Keresse meg az okokat, hogy miért nem indul el a láncfűrész. A láncfűrészek főbb meghibásodásai és saját kezűleg végzett javításuk A Stihl 180 fűrész nem indul el
A mai napig a Stihl gyártó vezető szerepet tölt be a mezőgazdasági és mezőgazdasági berendezéseket gyártó cégek között. építési munkák. Ennek a gyártónak a termékei nemcsak arról híresek magas szint minőségét, hanem az optimális árpolitikát és modelljei erejét is.
Valószínűleg elég nehéz találkozni olyan emberrel, akinek ne lenne ilyen márkájú láncfűrésze.Ez az egyik ilyen. De tény, hogy a tíz lehetséges hat emberből biztosan megvannak. És ez nem meglepő, hiszen a dizájn kegyelmével egyenrangú erőt képviselnek. De sajnos az ilyen technológiai óriások néha meghibásodnak, és valamilyen javítást igényelnek. Ma ennek a gyártónak az egyik anyajegyére fogunk figyelni, nevezetesen. Olvasson a stihl ms 660 láncfűrészről. Tehát kezdjük.
Röviden a főről
Ez a modell a német gyártó büszkesége, és egy közvetlen eszköz, amelyet kis mennyiségű munkához terveztek. Havonta legfeljebb húsz órát lehet használni. Ez a csodálatos készülék könnyedén segít a kert gondozásában, a tűzifa előkészítésében téli időszak idő (lásd), megtisztított helyek előállításához, és más területeken is nélkülözhetetlen asszisztens lesz, mondjuk egyszerű manipulációkban.
Ha a láncfűrész nem indul el, bár mindent jól csinál, az elgondolkodtató.
Azonban ne rohanjon javításra bevinni - lehet, hogy az ok nem olyan súlyos, és lehetséges, hogy saját kezével teljesen megbirkózik az állítólagos meghibásodással.
Arra, hogy miért nehéz elindítani egy láncfűrészt forrón, az útmutatóban találsz megoldást.
Ha valamilyen okból nem rendelkezik vele, akkor beszélünk a készülék eszközéről és lehetséges problémákat az első részben.
Ha mindent helyesen, az utasításoknak megfelelően csinál, de a láncfűrész továbbra sem indul el vagy leáll, akkor a második rész segít Önnek, ahol megismerheti a probléma leggyakoribb megoldásait.
Az orosz felhasználók legnépszerűbb és leggyakrabban használt láncfűrészei az Ural, a Husqvarna, a Shtil 180 és a Partner.
Noha megvannak a saját jellemzőik, általában hasonlóak, ezért leírandó lehetséges okok meghibásodások és azok megszüntetésének módja, közösek leszünk minden eszköznél.
Fűrészeszköz - határozza meg a probléma helyét
Minden láncfűrész többé-kevésbé egyforma. Ez vonatkozik mind a külföldi gyártású készülékekre (Husqvarna 142, Makita, Shtil 180, Partner 350), mind az oroszra (Ural, Druzhba).
Ezért könnyen megtalálhatja a választ arra a kérdésére, hogy miért nem indul be, vagy miért akad el a láncfűrész.
Alább egy fotót láthat a Partner 350 láncfűrészről.
Leggyakrabban a láncfűrészek problémái a következő elemekkel fordulnak elő: üzemanyag, kenőanyagok, levegő, szikra.
Működés közben ezek az elemek kölcsönhatásba lépnek egymással, és ha valamelyik elromlik, akkor ez lehet az oka annak, hogy a láncfűrész nem indul el.
Mindez a 4 elem az autó különböző területein található: a karburátor felelős a levegő-üzemanyag keverékért, a kenést benzin hozzáadásával érik el, a levegő egy speciális légszűrőbe kerül, és a szikra minősége a gyújtóegységtől függ.
Érdemes azzal a ténnyel kezdeni, hogy minden láncfűrész másképp indul - hidegen és melegen. A Ebben a pillanatban Két leggyakrabban használt mechanizmus felelős ezért a folyamatért.
Először is nézzük meg az utasításokat. Gyakran azt mondják, hogy amikor bekapcsolja a láncfűrészt, be kell kapcsolnia a vészféket.
Javasoljuk, hogy ezt a biztonság érdekében tegye, hogy ne sértse meg magát a szerszámmal. A láncfűrészt azonban ebben a helyzetben sokkal nehezebb elindítani, ezért a legjobb, ha nem zárja le a féket.
Minimális az esélye annak, hogy megsérüljön, még akkor is, ha kevés vagy nincs tapasztalata ezzel az eszközzel.
Az utasítások szerint a láncfűrész testében van egy üzemanyagtartály és egy motor, valamint külső oldal- fogantyú, önindító, gumi lánccal (fűrész alkatrész).
Amikor azt mondják, hogy a fűrész nem indul el, akkor azt is lehet érteni: elindul, de azonnal leáll, áramkimaradás vagy vágási minőség.
Leggyakrabban a fűrész működésének megszakításai a motor működésében vannak, azonban nem ajánlott azonnal elemezni - jobb, ha fokozatosan, a legegyszerűbbtől kezdi el keresni a problémát.
Tehát mindenekelőtt ügyeljen az üzemanyagra - ha annak összetétele és főzési módja nem megfelelő, akkor még a nagyon megbízható eszközök, például a Husqvarna 142 vagy az Ural sem működnek.
A megfelelő üzemanyag-keveréket csak benzinből állítják elő, azzal keverve speciális olaj, amelynek márkája mindig fel van tüntetve az eszköz használati utasításában.
Az olaj problémája nemcsak a nem megfelelő előkészítésben, hanem a túl hosszú használatban is lehet - ha hónapok óta a kannában van, biztosan elromlik, ugyanez a sors vár a láncfűrészére is.
Egy másik gyakori probléma, hogy a gyújtógyertya elönthet a szerszám indításakor.
Ellenőrizze a gyújtógyertyát - ha teljesen száraz, akkor valami nincs rendben a rendszerben. Lehet, hogy az üzemanyag nem kerül a hengerbe.
Ezenkívül az ellenőrzés során fekete szénlerakódásokat vagy túl sok üzemanyagot láthat - ez mind a karburátor helytelen beállítását jelzi.
Ha a fűrész elindul, de azonnal leáll, akkor a probléma leggyakrabban az üzemanyagszűrőben vagy a karburátorsugárban van - valószínűleg eltömődtek, ezért nem működnek megfelelően.
A szalonnak a sérült tárgyaktól való kizárásához le kell választania a kapcsolatot üzemanyagtömlő csatlakoztassa a karburátorhoz, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e belőle az üzemanyag.
Ha helyesen működik, a benzinnek stabil és sűrű áramlásban kell folynia a készülékből.
Ha a fűrész nem indul el forrón, bekapcsolás után leáll, vagy gyorsan lemerül, akkor meg kell vizsgálnia a hangtompítót.
Ha a probléma benne van, akkor eltömődik a kipufogó következtében visszamaradt lerakódásokkal, ami rossz a láncfűrész működéséhez.
A láncfűrész meghibásodásának gyakori oka a kis mennyiségű lánckenés. - Ez akkor fordulhat elő, ha a szerszám csatornái eltömődtek, vagy az olajvezeték szivárog.
Meg kell vizsgálni azokat a helyeket is, ahol a csövek az olajszivattyú szerelvényeihez csatlakoznak - lehetséges, hogy szivárognak.
Az alábbi anyag leírja a Druzhba láncfűrész főbb hibáit.
A legtöbb nehéz helyzet akkor fordul elő, ha a meghibásodás valahol a hengerben van. Ez egyszerű szemrevételezést igényel.
Ha közben azt tapasztalja, hogy forgács vagy egyenetlenség keletkezett az eszközön, akkor a probléma megtalálható.
Hogyan javítsunk meg egy láncfűrészt
A helyreállításhoz szükséges intézkedések helyes működés a fűrészek, függetlenül attól, hogy Ural vagy bármilyen más modellel rendelkeznek, a probléma helyétől függenek.
Felhívjuk figyelmét, hogy nem mindent lehet saját kezével megjavítani - ha a meghibásodás súlyos, akkor a fűrészt szakemberhez kell vinni.
Ha megtette az első lépést - ellenőrizte és kijavította az olaj minőségét, de a készülék még mindig nem működik, akkor továbbléphet.
Ha a probléma a gyertyában van, akkor azt is meglehetősen egyszerű megoldani - ki kell fordítani és meg kell szárítani a gyertyát, de ne szúrja ki, mert. ez tönkreteszi a gyertyát.
A benne lévő felesleges üzemanyagot a lyukon keresztül le kell engedni. A gyertyát legalább fél órán keresztül szárítani kell, majd vissza kell helyezni, és újra kell indítani a szerszámot.
A kiöntés mellett előfordulhat, hogy a gyertya egyszerűen használhatatlanná vált.
Ebben az esetben jó, ha van egy alkatrész (vagy inkább egy készlet), amely ezt az elemet kicseréli, és kizárja a készülék meghibásodásának lehetséges okai közül.
Magán a gyertyán kívül a láncfűrész nehezen indítható forrón vagy elakadásának oka a gyertya végét és a nagyfeszültségű vezetéket összekötő rossz érintkező lehet.
Ha ezzel a hellyel minden rendben van, de még mindig nincs szikra, akkor a gyújtóegység eltörhetett. Nem tudja megjavítani - ki kell cserélnie egy újra.
Időnként meg kell tisztítani a láncfűrész levegőszűrőit. Ha még soha nem csinálta ezt, akkor a szerszám törésének oka az lehet, hogy eltömődött a portól.
Ha Stihl 180, Partner 350 vagy Ural láncfűrésze van, először ellenőrizze a limuzint. E modellek helytelen működésének gyakori oka az eltömődés.
A szalont varrótűvel tisztíthatja - nincs benne semmi bonyolult.
Egy másik dolog, ami néha aggasztja a Stihl 180 láncfűrészek tulajdonosait, az a gyakori alapjárat, miután az első tartályok benzint elfogytak. A szakértők szerint azonban ez egyáltalán nem probléma.
De ha a jelenség továbbra is zavaró, akkor a karburátor csavarjával csökkentheti a motor fordulatszámát.
Az alábbi videó a Stihl láncfűrész javítását mutatja be.
A kipufogódobot önállóan is megtisztíthatja - ez nem csak a Stihl 180 vagy Husqvarna 142 láncfűrészeknél jelent problémát, a hazai Druzhba és az Ural is elakadhat emiatt.
A láncfűrészek gyenge teljesítményének problémája gyakran a karburátorban rejlik, de előfordulhat, hogy nem sikerül saját kezűleg megjavítani, ha nincs tapasztalata ebben a kérdésben.
Ezért, ha még nem tette meg, adja át fűrészét szakembereknek. Most próbál spórolni, ennek eredményeként többszörösét fizetheti ki, ha véletlenül megsérül valamelyik fontos alkatrész.
Ha a fentiek mindegyikét elvégezte, de a probléma továbbra is fennáll, és a láncfűrész lefagy vagy nem indul el, akkor a probléma a hengercsoportban lehet.
Ha a hengeren vagy a dugattyúkon forgácsot és sérülést találtak, akkor ezeket az elemeket ki kell cserélni, vagy a hengert ki kell fúrni egy megfelelő méretű új dugattyúhoz.
Ha megvizsgálja a láncfűrész csöveit, és látja, hogy szivárognak, ez azt jelenti, hogy a láncfűrész problémája a nem megfelelő lánckenés.
A probléma eltávolításához ki kell cserélni a csöveket, és gondosan le kell zárni a csatlakozási helyeket tömítőanyaggal.
Az is előfordulhat, hogy azok az alkatrészek, amelyekkel az Ön fűrésze fel van szerelve, elérték hasznos élettartamuk végét. Ebben az esetben ki kell cserélnie őket újakra.
Az alkatrészek élettartamát az útmutatóban láthatja.
A Stihl 180 az egyik legelterjedtebb láncfűrész modell, ezért beszéljünk részletesebben a problémáiról.
A legtöbb gyakori ok miért nem indul el vagy leáll a Calm 180 modell fűrésze - a karburátor eltömődött. Ebben az esetben meg kell tisztítani. A második leggyakoribb probléma az eltömődött üzemanyagszűrő.
Cserélni kell, ha nem sikerül.
A gyújtógyertya cseréje szintén gyakori megoldás a 180-as modell problémáira.
Nézze meg a dugattyúk állapotát is - lehet, hogy ezeket, valamint a hengert és a tömítéseket ki kell cserélni.
Általánosságban elmondható, hogy a Calm 180 modell meglehetősen tartós, és valószínűleg, ha nem indul el vagy leáll, akkor a benne lévő problémák nem túl súlyosak, és saját maga is kijavíthatja őket.
Az alábbi videó az Ural láncfűrész karburátorának javítását mutatja be.
Szinte ugyanezt tanácsolhatjuk a Partner 350 és Husqvarna 142, Ural, Makita modelleknél is.
Mindenekelőtt ellenőrizze a légszűrőt - lehet, hogy eltömődött fűrészportól és egyéb törmeléktől. Ezután ellenőrizze a karburátort (a Partner 350-ben ugyanazon a helyen található, ahol a gyertya).
A láncfűrész saját kezű javításának fő tanácsa az, hogy ne csináljon olyat, amit nem ismer, mert. ez csak ronthat a helyzeten.
Ha a láncfűrész nem indul el, leáll vagy nem működik jól, akkor mindenekelőtt a legegyszerűbb és legkönnyebben hozzáférhető elemeket ellenőrizze: esetleg nem megfelelően van kiválasztva az olaj, vagy kitölti a gyertyát, eltömődött a szűrő vagy a csövek szivárog.
Mindezek a problémák könnyen megoldhatók saját kezűleg.
Súlyos meghibásodások esetén, ha nem rendelkezik a szükséges képesítéssel, jobb, ha nem próbálja meg saját maga elvégezni a javításokat, és bízza szakemberre a munkát.
Mindenesetre a meghibásodás megszüntetése, még proxy által is, kevesebbe kerül, mint egy új modell.
Ne felejtse el ellenőrizni a szerszám használati útmutatóját is, és időben cserélje ki a működéséért felelős összes alkatrészt.
Ez segít abban, hogy ne fejlessze, miért hagyta abba az eszköz működését, és nem vesztegeti az időt annak elemzésére és ellenőrzésére.
Ha még mindig nem tud javítás nélkül, akkor a munka megkezdése előtt nézzen meg egy videót a láncfűrész szétszereléséről és javításáról - ez segít.
A láncfűrészek tervezése egyszerű és működése megbízható.
Nál nél megfelelő kezelés ritkán tönkremennek, és gyorsan eltüntetik, ha a tulajdonos tudja, hol keresse az okot.
És mégsem lehet egyértelműen válaszolni arra a kérdésre, hogy miért nem indul el a láncfűrész. Ez a szerszám alapvetően egy hagyományos kétütemű belső égésű motor. A normál működéshez négy feltétel szükséges: üzemanyag, levegő, szikra és kenőanyag.
A levegő-üzemanyag keverék elkészítése a karburátor feladata, a levegő megtisztítja a szűrőt a portól, a szikrát a gyújtóegység és a gyertya hozza létre, a kenőanyag benzinben van.
Okok, amelyek miatt a láncfűrész nem hajlandó elindulni, egymás után kell keresnie, kezdve az egyszerűektől és haladva a bonyolultabbak felé. Aki azonnal rohan szétszedni a karburátort, amikor a láncfűrész nem indul jól forrón, az nagy veszélyben van. Ezt az összeállítást a legjobb egy speciális műhelyben javítani és beállítani, nem térdre.
Mellesleg, egyes láncfűrész-gyártók, hogy a felhasználók ne másszanak be a karburátorba, hogy megváltoztassák az üzemanyag-keverék összetételét, szabályozatlanná teszik a fúvókákat.
A láncfűrész problémamentes működéséért fizetni kell Speciális figyelemüzemanyag. Ha az üzemanyagkeverék nincs megfelelően előkészítve, még egy megbízható Husqvarna sem indul el. Ebben az esetben a tulajdonos elkezdi keresni a hiba okát bárhol, de nem az üzemanyagban. Ennek a tényezőnek a kiküszöbölése érdekében mindig elő kell készítenie az üzemanyag-keveréket kiváló minőségű benzinből és az utasításokban feltüntetett márkájú olajból.
Olyan mennyiségben kell csinálni, hogy 1-2 hét alatt teljesen kifejlődjön. Ha egy hónapig egy kannában tárolja, akkor a benzin elveszti oktánszámát, és garantáltan gondok lesznek a fűrésszel.
Gyakran előfordul, hogy a láncfűrész meghibásodása a gyertya elárasztása miatt következik be. benzin az induláskor. Ezt a problémát a gyertya kifordítása és szárítása (kalcinálás nélkül!) kiküszöböli. Ezzel egyidejűleg a felesleges tüzelőanyagot a gyertyanyíláson keresztül leeresztik, majd 20-30 perc szünetet tartanak, majd a gyertyát visszahelyezik a helyére és az indítás megismétlődik. A jó tulajdonosnak mindig van raktáron új gyújtógyertyája, hogy hibaelhárításkor ez az alkatrész kikerüljön a gyanúsítottak listájáról.
A szikrahiányt gyakran nem csupán egy meghibásodott gyújtógyertya okozza., hanem rossz érintkezés is a csúcsa és a nagyfeszültségű vezeték között. Ha ez a kapcsolat nem kelt gyanút az ellenőrzés során, de az önindító bekapcsolásakor nem jelenik meg a szikra, akkor az elektronikus gyújtóegység a hibás. Ezt a csomópontot nem javítják, hanem egy újra cserélik.
Ne feledje, hogy a gyújtógyertya ellenőrzése fontos információkkal szolgál. Ha száraz, akkor nem kerül üzemanyag a hengerbe, és ellenőriznie kell a teljes ellátási láncot, a karburátortól kezdve. A fekete korom a karburátor helytelen beállítását jelzi, túl sok üzemanyagot juttat a keverékbe, vagy túlfolyik az olaj a benzinbe.
Ha a láncfűrész elindul és leáll, amikor megnyomja a gázt, az rossz üzemanyag-ellátást jelez. Az ok eltömődött üzemanyagszűrő vagy karburátorsugár lehet. Az első csomópont nagyon gyorsan ellenőrizhető és tisztítható, de a második esetben jobb, ha megbízik a szakemberekben.
A láncfűrész karburátorának szétszerelése és tisztítása tapasztalatot és pontosságot igényel.. Ezért általában csak azokat a tulajdonosokat veszik igénybe, akik többször és sikeresen végrehajtották ezt az eljárást.
A légszűrőre is figyelmet kell fordítani. nehogy rossz irányba keressük a láncfűrész meghibásodásának okát. Ha eltömődött porral, akkor nem számíthat könnyű indításra és stabil működésre.
Minden láncfűrész-modellnek megvannak a maga jellegzetes és könnyen javítható hibái.. Ezért ne rohanjon szétszerelni és javítani, hanem inkább olvassa el a tulajdonosok véleményét a fórumokon. Például előfordulhat, hogy a Stihl láncfűrészek nem indulnak el a légtelenítő banális eltömődése miatt.
Ez a szelep kiegyenlíti a nyomást a gáztartályban, amikor az üzemanyag elfogy. Amikor eltömődik, vákuum képződik a tartályban, és az üzemanyag nem folyik be a karburátorba. Ezt a betegséget úgy kezelik, hogy egy közönséges varrótűvel megtisztítják a légtelenítőt.
A lélegzetvételnyi szünetet könnyű kivenni a gyanúsítottak listájáról. Ehhez válassza le az üzemanyagtömlőt a karburátorról, és nézze meg, hogy kifolyik-e belőle az üzemanyag. Amikor a benzin teljes áramlásban folyik, a légtelenítő tiszta, de ha az üzemanyag nem folyik ki a gázvezetékből, vagy nagyon lassan folyik ki, akkor a meghibásodás okát megállapították.
Az új Stihl láncfűrészek sok tulajdonosa fél az alapjárati fordulatszám növekedésétől az első benzintartályok előállítása után. A szakértők a fűrész ilyen viselkedését normálisnak tartják, és azt jelzik, hogy a motor és a karburátor bejáratása normálisan zajlik. Ezért ne rohanjon kapcsolatba lépni a szervizzel, hanem egyszerűen csökkentse a motor fordulatszámát a karburátor alapjárati csavarjával.
Ha a teljesítmény lecsökken és a láncfűrész alapjáraton leállÜgyeljen arra, hogy ellenőrizze a kipufogódobot, amely eltömődött a kátrányos kipufogógáz-lerakódásokkal. A kipufogónyílás és a hangtompító tisztítása kiküszöböli ezeket a problémákat.
Kifejezetten kellemetlen a tulajdonos számára, ha minden lehetséges ok kiküszöbölni látszik: új, szervizelhető gyújtógyertya került be, a karburátor szépen és megfelelően meg van tisztítva, az üzemanyag normális, de a láncfűrész mégsem akar elindulni.
Ebben az esetben meg kell vizsgálnia a henger-dugattyú csoportot. szemrevételezés henger és dugattyú ebben az esetben segít megtalálni az okot. Ha forgácsok vagy karcolások láthatók rajtuk, akkor a fűrész csak ezeknek a csomópontoknak a cseréje után fog normálisan működni. Távolítsuk el ez a problémaÚj, túlméretezett dugattyúhoz fúrhatja a hengert.
Ha nincs látható hiba a hengeren és a dugattyún, akkor a dugattyúgyűrűket ellenőrizni kell. Ehhez a dugattyút be kell helyezni a hengerbe, és a hajtórúd enyhén megrázza. Ha érezhető a játék, akkor a gyűrűk elhasználódtak és ki kell cserélni.
A láncfűrész meghibásodása gyakran a nem megfelelő lánckenés miatt következik be. olajszivárgás és eltömődött csatornák miatt. Ezért, ha a lánc kiszáradt, sürgősen meg kell tisztítani az abroncsot olajat szállító csatornákat. Ezután megvizsgálják a csövek illesztéseit az olajszivattyú szerelvényeivel. Ha erős olajszivárgást észlel az érintkezési pontokon, vagy repedést észlel az olajvezetékben, a csöveket ki kell cserélni, és az illesztéseket jó minőségű tömítőanyaggal lezárni.
A láncfűrész egyes részeit ki kell cserélni az útlevél működési feltételeinek lejárta után. Ezért ne felejtse el megnézni az utasításokat, ahol egyértelműen ki vannak írva. Ilyen alkatrészek közé tartozik a gumiabroncs, a lánckerék, a lánc, a rezgéscsillapító rendszer részei.
Ha a cserét nem végzik el időben, ezeknek a csomópontoknak a kopása hátrányosan befolyásolja a láncfűrész szervizelhető részeit. Például a meghajtó lánckerék cseréjének hosszú késése a vibráció növekedéséhez vezet, ami gyorsan tönkreteszi a főtengely csapágyait.
Ezért rendszeresen ellenőrizni kell a fogfejlődés mélységét, amely nem haladhatja meg a 0,5 mm-t. A busz erőforrás általában 3-4 körre elegendő, utána azt is cserélni kell.
Hasznos videó a láncfűrész megfelelő működéséről:
A szerszám könnyű és kompakt modelljét háztartási célokra használják, de az optimalizált teljesítmény ellenére a Stihl láncfűrész néha nem indul el. A problémák abban nyilvánulnak meg, hogy a motor beindul és leáll, instabil, nem tudja kifejteni a szükséges teljesítményt, vagy hirtelen nagy fordulatszámot kap.
Miért nem indul el a Stihl láncfűrész?
Az okok előzetes diagnosztizálásához ellenőrizni kell az üzemanyag-szivattyú működését, kinézet gyújtógyertyák, üzemanyag áramlás, karburátor működés és szűrő állapota. Ügyeljen a hengerek, dugattyúk, kipufogódob, főtengely csapágyak teljesítményére. A megelőző intézkedések után megpróbálják elindítani a láncfűrészt. A dörzsölő részek elégtelen kenése szintén a rossz teljesítmény tényezőjévé válik.
Nincs szikra
Szikra ellenőrzése a gyújtógyertyánál. Különféle tényezők befolyásolják az elem működését. A mechanizmus tesztelésekor az okok feltárulnak:
- a karburátor nem megfelelő beállítása;
- nagy mennyiségű olaj a benzinben;
- eltömődött üzemanyag- és légszűrők.
Az ilyen körülmények között végzett munka miatt korom halmozódik fel a gyertya érintkezőin. A vezetékek utólagos korróziója a hibák felében nem okoz szikrát. Ennek az az oka, hogy a moduláris érintkezők közötti rés megváltozik. A szikra ellenőrzéséhez tegye a következőket:
- a nagyfeszültségű kábel hegyét eltávolítjuk;
- a gyertya le van csavarva;
- a hegy a helyére kerül;
- a gyertyát széles végével a hengerhez támasztjuk;
- indítsa el az indítót.
Ha indításkor villámlásra emlékeztető fényes szikra jelenik meg az elektródák között, akkor a gyújtóegység működik. Vaku hiányában megtisztítják az egész elemet és beállítják a rést a vezetékek között. Néha nincs rés a lendkerék és a gyújtótekercs között. A lendkerék dörzsölésekor karcolások láthatók a külső felületén.
Gyújtótekercs meghibásodás
A modul vagy a tekercs nincs szétszerelve, és alkalmasságát nehéz meghatározni a készülékek tesztelése nélkül. Modern rendszerek A dugók erősek, könnyűek és kis méretűek. Szinte problémamentes funkcionalitás jellemzi őket. A láncfűrész gyújtótekercs miatti hibás működésével kapcsolatos problémákat saját maga is megoldhatja.
Tesztelje a kimenő vezetékeket, hogy nem sérültek-e (beleértve a belső vezetékeket is), amelyek a súrlódáshoz vezető vibráció következtében lépnek fel. Ha nem található repedés, akkor a gyújtótekercset ki kell cserélni. Néha a modul meghibásodását gyenge, alig észrevehető villanás jelzi, amikor a fűrész felmelegszik. Ennek oka a tekercs hőmérsékletének növekedése, ami a tranzisztor ellenállásának növekedéséhez vezet.
A sajátosság az, hogy a munka kezdetén egy szikra megjelenhet, de hosszan tartó használat után eltompul és eltűnik. A modern gyújtótekercseket nem házi műhelyben javítják, ezért megfelelő elemekkel cserélik ki.
Üzemanyag-ellátás
A gyertya lecsavarása után nedves bevonat található a felületén. Ez azt jelzi, hogy túl sok benzin van az égéstérben. Emiatt a szerszám nem működik vagy leáll, mert az üzemanyag nem gyullad meg.
Egy másik gátló tényező a légtelenítő eltömődése – egy kis lyuk a gáztartály kupakján. Tűvel tisztítják, különben nem indul el a Stihl MS 180 láncfűrész. A helytelen üzemanyag-ellátás meghatározásához egymást követő műveleteket kell végrehajtani:
- távolítsa el a gyertyát;
- 2 kocka benzint öntünk a gyertya lyukába fecskendővel;
- helyezze a helyére a gyújtószerkezetet, és tegye fel a nagyfeszültségű vezeték kupakját;
- a kart melegindítási helyzetbe mozdítják;
- húzza meg néhányszor az indító fogantyút.
Ha a szerszám elindul és azonnal leáll, akkor az üzemanyagvezetéket tovább kell vizsgálni. Ellenőrizze a benzinszűrőt, a forgattyúház fröccsenését, a szivattyúban lévő terelőlemez épségét, amikor a kupakot lecsavarják.
Főtengely csapágy meghibásodás
Ha a csapágyak hibásak, enyhe játék érezhető. Az azonosítás érdekében a Stihl MS 180 fűrész lendkerekét egyik oldalról a másikra csúsztatják. A mozgás azt jelzi, hogy a lendkereket saját mágnesei tolják az elektródák felé, aminek következtében nincs szikra. A mechanizmus eltávolításához a vágóelemet szétszereljük, a szűrőfedelet és a tengelykapcsolót eltávolítjuk. A főtengely-ütközőnél távolítsa el a kézi indítófedelet, és húzza meg a két csavart.
A kuplung kulccsal az óramutató járásával megegyező irányban lecsavarható. Eltávolítják a dobot csillaggal, kicserélik a régi tengelykapcsolót és teljesen megcsavarják. A főtengely le van állítva, hogy ne törje el az önindítót. A mechanizmus be van szerelve fordított sorrendben. Meghúzáshoz a fékkart előre döntjük, a szerszámot elindítjuk, majd levesszük a fékről.
Ritkábban észlelik a hibás csapágyakat (a ketrecben lévő lyukak átmérője megnő). Meghatározáshoz, szétszereléshez és mikrométerrel történő méréshez. A rendszeres kopogás törött csapágyakat jelez. Ebben az esetben sürgős javításra van szükség, mert ha a főtengely épsége megsérül, a dugattyúcsoport és a henger meghibásodik.
Megtölti a gyújtógyertyát
Ebben az esetben a szikra nem képes meggyújtani az üzemanyagot, amely bekerül nagy számban belép a kemencébe az éghető keverék elégetésére. Ha kitölti a gyertyát, akkor a karburátor hibás vagy a hideg motor nem indul megfelelően. A motort kiöblítjük, az eljárást kikapcsolt gyújtás mellett, nyílt lángtól távol végezzük. Annak érdekében, hogy az üzemanyag begyulladjon az indításkor, tisztítsa meg a mechanizmust:
- csavarja le a gyertyát, törölje szárazra, szárítsa fél óráig;
- egy nagy koromréteget tűreszelővel távolítanak el;
- állítsa be az érintkezők közötti távolságot;
- a szerszámot fejjel lefelé fordítjuk, és a benzint leengedjük;
- ebben a helyzetben az önindítót többször meg kell húzni (az üzemanyag-maradványok eltávolítása érdekében);
- fordított sorrendben szerelje össze.
Láncfűrész Stihl istállók: okok
Ha a szerszám az indítás után azonnal kikapcsol, az azt jelenti, hogy valamelyik eszköz vagy alkatrész meghibásodott. Az ok meghatározásához a mechanizmust függetlenül vagy szervizműhelyekben tesztelik. Néha az oka annak, hogy a mechanizmus nem indul jól, a fűrész nem megfelelő karbantartása:
- elégtelen mennyiségű benzin;
- rosszul előkészített üzemanyag-keverék;
- rossz minőségű kenőanyag;
- égéstermékekkel eltömődött hangtompító;
- beállítatlan karburátor;
- a levegőszűrő eltömődése;
- dugattyú vagy henger meghibásodása.
Amikor megnyomja a gázt
A fűrészegységek alapjáraton működnek, de a láncfűrész leáll, ha a gázt megnyomják, a terhelés növekedésével. Használat előtt a szerszámot felmelegítjük úgy, hogy a motort egy percig alapjáraton járatjuk. Ha ezt figyelmen kívül hagyják, akkor a pedál megnyomása után a motor leáll. Egyéb okok lehetnek:
- eltömődött vagy be nem állított éghető üzemanyag-keverő egység;
- az eltömődött légszűrő nem biztosítja a kívánt légáramlást növekvő terhelés mellett;
- a szennyezett benzinszűrő nem engedi át a keverék szükséges mennyiségét;
- a hengerfal és a dugattyú dörzsöli.
Az alacsony oktánszámú üzemanyag fékezést okoz, mert ez a körülmény megakadályozza, hogy a motor a terhelés növekedésével elérje a szükséges teljesítményt.
Alapjáraton
Az üzemanyagegység-rendszer működésének megsértése levegő szivárgásához vezet. Ebben az esetben az egység alapjáraton leáll, és nem tartja meg a számát. A további szívás csökkenti az üzemanyag-szivattyúhoz jutó légimpulzust, és áthalad az olajteknő membránján vagy a főtengely-tömítéseken. A diagnózis vákuummérővel történik.
A motor leállása hideg esetén más okok miatt következik be:
- a gyertyacsatorna túlzott mennyiségű éghető keveréket tartalmaz;
- a gyertya hegye és a nagyfeszültségű bölcső között a rés nincs beállítva;
- áramellátás meghibásodása.
A tömítéseket úgy ellenőrizzük, hogy benzint öntünk a forgattyúházba, a szivárgás vizuálisan látható. Ez azt jelenti, hogy a motor nem jár alapjáraton, és nagy frekvencián a szivárgó tömítések a csapágyak elakadásához vezetnek. Szivárgó elemek esetén újakra cserélik és tömítik.
Teljes sebességgel
Néha a motor leáll normál működés után. Az ok meghatározásához ügyeljen a kísérő körülményekre:
- A motor leáll a munka közepén anélkül látható okok. Az önindító álló helyzetben van és nem forog. Ez azt jelenti, hogy a szerszám elakadt, és sürgős javítást igényel.
- Normál működés közben a egy kis idő a teljesítmény csökken és a motor leáll, a hengerek túlmelegednek. A helyzet a karburátor hengere közötti gumicső alatti levegőszívás előfordulását jelzi, valószínűleg rés miatt. A levegő kimeríti az üzemanyagot, a csövet cserélni kell.
Nem kap lendületet
A mechanizmus számos mechanizmusa részt vesz az indításban, így a Stihl láncfűrész alapjárati fordulatszámának vesztesége különböző tényezők következménye lehet. A magabiztos üresjárat és a motor terhelés alatti megszakítása a következő okok miatt fordulhat elő:
- motor erőforrás fejlesztése;
- a dugattyúcsoport kopása, deformációja és korróziója;
- hibás gyújtótekercs vagy gyújtógyertya;
- kiegyensúlyozatlan karburátor csavarok.
Ha a szerszám nem fejleszt sebességet, akkor az üzemanyagtartály kupakján lévő lyuk vezetőképessége megszakad. A vákuum létrehozása nem a megfelelő mennyiségetüzemanyag, mert a motor nem nyeri el a szükséges teljesítményt. A hangtompítóban felhalmozódó szén-monoxiddal a forgalom csökken, az égés során keletkező gázok eltávolítása nehézkes.
Nem lassít
A szerszám gyorsan eléri a maximális sebességet, és a teljesítmény nem csökken. Ezt a helyzetet az a tény magyarázza, hogy:
- a fojtószelep nem működik a rugó vagy a vonóelem gyengülése miatt;
- a kapcsoló billenőkapcsoló időnként meghibásodik;
- nincs dugóhúzó a fojtószelep tengelyén;
- eltömődött karburátor;
- az üzemanyagtömlő és a benzinszűrő nem működik megfelelően.
Mit kell tenni
Az elektromos szerszám a gyártó utasításai szerint működik. Csak a lánc feszességének ellenőrzése után indul el az egység. Ugyanakkor a tartályok éghető keverékkel és olajjal való feltöltését szabályozzák, a készülék biztonságosan rögzítve van a kezében. Ha az összes szabály betartása után a mechanizmus megtagadja a működést, akkor végrehajtják.
Hogyan indítsunk el egy Stihl láncfűrészt: utasítások
A szerszám gyártója minden intézkedést megtett, és kidolgozott egy kézikönyvet, amelynek köszönhetően a mechanizmus kényelmesen elindítható. A felhasználó megvédi magát a sérülésektől, ha a javasolt műveleti gyakoriságot hajtja végre:
- A gyújtás be van kapcsolva, és a motor fogantyúja alsó helyzetbe kerül. A légszűrő légszűrőből való beszívását a karburátor csillapítója blokkolja. A láncfűrész megfelelő indításához a fojtószelep-membránnak nyitva kell lennie, hogy dúsítsa az éghető keveréket.
- A kar az indítógáz helyzetbe van állítva. Az önindító többször megrándul, amíg meg nem jelenik az első szikra. Ha a vaku elhalad, akkor a szerszám készen áll az indulásra. A zárt fojtószelep-membránnak köszönhetően a mechanizmus nagy sebességgel működik. Az alapjárati szabályozásra való átállításhoz meg kell nyomni a gázravaszt, és elengedni a strasszot. A fordulatok száma gyorsan normalizálódik.
- A Stihl MS alapfelszereltségén nem biztosítanak további eszközöket, hogy könnyű kivitelben lehessen.
Üresjárat beállítás
A beállítás előtt végezze el Karbantartás eszköz. Annak érdekében, hogy az alapjárati fordulatszám szabályozása hatékony legyen, megelőző karbantartást kell végezni:
- karburátor tisztítás;
- a motor mosása;
- a levegőszűrő tisztítása;
- a motor felmelegítése.
A mechanizmus alapjárati működésének beállításához a megfelelő beállító csavart kell használni. Forgatása a kívánt beállítástól függ:
- Normál beállításnál a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatják, amíg szorosan el nem forog. Ezt követően készítsünk 2 kört a nyíl irányába.
- Ha a fűrész alacsony fordulatszámon működik, akkor a csavart az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni, amíg a lánc el nem kezd mozogni. Ezután tegyen egy félkört az ellenkező irányba.
- Magas frekvencián a szabályozót az órához csavarják, amíg az áramkör meg nem áll. Ezt követően a forgatást további fél fordulatig folytatjuk ugyanabba az irányba.
Nem működik az alapjárati üzemmód beállítása, ha levegő szivárog a motorba tömítésen, gyorsítószivattyún, olajtömítéseken keresztül vagy más okból.
Gyújtás beállítás
A benzinmotorok gyújtórendszerrel vannak felszerelve, amely meggyújtja az üzemanyagot. A villanás ideje befolyásolja a motor működését. A gyári tömeggyártásban a láncfűrész gyújtását nem állítják be. A megfelelő forgó elemekre jelölések kerülnek, amelyeket a beállítás során kombinálnak. A helytelen beállítás ahhoz a tényhez vezet, hogy a mechanizmus elindul és leáll.
A beállítás előtt ellenőrizze a gyertya szárazságát és a gyújtókör teljesítményét. A gyertyához vezető feszültség tápkábelt kis hézaggal a hengerhez vezetjük, és elindítjuk az indítót. Vaku hiányában tesztelje a kábelt szondával. Ezután ellenőrizze a leállító gomb vezetékének állapotát.
Ha a kábelek nem sérültek, akkor ellenőrizze a gyújtótekercset. Ezt egy speciális teszter végzi a készülék megcsörgetésére. Ebben az esetben az eszköz jelzőfényeinek egyeznie kell a következővel Műszaki adatok tekercsek, amelyeket a használati utasítás előír. Ha ellentmondásokat talál, akkor a gyújtóegységet működőképes eszközre cserélik.
A tekercs használhatatlanná válhat a vibrációtól, amikor a szerszámot leejtik vagy elütik, ezért óvatosan kell dolgozni.
Főtengely csapágyak cseréje
Először a kompressziót mérik, ha nincs, akkor az ok a dugattyúcsoport meghibásodásában rejlik.
A szükséges nyomás a hengerben 8 atm legyen, ha ez alacsonyabb, akkor a henger és a dugattyú, a gyűrűk, a főtengely csapágyak elkophattak.
A dugattyúrendszer állapotának megismeréséhez teljesen szét kell szerelni a fűrészt, és el kell távolítania a mechanizmus összes fő alkatrészét.
Hogyan indítsunk el egy láncfűrészt
A láncfűrész elindításának kérdése két részre osztható:
- A gépet az utasításoknak megfelelően tervezték
- Mi a teendő, ha nem tud elindulni
Az első rész információi hasznosak lesznek azok számára, akik elvesztették az utasításokat, vagy akiknek kevés információs utasítása van.
A második rész megmondja, mit kell tennie, ha mindent helyesen csinált az utasításoknak megfelelően, de a láncfűrész még mindig nem indul el. Ezen túlmenően, azoknak, akiknek rossz a fűrészük, hasznosak lehetnek a láncfűrész elindítása.
1. A láncfűrészt az utasításoknak megfelelően szereltük be
Különböző konzervdobozokat különböző módon lehet előállítani. Elemezzük a ma létező láncfűrészek gyártásához használt két legnépszerűbb mechanizmust. Például vegyük láncfűrész Stihl MS 180 és Echo CS-352ES. Ha más márkájú láncfűrésze van, próbálja meg analógiával kezdeni, mivel nagy valószínűséggel ugyanaz vagy hasonló mechanizmusa van.
Mielőtt rátérnék a leszállási folyamatra, szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy egyes láncfűrészek a kézikönyvben azt írják, hogy a láncfűrész elindítása előtt be kell húzni a vészféket. Mondd, hogy biztonságosabb. Fix fékkel viszont nehezebb láncfűrészt készíteni, ezért érdemesebb kioldani. Ha mindent megtesz a fejedben, akkor nem teszel semmit az indítás során. Ha attól tart, hogy a láncfűrész fékének rögzítése nélkül, amikor megpróbálja elindítani, árthat Önnek, akkor jobb, ha egyáltalán nem foglalkozik ezzel a szerszámmal.
Kezdjük tehát a Stihl MS 180-zal.
Olvassa el is
- Az első teendő a láncfűrész elindítása előtt. ezzel a beállító kart az alsó helyzetbe kell állítani (1. ábra). Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a kar csak akkor mozog a láncfűrész aljára, ha megnyomja a gázgombot. Ezért meghúzzuk a gázgombot, és lefelé mozgatjuk a kart. Így zárjuk el a fojtószelepet a karburátorban, és nyomott helyzetben rögzítjük a gázt a benzinfűrészen.
kép 1
Ha ezt megtette, kezdje el erőteljesen rángatni az indítófogantyút, amíg meg nem hallja, hogy a láncfűrész megpróbál elindulni, és azonnal leáll. Ezt követően mozgatjuk a kart, hogy egy lépéssel feljebb állítsuk a lengéscsillapító helyzetét a láncfűrészen (2. ábra).
2. ábra
3. ábra
4. ábra
Most elemezzük a második második mechanizmust, amely lehetővé teszi a láncfűrész elindítását.
Nyugodt NEM INDUL, mi a teendő?
További információ a javításról és a szerszámok kiválasztásáról honlapunkon www.LookTool.Ru látogasson el, mindenkinek örülünk.
Nem üzembe helyezés látott STIHL okokat.
Ez az apróságok miatt történik.
Olvassa el is
- Először is, mielőtt megpróbálná elindítani, kapcsolja be a gyújtást úgy, hogy a megfelelő billenőkapcsolóra vagy láncfűrész kapcsolójára áll (5. ábra).
5. ábra
Ezután nyomja meg többször az alapozólapátot (6. ábra). Benzint pumpálnak bele, majd 3-5-ször tovább nyomkodjuk. ha van láncfűrész alapozó nélkül folytassa a következő lépéssel.
6. ábra
Most a láncfűrészen a végéig húzza ki a lengéscsillapító helyzetét beállító kart (7. ábra). Egyes láncfűrészeknél ezt a kart csak a gázpedál gomb lenyomásakor lehet meghúzni, miközben maga a gázgomb lenyomott helyzetben reteszelve van. A többinél nem kell megnyomni a gázgombot. Ebben az esetben azonban a láncfűrészen a gáz automatikusan vagy egyáltalán nem rögzítődik.
7. ábra
2. Miért nem indul el a láncfűrész?
Ha mindent az utasítások szerint csinált, és a láncfűrész nem indul el, akkor valami nincs rendben vele. Az egyik leggyakoribb ok meghibásodás lehet: nincs szikra; nincs üzemanyag; légszűrő eltömődött. Tehát az alábbiakban egy olyan eljárást ajánlunk, amely segít meghatározni, hogy miért nem indul el a láncfűrész.
Az eljárás, ha nem indítja el a láncfűrészt
Az első dolog, amit szeretnék kiemelni, hogy nem üzemeltet láncfűrészt. ne csavarja el a karburátor csavarjait. Ha nem vagy szakértő, nem fog tudni semmit sem beállítani, és nem fog tudni láncfűrészt üzemeltetni.
A következő lépések szükségesek a láncfűrész beindításához a felsorolt sorrendben, csak akkor kezdje a következő lépéssel, ha az előző nem működött.
- Kezdje azzal, hogy egyszerűen hagyja magára a láncfűrészt 5-10 percre. Lehet, hogy gyertyát kapott a leszállás közben. megtörténik. Ezután próbálkozzon újra az utasítások alapján.
- Távolítsa el a ház fedelét a láncfűrészről, és próbálja meg elindítani anélkül. Ha a szűrő szennyezett, ki kell mosni szappanos vízés szárítsa meg vagy cserélje ki egy újra.
- Csavarja le a gyújtógyertyát a láncfűrészről. Ellenőrizze a szikrát. Ha nincs szikra, próbáljon ki új gyújtógyertyát. Ha nincs szikra, ez azt jelenti, hogy a gyújtóegység sérült, és a fűrészt javításra kell szállítani. Igaz, a szikra vizuális megfigyelése nem jelenti azt, hogy a gyújtóegység működik. Ha szikra keletkezik, és a láncfűrész nem indul el, kövesse az alábbi lépéseket.
- Ha van szikra, de a gyújtógyertya nedves, fordítsa el a láncfűrészt, hogy a felesleges benzint kiürítse a hengerből, ha ott felgyülemlik. Forgassa meg az önindítót gyújtógyertya nélkül 10-15-ször, hogy az égéstér szellőztessen. Gyújtsa meg a gyertyát, és tegye vissza, vagy cserélje ki egy újra, ha rendelkezésre áll. Próbálja meg elkezdeni az utasítások szerint.
- Ha a gyertya száraz, akkor tegyen egy vagy két kockát a gázkeverékből a fecskendőbe, és öntse a hengerbe. Próbálja elindítani a láncfűrészt. talán egy kis kazán került a karburátorba, ami megakadályozza az üzemanyag bejutását az égéstérbe. Ezt a csomót valószínűleg a benzinfűrész beindítása után keletkező áramlás húzza ki, és közvetlenül a hengerbe tölti az üzemanyagot.
- Kapcsolja ki a hangtompítót és távolítsa el, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a kipufogódob és a motor közötti tömítést. Próbáld meg a kipufogó és a légszűrő nélkül indítani. A láncfűrészről eltávolított hangtompítóval belülről ellenőrizheti a dugattyút. Ha a henger vagy a dugattyú falán sorják vagy bélések vannak, vagy a dugattyú gyűrűjét beszorítják a sorja, ez nagyon nehéz lesz, mivel ez azt jelenti, hogy a dugattyú megsérül vagy elkopott. Ez általában akkor történik, ha a fűtőolaj keverék nincs tele. Ilyen meghibásodás esetén fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel, és esetleg meg kell fontolnia egy új láncfűrész vásárlását, mivel a dugattyúrúd cseréje meglehetősen költséges művelet.
Így ebben a cikkben elemeztük, hogyan készítsünk láncfűrészt „az utasítások szerint”, valamint mit tegyünk, ha a láncfűrész nem indul el. Reméljük, hogy ezek a tippek hasznosak voltak az Ön számára.
Azt is ajánljuk
Kapcsolt tápegység: javítás és finomítás
A fény távirányítója
Úszásoktatás óvodás korú gyermekek számára
Megjegyzések a mesternek - otthoni háztartási riasztók
Órapropeller az Atmega8-on
Példák az eszközre és a relé alkalmazására, hogyan válasszuk ki és helyesen csatlakoztassuk a relét Mikrokontroller és relé egyszerű kapcsolóáramkörök
Betöltés...