Ինքնուրույն թրեյլեր հետիոտն տրակտորի համար իմպրովիզացված նյութերից: Ծանր հետիոտն տրակտոր

Գնելով հետիոտն տրակտորի համար տրեյլեր՝ դուք զգալիորեն ընդլայնում եք սարքավորումների ֆունկցիոնալությունը և նվազեցնում ձեռքով կատարվող աշխատանքի ծավալը: Միևնույն ժամանակ, նման կառույցների գինը կարող է ծանրաբեռնել բյուջեն, ուստի շատ հողատերեր դիտարկում են ինքնաարտադրող կառույցների հնարավորությունը։

Մոդելների տեսակներն ու նպատակը

Հետևի տրակտորի համար տրեյլերային սարքը կախված է դրա կրող հզորությունից և նպատակից: Այս պարամետրերը նույնպես ազդում են ապրանքների ինքնարժեքի վրա:

• Հետևի թեթև տրակտորների համար օգտագործվում են 1 մ լայնություն և 0,85-1,15 մ երկարություն ունեցող կցանքներ, որոնց կրողունակությունը 300 կգ է, իսկ արժեքը՝ 200 դոլարից։
• 5 ձիաուժ հզորությամբ (միջին կատեգորիա) հետիոտն տրակտորի համար տրեյլերն ավելի մեծ է չափերով: Նույն լայնությամբ (1 մ) դրանց երկարությունը հասնում է 1,4-1,5 մ-ի, նման ապրանքների գինը 250 դոլարից է։
• Ծանր հետիոտնային տրակտորների կցանքներն ավելացել են ինչպես երկարությամբ, այնպես էլ լայնությամբ: Ընդհանուր չափերը 1,2x2,0-3,0 մ են: Նման տպավորիչ չափսերի համար պահանջվում է ավելի հուսալի հենարան, հետևաբար նման արտադրանքը արտադրվում է բիաքսիալ: Նման մոդելներ գնելիս ստիպված կլինեք ծախսել առնվազն 500 դոլար։

• Ամենապարզ մոդելները ամուր են: Նրանց երկրաչափությունը չի փոխվում, պատերն ու հատակը ֆիքսված միացված են։
• Ծալովի կողքերով մարմինը հարմար է մեծածավալ ապրանքների փոխադրման համար, որոնց քաշը չի գերազանցում ապրանքների որոշակի կատեգորիայի համար սահմանված նորմերը:
• Բեռնաթափման համար ամենահարմարն է աղբատարը։ Օգտագործելով այն՝ թիակ կամ ձեռքի այլ գործիքներ վերցնելու կարիք չկա։ Բացի այդ, աղբատարը բարձրացնում է արտադրողականությունը:

Դիզայնի նրբերանգներ

Երբ պլանավորում եք ձեր սեփական ձեռքերով կցասայլ գնել կամ պատրաստել, կարևոր է հաշվի առնել որոշ դիզայնի առանձնահատկությունների փոխհարաբերությունները ապրանքների կրող հզորության հետ:

• Ծանր ծանրաբեռնված երկսռնանի կցանքներում բեռնաթափվող կցորդները հագեցած են հիդրավլիկ շարժիչով՝ հեշտ թեքվելու համար:
• Միակողմանի մոդելների համար թեքվելը սովորաբար տեղի է ունենում ծանրության կենտրոնի կոնկրետ տեղակայման պատճառով, ձեռքով սարքը բավական է:
• 350 կգ-ից ավելի բեռնատարողությամբ կցորդները հագեցած են մեխանիկական արգելակով։ Ամբողջովին բեռնված հետիոտնային տրակտորը կցասայլով բլուրից վարելիս շատ դժվար կլինի դրանք կանգնեցնել՝ օգտագործելով միայն մեքենայի արգելակները:

Ինքնարտադրություն

Ուսումնասիրելով ստանդարտ նմուշները, որոնք առաջարկում են արտադրողները, կարող եք մտածել, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտնային տրակտորի համար տրեյլեր պատրաստել: Պետք է ընտրել հարմար դիզայն։ Աղբատար կցորդը որոշ չափով ավելի բարդ է կատարման մեջ, բայց ավելի ֆունկցիոնալ: Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիայի հազվադեպ կիրառմամբ ընտրվում է ավելի պարզ լուծում:

Գծագրեր և դիագրամներ

Որպես նախնական փուլ, լավ է ուրվագծել հետիոտն տրակտորի տնական կցասայլը՝ նշելով չափերը: Նյութեր ընտրելիս հնարավոր կլինի առաջնորդվել այս ցուցանիշով, որոշել բարդ և դրանից հանգույցների ավելի մանրակրկիտ մշակում պահանջելը: Հետագայում դուք կարող եք կատարել ավելի մանրամասն և ճշգրիտ սխեմա:

Կարևոր է հաշվի առնել, որ պատշաճ հավասարակշռված բեռնված կցորդի ծանրության կենտրոնն ավելի մոտ է առջևի կողմին, բայց այնպես, որ այն չանցնի անիվի առանցքից այն կողմ:

հոլովակի շրջանակ

Շրջանակի հուսալիությունը որոշում է ուժն ու ամրությունը, որը կունենա ինքնաշեն մոտոբլոկային կցասայլը:

1. Շրջանակային վանդակի արտադրության համար հարմար է քառակուսի (ուղղանկյուն) խաչմերուկով և անկյունով խողովակ:
2. Առջևի և հետևի խաչաձողերի արտադրության համար ընտրվում է 25x25 մմ անկյուն:
3. Խողովակները 60x30 մմ գործում են որպես ցցիկներ:
4. Տարրերը միացված են հինգ օժանդակ խաչաձողերի օգնությամբ, որպեսզի արդյունքը լինի շրջանակ-վանդակ։
5. Չորս ուղղահայաց սյուներ եռակցված են ցանցի անկյուններում գտնվող երկայնական խողովակներին:

Հետագա գործողությունները որոշվում են ընտրված մոդելի տեսակից:

• Աղբատարը պետք է ծալովի կողմ ունենա տուփի հետևի ծայրից:
• Ծալովի կողքերով արտադրանքը պահանջում է բոլոր (երեք) կողմերի նմանատիպ ձևավորում, բացառությամբ նրանց, որոնք կանգնած են հետի տրակտորին:
• Ծալովի տարրերի շրջանակները պատրաստվում են ընդհանուր շրջանակից առանձին, իսկ ամենապարզ մոդելների համար՝ որպես դրա տարրեր։

Շրջանակի պատյան

Որպես կողմերի պատյան, սովորաբար ընտրվում է մի նյութ, որի օգտագործումը չի բարձրացնի ապրանքի արժեքը, այսինքն՝ ձեռքի տակ:

• Փայտը (տախտակները, որոնք մնացել են տնտեսական շենքերի կառուցումից հետո) գործնական չէ խոնավության նկատմամբ ցածր դիմադրության պատճառով: Տախտակները պետք է ներծծվեն հատուկ միացություններով, խնամքով ներկված լինեն և վերահսկվեն ծածկույթի ամբողջականության համար:
• Պլաստիկը խոնավության դիմացկուն է, այն ենթակա չէ ոչնչացման բազմաթիվ քիմիական նյութերի ազդեցության տակ: Պլաստիկը էժան է, բայց դրա թերությունը ցածր մեխանիկական ուժն է:
• Հակակոռոզիոն պատված մետաղական թիթեղները ամենադիմացկուն, բայց նաև բավականին թանկ տարբերակն են։ Եթե ​​թեքվող կցասայլը ինտենսիվ կօգտագործվի, ապա ավելի լավ է կանգ առնել մետաղի վրա: Կարելու ժամանակ կտրված թերթերի միացումը շրջանակների հետ կարելի է կատարել եռակցման միջոցով։

Կողմերը պատելուց առաջ անհրաժեշտ է ծածկել վանդակաճաղի հորիզոնական մակերեսը (մարմնի հատակը)։ Այդ նպատակով լավ հարմարեցված է դյուրալյումինի թերթիկը, որը ամրացված է պտուտակներով:

Պոչամբարների պատյանով շրջանակները ծխնիների օգնությամբ միացված են հիմնական շրջանակին և հագեցված են փակ վիճակում ամրացնելու համար պտուտակներով, պտուտակներով կամ կեռիկներով։

Շասսի

Շարժումն ապահովելու համար հետիոտն տրակտորի կցասայլը կարող է համալրվել հին մեքենայի անիվներով կամ (ավելի պարզ տարբերակով) այգու միանիվ ձեռնասայլակով: Դրանց ամրացման համար եռակցվում է լրացուցիչ խողովակ կամ առանցք։

Հանգույցը հաճախ ամրացվում է սեղմելով, որի համար դրա հետևի մասը ձանձրանում է և դրվում առանցքի (խողովակի վրա)՝ վերահսկելով թեքության բացակայությունը։ Անիվները տեղադրվում են կապում, որից հետո դրանք ամրացվում են ընկույզով: Վերջնական փուլը պտտվում է գլխարկի վրա:

Անիվների ձեռնասայլակից անիվների տեղադրումն իրականացվում է պարզեցված սխեմայի համաձայն

Տրեյլերը միացնելով հետիոտն տրակտորին

Հետևի տրակտորի կցորդը կցասայլով կարևոր կառուցվածքային տարր է:

Ինքնարտադրման լավագույն տարբերակը խողովակի մեջ խողովակի պարզ և հուսալի հավաքումն է: Կռացած խողովակի մի կողմում խողովակի ևս մեկ կարճ կտոր եռակցվում է ուղղահայաց դիրքով՝ ետևում գտնվող տրակտորին միանալու համար, օգտագործելով մագին: Հիմնական (կոր) խողովակի հակառակ ծայրում մեկ այլ կտոր նույնպես եռակցվում է, և տեղադրվում է մագին, որը միանում է հոլովակին: Այս դիզայնը ապահովում է անվտանգ միացում՝ զուգորդված ճկունության հետ, որն անհրաժեշտ է կորերի և բախումների նկատմամբ:

Ֆերմայում հետիոտն տրակտորի օգտագործումը հաճախ պահանջում է լրացուցիչ կցորդներ: Դուք կարող եք խնայել այն գնելիս՝ ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտն տրակտորի համար տրեյլեր պատրաստելով: Այս աշխատանքը պարզ է և հասանելի բոլորին, ովքեր փոքր հմտություններ ունեն փականագործության մեջ։

Թրեյլերի հնարավոր տարբերակները

Հետևի տրակտորների կցանքներն ամենից հաճախ խափանում են թույլատրելի բեռը գերազանցելու պատճառով: Հետևաբար, նախ պետք է որոշեք աշխատանքի հիմնական տեսակները, որոնց համար նախատեսված է մոդելը, և տրաֆիկի ծավալը: Հետևյալ տարբերակները հնարավոր են.

Թեթև հոլովակ.Առանց վարորդի քաշի 50-70 կգ բեռնվածքի համար նախատեսված մոդելը հեշտությամբ կարելի է պատրաստել մեկ առանցքով սովորական այգու սայլակից: Բավական է եռակցման մեխանիզմը դրան զոդել և նստատեղի համար հենարան սարքել։

Ունիվերսալ տարբերակհարմար է մինչև 120 կգ քաշով փոքր բեռների տեղափոխման համար անհարթ տեղանքով: U-shaped շրջանակը եռակցված է I-beam-ից: Գութանից քարշակային կցորդը կցվում է ձգվող ձողին:

ծանր մոդելռետինե վազքի վրա ամենառացիոնալն է, թեև մի փոքր ավելի թանկ է: Այն թույլ է տալիս օգտագործել հետիոտն տրակտորի բոլոր հնարավորությունները և երկարացնում է դրա ծառայության ժամկետը տասնամյակներով: Դրա արտադրության համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել ճիշտ չափի մետաղական պրոֆիլ և ավտոմոբիլային շասսիի որոշ պահեստամասեր:

Անհրաժեշտ նյութեր

Աշխատանքի համար անհրաժեշտ նյութերի և սարքավորումների հավաքածուն բաղկացած է.

• էլեկտրական եռակցման մեքենա;
• սրճաղացներ;
• էլեկտրական փորվածքներ տարբեր չափերի փորվածքներով;
• մեկ տասնյակ էլեկտրոդներ թիվ 4;
• պողպատե պրոֆիլ - 40X40 20 մ երկարությամբ և 20X40 15 մ երկարությամբ խողովակաձև քառակուսի;
• պողպատե խողովակ, որի ներքին տրամագիծը համապատասխանում է հանգույցի առանցքակալի արտաքին չափին.
• մետաղական թիթեղ 2 մմ հաստությամբ 2X3 մ մակերեսով;
• երկու հանգույց M2140 կամ M 412 ապրանքանիշի Moskvich մեքենայի հավաքածուում;
• դրանից երկու անիվ, նորմալ տեխնիկական վիճակում;
• ավտոտնակի դռնից երկու հովանոց.

Հիմնական չափսերը կարելի է ընտրել ինքնուրույն՝ կախված աշխատանքի տեսակներից, օրինակ՝ 150X200 սմ, ինքնաշեն տրեյլերի բարձրությունը ընտրված է այնպես, որ աշխատանքային վիճակում ունենա հորիզոնական դիրք։ Սովորական հետիոտն տրակտորի համար տրեյլերի կրողունակությունը չպետք է գերազանցի 500 կգ-ը: 12 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով հզոր հետիոտնային տրակտորների համար: հետ։ բեռնվածքի հզորությունը կարող է ավելի բարձր լինել: Կցասայլը կարելի է ամրացնել հետիոտն տրակտորին` օգտագործելով սովորական գութանի կցորդ, կամ կարող եք այն ինքներդ պատրաստել: Քարշակը պատրաստված է կլոր խողովակից, որի երկարությունը տրեյլերից մինչև մոնտաժային անցքը 1,3 մ է:

Hull զոդում

Տնական մարմնի կմախք պատրաստելու համար պետք է.

• կտրեք քառակուսի հատվածի մետաղական պրոֆիլը;
• զոդել երկայնական և լայնակի սփրերի ուղղանկյուն շրջանակ;
• դրա ներսում պատրաստեք մի զույգ լայնակի միջատներ՝ մարմնի ստորին հատվածը ամրացնելու համար.
• այնուհետև կտրեք և միացրեք՝ եռակցելով տրեյլերի կողքը՝ 4 հատ 50 սմ բարձրությամբ;
• կարել կողքերը պողպատե թերթերով և զոդել մարմնի հիմքին;
• հատակը դնել մետաղական թիթեղով և ամրացնել այն մետաղական պրոֆիլային ճառագայթներով;
• տեղադրեք պոչամբարը դռան ծխնիների օգնությամբ, որպեսզի այն հնարավոր լինի ծալել բեռնաթափելիս;
• ցանկության դեպքում կարող եք ծալովի կողային պատեր պատրաստել;
• կառուցվածքը մշակել հակաժանգով և ծածկել այբբենարանով։

Շասսի

Աշխատանքի ամենակարևոր մասը շասսիի տեղադրումն է։ Նախ անհրաժեշտ է պատրաստել անիվի առանցքը: Ցանկացած անիվ կարող է հարմարեցվել, բայց հետիոտն տրակտորի կցորդը, որը պատրաստված է ռետինե վազքի վրա, կհեշտացնի կառավարումը և կբարձրացնի վարման անվտանգությունը: Առանցքը ամուր եռակցված է մի քանի կետերում և երկայնական ծխնիների վրա: Դրա երկարությունը պետք է ընտրվի՝ հաշվի առնելով, որ անիվները դուրս չեն գալիս ինքնաշեն թափքի չափսերից այն կողմ։

Առանցքի ավելի լավ ամրագրման համար օգտագործվում են անկյունային հենարաններ: Գործող միավորը պետք է տեղադրվի շրջանակի լայնակի ճառագայթին խստորեն զուգահեռ: Խողովակային առանցքի օգտագործումը կբարձրացնի կառուցվածքի ամրությունը, երբ գերազանցում է թույլատրելի բեռը: Խողովակի մեջ հանգույցների դիրքը պետք է ապահովի անիվի նվազագույն արտահոսքը:

Տրեյլերի համար կցամաս պատրաստելը

Հետևի տրակտորի վրա մի շարք ամրացումների արդյունավետ օգտագործումն անհնար է առանց բարձրորակ կցորդի: Դուք կարող եք այն պատրաստել ինքներդ՝ խնայելով գործարանային մեխանիզմ գնելու վրա։ Միացման սարքի արտադրության ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել.

• չափի համատեղելիություն հետիոտն տրակտորի և կցորդների համար;
• շահագործման պարզություն և հուսալիություն;
• սարքավորումը որոշակի առաջադրանքի համար կարգավորելու ունակություն:

Կցման հիմնական մասը U-աձև ամրակ է՝ մոնտաժային անցքերով: Դրանց միջոցով այն ամրացվում է քորոցներով.

• մի կողմ- հետիոտն տրակտորին;
• մյուս կողմից- տրեյլերին կամ այլ կցորդներին:

Այս հանգույցի նյութը կարող է լինել ցանկալի չափի ալիք: Անցքերը պետք է լինեն որոշակի տրամագծով: Քորոցները պատրաստված են բարձր ամրության պողպատից: Սարքի դիրքը փոխվում է լծակի միջոցով: Կցորդիչը գտնվում է ղեկի տակ։

Տնական կցասայլի առավելություններն ու թերությունները

Երբ ֆերմայում անհրաժեշտ է դառնում օգտագործել թրեյլեր հետիոտն տրակտորի համար, շատերը ընտրության առաջ են կանգնում. ո՞րն է ավելի շահավետ՝ սարք գնել, թե՞ սեփական ձեռքերով կցասայլ պատրաստել: Յուրաքանչյուր ոք ինքնուրույն որոշում է կայացնում՝ կախված արհեստագործության իր հմտություններից և շուկայում առկա գներից: Տնական սարքի առավելություններն են.

• որոշել դրա չափերը՝ ըստ ձեր կարիքների.
• փոխել որոշ պարամետրեր;
• ընտրեք ամուր և դիմացկուն նյութեր, որոնք կապահովեն հետիոտն տրակտորի կցասայլը երկար սպասարկման ժամկետով.
• օգտագործել իմպրովիզացված սարքեր, որոնք կխնայեն գործարանային նմուշները:

Ինքնուրույն կցասայլը կարող է համալրվել այլ օգտակար սարքերով, օրինակ՝ ռեֆլեկտորներով, արգելակներով։ Կառավարելու համար պետք է ձեռք բերել որոշ հմտություններ, որոնք մի փոքր ժամանակ կպահանջեն։

Հետևի տրակտոր ձեռք բերելու դեպքում դրա համար անհրաժեշտ է եղել բեռնատար կցորդ՝ աղբահանության, վառելափայտի, շինանյութի տեղափոխման և կենցաղային այլ կարիքների համար։ Նայելով խանութի գործարանային սայլակներին և լսելով սեփականատերերի ակնարկները՝ հասկացա, որ արժանապատիվ գնի համար արտադրողներն առաջարկում են, մեղմ ասած, շատ ցածրորակ ապրանքներ։ Հիմնական բողոքները վերաբերում էին ամբողջ կառույցի փխրունությանը, թույլ, հաճախ կոտրվող կցորդին, բավականին թույլ արգելակներին ու անիվներին։ Բողոքներ են եղել նաև շահագործման առաջին տարուց հետո ներկի կլեպից և ժանգից։ Որոշվեց ինքս կցասայլ պատրաստել՝ Salyut 100 հետիոտն տրակտորի համար։

Անիվներ - ընտրեք ճիշտը

Առաջին քայլը տրեյլերի համար անիվների ընտրությունն էր: Սկզբում ես ուզում էի օգտագործել VAZ 2109-ի անիվներով հետևի ճառագայթների հավաքումը, բայց գնահատելով դրա զգալի քաշը և ապագա հոլովակի չափերը, ես փոխեցի իմ միտքը: Իմ Salyut 100-ի համար նման թրեյլերը չափազանց ծանր կլիներ: Խանութներում անիվի անիվներից բացի ոչինչ չկար: Միակ հարմար անիվները, որոնք հեշտությամբ կարող էին դիմակայել բեռին, փոքրիկ Oka VAZ-2111-ի անիվներն էին:

Սկսելու համար ես երկու օգտագործված անիվ եմ գնել՝ լավ ամառային անվադողերով։ Որպես արգելակներ, որոշվեց օգտագործել Oka հավաքույթի հետևի արգելակները, որոնք ես գնել եմ հետևի առանցքների և արգելակային թմբուկների հետ միասին, որոնք նույնպես օգտագործվում էին: Ես գնել եմ երկու նոր ձեռքի արգելակի մալուխ, նույնպես Oka-ից, մեքենաների խանութից:

Մարմին և շրջանակ

Մարմինը և բոլոր կառուցվածքային տարրերը պատրաստված են ձևավորված խողովակներից, որոնք ձեռք են բերվել մոտակա շինարարական շուկայում։ Նախ 20x30 մմ հատվածով և 2 մմ պատի հաստությամբ խողովակից մարմնի երկու կողային պատեր եմ պատրաստել։

Տրեյլերի կողային և հետևի կողմի գծագրում

Երկու խողովակ 120 սմ երկարությամբ և երկու խողովակ 31 սմ երկարությամբ: Խողովակների ծայրերը կտրեցի սրճաղացով, ինչպես ցույց է տրված վերևի գծապատկերում, 45 աստիճանով, և դրանք դնելով կահույքի տախտակի թերթիկի վրա, եռակցման միջոցով ճարմանդներ պատրաստեցի ( երեք էլեկտրոդներ) մի քանի վայրերում: Միացման քառակուսիությունը ստուգվել է սովորական շինարարական քառակուսիով։ Ստացված բլանկները, իրենց ուղիղությունը ստուգելուց հետո, վերջապես եռում էին, և որպեսզի եռակցման ընթացքում չառաջնորդվեն, սեղմում էին սեղմակներով։

Նույն սրճաղացով հղկվել են եռակցման կարերը։ Հարմարության համար ես օգտագործել եմ 125 մմ տրամագծով սկավառակով անկյունային սրող:

Հետո նույն խողովակից (20x30մմ) կտրեցի հինգ բլանկ ուղիղ 1 մետր երկարությամբ։ Սրանք բլոկներ են բեռնախցիկի ներքևի և առջևի մասի համար: Ես դրանք եռակցեցի երկու կողային տախտակների միջև, սկզբում նաև մի փոքր բռնելով դրանք եռակցման միջոցով, սեղմակներով սեղմելով դրանք chipboard թերթիկի վրա: Նույն շինարարական քառակուսիով կառավարվում էին նաև ուղիղ անկյունները։ Երկու կենտրոնական խողովակները, որոնք նկարում նշված են 3 և 4 համարների կարմիր սլաքներով, տեղադրվել են ոչ թե ուղղահայաց, ինչպես մնացածը, այլ հորիզոնական, և պատրաստվել են միջատներ (1 և 2), որոնք դրանք հավասարեցրել են ներքևի հատակի երկայնքով: Կողային և առջևի կողմերում ես նույն խողովակներից պատրաստել եմ նաև միջնապատեր։

Ներքևի հատվածը շտկելու համար ես այն զոդել եմ մարմնի անկյուններում և խողովակի կտրվածքի կենտրոնում, դրանք երևում են լուսանկարում: Հետևի տախտակը պատրաստվել է նույն խողովակներից կողային տախտակների նման՝ 20x30 մմ, տեղում հանվել են միայն չափերը, պարզվել է՝ 990x270 մմ։

Տրեյլերի հետևի դուռը տեղադրված է դռան սովորական ծխնիների վրա և փակվում է սողնակներով, անվտանգության համար դրան սոսնձված են ռեֆլեկտիվ կպչուն պիտակներ, որոնք հստակ տեսանելի են գիշերը։ Հարմարության համար տախտակը շարժական է, ինչը թույլ է տալիս արագ բեռնաթափել տեղափոխվող բեռը:

Կողքի և առջևի տախտակների վրա ես եռակցեցի խողովակների զարդանախշեր 25x40 մմ լրացուցիչ փայտե տախտակների դարակների համար (տես ստորև նկարը):

Ես մարմնի երկարությունը չեմ երկարացրել, քանի որ երբ այն բարձրացվի, անկյունը շատ փոքր կլինի, և պարունակությունը դուրս չի գա դրանից։ Մարմնի շրջանակը պատրաստ է, եկեք անցնենք թրեյլերի շրջանակին:

Շրջանակ

Ճառագայթը պատրաստվել է պրոֆ. 50x50 մմ 1180 մմ երկարությամբ խողովակներ՝ 45 աստիճանով եռակցելով նույն խողովակի կտորները 155 մմ երկարությամբ, ինչպես ցույց է տրված նկարում: Հետո կողքերից եռակցեցի 32 մմ անկյունի երկու կտոր՝ կտրված խողովակների հարթությանը զուգահեռ։ Կցասեղանի առանցքներն այս անկյուններին ամրացված են պտուտակներով։

Այս դիզայնը պայմանավորված է նրանով, որ շրջադարձային աշխատանքն ինձ հասանելի չէ։ Եթե ​​դուք ունեք խառատահաստոց, կարող եք մեծապես պարզեցնել դիզայնը՝ առանցքները ամրացնելու համար անհրաժեշտ բլանկները շրջելով և դրանք պարզապես եռակցելով կցասայլի ճառագայթին:

Հաջորդը, ես պատրաստեցի կցասայլի գծապատկերը: Պահանջվում է երկու պրոֆիլային խողովակ՝ 25x50մմ և յուրաքանչյուրը 1,85մ երկարությամբ։ Ես այս խողովակները եռակցեցի ճառագայթին, որի արդյունքում ստացվեց եռանկյուն կառուցվածք, որն ամրապնդելու համար ես եռակցեցի 4 մմ հաստությամբ մետաղական շարֆեր փնջի կողքին գտնվող անկյուններում, իսկ առջևից 8 մմ հաստությամբ թիթեղ եռակցեցի քարշակային սարքի տակ: Որպեսզի կցասայլը դառնա մեքենայական, խանութում գնված դռան ծխնիների մի կաթիլը եռակցվել է ճառագայթների և ներքևի հենարաններին (լուսանկարում դրանք ցուցադրված են 1 և 2 սլաքներով):

Մարմինը ամրացված է սովորական դռան սողնակով, որը եռակցված է ձգիչի խողովակների միջև ընկած հատվածին (տես ստորև նկարը):

Սողնակը տեղադրվում է խողովակի մի կտորի մեջ և եռակցվում, ուստի այն բավականին ամուր է պահվում: Այն բացվում է գործիքի տուփի վրա գտնվող լծակով, որը սովորական մետաղալարով միացված է սողնակին։

Նստատեղ - գործիքի տուփ

Բոլոր մետաղական մասերը ներկված են սև այբբենարանով՝ ժանգոտ էմալով, իսկ թափքը և գործիքների տուփը պատված են տանիքի ցինկապատ երկաթով, որը տնկվում է սովորական գամերի վրա։ Գործիքների տուփի շրջանակը եռակցված է 20 մմ անկյան տակ և ունի չափսեր՝ L 70 x W 34 x H 30 սմ: Նստատեղը պատրաստված է տախտակի կտորից և փրփուր ռետինից՝ պատված կաշվից։ Կողքի վրա տեղադրված է կողպեք (տես լուսանկարը):

Այս տուփի չափսերը պատահական չեն ընտրվել, քանի որ բենզինով բենզինով տեղափոխելու անհրաժեշտություն կա։ Եվ ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, երկար նստատեղն ավելի հարմարավետ է ոլորաններում: Տրեյլերի հատակը պատրաստված է 12 մմ հաստությամբ երկու կտոր անջրանցիկ OSB-ից: Այնուհետև, ես վերևից ամրացնելու եմ ցինկապատ տանիքի թերթիկը:

Արգելակային համակարգ

Արգելակման համակարգը ստանդարտ է Oka-ից: Օգտագործված է կայանման արգելակ։ Արգելակի ոտնակը եռակցված է 6 մմ մետաղից։ Այն ամրացված է ոտնաթաթի վրա (30x60 սմ), այս թիթեղը հայտնաբերվել է աղբավայրում։ Դրա տակ եռակցված են 32մմ և 37սմ երկարությամբ երկու անկյուն։ Առջևում դրանց վրա ամրացված է ոտնակ, իսկ հետևի մասում ամրացված է արգելակային մալուխների երկու անցքերով թիթեղ: Մալուխների ծայրերը հատուկ սեղմիչներով պտտվում են T-աձև թիթեղին, որից արգելակման ոտնակին սեղմում է: Արգելակների դիզայնի մեջ բարդ բան չկա, կարծում եմ՝ ամեն ինչ պարզ կլինի լուսանկարներից։

կպցնել

Որպես սարքի կցորդ, ես Յուրի Ռիբալչենկոյից պատրաստեցի և օգտագործեցի տրեյլերի հավաքածու (PIR) դեպի ՄԲ: Ինչի համար շատ շնորհակալ եմ նրան: Նրա սարքը հեշտությամբ կարելի է գտնել ինտերնետում՝ մուտքագրելով ընդգծված արտահայտությունը որոնման համակարգում: Որպեսզի կցասայլը քարշակելիս հետևի տրակտորի կցորդը չկոտրվի, ես միջանկյալ ամրակ պատրաստեցի՝ այն պտտելով պատրաստի (կարմիր լուսանկարում) փակագծով կցորդից՝ ամրացումների համար։

Ես նաև պետք է համապատասխան մետաղյա ձողից տնական թրեյլերի քորոց պատրաստեի:

Ամփոփելով՝ կարող եմ ասել, որ թրեյլերի դիզայնը բավականին դիմացկուն և հարմարավետ է ստացվել։ Շուրջ երեք ամիս շահագործելով՝ ոչ մի թերություն չեմ հայտնաբերել։ Ոչ մի կերպ չի զիջում գործարանային արտադրության կցանքներին, այն արժեր գրեթե երեք անգամ ավելի էժան, քանի որ գնեց օգտագործված պահեստամասեր։ Շինարարությունն ու պահեստամասերի որոնումը տեւել է մոտ երկու շաբաթ։ Դե, քանի որ սա իմ առաջին փորձն է որպես զոդող, խնդրում եմ խստորեն չդատել։ Ուրախ կլինեմ, եթե իմ դիզայնը ինչ-որ մեկին օգտակար լինի։

- Մենք մեր երախտագիտությունն ենք հայտնում օգտվողին տեղեկատվական և օգտակար նյութի համար:

Այգում կամ այգում հետիոտն տրակտորը ամենաօգտակար բաներից մեկն է։ Նրա օգնությամբ դուք ոչ միայն հեշտությամբ մշակում եք հողը, այլև տեղափոխում եք շատ անհրաժեշտ իրեր՝ խոտ, պարարտանյութ, կարտոֆիլի բերք, վառելանյութ... Բայց ինչպես կարելի է դա անել, եթե սովորական տրակտորը կցասայլ չունի։ ? Ելք կա. պատրաստվում է զբաղվող տրակտորի համար ինքնուրույն տրոլեյբուս (գծանկարները տրված են ստորև) բավականին պարզ է, և դա մեծ գումար կխնայի:

Պարզ սայլ՝ ինքդ քեզ հետ քայլելու համար տրակտորի գծագրերի համար

Հետևի տրակտորի համար նախատեսված տրոլեյբուսը կարող է տեղափոխել 400-450 կգ բեռ՝ գումարած վարորդի քաշը: Նա հեշտությամբ տանում է վեց կամ յոթ պարկ կարտոֆիլ՝ առանց վերալիցքավորման։

Հետի տրակտորի համար տրոլեյբուսի նկարում

Նկարագրություն:

• 1 - հետիոտն տրակտորի կցորդների ամրացում;
• 2 - վահանակ;
• 3 - կրող;
• 4 - տախտակ s20 տախտակից;
• 5 - վարորդի նստատեղը տախտակից s20;
• 6 - շրջանակ;
• 7 - մարմին s20 տախտակից;
• 8 - 50 × 50 բարից օժանդակ ճառագայթ, 3 հատ;
• 9 - պտուտակ M8;
• 10 - խրման օղակ՝ պատրաստված խողովակից st.58×4;
• 11 - անիվ շարժիչային վագոնից, 2 հատ:

Կառքի կրիչը կառուցվածքային առումով պարունակում է ընդամենը մի քանի մասեր, որոնք ամրացված են միմյանց եռակցման միջոցով: Ամենածանրաբեռնված մասը կլինի լեզու-պտտվող միջերեսը: Հետեւաբար, այս վայրում անհրաժեշտ է տեղադրել լրացուցիչ խստացուցիչներ:

Տրոլեյբուսի շրջանակ

Պատրաստված է պողպատե անկյունից և կլոր և ուղղանկյուն հատվածով խողովակների ջարդոններից։ Ամբողջ կառույցը որոշ չափով բարդ տեսք ունի և ունի անվտանգության ավելցուկային սահման: Այն նախատեսված է կոշտ տեղանքում օգտագործելու համար, հետևաբար՝ տրոլեյբուսի համար ծանր աշխատանքային պայմանների համար:

Տրոլեյբուսի շրջանակ ետևում գտնվող տրակտորի համար

• 1 - ամրացում փող L21 × 3 անկյունից;
• 2 - նստատեղի շրջանակ փողոցի անկյունից L21 × 3;
• 3 - բարձրացնող խողովակից st.50 × 25 × 4;
• 4 - նստատեղերի սյուներ անկյունային փողոցից L40 × 4;
• 5.14 - առջևի հենարաններ խողովակից st.50 × 25;
• 6, 15 - Լ40 × 4 անկյունից երկայնական սփրեր;
• 7, 8 - անիվի առանցքի հենարաններ st.L32×4 անկյունից;
• 9.16 - խողովակի հետևի հենարաններ st.50 × 25;
• 10 - ամրապնդող խաչի անդամ փ. L40×4;
• 11 - խողովակի երկայնական ծխնի մարմին st.58×4;
• 12 - անիվի առանցք շրջանագծից st.30 մմ;
• 13.17 - Լ40 × 4 լայնակի սփրեր փողոցի անկյունից;
• 18 - շարֆեր (s4):

Ով չի հաշվում նման մեծ բեռների վրա, կարող է ավելի պարզ տարբերակ ընդունել:

տրոլեյբուսակիր

• 1 - պտտվող միավորի պատյան;
• 2 - ձգվող բարձ խողովակից ք. 49×3, L1820;
• 3 - փող L25 × 4 անկյունի ոտնաթաթի շրջանակ;
• 4 - կանգառ խողովակից st.58×4;
• 5 - խստացուցիչ թերթիկից st.s4;
• 6 - ծածկույթ շերտից 25 × 4.

Անիվի առանցքի դատարկը 30 մմ տրամագծով պողպատե շրջանակ է: Մոտ մեկ մետր առանցքի երկարությամբ անիվները գտնվում են մարմնի տակ: Անիվի առանցքակալը անկյունային առանցքակալներով և կռունկով եռակցված է երկայնական ծխնիի ճյուղերին և մարմնին:

Մարմին

Այն բախվում է 20 մմ տախտակներից, որոնց անկյուններին ամրացված են պողպատե անկյուններ։ Բեռնախցիկի մարմինը կցվում է շրջանակին 50x50 չափսի փայտից պատրաստված երեք ամուր հենարանային ճառագայթների միջոցով:

անիվներ

Դրանք վերցված են շարժիչային մանկասայլակից՝ հանգույցի հավաքման հետ միասին։ Առանցքի երկու ծայրերը սրված են, որպեսզի համապատասխանեն հանգույցի առանցքակալների տրամագծին:

Կտտացրեք հետևի տրակտորով

Տրոլեյբուսի և հետի տրակտորի միացումը ապահովված է կոնսոլից: Դրա վերին մասը կրկնում է բլրի բռնակի ուրվագիծը, քանի որ այն ամրագրված է հետևի տրակտորի կցորդների ստանդարտ փակագծում: Ստորին մասի շուրջ առանցքի տեսքով, պտտվող կրիչի հավաքույթը ամրագրված է երկու RUE-առանցքակալներով: RUP-ների միջև տարածությունը լցված է քսուքով և դրսից փակվում է փոշեկուլներով:
Տրոլեյբուսի աշխատանքի ծանր պայմաններում դրա միացումը և կրիչը պետք է միացված լինեն:

Ձգվող գոտին տեղադրվում է երկայնական ծխնի խողովակաձև մարմնի ներսում, այն ամրացվում է մղման օղակով: Այս դիզայնը հանգեցնում է սայլի անիվների անկախությանը հետիոտն տրակտորի անիվներից, ինչը մեծապես հեշտացնում է հետիոտնի տրակտորի կառավարումը բախումների վրայով վարելիս:

Հանգույց պտտվող

1 - վահանակ,
2 - փոշեկուլներ,
3.6 - առանցքակալներ 36206,
4 - մարմին,
5 - spacer թեւ,
7 - հեռավոր թփ,
8 - լվացքի մեքենա,
9 - ընկույզ М20×2.5,
10 - յուղաներկ,
11 - գծապատկեր:
Վարորդը նստում է մարմնի դիմացի նստատեղի կիսակոշտ փայտե բարձիկի վրա: Վարորդի ձեռքերը բռնում են ետևում գտնվող տրակտորի լծակներից և ոտքերով հենվում փայտից պատրաստված ոտնաթաթի վրա՝ շրջանակի անկյուններից՝ ձգվող ձողի վրա։

Ինքնուրույն տրոլեյբուս՝ հետիոտն տրակտորի համար

Հետևի տրակտորի համար ամենապարզ տրոլեյբուսը կարող է հեշտությամբ տեղափոխել մինչև 400 կգ քաշ ունեցող բեռներ:

Կառույցի կառուցվածքային մասեր

Ցանկացած բեռնախցիկում պայմանականորեն կարելի է առանձնացնել հետևյալ բաղադրիչները՝ եռակցված շրջանակի վրա տեղադրված վարորդի նստատեղ, կենտրոնական շրջանակ, բեռնախցիկ՝ թափքով և անիվներով:

Ի՞նչ նյութից է պատրաստված տրոլեյբուսի շրջանակը:

Ամենահեշտ ձևը այն ալիքից և անկյունից պատրաստելն է, որը կարող եք գնել շինանյութի ցանկացած խանութում։ Շրջանակը եռակցված է առավելագույն խնամքով, քանի որ այն պետք է դիմադրի գյուղական խորդուբորդ ճանապարհներով վարելու սթրեսին:

Դատարկ անիվի առանցքի համար

Դրա համար դուք կարող եք վերցնել պողպատե շրջանակ առնվազն 30 մմ տրամագծով: Առանցքը միացված է եռակցման միջոցով երկայնական ծխնիով և անկյունային հենարաններով։ Անհրաժեշտ է ընտրել առանցքի երկարությունը, որպեսզի անիվները լինեն թափքի տակ։

Ինչպես պատրաստել տրոլեյբուսի մարմին

Ձեր սեփական ձեռքերով մարմինը ամենահեշտ հավաքվում է մինչև 20 մմ հաստությամբ տախտակներից, դրա անկյուններում տեղադրվում են պողպատե անկյուններ: Տախտակները ամրացված են շրջանակի վրա: Ավելի լավ է կողքերը ծալովի դարձնել՝ ավելի հարմար կլինի բեռնաթափել մեծ քանակությամբ ապրանքներ։

անիվներ

Դրանք կարող եք օգտագործել ցանկացած գյուղտեխնիկայից։ Մոտոցիկլետից սովորական կողային մեքենայի անիվները բավականին հարմար են: Անիվի հանգույցներում առանցքակալների տրամագծին համապատասխանելու համար անհրաժեշտ կլինի առանցքը շրջել:

հոլովակի կցորդիչ

Այն պատրաստվում է ցանկացած հարմար մետաղից՝ դրա մեջ անցք փորելով, որի մեջ կցորդը հեշտությամբ կարող է անցնել: Ցանկալի է համապատասխան տրամագծով առանցքակալից պտտվող հավաքույթ պատրաստել՝ այն հնարավորինս ամուր ամրացնելով եռակցման միջոցով։

Զամբյուղի հատակը

Իհարկե, այն կարելի է պատրաստել եզրային տախտակներից: Բայց ավելի դիմացկուն հատակը լավագույնս պատրաստված է երկու-երեք միլիմետր նախընտրելի թերթիկի հաստությամբ մետաղական թիթեղից: Հետևի տրակտորի համար նման սայլը, որը դուք ինքներդ կարող եք պատրաստել երկու կամ երեք օրվա ընթացքում, կարող է ծառայել մի քանի տարի և առանց վերանորոգման կամ առանց վերանորոգման:

Ինքնուրույն տրոլեյբուս՝ հետիոտն տրակտորով տեսահոլովակների ընտրության համար