A XX. század orosz földrajzi felfedezései. Rusanov expedíciójának nyomdokain

A 18. század végének - 19. század eleji világtérképen. Európa, Ázsia, Afrika körvonalai helyesen láthatók; az északi peremek kivételével Amerikát helyesen ábrázolják; Ausztrália nagyobb hibák nélkül körvonalazódik. Feltérképezték az Atlanti-, az Indiai- és a Csendes-óceán fő szigetcsoportjait és legnagyobb szigeteit.

De a kontinenseken belül a felszín jelentős részét „fehér foltok” jelzik a térképen. A térképészek előtt ismeretlenek voltak a hatalmas és lakatlan sarkvidékek, Afrika csaknem háromnegyede, Ázsia körülbelül egyharmada, szinte egész Ausztrália és Amerika nagy területei. Mindezek a területek csak a 19. század folyamán és századunk elején kaptak megbízható ábrázolást a térképen.

A 19. század legnagyobb földrajzi vívmánya a Föld utolsó, hatodik kontinensének, az Antarktisznak a felfedezése volt. Ennek az 1820-ban tett felfedezésnek a tisztelete az orosz világkörüli expedícióé a „Mirny” és a „Vosztok” utakon F. F. Bellingshausen és M. P. Lazarev parancsnoksága alatt.

A modern térkép megalkotásakor a különböző népek és korszakok térképészeti ismereteit, földrajzi információit általánosították. századi európai geográfusok számára tehát, akik Közép-Ázsiát tanulmányozták, az ókori kínai térképek és leírások nagy értéket képviseltek, Afrika belsejének feltárásakor pedig ősi arab forrásokat használtak.

A 19. században a földrajz fejlődésének új szakasza kezdődött. Nemcsak a szárazföldek és tengerek leírását kezdte el, hanem a természeti jelenségek összehasonlítását is, okainak keresését, a különféle természeti jelenségek és folyamatok mintázatainak feltárását. A 19. és 20. század során jelentős földrajzi felfedezések születtek, és jelentős előrelépés történt a légkör alsó rétegeinek, a hidroszférának, a földkéreg felső rétegeinek és a bioszférának a vizsgálatában.

A 19. század második felében. A krími háború kitörése, majd Alaszka cári kormány általi eladása miatt az oroszok a Baltikumból a Távol-Keletre szinte leálltak.

A 19. század első felében a világ körüli külföldi expedíciók között. Az 1825-1829 közötti francia expedíció az "Astrolabe" hajón földrajzi felfedezéseiről vált híressé. Jules Sebastian Dumont-Durville parancsnoksága alatt; Az utazás során Új-Zéland és Új-Guinea szigetének északi partjait térképezték fel.

A tudománytörténetben különösen fontos volt az angol Beagle hajó körülhajózása 1831-1836-ban. Robert Fitz Roy parancsnoksága alatt. Az expedíció kiterjedt vízrajzi munkát végzett, és különösen először írta le részletesen és pontosan Dél-Amerika csendes-óceáni partvidékének nagy részét. A híres természettudós, Charles Darwin a Beagle-en utazott. A Föld különböző régióinak természetét megfigyelve és összehasonlítva Darwin később megalkotta az élet fejlődésének elméletét, amely megörökítette nevét. Darwin tanítása megsemmisítő csapást mért a világ teremtéséről és a növény- és állatfajok megváltoztathatatlanságáról szóló vallási elképzelésekre (lásd DE 4. kötet).

A 19. század második felében. új szakasz kezdődik az óceán tanulmányozásában. Ebben az időben különleges oceanográfiai expedíciókat kezdtek szervezni. A Világóceán fizikai, kémiai, biológiai és egyéb jellemzőinek megfigyelésére szolgáló technikák és módszerek javultak.

Széleskörű oceanográfiai kutatásokat végzett az angol világkörüli expedíció 1872-1876 között. egy speciálisan felszerelt hajón - a Challenger vitorlás-gőzkorvetten. Az összes munkát egy hat szakemberből álló tudományos bizottság végezte, melynek élén az expedíció vezetője, Wyville Thomson skót zoológus állt. A korvett körülbelül 70 ezer tengeri mérföldet tett meg. Az út során 362 mélytengeri állomáson (ahol a hajó kutatás céljából megállt) mélységet mértek, talajmintákat és vízmintákat vettek különböző mélységekből, vízhőmérsékletet mértek különböző horizontokon, állatokat, növényeket fogtak be, valamint felszíni és mélyáramlatokat figyeltek meg. Az egész út során óránként figyelték az időjárási viszonyokat. Az expedíció által összegyűjtött anyagok akkora nagyságrendűnek bizonyultak, hogy Edinburghban külön intézetet kellett létrehozni azok tanulmányozására. Az anyagok feldolgozásában számos angol és külföldi tudós vett részt az utazás résztvevője, a munkák szerkesztője, John Murray vezetésével.

expedíciók. A Challenger kutatásának eredményeiről szóló jelentés 50 kötetet tett ki. A kiadvány csak 20 évvel az expedíció befejezése után készült el.

Challenger kutatása sok új dolgot hozott, és most először tette lehetővé a világóceán természeti jelenségeinek általános mintázatainak azonosítását. Például azt találták, hogy a tengeri talajok földrajzi eloszlása az óceán mélységétől és a parttól való távolságtól függ, valamint hogy a nyílt óceán vízhőmérséklete a sarki régiók kivételével mindenhol a felszíntől egészen a vízhőmérsékletig. alja folyamatosan csökken. Először készült el három óceán (atlanti, indiai, csendes-óceáni) mélységének térképe, és összegyűjtötték az első mélytengeri állatok gyűjteményét.

A Challenger útját további expedíciók követték. Az összegyűjtött anyagok általánosítása és összehasonlítása kiemelkedő földrajzi felfedezésekhez vezetett. A figyelemre méltó orosz haditengerészeti parancsnok és tengerész Sztyepan Oszipovics Makarov különösen híressé vált róluk.

Makarov 18 évesen publikálta első tudományos munkáját az 1-es eltérés tengeren történő meghatározására általa kitalált módszerről. Ebben az időben Makarov a balti flotta hajóin hajózott. Az egyik ilyen kiképző út 1869-ben a „Rusalka” páncéloshajón majdnem a hajó halálával végződött. "Rusalka" belefutott egy víz alatti sziklába, és lyukat kapott. A hajó messze volt a kikötőtől, és elsüllyedt volna, de a leleményes parancsnok zátonyra küldte. Az eset után Makarov érdeklődni kezdett a hajóroncsok története iránt, és megtudta, hogy sok hajó meghalt a víz alatti lyukakból. Hamar talált egy egyszerű módszert a lyukak lezárására a róla elnevezett speciális vászonvakolat segítségével. A „Makarov tapaszt” a világ összes flottájában kezdték használni.

1 Eltérés - a hajó iránytűjének mágneses tűjének eltérése a mágneses meridián irányától a hajó fémrészeinek hatására.

Makarov kifejlesztette a vízelvezető rendszerek és egyéb vészhelyzeti berendezések tervezését is a hajókon, és ezzel alapítója lett a hajó elsüllyeszthetetlenségének doktrínájának, vagyis annak, hogy lyukak esetén is képes a vízen maradni. Ezt a doktrínát később a híres hajóépítő akadémikus, A. I. Krylov dolgozta ki. Makarov hamarosan az 1877-1878-as orosz-török háború hőseként vált híressé. Látva ennek elkerülhetetlenségét, még az ellenségeskedés kitörése előtt elérte a Fekete-tengerre való átszállást. A krími háború után megkötött párizsi békeszerződés értelmében Oroszországnak 1871-ig nem volt joga hadihajókat építeni ezen a tengeren, ezért még nem volt ideje itt saját flottát létrehozni. Külföldi katonai szakértők teljes cselekvési szabadságot jósoltak a török flottának a Fekete-tengeren. Makarovnak köszönhetően azonban ez nem történt meg. Javasolta a gyors kereskedelmi hajók használatát fedélzet nélküli bányahajók úszóbázisaként. Makarov a „Grand Duke Konstantin” utasszállító gőzöst félelmetes harci hajóvá változtatta. A csónakokat vízre bocsátották, és aknatámadást indítottak ellenséges hajók ellen. Makarov új katonai fegyvert is alkalmazott - torpedót, azaz önjáró aknát. Sztyepan Oszipovics sok ellenséges hajót megsemmisített és megrongált, köztük páncélozottakat is; rohamos rajtaütései korlátozták a török flotta fellépését, és nagyban hozzájárultak Oroszország háborús győzelméhez. A Makarov által használt bányahajók egy új hajóosztály - rombolók - alapítói lettek.

A háború után Sztyepan Oszipovicsot nevezték ki a Taman gőzhajó parancsnokává, amely a törökországi orosz nagykövet rendelkezésére állt. A hajó Konstantinápolyban volt. Makarov úgy döntött, hogy szabadidejét a Boszporusz áramlatainak tanulmányozására fordítja. Török halászoktól hallotta, hogy ebben a szorosban a Márvány-tengertől a Fekete-tengerig mély áramlat folyik, a Fekete-tenger felől a felszíni áramlat felé halad. A mélyáramlat egyik vitorlásirányban sem szerepelt, térképen sem szerepelt. Makarov egy négyes csónakban kiment a szoros közepére, és a tengerészek leeresztettek egy vízzel teli hordót (horgonyt), amelyhez kábelre kötöttek nehéz terhet. Ez "közvetlenül megmutatta nekem" - mondta -, hogy van egy fordított áramlat lent, és elég erős, mert az öt vödör vízből álló horgony elegendő volt ahhoz, hogy a négyet az árammal szembeni mozgásra kényszerítse.

Meggyőződött két áramlat létezéséről, Makarov úgy döntött, hogy alaposan tanulmányozza őket. Ekkor még nem tudták, hogyan kell mérni a mélyáramlatok sebességét. Sztyepan Osipovich feltalált egy eszközt erre a célra, amely hamarosan széles körben elterjedt.

Makarov ezer áramlási sebességmérést végzett a Boszporusz különböző helyein a felszíntől a fenékig, és négyezer vízhőmérséklet- és fajsúly-meghatározást végzett. Mindez lehetővé tette számára annak megállapítását, hogy a mélyáramot a Fekete- és a Márvány-tenger vizeinek eltérő sűrűsége okozza. A Fekete-tengerben a bőséges folyóhozamnak köszönhetően a víz kevésbé sós, mint a Márványtengerben, ezért kevésbé sűrű. A mélységben lévő szorosban a Márvány-tenger nyomása nagyobbnak bizonyul, mint a Fekete-tenger, ami alacsonyabb áramlást eredményez. Makarov a „A Fekete- és a Földközi-tenger vizeinek cseréjéről” című könyvében beszélt kutatásairól, amelyet 1887-ben a Tudományos Akadémia díjjal tüntetett ki.

1886-1889-ben. Makarov megkerülte a világot a Vityaz korvetten. A Vityaz útja örökre belépett az óceánográfia történetébe. Ez Makarov és a tudomány szolgálatának útján iránta szenvedélyes tisztek és tengerészek érdeme. A korvett legénysége napi katonai szolgálatuk mellett oceanográfiai kutatásokban is részt vett. Már az első megfigyelések, amelyeket röviddel Kronstadt elhagyása után a Vityazon végeztek, érdekes felfedezéshez vezettek. A Balti-tengerre nyáron jellemző a víz háromrétegű rétegződése alakult ki: meleg felszín 10° feletti hőmérséklettel, közbenső 70-100 fokos mélységben. m 1,5°-nál nem magasabb hőmérsékletű és 4° körüli alsó hőmérsékletű.

Az Atlanti- és a Csendes-óceánon a Vityaz tengerészek sikeresen végeztek többoldalú megfigyeléseket, és különösen a Challenger-expedíciót felülmúlták a mélyvíz hőmérsékletének és fajsúlyának pontos meghatározásában.

A Vityaz több mint egy évig maradt a Távol-Keleten, és több utat tett meg a Csendes-óceán északi részén, amelyek során olyan területeket tártak fel, amelyeket még nem látogatott oceanográfiai hajó. A Vityaz az Indiai-óceánon, a Vörös- és a Földközi-tengeren keresztül tért vissza a Balti-tengerbe. Az egész út 993 napig tartott.

Az út végén Makarov gondosan feldolgozta a Vityazon végzett megfigyelések hatalmas anyagát. Ezenkívül tanulmányozta és elemezte nemcsak orosz, hanem külföldi hajók összes körülhajózásának hajónaplóit. Stepan Osipovich összeállította a meleg és hideg áramlatok térképeit és speciális táblázatokat a víz hőmérsékletének és sűrűségének eloszlására különböző mélységekben. Olyan általánosításokat tett, amelyek feltárták a Világóceán egészében zajló természetes folyamatok mintázatait. Így ő volt az első, aki arra a következtetésre jutott, hogy az északi félteke összes tengerében a felszíni áramlatok általában körkörös forgást mutatnak, és az óramutató járásával ellentétes irányba irányulnak; a déli féltekén az áramlatok az óramutató járásával megegyező irányba haladnak. Makarov helyesen mutatott rá, hogy ennek oka a Föld tengelye körüli forgásának eltérítő ereje (a „Coriolis-törvény”, amely szerint minden test mozgás közben az északi féltekén jobbra, a tengely körül pedig balra térül el). déli félteke).

Makarov kutatásának eredménye a „Vityaz” és a Csendes-óceán című főművéből állt. Ezt a munkát a Tudományos Akadémia díjával, az Orosz Földrajzi Társaság nagy aranyéremmel jutalmazta.

1895-1896-ban Makarov, aki már egy századot irányított, ismét a Távol-Keleten hajózott, és mint korábban, tudományos megfigyeléseket végzett. Itt arra a következtetésre jutott, hogy az északi tengeri útvonal gyors fejlesztésére van szükség. Ez az útvonal – mondta Sztyepan Oszipovics – „életre kelti Szibéria jelenleg szunnyadó északi részét”, és összeköti az ország központját a Távol-Kelettel, mint a legrövidebb és egyben biztonságos tengeri út, távol az idegen birtokoktól. Visszatérve Szentpétervárra, Makarov a kormányhoz fordult azzal a projekttel, hogy építsenek egy erős jégtörőt az Északi-sark felfedezésére, de a hülye cári tisztviselők minden lehetséges módon ellenálltak neki. Ezután a tudós jelentést készített a Földrajzi Társaságnál, amelyben meggyőzően bebizonyította, „hogy egyetlen ország sem érdeklődik annyira a jégtörők iránt, mint Oroszország”. A legjelentősebb tudósok, köztük P. P. Semenov-Tyan-Shansky és D. I. Mengyelejev határozottan támogatták Makarov projektjét, és 1898 októberében Newcastle-ben (Anglia) felbocsátották a világ első nagy teljesítményű jégtörőjét, az Ermakot, amelyet Makarov rajzai alapján építettek.

1899 nyarán Ermak Makarov parancsnoksága alatt megtette első sarkvidéki útját. A Spitzbergáktól északra hatolt, és kutatásokat végzett a Jeges-tengeren.

Új dicsőséget hozott "Ermaknak" az "Admiral General Apraksin" csatahajó megmentése, amely egy hóvihar során sziklákra futott Gotland szigeténél. E művelet során használták először A. S. Popov nagyszerű találmányát - a rádiót.

1904-ben kezdődött az orosz-japán háború. Makarov admirálist nevezték ki a Csendes-óceáni Flotta parancsnokává, akinek tettei Makarov inkompetens elődeinek határozatlansága miatt Port Arthur passzív védelmére korlátozódtak. Annak érdekében, hogy fordulópontot hozzon a katonai műveletek során, Makarov aktív műveleteket kezd, és személyesen vezeti a hajóalakulatok katonai hadjáratait. 1904. március 31 A Petropavlovszk csatahajó, amelyen Sztyepan Oszipovics visszatért, miután visszaverte a japán hajók újabb támadását Port Arthur ellen, aknát talált. A csatahajó, amely néhány percen belül elsüllyedt, ennek a figyelemre méltó embernek a sírja lett.

Makarov Boszporuszban végzett kutatásai a Fekete-tenger tanulmányozásának kezdetét jelentette. Ebben a tengerben 1890-1891. Az expedíció a Tengerészeti Akadémia professzora, Joseph Bernardovich Spindler vezetésével dolgozott. Az expedíció azt találta, hogy a Fekete-tengerben 200 mélységig m a víz sótartalma alacsonyabb, mint az alatta lévő rétegekben, és 200 feletti mélységben m nincs oxigén és hidrogén-szulfid képződik. A tenger központi részén a kutatók 2000-ig terjedő mélységet fedeztek fel m.

1897-ben Spindler expedíciója feltárta a Kaszpi-tengeri Kara-Bogaz-Gol-öblöt, és talált benne mirabilitot, értékes vegyi nyersanyagot.

1898-ban kezdte meg munkáját a murmanszki tudományos és halászati expedíció. Tanulmányozta a halászat fejlesztésének lehetőségeit a Barents-tengeren. Ezt az expedíciót, amely az „Andrei Pervozvanny” kutatóhajón dolgozott, professzor, később tiszteletbeli akadémikus Nyikolaj Mihajlovics Knipovics vezette. Az 1898-ban létrehozott Nemzetközi Tengerkutatási Tanács alelnöke volt a tengeri halászatért és a tenger természeti erőforrásainak a ragadozók pusztításától való védelmét szolgáló intézkedések kidolgozásáért.

A murmanszki expedíció 1906-ig működött. Részletes oceanográfiai vizsgálatot végzett a Barents-tengeren, és különösen összeállította a tenger áramlatainak első térképét.

Az 1914-es első világháború felfüggesztette tengereink feltárását. A szovjet hatalom alatt újraindultak, amikor szisztematikus jelleget és példátlan léptéket öltöttek.

25..

1. fejezet ORSZÁGOS KUTATÁSI EXPEDÍCIÓK A XX. SZÁZAD ELSŐ ÉVÉBEN (1901-1905)

Az 1895-ben Londonban megrendezett VI Nemzetközi Földrajzi Kongresszuson számos híres sarkkutató vett részt. Köztük voltak a James Ross expedíció tagjai 1840-1841-ben – a kiváló botanikus Joseph Hooker és Ommeney admirális; John Murray, az oceanográfiai expedíció tagja a Challengeren; a híres amerikai expedíció vezetője Grant földjére az Északi-sarkvidéken, Adolph Greeley; az osztrák-magyar sarki expedíció vezetője a Tegetthof hajón, amely felfedezte a Ferenc József-földi szigetcsoportot, Julius Payer.

A számos földrajzi problémát megvitatva a kongresszus megállapította, hogy az antarktiszi régiók tanulmányozása a legfontosabb földrajzi feladat, és azt javasolta, hogy a tudományos társaságok világszerte tegyenek meg mindent e munka megkezdése érdekében.

Georg Neumeier német geofizikus felszólalt a kongresszuson azzal a felhívással, hogy egyesítsék a különböző országok tudósainak erőfeszítéseit az Antarktisz kutatásában. Felhívására meghatározták a jövőbeli kutatások általános terveit.

A Kongresszus ajánlásait követve a 20. század első éveiben Anglia, Németország, Svédország és Franciaország új expedíciókat szervezett az Antarktiszon. Ezek az expedíciók elsősorban nemzeti jellegűek lettek, és a tudományos kutatások széles körével együtt arra irányultak, hogy kormányaik számára minél több jogot biztosítsanak az antarktiszi területekre vonatkozó jövőbeni területi igényekhez.

R. Scott első expedíciója

Anglia ismét a Ross-tenger térségét választotta kutatási tevékenységi területéül. Az expedíció kezdeményezője a Londoni Földrajzi Társaság elnöke, Clemente Markham volt. Az expedícióhoz jelentős összegeket szerzett a kormánytól és magánszemélyektől, és gondoskodott annak első osztályú felszereléséről. Markham javaslatára Robert Falcon Scott tengerész tengerészt nevezték ki az expedíció élére. Segédei szintén katonai tengerészek voltak, köztük Ernst Shackleton.

Az expedíciós hajó kifejezetten jeges hajózásra készült, és jól felszerelt volt a tudományos munkához. „Felfedezésnek” hívták. Az expedíció tartalmazta

híres tudósok és tapasztalt expedíciós dolgozók voltak – Köttlitz orvos és botanikus, a sarkvidéki Franz Josef Land kutatója; biológus Hodgson, geológus Ferrar és Bernacci fizikus - a Borchgrevink expedíció tagja.

Az expedíció első szakasza megismételte Ross és Borchgrevink útját. A Ross-tenger megközelítésénél lebegő jégsávot leküzdve a Discovery 1902. január 9-én megközelítette az Adare-fokot, és továbbment délre, a Victoria Land mentén az Erebus és a Terror vulkánokig, majd a Great Ross jégtorlasz mentén keletre. . Ez az út megerősítette Borchgrevink azon véleményét, hogy Ross expedíciója óta eltelt 60 év alatt a sorompó 20-30 mérfölddel délebbre húzódott vissza.

Az expedíció tagjai 1902. január 30-án a nyugati hosszúság körülbelül 150°-ig, vagyis még keletebbre, mint Borchgrevink „déli keresztje” meglátták egy ismeretlen ország hegyeinek sötét csúcsait. A Nagy Korlát itt véget ért. Scott a felfedezett földet VII. Edward király földjének nevezte el. Később megállapították, hogy ez az Antarktisz egyik félszigete. James Ross 1842-ben közeledett hozzá, látta a föld jeleit, de nem volt biztos benne, hogy szárazföldről van szó.

Keletebbre az utat járhatatlan úszó jég zárta el. Az expedíció visszafordult. Az öbölben, ahol Borchgrevink partra szállt, a Discovery a sorompó alacsony részéhez kötött ki. Az expedíció egy lekötött léggömböt vonszolt a sorompóra. Először Scott emelkedett fel erre a labdára, majd Shackleton. A labdát tartó acélkábel nehéz volt, és a labda csak 200 métert emelkedett. Ebből a magasságból csak egy összefüggő hullámos hófelszínt láttak dél felé.

Február 6-án a Discovery visszatért Erebus lábához. A környék első felmérése kimutatta, hogy a Ross által feltérképezett McMurdo-öböl valójában a szoros bejárata volt, és a szigeten található az Erebus és a Terror vulkán. A szoros túloldalán a McMurdo nevet megtartották, a Scott-szigetet pedig Rossról nevezték el.

Ross-sziget délnyugati csücskében a hajót télre helyezték. Az expedíció helyettes vezetőjéről, Armitage-ről elnevezett fokon egy házat építettek, amely az egész expedíciót befogadhatta, ha a jég összezúzná a hajót.

Az első napoktól kezdve rendszeres meteorológiai, hidrológiai, mágneses és egyéb megfigyeléseket szerveztek.

Közeledik az antarktiszi tél, így csak kisebb kirándulásokat tettek a telelőterület környékén. Április 23-án a nap eltűnt a horizont alatt. Négy hónapig kezdődött a sarki éjszaka. A tél jól telt. Az expedíció minden tagja megtette a maga dolgát: a fizikus órákat töltött a mágneses pavilonban; egy biológus a jégen lévő lyukakon keresztül fogta meg a tengeri élőlényeket; sokan meteorológiai megfigyelésekkel foglalkoztak. A hajó fedélzetén lévő meteorológiai állomáson kívül a Kráter-hegy tetején, 320 méteres tengerszint feletti magasságban egy másik különleges is épült.

A parton épült szükségkunyhó lakatlan maradt. Mindenki kényelmes szálláson lakott a hajón.

Scott tavasszal utazást tervezett a kontinens belsejébe, és titokban abban reménykedett, hogy eléri a Déli-sarkot. Shackletont és Wilsont választotta társául. Shackleton elkészítette a kutyahámot és gyakorolta a lovaglókutyákat, mivel az expedíción senkinek nem volt lovaglókutyás tapasztalata.

1902. november 2-án Scott, Wilson és Shackleton egy segédcsapat kíséretében dél felé indult hadjáratra. November 15-én a segédcsapat visszafordult.

A gátjég felszíne egyenetlennek bizonyult, mély, laza hó borította. Ezért három nagy rakományú utazó naponta átlagosan 7-8 kilométert mozgott dél felé. Gyakran egyik-másik hóvakságtól szenvedett. Gyakran tomboltak a hóviharok, kénytelenek voltunk sátrat verni és abba beülni. Az utazók egy 3500 méteres csúcsot is elérő magas hegyvidéken vánszorogtak, de nem tudták megközelíteni őket a széles repedésekből álló sáv és a lábuknál meredek jégszikla miatt. Tiszta időben jól látszott, hogy a hegység kelet felé fordult, és messze délen újabb csúcsok rajzolódtak ki. Nyilvánvalóvá vált, hogy ilyen mozgási sebességgel esélytelen elérni ezeket a hegyeket, még kevésbé a sarkot. Ezért, miután a Victoria Land hegylánccal párhuzamosan elhaladtak a déli szélesség 82° 17-szeresére, a keleti hosszúság 163°-ára, 1902. december 31-én visszafordultak.

A visszaúton az utazók skorbut jeleit mutatták. A kutyák elpusztultak a kimerültségtől, a leggyengébbeket megölték és megetették a többiekkel. Hamarosan az utolsó kutya is meghalt. Shackleton súlyosan beteg volt – vérzést kezdett köhögni. Scott és Wilson alig bírta húzni a szánkót. Csak 1903. február 3-án érték el a hajót.

Eközben Armitage és Skelton kirándulást tett a telelőterületüktől nyugatra, a Victoria Land fennsíkon, és felmásztak 2700 méteres magasságra.

Még mielőtt Scott és társai visszatértek a déli hadjáratból, 1903 januárjában a Morning segédhajó szénnel és friss élelmiszerrel megérkezett Ross Islandre. A szoros még nem nyílt meg, és a Reggel kénytelen volt megállni a jég szélén, 18 kilométerre a Discoverytől. Csak február 28-án tört meg a jég a szorosban, és a szkúner öt mérföldön belül tudta megközelíteni a Discoveryt.
A "Morning" 9 tengerészt vitt haza, akik visszautasították a második telet, és Ernst Shackletont, a Déli-sark meghódításának jövőbeli versenyzőjét.

Scott második teleje is jól sikerült. Tavasszal pedig Scott és Skelton ismét kirándulni indult, csak nem délre, hanem nyugatra. 400 kilométert fedeztek fel Victoria Land hegyvidéki országából. A hegyekben homokkő- és üledékes kőzetrétegeket fedeztek fel, ami arra utal, hogy valamikor, egy távoli geológiai korszakban volt itt tenger. A párt által összegyűjtött geológiai gyűjtemények nagy tudományos érdeklődésre tartanak számot.

A Bernacci és Royds vezette második csapat a bázistól 260 kilométerre délkeletre utazott, és bebizonyította, hogy a Ross-jégtorlasz egy hatalmas lapos gleccser széle, amely messze délre nyúlik. Mivel egy sekély tenger felett úszott, és a tengernek a szárazfölddel határos sekély részét a geológusok általában „polcnak” nevezik, az ilyen gleccsereket később polcgleccsereknek kezdték nevezni. Ezt a gleccseret Ross-jégpolcnak nevezték el.

1904 februárjában két gőzhajó érkezett Angliából Ross Islandre - a Morning és a Terra Nova. Robbanások segítségével a Discovery kiszabadult a kétéves jégfogságból, és az expedíció épségben visszatért Angliába. Az expedíció tudományos eredményei igen jelentősek voltak.

Az expedíció végül megállapította, hogy a Déli Földrajzi-sark egy magashegyi kontinensen található. Scott az első télen megpróbált elmenni hozzá, de meggyőződésévé vált, hogy alaposabb felkészülésre van szükség a több mint 1300 kilométeres út nehézségeinek leküzdéséhez.

Nagy szerepe volt a földrajzi expedíciók szervezésében és Oroszország területének feltárásában a 19. század második felében - a 20. század elején. az 1845-ben, Szentpéterváron létrehozott Orosz Földrajzi Társaság (RGS) játszotta. Osztályai (a továbbiakban: fiókok) Kelet- és Nyugat-Szibériában, Közép-Ázsiában, a Kaukázusban és más területeken szerveződtek. A világszerte elismert kutatók figyelemre méltó galaxisa nőtt fel az Orosz Földrajzi Társaság soraiban. Köztük volt F.P. Litke, P.P. Semenov, N.M. Przhevalsky, G.N. Potanin, P.A. Kropotkin, R.K. Maak, N.A. Severtsov és sokan mások. A földrajzi társadalom mellett Oroszország számos kulturális központjában létező természettudósok társaságai is foglalkoztak a természet tanulmányozásával. A hatalmas ország területének megismeréséhez jelentős mértékben hozzájárultak olyan kormányzati intézmények, mint a Földtani és Talajtani Bizottság, a Földművelésügyi Minisztérium, a Szibériai Vasúti Bizottság stb. A kutatók fő figyelme Szibéria kutatására irányult, a Távol-Kelet, a Kaukázus, Közép- és Közép-Ázsia.

Közép-ázsiai tanulmányok

1851-ben P.P. Semenov az Orosz Földrajzi Társaság tanácsának megbízásából elkezdte orosz nyelvre fordítani Ritter Ázsia földrajza című művének első kötetét. A Ritter által okozott nagy hiányosságok és pontatlanságok különleges expedíciós kutatást tettek szükségessé. Ezt a feladatot maga Semenov vállalta magára, aki személyesen találkozott Ritterrel, és berlini tartózkodása alatt (1852-1855) részt vett előadásain. Semenov megbeszélte Ritterrel az "Earth Studies of Asia" fordításának részleteit, majd visszatérve Oroszországba, 1855-ben elkészítette az első kötetet kiadásra. 1856-1857-ben Szemenovnak nagyon eredményes utazása volt a Tien Shanban. 1856-ban meglátogatta az Issyk-Kul medencét, és elsétált ehhez a tóhoz a Boom Gorge-on keresztül, amely lehetővé tette az Issyk-Kul vízelvezetésének kialakítását. Miután Barnaulban telelt, Semenov 1857-ben átkelt a Terskey-Alatau gerincen, elérte a Tien Shan szirteket, és felfedezte a folyó felső folyását. Naryn - a Syrdarya fő forrása. Ezután Semenov egy másik útvonalon átkelt a Tien Shanon, és belépett a folyó medencéjébe. Tarima a folyóhoz Saryjaz, látta a Khan Tengri gleccsereket. Visszaúton Semenov felfedezte a Trans-Ili Alatau, Dzhungar Alatau, Tarbagatai hegygerinceket és az Alakul-tavat. Semenov az expedíció főbb eredményeit vette figyelembe: a) a hóhatár magasságának megállapítása a Tien Shanban; b) alpesi gleccserek felfedezése benne; c) Humboldt feltevéseinek cáfolata a Tien Shan vulkáni eredetéről és a meridionális Bolor-hátság létezéséről. Az expedíció eredményei gazdag anyagot szolgáltattak Ritter Ázsia földrajza második kötetének fordításához és javításához.

1857-1879-ben N.A. Közép-Ázsiát tanult. Severtsov, aki 7 nagyobb utazást tett Közép-Ázsia különböző régióiban, a sivatagtól a magas hegyekig. Szevercov tudományos érdeklődési köre igen széles volt: földrajzot, geológiát, növényvilágot és főleg állatvilágot tanult. Szevercov behatolt a Tien Shan középső részének mélyebb vidékeibe, ahol korábban egyetlen európai sem járt. Severtsov klasszikus művét „A turkesztáni állatok függőleges és vízszintes eloszlása” a Tien Shan magassági zónájának átfogó leírásának szentelte. 1874-ben Szevercov, az Amudarja expedíció természetrajzi csapatának vezetője, átkelt a Kyzylkum sivatagon, és elérte az Amudarja deltát. 1877-ben ő volt az első európai, aki elérte a Pamír középső részét, pontos információkat adott annak földrajzáról, geológiájáról és növényvilágáról, és bemutatta a Pamír elszigetelődését a Tien Shantól. Severtsov munkái a Palearktisz állatföldrajzi régiókra való felosztásáról a fizikai-földrajzi zonalitás alapján, valamint „Az európai és ázsiai Oroszország ornitológiája és madártani földrajza” (1867) lehetővé teszik, hogy Szevercovot az oroszországi állatföldrajz megalapítójának tekintsék.

1868-1871-ben Közép-Ázsia magas hegyvidéki régióit tanulmányozta A.P. Fedcsenko és felesége, O.A. Fedcsenko. Felfedezték a grandiózus Trans-Alai-hegységet, és elkészítették a Zeravshan-völgy és Közép-Ázsia más hegyvidéki régióinak első földrajzi leírását. A Zeravshan-völgy növény- és állatvilágát tanulmányozva A.P. Fedcsenko volt az első, aki kimutatta Turkesztán faunisztikai és florisztikai hasonlóságát a Földközi-tenger országaival. A 3 éves utazás során a Fedchenko házaspár nagy növény- és állatgyűjteményt gyűjtött össze, amelyek között sok új faj, sőt nemzetség is volt. Az expedíció anyagai alapján összeállították a Fergana-völgy és a környező hegyek térképét. 1873-ban A.P. Fedcsenko tragikusan meghalt, miközben leereszkedett az egyik Mont Blanc gleccsereről.

Barát A.P. Fedchenko V.F. Oshanin 1876-ban expedíciót tett az Alai-völgybe, 1878-ban pedig a Surkhoba és a Muksu folyók völgyébe (Vakhsha-medence). Oshanin felfedezte Ázsia egyik legnagyobb gleccserejét, amelyet barátja emlékére Fedcsenko-gleccsernek nevezett el, valamint a Darvazsky- és Nagy Péter-hátságot. Oshanin felelős az Alay-völgy és Badakhshan első teljes fizikai és földrajzi jellemzőiért. Oshanin elkészítette kiadásra a palearktikus félfélék szisztematikus katalógusát, amelyet 1906-1910 között adtak ki.

1886-ban Krasznov az Orosz Földrajzi Társaság utasítására feltárta a Khan Tengri gerincet, hogy azonosítsa és alátámassza a Tien Shan középső hegyvidéki flórájának ökológiai és genetikai kapcsolatait a Balkhash sztyeppék és a homokos sivatagok szomszédos növényvilágával. Turán, valamint a Balkhash régió negyedkori hordaléksíkságának viszonylag fiatal flórája és a Tien Shan középső vidékének jóval ősibb (harmadidőszaki elemek keverékével) flórája közötti interakció folyamatának nyomon követése. Ezt a lényegét tekintve evolúciós problémát dolgozták ki, és az ebből levont következtetéseket jól bemutatja Krasznov „Tapasztalat a Kelet-Tien Shan déli részének növényvilágának fejlődéstörténetében” című diplomamunkájában.

A Berg vezette, 1899-1902-ben tanuló expedíció eredményes volt. 1906-ban pedig az Aral-tó. Berg monográfiája "Az Aral-tó. Tapasztalatok fizikai-földrajzi monográfiában" (Szentpétervár, 1908) az átfogó regionális fizikai-földrajzi leírás klasszikus példája volt.

A XIX. század 80-as évei óta. Nagy figyelmet fordítottak a közép-ázsiai homok tanulmányozására. Ez a probléma a Közép-Ázsiába vezető vasút építése kapcsán merült fel. 1912-ben a repeteki pályaudvaron megalapították az első állandó átfogó földrajzi kutatóállomást a sivatagok tanulmányozására. 1911-ben és 1913-ban A Letelepítési Igazgatóság expedíciói Közép-Ázsiában és Szibériában működtek. A legérdekesebb földrajzi információkat Neustruev különítménye szerezte meg, amely átment Ferganából a Pamíron keresztül Kashgariába. Az ősi gleccserek egyértelmű nyomait fedezték fel a Pamírban. Közép-Ázsia 19. századi - 20. század eleji tanulmányainak összefoglaló eredményei. részletesen bemutatják az Ázsiai Oroszország Letelepítési Igazgatóság kiadványában.

Közép-ázsiai tanulmányok

Kutatását N.M. Przhevalsky, aki 1870-től 1885-ig 4 utazást tett Közép-Ázsia sivatagaiba és hegyeibe. Ötödik útja elején Przevalszkij tífuszban megbetegedett, és a tó közelében meghalt. Issyk-Kul. A Przhevalsky által indított expedíció M. V. vezetésével fejeződött be. Pevcova, V.I. Roborovsky és P.K. Kozlova. Przhevalsky expedícióinak köszönhetően először sikerült megbízható adatokat szerezni Közép-Ázsia orográfiájáról, és feltérképezni őket. Az expedíciók során rendszeresen végeztek meteorológiai megfigyeléseket, amelyek értékes anyagokat szolgáltattak e vidék éghajlatáról. Przhevalsky művei tele vannak a tájak, a növény- és állatvilág ragyogó leírásával. Információkat tartalmaznak az ázsiai népekről és életmódjukról is. Przhevalsky 702 emlőspéldányt, 5010 madarat, 1200 hüllő- és kétéltű példányt, valamint 643 halpéldányt szállított Szentpétervárra. A kiállított tárgyak között volt egy eddig ismeretlen vadló (a tiszteletére Przewalski lovának nevezték el) és egy vad teve. Az expedíciók herbáriuma 1700 fajhoz tartozó 15 ezer példányt számlált; köztük 218 új faj és 7 új nemzetség volt. 1870 és 1885 között a következő, saját maga által írt leírások jelentek meg Przhevalsky utazásairól: „Utazás az Usszuri régióban 1867-1869”. (1870); "Mongólia és a tangutok országa. Hároméves utazás Kelet-Felföld Ázsiában", 1-2. kötet (1875-1876); „Kuljától a Tien Shanon túl és Lob-Norig” (Izv. Russian Geographical Society, 1877, 13. kötet); "Zaisantól Hamion át Tibetig és a Sárga-folyó felső szakaszáig" (1883); "Tibet északi peremének felfedezése és a Lob-Noron keresztül vezető út a Tarim-medencében" (1888). Przhevalsky műveit számos európai nyelvre lefordították, és azonnal egyetemes elismerést kapott. Alexander Humboldt zseniális műveivel egy szintre helyezhetők, és kivételes érdeklődéssel olvassák őket. A Londoni Földrajzi Társaság 1879-ben odaítélte Przevalszkij kitüntetését; határozata megjegyezte, hogy Przsevalszkij tibeti utazásának leírása felülmúlja mindazt, amit ezen a területen Marco Polo óta publikáltak. F. Richthofen Przhevalsky eredményeit „a legcsodálatosabb földrajzi felfedezéseknek” nevezte. Przevalszkijt földrajzi társaságok díjaiban részesítették: orosz, londoni, párizsi, stockholmi és római; számos külföldi egyetem díszdoktora és a Szentpétervári Tudományos Akadémia, valamint számos külföldi és orosz tudományos társaság és intézmény tiszteletbeli tagja volt. Karakol városa, ahol Przhevalsky meghalt, később Przhevalsk nevet kapta.

Przhevalsky kortársai és a közép-ázsiai tanulmányok folytatói G.N. Potanin (aki sokat dolgozott a néprajzban), V.A. Obrucsev, M. V. Pevtsov, M.E. Grum-Grzhimailo et al.

Szibéria és a Távol-Kelet kutatása

Oroszország fejlődése sürgősen megkövetelte az összes ázsiai külterület, különösen Szibéria tanulmányozását. Szibéria természeti erőforrásainak és lakosságának gyors megismerése csak nagy geológiai és földrajzi expedíciók segítségével valósult meg. A térség természeti erőforrásainak tanulmányozása iránt érdeklődő szibériai kereskedők és iparosok anyagilag támogatták az ilyen expedíciókat. Az Orosz Földrajzi Társaság szibériai osztálya, amelyet 1851-ben Irkutszkban szerveztek meg, kereskedelmi és ipari vállalatok pénzéből expedíciókat szereltek fel a folyó medencéjére. Amur, kb. Szahalin és Szibéria aranyat hordozó vidékei. Ezeken többnyire az értelmiség különböző rétegeiből érkeztek lelkesek: bányamérnökök és geológusok, középiskolai tanárok és egyetemi tanárok, hadsereg- és haditengerészeti tisztek, orvosok és politikai száműzöttek. A tudományos útmutatást az Orosz Földrajzi Társaság biztosította.

1849-1852-ben. A Bajkál-túli régiót egy L.E. csillagászból álló expedíció tárta fel. Schwartz, bányamérnökök N.G. Meglitsky és M.I. Kovanko. Meglitsky és Kovanko már akkor rámutatott arra, hogy a folyó medencéjében arany- és szénlelőhelyek találhatók. Aldana.

A vízgyűjtő expedíció eredménye igazi földrajzi felfedezés volt. Vilyuy, az Orosz Földrajzi Társaság szervezésében 1853-1854-ben. Az expedíciót R. Maak, az irkutszki gimnázium természettudományos tanára vezette. Az expedícióban A.K. topográfus is részt vett. Sondhagen és ornitológus A.P. Pavlovszkij. A tajga nehéz körülményei között, teljes járhatatlansággal Maak expedíciója feltárta a Vilyuya-medence hatalmas területét és a vízgyűjtő egy részét. Olenek. A kutatás eredményeként R. Maak háromkötetes munkája jelent meg „A jakut régió Viljuszkij kerülete” (1-3. rész. Szentpétervár, 1883-1887), amelyben a természet, a népesség és a gazdaság A jakut régió egy nagy és érdekes régióját kivételes teljességgel írják le.

Ennek az expedíciónak a befejezése után az Orosz Földrajzi Társaság megszervezte a Szibériai Expedíciót (1855-1858), amely két részből állt. A Schwartz vezette matematikai pártnak csillagászati pontokat kellett volna meghatároznia és Kelet-Szibéria földrajzi térképének alapját képeznie. Ez a feladat sikeresen befejeződött. A fizikai csapatban K.I. botanikus volt. Maksimovich, zoológusok L.I. Schrenk és G.I. Radde. Radde jelentései, amelyek a Bajkál-tó környékének állatvilágát, a Dauria sztyeppét és a Chokondo-hegységcsoportot tanulmányozták, 1862-ben és 1863-ban két kötetben jelentek meg németül.

Egy másik összetett expedíciót, az Amur-expedíciót Maak vezette, aki két művet adott ki: „Utazás az Amurba, amelyet az Orosz Földrajzi Társaság Szibériai Osztályának 1855-ös megbízásából hajtottak végre”. (SPb., 1859) és „Utazás az Ussuri folyó völgye mentén”, 1-2. kötet (SPb., 1861). Maak munkái sok értékes információt tartalmaztak e távol-keleti folyók medencéiről.

Szibéria földrajzának tanulmányozásának legszembetűnőbb oldalait a figyelemre méltó orosz utazó és földrajztudós, P.A. Kropotkin. Kropotkin és a természettudományos tanár, I. S. útja kiemelkedő volt. Poljakov a Leno-Vitim aranytartalmú régióba (1866). Fő feladatuk az volt, hogy megtalálják a módját a szarvasmarhák szállításának Chita városából a Vitim és az Olekma folyók mentén található bányákba. Az utazás a folyó partján kezdődött. Lena, Chitában ért véget. Az expedíció leküzdötte az Olekma-Chara-hegység gerinceit: Észak-Csujszkijt, Juzsno-Csujszkijt, Külvárost és a Vitim-fennsík számos dombját, köztük a Yablonovy-hátat. Az erről az expedícióról szóló tudományos jelentés, amelyet 1873-ban tettek közzé az „Oroszországi Földrajzi Társaság jegyzeteiben” (3. kötet), új szó volt Szibéria földrajzában. Az élénk természetleírásokat elméleti általánosítások kísérték. Ebből a szempontból érdekes Kropotkin „Kelet-Szibéria orográfiájának általános vázlata” (1875), amely az akkori Kelet-Szibéria-kutatás eredményeit foglalja össze. Kelet-Ázsia orográfiájának általa összeállított diagramja jelentősen eltért Humboldt sémájától. A topográfiai alapja a Schwartz-térkép volt. Kropotkin volt az első geográfus, aki komoly figyelmet szentelt az ókori eljegesedés nyomainak Szibériában. A híres geológus és földrajztudós V.A. Obrucsev Kropotkint az oroszországi geomorfológia egyik alapítójának tartotta. Kropotkin társa, Poljakov zoológus összeállította a megtett út ökológiai és állatföldrajzi leírását.

1854-1856-ban Schrenk a Szentpétervári Tudományos Akadémia tagja. vezette a Tudományos Akadémia expedícióját Amurba és Szahalinba. A Schrenk által lefedett tudományos problémák köre igen széles volt. Kutatásainak eredményeit a „Travel and Research in the Amur Region” (1859-1877) című négykötetes műben publikálták.

1867-1869-ben Przhevalsky az Ussuri régiót tanulmányozta. Ő volt az első, aki felfigyelt az Usszuri tajga északi és déli állat- és növényvilágának érdekes és egyedi kombinációjára, és megmutatta a régió természetének eredetiségét zord telekkel és párás nyarakkal.

A legnagyobb geográfus és botanikus (1936-1945-ben a Tudományos Akadémia elnöke) V.L. Komarov 1895-ben kezdte el kutatni a Távol-Kelet természetét, és élete végéig érdeklődött e régió iránt. Komarov „Flora Manschuriae” (St.-P., 1901-1907) című háromkötetes művében egy különleges „mandzsúriai” florisztikai régió azonosítását támasztotta alá. A Kamcsatka-félsziget növényvilága, 1-3. kötet (1927-1930) és "Bevezetés Kína és Mongólia növényvilágába" című klasszikus művek is az övé. 1, 2 (Szentpétervár, 1908).

A híres utazó, V. K. élénk képeket festett könyveiben a Távol-Kelet természetéről és lakosságáról. Arsenyev. 1902-től 1910-ig tanulmányozta a Sikhote-Alin-hátság vízrajzi hálózatát, részletes leírást adott Primorye és az Usszuri régió domborművéről, és ragyogóan leírta lakosságukat. Arsenyev "Across the Ussuri Taiga", "Dersu Uzala" és mások könyveit lankadatlan érdeklődéssel olvassák.

Szibéria tanulmányozásában jelentős mértékben járult hozzá A.L. Chekanovsky, I.D. Chersky és B.I. Dybovsky, az 1863-as lengyel felkelés után Szibériába száműzve. Csekanovszkij Irkutszk tartomány geológiáját tanulmányozta. Ezekről a tanulmányokról szóló jelentését az Orosz Földrajzi Társaság kis aranyéremmel jutalmazta. De Csekanovszkij fő eredményei az Alsó-Tunguszka és a Léna folyók közötti, korábban ismeretlen területek tanulmányozásában rejlenek. Felfedezett ott egy csapdafennsíkot, leírta a folyót. Olenek és összeállította a Jakut régió északnyugati részének térképét. Chersky geológus és geográfus birtokolja a tómélyedés eredetére vonatkozó elméleti nézetek első összefoglalását. Bajkál (saját hipotézisét is kifejtette az eredetéről). Chersky arra a következtetésre jutott, hogy itt van Szibéria legrégebbi része, amelyet a paleozoikum kezdete óta nem öntött el a tenger. Ezt a következtetést használta fel E. Suess „Ázsia ősi koronájáról” szóló hipotézishez. Cserszkij mély gondolatokat fogalmazott meg a dombormű eróziós átalakulásáról, kiegyenlítéséről, éles formák kisimításáról. 1891-ben, már halálosan betegen, Chersky megkezdte utolsó nagy útját a vízgyűjtő felé. Kolyma. A Jakutszkból Verkhnekolymskba vezető úton felfedezett egy hatalmas hegyláncot, amely láncok sorozatából áll, magassága elérte az 1 ezer métert (később ezt a gerincet róla nevezték el). 1892 nyarán egy utazás során Chersky meghalt, és egy kitöltött „Előzetes jelentést a Kolima, Indigirka és Yana folyók kutatásáról” hagyott hátra. KETTŐS. Dybovsky és barátja, V. Godlevszkij feltárták és leírták a Bajkál-tó sajátos állatvilágát. Megmérték ennek az egyedülálló tározónak a mélységét is.

Nagyon érdekesek V.A. tudományos jelentései. Obrucsev geológiai kutatásairól és a Szibéria természetéről szóló különleges cikkeiről. Az Olekmo-Vitim vidéki aranylerakók geológiai vizsgálata mellett Obrucsev olyan földrajzi problémákkal is foglalkozott, mint a permafrost eredete, Szibéria eljegesedése, valamint Kelet-Szibéria és Altáj földrajza.

Nyugat-Szibéria lapos domborzatával kevés figyelmet keltett a tudósok körében. A legtöbb kutatást ott végezték amatőr botanikusok és etnográfusok, köztük N.M. Yadrintseva, D.A. Clemenza, I.Ya. Szlovcova. Alapvető fontosságúak voltak azok a tanulmányok, amelyeket L.S. végzett 1898-ban. Berg és P.G. Ignatov sós tavakkal kapcsolatos kutatása, amelyet a "Selety-Dengiz, Teke és Kyzylkak Omszk kerületi sóstavai. Fizikai-földrajzi vázlat" című könyvben ismertettek. A könyv részletes leírást tartalmaz az erdei sztyeppről és az erdő és sztyepp kapcsolatáról, növény- és domborművázlatokat stb. Ez a munka átmenetet jelentett a szibériai kutatás új szakaszába – az útvonaltanulmányoktól a félig helyhez kötött, átfogó kutatásokig, amelyek a terület fizikai és földrajzi jellemzőinek széles skáláját lefedik.

század fordulóján. és a 20. század első évtizedében. A szibériai földrajzi kutatást két nagy nemzeti jelentőségű problémának rendelték alá: a szibériai vasút megépítésének és Szibéria mezőgazdasági fejlesztésének. Az 1892 végén létrehozott Szibériai Útbizottság nagyszámú tudóst vonzott a szibériai vasútvonal mentén elterülő széles sáv kutatására. A geológiát és az ásványokat, a felszíni és talajvizet, a növényzetet és az éghajlatot vizsgálták. Tanfiljevnek a barabinszki és kulundai sztyeppén végzett kutatásai (1899-1901) nagy jelentőséggel bírtak. Tanfiljev a „Baraba és a Kulundinszkaja sztyeppe” című könyvében (Szentpétervár, 1902) a korábbi kutatók nézeteit megvizsgálva meggyőző gondolatokat fogalmazott meg a Baraba sztyeppe gerinctopográfiájának eredetéről, számos tó rendszeréről a nyugat-szibériai alföldről, valamint a talajok természetéről, beleértve a csernozjomokat is. Tanfiljev elmagyarázta, hogy az európai oroszországi sztyeppeken miért helyezkednek el az erdők közelebb a folyóvölgyekhez, míg Barabában éppen ellenkezőleg, az erdők elkerülik a folyóvölgyeket, és vízválasztó hegygerinceken helyezkednek el. Tanfiljev előtt Middendorf a Baraba-alföldet tanulmányozta. 1871-ben a „Császári Tudományos Akadémia Jegyzetei” „Függelékében” megjelent „Baraba” című kis munkája nagy érdeklődésre tart számot.

1908-tól 1914-ig a Földművelésügyi Minisztérium Letelepítési Igazgatóságának talaj-botanikai expedíciói működtek Oroszország ázsiai részén. Egy kiváló talajkutató vezette őket, Dokucsajev tanítványa, K.D. Glinka. Az expedíciók Szibéria, a Távol-Kelet és Közép-Ázsia szinte minden régiójára kiterjedtek. Az expedíciók tudományos eredményeit az „Ázsiai Oroszország” (1914) című 4 kötetes mű mutatja be.

Európai Oroszország, az Urál és a Kaukázus tanulmányai

Ugyanakkor a tudósok és a Földművelésügyi Minisztérium figyelmét felkeltette a talajkimerülés, a folyók kiszáradása, a halfogás csökkenése és a gyakori terméskiesések okainak keresése a sűrűn lakott európai Oroszországban. Az erre irányuló kutatásokat az európai országrészben különféle szakterületű természettudósok végezték: geológusok, talajkutatók, botanikusok, hidrológusok, akik a természet egyes összetevőit vizsgálták. De minden alkalommal, amikor megpróbálták megmagyarázni ezeket a jelenségeket, a kutatók elkerülhetetlenül arra az igényre jutottak, hogy ezeket széles földrajzi alapon, minden természeti tényező figyelembevételével vizsgálják és tanulmányozzák. Az ismétlődő terméskiesések okainak feltárása miatti talaj- és botanikai kutatások a terület átfogó tanulmányozását eredményezték. Az orosz fekete talaj tanulmányozása, akadémikus F.I. Ruprecht bebizonyította, hogy a csernozjomok elterjedése szorosan összefügg a növények földrajzával. Megállapította, hogy a lucfenyő elterjedésének déli határa egybeesik az orosz csernozjomok északi határával.

A talaj-botanikai kutatások területén új szakaszt jelentett Dokuchaev munkája, aki 1882-1888-ban vezette az üzemet. Nyizsnyij Novgorod talajexpedíciója, melynek eredményeként tudományos jelentés készült ("Anyagok Nyizsnyij Novgorod tartomány földjeinek felméréséhez. Természetrajzi rész...", 1-14. sz. Szentpétervár, 1884- 1886) két térképpel - geológiai és talajtani. Ez az esszé a tartomány éghajlatát, domborzatát, talajait, vízrajzát, növény- és állatvilágát vizsgálja. Ez volt az első ilyen átfogó tanulmány egy nagy mezőgazdasági területen. Lehetővé tette Dokucsajev számára, hogy új természettörténeti elképzeléseket fogalmazzon meg és alátámassza a genetikai irányt a talajtudományban.

Tanfiljev összefoglalta az orosz mocsarakról szóló 25 éves kutatás eredményeit, amelyet az Állami Vagyonügyi Minisztérium szervezett. „A pétervári tartomány mocsarairól” (Proceedings of the Free Economic Society, 5. sz.) és a „Polesjei mocsarak és tőzeglápok” (Szentpétervár, 1895) című cikkeiben feltárta a pétervári tartomány kialakulásának mechanizmusát. mocsarakat, és megadták azok részletes osztályozását, lefektetve ezzel a tudományos mocsártudomány alapjait.

század második felében végzett vizsgálatokban. az Urálban a fő figyelmet geológiai felépítésének és az ásványok eloszlásának vizsgálatára fordították. 1898-1900-ban Az Orosz Földrajzi Társaság Orenburgi fiókja megszervezte az Urál-hátság déli részének barometrikus szintezését. A szintezés eredményeit az "Oroszországi Földrajzi Társaság Orenburgi Fiókjának hírei" című lapban tették közzé 1900-1901 között. Ez hozzájárult a speciális geomorfológiai vizsgálatok megjelenéséhez. Az első ilyen munkát az Urálban P.I. Krotov. Kritikusan áttekintette a közép-uráli orográfiai kutatások történetét, általános képet adott domborművének felépítéséről, ismertetett számos jellegzetes felszínformát és ismertette előfordulásuk földtani viszonyait.

Az Urál éghajlatának alapos tanulmányozása a 19. század 80-as éveiben kezdődött, amikor 81 meteorológiai állomást hoztak létre. 1911-re számuk 318-ra nőtt. Az időjárás-megfigyelési adatok feldolgozása lehetővé tette az éghajlati elemek elterjedési mintázatának azonosítását és az Urál éghajlatának általános jellemzőinek meghatározását.

század közepétől. Megkezdődött az Urál vizeinek speciális tanulmányozása. 1902 és 1915 között a Közlekedési Minisztérium Belvízi utak és Autópályák Osztálya 65 számot adott ki „Anyagok az orosz folyók leírásához”, amely kiterjedt információkat tartalmazott az Urál folyóiról.

A 20. század elejére. az Urál flóráját (az északi és a sarki kivételével) már eléggé tanulmányozták. 1894-ben a Szentpétervári Botanikus Kert főbotanikusa S.I. Korzsinszkij volt az első, aki felhívta a figyelmet az uráli ősi növényzet nyomaira. A Petrográdi Botanikus Kert alkalmazottja I.M. Krasheninnikov volt az első, aki a Dél-Transz-Urálban az erdő és a sztyepp kapcsolatáról fogalmazott meg gondolatokat, és ezzel fontos botanikai és földrajzi problémákat vetett fel. Az uráli talajkutatás jelentősen megkésett. Csak 1913-ban Dokucsajev munkatársai, Neustruev, Krasheninnikov és mások megkezdték az Urál talajának átfogó tanulmányozását.

A 19. század második felében. Megkezdődött a Kaukázus háromszögelésének és topográfiai felmérésének szisztematikus munkája. A katonai topográfusok jelentéseikben és cikkeikben sok általános földrajzi információról számoltak be. Geodéziai munkák és geológiai kutatások adatait felhasználva G.V. Abikha, N. Salitsky 1886-ban kiadta „Esszét a Kaukázus orográfiájáról és geológiájáról”, amelyben felvázolta elképzeléseit e hegyvidék földrajzáról. Nagy figyelmet fordítottak a Kaukázus gleccsereinek tanulmányozására. K.I. munkája nagy tudományos értékű. Podozersky, aki minőségi és mennyiségi leírást adott a Kaukázus-hegység gleccsereiről ("A Kaukázus gleccserei." - Az Orosz Földrajzi Társaság Kaukázusi Osztályának feljegyzései, 1911, 29. könyv, I. szám).

A Kaukázus éghajlatát tanulmányozó Voeikov volt az első, aki felhívta a figyelmet a Kaukázus éghajlata és növényzete közötti kapcsolatra, és 1871-ben megtette az első kísérletet a Kaukázus természetes zónáira.

Dokuchaev jelentős mértékben hozzájárult a Kaukázus tanulmányozásához. A Kaukázus természetének tanulmányozása során formálódott ki végül a szélességi zónaságról és a magassági zónásságról szóló tana.

Ezekkel a híres tudósokkal együtt a Kaukázust több tucat geológus, talajkutató, botanikus, zoológus stb. A Kaukázusról nagyszámú anyagot tettek közzé az „Oroszországi Földrajzi Társaság Kaukázusi Osztályának hírei” és speciális iparági magazinok.

Kutatás az Északi-sarkvidéken

1882-1883-ban Orosz tudósok N.G. Yurgens és A.A. Bunge az Első Nemzetközi Poláris Év program keretében végzett kutatásban vett részt. Oroszország ezután sarkállomásokat szervezett Novaja Zemlja szigetein (Juzsnij-sziget, Malye Karmakuly falu) és a faluban. Sagastyr a folyó torkolatánál. Lena. Ezeknek az állomásoknak a létrehozása az orosz stacioner kutatás kezdetét jelentette az Északi-sarkvidéken. 1886-ban Bunge és a fiatal geológus Toll felfedezte az Új-Szibériai-szigeteket. Toll jellemezte a szigetek geológiáját, és bebizonyította, hogy Szibéria északi része erős eljegesedésnek van kitéve. 1900-1902-ben Toll vezette a Tudományos Akadémia sarki expedícióját, amely megpróbálta megtalálni a „Szannyikov-földet” a „Zarya” jachton, amelynek létezéséről 1811 óta pletykálnak. „Zarya” két nyári szezonon át a Kara-tengerből hajózott ki. az Új-Szibériai-szigetek területére. Az első teleltetést a Tajmír-félsziget közelében földrajzi anyagok gyűjtésére használták. A második tél után Fr. Kotelny Toll három kutyaszános társával Fr. felé indult. Bennett. A visszaúton az utazók meghaltak. A „Szannyikov-föld” létezését a későbbi keresések nem erősítették meg.

1910-1915-ben A „Taimyr” és „Vaigach” jégtörő szállítóeszközökön vízrajzi felméréseket végeztek a Bering-szorostól a folyó torkolatáig. Kolima, amely biztosította a vitorlási irányok létrehozását az Oroszországot északon mosó tengerek számára. 1913-ban "Taimyr" és "Vaigach" fedezte fel a szigetcsoportot, amelyet ma Szevernaja Zemlja-nak hívnak.

1912-ben a haditengerészet hadnagya G.L. Bruszilov úgy döntött, hogy Szentpétervárról Vlagyivosztokba megy az északi tengeri útvonalon. A "St. Anna" szkúner magánforrásokból volt felszerelve. A Jamal-félsziget partjainál a szkúnert jég borította, és áramlatok és szelek vitték el északnyugatra (Franz Josef-földtől északra). A szkúner legénysége meghalt, csak V. I. navigátor maradt életben. Albanov és tengerész A.E. Konrádot Bruszilov a szárazföldre küldte segítségért. Az Albanov által megmentett hajónapló gazdag anyagot szolgáltatott. Elemezve őket, a híres sarki utazó és tudós V.Yu. Wiese 1924-ben megjósolta egy ismeretlen sziget helyét. 1930-ban ezt a szigetet megtalálták, és Wiese-ről nevezték el.

G.Ya. sokat tett az Északi-sarkvidék tanulmányozásáért. Szedov. Tanulmányozta a folyó torkolatának megközelítéseit. Kolyma és Krestovaya-öböl Novaja Zemlja szigetén. 1912-ben Szedov a "Szent Foka" hajón elérte Ferenc József-földet, majd a telet a Novaja Zemlján töltötte. 1913-ban Szedov expedíciója visszatért Franz Josef Landre, és a telet a szigeten töltötte. Hooker a Tikhaya-öbölben. Innen 1914 februárjában Szedov két matrózsal egy szánon az Északi-sark felé indult, de nem érte el, és a sark felé vezető úton meghalt.

A murmanszki tudományos és halászati expedíció N. M. vezetésével gazdag hidrobiológiai anyagokhoz jutott. Knipovich és L.L. Breitfus. Tevékenysége során (1898-1908) az "Andrew the First-Called" hajón az expedíció 1500 ponton végzett hidrológiai és 2 ezer ponton biológiai megfigyelést. Az expedíció eredményeként elkészült a Barents-tenger batimetrikus térképe és egy aktuális térkép. 1906-ban megjelent Knipovich „Az európai Jeges-tenger hidrológiájának alapjai” című könyve. Az 1881-ben alapított Murmanszki Biológiai Állomás tudósai sok új információt kaptak a Barents-tengerről.

Az oldalak anyagainak használatakor a felhasználók és a keresőrobotok számára látható aktív linkeket kell elhelyezni erre az oldalra.

1959. február 1-ről 2-ra virradó éjszaka az Északi-Urálban, a Kholatchakhl-hegy és a meg nem nevezett 905-ös magasság közötti hágón eltűnt egy Igor Djatlov vezette turistacsoport. Az elhunyt turisták emlékére más, rejtélyes körülmények között eltűnt expedíciókról is beszélünk.

A jégbe temették

59 évesen John Franklin angol navigátor negyedik expedíciójára indult az Északi-sarkvidék felfedezésére.

A vitorlázáshoz a Királyi Haditengerészet hajóit a legújabb technológiával szerelték fel. A 378 tonnás Erebus és a 331 tonnás Terror az Északi-sarkvidékre került. Három évre volt elegendő élelem, a hajón gőzmozdony volt, sok könyv, és még egy kis szelíd majom is.

1845. május 19-én indult útjára az expedíció, melynek célja az Északnyugati Átjáró átjárása volt. A nyár folyamán több levelet is kaptak a tengerészek feleségei. Utóbbi augusztusban érkezett, mindannyian részletesek és optimisták voltak, és az egyik expedíciós tag, az Erebus Osmer házvezetőnője azt írta, hogy már 1846-ban hazavárják őket.

Az expedícióról azonban sem 1846-ban, sem 1847-ben nem érkezett hír. Csak 1848-ban indult keresésre az első három hajó. Jane Franklin, egy bátor navigátor felesége könyörgött nekik, hogy nézzék meg a nagy halak száját, de senki nem vette figyelembe a kérését. A közelgő katasztrófát azonban csak ő érzékelte.

Nem sokkal az expedíció indulása után Jane zászlót varrt a hajóhoz, John pedig elaludt a közeli kanapén. Jane-nek úgy tűnt, hogy a férje megfagyott, és zászlót dobott a lábára. Amikor felébredt, felkiáltott: "Miért takartak le zászlóval? Csak a halottakkal teszik ezt!" Ettől a pillanattól kezdve a nő nem ismerte a békét. Erőfeszítései révén az eltűntek keresése 1857-ig folytatódott.

1859-ben a McClintock-expedíció, amelynek költségeit Jane Franklin teljes egészében kifizette, a Vilmos Király-szigeten talált egy üreget, alatta pedig egy 1847-ből és 1848-ból származó részletes feljegyzést. Egy csontvázat is találtak, és vele egy jegyzetfüzetet. Furcsa, de visszafelé írták őket, és kurzívra végződtek, sok helyesírási hibát tartalmaztak, és egyáltalán nem voltak írásjelek. Az egyik lap a következő szavakkal végződött: „Ó, Halál, hol van a csípésed”, a következő lapra pedig körbe írták a jegyzeteket, amelyek belsejébe az volt írva, hogy „Üres a rettegés tábora (Horror)”.

Egy csónakot is találtak két csontvázzal. A csónak valamiért egy szánon állt, amit kötéllel húztak. Az őrszemek fegyverei fel voltak feszítve. Elsőként az íjban ülő halt meg, a második védekezésre készen állt, de meghalt a kimerültségtől. Az élelmiszerek között teát és 18 kilogramm csokoládét találtak, a létfontosságú tárgyak között: selyemsálat, illatos szappant, csizmát, könyveket nagy mennyiségben, varrótűt, 26 ezüst asztali villát és még sok minden mást, ami egyáltalán nem volt alkalmas a túlélésre.

Az expedíciós helyszíneken talált maradványokat felrágták, ami kannibalizmusra utal, a tudósok azt is megállapították, hogy a tengerészek tuberkulózisban, tüdőgyulladásban és skorbutban haltak meg. Ráadásul a csontokban hatalmas mennyiségű ólmot találtak, de hogy honnan származott, nem tudni.

Franklin holttestét nem találták meg, bár az utolsó kutatási műveletekre a 20. század közepén került sor.

A "Szent Anna" befejezetlen expedíciója

Valószínűleg a „nő a hajón bajt jelent” mondásnak valódi gyökerei vannak. A 20 éves Erminia Zsdanko, egy híres hidrográfus lánya a „St. Anna” szkúnerrel a Skandináv-félszigeten a Kólai-öbölben lévő Alekszandrovszkba készült egy „körútra” családi barátjával, Barencevvel. Ezt követően a lány azt tervezte, hogy hazatér az apjához, de ez nem volt hivatott megvalósulni.

Alekszandrovkában az expedíció kiderítette, hogy többen eltűntek az útra, és orvos sem volt. Erminia, aki az orosz-japán háború alatt ápolónőnek készült, és arról álmodozott, hogy a frontra menne, kijelentette, hogy nem hagyja el a hajót, és készen áll a vitorlázásra: „Úgy érzem, megtettem, amit kellett volna, és akkor bármit. megtörténik” – írta az apjának.

1912 telén a szkúner „benőtt” a jégbe, 1913 tavaszán a befagyott hajót a Jeges-tengerbe vitték. Még nyáron, amikor megjelentek a polynyák, a jégtábla nem olvadt el. Elkezdődött a második tél. Addigra Valerian Albanov navigátor és Georgy Brusilov kapitány veszekedett, és Albanov nem teljesítette kötelességét. 1914 januárjában engedélyt kért a partraszállásra, és kijelentette, hogy ő maga is eléri a civilizációt. Hirtelen még 13 ember csatlakozott hozzá (a szkúneren egyébként csak 24 matróz volt).

Két ember érte el a Flóra-fokot - Valerian Albanov navigátor és Alexander Kondar tengerész. Csoda történt, és egy elhaladó hajó felkapta őket. A fennmaradó 11 utazó meghalt a jégben. Oroszországban Valerian elküldte a Vízrajzi Igazgatóságnak Bruszilov jelentését és a hajónapló kivonatát, valamint a Szent Anna tengerészek összes dokumentumát. Albanov egyébként könyvében írt azokról a levelekről, amelyeket a Szent Annán maradók küldtek vele, de a levelek valamiért nem jutottak el a címzettekhez.

Az expedíció után Albanov és Kondar soha nem beszéltek egymással. Albanov évekig próbált mentési és kutatási műveletet szervezni, de hiába. Kondar drámaian megváltoztatta az életét, munkahelyet váltott, és megpróbált nem emlékezni az úszásra. Nem volt hajlandó beszélni az expedíciós tagok rokonaival, és csak egyszer vacsorázott Georgij Bruszilov testvérével, Szergejjel, aki a harmincas évek közepén érkezett hozzá Arhangelszkbe. Látva vendégét a sötétben, hirtelen figyelmesen az arcába nézett, és felkiáltott: "De én nem lőttem rád! Nem lőttem!!" Nem lehetett kideríteni, miről beszél.

Bruszilov hajóját soha nem találták meg.

Scott expedíciójának halála

Robert F. Scott expedíciója három évig – 1901-től 1904-ig – tanulmányozta a déli kontinenst. Az angol megközelítette az Antarktisz partjait, felfedezte a tengert és a Ross-gleccseret, kiterjedt anyagot gyűjtött a geológiáról, növény-, állat- és ásványi anyagokról. Aztán kísérletet tett arra, hogy mélyen behatoljon a szárazföldbe, úgy tartják, hogy hiába. De ez nem így van.

Egy szánkózás során a szárazföld belsejében - a parttól 40-50 km-re - Scott felfedezett egy sziklát, amelynek tetején egy jól felszerelt lyuk volt, gondosan álcázva kivágott vastag jéglemezekkel. Scott és társai a látottakon elképedve több táblát is félretettek, és szemük egy lefelé vezető csövekből álló acéllépcsőt tárt fel. A meghökkent brit sokáig nem mert leszállni, de végül vállalta a kockázatot.

Több mint 40 méteres mélységben olyan helyiségeket fedeztek fel, ahol húskészítmények élelmiszer-ellátó bázisa volt felszerelve. A szigetelt ruházatot speciális edényekbe szépen összehajtogatták. Ráadásul olyan stílusúak és minőségűek voltak, amilyet sem Scott, sem az asszisztensei nem láttak még soha, pedig ők maguk nagyon alaposan készültek egy hosszú és nem biztonságos expedícióra.

Miután megvizsgálta az összes ruhát, Scott rájött, hogy a címkéket gondosan levágták róluk, hogy megőrizzék a tulajdonosok inkognitóját. És csak az egyik kabáton maradt egy címke, nyilvánvalóan valaki hanyagsága miatt: „Elisey Matveev jekatyerinburgi varróművészete”. Scott ezt a címkét, és ami a legfontosabb, a rajta lévő feliratot gondosan áthelyezte az irataiba, bár természetesen abban a pillanatban az utazók nem értették, mit jelent ez az orosz írás. Általában kényelmetlenül érezték magukat ebben a furcsa menedékben, ezért siettek elhagyni.

Az egyik utazó az alaptábor felé vezető úton rádöbbent, hogy legalább egy kis élelmet vinnie kell, a sajátja fogy... Egy másik a visszatérést javasolta, de Scott tisztességtelennek tartotta: valaki számolatlanul készül magának. rajta. hogy hívatlan vendégek fogják használni a kellékeket. De nagy valószínűséggel döntését a horrorral határos félelem befolyásolta.

A szárazföldre érve az utazók sokáig nem merték a nyilvánosság elé tárni a titokzatos, jeges sivatagban felszerelt pincét; de az expedíció munkájáról szóló beszámolójában Scott igen részletesen beszélt a leletről. A Brit Földrajzi Társaságnak benyújtott anyagok azonban hamarosan rejtélyes módon eltűntek.

Hallucináció?

Néhány évvel később egy másik angol felfedező, E. Shackleton a Déli-sarkra ment. Élelmiszert és meleg ruhát azonban nem talált: vagy nem a Scott által személyesen elmondott koordináták szerint találta, vagy a raktár tulajdonosai megváltoztatták a helyét... Az Antarktisz azonban rejtvényt is felvetett Shackleton expedícióira. Naplóiban az angol feljegyzést hagyott egy furcsa eseményről, amely egyik társával, egy bizonyos Jerley-vel történt.

Egy hirtelen heves hóvihar során eltévedt, de egy hét múlva... utolérte társait. Ugyanakkor „egyáltalán nem látszott kimerültnek, és valami mély üregről beszélt, ahol meleg források törnek elő a föld alól. Madarak élnek ott, fű és fák nőnek. Véletlenül bukkant rá erre az üregre, és elköltötte a egész nap ott, erejét visszaszerezve Egyikünk sem hitt neki különösebben – nagy valószínűséggel szegénynek hallucinációja volt...”

A támadásról!

Shackleton 178 km-re nem érte el a sarkot. A „csúcs” meghódítatlan maradt, és továbbra is vonzotta az utazókat. A Déli-sarkot megrohamozni indulók között ismét Robert F. Scott volt. De - jaj! - megelőzte a norvég R. Amundsen: 1911. december 14-én érte el a végső célt. Kicsivel később - 1912. január 18-án - R. Scott vezette csoport a Déli-sarkon kötött ki. A visszaúton - az alaptábortól 18 kilométerre - azonban az utazók meghaltak.

Az áldozatok holttestét, feljegyzéseit és naplóit nyolc hónappal később találták meg. A keresés közben pedig egy angol nyelvű cetlit fedeztek fel az alaptáborban, amely így szólt: Scott és társai lezuhantak a gleccserről, felszerelésük, amelyben élelem is volt, egy mély hasadékba zuhant. És ha a sarkkutatók nem kapnak segítséget a következő héten, meghalhatnak. Ismeretlen okból senki nem tulajdonított jelentőséget ennek a dokumentumnak: vagy oda nem illő csínytevésnek, vagy egy ideges elvtárs provokációjának tartották... Vagy talán ezt is hallucinációnak írták le?!

Eközben a feljegyzés pontosan jelezte, hol vannak az áldozatok. Az expedíció után hagyott naplóban egy nagyon érdekes bejegyzést találtunk: „Étel nélkül maradtunk, rosszul éreztük magunkat, egy általunk kialakított hóbarlangba menekültünk. Amikor felébredtünk, a bejáratnál tisztességes húskonzerv-készletet találtunk. , egy kés, a kekszet és meglepő módon néhány brikett fagyasztott sárgabarackot tartalmazott."

Hogy honnan jött mindez, Scott és társai nem tudták. Sajnos a keksz és a kajszi nem bírta sokáig... A termékek pár nap után elfogytak. Bizonyára a segíteni akarók azt hitték, hogy honfitársaik eljönnek a nehéz helyzetbe került sarkkutatókért, ha csak elolvassák a cetlit. De...

RUSANOV EXPEDÍCIÓJA KÖVETÉBEN

(F. Perfilov anyaga)

1912-ben az akkori híres sarkkutató, Vlagyimir Rusanov úgy döntött, hogy merész kísérletet tesz egy kis csónakkal az Északi-tengeri útvonalon az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig. Rusanov expedíciója eltűnt, és csak 1934-ben fedezték fel első nyomait Taimyr nyugati partjainál. Az 1970-es években sikerült más helyszínt találni a rusanoviták számára, de az expedíció tragikus halálának körülményei továbbra is rejtélyek maradnak.

1912 nyarán három orosz expedíció indult az Északi-sark területeinek felfedezésére: G.L. Brusilova, V.A. Rusanova és G.Ya. Sedova. Akkor még egyik sarkkutató sem tudta, hogy 1912/13 tél nagyon kemény lesz, és csak Szedov csoportja és Bruszilov csapatának két tagja térhet vissza...

Vladimir Rusanov 1875-ben született Orel városában, a Második Céh kereskedőjének családjában. 1908-tól 1911-ig expedíciókon vett részt Novaja Zemlja felé, több száz kilométert gyalogolt feltérképezetlen vidékeken, új öblöket, öblöket, gleccsereket, tavakat és szigeteket fedezett fel, amelyek a mai napig viselik a nekik adott nevet.

1912 februárjában Vlagyimir Rusanovot bízták meg azzal, hogy vezessen egy expedíciót a Spitzbergák szigetcsoportjának szigeteire. Norvégiában egy „Hercules” motoros vitorlást vásároltak neki. Ezt a hajót már tesztelték a jégen, jól vitorlázott, és jó manőverező képességgel rendelkezett.

Rusanov meghívta Alekszandr Kuchin kapitányt, akivel Arhangelszkben találkozott, hogy vegyen részt az úton. Egyetértett. Kuchin örökletes pomor volt, részt vett Amundsen antarktiszi expedíciójában a Déli-sarkra, és fiatalsága ellenére tapasztalt tengerésznek számított. Orvosként az expedícióra Rusanov magával vitte menyasszonyát, a francia Juliette Jean-t, akit 5 éve ismert.

Július 3-án az utazók a Spitzbergák partjait látták. A kutatómunka sikeres volt. Szénlelőhelyeket fedeztek fel, ásványkincstérképet állítottak össze, gazdag tudományos anyagot gyűjtöttek össze. Augusztus elején Rusanov az expedíció három tagját - Szamoilovicsot, Svatosht és Popovot - küldte az egyik hajóra, amellyel találkoztak. Velük átadta az Orosz Földrajzi Társaságnak az elvégzett munkáról szóló beszámolót, állattani és geológiai gyűjtéseket.

Ahogy Samoilovich felidézte, rosszul értette Rusanov további szándékait. Úgy tűnt neki, hogy az Új Földre megy, és a körülményeknek megfelelően cselekszik. Vaszilij Cseremkhin tengerész leveléből és Kuchin atya emlékirataiból nyilvánvalóvá válik, hogy Rusanov még a Spitzbergák felfedezése utáni expedíció megkezdése előtt kelet felé szándékozott a Kara-tengerig menni. Éppen ezért a maximális mennyiségű élelmiszert és üzemanyagot pakolták a hajóra.

Augusztus 18-án „Herkules” elérte Matochkin Sart, ahol Rusanov utolsó üzenetét hagyta: „Novaja Zemlja északnyugati csücskébe megyek, onnan keletre. Ha a hajó meghal, az útvonalhoz legközelebb eső szigetekre indulok: Solitude, Novoszibirszk, Wrangel. Kellékek egy évre. Mindenki egészséges. Rusanov."

Elérkezett az 1913-as év. Nem érkezett hír mindhárom expedícióról, amelyek az Északi-sarkvidékre indultak - Rusanov, Brusilov és Sedov. A közvélemény és az Orosz Földrajzi Társaság riadót fújt. De csak 1914-ben döntöttek mentőexpedíciók megszervezéséről, és három hajó és egy repülőgép kereste Sedovot, és csak a kéreg „Eclipse” a norvég sarkkutató, Otto Sverdrup parancsnoksága alatt indult Brusilov és Rusanov felkutatására. Az Eclipse azonban jégcsapdába esett, és úgy telelt át, hogy nem érte el a Solitude-szigetet. Szedov expedíciójának kutatásai is eredménytelenül végződtek. De váratlanul „Szent. Foka" azonban vezetője nélkül tért vissza hazájába. A fedélzeten Albanov navigátor és Konrad tengerész volt Bruszilov jachtjáról, akiket útközben felvettek. 1915. március 6-án döntés született Bruszilov expedíciójának támogatásáról (a „Szent Annát” soha nem találták meg), május 7-én pedig leállították a ruszanovák keresését. Csak a lakossági tiltakozásoknak köszönhetően utasították Sverdrupot, hogy folytassa a kutatást 1915 nyarán. Ezúttal a Napfogyatkozás elérte a Magányszigetet, de Rusanov nyomát ott nem találták...

Csak 1934. szeptember 9-én, Taimyr nyugati partjainál, a Minin-siklófélék egyik szigetén, a topográfus M.I. Ciganjuk felfedezte Rusanov embereinek nyomait: ruhadarabokat és hátizsákot, különböző kaliberű töltényeket, Kodak fényképezőgépet, Popov személyre szabott óráját, valamint a Rusanov expedíciójáról származó Popov és Csuhcin tengerészek dokumentumait.

E felfedezés után egy másik topográfus - A.I. Gusev arról számolt be, hogy egy hónappal korábban a monai szigetcsoport egyik szigetén látott egy kövekkel kirakott oszlopot, amelyre „Herkules, 1913” felirat volt vésve. Sajnos akkor még nem próbálták meg kideríteni a ruszanovák sorsát. Csak a korábban meg nem nevezett szigetek új nevei jelentek meg a térképen: az egyik a Herkules, a másik a Popova-Csuhcsina-sziget.

1935-ben Popova-Csuhcsina szigetén új leletek kerültek elő: körömolló, fésű, tollkés, vaskanalak, töltények, rézérmék, iránytű, egy töredék a „V.A. Rusanov. A Szibériai-tengeren átvezető északi útvonal kérdésében." Sok tárgyat két példányban találtak, például két bögrét, két kanál... Ez két matróz irataival együtt arra utalt, hogy itt halt meg a Hercules legénységének két tagja, akiket talán Rusanov küldött a szárazföldre a telelésről szóló jelentéssel. vagy segítségkéréssel. A töltények megvizsgálásakor azonban kiderült, hogy 10 különböző típusról van szó, ami legalább hatféle fegyver jelenlétére utalt. Világossá vált, hogy nem csak két tengerész járt a szigeten, hanem talán az egész Hercules legénysége.

Az 1970-es években a Dmitrij Shparo és Alexander Shumilov vezette Komszomolskaya Pravda expedíciók 8 éven keresztül kutatták a Jeges-tenger partját Diksontól a Middendorf-öbölig. Herkules szigetén sikerült egy horgot és egy szánkó töredékeit találniuk. Popova-Csuhcsina szigetén patronok, gombok, egy bőrcsík „Oroszország Biztosító” felirattal (Herkules biztosított volt vele) és egy kis horgony embléma, valószínűleg Kuchin vállpántjából.

Sok érdekes dolgot fedeztek fel az archívumban. Ismeretes, hogy 1918-ban Roald Amundsen egy sodródó hajón próbálta átkelni a Jeges-tengert. 1919-ben két tengerészt küldött Dixonba, hogy szállítsák le az év során összegyűjtött anyagokat. Mindketten meghaltak. Egyikük csak 3 km-re nem érte el Diksont, maradványait 1922-ben találták meg. Sokáig azt hitték, hogy a második tengerész a Primetny-foknál halt meg, 400 km-re keletre. Ott egy 1921-ben eltűnt norvégok felkutatására küldött mentőexpedíció nagy tűz maradványait, elszenesedett csontokat, külföldi töltényeket, érméket és sok más tárgyat fedezett fel. 1973-ban azonban a sarkkutató N.Ya. Bolotnyikov azt javasolta, hogy egy Rusanov-tábor található a Primetny-fok közelében. Hipotézise most bizonyítottnak tekinthető: ezen a helyen egy francia pénzérmét, egy Párizsban készült gombot és egy szemüvegkeretet találtak (a norvégok nem hordták, de a Herkules szerelőjének, Szemenovnak volt hasonló szemüvege).

A Rusanov expedícióval kapcsolatos leleteket és rendelkezésre álló információkat elemezve Shparo és Shumilov azt javasolta, hogy a Herkules 1912-ben hajózott be a Kara-tengerbe, és szeptember végén megállt télen. 1913 tavaszán egy rövid szánkózás során a ruszanoiták Herkules szigetére látogattak, ahol feliratos oszlopot állítottak fel. Nyár volt és a hajó várható kiszabadulása a jégcsapdából, így nem hagytak jelentést az oszlop tövében lévő piramisban. Nyáron azonban a hajó nem tudott kiszabadulni, és a második télen már nem volt elég élelem és üzemanyag. Valószínűleg augusztusban a ruszanoviták elhagyták a hajót, és a Sterlegov-fok felé vették az irányt. Itt fedezték fel 1921-ben a szánokat, amelyek egyértelműen valamilyen hajón készültek, amit a réz hajócsövekből készült rögzítések bizonyítanak. A csapat egy része láthatóan a vízen, egy része a szárazföldön mozgott. Ezt bizonyítja a Mihajlov-félsziget melletti parkolóban keletkezett tűz. Magas helyen volt kivilágítva, amihez uszadékfát kellett vonszolni a nyársról, bár ott sokkal könnyebben lehetett megállni pihenni. Valószínűleg a tűz jeladó szerepét játszotta - jelet azoknak, akik a vízen mozogtak. Abban a pillanatban a ruszanovák helyzete láthatóan még nem volt tragikus: a felszerelésből nem a legfontosabb dolgokat hagyták itt.

Valami helyrehozhatatlan történt Popova-Csuhcsina szigetén – nehéz elképzelni, hogy az emberek alapos ok nélkül kidobhatnák saját dokumentumaikat. Mi történt a Hercules legénységgel? 1988-ban a „Világ körül” című folyóiratban V. Troitsky két érdekes levélről számolt be, amelyek valószínűleg a ruszanovák tragédiájával kapcsolatosak. Egyikük két titokzatos sírról beszélt az Avam folyó környékén Pjasinán, amelyeket Korcsagina nővér látott 1952-ben. Sikerült kiderítenie, hogy a nomád rénszarvaspásztorok még a király alatt is találtak egy csónakot a parton, amely mellett halottak voltak. A rénszarvaspásztorok a holttesteket kövek alá temették, majd ebből a csoportból találtak még két-három embert, akiknek sikerült eljutniuk a tagenari portára, ahol halálra fagytak. A halottakat dokumentumokkal és kéziratokkal együtt temették el.

Egy másik levélben - L.N. Abramova - 1975-ben egy öreg Dolganka megmutatta neki a faluban. Novorybnoye, Khatanga partján két megereszkedett sír található, ahol elmondása szerint oroszokat temettek el - egy terhes nőt és férjét, akiket Dolgan szülei élve hoztak vissza valahonnan a tundrából régen. Meghaltak, és kézzel írt könyveket helyeztek el velük a sírjukba, amelyeket a halottak nagyon becsben tartottak.

V. Troitsky arról számolt be, hogy egy expedíció készül ezeknek a leveleknek az ellenőrzésére. Sajnos erre az expedícióra nem került sor. Minden sokkal egyszerűbb lett volna, ha 1934-ben, amikor Rusanov expedíciójának nyomait felfedezték, azonnal nagyszabású kutatásokat hajtanak végre. Talán akkor elég lenne megkérdezni a helyi vadászokat és rénszarvaspásztorokat, hogy kiderüljön az eltűnt sarkkutatók sorsa.

A Tiltott Régészet című könyvből írta Baigent Michael

Az istenek aranya című könyvből. Az idegenek közöttünk vannak szerző Däniken Erich von

5. Az indiánok nyomában Szicília legdélibb pontjától Európa legészakibb városáig, Hammerfestig az egyenes vonal 4000 kilométer. Ez az egyenes vonal nyolc országot keresztez. Moszkvától Jemen déli részéig körülbelül 4000 kilométer van. De ha repülővel repülsz Casiporából Rio Grandébe, akkor

A Római Birodalom bukása című könyvből írta Heather Peter

Attila nyomdokain Attilát közelebbről is megismerhetjük, mint sok más 4-5. század végi „barbár” vezetővel, mert a történész, Priszkosz, az Olympiodorus és papagájának 40 évvel korábban kikövezte ösvényét követve, egy teljes könyvet írt. a nagykövetség beszámolója, összetételben

Az Elsüllyedt kincsek című könyvből szerző Skryagin Lev Nikolaevich

"Girona" nyomdokain. Törők előtt állnak! - kiáltás hallatszott. A szürke hullámok nyomása alatt a hatalmas hajó egyik oldalról a másikra ringatózott az éjszaka koromsötétjében. Egy baltával felfegyverzett tengerész rohant az orrhoz, gyorsan elvágta a kelléket, és a horgony átrepült a borg felett. De már túl késő volt.

A 20. század legnagyobb rejtélyei című könyvből szerző Nepomnyashchiy Nyikolaj Nyikolajevics

RUSZANOV EXPEDÍCIÓJÁNAK UTÁN 1912-ben az akkori híres sarkkutató, Vlagyimir Rusanov úgy döntött, hogy merész kísérletet tesz egy kis csónakkal az Északi-tengeri útvonalon az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig. Rusanov expedíciója eltűnt, és csak

Az All about Nostradamus című könyvből szerző Belousov Roman Szergejevics

A próféta nyomdokain A mai napig az ókori francia Salon-en-Provence városában található Nostradamus háza. Nehéz megmondani, hogy ugyanúgy néz-e ki, mint a próféta életében, hiszen több évtizeddel azután, hogy sírjához ment, a város nagymértékben elpusztult.

Az Elveszett civilizációk című könyvből szerző Kondratov Alekszandr Mihajlovics

Az őskor nyomdokain Szándékosan időztünk a helynévadás törvényein, hogy megmutassuk, mennyire veszélyesek az elhamarkodott hasonlatok, mennyire alattomosak lehetnek a csapdák a távoli múlt tanulmányozása során, milyen könnyen eshet bele egy kezdő és amatőr, és hogy őszinte legyek, akár

A negyvenes évek emberei című könyvből szerző Zsukov Jurij Alekszandrovics

A háború nyomán Június hatodikán egy normál utasszállító géppel Moszkvából Kijevbe repültünk... Ez a korunkban elterjedt mondat szokatlanul mindennapos. Nos, körülbelül ugyanaz, mintha most mondtam volna: felszálltunk egy trolibuszra a Gorkij utcában, és elmentünk Himkibe. De 1944-ben

Az Elveszett világ nyomában (Atlantis) című könyvből szerző Andreeva Jekaterina Vladimirovna

Forrest angol tudós a gleccserek nyomát követve egészen más szemszögből közelítette meg Atlantisz létezésének kérdését. Úgy vélte, hogy a jégkorszakban az Atlanti-óceán északi részén volt egy nagy kontinens, amely délen az Azori-szigetekig folytatódik.

Az Orosz istenek című könyvből. Az árja pogányság igazi története szerző Abraskin Anatolij Alekszandrovics

7. fejezet Yar nyomdokain Yar (Yaril) az ókori oroszok és szlávok talán legnépszerűbb istene, és nevének jelentését „messze földön” tanulmányozták. Külön kiemeljük Jurij Petukhov „Az istenek útjain” című könyvét, amelyben külön bekezdést szentelnek ennek a kérdésnek. A gyökér "Yar" egyesül

Az Újvilág lovagjai című könyvből [illusztrációkkal] szerző Kofman Andrej Fedorovics

Expedíciók

szerző Nyizovszkij Andrej Jurijevics

Odüsszeusz nyomdokain A híres „Odüsszeia”, amely a 7. század környékén keletkezett. időszámításunk előtt e., az emberiség történetének egyik első kalandregényeként tartják számon. Szerzője, a vak énekes, Homérosz nemcsak a versírás ajándékával rendelkezett, hanem a navigáció művészetében is jártas volt.

Az 500 nagy utazás című könyvből szerző Nyizovszkij Andrej Jurijevics

Az eltűnt expedíció nyomán 1791. szeptember végén a Recherche és az Esperance hajókat küldték Franciaországból az eltűnt La Perouse expedíció keresésére Joseph D'Entrecasteaux ellentengernagy parancsnoksága alatt. 1792 januárjában D'Entrecasteaux megérkezett Fokvárosba, ahol felvette a nyomot.

A macedónok könyvéből az oroszok vereséget szenvedtek [A Nagy Parancsnok keleti hadjárata] szerző Novgorodov Nyikolaj Szergejevics

4. sz. melléklet „Nagy Sándor szibériai nyomdokain” című kezdeményezés helytörténeti expedíció projektje A projekt neve: „NAGY SÁNDOR SZIBÉRIAI NYOMBAN” Projekt célja: Sándor szibériai útja valóságának bizonyítása. Remek, ezáltal

T. G. Masaryk Oroszországban és a csehek és szlovákok függetlenségi harca című könyvéből szerző Firsov Jevgenyij Fedorovics

V.5 Cseh történetek, Köztársaság és T.G. Masaryk N.S. levéltári örökségében. Rusanova A Csehszlovák Köztársaságban történt orosz emigrációról szóló, N.S. Sajnos Rusanovval (1859–1939) nem lehetett találkozni. Talán azért, mert csak az 1920-as évek végén érkezett Prágába

Az Orosz zászló alatt című könyvből szerző Kuznyecov Nyikita Anatoljevics

I. I. Trzhemessky-expedíció a „fogyatkozáson” Bruszilov hadnagy és Rusanov geológus expedícióinak felkutatására Előzetes jelentés I. I. Trzhemesszkij „fogyatkozási” expedícióról szóló jelentésének címlapja, amely külön reprintben jelent meg. 1916 Az expedíciót a főnök szerelte fel