Alain bombard szabad akaratából van túl a vízen. Egy gumicsónak őrült bebizonyította, hogy az emberi akarat erősebb, mint a tenger elemei Lehet-e inni tengervizet?

BOMBARD, Alain (Bombard, Alain, 1924–2005), francia orvos, utazó 1262 Legendás hajótörések áldozatai, akik idő előtt meghaltak, tudom: nem a tenger ölt meg, nem az éhség, nem a szomjúság. ez megölt téged! A hullámokon ringatva a sirályok panaszos kiáltására, meghaltál a félelemtől. "Túl a fedélzeten

ROGAN (Rohan), Alain de (Rohan, Alain I, vicomte de Rennes, 1070 előtt - 1129 után), a francia Rohan család alapítója 114 Nem lehetek király, nem akarok herceg lenni (I don 't honor), Rohan vagyok. // Roi ne puis, prince ne daigne, Rohan suis. Alain de Rohan, akkoriban a Rohan család mottója, amelyhez tartoztak, különösen:

CHARTIER, Alain (Chartier, Alain, kb. 1385–1429), francia költő 32. Egy gyönyörű, könyörtelen hölgy. // La belle dame sans merci. Sapka. versek (1426) John Keats angol költő versének is nevezik

ROGAN (Roan), Alain de (Rohan, Alain I, vicomte de Rennes, 1070 előtt - 1129 után), a francia Rohan család alapítója72 Nem lehetek király, nem akarok herceg lenni (nem akarok t honor it), én Rohan vagyok. // Roi ne puis, Prince ne daigne, Rohan suis Alain de Rohan mottója, aki akkoriban a Rohan család tagja volt, amelyhez különösen tartoztak.

Együléses gumicsónakon vitorla alatt közel 65 nap alatt élelem vagy friss víz nélkül. A kísérlet sikeresen véget ért. Az ő bravúrja volt az emberiség egyik legkiemelkedőbb eredménye az óceánnal való összecsapásban.

« Legendás hajótörések idő előtt elhunyt áldozatai, tudom: nem a tenger ölt meg, nem az éhség, nem a szomjúság ölt meg! A hullámokon himbálózva a sirályok panaszos kiáltására, meghaltál a félelemtől».

(Alain Bombard)

Rövid kronológia

1952 A Bombard egyedül indul el egy gumicsónakon, hogy áthajózza az Atlanti-óceánt. Az út 65 napig tartott, és az volt a célja, hogy bebizonyítsa, hogy a hajótöröttek hosszú ideig élhetnek a tengeren élelem és víz nélkül, és csak azt eszik, amit a tengerből kapnak. A kísérlet sikeres volt

1953-as kiadás könyvek "Túl a szabad akaratodból"

1960 a Bombard kísérletnek köszönhetően A londoni tengerbiztonsági konferencia úgy döntött, hogy a hajókat mentőtutajokkal szerelik fel

Élettörténet

Ez a csodálatos ember Alain Bombard francia orvos, egyértelműen és meggyőzően bebizonyította, hogy a nagy tengeri utazó hírnevének megszerzéséhez egyáltalán nem szükséges tengerésznek lenni. Sőt, olyan információ is van, hogy nem is tudott úszni. Dr. Bombard gyakorló orvosként dolgozott egy tengerparti kórházban, és szó szerint megdöbbentette a szörnyű adatokat közölő statisztikák. Évente emberek tízezrei és százezrei halnak meg a tengerekben és óceánokban! Bombar meg volt győződve arról, hogy jelentős részük nem fulladt meg, nem halt bele hidegbe vagy éhen. Csónakokban és gumicsónakokban, mentőöveknek és -mellényeknek köszönhetően a vízen tartják, a legtöbb hajótörött az első három napban meghal. Orvosként ismerte ezt az embert a szervezet víz nélkül is tud élni10 nap, és élelem nélkül akár 30-ig is. „A legendás hajótörések idő előtt elhunyt áldozatai, tudom: nem a tenger ölt meg, nem az éhség ölt meg, nem a szomjúság ölt meg! A sirályok panaszos kiáltására a hullámokon ringatva meghaltál a félelemtől” – jelentette ki határozottan Bombar, és úgy döntött, hogy saját tapasztalataiból bizonyítja a bátorság és az önbizalom erejét.

Jól ismerve az emberi test tartalékait, Alain Bombard biztos volt benne, hogy a félelem és a kétségbeesés miatti halál nemcsak a hadihajók és kényelmes utasok utasait, hanem a hivatásos tengerészeket is utolérte. Megszokták, hogy a hajótest magasságából nézzék a tengert. A hajó nemcsak közlekedési eszköz a vízen, hanem pszichológiai tényező is, amely megvédi az emberi pszichét az idegen elemektől való félelemtől. A hajón az ember biztos abban, hogy a tervezők és a hajóépítők által biztosított esetleges balesetek ellen biztosított, és a hajó rakterében elegendő mennyiségű élelmiszert és vizet tároltak a hajó rakterében a hajózás teljes időtartama alatt. utazás és még azon is túl...

De a vitorlás flotta idejében azt mondták, hogy csak a bálnavadászok és a prémvadászok látják az igazi tengert. Kis bálnahajókról támadják meg a bálnákat és a fókákat a nyílt óceánban, és néha hosszú ideig bolyonganak a ködben, a viharszelek elfújják hajóiktól. Ezeket az embereket előre felkészültek egy hosszú tengeri utazásra egy hajón, ezért sokkal ritkábban haltak meg. Még azután is, hogy elveszítettek egy hajót a nyílt óceánon, hatalmas távolságokat tettek meg, és mégis leszálltak. És ha néhányan meghaltak, az csak sok napos kitartó küzdelem után történt, amikor kimerítették testük utolsó erejét.

Alain Bombard francia orvos biztos volt benne, hogy sok élelem van a tengerben, és csak halak vagy plankton állatok és növények formájában kell hozzájutni. Tudta, hogy a hajókon minden mentőeszköznek van horgászzsinórja, sőt hálója is, és szükség esetén a rendelkezésre álló anyagokból is elkészíthetők. Ez azt jelenti, hogy lehet élelemhez jutni, hiszen a tengeri állatok szinte mindent tartalmaznak, amire szervezetünknek szüksége van, beleértve a friss vizet is. És még a kis mennyiségben fogyasztott tengervíz is megmentheti a szervezetet a kiszáradástól.

Alain Bombard jól ismerte a szuggesztió és az önhipnózis erejét. Tudta, hogy a polinézek, akiket a hurrikánok időnként messzire vittek a szárazföldtől, hetekig-hónapokig rohangálhatnak a viharos óceánon, és még mindig túlélhetik halakat, teknősöket, madarakat, ezeknek az állatoknak a levét használva – íztelen, sőt undorító, de megmenti őket a szomjúságtól és a kiszáradástól. A polinézek nem láttak ebben az egészben semmi különöset, hiszen lelkileg felkészültek az ilyen bajokra. De ugyanazok a szigetlakók, akik életben maradtak az óceánban, kötelességtudóan haltak meg a parton, teljes élelemben, amikor megtudták, hogy valaki „megbabonázta” őket. Hittek a mágia erejében, és önhipnózisban haltak meg.

Annak érdekében, hogy a hajótörések potenciális áldozatai elhiggyék magukban, az elemek erői és látszólagos gyengeségük leküzdésének valós lehetőségében, Alain Bombard 1952-ben kísérletet végzett magán – elment az Atlanti-óceánon hajózni rendes felfújható csónakban. A felszereléséhez Bombar csak egy planktonhálót és egy szigonypuskát adott hozzá. Kihívóan hívta a gumicsónakját: Eretnek».

Bombar olyan útvonalat választott magának, amely messze futott a tengeri utaktól, az óceán meleg, de elhagyatott területén. Korábban próbaként egy barátjával két hetet töltött a Földközi-tengeren. 14 napig beérték azzal, amit a tenger adott nekik. A tengertől függő hosszú utazás első élménye sikeres volt. Persze, és nehéz volt, nagyon nehéz! Úszás résztvevője Jack Palmer"A már kifejezetten negatív érzéseket fokozta a napsugárzás, a kiszáradó szomjúság és az abszolút bizonytalanság nyomasztó érzése a hullámokból és az égboltból, amiben feloldódtunk, fokozatosan elveszítve önmagunkat. Több száz mérföld megtétele, néhány nap az üdvösségre való rohanásról, az egyhangú menüről a húsból, levéből, a kifogott hal zsírjából, nem engedték teljes mértékben fellépni. Már csak az élet utánzására, a bizonytalanság késének élesen kihegyezett pengéjén való lényegi túlélésre volt lehetőség...”

Jack Palmer tapasztalt tengerész volt, korábban egyedül kelt át az Atlanti-óceánon egy kis jachton, minden szükséges felszereléssel, de az utolsó pillanatban nem volt hajlandó részt venni az óceáni úton Bombarddal. Ragaszkodott hozzá, hogy hitt barátja ötletében, de nem akar újra nyers halat enni, lenyelni a gyógyító, de csúnya planktont, és még csúnyabb hallét inni, tengervízzel hígítva.

Egyébként a halászléről. Orvosként Bombard tudta, hogy a víz sokkal fontosabb, mint az étel. Korábban több tucat halfajt vizsgált meg, amelyeket ebédelni tudott az óceánban, és bebizonyította, hogy a hal tömegének 50-80%-át édesvíz teszi ki, és a tengeri halak teste lényegesen kevesebb sót tartalmaz, mint a halak tömege. emlősök húsa. A Bombar arra is ügyelt, hogy minden 800 gramm tengervíz megközelítőleg ugyanannyi sót tartalmazzon (a konyhasót nem számítva), mint egy liter különféle ásványvizekben. Útja során Bombard meggyõzõdött arról, hogy rendkívül fontos elkerülni a kiszáradást az elsõ napokban, majd a vízadag csökkentése a jövõben nem lesz káros a szervezetre.

Bombarnak sok barátja volt, de voltak szkeptikusok és rosszindulatúak is, és egyszerűen ellenséges emberek is. Nem mindenki értette meg ötletének emberségét. Az újságok szenzációt kerestek, és mivel nem volt, kitalálták. De a hajózás és a hajótörések történetét jól ismerő emberek melegen támogatták Bombard ötletét. Sőt, bíztak a kísérlet sikerében.

1952. augusztus 14 egyetlen Bombara expedíció Monte Carlóból indult. A biztonság kedvéért a halál fenyegetése esetén még mindig vett egy sürgősségi készletet - egy kis készlet magas kalóriatartalmú konzerveket. A Heretic fedélzetén volt egy hermetikusan lezárt rövidhullámú rádióállomás is. Igaz, gyorsan tönkrement. Bombar utolsó rádióüzenete határozott ígérete volt: „Bizonyára be fogom bizonyítani, hogy az élet mindig győz!”

A tengeri elemek állandóan kihívásokkal sújtották Bombarát, egyik komolyabb, mint a másik. A viharos szél felszakította a vitorlát, megnehezítve az iránytartást. A gyakori esők nem hagytak száraz fonalat, és csontig áztatták. És a csónakot szemtelen cápák üldözték. Megakadályozták a halászatot és a plankton rostálását is. A navigátor testét nem gyógyuló fekélyek borították, ujjait nehezen hajlították meg, feje pedig forgott az állandó idegfeszültségtől és az alváshiánytól.

A víz nyomasztó volt, néha úgy nézett ki, mint egy bugyborékoló üst, néha a csend illúzióját keltette. Alain makacsul ellökte magától a kétségbeesést. A magát eretneknek nevező mégis úgy érezte, hogy ez nagy bűn, az orvos pedig tudta, hogy a kétségbeesés érzése káros az egészségre, saját körülményei között pedig egyszerűen életveszélyes. És folytatódott a mozgás a cél felé - lassú, kanyargós, de mozgás.

65 nap Alain Bombard áthajózott az óceánon. Az első napokban megcáfolta a szakértők ígéretét, miszerint nincs hal az óceánban. Igen, ezt állította sok tekintélyes utazó, aki sokszor megjárta az óceánt. Ezt a tévhitet az okozta, hogy nagy hajókról nehéz észrevenni az életet az óceánban. De Bombar ezután átkelt az óceánon egy csónakon, amelynek oldaláról a víz felszínére - néhány centiméterre. Az orvos pedig saját tapasztalataiból tanulta meg, hogy az óceán gyakran kihalt többhetes utazás miatt, de mindig vannak benne olyan lények, amelyek hasznosak lehetnek az ember számára.

„Amikor az erőm elfogyott, és defetista hangulat kúszott a lelkembe – emlékszik vissza Bombard –, a britek legénysége emelt fel a fedélzetre. "Arakoka" hajó. A kétségbeeséstől gyötört navigátortól megtudtam, hogy 850 mérfölddel keletre vagyok, mint amire számítottam. Mit kell tenni? Javítsd ki a hibát, ennyi. A kapitány elkezdte lebeszélni, meggyőzve arról, hogy az élet felbecsülhetetlen ajándék. Azt válaszoltam, hogy a munkámat azért teszem, hogy más életeket mentsek meg. Az eretneket ismét elfogadta az Atlanti-óceán. Megint a magány, nappal kemény napsütés, éjszaka borongós hideg, ismét halak és planktonok, amelyek erőt adnak adagokban, amelyek most már csak arra elegendőek, hogy valahogy megbirkózzanak egy kínos gumicsónak vitorlájával.

Bombard olyan boldognak érezte magát, mint még soha, és a nyirkos, penészes naplóba beírta a prófétai szavakat: „Te, bajba jutott testvérem, ha hiszel és reménykedsz, látni fogod, hogy vagyonod napról napra növekedni fog, mint Robinsonnál. Crusoe szigetére, és nem lesz okod arra, hogy ne higgy az üdvösségben."

Amikor az utazó végre meglátta a partot, kiderült, hogy az Barbados sziget. És ismét egy próba a léleknek és az akaratnak. Bombarddal éhes halászok találkoztak, akiket egyáltalán nem lepett meg egy félholt férfi megjelenése egy gumicsónakban, és könyörögni kezdtek Alainnek, hogy adja meg nekik a sürgősségi élelmiszerkészletet. Micsoda teszt egy orvos számára! De Bombar, legyőzve lelkének természetes késztetését, ellenállt. Később így emlékezett vissza: „Szerencse, hogy nem ették meg a vésztartalékot. Hogyan bizonyíthatnám be, hogy a 65 napos vitorlázás alatt nem nyúltam hozzá?!”

Dr. Alain Bombard bebizonyította, hogy az ember sok mindenre képes, ha nagyon akarja és nem veszíti el az akaratát, hogy képes túlélni a legnehezebb körülmények között is. Miután a több millió példányban eladott „Overboard of His Own Will” című szenzációs könyvben leírta ezt a példátlan önkísérletet, Alain Bombard több tízezer életet mentett meg azoknak az embereknek, akik egyedül találták magukat az ellenséges elemekkel, és nem féltek.

Az útról visszatérve Alain Bombard St. Malo-ban (Franciaország) szervezett laboratórium a tengeri problémák tanulmányozására. Most már határozottan tudta, hogy ezek tanulmányozása létfontosságú. Ezek a vizsgálatok rendkívül fontosak, mert az optimális túlélési módok kidolgozását célozzák extrém körülmények között. A gyakorlati eredmények nagyon gyorsan megmutatkoztak. Azok, akik követték Bombard és kutatóközpontjának munkatársai ajánlásait, ott is túlélték, ahol lehetetlennek tűnt a túlélés.

A nagy utazó, Alain Bombard idős korában (80 évesen) halt meg a dél-franciaországi Toulon városában, 2005. július 19-én.

Alain Bombard 1952. október 19-től december 23-ig szóló útra indult, amely 65 napig tartott. Az ő háttere a következő. 1951 tavaszán Alain Bombard fiatal gyakornokorvost (A.B. 1924. október 27-én született), aki éppen a francia Boulogne-i kikötő egyik kórházában kezdte meg szakmai pályafutását, megdöbbentette az elhunyt tengerészek száma. egy hajóroncs a Notre Dame des-Peyrag vonóhálós hajó partjainál.” Éjszaka a ködben a vonóhálós hajó a parti móló köveinek ütközött és lezuhant. 43 tengerész vesztette életét. Reggel, néhány órával később testüket a partra húzták, és ami a legmeglepőbb, mindannyian mentőmellényt viseltek! Ez az esemény késztette a fiatal orvost arra, hogy foglalkozzon a tengeren bajba jutott emberek életének megmentésével.

Bombar azon töprengett, hogy miért válnak olyan sokan hajótörések áldozataivá? Hiszen évente sok ezer ember hal meg a tengerben. És általában 90%-uk az első három napban meghal. Miért történik ez? Végül is sokkal tovább tartana meghalni éhen és szomjan. Bombard levont egy következtetést, amelyet később az „Overboard of His Own Own Will” című könyvében írt: „Legendás hajótörések áldozatai, akik idő előtt meghaltak, tudom: nem a tenger ölt meg, nem az éhség, hanem nem a szomjúság ölt meg! A hullámokon ringatva a sirályok panaszos kiáltására, meghaltál a félelemtől!

Alain Bombard francia orvos. Fotó: wikimedia.org

Alain Bombard tanulmányai során kezdett érdeklődni az extrém körülmények közötti túlélés problémái iránt. A hajótöréseket túlélő emberek sok történetének tanulmányozása után Bombard meggyőződött arról, hogy közülük sokan túlélték a tudósok által meghatározott orvosi és fiziológiai normákat. Néhányan tutajon és csónakon maradtak életben, a hidegben és a tűző napon, a viharos óceánban, parányi víz- és élelemkészlettel a katasztrófa utáni ötödik, tizedik, sőt ötvenedik napon is. Az emberi test tartalékait jól ismerő orvosként Alain Bombard biztos volt abban, hogy sok ember, aki kénytelen volt megválni a hajó kényelmétől a tragédia következtében, és minden rendelkezésre álló eszközzel megmenteni magát, jóval fizikai ereje előtt meghalt. elhagyta őket. A kétségbeesés megölte őket. És ez a halál nemcsak a véletlenszerű embereket érte a tengeren - az utasokat, hanem a tengerhez szokott hivatásos tengerészeket is.

Ezért Alain Bombard úgy döntött, hogy egy hosszú tengeri útra indul, „ember overboard” körülmények közé helyezve magát, hogy saját tapasztalatai alapján bebizonyítsa a következőket: 1. Nem fullad meg az ember, ha egy felfújható mentőtutajt használ mentőként. mentési eszköz. 2. Az ember nem hal éhen vagy nem lesz skorbut, ha planktont és nyers halat eszik. 3. Az ember nem hal meg szomjan, ha 5-6 napig halból préselt gyümölcslevet, tengervizet iszik. Ezen túlmenően nagyon le akarta rombolni azt a hagyományt, amely szerint a hajótöröttek felkutatása egy hét, extrém esetben 10 nap után leállt. Az első két pontról elmondhatom, hogy Alain Bombard utazása után kezdték el széles körben használni a különböző kapacitású felfújható mentőtutajokat minden hajón, különösen a kis- és halászhajókon, valamint a mentőcsónakokat és mentőcsónakokat - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (A PSN egy felfújható mentőtutaj, az ábra egy ember kapacitása.) A nyers halak tekintetében a messzi északi őslakosok - csukcsok, nyenyecek, eszkimók, hogy ne legyen skorbut , mindig is ettek és fogyasztanak nemcsak nyers halat, hanem tengeri állatok húsát is, ezzel pótolják a C-vitamin hiányát, amely köztudottan megtalálható a különböző zöldségekben és gyümölcsökben.

A tervezett kísérlet végrehajtása nem volt olyan egyszerű. Bombard körülbelül egy évet töltött az útra való felkészüléssel, mind elméletileg, mind pszichológiailag. Kezdetben rengeteg anyagot tanulmányozott a hajótörésekről, azok okairól, a különböző típusú hajók életmentő felszereléseiről és azok felszereléséről. Aztán elkezdett kísérleteket végezni magán, és azt evett, ami egy hajótörött számára elérhető lehet. Bombard 1951 októberétől hat hónapot töltött a monacói Oceanográfiai Múzeum laboratóriumaiban, ahol a tengervíz kémiai összetételét, a planktontípusokat, valamint az óceánban előforduló különféle halak szerkezetét tanulmányozta. Ezek a vizsgálatok kimutatták, hogy a halak tömegének 50-80%-a víz, amely friss, és a tengeri halak húsa kevesebb különféle sót tartalmaz, mint a szárazföldi emlősök húsa. A hal testéből préselt lé az, amely kielégíti a friss víz szükségletét. A sós tengervizet, amint azt kísérletei kimutatták, kis mennyiségben lehet inni, hogy megakadályozzuk a szervezet kiszáradását öt napig. Az apró mikroorganizmusokból és algákból álló plankton köztudottan a legnagyobb tengeri emlősök – a bálnák – egyetlen tápláléka, ami bizonyítja magas tápértékét.

Sok barát volt, aki melegen támogatta Bombar ötletét és mindenféle segítséget nyújtott, de voltak szkeptikusok és rosszindulatúak, sőt egyszerűen ellenséges emberek is. Nem mindenki értette meg az ötlet emberségét, sőt eretnekségnek nevezték, magát a szerzőt pedig eretneknek. A hajóépítőket felháborította, hogy az orvos egy felfújható csónakkal akar átkelni az óceánon, amiről azt hitték, hogy nem lehet irányítani. A tengerészek meglepődtek azon, hogy egy nem hivatásos tengerész, aki teljesen tudatlan a navigáció elméletében, akarta megtenni az utat. Az orvosok elborzadtak, amikor megtudták, hogy Alain tenger gyümölcseiből fog élni és tengervizet iszik. Eleinte az utazást nem egyéni utazásként, hanem háromfős csoportként képzelték el. De mint mindig, a gyakorlat nagyon különbözik az elmélettől, a terv megvalósítása az eredeti ötlettől. Amikor Bombar kapott egy vitorlázásra tervezett gumicsónakot, nagyjából egy személyautó méretű, világossá vált, hogy három ember egyszerűen nem fér el oda egy hosszú útra. A hajó hossza 4,65 méter, szélessége 1,9 méter volt. Szorosan felfújt gumikolbász volt, hosszúkás patkó alakúra hajlítva, melynek végeit fa tat kötötte össze. A lapos gumialjzaton könnyű fa szánok hevertek. Az oldalsó úszók 4 rekeszből álltak, amelyeket egymástól függetlenül fújtak fel és engedtek le. A csónak egy négyszögletű, körülbelül három négyzetméteres vitorla segítségével mozgott. Bombar ezt az „edényt” szimbolikusan „eretneknek” nevezte! Nem volt benne kiegészítő felszerelés - csak a rendkívül szükséges iránytű, szextáns, navigációs könyvek, elsősegély-készlet és fényképészeti felszerelés.

Bombard doktor a Heretic fedélzetén. 1952 Fotó: Getty Images

1952. május 25-én kora reggel egy motorcsónak a lehető legtávolabbra vontatta az Hereticet Fontvieille kikötőjétől, hogy a hajót elkapja az áramlat, és ne dobja vissza a partra. És amikor a csónakot kísérő hajók elmentek, Bombar és Palmer pedig egyedül maradtak az idegen elemek között, elszállt a félelem. Alain ezt írja: „Hirtelen ránk zuhant, mintha az utolsó hajó eltűnése a látóhatáron túl megszabadította volna előtte az utat... Aztán nemegyszer félelmet kellett megtapasztalnunk, valódi félelmet, és nem ezt a pillanatnyi szorongást, amelyet vitorlázás. Az igazi félelem a lélek és a test pánikja, amely megőrül az elemekkel vívott harcban, amikor úgy tűnik, hogy az egész univerzum menthetetlenül ellened fordul." A félelem leküzdése pedig nem kevésbé nehéz feladat, mint az éhség és a szomjúság elleni küzdelem. Bombard és Palmer két hetet töltött a Földközi-tengeren. Ez idő alatt nem nyúltak a vésztartalékhoz, beérve azzal, amit a tenger adott nekik. Persze nagyon nehéz volt. De Bombar rájött, hogy első élménye sikeres volt, és felkészülhet egy hosszú utazásra. Azonban Jack Palmer, egy tapasztalt vitorlás, aki korábban egyéni utazást tett az Atlanti-óceánon egy kis jachton, de minden szükséges eszközzel bőségesen fel volt szerelve, nem volt hajlandó tovább csábítani a sorsot. Két hét elég volt neki, megijesztette a gondolat, hogy sokáig újra nyers halat eszik, lenyeli a csúnya, bár egészséges planktont, igya a halakból kifacsart levet, hígítsa fel tengervízzel.

Bombar határozottan úgy döntött, hogy folytatja a tervezett kísérletet. Először a Földközi-tengertől Afrika partjai mentén Casablancáig, majd Casablancától a Kanári-szigetekre vezető utat kellett leküzdenie. És csak ezután vitorlázzon át az óceánon azon az útvonalon, amelyen az összes vitorlás hajó, beleértve Kolumbusz karavelláit is, Amerikába ment sok évszázadon át. Ez az útvonal távol esik a modern tengeri utaktól, így nehéz számolni egy hajóval. De Bombardnak pontosan ez felelt meg, hogy úgy mondjam, az élmény „tisztasága”. Sokan lebeszélték az orvost az út folytatásáról, miután az Hereticen 11 nap alatt biztonságosan megtette a Casablancából a Kanári-szigetekre vezető utat. Sőt, szeptember elején Bombard felesége, Ginette lányt szült Párizsban. De miután néhány napig Las Palmasból Párizsba repült, és látta rokonait, az orvos folytatta az utolsó előkészületeket az induláshoz. 1952. október 19-én, vasárnap egy francia jacht kivitte az Hereticet Puerto de la Luz kikötőjéből (ez a Kanári-szigetek fővárosának, Las Palmasnak a kikötője) az óceánba. A kedvező északkeleti passzátszél egyre távolabb vitte a hajót a Földtől. Mennyi hihetetlen nehézséget kellett átélnie Bombarnak!

Az első éjszakák egyikén Bombart súlyos vihar érte. A csónak teljesen megtelt vízzel, csak a hatalmas gumi úszók látszottak a felszínen. Ki kellett szabadítani a vizet, de kiderült, hogy nincs védő, és két órába telt kalappal kimenteni a vizet. Naplójába ezt írta: „Magam a mai napig nem értem, hogyan tudtam a rémülettől hidegen kitartani így két órán keresztül. Hajótörött, légy mindig makacsabb, mint a tenger, és győzni fogsz! A vihar után Bombar azt hitte, hogy „eretneke” nem tud felborulni, olyan volt, mint egy vízi repülőgép vagy egy platform, mintha a víz felszínén csúszik. Néhány nappal később a navigátort újabb szerencsétlenség érte - a vitorla egy széllökés miatt kiszakadt. Bombar egy új, tartalékra cserélte, de fél órával később egy újabb vihar leszakította és az óceánba vitte, mint egy könnyű sárkányt. Sürgősen meg kellett javítanom a régit, és a hátralévő 60 napig tovább kellett sétálnom alatta.

Bombar elvileg nem vett horgászbotot vagy hálót, kivéve a planktonokat, ahogy az egy hajótörötthez illik. Szigonyt készített úgy, hogy egy ívelt hegyű kést az evező végére kötött. Ezzel a szigonnyal fogtam az első halamat - egy tengeri keszeget. És ő készítette az első horgokat a lány csontjaiból. Bár a biológusok hajózás előtt megijesztették az orvost, hogy a parttól messze nem fog tudni semmit, kiderült, hogy sok hal van a nyílt óceánban. Bátor volt, és szó szerint végigkísérte a hajót az út során. Különösen sok volt a repülő hal, amely éjszaka beleütközött a vitorlába és beleesett a csónakba, és minden reggel talált Bombar öt-tizenöt darabot. Bombar a halak mellett planktont is evett, ami szerinte kicsit krillpasztára emlékeztet, de csúnya külseje van. Időnként elkapott egy madarat, amit nyersen is megevett, csak a bőrt és a zsírt dobta el. Az út során az orvos körülbelül egy hétig tengervizet ivott, a fennmaradó időben pedig a halból préselt levet. A hűvös éjszakák után a napellenzőn kis mennyiségben a friss víz összegyűjthető kondenzvíz formájában. És csak novemberben, egy heves trópusi eső után sikerült azonnal összegyűjteniük körülbelül 15 liter friss vizet.

A nedves környezetnek való állandó expozíciótól, a sós víztől és a szokatlan ételektől Bombar testén pattanások kezdtek megjelenni, ami súlyos fájdalmat okozott. A legkisebb sebek és karcolások gennyesedni kezdtek, és sokáig nem gyógyultak be. A körmök teljesen belenőttek a húsba, és alattuk is kialakultak a pustulák, amelyeket az orvos maga nyitott ki érzéstelenítés nélkül. A tetejébe a lábamról kezdett hullani a bőr, és négy ujjamról kiesett a köröm. De a vérnyomás állandóan normális maradt. Bombar az út során végig megfigyelte állapotát, és feljegyezte őket egy naplóba. Amikor több egymást követő napon trópusi felhőszakadás volt, és mindenhol víz volt - fent és lent, a csónakban minden átázott tőle, ezt írta: „A lelkiállapot vidám, de az állandó nedvesség miatt , fizikai fáradtság jelentkezett.” A december elején beköszöntött tűző napsütés és nyugalom azonban még fájdalmasabb volt. Bombar ekkor írta meg végrendeletét, mert elvesztette a bizalmát, hogy élve eljut a Földre. Az út során 25 kilogrammot fogyott, vérének hemoglobinszintje kritikusra esett. És mégis úszott! 1952. december 23-án az Heretic megközelítette Barbados szigetének partját. Körülbelül három órát kellett töltenie, hogy körbejárja a szigetet a keleti oldalon, ahol a zátonyok miatt erős hullámzás volt, és a nyugodtabb nyugati parton landolt.

Helyi halászok és gyerekek tömege várta a parton, akik azonnal rohantak nem csak megnézni, hanem el is szedni a csónakból az összes holmit. Bombard leginkább attól tartott, hogy az induláskor lezárt sürgősségi élelmiszerkészletét ellopják, amit érintetlenül kellett hagynia, hogy megvizsgálják az első rendőrőrsön. A legközelebbi telephely, mint kiderült, legalább három kilométerre van, így Bombarnak három tanút kellett találnia, akik tanúbizonyságot tettek ennek a kelléknek a csomagolásának sértetlenségéről, majd szét kellett osztani a helyi lakosoknak, aminek nagyon örültek. Bombard azt írja, hogy később felrótták neki, amiért nem lepecsételte le azonnal hajónaplóját és feljegyzéseit, hogy bebizonyítsa azok hitelességét. Azt mondja, ezeknek az embereknek fogalmuk sincs, „hogyan érzi magát az ember, amikor 65 nap után, teljesen egyedül és szinte mozgás nélkül kilép a partra”.

Így ért véget ez a csodálatos bravúr azoknak a nevében, akik akaratuk ellenére túl vannak a vízen. Vitorlázás az Eretneken és a „Túl a szabad akaratomból” című könyv kiadása voltak Bombar legszebb órái. Neki köszönhető, hogy 1960-ban a londoni tengerbiztonsági konferencia úgy döntött, hogy a hajókat mentőtutajokkal szerelik fel. Ezt követően egynél több utat tett meg különféle célokból, tanulmányozta a tengeri betegséget és a víz baktériumölő tulajdonságait, és küzdött a Földközi-tenger szennyezése ellen. De Bombar életének fő eredménye (A. B. 2005. július 19-én halt meg) továbbra is az a tízezer ember, aki ezt írta neki: „Ha nem lett volna a példája, meghaltunk volna!”