A világ legnagyobb hajói. A világ legnagyobb teherhajója, a Berge Stahl

Ezek a hatalmas szörnyek járják a tengert és repülnek az égen. Több száz tonnát nyomnak, több száz millió dollárba kerülnek, és néhányuk közel fél kilométer hosszú.

Maersk Mc-Kinney Møller konténerhajó

A világ legnagyobb konténerhajója, a Maersk Mc-Kinney Møller 2013. július 15-én indult első útjára.

Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 000 tonna.

A világ első úszógyára

A Royal Dutch Shell megkezdte a világ első úszó cseppfolyósított földgáz (LNG) üzemének építését. Az üzem az Ausztrália partjainál található Prelude mezőn lesz, és a termelés után egy másik mezőre költözhet. Szakértői becslések szerint a világ első úszó LNG-üzemének építési költsége akár 5 milliárd 600 000 tonnát is elérhet, csaknem fél kilométer (488 méter) hosszúságban – ez az óriáscég hatszor több vizet fog kiszorítani, mint a legnagyobb repülőgép-hordozó.

Dockwise Vanguard félig merülő

A Dockwise Vanguard a történelem legnagyobb és leginnovatívabb félig merülő járműve. 275 m hosszú és 70 m (230 láb) széles. Teherbírása eléri a 110 ezer tonnát.

A hajót a Dockwise szárazrakomány-szállításra és szárazdokkolási alkalmazásokra tervezte.

Ezzel egyébként a Costa Concordia roncsait távolítják el az olaszországi Giglio szigetéről.

Nimitz osztályú repülőgép-hordozók

A Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók az atomerőművel rendelkező amerikai repülőgép-hordozók egy fajtája. A Nimitz repülőgép-hordozók, amelyek maximális vízkiszorítása elérheti a 106 000 tonnát, a világ legnagyobb hadihajói.

Úgy tervezték, hogy repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok részeként működjenek, és nagy felszíni célpontokat csapjanak be, légvédelmet biztosítsanak haditengerészeti alakulatok számára, valamint katonai légi műveletekhez.

A sorozat vezérhajójának hossza 333 méter, vízkiszorítása 106 000 tonna, valamint 2 atomreaktor és 260 000 LE teljesítményű.

leghosszabb utasszállító repülőgép

A Boeing 747-8 a Boeing által kifejlesztett kétszintes utasszállító repülőgép. Ez a 2005-ben bejelentett utasszállító a híres Boeing 747-es sorozat új generációja feszített törzsgel, újratervezett szárnyakkal és megnövelt költséghatékonysággal.

A 747-8 az Egyesült Államokban épített legnagyobb kereskedelmi repülőgép, valamint a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe, amely csaknem egy méterrel haladja meg az Airbus A340-600 hosszát.

Egy repülőgép ára 250 millió dollár, hossza 76,4 méter. Az utasszállító változat első kereskedelmi tulajdonosa 2012. április 25-én a német Lufthansa volt.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe

Az Airbus A380 egy kétfedélzetű, négy hajtóműves sugárhajtású utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. - a világ legnagyobb soros utasszállító repülőgépe (magasság - 24,08 méter, hossza - 72,75 méter, szárnyfesztávolság - 79,75 méter).

A maximális felszálló tömeg 560 tonna (a repülőgép tömege 280 tonna). Ma az A380 egyben a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe is.

Normál kapacitása 525 utas, ami majdnem 100-zal több, mint a következő legnagyobb versenytárs, a Boeing 747. Egy repülőgép ára 389,9 millió dollár.

Boeing C-17 Globemaster III

A Boeing C-17 Globemaster III egy amerikai stratégiai katonai szállító repülőgép. Jelenleg az ilyen típusú repülőgépek az Egyesült Államok légierejének és hat másik országnak a szolgálatában állnak.

A maximális felszálló tömeg 265 tonna (a repülőgép tömege 122 tonna).

Egy repülőgép ára 316 millió dollár.

"Yamato" - a történelem legnagyobb csatahajója

A Yamato csatahajók típusával kapcsolatos minden információ annyira titkos volt, hogy Japán ellenfelei csak a háború után ismerték meg e hajók valódi jellemzőit.

A csatahajó 263 méter hosszú, 39 méter széles, vízkiszorítása 73 000 tonna. A hatalmas elmozdulás lehetővé tette a tervezők számára, hogy a Yamato-osztályú csatahajókat a modern történelem legnagyobb, 460 mm-es kaliberű ágyúival szerelhessék fel. Kivételes tűzerőt adtak a hajóknak.
Az óriás jelenleg a japán Kyushu szigetének déli részének az óceán fenekén pihen.

An-225 "Mriya"

Az An-225 a legnehezebb teherszállító repülőgép, amely valaha a levegőbe emelkedett. Az egyetlen repülőgép, amely szárnyfesztávolságban felülmúlja az An-225-öt, a Hughes H-4 Hercules, amely a repülő hajók osztályába tartozik, és 1947-ben csak egyszer emelkedett a levegőbe.

Üres tömeg - 250 tonna, maximális felszálló tömeg - 640 tonna. A "Mriya" tartja a szállított rakomány súlyának rekordját: kereskedelmi - 247 tonna, kereskedelmi monorakomány - 187,6 tonna, és a teherbírás abszolút rekordja - 253,8 tonna. Ez a repülőgép összesen mintegy 250 világrekord tulajdonosa.

Jelenleg az egyik példány repülési állapotban van, és az ukrán Antonov Airlines cég üzemelteti.

Supertanker Knock Nevis - a legnagyobb hajó a világon

Méretei a következők voltak: 458,45 méter hosszú és 69 méter széles, amivel a világ legnagyobb hajója lett.

1976-ban épült, az elmúlt években úszó olajtárolóként használták, majd Alangba (India) szállították, ahol 2010-ben leselejtezték. Az óriáscég egyik 36 tonnás horgonyát megőrizték, és jelenleg a hongkongi Tengerészeti Múzeumban látható.

A világ legnagyobb tengerjáró hajója

Az Allure of the Seas az Allure of the Seas Inc. tulajdonában lévő második Oasis-osztályú tengerjáró hajó. 2010-ben épült. Ikerhajójával együtt az Oasis of the Seas a világ legnagyobb személyszállító hajója 2010 novemberében: mindkét tengerjáró körülbelül 360 m hosszú (hőmérséklettől függően), az Allure of the Seas pedig 5 cm-rel hosszabb testvérénél.

Ez egy igazi úszó város. Legénység - 2100 fő, utasok száma - 6400.

Ennek az óriásnak a hátterében a híres Titanic „csecsemőnek” tűnik: a Titanic hossza 269 méter, szemben az Allure of the Seas 360 méterével. A Titanic vízkiszorítása 52 tonna, míg az Allure of the Seasé 225 tonna.

Ha nagy hajókról van szó, először a Titanic jut eszünkbe. Természetesen a leghíresebb hajók közé sorolható, amelyek a legelső repülés során lezuhantak. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben nem is hallottak. Kínálunk Önnek, hogy megismerkedjen a hajóépítés történetének legnagyobb hajóival, amelyek egy része még mindig az óceánokat szántja, néhányat pedig már régóta selejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.

Az Oceania TI osztályú szupertanker az egyik legszebb olajszállításra tervezett hajó. Négy ilyen szupertanker van a világon. Óceánia bruttó teherbírása 440 ezer tonna, akár 16-18 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó hossza 380 méter.

A Berge Emperor volt a Mitsui által 1975-ben épített legnagyobb olajszállító tartályhajó, és a világ egyik legnagyobb tartályhajója. A hajó tömege 211360 tonna. Az első tulajdonos a Bergesen d.y. & Co, de aztán 1985-ben a tartályhajót eladták a Maastow BV-nek, ahol új nevet kapott. Csak egy évig szolgált ott, majd selejtre küldték.

Az Alexander von Humboldtról elnevezett CMA CGM egy Explorer osztályú konténerhajó. Az E osztályú Maersk Triple megjelenéséig a világ legnagyobb konténerhajója volt, hossza 396 méter. A bruttó teherbírása 187624 tonna.

A legnagyobb hajók listáján az Emma Maersk a második helyen áll a még üzemben lévő hajók között. Ez az első az A.P. Moller-Maersk csoport nyolc E-osztályú konténerhajója közül. 2006-ban engedték vízbe. A hajó körülbelül 11 000 TEU-ra képes. Hossza 397,71 méter.

A Maersk Mc-Kinney Moller a vezető E-osztályú konténerhajó, amely a világ legnagyobb rakománykapacitásával rendelkezik, és egyben a leghosszabb hajó 2013-ban. Hossza 399 méter. Maximális sebesség - 23 csomó, teherbírása 18270 TEU. A Maersk számára építették a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben.

Az Esso Atlantic az egyik legnépszerűbb név a nagy hajók történetében. A hatalmas, 406,57 méter hosszú hajó hihetetlen bruttó teherbírása, 516 891 tonna. 35 évig elsősorban olajszállító tartályhajóként szolgált, és 2002-ben Pakisztánban leselejtezték.

A Batillus egy szupertanker, amelyet a Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Bruttó teherbírása 554 ezer tonna, sebessége 16-17 csomó, hossza 414,22 méter. Ez a világ negyedik legnagyobb hajója. Utolsó repülését 1985 decemberében hajtotta végre.

A világ harmadik legnagyobb hajója a francia politikusról, az Elf Aquitaine olajcég alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta a nevét. 1977-ben a Chantiers de l'Atlantique építette a Nationale de Navigation számára. A hajó hat évig szolgált, majd a hihetetlen veszteség miatt selejtezésre került. Hatalmas mérete miatt használata erősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a panamai, sem a szuezi csatornán. És nem minden kikötő tudott belépni a hajóba. A bruttó teherbírása közel 555 ezer tonna, a sebesség 16 csomó, a hossza 414,22 méter.

A Mont szupertankert különféle neveken ismerték, az óceánok és folyók királynőjének nevezték. A hajót 1979-ben építették a japán Sumitomo Heavy Industries, Ltd. hajógyárban. Az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült, és elöntötte a víz, mert javíthatatlannak tartották. Később azonban felemelték és megjavították, Happy Giant néven. 2009 decemberében hajtotta végre utolsó repülését. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb hajója, de a mai napig megőrizte a legnagyobb tanker címet.

A Prelude a világ legnagyobb használt hajója, 2013-ban épült Dél-Koreában. Hossza 488 méter, szélessége 78 méter. Cseppfolyósított földgáz szállítására szolgál. Felépítéséhez 260 000 tonna acélra volt szükség, teljes terhelés esetén a tömeg meghaladja a 600 000 tonnát.

Még nem voltak élvezeti turistahajók. Valójában több tucat bélés létezik különböző cégektől, amelyek mérete megközelítőleg azonos, és luxusban versenyeznek egymással. Sok tekintetben hasonlítanak egymásra. Nézzük meg legalább a LEGNAGYOBBAT. Útközben ezt a hajót adjuk hozzá

A Royal Caribbean International megbízta a finn hajóépítőket, hogy építsenek egy teljesen új osztályú utasszállító hajókat, amelyek még évekig megőrzik a pálmát. Így született meg az „Oasis of the Seas” sétahajó, amelyet a világ legnagyobb személyszállító hajójaként bocsátottak vízre 2009. október 28-án. Ráadásul a vonalhajó egy másik jelölésben is első helyezést ért el, a bolygó legdrágább hajójaként. 1,24 milliárd dollárt költöttek az építésére, egy ilyen hajó kikötőjében való tartózkodás átlagos költsége 230 ezer dollárba kerül a tulajdonosoknak.

Az új "Genesis" osztályú, az elsőszülött "Oasis of the Seas" és a már épülő "Allure of the Seas" bélései felülmúlták elődjét, a "Freedom of the Seas"-t, és 21 méterrel hosszabbak, 8,5 méterrel szélesebbek és közel 43 százalékkal lettek nehezebb .

A Genesis projekt személyszállító hajói valóban figyelemre méltó utashajókká váltak. A merész dizájntól az utasok kényelmét szolgáló újítások és technológiai fejlesztések sokaságáig, amelyek mindegyike segít új ügyfeleket vonzani egy felejthetetlen tengeri utazásra.

Az "Oasis of the Seas" vonalhajó felszívta a legjobbat, ami a Royal Caribbean International társaság hajóin található. Első útja 2009. december 5-én nagyszabású lesz, beleértve a legfényűzőbb partit a tengeren. Vendégei számára ez egy csodálatos tengeri utazás, az Oasis of the Seas tengerjáró hajó számára pedig készen áll arra, hogy ellenálljon minden fenyegetésnek: hurrikánoknak, óriási hullámoknak, sőt fertőző betegségeknek is.

A hajót az STX Europe hajóépítő cég építette kifejezetten a Royal Caribbean International számára, az Oasis of the Seas építése 855 millió fontba került, a hajó hossza 361 méter, szélessége 66 méter, legmagasabb pontja 72 méterrel emelkedik a víz fölé. felület . A bélés vízkiszorítása 225 ezer tonna. Az Oasis 40%-kal nagyobb, mint bármely más tengerjáró hajó a világon. A Titanicnál ötször nagyobb hajó tizenhat fedélzeten, 2704 kabinban 6360 utast és 2160 fős személyzetet tud befogadni. Mellesleg, az új bélés 2-szer nagyobb, mint a korábbi rekorder - Queen Mary II.

A hajó 6 Wärtsilä motorral van felszerelve – három 12 hengeres és három 16 hengeres. Erőművei együttesen 96 MW teljesítményt termelnek, amivel a hajó akár 22,6 csomós sebességet is elérhet. A hajó új tulajdonosai nagyon meglepődtek, amikor megtudták, hogy az Oasis fedélzetén a tervezettnél néggyel több kabin található.

Az új biztonsági gyakorlatok és a hajózásban teljesen új tervezési jellemzők az Oasis of the Seas-t a történelem egyik legjobban várt tengerjáró hajójává tették. A hajó úgynevezett teleszkópos csövekkel rendelkezik, amelyek csökkenthetők, ha a híd alatt kell áthajózni. A világ legnagyobb tengerjáró hajóját, az Oasis of the Seast részlegesen szét kellett bontani, hogy áthaladhasson a dán Nagy Belt híd alatt. De még a csövek magasságának csökkentése után is kevesebb mint fél méter volt a távolság a hajó és az épület között. Biztonsági okokból 15 percre lezárták a forgalmat a hídon. Emberek százai gyűltek össze a folyó mindkét partján, hogy megnézzék a fényesen megvilágított tengerjáró hajót, amely húsz emeletes épületként emelkedik a víz fölé.

Rengeteg szórakozás van itt, mind a hétköznapi lakosok, mind a milliomosok számára. A hajó fel van szerelve vízi amfiteátrummal, körhinta ("életnagyságú"), úszóparkkal, jégpályával, golfpályával, 4 úszómedencével, amihez összesen 2300 tonna vízre volt szükség, röplabda- és kosárlabdapályákkal , egy mászófal és egy gyermekrészleg vidámparkokkal és gyermek tudományos laborokkal. Többek között 10 pezsgőfürdővel és szörfszimulátorral rendelkezik. A bélés akkora, hogy különleges témájú "körzetekre" van felosztva, köztük egy trópusi terület pálmafákkal és borokkal. Összesen 12 000 növényt és 56 fát ültettek a hajóra – ez a világ első parkja egy 2000 négyzetméteres hajón. m, amely a New York-i "Central" Park egyfajta analógja lett. Így utasai a parkban, valódi fák árnyékában pihenhetnek, Broadway musicaleket hallgathatnak és jégshow-t nézhetnek.

A 750 férőhelyes szabadtéri amfiteátrum a tatban található, és az ókori görög amfiteátrum mintájára készült. A hajó másik részében található fedett színházterem 1300 vendég befogadására alkalmas. Egy kéthetes körút az "Oasis of the Seas" csodahajón meglehetősen szerény összegbe kerül: 1300 fonttól a legolcsóbb kabinban való helyért. Az "Allure of the Seas" nevű ikerhajó építése a tervek szerint 2010 végén fejeződik be.

Az utasok mindig szeretnek ünnepelni, de ha a körút „prémium osztályú”, és szinte minden ember gazdag, akkor körülbelül 20 000 üveg pezsgőnek, több mint 14 000 kg húskészítménynek, 44 000 friss tojásnak, 6 600-nak kell lennie a fedélzeten. kg saláta, 3000 kg hagyma, 22000 kg burgonya és ez csak egy kis része az élelmiszerellátásnak.

A berakodás befejezése után az Oasis of the Seas tengerjáró hajó elindul első körútjára. És ha elfelejtett valamit, akkor sajnos már késő kijavítani a hibákat. A vonalhajó elhagyta Everglades kikötőjét, és megkezdődött a körút.

Az Oasis of the Seas tengerjáró hajó orvosai abban reménykednek, hogy elkerülhetik egy újabb természeti katasztrófát. Ha legalább két vírusos beteg felszáll a hajóra, az azonnal továbbterjed, hiszen mindenki zárt térben van. A bélés minden nyilvános helyen fertőtlenítőszerrel van felszerelve, különösen étkezés előtt.

A vonalhajózási körutak általában a nap 24 órájában garantálják az első osztályú ételeket. Főleg az üdülési körutak során, amikor a hajón a személyzet igazi lakomát rendez. Az éttermek a legfinomabb ételeket szolgálják fel.

A hulladékártalmatlanítás pedig az edény belső szerkezetének legfontosabb része. Az Oasis of the Seas hajónak saját hulladékfeldolgozó üzeme van, ahol minden szemetet gondosan szétválogatnak. A bádogdobozokat préselik, üveget törnek az újrahasznosításra, minden egyéb szilárd hulladékot pedig addig tárolnak, amíg a legközelebbi kikötőben lerakják, mert az Oasis of the Seas tengerjáró egy környezetbarát hajó.

Több mint háromszáz szakács dolgozik a fedélzeten. A konyhában találhatók a termékek, amelyek ára 2 millió USA dollár. A szigorú higiéniai előírások miatt a konyhát a regisztrált alkalmazottakon kívül senki nem látogathatja. A hajón naponta mintegy 70 000 főételt szolgálnak fel, ebből 15 000 desszert.

A hajóút során minden szórakoztatás a hajóvezető felelőssége. Munkája legnehezebb része: mindent úgy elkészíteni, hogy a vendégek elégedettek legyenek. Szórakozást tervez, kommunikál a vendégekkel és jó hangulatban tartja őket. Saját filmstúdiója van a fedélzeten. Alkalmazottai a vonalhajó fedélzetén napi anyagot forgatnak, majd vágás után, általában este sugározzák a kabinokba.

Ugyanilyen csodálatos hely az Oasis of the Seas tengerjáró hajón a Royal Promenade, amely a hajó közepén halad át. Egyedülálló átlátszó háttérvilágítású lift található. Annyi üzlet és bár van ezen a helyen, hogy úgy néz ki, mint egy kisváros. Az "Oasis of the Seas" tengerjáró hajó fedélzetén rengeteg szórakozási lehetőség található.

A felső fedélzeten hagyományosan mesterséges hullámmedencét helyeztek el. Szivattyúi akár 112 000 liter vizet is szivattyúznak percenként.

A hajó egyik legnépszerűbb rendezvénye a színház, amely mintegy 2000 fő befogadására alkalmas. A jégshow is sok nézőt vonz. Annak érdekében, hogy minden gördülékenyen menjen, a mérnökök bekapcsolják a hajó stabilizáló rendszerét.

2010. február 24- A Royal Caribbean rájött, hogy az az ötlet, hogy egy embert másokhoz nyomjunk, sokakat vonzhat, és igazuk volt, az újdonság gyorsan nagyon népszerűvé vált.

A világ legnagyobb tengerjáró hajóján, az Oasis of the Seasen a Royal Caribbean cégek IT-technológiák újdonságát, azonosító karkötőket és iPhone mobiltelefonokat kínálnak, hogy az óriáshajó számtalan szobájában egymásra találjanak az emberek. A csuklópántok személyes RFID-azonosítók, bár nem csak karkötők, hanem kitűzők vagy klipek is lehetnek. A WiFi az egész hajóban működik, a karkötő jele WiFi-n keresztül a részletes béléssémával felszerelt Apple iPhone mobiltelefonba kerül, vagyis bármikor tudhatja, hogy a másik hol van.

A hajón közel 1000 hely van, ahol WiFi-t lehet elérni, és a cég eleinte csak azt akarta elérni, hogy az emberek mobiltelefonon keresztül kommunikálhassanak egymással, és ne csak kommunikáljanak, hanem a hajó iPhone-ját, szolgáltatást rendelni, stb., stb., de aztán rájött, hogy az egy ember nyomon követésének ötlete sokaknak tetszhet, és igazuk volt, az újdonság gyorsan nagyon népszerűvé vált. Nem nehéz kitalálni, hogy a szülők lettek az azonosítók fő fogyasztói. Hihetetlenül hatalmas a hajó, nagyon sok helyen eltévedhet egy gyerek, és ez nem csak a szülők, hanem az egész legénység számára is gondot okozhat, az eltévedt ember keresése a hajón több órás, rendkívül nehéz művelet, általános hajóvészhelyzet, és lehetőleg ebben az időben az összes többi utast a kabinokba vagy a nyilvános területekre tereljék.

Az Oasis of the Seas eleinte kitűzőket kínált azonosítóként, de aztán tovább mentek, és most már karkötőket kínálnak, ami sokkal kényelmesebb, hiszen egyfajta személyhívóként is szolgálhatnak. Ha jelet ad az iPhone-ról, a karkötő vibrálni kezd, és a tulajdonosa megérti, hogy őt keresik. Ha ez egy gyerek, akkor oké, de a tinédzserek valószínűleg nem szeretik az ilyen informatikai felügyeletet. A fiatalember egy diszkóban megismerkedett egy lánnyal, és visszavonult vele egy sötétebb, félreeső helyen, hiszen egy óriási bélésen rengeteg ilyen hely van, és az átkozott karkötők hirtelen vibrálni kezdenek, milyen? De micsoda áldás a szülőkre...

A készülék az Ekahau RTLS valós idejű helymeghatározó rendszere alapján működik, az azonosítóból érkező jelet a DeFi Royal Connect program feldolgozza és kiadja a végszervernek, és onnan kerül az iPhone-ra, a helymeghatározás pontossága 3- 3,5 méter. A karkötők újratölthető akkumulátorokkal működnek, és bőven elegendő töltés egy hetes körutazáshoz. A hajóút befejezése után a karkötőket átadják az adminisztrációnak és újra felszámítják. A vélemények szerintük a Royal Caribbeanben még mindig nagyon jók, de még mindig nem tudják, hogyan és hol használható ez az újdonság, a megfigyelés mellett adatokat gyűjtenek. A körutazások során interjút készítenek az elektronikus kém használóival, és remélhetőleg az összegyűjtött információk kibővítik a Wi-Fi RFID azonosítók körét.
Vojtenko Mihail

Néhány szám:

5000 kilométer elektromos vezetékezés

12 000 növény, köztük valódi fák, de a növényeket később telepítik és ültetik el, amikor a bélés megérkezik az USA-ba

7000 műalkotás díszíti majd a bélés terét, vagy lesz kiállítva a 90.000 négyzetméteres szőnyegpadló termeiben.

A bélés megépítése 525 000 négyzetméter acélból készült, ami 72 futballpályának felel meg.

És tudtad, hogy…

Ennek az óriásnak a propellereit egy orosz üzem - Baltiysky Zavod OJSC - fogja gyártani

Az OJSC Baltiysky Zavod befejezte az első légcsavar gyártását, amelyet a világ legnagyobb óceánjáró, Genesis hajójához terveztek. A 360 méter hosszú hajót a norvég Aker Yards cég építi finnországi hajógyárában. A Balti Hajógyár két légcsavarral szereli fel a bélést. Az egyes termékek átmérője több mint 6 méter.
A finn hajógyárban épülő Genesis, Super Star Libra, Celebrity és Hall tengerjáró hajók légcsavarjainak gyártásáról szóló szerződést a Baltiysky Zavod (Szentpétervár) és az FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) írta alá 2007-ben. A megállapodások értelmében a szentpétervári vállalkozás ez év végéig több tucat lapát-, agy- és burkolat-készletet, valamint propeller-alkatrészkészletet szállít a megrendelőnek. A szerződések értéke több mint 10 millió euró.

A Baltiysky Zavod az egyetlen oroszországi nagyméretű (legfeljebb 70 tonna tömegű, legfeljebb 8 m-es) hajócsavar gyártója, amelyek bronzból és sárgarézből készülnek. A cég modern légcsavarokat gyárt minden típusú hadihajóhoz és tengeralattjáróhoz; nagy kapacitású tartályhajók és ömlesztettáru-szállító hajók; nukleáris és dízel-elektromos jégtörők; konténerhajók és személyszállító hajók; kis parti, folyami és kedvtelési célú hajók; gyors hajók és csónakok.

Egy este a hajó kapitánya vacsorát ad vendégeinek. A cirkálók szeretik a formális alkalmakat. Mindegyikük a tengeri utazás emlékét próbálja erre hazahozni, a hajó fedélzetén több profi fotós is dolgozik. A körút során hozzávetőleg 30 000 fénykép készül.

Bármelyik varázsa körutazás abban rejlik, hogy azokban a kikötőkben, ahol a vonalhajó megáll, az utasok sok új szenzációt találnak.

A vonalon mindent megtesznek az ügyfelekért, de mindig vannak olyan utasok, akik rosszul viselkednek és zavarják a többieket. Az ilyen embereket arra kérik, hogy a legközelebbi kikötőben hagyják el a hajót. De a legrosszabb az, amikor egy utas meghal a fedélzeten. Ezután az egész csapatnak vigasztalnia kell szeretteit. A holttestet a saját hullaházába helyezik.

A személyzet tagjai és a kísérők teljes életet élnek, de teljesen elzárva a vendégektől. Nem használhatják a főfolyosókat a hajó fedélzetén, hacsak nem feltétlenül szükséges. Az összes személyzet egy rejtett szolgáltatási folyosók és lépcsők rendszerén mozog. Ennek érdekében ennek a labirintusnak a közepén található a fő átjáró, amely a hajó teljes hosszában fut. A nem hivatalos neve E-95, és a legénység tagjai ezzel jutnak el kabinjukba, ahol pihenhetnek a vendégektől. Az ilyen hajókon a mosoda az egyik legforgalmasabb az összes hajótípus között. Az üzem alkalmazottai éjjel-nappal dolgoznak.

Éjszakai klubokban bélés« A tengerek oázisa» A DJ-k jól végzik a dolgukat. Amíg bemelegítik a közönséget, leszáll az éjszaka a hajóra, majd a hajón lévő 750 000 lámpa nagy része kigyullad. A tengerjáró hajón a villamos energiát a cég megrendelésére gyártott dízelgenerátorok állítják elő." Wartsilla».

A tengerjáró hajó legbiztonságosabb helyisége a mérnöki irányító állomás. Innen figyelik az időjárási viszonyokat, irányítják az erőmű működését és irányítják a hajó összes rendszerét. Ez a személyhajó hatalmi központja, ezért a belépés szigorúan tilos.

A bélés« A tengerek oázisa» 4500 km elektromos kábelt fektettek le, így a hajó mérnökei számára nem a rossz idő, hanem a tűz a lényeg. Ilyen bélésátlagosan akár 11 000 kg üzemanyagot fogyaszt óránként. Bármilyen helyen hirtelen felpattanó szikra sokkal veszélyesebb, mint egy hurrikán. Az üzemeltetési költségek tetemesek – a kurzustól való kismértékű eltérés is jelentős összeget eredményezhet.

Rossz idő és a kikötőbe való biztonságos belépés lehetetlensége esetén a hajó kapitánya elrendelheti, hogy ne lépjen be a kikötőbe, a hajózási igazgató pedig azonnal közli az utasokkal a megváltozott terveket. Ez növeli a szórakoztató szolgálat munkáját, mivel mindenki a fedélzeten marad.

Tengerjáró hajó« A tengerek oázisa» lett a világ első utasszállító hajója, amelynek fedélzetén hét független tématerület található Central Park, sétány, királyi sétány, medence és sportzóna, Vitality Sea gyógyfürdő és fitneszközpont, szórakozóhely és ifjúsági zónaígy itt senki sem csügged el.

A Central Park a szabadban, a hajó közepén található, és közterületet alkot járdákkal, virágokkal és fákkal. Területét szabadtéri sétákra, utcai előadásokra és koncertekre használják. A park környezete felett 334 kabin húzódik egy ötemeletes épület magasságáig, amelyek közül 254-nek van parkra néző erkélye. A Central Parkban számos butik, kert, sok pavilon, szoborpark, kávézók, éttermek és borozó található.

A méret ellenére bélés, egyes utasok tengeribetegségben szenvednek. Bár az egész személyzet egyenes arcot mutat, egyeseknek különféle problémákkal kell megküzdeniük a fedélzeten, a természeti katasztrófáktól a bűnözésig. A civil ruhás biztonsági szolgálat veszi át az ügyet. Videókamerák és a hajó saját rendvédelmi szervei állnak rendelkezésükre.

Kiürítés esetén Óceánjáró korszerű mentőcsónak-rendszer, valamint felfújható mentőtutajok állnak rendelkezésre, amelyek a hajó stratégiai pontjain találhatók. Biztonsági kérdések megoldása, a vendégek igénye. Még az olyan béléseken is, mint a " A tengerek oázisa» kiváló szervezéssel az emberek néha eltévedhetnek. Gyakran késnek a kikötőkben, így a hajót mindig emlékeztetik arra, hogy a hajó pontosan a menetrend szerint indul.

A hajó hatalmas kabinválasztékkal rendelkezik, köztük deluxe szobák és családi szobák. Újdonság a 25 db erkélyes duplex szoba. Mindegyikük területe 1524 négyzetméter. m, és hat személy számára készült. A szobához saját zongora, bár, jakuzzi és könyvtár tartozik. Az erkély területe 78 nm. méter. Minden kabin LCD TV-vel és rengeteg tükörrel felszerelt fürdőszobával rendelkezik.

Hosszúság - 361 m;
Szélesség - 66 m;
Magasság - 72 m;
Vízkiszorítás - 225282 tonna;
Power point- nyolc dízelmotor Wartsila» egyenként 17 500 LE teljesítménnyel;
Propulziós rendszer- három Azipod típusú kormányoszlop, egyenként 27200 LE teljesítménnyel;
Sebesség - 22,6 csomó;
Fedélzetek száma - 16;
Utasok száma - 6360 fő;
Kabinok száma - 2704;
Legénység - 2100 fő;

Itt láthatjuk az építkezés folyamatát

Az egyik legnagyobb ember által létrehozott mozgó objektum a hajó. Számos különféle edényt használnak különféle célokra. Rengeteg hatalmas hajó van, de vannak még nagyobbak is, ezért ahelyett, hogy mindet felsorolnánk, úgy döntöttünk, hogy osztályuk legnagyobb hajóit rangsoroljuk, amelyekben mindössze 9 képviselő volt, de milyen!

9 Eclipse jacht

Minősítésünk a világ legnagyobb és legdrágább jachtjával kezdődik, amely Oroszország egyik leggazdagabb emberéhez, Roman Abramovicshoz tartozik. A jachtot 2009-ben bocsátották vízre Hamburgban, és egy 12 üléses mini-tengeralattjáróval, rakétatámadásra figyelmeztető rendszerrel, golyóálló üveggel, két felszállóplatformos helikopterrel, négy sétahajóval, 20 motoros robogóval és infravörös lézerekkel szerelték fel, amelyek megakadályozzák a lövöldözést. digitális berendezéssel.. Maga a jacht 9 fedélzetből áll, van bennük egy 500 négyzetméteres kabin színpaddal és egy zongorával, egy 56 méter hosszú tulajdonosi privát fedélzet, 11 luxuskabin 24 utas számára, edzőterem szaunával, 16 méteres medence. , moziterem, táncterem, két konyha és 92 fős személyzeti helyiség. A személyzet és a kísérők száma 70 fő. A jacht 162 méter hosszú, 21 méter széles, vízkiszorítása 13 000 tonna. A jacht ára 340 millió euró.

8 "Ulysses" komp

Ez a világ legnagyobb személyszállító kompja – Írország büszkesége. Napi 4 járatot hajt végre, járatonként 230 kilométert az Egyesült Királyság és Írország között. Ez a komp az utasokon kívül rengeteg mindenféle rakományt is szállít, ennek oka a nemzet szigeti életmódja, amely kimeríthetetlen, tengeri utakon függő kereskedelmi forgalmat igényel. Az "Ulysses" tengeri komp 90 perc alatt ki- és berakod az eredeti kialakításnak köszönhetően, mely egyszerre két fedélzeten is fel- és kirakodható. A fedélzeten 117 kétágyas és 110 egyszemélyes kabin található.

A beszálló rámpán a nagyterembe jutnak be az utasok, amely felveheti a versenyt egy luxusszállodával. A kabinok egy normál szállodai szoba minden előnyét kínálják, egy hatalmas bevásárlóközpont, mozi és éttermek találhatók a többi fedélzeten. A személyszállító komp kétszer akkora, mint elődei, és nem fél a tízméteres hullámoktól. A teher-utasszállító hajó 12 fedélzetű és négy kilométeres forgalmi sávval rendelkezik. Hossza 209 méter, szélessége - 31 méter, vízkiszorítása - 50 000 tonna. A komp befogadóképessége: teherautók vagy pótkocsik - 240 egység, személygépkocsik - 1342 egység, utasok - 1900 fő.

7 A Stella Deneb marhahajó

A világ legnagyobb állattartó hajóját 1980-ban bocsátották vízre. Az egyik legnagyobb állatszállító cég, a Siba Ships 2007-ben a világ legnagyobb állatszállítmányát hajtotta végre. Az útvonal az ausztráliai Townsville kikötőjétől Indonézia egyik kikötőjéig vezetett. A Stella Deneb fedélzetére 20 060 szarvasmarhát és 2 564 juhot és kecskét raktak. Az állatok kikötőbe szállítására 28 vonatot vontak be. Minden szállítás az állatorvosi szolgálatok éber felügyelete és ellenőrzése alatt történt, és megfelelt a legmagasabb követelményeknek. Egy ilyen tétel artiodaktilusok szállítása a vásárlóhoz 11,5 millió ausztrál dollárba került. A hajó 21 525 tonna súlyú rakományt szállíthat, hossza 213 méter, szélessége 32 méter.

6 Hajó "MV Blue Marlin" hajók szállítására

Ezt az egyedülálló és lenyűgöző norvég hajót befejezetlen vagy sérült hajók, olajplatformok, daruk, horgonyzóhelyek és egyéb vízi szállításra szoruló hajók és építmények szállítására tervezték. Az MV Blue Marlin például egy BP olajfúrótorony és egy megsérült amerikai hadihajó, sőt egy egész olajfinomító szállítására szolgált, amelyek szállítása a Discovery Channel „Extreme Engineering” című televíziós műsorának egyik cselekményének alapja lett. , valamint TV a „Mega Movers” című műsort, amely a „History Channel” csatornán jelent meg. A hajó működési elve az, hogy több méter mélyen víz alá merül, és a szállítandó tárgy alatt úszik. A hajó edzőteremmel, szaunával, úszómedencével és 38 kabinnal rendelkezik, amelyek 60 fő befogadására alkalmasak. Hosszúság - 217 méter, szélesség - 42 méter, magasság - 13 méter, teherbírás - 56 000 tonna, merülési mélység - 10 méter.

5 USS Nimitz repülőgép-hordozó

A világ legnagyobb amerikai nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója, a legnagyobb hadihajó, amelyet 1972. május 13-án bocsátottak vízre. Első útját a Földközi-tengeren tette meg, és tíz év óta az első atomerőművel rendelkező amerikai hajó volt, amely belépett a Földközi-tengerbe. 1988-ban a szöuli olimpiai játékokon nyújtott biztonságot. 1991-ben kirándulást tett a Perzsa-öbölbe, részt vett a Sivatagi vihar hadműveletben. 2003 óta vesz részt az iraki háborúban. A hajó hossza 332 méter, szélessége 76 méter, teljesítménye 260 000 lóerő, személyzete 3200 fő, 90 helikopter fér el a fedélzeten.

4 Xin Buyan tanker

A legnagyobb működő tartályhajót Kínában, Kantonban építették saját kínai technológiáinak felhasználásával. A tartályhajó építése 2008-ban kezdődött. 2010 elején indult. A "Xin Buyan" tartályhajó 350 000 tonna vízkiszorítással jelenleg a legmodernebb és az egyik legnagyobb a világon. A hajó fedélzetének hossza 333 méter, ami több, mint három futballpálya mérete. A tartályhajó szélessége eléri a 60 métert. A Xin Buyan-t 308 000 tonna olaj szállítására tervezték. Amint azt Kínában megjegyezték, a tartályhajó a világ egyik legfejlettebb automatikus navigációs rendszerével van felszerelve, bármilyen időjárási körülményre tervezték, és 60 nap alatt képes megkerülni a világot.

3 Ömlesztettáru-szállító MS Vale Brasil

A világ legnagyobb brazil ömlesztettáru-szállító hajóját 2010. december 31-én bocsátották vízre. A hajó első rakománya vasérc volt, 391 000 tonna tömeggel, amelyet Brazília egyik kikötőjéből szállítottak Kínába. Ez a vas elegendő lenne három Golden Gate híd építéséhez az USA-ban, és még egy kicsi maradna. Az ömlesztettáru-szállító hajó mérete miatt Brazíliában, Európában és Kínában csak néhány kikötőben tud kikötni. A hajó hét raktérrel rendelkezik, amelyek összterülete közel 220 köbméter. A hajó hossza 360 méter, szélessége 65 méter, a legénység 33 főből áll.

2 tengerjáró hajó "Oasis of the Seas"

A világ legnagyobb tengerjáró hajóját 2008. november 21-én bocsátották vízre. Az Oasis of the Seas keresztelői ceremóniájára 2009. november 30-án került sor Fort Lauderdale-ben. 2009. december 5-én indult első útjára az Oasis of the Seas-ből. A program tartalmazott egy egyhetes körutazást St. Thomas-ba, Sint Maartenbe és a Bahamákra. Az első út idején csak ezek a kikötők tudtak ekkora hajót fogadni. Az Oasis of the Seas egész évben körutazik a Karib-tengeren. A világon először 12 ezer egzotikus, élő növényből és cserjéből, valamint 56 fából álló parkot telepítettek a hajóra.

A hajó fedélzetén úszómedencék jakuzzival, vízi park vízi arénával, kaszinó, üzletek és butikok, ahol minden ízlésnek megfelelő élelmiszert és ruhát vásárolhat, éttermek és bárok találhatók. Van egy 750 férőhelyes vízi amfiteátrum szökőkutakkal, ugrásokkal és szabadban búvártornyokkal, valamint egy 1300 férőhelyes fedett színház, valamint a világ legnagyobb tengerjáró flottája és még sok más. A vonalhajó maximális sebessége 43 km/h. A hajótest tömege 45 000 tonna, és 480 000 alkatrészből áll. A hajó hossza 362 méter, szélessége - 60 méter, magassága - 72 méter, teljesítménye - 132 000 lóerő, legénysége - 2165 fő, utasok száma - 6400.

1 "Emma Marsk" konténerhajó

A legnagyobb teherhajó a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó. Moller Maersk csoport. A hajót a hajóépítő cég tulajdonosa nevezte el néhai felesége, Emma tiszteletére. Emma Marsk körülbelül 170 000 tengeri mérföldet tesz meg évente, ami több mint 7 távolságot jelent a Föld körül. Teljesen megrakott állapotban az Emma Marsk 11 000 tele 20'-es vagy 14 700 üres konténer befogadására képes. 2011. március 18-án a Dán Királyi Pénzverde kibocsátott egy 20 koronás érmét az Emma Marsk konténerhajónak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 63 méter, magassága - 30 méter, teherbírása - 123 000 tonna, teljesítménye - 109 000 lóerő, rakodása 11 daruból azonnal lehetséges, a kapitányhíd a hajó 10. emeletén található. felépítmény. A hajó mérete miatt a Panama-csatorna le van zárva tőle.

Egykor a legnagyobb hajó a Titanic volt. De ma már vannak olyan hajók, amelyek többszörösek a Titanic méreténél. Ebben a cikkben a világ legnagyobb hajójáról fogunk beszélni.

A Titanic tengerjáró hajó volt. Mindenki emlékszik a történetére. Jéghegynek ütközött, mert nagyon hatalmas volt, és nem tudott időben oldalra fordulni. Úgy tűnt, ilyen bélés nem létezhet, nagyon terjedelmesek, és nem volt megnyugtató a sorsuk. De kiderült, hogy létezhetnek ilyen bélések, miközben többszörösek. A mai napig a legnagyobb vonalhajó az Oasis of the Seas. Fotó lent:

Valójában többszörösen nagyobb, mint a Titanic. Nézd meg ezt a képet:

A Royal Caribbean International egy olyan hajót akart építeni, amely évekig a legjobb lesz, és 2009. október 28-án vízre bocsátották az Oasis of the Seast. Azonnal a világ legnagyobb tengerjáró hajója lett. A hajó a legdrágább is lett, ára 1,24 milliárd dollárt tett ki. Egy hajó kikötőben való tartózkodásának átlagos költsége 230 000 dollár. És ez néhány órás tartózkodásra szól!

A bélés méretei feltűnőek: hossza 360 méter, szélessége 66 méter, magassága a legmagasabb ponton 72 méter.

A legnagyobb hajó: jellemzők

Joggal mondják, hogy ez nem csak egy hajó, hanem egy egész kis város. Ennek a bélésnek a méretei ötször nagyobbak, mint a Titanic méretei. A fedélzeten 6360 utas és 2160 fős személyzet tartózkodhat. A hajón számos különféle szórakoztató központ található. Az úszómedencéktől az igazi színházig. A bélésen 4 medence található, amelyek együtt 23 000 liter vizet tesznek ki. A hajón 12 ezer növény és 56 nagy fa található. Van park, mászófal, 10 spa cent. Olyan hatalmas, hogy még tematikus zónákra is van osztva.

A legnagyobb hajón több étterem is található, parkja egy New York-i parkhoz hasonlít, így ott klasszikus amerikai zene szól majd. A hajóról még sok mindent el lehet mondani.

Dockwise Vanguard

Természetesen az Oasis of the Seas a legnagyobb vonalhajó, de ott van a Dockwise Vanguard is, a világ legnagyobb nehézhajója.

2013. február 12-én a hajó megtette első útját. A Dockwise Vanguard 2013 áprilisában érkezett a Mexikói-öbölbe. Az általa szállított rakomány 56 000 tonna volt, de a maximális rakomány 110 000 tonna lehetett.

A hajót a Hyundai Heavy Industries tervezte a Dockwise Shipping számára. 2012-ben indult. Teljesítményét tekintve nem múlja felül az "Oasis of the Seas" bélést. Vízkiszorítása 91238 tonna, teherbírása 117000 tonna. Hossza 275 méter, szélessége 79 méter, merülés 9,5 méter. Maximális sebesség 14,4 csomó, átlag 12,9 csomó.

A hajóra való berakodás módja is egyedi. A speciális rekeszek megtelnek vízzel, és a hajó lassan, de biztosan elmerül a víz alatt. Miután a hajó víz alá került, rakományt raknak rá.

A hajó kiszolgálásához 60 emberre lesz szükség, akik a hajó rakterében helyezkednek el.

Ezzel a hajóval szállítják a jól ismert "Costa Concordiát", amely 2012 januárjában zuhant le Giglia szigetének (Toszkána) partjainál. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Costa Concordia többszöröse, mint a Titanic.

A világ legnagyobb hajói