada kecepatan 30 knot

Pada tahun 1986, USS Nathaniel Green jatuh di bebatuan di Laut Irlandia. Kerusakan pada lambung kapal, kemudi dan tangki pemberat sangat besar sehingga kapal harus dibongkar.

11 Februari 1992. Laut Barents. Kapal selam nuklir multiguna "Baton Rouge" bertabrakan dengan titanium Rusia "Barracuda". Kapal bertabrakan dengan sukses - perbaikan pada B-276 memakan waktu enam bulan, dan sejarah USS Baton Rouge (SSN-689) ternyata jauh lebih menyedihkan. Tabrakan dengan kapal titanium Rusia menyebabkan munculnya tekanan dan retakan mikro di lambung kapal selam yang kuat. "Baton Rouge" tertatih-tatih ke pangkalan dan segera tidak ada lagi.

"Baton Rouge" pergi ke paku

Tidak adil! - pembaca yang penuh perhatian akan memperhatikan. Amerika memiliki kesalahan navigasi murni, di kapal Angkatan Laut AS praktis tidak ada kecelakaan dengan kerusakan pada inti reaktor. Di Angkatan Laut Rusia, semuanya berbeda: kompartemen terbakar, cairan pendingin mengalir ke geladak. Ada kesalahan perhitungan desain dan pengoperasian peralatan yang tidak tepat.

Dan itu benar. Armada kapal selam domestik telah menukar keandalan dengan keterlaluan spesifikasi perahu. Desain kapal selam Angkatan Laut Uni Soviet selalu dibedakan oleh tingkat kebaruan yang tinggi dan sejumlah besar solusi inovatif. Persetujuan teknologi baru sering dilakukan secara langsung dalam kampanye pertempuran. Kapal tercepat (K-222), terdalam (K-278), terbesar (Proyek 941 "Hiu") dan paling rahasia (Proyek 945A "Condor") dibuat di negara kita. Dan jika tidak ada yang mencela "Condor" dan "Hiu", maka pengoperasian "pemegang rekor" lainnya secara teratur disertai dengan masalah teknis utama.

Apakah itu keputusan yang tepat: dan menyelam lebih dalam dengan imbalan keandalan? Kami tidak berhak menjawab pertanyaan ini. Sejarah tidak mengenal mood subjungtif, satu-satunya hal yang ingin saya sampaikan kepada pembaca adalah bahwa tingkat kecelakaan yang tinggi pada kapal selam Soviet bukanlah kesalahan perhitungan dari desainer atau kesalahan kru. Seringkali itu tak terelakkan. Harga tinggi yang harus dibayar untuk karakteristik unik kapal selam.

Proyek 941 kapal selam rudal strategis

Peringatan untuk awak kapal selam yang jatuh, Murmansk