Կռունկի ընտրությունը կատարվում է ըստ երեք հիմնական պարամետրերի.

բեռնվածքի հզորություն;

Կեռիկի հասանելիություն;

Վերելակի բարձրությունը, իսկ որոշ դեպքերում՝ կեռիկի իջեցման խորությունը։

Կռունկ ընտրելիս համար շինարարական աշխատանքներօգտագործել կառուցվող օբյեկտի աշխատանքային գծագրերը՝ միաժամանակ հաշվի առնելով տեղադրվող հավաքովի տարրերի չափերը, ձևը և քաշը։ Այնուհետև, հաշվի առնելով կռունկի գտնվելու վայրը, որոշվում է ամենամեծ պահանջվող բումի հասանելիությունը և պահանջվող առավելագույն բարձրացման բարձրությունը:

Վերամբարձ ամբարձիչ հզորություն- բեռ օգտակար բեռ, բարձրացվում է կռունկով և կախվում շարժական բեռնափոխադրող սարքերի միջոցով կամ ուղղակիորեն ամրացված բեռնափոխադրման սարքերի վրա։ Որոշ ներմուծված կռունկների համար բարձրացված բեռի զանգվածը ներառում է նաև կեռիկի սեղմակի զանգվածը, որը պետք է հաշվի առնել կռունկ ընտրելիս:

Կռունկի պահանջվող բարձրացման հզորությունը համապատասխան հասանելիության վրա որոշվում է քաշով ամենածանր բեռըշարժական բեռնափոխադրման սարքերով (գրավիչ, էլեկտրամագնիս, տրավերսներ, պարսատիկներ և այլն): Բեռի զանգվածը ներառում է նաև կցորդների զանգվածը, որոնք ամրացվում են կառուցվածքի վրա, նախքան այն բարձրացնելը, և բեռի կոշտությունն ամրապնդող կառույցներ:

Q-ը կռունկի բարձրացնող հզորությունն է.

P gr - բարձրացված բեռի զանգվածը;

P gr.pr. - բարձրացնող սարքի քաշը;

Պ ն.մ.ե. - տեղադրված մոնտաժային սարքերի զանգված;

P c.o. - բարձրացված տարրի և տարաների կոշտության ամրապնդման կառույցների զանգվածը.

Շինարարական և տեղադրման աշխատանքների համար կռունկ ընտրելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ բարձրացող բեռի քաշը, հաշվի առնելով ամբարձիչ սարքերը և բեռնարկղերը, չգերազանցի կռունկի թույլատրելի (անձնագրային) բարձրացման հզորությունը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել մոնտաժված արտադրանքի առավելագույն քաշը և դրանց տեղադրման համար ամբարձիչով ամենահեռավոր նախագծային դիրքին հասցնելու անհրաժեշտությունը՝ հաշվի առնելով կռունկի թույլատրելի բեռնվածությունը տվյալ բումում։ հասնել.

Փոփոխական հասանելիությամբ կռունկներ ընտրելիս անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել Հատուկ ուշադրությունայն փաստը, որ այս կռունկների բարձրացման հզորությունը կախված է հասանելիությունից:

Անհրաժեշտ է աշխատանքային տեսակավորում R p-ը որոշվում է կռունկի պտտվող մասի պտտման առանցքից դեպի բարձրացնող մարմնի ուղղահայաց առանցքից հորիզոնական հեռավորությամբ:

Կռունկի աշխատանքային հասանելիության հաշվարկն իրականացվում է հետևյալ տարբերակների համաձայն.

Աշտարակային կռունկներ կապելիս

R p - պահանջվող աշխատանքային մեկնում;

b-ը ամբարձիչին ամենամոտ գտնվող շենքի առանցքից մինչև կռունկից ամենահեռու կետն է՝ կռունկի շարժման առանցքին ուղղահայաց ուղղությամբ.

S-ը կռունկի պտտման առանցքից մինչև շենքի մոտակա առանցքը հեռավորությունն է.

a-ն շենքի առանցքից մինչև արտաքին եզր (ցցված մաս) հեռավորությունն է.

n-ը մոտավոր չափն է.

R p - կռունկի շրջադարձային մասի ամենամեծ շառավիղը դեպի բում հակառակ կողմից:

Նկար 8.1 - Մոնտաժման մեխանիզմի կապում: Շենքին կռունկի ամրացում

Նկար 8.1, 8.2-ը ցույց է տալիս մոնտաժային մեխանիզմի կապը

Նկար 8.2 - Մոնտաժման մեխանիզմի կապում: Շենքին աշտարակային կռունկ ամրացնելը

a և b հեռավորությունները որոշվում են շենքի աշխատանքային գծագրերից։

Մոտեցման չափը վերցված է որպես վերգետնյա ռելսերի երկայնքով շարժվող կռունկի դուրս ցցված մասերի (դրա պտտվող կամ այլ առավել ցցված մասի) և շենքի մոտակա արտաքին եզրագծի (ներառյալ նրա ցցված մասերը՝ հովանոցներ, քիվեր, սյուներ, պատշգամբներ, և այլն), շենքի վրա կամ շենքի մոտ տեղակայված ժամանակավոր շինարարական սարքերը (փամփուշտներ, հեռավոր հարթակներ, պաշտպանիչ երեսկալներ և այլն), ինչպես նաև շենքերը, ապրանքների կույտերը և այլ իրեր, պետք է համապատասխանեն 2.18.6-րդ հոդվածին։ 10-382-00 մակարդակից կամ աշխատանքային հարթակներից մինչև 2000 մմ բարձրության վրա` 700 մմ-ից ոչ պակաս, իսկ 2000 մմ-ից ոչ պակաս բարձրության վրա` 400 մմ-ից ոչ պակաս: Շարժվող աշտարակով և աշտարակի երկուից ավելի հատվածներով կռունկների համար այս հեռավորությունը ենթադրվում է առնվազն 800 մմ ամբողջ բարձրության վրա՝ աշտարակի հնարավոր շեղման պատճառով ուղղահայացից:

Ինքնագնաց կռունկների շրջադարձային մասի հեռավորությունը դրանց ցանկացած դիրքում և շենքերի, ապրանքների կույտերի միջև, փայտամածիսկ մյուս իրերը (սարքավորումները) պետք է լինեն առնվազն 1000 մմ:

Կռունկի շրջադարձային մասի ամենամեծ շառավիղը դեպի բում հակառակ կողմից վերցված է կռունկի անձնագրի համաձայն։

Կռունկը փոսերի, խրամուղիների կամ այլ փորվածքների չամրացված լանջերի մոտ տեղադրելիս.

Աշտարակային կռունկների համար

S=r+C+0.5d+0.5K

r-ը շենքի առանցքից մինչև փոսի լանջի հիմքն է.

C-ն պեղումների (հատման) լանջի հիմքից մինչև բալաստային պրիզմայի եզրագիծն է.

d-ը բալաստային պրիզմայի հիմքի լայնությունն է

K-ն կռունկի գծաչափն է: (Նկար 8.3)

Նկար 8.3 - Մոտավոր չափեր

d=Sop.e.+2δ+3hb

S op.e. - աջակցության տարրի չափը երկաթուղու միջով, մմ;

δ – բալաստի շերտի կողային ուս (δ≥200 մմ);

3h b - բալաստի շերտի լանջերի երկու ելուստների չափը h b, մմ հաստությամբ:

Որպես օժանդակ տարրեր պետք է օգտագործվեն.

Ռելսի վրա ղեկից մինչև 250 կՆ ներառյալ բեռնվածությամբ՝ կիսաքնոցներ կամ երկաթբետոնե սալիկներ;

Երբ անիվի բեռը երկաթուղու վրա գերազանցում է 250 կՆ - երկաթբետոնե ճառագայթներ:

Ընդհանուր տեսակետներև կրող տարրերի չափսերը տրված են SP 12-103-2002-ի Հավելված D-ի Դ.3-ում. Նախագծում, կառուցում և շահագործում»:

Բալաստի շերտի կողմերի թեքությունները պետք է արված լինեն 1:1,5 թեքությամբ, հետևաբար h b հաստությամբ բալաստի թեքությունների երկու ելուստների չափը 3h b է։

Բալաստի շերտի հաստությունը որոշվում է նախագծով` հիմնված հաշվարկների վրա և կախված է կռունկի անիվի ծանրաբեռնվածությունից, հողի հիմքի տեսակից, բալաստի նյութից և երկաթուղային աջակցության տարրերի ձևավորումից:

Բալաստի մոտավոր հաստությունը տրված է աղյուսակ 8.1-ում

Աղյուսակ 8.1 - Բալաստի մոտավոր հաստությունը

Բալաստի գնահատված հաստությունը h բ մանրացված քար երկաթբետոնե ճառագայթների տակ ավազոտ երկաթբետոնե ճառագայթների տակ մանրացված քար փայտե կես քնելու տակ կավից, կավային կամ ավազակավային հողից և տեսակների ռելսերից պատրաստված ենթաշենքով ավազոտ հողի ենթաշերտով և տեսակների ռելսերով կավից, կավային կամ ավազակավային հողից և տեսակների ռելսերից պատրաստված ենթաշենքով ավազոտ հողի ենթաշերտով և տեսակների ռելսերով P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 մինչև 200 200-ից 225 " 225 " 250 " 250 " 275 " 275 " 300 - - - - " 300 " 325 - - - - Ծանոթագրություններ 1. Երբ անիվի վրա ծանրաբեռնվածությունը 275 կՆ-ից ավելի է, խորհուրդ է տրվում օգտագործել երկաթբետոնե կրող երկաթուղային տարրեր: 2. Կիսաքնոցների առանցքների միջև հեռավորությունը պետք է ընդունվի 500 մմ՝ ±50 մմ թույլատրելիությամբ: 3. Մանրացված քարը 25-60 մմ մասնաբաժնի բնական քարից, մանրախիճ և 3-60 մմ (խիճ) և 0,63-3 մմ (ավազ) ֆրակցիայի մանրախիճ և ավազի խառնուրդ, որպես մանրացված քարի բալաստ, կշռով ոչ ավելի, քան 20%: 4. Վերամբարձ ռելսերի արտադրության համար պետք է օգտագործվեն I և II սպասարկման խմբերի նոր կամ հին ռելսեր:

Կտրուկ կռունկների համար

r-ը շենքի առանցքից մինչև փորվածքի լանջի հիմքն է (պեղում);

Գ - հեռավորությունը պեղումների (պեղումների) լանջի հիմքից մինչև բարձրացնող մեքենայի մոտակա հենակետը, որը որոշվում է աղյուսակ 8.2-ի համաձայն.

Աղյուսակ 8.2 - Նվազագույն հեռավորություններհորիզոնական՝ պեղումների լանջի հիմքից մինչև մեքենայի մոտակա հենարանները (SNiP 12-03-2001 p.7.2.4) (C)

Հողի բնութագրերը որոշելու համար փոսի մոտ ամբարձիչ մեքենա (պեղում) տեղադրելիս անհրաժեշտ է առաջնորդվել հողերի վերաբերյալ ինժեներական և երկրաբանական եզրակացությամբ, մինչդեռ թեքության մեջ տարասեռ հողերի առկայության դեպքում պետք է որոշվի Բարձրացնող մեքենայի մոտարկումն իրականացվում է ամենավատ ցուցանիշներով մեկ տեսակի հողի միջոցով (ամենաթույլ հողի համար) (Նկար 8.4, 8.5):

Նկար 8.4 - երկաթուղային կռունկի տեղադրում փոսի լանջին

Նկար 8.5 - Կռունկների տեղադրում փորվածքների լանջերին

նկուղներով կամ այլ ստորգետնյա խոռոչ կառույցներով շենքերի մոտ կռունկ տեղադրելիս

Տեղադրելիս ամբարձիչ մեքենաներնկուղներով կամ այլ ստորգետնյա խոռոչ կառույցներով շենքերի (շինությունների) համար նախագծային ինստիտուտները (նախագծի հեղինակները) պետք է հաշվարկեն այդ կառույցների պատերի կրող հզորությունը կռունկների բեռների համար:

Թույլատրվում է չկատարել նկուղի պատերի, հիմքերի և այլ կառույցների կայունությունը հաստատող ստուգիչ հաշվարկներ, եթե ամբարձիչ մեքենայի մոտակա հենարանից կամ երկաթուղու բալաստ պրիզմայի ստորին եզրից մինչև նկուղի պատի արտաքին եզրը համապատասխանում է. աղյուսակի պահանջները: 8.3 և նկար 8.6: Որտեղ:

Աշտարակային կռունկների համար

Կտրուկ կռունկների համար

r-ը շենքի առանցքից մինչև ծորակին ամենամոտ գտնվող նկուղի պատի արտաքին եզրն է.

C-ն նկուղի պատի արտաքին եզրից ամբարձիչին ամենամոտ գտնվող հեռավորությունն է դեպի բարձրացնող մեքենայի մոտակա հենարանը.

d-ը բալաստային պրիզմայի հիմքի լայնությունն է.

K - կռունկի գծաչափ;

L op - սողունի կռունկի ուղու կամ հիմքի չափը, իսկ վերամբարձիչներով բարձրացնող մեքենաների համար՝ աջակցության եզրագծի չափը:

Նկար 8.6 - Բարձրացնող մեքենաների տեղադրում նկուղով շենքերի մոտ՝ առանց ամբարձիչների բեռներից պատերի արտամղման հաշվարկի

Կցված կռունկի շենքին (կառույցին) մոտեցումը որոշվում է նվազագույն ելուստով, որն ապահովում է կռունկի աշտարակին ամենամոտ գտնվող շենքերի կառուցվածքային տարրերի տեղադրումը` հաշվի առնելով կռունկի հիմքի չափերը և ամրացման պայմանները: կռունկը դեպի շենք.

որտեղ Rmin-ը կռունկի կեռիկի նվազագույն վերելքն է

a և b հեռավորությունները որոշվում են շենքի աշխատանքային գծագրերի համաձայն շենքի այն հատվածում, որտեղ նախատեսվում է տեղադրել կռունկը:

Կռունկի կեռիկի նվազագույն վերելքը վերցվում է կռունկի անձնագրի համաձայն:

Կցված կռունկի հիմքի կառուցումը յուրաքանչյուր դեպքում որոշվում է մասնագիտացված կազմակերպության կողմից կատարված հաշվարկով:

Շենքի կոնստրուկցիաներին ամրացված կռունկի ամրացման կառուցվածքները մշակվում են մասնագիտացված կազմակերպության կողմից և համաձայնեցվում են շենքի նախագծի հեղինակի հետ:

Պահանջվում է բարձրացման բարձրությունը h p-ը որոշվում է բարձրացնող մեքենաների (կռունկների) տեղադրման նշանից ուղղահայաց և բաղկացած է հետևյալ ցուցանիշներից.

շենքի (կառույցի) բարձրությունը h s շենքի զրոյական նիշից՝ հաշվի առնելով ամբարձիչների տեղադրման (կայանատեղիի) նշանները մինչև շենքի (կառույցի) վերին նիշը (վերին մոնտաժային հորիզոն).

շենքի վերևում գտնվող անվտանգ աշխատանքի պայմաններից 2,3 մ բարձրության շեղ, որտեղ մարդիկ կարող են լինել.

տեղափոխվող բեռի առավելագույն բարձրությունը h gr (այն դիրքում, որով այն տեղափոխվում է)՝ հաշվի առնելով բեռի վրա ամրացված մոնտաժային սարքերը կամ ամրացնող կառույցները.

բարձրացնող սարքի երկարությունը (բարձրությունը) h գր.պր. աշխատանքային դիրքում, ինչպես ցույց է տրված նկար 8.7-ում: 8.8

որտեղ n-ը կռունկների կայանման նշանների և շենքի (կառույցի) զրոյական նշանի տարբերությունն է:

Նկար 8.7 - Մոնտաժման մեխանիզմի կապում

Պահանջվում է խորության իջեցում h op-ը որոշվում է ամբարձիչի ուղղահայաց տեղադրման նշանից՝ որպես շենքի (կառույցի) բարձրության տարբերություն՝ կառուցվող կառույցի կառուցվածքների վրա կռունկը տեղադրելու կամ փոսի խորության և գումարի միջև։ նվազագույն բարձրություններբեռների և բարձրացնող սարքը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 4-ում, h op-ի ավելացումով 0,15-0,3 մ-ով՝ պարսատիկների լարվածությունը թուլացնելու համար:

Նկար 8.8 - Մոնտաժման մեխանիզմի կապում

P gr - բարձրացված (իջեցված) բեռի զանգված;

h gr - բեռների բարձրությունը;

հ գր.պր. - բեռի բեռնաթափման սարքի երկարությունը (բարձրությունը);

h h - շենքի բարձրությունը;

h op - բարձրացման (իջեցման) բարձրությունը (խորությունը);

Ուր.ս.կ. - կռունկի կայանման մակարդակ;

Ուր.զ. - հողի մակարդակ;

Ur.d.k. - փոսի հատակի մակարդակը;

Ur.p. - համընկնման մակարդակը (տանիքը):

(երբ կռունկը գետնին է)

(երբ կռունկը կայանված է տանիքում)

Բարձրացնող բումով կռունկ ընտրելիս անհրաժեշտ է, որ բումի հարթությունից մինչև շենքի ցցված մասերը պահպանվի առնվազն 0,5 մ հեռավորություն, իսկ շենքի համընկնման (կափարիչի) ուղղությամբ՝ առնվազն 2 մ և ուղղահայաց: այլ տարածքներ, որտեղ մարդիկ կարող են լինել, ինչպես ցույց է տրված 1-ին և 2-րդ նկարներում: Եթե կռունկի բումն ունի անվտանգության պարան, ապա նշված հեռավորությունները վերցվում են պարանից՝ համաձայն նկար 8.9-ի:

Պահանջվող աշխատանքային թռիչք;

Բարձրացված բեռի քաշը;

Կռունկի պտտվող մասի ամենամեծ շառավիղը;

Շենքի չափը;

Վերելակների բարձրության նշան;

Նկար 8.9 - Կռունկների ուղղահայաց ամրացում անվտանգության պարանով

Կառուցվածքների կամ արտադրանքների տեղադրման համար, որոնք պահանջում են հարթ և ճշգրիտ տեղադրում, ընտրվում են հարթ վայրէջքի արագությամբ կռունկներ: Կռունկի համապատասխանությունը կեռիկի բարձրացման բարձրությանը որոշվում է ապրանքների և նյութերի առավելագույն բարձրության մատակարարման անհրաժեշտության հիման վրա՝ հաշվի առնելով դրանց չափերը և պարսատիկների երկարությունը:

Աշտարակային կռունկների կռունկների թռիչքուղիների խաչաձև կապ:

Վերամբարձ կռունկն ընտրելուց հետո կատարվում է դրա վերջնական խաչաձև կապում՝ նշելով կռունկների թռիչքուղիների դիզայնը:

Աշտարակային կռունկների կռունկների թռիչքուղիների երկայնական կապում

Վերամբարձ կռունկի ծայրահեղ կանգառները որոշելու համար կռունկի շարժման առանցքի վրա հաջորդաբար կատարվում են սերիֆներ հետևյալ հաջորդականությամբ.

շենքի արտաքին չափման ծայրամասային անկյուններից աշտարակային կռունկին հակառակ կողմից - կողմնացույցի լուծույթով, որը համապատասխանում է կռունկի բումի առավելագույն աշխատանքային հասանելիությանը (Նկար 8.10);

շենքի ներքին եզրագծի կեսից - կռունկի բումի նվազագույն հասանելիությանը համապատասխան կողմնացույցի լուծույթով.

ամենածանր տարրերի ծանրության կենտրոնից - կողմնացույցի լուծույթով, որը համապատասխանում է որոշակի բումի հասանելիությանը, ըստ կռունկի բեռնվածքի բնութագրերի:

Ծայրահեղ կտրվածքները որոշում են կռունկի կենտրոնի դիրքը ծայրահեղ դիրքև ցույց տալ ամենածանր տարրերի գտնվելու վայրը:

Համաձայն կռունկի հայտնաբերված ծայրահեղ կայանատեղիների՝ որոշվում է կռունկի հետքերի երկարությունը.

կամ մոտավորապես

L p.p. – կռունկների գծերի երկարությունը, մ;

1 kr - կռունկի ծայրահեղ կայանման միջև հեռավորությունը, որը որոշվում է ըստ գծագրի, մ;

H kr - կռունկի հիմք, որը որոշվում է տեղեկատու գրքերից, մ;

1 տորմ - կռունկի արգելակման հեռավորության արժեքը, վերցված առնվազն 1,5 մ;

1 բութ - երկաթուղու վերջից մինչև փակուղի հեռավորությունը, հավասար է 0,5 մ:

ա - ծայրահեղ կանգառների որոշում բումի առավելագույն աշխատանքային ելքի վիճակից.

բ - ծայրահեղ կանգառների որոշում բումի նվազագույն տարածման պայմանից.

գ - ծայրահեղ կանգառների որոշում պահանջվող բումի մեկնման պայմանից.

է - կռունկի ծայրահեղ կայանման որոշում.

e - կռունկների թռիչքուղիների նվազագույն երկարության որոշում.

Նկար 8.10 - Ծայրահեղ կռունկների կանգառների որոշում

Վերամբարձ վազքուղիների որոշված ​​երկարությունը ճշգրտվում է դեպի վեր՝ հաշվի առնելով կիսագնդի երկարության բազմապատիկը, այսինքն՝ 6,25 մ: Ռոստեխնաձորի կանոններով թռիչքուղիների նվազագույն թույլատրելի երկարությունը երկու օղակ է (25 մ): Այսպիսով, ընդունված ուղու երկարությունը պետք է բավարարի հետևյալ պայմանին.

6.25 - կռունկների թռիչքուղիների մեկ կիսակցի երկարություն, մ;

n աստղ - կես հղումների քանակը:

Եթե ​​անհրաժեշտ է ամբարձիչ տեղադրել մեկ հղման վրա, այսինքն՝ պտուտակի վրա, ապա կապը պետք է դրվի կոշտ հիմքի վրա՝ բացառելով կռունկների թռիչքուղիների նստեցումը: Նման հիմքը կարող է ծառայել որպես հավաքովի հիմքի բլոկներկամ հատուկ հավաքովի կառույցներ:

Վերամբարձ թռիչքուղիների վանդակապատերի ամրացում

Վերամբարձ թռիչքուղու ճաղերը կապված են ամբարձիչների կառուցվածքների և բազրիքի միջև անվտանգ հեռավորություն պահպանելու անհրաժեշտության հիման վրա:

Ռելսի առանցքից բազրիքին ամենամոտ բազրիքից մինչև ճաղավանդակի հեռավորությունը որոշվում է բանաձևով.

- կռունկի չափիչ, մ (ընդունված է տեղեկատու գրքերի համաձայն);

- վերցրեք հավասար 0,7 մ;

- պտտվող սեղանի շառավիղը (կամ կռունկի այլ ցցված հատվածը) վերցվում է կռունկի անձնագրային տվյալների կամ տեղեկատուների համաձայն:

Առանց պտտվող մասի աշտարակային կռունկների համար այն պահպանվում է կռունկի հիմքից: Վերջնական ձևով, անհրաժեշտ մանրամասների և չափերի նշանակմամբ, ուղիների կապումը կազմվում է ըստ Նկ. 8.11

Աշտարակային կռունկի ծայրահեղ կայանումը պետք է կապված լինի շենքի առանցքների հետ և նշվի ՓԴԾ-ի և տեղանքի վրա ուղենիշներով, որոնք հստակ տեսանելի են ամբարձիչի օպերատորին և պարսատիկներին:

­

e - կռունկների թռիչքուղիների կապում;

1 - կռունկի ծայրահեղ կայանատեղի; 2 - ծայրահեղ ավտոկայանատեղի կապում շենքի առանցքին. 3 - հսկիչ բեռ; 4 - երկաթուղու վերջը; 5 - փակուղու տեղադրման վայր; 6 - կռունկի հիմք

Նկար 8.11 - Ճանապարհի կապում

Վերամբարձ օպերատորը պետք է ամբողջական պատկերացում ունենա աշխատանքային տարածք. Աշտարակային կռունկի շահագործման տարածքը պետք է ընդգրկի կառուցվող շենքի բարձրությունը, լայնությունը և երկարությունը, ինչպես նաև մոնտաժված տարրերը պահելու և ճանապարհը, որով տեղափոխվում են ապրանքները:

Աշտարակային ամբարձիչներ կապելիս պետք է հաշվի առնել դրանց տեղադրման և ապամոնտաժման անհրաժեշտությունը՝ միաժամանակ հատուկ ուշադրություն դարձնելով կառուցվող շենքի (կառույցի) նկատմամբ վերևում գտնվող բումի և հակակշիռի դիրքին։ Այս կռունկների տեղադրման և ապամոնտաժման ժամանակ վերևում գտնվող բումը և հակակշիռը պետք է լինեն ազատ տարածքից վեր, այսինքն. չպետք է ընկնի կառուցվող կամ գոյություն ունեցող շենքերի և այլ խոչընդոտների վրա:

Ամբարձիչների տեղադրումն ու ապամոնտաժումն իրականացվում է դրանց տեղադրման և շահագործման հրահանգներին համապատասխան:

հաշվարկել կռունկի տարածքը;

բացահայտել աշխատանքային պայմանները և, անհրաժեշտության դեպքում, սահմանափակումներ մտցնել կռունկների ծածկույթի տարածքում

Կառուցվածքների տեղադրման համար ճիշտ բեռնատար կռունկի ընտրությունը, շինարարական կազմակերպության նախագծի կազմման փուլում, մեծապես որոշում է աշխատանքների հետագա հաջորդական շղթան:

Եթե ​​հայտնի է, որ կառույցի առկա չափերը թույլ չեն տալիս օգտագործել բարձրացնող մեխանիզմներ, որոնք առկա են կամ կարող են վարձակալվել տարածաշրջանում մատչելի գնով, ապա փոխվում է աշխատանքի կատարման տեխնոլոգիան։

Ամեն դեպքում, անձը, ով զբաղվում է նմանատիպ խնդրի լուծմամբ, նկատի ունենալով բարձրացնող մեխանիզմի ընտրությունը, պետք է ձեռքի տակ ունենա անհրաժեշտ տեղեկատվությունը.

Կռունկների բեռների բնութագրերը;
- շենքի չափերը - երկարություն, բարձրություն, լայնություն;
- շենքը առանձին բլոկների բաժանելու հնարավորությունը.

Առկա տեղեկատվության հիման վրա որոշում է կայացվում բարձրացնող մեխանիզմի տիպի օգտագործման վերաբերյալ. սա կարող է լինել.

Պաշտպանական ամբարձիչներ կամ ամբարձիչներ;
- աշտարակային կռունկներ;
- ինքնագնաց ամբարձիչներ անիվներով կամ թրթուրային ուղիների վրա.
- ավտոամբարձիչներ.

Բացի կռունկի տեսակից, կռունկների օգտագործման հնարավորությունը տարբեր տեսակներբումեր (նշանակում է ինքնագնաց և բեռնատար ամբարձիչներ) - ինչպիսիք են.

Պարզ վանդակավոր բում;
- ներդիրներով պարզ վանդակավոր սլաք;
- պարզ վանդակավոր բում «ջիբով»;
- հեռադիտակային նետեր.

Հաճախ, երբ անհրաժեշտություն է առաջանում տեղադրել զգալի չափսերով և ոչ մեծ բարձրությամբ շենքերում, օգտագործվում են բեռնատար ամբարձիչներ և ինքնագնաց կռունկներ, տեղադրումն իրականացվում է շենքի ներսից՝ «իր վրա»: Նրանք. ինքնագնաց կռունկը գտնվում է շենքի ներսում. այն ամրացնում է կառույցները իր շուրջը և աստիճանաբար, շենքից դուրս գտնվող ելքի մոտ, փակում է բռնիչը՝ մոնտաժելով հատակի սալերը և պատի ցանկապատը, դրանով իսկ փակելով տեղադրման բացվածքը:

Երկար և բարձր շենքերի համար ավելի հարմար է աշտարակային կռունկ օգտագործելը։

Փոքր լայնությամբ ստորգետնյա կառույցների համար ավելի հարմար են գետնափոր կամ պորտալային կռունկները:

Այսօր, գալուստով մեծ թվովբարձր արդյունավետությամբ բեռնատար ամբարձիչներ, բարձր բեռնատարողություն և երկարաժամկետ հասանելիություն. այս տեսակի ամբարձիչների ընտրությունը դարձել է ավելի արդիական՝ դրանց ցածր գնի պատճառով: Բեռնատար ամբարձիչների օգնությամբ հաջողությամբ լուծվող առաջադրանքների տեսակները իսկապես բազմակողմանի են. ավտոկռունկներն օգտագործվում են շինարարության և տեղադրման, բեռնման և բեռնաթափման և այլնի համար։ Ահա թե ինչու, ճիշտ ընտրությունաշխատանքը առաջնահերթություն է.

Այսպիսով, մենք որոշում ենք շարժական կռունկի (ներառյալ ավտոմոբիլային) ընտրության հարցում.

Վերամբարձ ամբարձիչ հզորություն - որոշվում է ամենածանր շենքի կառուցվածքի քաշով և չափերով - բումի նվազագույն և առավելագույն հասանելիությամբ.
Վերամբարձ կռունկի երկարությունը - բումի հասանելիությունը - բումի տեսակը - արդյոք բեռնատար կռունկը կարող է բարձրացնել բեռը;
Արդյո՞ք նրանք ապահով են դիզայնի բնութագրերըբեռնատար կռունկ - ապահովել անհրաժեշտ պայմաններանվտանգություն;
Կռունկի հիմնական չափերը. արդյո՞ք ինքնին մեքենան և նրա աշխատանքային մարմինները կկարողանան ազատ տեղաշարժվել աշխատանքային տարածքում և, ամենակարևորը, անվտանգ;

Դե, պատկերն ամբողջացնելու համար անհրաժեշտ է ունենալ շենքի հատակագիծ և հատվածներ, ինչպես նաև շինհրապարակի հատակագիծ՝ որպես աշխատանքային նախագծի մաս։

Ըստ իրենց բնութագրերի՝ բեռնատար կռունկները կարող են ունենալ տարբեր չափեր, բեռնատարողություն (6 - 160 տոննա) և բումի երկարություն։

Բումը բեռնատար կռունկի ամենակարևոր մասն է: Բումի երկարությունը, հասանելիությունը, բեռնատար կռունկի նախագծային հնարավորությունները որոշում են տարբեր բարձրությունների վրա, տարբեր դիզայնով աշխատելու հնարավորությունը։ Բումի հասանելիությունը հաշվարկվում է որպես պտտվող սալիկի առանցքից մինչև կեռիկի բերանի կենտրոն հեռավորությունը: Այսինքն՝ դա հորիզոնական առանցքի վրա կռունկի բումի երկարության պրոյեկցիան է։ Սա կարող է լինել 4-ից 48 մետր հեռավորություն: Բումի դիզայնը բաղկացած է մի քանի հատվածից, որը թույլ է տալիս աշխատել տարբեր բարձրություններ. Այսօր պահանջարկ ունեն երեք հատվածների վրա հիմնված հեռադիտակային բումերը. դրանք բավականին կոմպակտ են, բայց միևնույն ժամանակ ապահովում են բեռների բարձրացում մեծ բարձրության վրա: «Գուսեկը» ներկայումս օգտագործվում է բավականին հազվադեպ։

Այսպիսով, նախ և առաջ մենք որոշում ենք բեռնատար կռունկի հնարավոր կայանման վայրերը. մենք կայանման կետերը դնում ենք շինհրապարակի հատակագծի (գծագրության) վրա, առաջարկվող տեղադրման վայրի մոտ;
Մենք շրջադարձային սեղանի կենտրոնից գծում ենք համակենտրոն շրջանակներ նույն կայքի հատակագծի վրա՝ ավելի փոքր (սա բումի նվազագույն հասանելիությունն է) և մեծ (սա բումի առավելագույն հասանելիությունն է) և նայում ենք, թե ինչ ունենք «վտանգի գոտում»: «. «Վտանգի գոտին» ավելի մեծ և փոքր շրջանակների միջև ընկած տարածքն է.
Մենք ուշադրություն ենք հրավիրում շենքերի և շինությունների մասերի, էլեկտրահաղորդման գծերի, բաց փոսերի և փոսերի վտանգավոր գոտում առկայությանը.
Մենք հաշվի ենք առնում տեղադրման տարածք տեխնոլոգիական տրանսպորտ մատակարարելու հնարավորությունը՝ պանելային կրիչներ և այլն։

Նկար 1.

Մենք վերցնում ենք գրաֆիկական տեղեկատվություն կռունկի և շենքի մի հատվածի բեռնվածքի մասին: Շենքի հատվածում նշում ենք կռունկի հնարավոր կայանման կետը և պտտվող սեղանի բարձրությունը։ Քանոնով կշեռքի վրա ձեռք բերված կետից մի կողմ ենք դնում բումի առավելագույն երկարությունը, որը կապահովի մեզ անհրաժեշտ բեռնատարողությունը։ Բումի առավելագույն հասանելիությամբ 75 տոննա բեռնատար ամբարձիչի բեռնատարողությունը կարող է լինել ընդամենը 0,5 տոննա: Մի մոռացեք հաշվի առնել պարսատիկների անվտանգ երկարությունը (պարսատիկների միջև ոչ ավելի, քան 90 աստիճան) և բումից մինչև ցցված շինարարական կառույցների անվտանգ հեռավորությունը առնվազն 1 մ:

Նկար 2.

Եթե ​​մենք ստանում ենք պահանջվող պարամետրերը, այսինքն, մենք կարող ենք տեղադրել ցանկալի կառուցվածքը ճիշտ տեղ- ապա մենք կանգ ենք առնում այնտեղ: Եթե ​​փորձը ձախողվի, մենք փոխում ենք կայանատեղերը: Եթե ​​դա չի օգնում, ապա մենք փոխում ենք ծորակը: Հրաշքներ չեն լինում. խնդիրը հստակ լուծում ունի:

Որպես ընտրության տարբերակ (եթե դուք ունեք բեռի բնութագրիչ կշեռքի վրա) - կտրեք (նույն մասշտաբով) - թղթի քառակուսին ըստ շենքի հատվածի չափի և սկսեք այն շարժել բեռի բնութագրիչ գծապատկերով, հասնելով. օպտիմալ համապատասխանություն:

Կռունկի ամբարձիչ հզորության հաշվարկ

Կռունկը հաշվարկելու նախնական տվյալները.

Բարձրացման բարձրություն, մ - 5

Բեռի բարձրացման արագություն, մ/վ – 0,2

Սլաքի մեկնում, մ - 3,5

Գործողության ռեժիմ, PV% - 25 (միջին)

Բումի բարձրացման և բարձրացման շարժիչ մեխանիզմը հիդրավլիկ է:

Նկ.1

Մենք որոշում ենք կռունկի բարձրացման հզորությունը՝ հիմնվելով կայունության հավասարման վրա:

հետեւաբար առավելագույնը թույլատրելի քաշըծանրաբեռնվածությունը կլինի.

Որտեղ, Ku - բեռների կայունության գործակից, Ku = 1.4;

Մվոստ - վերականգնող պահ;

Մոպր - շրջվելու պահ;

Gt-ը տրակտորի քաշն է, տեխնիկական բնութագրից Gt = 14300 կգ;

Gg - բեռի քաշը;

ա - տրակտորի ծանրության կենտրոնից մինչև անկման կետ հեռավորությունը.

b-ն անկման կետից մինչև բեռի ծանրության կենտրոն հեռավորությունն է:

Բարձրացնող մեխանիզմի հաշվարկ, բում

1) մենք որոշում ենք շղթայի ամբարձիչի բազմակիությունը՝ կախված բեռնվածքի հզորությունից Q՝ համաձայն աղյուսակի (տրված ստորև): (a=2)

2) Կեռիկը և կեռիկի կախոցի ձևավորումն ընտրում ենք ըստ ատլասի (կեռիկ թիվ 11)

3) Ես որոշում եմ շղթայի ամբարձիչի արդյունավետությունը (z).

Որտեղ s-ն ճախարակի բլոկի արդյունավետությունն է

Շրջանցման բլոկի արդյունավետությունը

4) Ես որոշում եմ պարանի ուժը.

Ընտրում եմ պարան LK-R 6CH19 O.S. տրամագիծը 13

Որտեղ՝ d-ից - պարանի տրամագիծը (d-ից = 13 մմ)

Ես ընդունում եմ D bl = 240 մմ: D b - Ես նախապես վերցնում եմ ավելի շատ D bl. D b = 252 մմ: Թմբուկի ներսում փոխանցումատուփի կիսակցիչը տեղադրելու հարմարության համար:

Հիդրավլիկ շարժիչ 210.12

R dvig = 8 կՎտ

n = 2400 րոպե -1

I dvig \u003d 0,08 կգմ 2

Լիսեռի տրամագիծը = 20 մմ:

U p \u003d 80 (TsZU - 160)

Մենք ընդունում ենք D b = 255 մմ արժեքը, կլորացնելով հաշվարկված տրամագիծը R a 40 թվերի շարքին մոտակա ԳՕՍՏ 6636 - 69-ի համաձայն, մինչդեռ իրական բարձրացման արագությունը փոքր-ինչ կաճի:

Տվյալ արագության հետ անհամապատասխանությունը կազմում է մոտ 0,14%, ինչը ընդունելի է։

Նկ.2

Rk \u003d 0.54 * dk \u003d 0.54 * 13 \u003d 7.02: 7 մմ

Որոշեք պատի հաստությունը.

Z ստրուկ - աշխատանքային շրջադարձերի քանակը.

որտեղ t-ը կտրման քայլն է

Չուգունի համար թույլատրելի սեղմման լարումները СЧ15 = 88 ՄՊա

<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 350/255 = 1,06 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

D k \u003d 14,2 մմ => գամասեղների թելով \u003d M16 d 1 \u003d 14,2 մմ գամասեղի նյութ St3, [d] \u003d 85

18) Արգելակի ընտրություն.

Տ տ՞ Տ ստ * Կ տ,

Տտ \u003d 19,55 * 1,75 \u003d 34,21 Նմ

Ես ընտրում եմ ժապավենային արգելակ հիդրավլիկ շարժիչով, անվանական T t \u003d 100 N * մ

Արգելակի ճախարակի տրամագիծը = 200 մմ:

T p \u003d T st * K 1 * K 2 \u003d 26.8 * 1.3 * 1.2 \u003d 41.8 N * m

Ես ընտրում եմ առաձգական թևային կցորդիչ արգելակման ճախարակով w = 200 մմ:

T out \u003d T st * U M * s M \u003d 26,8 * 80 * 0,88 \u003d 1885 N * m

Ընտրված կրճատիչ Ts3U - 160

U ed = 80; T դուրս = 2kNm; F k \u003d 11,2 կՆ

21) Ստուգեք մեկնարկի ժամանակը:

Գործարկման ժամանակ արագացման արժեքը համապատասխանում է բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ բարձրացնող մեխանիզմների առաջարկությանը [J] թույլատրվում է մինչև 0,6 մ/վ 2: Դանդաղությունը պայմանավորված է հիդրավլիկ շարժիչի առանձնահատկություններով։

Արգելակման մոմենտը որոշվում է ընտրված շարժիչի T արգելակով = 80 N * մ:

Դանդաղեցման արագացում.

Արգելակման ժամանակ դանդաղեցման չափը համապատասխանում է բեռնաթափման և բեռնման աշխատանքների ժամանակ բարձրացնող մեխանիզմների վերաբերյալ առաջարկություններին ([i] = 0,6 մ/վ 2):

Բումի բարձրացման մեխանիզմի հաշվարկ

4) Ես որոշում եմ պարանի ուժը.

5) ճոպանի ընտրություն. Պարանը, համաձայն ՌՈՍԳՈՐՏԵԽՆԱՁՈՐԻ կանոնների, ընտրվում է ստանդարտում կամ գործարանային վկայագրում նշված ճեղքման ուժի համաձայն.

Որտեղ՝ K - անվտանգության գործակից՝ ընտրված ըստ աղյուսակի (միջին աշխատանքային ռեժիմի համար՝ 5,5)

Ընտրում եմ պարան LK-R 6CH19 O.S. 5,6 մմ տրամագծով:

6) Բլոկների տրամագիծը որոշում եմ ճոպանների ամրության պայմանից՝ ըստ հարաբերակցության.

Որտեղ՝ d-ից - պարանի տրամագիծը (d-ից = 5,6 մմ)

e-ն թմբուկի տրամագծի թույլատրելի հարաբերակցությունն է պարանի տրամագծին:

Ընդունում ենք կռունկների համար ՌՈՍԳՈՐՏԵԽՆԱՁՈՐԻ ստանդարտներով հիմնական նպատակ, գլխավոր նպատակիսկ միջին աշխատանքային ռեժիմը e = 18:

Ես ընդունում եմ D bl = 110 մմ: D b - Ես նախապես վերցնում եմ ավելի շատ D bl. D b = 120 մմ: Թմբուկի ներսում փոխանցումատուփի կիսակցիչը տեղադրելու հարմարության համար:

7) Ես որոշում եմ շարժիչի ընտրության համար պահանջվող հզորությունը՝ հաշվի առնելով շարժիչ մեխանիզմը.

8) Ես ատլասից ընտրում եմ հիդրավլիկ շարժիչը P st արժեքով.

Հիդրավլիկ շարժիչ 210 - 12

R dvig = 8 կՎտ

n = 2400 րոպե -1

T մեկնարկը \u003d 36,2 Նմ (անջատող), առավելագույնը 46 N * մ:

I dvig \u003d 0,08 կգմ 2

Լիսեռի տրամագիծը = 20 մմ:

9) Ես որոշում եմ շարժիչի լիսեռի անվանական ոլորող մոմենտը.

10) Ես որոշում եմ շարժիչի լիսեռի ստատիկ պահը.

11) Ես որոշում եմ թմբուկի պտտման հաճախականությունը.

12) Ես որոշում եմ մեխանիզմի փոխանցման հարաբերակցությունը.

13) Ես ատլասից ընտրում եմ ստանդարտ 3-աստիճան պտտվող փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցը.

U p \u003d 80 (TsZU - 160)

14) Նշում եմ թմբուկի պտտման հաճախականությունը.

15) Ես նշում եմ թմբուկի տրամագիծը, բեռը բարձրացնելու սահմանված արագությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ է մեծացնել տրամագիծը, քանի որ դրա պտտման արագությունը իջել է մինչև 30 ստանդարտի առաջին համարի արժեքը ընտրելիս. փոխանցումատուփ.

Մենք ընդունում ենք D b = 127 մմ արժեքը, կլորացնելով հաշվարկված տրամագիծը R a 40 թվերի շարքին մոտակա ԳՕՍՏ 6636 - 69-ի համաձայն, մինչդեռ իրական բարձրացման արագությունը փոքր-ինչ կաճի:

Տվյալ արագության հետ անհամապատասխանությունը կազմում է մոտ 0,25%, ինչը ընդունելի է։

16) Ես որոշում եմ թմբուկի չափերը.

Նկ.2

Ես որոշում եմ պարանի համար ակոսները կտրելու քայլը.

Rk \u003d 0.54 * dk \u003d 0.54 * 5.6 \u003d 3.02: 3 մմ

Որոշեք պատի հաստությունը.

Ես որոշում եմ տրամագիծը կտրող ակոսի ներքևի երկայնքով.

Ես որոշում եմ կտրման շրջադարձերի քանակը.

Որտեղ՝ Z kr \u003d 3, ամրացման շրջադարձերի քանակը

Z zap = 1,5 պահեստային պտույտների քանակ

Z ստրուկ - աշխատանքային շրջադարձերի քանակը.

17) թմբուկի ամրության հաշվարկը.

որտեղ t-ը կտրման քայլն է

Չուգունի համար թույլատրելի սեղմման լարումները СЧ15 = 88 ՄՊա

2) ճկման լարումներ d և ոլորում f կարճ թմբուկների համար lb/Db<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 109,4/127 = 0,86 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

Մենք որոշում ենք համարժեք լարումները.

18) պարանը թմբուկին ամրացնելու հաշվարկ.

Ես որոշում եմ պարանի ճյուղի ուժը ամրացնող բարձիկի վրա.

որտեղ e = 2.71; f = 0,15; b = 3 * n

որտեղ՝ K T - 1,5 շփման գործակից

Z m - 2 հատ գամասեղներ կամ պտուտակներ

Երեսպատման չափը ընտրվում է պարանի տրամագծի հիման վրա

D k \u003d 6,9 մմ => գամասեղների թելով \u003d M8 d 1 \u003d 6,9 մմ գամասեղի նյութ St3, [d] \u003d 85

18) Արգելակի ընտրություն.

Արգելակման ժամանակ ես որոշում եմ ստատիկ պահը.

Արգելակը ընտրվում է՝ հաշվի առնելով արգելակման ոլորող մոմենտը, այսինքն.

Տ տ՞ Տ ստ * Կ տ,

որտեղ՝ K t-ը արգելակման ոլորող մոմենտների անվտանգության գործակիցն է:

Տտ \u003d 2,01 * 1,75 \u003d 4,03 Նմ

Ես ընտրում եմ ժապավենային արգելակ հիդրավլիկ շարժիչով, անվանական T t \u003d 20 N * մ

Արգելակի ճախարակի տրամագիծը = 100 մմ:

19) միացման ընտրություն. Միացման ընտրությունը պետք է կատարվի ըստ հաշվարկված պահի.

T p \u003d T st * K 1 * K 2 \u003d 2.01 * 1.3 * 1.2 \u003d 3.53 N * m

Ես ընտրում եմ առաձգական քորոցային կցորդիչ արգելակման ճախարակով w = 100 մմ:

20) հանդերձանքի ընտրություն. Այն արտադրվում է փոխանցման U M = 80 փոխանցման հարաբերակցությամբ, ելքային լիսեռի ոլորող մոմենտը դուրս է գալիս և ելքային լիսեռի վրա կոնսերվային բեռը F է:

T out \u003d T st * U M * s M \u003d 2.01 * 80 * 0.88 \u003d 191.2 N * m

Ընտրված կրճատիչ Ts3U - 160

U ed = 80; T դուրս \u003d 2 kN * m; F k \u003d 11,2 կՆ

21) Ստուգեք մեկնարկի ժամանակը:

T արգելակ = ±T st արգելակ. +T in1.t +T in2.t

Բեռը իջեցնելիս պետք է վերցնել նշանը (+), քանի որ. այս դեպքում դանդաղման ժամանակն ավելի երկար կլինի։

Մեկնարկի պահին շարժիչի պտտվող մասերի իներցիայի ուժերի դիմադրության պահը.

Թմբուկի իներցիայի ուժերի դիմադրության պահը.

Գործարկման ժամանակ արագացման չափը համապատասխանում է բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ վերելակների վերաբերյալ առաջարկությանը: [J]-ից մինչև 0,6:

21. Դանդաղեցման ժամանակի ստուգում.

T արգելակ \u003d ± T st.t. +T in1t +T in2t

Որտեղ. T tom - շարժիչի միջին արգելակման ոլորող մոմենտ; բեռը իջեցնելիս պետք է հաշվի առնել գումարած նշանը, քանի որ այս դեպքում արգելակման ժամանակը ավելի երկար կլինի.

T st.t - արգելակման ժամանակ դիմադրության ստատիկ պահ;

T in1t - արգելակման ժամանակ շարժիչի պտտվող մասերի իներցիայի ուժերի դիմադրության պահը.

T in2t - արգելակման ժամանակ թարգմանաբար շարժվող զանգվածների իներցիայի ուժերի դիմադրության պահը:

Արգելակման մոմենտը որոշվում է ընտրված շարժիչի T արգելակով = 25 N * մ:

Ես որոշում եմ արգելակման ժամանակ դիմադրության պահերը.

Դանդաղեցման արագացում.

Արգելակման ժամանակ դանդաղեցման չափը համապատասխանում է բեռնաթափման և բեռնման աշխատանքների ժամանակ բարձրացնող մեխանիզմների վերաբերյալ առաջարկություններին ([i] = 0,6 մ/վ 2):

Բաժին 4. Մետաղական կառուցվածքի հաշվարկ

տրակտոր խողովակաշարային կռունկի բում

Մետաղական կառուցվածքի հաշվարկը ներառում է.

1) բումի մետաղական կառուցվածքի ամրության հաշվարկը

2) բլոկի առանցքի ամրության հաշվարկը

3) բումի հենարանի առանցքի ամրության հաշվարկը

Մալուխի ուղեցույցի առանցքի վրա գործող բեռը Q = 2930 կգ = 29300 Ն է: Բլոկը առանցքի վրա տեղադրված է 2 ճառագայթային առանցքակալների վրա: Քանի որ ուղեցույցի բլոկի առանցքը անշարժ է և գտնվում է մշտական ​​բեռի ազդեցության տակ, հաշվարկվում է ստատիկ ճկման ուժը: Հաշվարկված առանցքը կարելի է համարել երկու հենակետային ճառագայթ, ազատորեն տեղակայված հենարանների վրա, առանցքակալների կողմից դրա վրա գործող երկու կենտրոնացված ուժեր P: Առանցքի հենարանից մինչև բեռի գործողության հեռավորությունը (ա) ենթադրվում է 0,015 մ:

Բրինձ. 3

Ճկման մոմենտի սյուժեն տրապեզոիդ է, և ճկման պահի արժեքը հավասար կլինի.

T IZG \u003d P * a \u003d (Q / 2) * a \u003d 2,93 * 9810 * 0,015 / 2 \u003d 215,5 N

Պահանջվող առանցքի տրամագիծը որոշվում է հետևյալ բանաձևով.

Մի շարք թվերից ընդունում եմ բլոկի առանցքի տրամագծի ստանդարտ արժեքը d=30 մմ։

Մենք հաշվարկում ենք սլաքի առանցքի ուժը:

որտեղ S սմ-ը ջախջախիչ տարածքն է, S սմ = rdD,

որտեղ D-ն աչքի հաստությունն է, m.

S սմ \u003d p * 0,04 * 0,005 \u003d 0,00126 մ 2,

Fcm \u003d G str * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F հատ * cosg + F-ից * cosv,

որտեղ՝ b - բումի անկյուն,

գ - բեռը բարձրացնելու մեխանիզմի մալուխի թեքության անկյունը.

r - բումի բարձրացման մեխանիզմի մալուխի թեքության անկյունը:

F սմ \u003d 7 * 200 * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F հատ * cosg + Fk * cosv \u003d 37641.5 N,

Այստեղից վերցնում ենք սլաքի առանցքի տրամագիծը 40 մմ։

Միևնույն ժամանակ, մենք հաշվարկում ենք սլաքի լարվածությունը սեղմման մեջ.

Հաշվի առնելով l-ը 140-ի համար, վերցնելով վերջացման գործակիցը 1-ի համար, մենք որոշում ենք, որ խաչմերուկի մակերեսը հավասար է.

S \u003d 140 * c / F szh \u003d 140 * 0.45 / 37641.5 \u003d 16.73 սմ 2,

Մենք նաև գտնում ենք պտտման անհրաժեշտ շառավիղը.

r \u003d lstr / 140 \u003d 0,05 մ \u003d 5 սմ:

Մենք ընդունում ենք ալիքը 20-P ըստ նախատիպի՝ r = 8,08 սմ, S = 87,98 սմ 2, W = 152 սմ 3:

Հաշվարկել սեղմման լարվածությունը.

Մենք փնտրում ենք սլաքի թեքությանը ուղղահայաց գործող ճկման ուժ:

M izg \u003d l str * \u003d 11951.9 N * m

Դիմադրության պահը կլինի

W \u003d 2W \u003d 2 * 152 \u003d 304 սմ 3:

y izg \u003d 11951.9 / 304 \u003d 39.32 ՄՊա,

ինչը ընդունելիից քիչ է:

Հաշվեք համարժեք լարումը.

ինչը նույնպես ընդունելի չէ։

Ինքնագնաց կռունկի հիմնական տեխնիկական պարամետրերը.

Հ տր- բումի պահանջվող բարձրությունը, մ;

Լ տր- պահանջվող բումի հասանելիություն, մ;

Q tr - պահանջվող կեռիկի հզորությունը, t;

Ես էջ- պահանջվող բումի երկարությունը, մ.

Որոշելու համար տեխնիկական պարամետրերկռունկ, անհրաժեշտ է ընտրել պարսատիկ սարքեր հավաքովի տարրերի մոնտաժման համար: Տվյալները մուտքագրվում են «Պարսատիկ սարքեր հավաքովի տարրերի տեղադրման համար» աղյուսակում՝ ձևով.

Շենքի տեղադրման սխեման (տանիքի սալիկի համար) ինքնագնաց կռունկով.

Բումի բարձրացման պահանջվող բարձրությունը - Հ տրորոշվում է բանաձևով.

N tr \u003d h 0 + h s + h e + h c + h p, մ,

որտեղ ժ 0- կռունկի կայանատեղիի մակարդակից բարձր ամրացված տարրի աջակցության ավելցուկ, մ.

հ- գլխի սենյակ (ոչ պակաս, քան 0,5 մ ըստ SNiP 12.03.2001), մ;

հ ե- տարրի բարձրությունը մոնտաժված դիրքում, մ;

ժ ս- պարսատիկ բարձրություն, մ;

h p- բեռների շղթայի վերելակի բարձրությունը (1,5 մ), մ.

H tr \u003d մ

Պահանջվող միջակայք - Լ տրորոշվում է բանաձևով.

L tr \u003d (H tr - h w) x (c + d + b / 2) / (h p + h c) + a, մ,

որտեղ Հ տր- բումի պահանջվող բարձրությունը;

ժ վ

հետ- բումի հատվածի կեսը տեղադրված տարրի վերին մասի մակարդակով (0,25 մ), մ;

դ- բումի անվտանգ մոտեցում մոնտաժված տարրին (0,5-1 մ), մ;

բ/2- տեղադրված տարրի լայնության կեսը, մ;

h p- բեռների շղթայի բարձրացման բարձրությունը (1,5 մ), մ;

ժ ս- պարսատիկ բարձրություն, մ;

ա

…………… մ

Մոնտաժման կեռիկի պահանջվող բեռնունակությունը Ք տր- որոշվում է բանաձևով.

Q tr \u003d Q e + Q s, տ,

որտեղ Ք ե– տեղադրված տարրի քաշը, t;

Ք-ի հետ- պարսատիկ սարքի քաշը, տ.

Ք տրորոշվում է ամենածանր տարրի տեղադրման վիճակից:

Q tr = …………. + ………………. = ………………. tn

Պահանջվող սլաքի երկարությունը - Ես էջորոշվում է բանաձևով.

I str \u003d (H tr -h w) 2 + (L tr -a) 2, m,

որտեղ Հ տր- բումի բարձրացման պահանջվող բարձրությունը, մ;

Լ տր- պահանջվող բումի հասանելիություն, մ;

ժ վ- նետի կրունկի կրունկի բարձրությունը (հաշվի առնենք 1,25-1,5 մ), մ;

ա- հեռավորությունը կռունկի ծանրության կենտրոնից մինչև բումի կրունկի կրունկը (1,5 մ):

I փող = =…………… մ

Բեռնատար կռունկի ընտրություն ………………….. բեռնատարողություն ……t

Վերամբարձ կռունկի հիմնական վանդակաճաղի երկարությունը ………….մ

Տեխնիկական պայմաններբումի երկարությամբ …………….մ:

Բեռնատարողունակությունը բումի արտահոսքի վրա, t

Ամենամեծն - ……………..

Ամենափոքրը ………………………….

Նետի մեկնում, մ

Ամենամեծը ……………….

Ամենափոքրը ……………………….

Կեռիկի բարձրացման բարձրությունը բումի ելքի վրա,

Ամենամեծն - ………………..

Ամենափոքրը - …………………

Աշխատանքային անվտանգություն քաղաքաշինության և տնտեսության մեջ ամբարձիչներ և ամբարձիչներ օգտագործելիս:
Ուսումնամեթոդական, գործնական և տեղեկատու ձեռնարկ.
Հեղինակներ՝ Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
Մոսկվա 2005 թ

Ներածություն.
1. ՄԱՍՆԱԳԻՏԱԿԱՆ ՎՏԱՆԳՆԵՐ ամբարձիչներ և վերելակներ օգտագործելիս:
1.1. Արդյունաբերական վտանգի հայեցակարգը.
1.2. Վտանգավոր գոտիներ շինհրապարակում.
1.3. Բնորոշ վթարների և վթարների օրինակներ, որոնք կապված են ամբարձիչների և ամբարձիչների օգտագործման հետ:
1.4. Ամբարձիչների և ամբարձիչների օգտագործման ժամանակ վթարների և վթարների հիմնական պատճառները.
2. ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԽՆԴԻՐՆԵՐԸ ԱԿՌՆԱԿՆԵՐԻ ԵՎ վերելակների ՕԳՏԱԳՈՐԾԵԼՈՒՑ.
2.1. Աշխատանքի անվտանգության ապահովման ընդհանուր պայման.
2.2. Կռունկներ և ամբարձիչներ օգտագործելիս աշխատանքի անվտանգության ապահովման կարգավորող հիմքեր.
2.3. Կռունկներ և վերամբարձիչներ օգտագործելիս աշխատանքի անվտանգության ապահովման հիմնական խնդիրները.
3. ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՈՒՄ ամբարձիչներ և վերելակներ օգտագործելիս:
3.1. Վերամբարձ կռունկների ընտրություն և դրանց անվտանգ ամրացում:
3.1.1. Կռունկների ընտրություն.
3.1.2. Կռունկների խաչաձև կապում.
3.1.3. Աշտարակային կռունկների երկայնական կապում.
3.2. Վերամբարձ կռունկների և ամբարձիչների շահագործման վտանգավոր տարածքների սահմանների որոշում.
3.3. Աշխատանքի անվտանգության ապահովում ամբարձիչների և ամբարձիչների վտանգավոր տարածքներում:
3.3.1. Կռունկների վրա տեղադրված գործիքներ և անվտանգության սարքեր.
3.3.2. Անվտանգության ապահովում ամբարձիչների տեղադրման ժամանակ.
3.3.3. Վերամբարձ գծերի պաշտպանիչ հիմնավորում:
3.3.4. Անվտանգության ապահովում ամբարձիչների համատեղ շահագործման ժամանակ.
3.3.5. Վերելակներ օգտագործելիս անվտանգության ապահովում:
3.4. Կռունկի վտանգավոր գոտին սահմանափակելու միջոցառումներ.
3.4.1. Ընդհանուր դրույթներ.
3.4.2. Կռունկների շահագործման տարածքի հարկադիր սահմանափակում.
3.4.3. Հատուկ իրադարձություններսահմանափակել կռունկի վտանգավոր տարածքը.
3.5. Էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ կռունկներ տեղադրելու ժամանակ աշխատանքի անվտանգության ապահովում.
3.6. Աշխատանքի անվտանգության ապահովումը ամբարձիչների մոտ խորշերի տեղադրման ժամանակ.
3.7. Անվտանգության ապահովում նյութերի, կառուցվածքների, ապրանքների և սարքավորումների պահեստավորման ժամանակ.
3.8. Անվտանգության ապահովում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ.
4. ԿԱԶՄԱԿԵՐՊԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՓԱՍՏԱԹՂԹԵՐՈՒՄ (PPR, POS և այլն) ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ԼՈՒԾՈՒՄՆԵՐ ամբարձիչներ և վերելակներ օգտագործելիս:
4.1 Ընդհանուր դրույթներ.
4.2. Ստրոյգենպլան.
4.3. Տեխնոլոգիական սխեմաներ.

3.1. Վերամբարձ կռունկների ընտրություն և դրանց անվտանգ ամրացում:
3.1.1. Կռունկների ընտրություն.

Օբյեկտի կառուցման համար կռունկի ընտրությունն իրականացվում է երեք հիմնական պարամետրերի համաձայն՝ բարձրացնող հզորություն, բումի հասանելիություն և բեռի բարձրացման բարձրություն:
Կոնկրետ օբյեկտի կառուցման համար կռունկի պահանջվող բարձրացնող հզորությունը և բումի համապատասխան հասանելիությունը որոշվում է ամենածանր բեռի զանգվածով: Բեռի զանգվածում հաշվի են առնվում հետևյալը՝ շարժական բեռնափոխադրող սարքերի զանգվածը (տրավերս, պարսատիկներ, էլեկտրամագնիսներ և այլն), մոնտաժված կառուցվածքի վրա ամրացված կցորդների զանգվածը մինչև այն բարձրացնելը և կառուցվածքները մեծացնում են կոշտությունը։ տեղադրման ընթացքում բեռը.
Qf կռունկի իրական բարձրացնող հզորությունը պետք է լինի թույլատրելի Qadd-ից կամ հավասարից մեծ և որոշվում է արտահայտությունից.

Q f \u003d P gr + P zah.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q ավելացնել (3.1)

Պ գր- բարձրացված բեռի զանգվածը;
P մուտքագրում- բարձրացնող սարքի քաշը;
Պ նավ.- տեղադրված մոնտաժային սարքերի զանգված;
P us.pr- տեղադրման գործընթացում բարձրացվող տարրի ամրացման զանգվածը.

Բումի հասանելիությունը և բեռի բարձրացման պահանջվող բարձրությունը սահմանվում են կախված ամենածանր և ամենահեռավոր կառույցի զանգվածից՝ հաշվի առնելով շենքի լայնությունը և բարձրությունը:
Բարձրացման պահանջվող բարձրությունը H gr որոշվում է կռունկի տեղադրման նշանից՝ ուղղահայաց ավելացնելով հետևյալ ցուցիչները (նկ. 3.1.).

• կռունկի կայանման նշանի և շենքի զրոյական նշանի միջև հեռավորությունը (±h st.cr);
• աշխատանքի բարձրությունը զրոյական նշանից մինչև վերին մոնտաժային հորիզոնը h zd;
• 2,3 մ բարձրության եզրագիծ, վերին մոնտաժային հորիզոնում անվտանգ աշխատանքի պայմաններից (ժ առանց = 2,3 մ);
• տեղափոխվող բեռի առավելագույն բարձրությունը՝ հաշվի առնելով դրան կցված սարքերը՝ h gr;
• բարձրացնող սարքի բարձրությունը h zah.pr ;

H gr = (h zd ± h st.cr ) + h առանց + h gr + h zah.pr, (m) (3.2)
Բացի այդ, այս պայմաններում աշխատանքի անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է, որ հակաքաշի վահանակից կամ աշտարակի կռունկի վահանակի տակ գտնվող հակակշիռից մինչև այն հարթակները, որտեղ մարդիկ կարող են լինել, պետք է լինի առնվազն 2 մ:
Բարձրացնող բումով կռունկ ընտրելիս անհրաժեշտ է, որ բումի հարթությունից մինչև շենքերի ցցված մասերը պահպանվի առնվազն 0,5 մ հեռավորություն, իսկ շենքի ծածկույթի (համընկնման) ուղղությամբ՝ առնվազն 2 մ: կայքեր, որտեղ մարդիկ կարող են լինել (նկ. 3.2): Եթե ​​կռունկի բումն ունի անվտանգության պարան, ապա նշված հեռավորությունները վերցվում են պարանից:

Նկ.3.2. Կառուցվող վերին օբյեկտների տարրերի տեղադրման (վերակառուցման) համար ամբարձիչով ամբարձիչներ օգտագործելիս աշխատանքի անվտանգության ապահովում.