Sredstva za lokalizaciju i gašenje požara. Otvorena knjižnica - otvorena knjižnica obrazovnih informacija

Poduzeća za provedbu tehnoloških procesa koriste veliki broj različitih tvari. Za svaku vrstu tvari postoji određena vrsta sredstva za gašenje. Glavni aparat za gašenje požara je voda . Jeftin je, hladi mjesto izgaranja, a para nastala tijekom isparavanja vode razrjeđuje gorući medij. Voda također ima mehanički učinak na goruću tvar – razbija plamen. Volumen proizvedene pare je 1700 puta veći od volumena korištene vode.

Nepraktično je gasiti zapaljive tekućine vodom, jer to može značajno povećati područje požara. Opasno je koristiti vodu prilikom gašenja opreme pod naponom kako bi se izbjegao strujni udar. Za gašenje požara koriste se instalacije za gašenje vode, vatrogasna vozila ili vodene puške. Voda im se opskrbljuje iz vodovodnih cijevi kroz vatrogasne hidrante ili slavine, pri čemu se mora osigurati stalan i dovoljan pritisak vode u vodovodnoj mreži. Prilikom gašenja požara unutar zgrada koriste se unutarnji vatrogasni hidranti na koje se spajaju vatrogasna crijeva.

Protupožarno grijanje je skup uređaja za dovod vode do požarišta. Regulirano dokumentima: SNiP 2.04.01 - 85. "Unutarnja vodoopskrba i kanalizacija zgrada"; SNiP 2.04.02 - 84. “Vodovod. Vanjske mreže i strukture”.

Protupožarna vodoopskrba predviđena je za opskrbu količine vode potrebne za gašenje požara pod odgovarajućim tlakom u trajanju od najmanje 3 sata. Na vanjskoj vodovodnoj mreži na udaljenosti od 4 - 5 metara od objekata uz kuće, nakon 80 - 120 metara postavljaju se hidranti u koje su pričvršćena fleksibilna crijeva s crijevima u slučaju požara.

U skladu sa zahtjevima SNiP 2.04.01 - 85, također je uređena unutarnja vodoopskrba protiv požara, koja osigurava:

prisutnost vode na parkiralištima unutarnjih vatrogasnih hidranta;

Navodnjavanje prostorija s procijenjenim brojem mlaznica (za dobivanje mlaznica kapaciteta do 4 l / s treba koristiti vatrogasne hidrante i crijeva promjera 50 mm za vatrogasne mlaznice veće produktivnosti - 65 mm).

Prskalice i potopne instalacije koriste se za automatsko gašenje požara vodom. sprinkler instalacije je razgranati, vodom punjen cjevovodni sustav koji je opremljen sprinkler glavama čiji su izlazi zapečaćeni topljivom smjesom.

U slučaju požara, te se rupe same tope i navodnjavaju zaštićenu zonu vodom. Potopne instalacije - ovo je sustav cjevovoda unutar zgrade, na koji su ugrađene posebne glave promjera (8, 10, 13 mm) tipa utičnice, sposobne za navodnjavanje do 12 m 2 poda.

Koristi se za gašenje čvrstih i tekućih tvari pjena . Njihova svojstva gašenja određena su višestrukošću (omjer volumena pjene i volumena njezine tekuće faze), otpornošću, disperzijom i viskoznost. Ovisno o uvjetima i načinu dobivanja pjene mogu biti:

kemijska - koncentrirana emulzija ugljičnog monoksida u vodenoj otopini mineralnih soli;

zračno-mehanički (višestrukost 5 - 10), koji se dobiva iz 5% vodenih otopina sredstava za pjenjenje.

Prilikom gašenja požara plinovi koristiti ugljični dioksid, dušik, argon, dimne ili otpadne plinove, paru. Njihov učinak gašenja temelji se na razrjeđivanju zraka, odnosno na smanjenju koncentracije kisika. Pri gašenju požara koriste se aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom (OU-5, OU-8, UP-2m) ako su u molekulama goruće tvari uključeni kisik, alkalijski i zemnoalkalijski metali. Za gašenje električnih instalacija potrebno je koristiti aparate za gašenje požara na prah (OP-1, OP-1O), čije punjenje se sastoji od natrijevog bikarbonata, talka te željeznih i aluminijskih stearatora.

Gašenje trajekt koristi se za gašenje malih požara na otvorenim prostorima, u zatvorenim aparatima i s ograničenom izmjenom zraka. Koncentracija vodene pare u zraku trebala bi biti približno 35% volumena.

Kao jedno od najčešćih sredstava za gašenje u industrijskim objektima je pijesak , posebno u poduzećima, pijesak se skladišti u posebnim spremnicima na strogo određenom mjestu.

Potreban broj vatrogasnih tehnika određuje se ovisno o kategoriji prostora i vanjskih tehnoloških instalacija u smislu opasnosti od eksplozije i požara, maksimalnoj zaštićenoj površini jednom vatrogasnom tehnikom i razredu požara prema ISO br. 3941 - 77.

Primarni aparati za gašenje požara postavljaju se na posebne protupožarne štitove ili na druga pristupačna mjesta. U poduzeću se nalaze: u protupožarnim ormarima, hodnicima, na izlazu iz prostorija, kao i na mjestima opasnim od požara. Da bi se označilo mjesto aparata za gašenje požara, na objektu se postavljaju znakovi u skladu s GOST 12.4.026 - 76 "Signalne boje i sigurnosni znakovi".

sigurnost od požara

Procjena požarno opasnih područja.

Pod, ispod vatrom obično razumiju nekontrolirani proces izgaranja, popraćen uništavanjem materijalnih vrijednosti i stvaranjem opasnosti za ljudski život. Požar može imati mnogo oblika, ali se svi oni u konačnici svode na kemijsku reakciju između zapaljivih tvari i kisika u zraku (ili druge vrste oksidirajuće sredine), koja se događa u prisutnosti pokretača izgaranja ili u uvjetima spontanog paljenja.

Nastanak plamena povezan je s plinovitim stanjem tvari, stoga izgaranje tekućih i čvrstih tvari podrazumijeva njihov prijelaz u plinovitu fazu. U slučaju gorućih tekućina, ovaj se proces obično sastoji od jednostavnog ključanja s isparavanjem blizu površine. Tijekom izgaranja gotovo svih čvrstih materijala kemijskom razgradnjom (pirolizom) dolazi do stvaranja tvari koje mogu ispariti s površine materijala i ući u područje plamena. Većina požara povezana je s izgaranjem čvrstih materijala, iako početna faza požara može biti povezana s izgaranjem tekućih i plinovitih zapaljivih tvari koje se široko koriste u modernoj industrijskoj proizvodnji.

Tijekom izgaranja uobičajeno je podijeliti dva načina: način u kojem zapaljiva tvar tvori homogenu smjesu s kisikom ili zrakom prije početka izgaranja (kinetički plamen) i način u kojem se gorivo i oksidant u početku odvajaju, i izgaranje teče u području njihova miješanja (difuzijsko izgaranje) . Uz rijetke iznimke, kod ekstenzivnih požara dolazi do difuzijskog režima izgaranja, u kojem je brzina gorenja u velikoj mjeri određena brzinom ulaska nastalih hlapljivih zapaljivih tvari u zonu izgaranja. U slučaju izgaranja čvrstih materijala, brzina ulaska hlapljivih tvari izravno je povezana s intenzitetom prijenosa topline u zoni kontakta između plamena i krute zapaljive tvari. Brzina izgaranja mase [g/m 2 × s)] ovisi o toplinskom toku koji percipira kruto gorivo i njegovim fizikalno-kemijskim svojstvima. Općenito, ova ovisnost se može predstaviti kao:

gdje Qpr- protok topline iz zone izgaranja u kruto gorivo, kW / m 2;

Qyx - toplinski gubitak krutog goriva u okoliš, kW/m 2 ;

r-toplina potrebna za stvaranje hlapivih tvari, kJ/g; za tekućine je specifična toplina isparavanja /

Toplinski tok koji dolazi iz zone izgaranja u kruto gorivo u velikoj mjeri ovisi o energiji koja se oslobađa u procesu izgaranja te o uvjetima izmjene topline između zone izgaranja i površine krutog goriva. U tim uvjetima način i brzina izgaranja mogu uvelike ovisiti o fizičkom stanju gorive tvari, njezinoj raspodjeli u prostoru i karakteristikama okoliša.

Sigurnost od požara i eksplozije tvari karakteriziraju mnogi parametri: paljenje, bljesak, temperature spontanog izgaranja, donja (NKPV) i gornja (VKPV) granica koncentracije paljenja; brzina širenja plamena, linearne i masene (u gramima u sekundi) brzine gorenja i izgaranja tvari.

Pod, ispod paljenje odnosi se na paljenje (pojava izgaranja pod utjecajem izvora paljenja), popraćeno pojavom plamena. Temperatura paljenja - minimalna temperatura tvari pri kojoj dolazi do paljenja (nekontrolirano izgaranje izvan posebnog žarišta).

Plamište - minimalna temperatura zapaljive tvari pri kojoj se iznad njezine površine stvaraju plinovi i pare koje mogu buknuti (plamtiti - brzo izgorjeti bez stvaranja komprimiranih plinova) u zraku iz izvora paljenja (također goruće ili vruće tijelo kao električno pražnjenje, koji imaju rezervu energije i temperaturu dovoljnu da izazovu izgaranje tvari). Temperatura samozapaljenja je najniža temperatura pri kojoj dolazi do naglog povećanja brzine egzotermne reakcije (u odsutnosti izvora paljenja), koja završava vatrenim izgaranjem. Granice koncentracije paljenja su minimalne (donja granica) i maksimalne (gornja granica) koncentracije koje karakteriziraju područja paljenja.

Temperatura bljeska, samozapaljenja i paljenja zapaljivih tekućina određuje se eksperimentalno ili proračunom u skladu s GOST 12.1.044-89. Donja i gornja granica koncentracije paljenja plinova, para i zapaljive prašine također se mogu odrediti eksperimentalno ili proračunom u skladu s GOST 12.1.041-83 *, GOST 12.1.044-89 ili priručnikom za "Izračun glavnih pokazatelja opasnosti od požara i eksplozije tvari i materijala."

Opasnost od požara i eksplozije proizvodnje određena je parametrima opasnosti od požara i količinom materijala i tvari korištenih u tehnološkim procesima, konstrukcijskim značajkama i načinom rada opreme, prisutnošću mogućih izvora paljenja i uvjetima za brzu širenje vatre u slučaju požara.

Prema NPB 105-95, svi objekti, u skladu s prirodom tehnološkog procesa za opasnost od eksplozije i požara, podijeljeni su u pet kategorija:

A - eksploziv;

B - eksplozivno i požarno opasno;

B1-B4 - opasan za požar;

Gore navedene norme ne odnose se na prostore i zgrade za proizvodnju i skladištenje eksploziva, sredstva za pokretanje eksploziva, građevine i građevine projektirane prema posebnim normama i pravilima odobrenim na propisani način.

Kategorije prostorija i zgrada, određene prema tabličnim podacima regulatornih dokumenata, služe za utvrđivanje regulatornih zahtjeva za osiguranje protueksplozijske i požarne sigurnosti ovih zgrada i građevina u odnosu na planiranje i razvoj, katnost, površine, smještaj prostori, projektna rješenja, inženjerska oprema itd. d.

Zgrada pripada kategoriji A ako ukupna površina prostora kategorije A u njoj prelazi 5 % svih prostorija, odnosno 200 m \ U slučaju opremanja prostora automatskim instalacijama za gašenje požara, dopušteno je ne svrstavati zgrade i objekte u kategoriju A u kojoj je udio prostora kategorije A manji od 25% (ali ne više od 1000 m 2);

U kategoriju B spadaju zgrade i građevine ako ne pripadaju kategoriji A, a ukupna površina prostorija kategorija A i B prelazi 5% ukupne površine svih prostorija, odnosno 200 m 2, dopušteno je ne klasificirati zgradu u kategoriju B ako ukupna površina prostorija kategorije A i B u zgradi ne prelazi 25% ukupne površine svih prostorija koje se nalaze u njoj (ali ne više od 1000 m 2) a ove prostorije su opremljene automatskim instalacijama za gašenje požara;

Zgrada pripada kategoriji C ako ne pripada kategoriji A ili B, a ukupna površina prostora kategorija A, B i C prelazi 5% (10% ako u zgradi nema prostorija kategorije A i B ) ukupne površine svih prostorija. U slučaju opremanja prostorija kategorije A, B i C instalacijama za automatsko gašenje požara, dopušteno je da se zgrada ne razvrsta u kategoriju C ako ukupna površina prostorija kategorija A, B i C ne prelazi 25% (ali ne više od 3500 m 2) ukupne površine prostorija koje se nalaze u njemu;

Ako zgrada ne pripada kategorijama A, B i C, a ukupna površina prostora A, B, C i D prelazi 5% ukupne površine svih prostorija, tada zgrada pripada kategoriji D; dopušteno je nesvrstavanje zgrade u kategoriju D ako ukupna površina objekata kategorija A, B, C i D u zgradi ne prelazi 25% ukupne površine prostori koji se nalaze u njemu (ali ne više od 5000 m 2), te prostori kategorija A, B, C i D opremljeni su automatskim instalacijama za gašenje požara;

Pod, ispod otpornost na vatru razumjeti sposobnost građevnih konstrukcija da izdrže visoke temperature u uvjetima požara i da i dalje obavljaju svoje normalne operativne funkcije.

Vrijeme (u satima) od početka ispitivanja vatrootpornosti konstrukcije do trenutka kada ona izgubi sposobnost održavanja nosivosti ili funkcije zatvaranja naziva se granice otpornosti na vatru.

Gubitak nosivosti određen je urušavanjem konstrukcije ili pojavom graničnih deformacija i označen je indeksima R. Gubitak ograđivačkih funkcija određen je gubitkom cjelovitosti ili toplinski izolacijske sposobnosti. Gubitak integriteta nastaje zbog prodiranja produkata izgaranja izvan izolacijske barijere i označava se indeksom E. Gubitak toplinske izolacijske sposobnosti određen je povećanjem temperature na negrijanoj površini konstrukcije za prosječno više od 140 °C ili na bilo kojoj točki na ovoj površini za više od 180 °C i označeno je indeksom J.

Glavne odredbe metoda za ispitivanje otpornosti konstrukcija na požar navedene su u GOST 30247.0-94 „Građevinske konstrukcije. Metode ispitivanja otpornosti na vatru. Opći zahtjevi” i GOST 30247.0-94 “Građevinske konstrukcije. Metode ispitivanja otpornosti na vatru. Noseće i ogradne konstrukcije.

Stupanj vatrootpornosti zgrade određen je otpornošću na vatru njenih konstrukcija (SNiP 21 - 01 - 97).

SNiP 21-01-97 regulira klasifikaciju zgrada prema stupnju otpornosti na požar, konstruktivnoj i funkcionalnoj opasnosti od požara. Ova pravila su stupila na snagu 1. siječnja 1998. godine.

Konstruktivna klasa opasnosti od požara zgrade određena je stupnjem sudjelovanja građevinskih konstrukcija u nastanku požara i nastankom njegovih opasnih čimbenika.

Prema opasnosti od požara, građevinske konstrukcije podijeljene su u razrede: KO, K1, IC2, KZ (GOST 30-403-95 "Građevinske konstrukcije. Metoda određivanja opasnosti od požara").

Prema funkcionalnoj opasnosti od požara, zgrade i prostori dijele se u razrede ovisno o načinu korištenja i o tome u kojoj je mjeri ugrožena sigurnost ljudi u njima u slučaju požara, uzimajući u obzir njihovu starost. , fizičko stanje, san ili budnost, tip glavnog funkcionalnog kontingenta i njegovu količinu.

Klasa F1 uključuje zgrade i prostore povezane sa stalnim ili privremenim boravkom ljudi, što uključuje

F1.1 - predškolske ustanove, domovi za starije i nemoćne osobe, bolnice, domovi internata i dječjih ustanova;

F 1.2 - hoteli, hosteli, spavaonice lječilišta i odmarališta, kampovi i moteli, pansioni;

F1.3 - višestambene stambene zgrade;

F1.4-pojedinac, uključujući blokirane kuće.

Klasa F2 uključuje zabavne i kulturne i obrazovne ustanove, što uključuje:

F2L kazališta, kina, koncertne dvorane, klubovi, cirkusi, sportski objekti i druge ustanove s unutarnjim sjedalima za gledatelje;

F2.2 - muzeji, izložbe, plesne dvorane, narodne knjižnice i druge slične ustanove u zatvorenom prostoru;

F2.3 - isto kao i F2.1, ali se nalazi na otvorenom.

Klasa saveznog zakona uključuje poduzeća za javne usluge:

F3.1 - trgovačka i javna ugostiteljska poduzeća;

F3.2 - željezničke stanice;

FZ.Z - poliklinike i ambulante;

F3.4-prostorije za posjetitelje kućanskih i komunalnih poduzeća;

F3.5 - sportsko-rekreacijski i sportski trenažni objekti bez tribina za gledatelje.

Klasa F4 uključuje obrazovne ustanove, znanstvene i projektantske organizacije:

F4.1 - općeobrazovne škole, srednje specijalizirane obrazovne ustanove, strukovne škole, izvanškolske obrazovne ustanove;

F4.2 - visoka učilišta, ustanove za usavršavanje;

F4.3-ustanove upravljačkih tijela, projektantske organizacije, informacijske i nakladničke organizacije, istraživačke organizacije, banke, uredi.

Peti razred uključuje proizvodne i skladišne objekte:

F5.1-proizvodni i laboratorijski prostori;

F5.2-skladišne zgrade i prostori, parkiralište bez održavanja, knjižnice i arhive;

F5.3-poljoprivredne zgrade. Proizvodni i skladišni objekti, kao i laboratoriji i radionice u zgradama razreda F1, F2, FZ, F4 pripadaju klasi F5.

Prema GOST 30244-94 „Građevinski materijali. Metode ispitivanja zapaljivosti” građevinski materijali, ovisno o vrijednosti parametara zapaljivosti, dijele se na zapaljive (G) i nezapaljive (NG).

Određivanje zapaljivosti građevinskih materijala provodi se eksperimentalno.

Za završne materijale, osim karakteristike zapaljivosti, uvodi se koncept vrijednosti kritične površinske gustoće toplinskog toka (URSHTP), pri kojoj dolazi do stabilnog plamenog izgaranja materijala (GOST 30402-96). Svi materijali su podijeljeni u tri skupine zapaljivosti ovisno o vrijednosti KPPTP:

B1 - KShGSh je jednak ili veći od 35 kW po m 2;

B2 - više od 20, ali manje od 35 kW po m 2;

B3 - manje od 2 kW po m 2.

Prema razmjeru i intenzitetu požari se mogu podijeliti na:

Zaseban požar koji se javlja u zasebnoj zgradi (građevini) ili u maloj izoliranoj skupini zgrada;

Čvrsti požar, karakteriziran istodobnim intenzivnim gorenjem pretežnog broja zgrada i građevina na određenom gradilištu (više od 50%);

Vatrena oluja, poseban oblik neprekidnog širenja požara, koji nastaje u uvjetima uzlaznog toka zagrijanih produkata izgaranja i značajne količine svježeg zraka koji brzo ulazi u središte vatrene oluje (vjetar brzinom od 50 km/h);

Ogroman požar koji nastaje kada postoji kombinacija pojedinačnih i kontinuiranih požara na području.

Širenje požara i njihovo pretvaranje u kontinuirane požare, pod svim ostalim jednakim uvjetima, determinirano je gustoćom izgrađenosti teritorija objekta. Utjecaj gustoće smještaja zgrada i građevina na vjerojatnost širenja požara može se procijeniti prema približnim podacima datim u nastavku:

Udaljenost između zgrada, m. 0 5 10 15 20 30 40 50 70 90

toplina, %. ... ...... ... 100 87 66 47 27 23 9 3 2 0

Brzo širenje požara moguće je uz sljedeće kombinacije stupnja vatrootpornosti zgrada i građevina s gustoćom građenja: za zgrade I i II stupnja vatrootpornosti gustoća građevine ne smije biti veća od 30%; za građevine III stupnja -20%; za zgrade IV i V stupnja - ne više od 10%.

Utjecaj tri čimbenika (gustoće zgrade, vatrootpornosti zgrade i brzine vjetra) na brzinu širenja požara može se pratiti na sljedećim brojkama:

1) pri brzinama vjetra do 5 m/s u zgradama I i II stupnja vatrootpornosti brzina širenja požara je približno 120 m/h; u zgradama IV stupnja vatrootpornosti - oko 300 m / h, au slučaju zapaljivog krova do 900 m / h; 2) pri brzinama vjetra do 15 m/s u zgradama I i II stupnja vatrootpornosti brzina širenja požara doseže 360 m/s.

Sredstva za lokalizaciju i gašenje požara.

Glavne vrste opreme namijenjene zaštiti različitih objekata od požara uključuju opremu za signalizaciju i gašenje požara.

Protupožarni alarm treba odmah i točno prijaviti požar, navodeći mjesto njegovog izbijanja. Najpouzdaniji sustav za dojavu požara je električni požarni alarm. Najnapredniji tipovi ovakvih alarma dodatno omogućuju automatsko aktiviranje opreme za gašenje požara koja se nalazi u objektu. Shematski dijagram električnog alarmnog sustava prikazan je na sl. 18.1. Obuhvaća detektore požara postavljene u štićenim prostorima i uključene u signalnu liniju; prijemna i kontrolna stanica, opskrba električnom energijom, zvučni i svjetlosni alarmi, kao i automatske instalacije za gašenje i uklanjanje dima.

Riža. 18.1. Shematski dijagram električnog vatrodojavnog sustava:

1 - senzori-detektori; 2- prijemna stanica; 3-rezervna jedinica za napajanje;

4-blok - mrežno napajanje; 5- sklopni sustav; 6 - ožičenje;

Sustav za gašenje požara sa 7 pokretača

Pouzdanost električnog alarmnog sustava osigurava činjenica da su svi njegovi elementi i veze između njih stalno pod naponom. To osigurava kontinuirano praćenje ispravnog rada instalacije.

Najvažniji element alarmnog sustava su detektori požara, koji pretvaraju fizičke parametre koji karakteriziraju požar u električne signale. Prema načinu aktiviranja detektori se dijele na ručne i automatske. Ručni javljači emitiraju električni signal određenog oblika u komunikacijsku liniju u trenutku kada se pritisne tipka.

Automatski detektori požara se aktiviraju kada se parametri okoliša promijene u trenutku požara. Ovisno o faktoru koji pokreće senzor, detektori se dijele na toplinske, dimne, svjetlosne i kombinirane. Najrašireniji su toplinski detektori čiji osjetljivi elementi mogu biti bimetalni, termoelementi, poluvodički.

Detektori požara dima koji reagiraju na dim imaju fotoćeliju ili ionizacijske komore kao osjetljivi element, kao i diferencijalni fotorelej. Detektori dima su dvije vrste: točkasti, koji signaliziraju pojavu dima na mjestu njihove ugradnje, i linearno-volumetarski, koji rade na principu zasjenjenja svjetlosnog snopa između prijemnika i odašiljača.

Svjetlosni javljači požara temelje se na fiksiranju različitih | komponente spektra otvorenog plamena. Osjetljivi elementi takvih senzora reagiraju na ultraljubičasto ili infracrveno područje spektra optičkog zračenja.

Inercija primarnih senzora je važna karakteristika. Toplinski senzori imaju najveću inerciju, svjetlosni senzori najmanju.

Skup mjera usmjerenih na otklanjanje uzroka požara i stvaranje uvjeta pod kojima će biti nemoguć nastavak izgaranja naziva se gašenje požara.

Kako bi se eliminirao proces izgaranja, potrebno je zaustaviti dovod goriva ili oksidatora u zonu izgaranja, ili smanjiti dovod toplinskog toka u reakcijsku zonu. Ovo se postiže:

Snažno hlađenje centra izgaranja ili gorućeg materijala uz pomoć tvari (na primjer, vode) koje imaju veliki toplinski kapacitet;

Izolacija izvora izgaranja od atmosferskog zraka ili smanjenje koncentracije kisika u zraku dovodom inertnih komponenti u zonu izgaranja;

Korištenje posebnih kemikalija koje usporavaju brzinu oksidacijske reakcije;

Mehanički slom plamena s jakim mlazom plina ili vode;

Stvaranje uvjeta protupožarne barijere pod kojima se plamen širi kroz uske kanale čiji je presjek manji od promjera gašenja.

Za postizanje gore navedenih učinaka, trenutno se koriste sljedeće kao sredstva za gašenje:

Voda koja se dovodi u vatru u kontinuiranom ili raspršenom mlazu;

Različite vrste pjene (kemijske ili zračno-mehaničke), koje su mjehurići zraka ili ugljičnog dioksida okruženi tankim filmom vode;

Razrjeđivači inertnih plinova, koji se mogu koristiti kao: ugljični dioksid, dušik, argon, vodena para, dimni plinovi itd.;

Homogeni inhibitori - halougljikovodici niskog vrenja;

Heterogeni inhibitori - praškovi za gašenje požara;

Kombinirane formulacije.

Voda je najčešće korišteno sredstvo za gašenje.

Opskrba poduzeća i regija potrebnom količinom vode za gašenje požara obično se provodi iz opće (gradske) vodoopskrbne mreže ili iz vatrogasnih rezervoara i spremnika. Zahtjevi za protupožarne vodoopskrbne sustave navedeni su u SNiP 2.04.02-84 „Vodovod. Vanjske mreže i strukture” i u SNiP 2.04.01-85 “Unutarnja vodoopskrba i kanalizacija zgrada”.

Protupožarni cjevovodi obično se dijele na vodoopskrbne sustave niskog i srednjeg tlaka. Slobodni tlak pri gašenju požara u niskotlačnoj vodovodnoj mreži pri procijenjenom protoku mora biti najmanje 10 m od razine tla, a tlak vode potreban za gašenje požara stvaraju mobilne pumpe postavljene na hidrante. U visokotlačnoj mreži mora se osigurati kompaktna visina mlaza od najmanje 10 m pri punom projektiranom protoku vode, a mlaznica se nalazi na razini najviše točke najviše zgrade. Visokotlačni sustavi su skuplji zbog potrebe korištenja robusnijih cjevovoda, kao i dodatnih spremnika za vodu na odgovarajućoj visini ili uređaja za crpnu vodu. Stoga se visokotlačni sustavi osiguravaju u industrijskim poduzećima udaljenim više od 2 km od vatrogasnih postaja, kao iu naseljima do 500 tisuća stanovnika.

R&S.1 8.2. Integrirana shema vodoopskrbe:

1 - izvor vode; 2-ulaz za vodu; 3-stanica prvog uspona; 4-postrojenja za pročišćavanje vode i druga dizala; 5-vodotoranj; 6 linija prtljažnika; 7 - potrošači vode; 8 - distribucijski cjevovodi; 9 ulaza u zgrade

Shematski dijagram ujedinjenog vodoopskrbnog sustava prikazan je na sl. 18.2. Voda iz prirodnog izvora ulazi u vodozahvat, a zatim se pumpama prve žičarske stanice crpi do objekta na pročišćavanje, zatim kroz vodove do protupožarnog tornja (vodotoranj) i zatim kroz glavne vodove do ulaza u zgrade. Uređaj vodnih konstrukcija povezan je s neravnomjernom potrošnjom vode po satima u danu. Protupožarna vodovodna mreža je u pravilu kružna, osiguravajući dva vodoopskrbna voda i time visoku pouzdanost vodoopskrbe.

Normalizirana potrošnja vode za gašenje požara je zbroj troškova za vanjsko i unutarnje gašenje požara. Prilikom određivanja potrošnje vode za gašenje požara na otvorenom, oni polaze od mogućeg broja istovremenih požara u naselju koji se javljaju tijekom I tijekom tri susjedna sata, ovisno o broju stanovnika i broju katova zgrada (SNiP 2.04.02-84 ). Brzine protoka i tlak vode u unutarnjim vodovodnim cijevima u javnim, stambenim i pomoćnim zgradama regulirani su SNiP 2.04.01-85, ovisno o broju katova, duljini hodnika, volumenu, namjeni.

Za gašenje požara u prostorijama koriste se automatski uređaji za gašenje požara. Najraširenije su instalacije koje kao razvodne uređaje koriste sprinkler glave (sl. 8.6) ili potopne glave.

glava prskalice je uređaj koji automatski otvara izlaz vode kada temperatura unutar prostorije poraste zbog požara. Instalacije prskalica se automatski uključuju kada temperatura okoline u prostoriji poraste do unaprijed određene granice. Senzor je sama glava prskalice, opremljena topljivom bravom koja se topi kada temperatura poraste i otvara rupu u cjevovodu za vodu iznad vatre. Instalacija sprinkler sastoji se od mreže vodovoda i cijevi za navodnjavanje postavljene ispod stropa. Glave prskalica su uvrnute u cijevi za navodnjavanje na određenoj udaljenosti jedna od druge. Jedna prskalica se postavlja na površinu od 6-9 m 2 prostorije, ovisno o opasnosti od požara proizvodnje. Ako temperatura zraka u štićenim prostorima može pasti ispod +4°C, tada su takvi objekti zaštićeni sustavima zračnih prskalica, koji se od vodenih sustava razlikuju po tome što se takvi sustavi pune vodom samo do kontrolnog i signalnog uređaja, razvodnih cjevovoda. koji se nalazi iznad ovog uređaja u negrijanoj prostoriji, ispunjen zrakom koji pumpa poseban kompresor.

Potopne instalacije oblikovno su bliski prskalicama i razlikuju se od ovih potonjih po tome što prskalice na razvodnim cjevovodima nemaju topljivu bravu i rupe su stalno otvorene. Drencher sustavi su namijenjeni za formiranje vodenih zavjesa, za zaštitu zgrade od požara u slučaju požara u susjednom objektu, za oblikovanje vodenih zavjesa u prostoriji radi sprječavanja širenja požara i za zaštitu od požara u uvjetima povećane opasnosti od požara. Sustav drenchera se uključuje ručno ili automatski prvim signalom automatskog javljača požara pomoću upravljačke i startne jedinice koja se nalazi na glavnom cjevovodu.

Zračno-mehaničke pjene također se mogu koristiti u sustavima prskalica i potopnih sustava. Glavno svojstvo pjene za gašenje požara je izolacija zone izgaranja stvaranjem paronepropusnog sloja određene strukture i trajnosti na površini goruće tekućine. Sastav zračno-mehaničke pjene je sljedeći: 90% zraka, 9,6% tekućine (vode) i 0,4% sredstva za pjenjenje. Karakteristike pjene koje ga definiraju

svojstva za gašenje su trajnost i višestrukost. Postojanost je sposobnost pjene da ostane na visokim temperaturama tijekom vremena; zračno-mehanička pjena ima trajnost od 30-45 minuta, multiplicitet je omjer volumena pjene i volumena tekućine iz koje se dobiva, dostižući 8-12.

| Nabavite pjenu u stacionarnim, mobilnim, prijenosnim uređajima i ručnim aparatima za gašenje požara. Kao sredstvo za gašenje požara I, široko se koristila pjena sljedećeg sastava: 80% ugljični dioksid, 19,7% tekućina (voda) i 0,3% sredstvo za pjenjenje. Brojnost kemijske pjene obično je jednaka 5, otpornost je oko 1 sat.

Slučajno izlijevanje nafte i naftnih derivata na objektima naftne industrije i prerade nafte tijekom transporta ovih proizvoda uzrokuje značajnu štetu ekosustavima i dovodi do negativnih gospodarskih i društvenih posljedica.

Zbog povećanja broja izvanrednih situacija, što je posljedica rasta proizvodnje nafte, deprecijacije dugotrajne proizvodne imovine (posebno cjevovodnog transporta), kao i djela sabotaže u pogonima naftne industrije, koja su u posljednje vrijeme sve učestalija , negativni utjecaj izlijevanja nafte na okoliš postaje sve bitniji. Ekološke posljedice u ovom slučaju teško je uzeti u obzir, jer onečišćenje uljem narušava mnoge prirodne procese i odnose, značajno mijenja uvjete života svih vrsta živih organizama i akumulira u biomasi.

Unatoč nedavnoj vladinoj politici na području sprječavanja i otklanjanja posljedica nenamjernog izlijevanja nafte i naftnih derivata, ovaj problem ostaje aktualan i, kako bi se smanjile moguće negativne posljedice, zahtijeva posebnu pozornost na proučavanje metoda lokalizacije, likvidacije i razvoj skupa potrebnih mjera.

Lokalizacija i likvidacija izvanrednih izlijevanja nafte i naftnih derivata omogućuje provedbu višenamjenskog skupa zadataka, primjenu različitih metoda i korištenje tehničkih sredstava. Bez obzira na prirodu slučajnog izlijevanja nafte i naftnih derivata (OOP), prve mjere za njegovo otklanjanje trebaju biti usmjerene na lokalizaciju mjesta kako bi se izbjeglo širenje daljnjeg onečišćenja na nova mjesta i smanjilo područje onečišćenja.

Bumovi

Grane su glavno sredstvo za suzbijanje izlijevanja OOP-a u vodenim područjima. Njihova je svrha spriječiti širenje ulja po površini vode, smanjiti koncentraciju ulja kako bi se olakšao proces čišćenja, kao i uklanjanje (povlačenje) nafte iz ekološki najosjetljivijih područja.

Ovisno o primjeni, grane se dijele u tri klase:

I razred - za zaštićena vodna područja (rijeke i akumulacije);
II razred - za obalni pojas (za blokiranje ulaza i izlaza u luke, luke, akvatorije brodogradilišta);
Klasa III - za otvorene vodene površine.

Ograde su sljedećih vrsta:

samonapuhavanje - za brzo raspoređivanje u vodenim područjima;
teški napuhavanje - za zaštitu tankera na terminalu;
skretanje - za zaštitu obale, NNP ograde;
vatrootporan - za spaljivanje NNP-a na vodi;
sorpcija - za istovremenu sorpciju NNP.

Sve vrste grana sastoje se od sljedećih glavnih elemenata:

plovak koji osigurava uzgon grane;
površinski dio, koji sprječava izlijevanje uljnog filma kroz grane (plovak i površinski dio se ponekad kombiniraju);
podvodni dio (suknja) koji sprječava nošenje ulja ispod grana;
teret (balast), koji osigurava vertikalni položaj grana u odnosu na površinu vode;
element uzdužne napetosti (vučni kabel), koji omogućuje da grane u prisutnosti vjetra, valova i struja zadrže konfiguraciju i vuku grane na vodi;
spojni čvorovi koji osiguravaju montažu grana iz zasebnih dijelova;
uređaji za vuču grana i njihovo pričvršćivanje na sidra i plutače.

U slučaju izlijevanja nafte u riječne vode, gdje je obuzdavanje granama otežano ili čak nemoguće zbog značajne struje, preporuča se suzbijanje i promjena smjera naftne mrlje ekranskim brodovima, vodenim mlazovima iz vatrogasnih mlaznica čamaca, tegljači i brodovi koji stoje u luci.

brane

Kao sredstva za lokalizaciju u slučaju izlijevanja OOP-a na tlo koristi se niz različitih vrsta brana, kao i izgradnja zemljanih jama, brana ili nasipa te rovova za uklanjanje NOP-a. Upotreba određene vrste građevine određena je brojnim čimbenicima: veličinom izlijevanja, položajem na tlu, doba godine itd.

Za suzbijanje izlijevanja poznati su sljedeći tipovi brana: sifonske i zaštitne brane, betonske donje brane, preljevne brane, ledene brane. Nakon što se proliveno ulje može lokalizirati i koncentrirati, sljedeći korak je njegovo uklanjanje.

Metode eliminacije

Postoji nekoliko metoda za odgovor na izlijevanje nafte (tablica 1): mehanička, toplinska, fizikalno-kemijska i biološka.

Jedna od glavnih metoda odgovora na izlijevanje nafte je mehanička rekuperacija nafte. Njegova najveća učinkovitost postiže se u prvim satima nakon izlijevanja. To je zbog činjenice da je debljina sloja ulja još uvijek prilično velika. (S malom debljinom sloja nafte, velikom površinom njegove distribucije i stalnim kretanjem površinskog sloja pod utjecajem vjetra i struje, proces odvajanja nafte od vode je prilično težak.) Osim toga, mogu se pojaviti komplikacije. nastaju pri čišćenju lučkih i brodogradilišnih akvatorija od OOP-a, koji su često onečišćeni svim vrstama smeća, sječkom, daskama i drugim predmetima koji plutaju na površini vode.

Termička metoda, koja se temelji na spaljivanju sloja ulja, koristi se kada je sloj dovoljno debeo i neposredno nakon kontaminacije, prije stvaranja emulzija s vodom. Ova metoda se obično koristi u kombinaciji s drugim metodama odgovora na izlijevanje.

Fizikalno-kemijska metoda koja koristi disperzante i sorbente smatra se učinkovitom u slučajevima kada mehaničko sakupljanje NOP nije moguće, na primjer, kada je debljina filma mala ili kada proliveni NOP predstavlja stvarnu prijetnju za ekološki najosjetljivija područja.

Biološka metoda se koristi nakon primjene mehaničkih i fizikalno-kemijskih metoda s debljinom filma od najmanje 0,1 mm.

Prilikom odabira metode odgovora na izlijevanje nafte potrebno je uzeti u obzir sljedeća načela:

svi radovi moraju biti obavljeni što je prije moguće;
operacija čišćenja izlijevanja nafte ne bi trebala uzrokovati veću štetu okolišu od samog izlijevanja u nuždi.

Skimeri

Za čišćenje vodenih površina i otklanjanje izlijevanja nafte koriste se skimeri, sakupljači smeća i uljani skimmeri s raznim kombinacijama uređaja za prikupljanje ulja i otpada.

Skimeri za ulje, ili skimmeri, dizajnirani su za prikupljanje ulja izravno s površine vode. Ovisno o vrsti i količini izlivenih naftnih derivata, vremenskim uvjetima, u konstrukciji i principu rada koriste se različite vrste skimera.

Prema načinu kretanja ili pričvršćivanja, skimeri za ulje dijele se na samohodne; trajno instaliran; tegljeni i prijenosni na raznim plovilima (tablica 2). Po principu djelovanja - na pragu, oleofilni, vakuumski i hidrodinamički.

Pragni skimmeri odlikuju se jednostavnošću i pouzdanošću rada, a temelje se na fenomenu strujanja površinskog sloja tekućine kroz barijeru (prag) u posudu s nižom razinom. Niža razina do praga postiže se pumpanjem tekućine iz spremnika na različite načine.

Oleofilne skimere odlikuje mala količina vode skupljene zajedno s uljem, niska osjetljivost na vrstu ulja i sposobnost sakupljanja ulja u plitkoj vodi, u rukavcima, ribnjacima u prisutnosti gustih algi itd. Princip rada ovih skimmera temelji se na sposobnosti nekih materijala da izlože naftu i naftne derivate lijepljenju.

Vakuumski skimmeri su lagani i relativno male veličine, što ih čini lakim za transport u udaljena područja. Međutim, u svom sastavu nemaju usisne pumpe i za rad zahtijevaju obalne ili brodske usisivače.

Većina ovih skimmera također su skimmeri praga. Hidrodinamički skimmeri temelje se na korištenju centrifugalnih sila za odvajanje tekućina različite gustoće - vode i ulja. U ovu skupinu skimmera može se uvjetno uključiti i uređaj koji koristi radnu vodu kao pogon za pojedinačne jedinice, koji se pod pritiskom napaja u hidraulične turbine koje rotiraju uljne pumpe i pumpe za snižavanje razine iznad praga, ili na hidraulične ejektore koji evakuiraju pojedinačne šupljine. Tipično, ovi skimmeri također koriste sklopove tipa praga.

U stvarnim uvjetima, kako se debljina filma smanjuje zbog prirodne transformacije pod utjecajem vanjskih uvjeta i kako se NNP skuplja, produktivnost odgovora na izlijevanje nafte naglo opada. Nepovoljni vanjski uvjeti također utječu na performanse. Stoga, za stvarne uvjete hitnog odgovora na izlijevanje, učinak, na primjer, skimera praga treba uzeti jednakim 10-15% učinka crpke.

Sustavi za prikupljanje nafte

Sustavi za prikupljanje nafte namijenjeni su prikupljanju nafte s površine mora dok se brodovi za prikupljanje nafte kreću, odnosno u pokretu. Ovi sustavi su kombinacija raznih grana i uređaja za prikupljanje nafte, koji se također koriste u stacionarnim uvjetima (na sidrima) kada se eliminiraju lokalni hitni izljevi iz bušaćih platformi na moru ili tankera u nevolji.

Po dizajnu, sustavi za prikupljanje ulja dijele se na vučene i montirane.

Tegljeni sustavi za prikupljanje nafte za rad kao dio naloga zahtijevaju sudjelovanje takvih plovila kao što su:

tegljači s dobrom upravljivošću pri malim brzinama;
pomoćna plovila za osiguranje rada skimmera nafte (isporuka, raspoređivanje, opskrba potrebnim vrstama energije);
posude za prihvat i akumulaciju prikupljenog ulja i njegovu dopremu.

Montirani sustavi za prikupljanje ulja obješeni su na jednu ili dvije strane posude. Istodobno, plovilu se postavljaju sljedeći zahtjevi koji su neophodni za rad s vučenim sustavima:

dobro manevriranje i upravljivost pri brzini od 0,3-1,0 m/s;

postavljanje i napajanje elemenata sustava za prikupljanje ulja u pogonu;

nakupljanje prikupljenog ulja u značajnim količinama.

Specijalizirani brodovi

Specijalizirana plovila za odgovor na izlijevanje nafte uključuju plovila dizajnirana za provođenje pojedinih faza ili cjelokupnog niza mjera za otklanjanje izlijevanja nafte u vodnim tijelima. Prema funkcionalnoj namjeni, mogu se podijeliti u sljedeće vrste:

skimeri za ulje - samohodna plovila koja samostalno prikupljaju naftu u akvatoriju;
boomers - brza samohodna plovila koja osiguravaju isporuku grana na područje izlijevanja nafte i njihovu ugradnju;
univerzalna - samohodna plovila sposobna samostalno, bez dodatne plutajuće opreme, osigurati većinu faza odgovora na izlijevanje nafte.

Disperzanti i sorbenti

Kao što je gore spomenuto, fizikalno-kemijska metoda likvidacije izlijevanja nafte temelji se na upotrebi disperzanta i sorbenata.

Disperzanti su posebne kemikalije koje se koriste za poboljšanje prirodne disperzije nafte kako bi se olakšalo njeno uklanjanje s površine vode prije nego što izlijevanje dosegne ekološki osjetljivije područje.

Za lokaliziranje izlijevanja nafte opravdana je i uporaba raznih praškastih, tkaninskih ili upijajućih materijala. Sorbenti, pri interakciji s površinom vode, odmah počinju apsorbirati NNP, maksimalno zasićenje postiže se tijekom prvih deset sekundi (ako naftni proizvodi imaju prosječnu gustoću), nakon čega nastaju grudice materijala zasićene uljem.

Bioremeditacija

Bioremeditacija je tehnologija čišćenja tla i vode onečišćenih uljem, koja se temelji na korištenju posebnih mikroorganizama koji oksidiraju ugljikovodike ili biokemijskih pripravaka.

Broj mikroorganizama sposobnih za asimilaciju naftnih ugljikovodika relativno je mali. Prije svega, to su bakterije, uglavnom predstavnici roda Pseudomonas, kao i određene vrste gljiva i kvasca. U većini slučajeva, svi ti mikroorganizmi su strogi aerobi.

Postoje dva glavna pristupa čišćenju kontaminiranih područja korištenjem bioremeditacije:

poticanje lokalne biocenoze tla;
korištenje posebno odabranih mikroorganizama.

Poticanje lokalne biocenoze tla temelji se na sposobnosti molekula mikroorganizama da mijenjaju sastav vrsta pod utjecajem vanjskih uvjeta, prvenstveno hranjivih supstrata.

Najučinkovitija razgradnja NNP-a događa se prvog dana njihove interakcije s mikroorganizmima. Pri temperaturi vode od 15–25 °C i dovoljnoj zasićenosti kisikom, mikroorganizmi mogu oksidirati NNP brzinom do 2 g/m2 površine vode dnevno. Međutim, pri niskim temperaturama oksidacija bakterija se odvija sporo, a naftni proizvodi mogu ostati u vodnim tijelima dugo vremena - do 50 godina.

Zaključno, treba napomenuti da svaka izvanredna situacija uzrokovana slučajnim izlijevanjem nafte i naftnih derivata ima svoje specifičnosti. Višefaktorska priroda sustava "nafta-okoliš" često otežava donošenje optimalne odluke za čišćenje izlijevanja u nuždi. Ipak, analizom načina rješavanja posljedica izlijevanja i njihove učinkovitosti u odnosu na specifične uvjete moguće je stvoriti učinkovit sustav mjera koji vam omogućuje brzo otklanjanje posljedica slučajnog izlijevanja nafte i minimiziranje štete po okoliš.

Književnost

1. Gvozdikov V.K., Zakharov V.M. Tehnička sredstva likvidacije izlijevanja nafte po morima, rijekama i akumulacijama: Referentni priručnik. - Rostov na Donu, 1996.

2. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Suvremene metode i sredstva rješavanja izlijevanja nafte: Znanstveni i praktični vodič. - Sankt Peterburg: Centar-Techinform, 2000.

3. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Sigurnost cjevovoda koji prelaze vodene barijere. - M.: Nedra-Poslovni centar, 2001.

4. Problemi unaprjeđenja sustava odgovora na izlijevanje nafte na Dalekom istoku: Zbornik radova regionalnog znanstveno-praktičnog seminara. - Vladivostok: DVGMA, 1999.

5. Odgovor na izlijevanje nafte u moru. International Tanker Owners Pollution Federation Ltd. London, 1987.

6. Materijali stranice infotechflex.ru

V.F. Chursin,

S.V. Gorbunov,
izvanredni profesor Odjela za spasilačke operacije Akademije civilne zaštite Ministarstva za izvanredne situacije Rusije

Glavne vrste opreme namijenjene zaštiti različitih objekata od požara uključuju opremu za signalizaciju i gašenje požara.

Protupožarni alarm

Protupožarni alarmi moraju brzo i točno prijaviti požar, navodeći mjesto njegovog nastanka. Najpouzdaniji sustav za dojavu požara je električni požarni alarm. Najnapredniji tipovi ovakvih alarma dodatno omogućuju automatsko aktiviranje opreme za gašenje požara koja se nalazi u objektu. Shematski dijagram električnog alarmnog sustava prikazan je na sl.1. Obuhvaća detektore požara postavljene u štićenim prostorima i uključene u signalnu liniju; prijemna i kontrolna stanica, opskrba električnom energijom, zvučni i svjetlosni alarmi, kao i automatske instalacije za gašenje i uklanjanje dima.

Pouzdanost električnog alarmnog sustava osigurava činjenica da su svi njegovi elementi i veze između njih stalno pod naponom. To osigurava da se instalacija nadzire zbog kvara.

Riža. 1 Shematski dijagram električnog vatrodojavnog sustava: 1- senzori-detektori; 2- prijemna stanica; 3- rezervno napajanje; 4- napajanje iz mreže; 5- sklopni sustav; 6- ožičenje; 7- pokretački mehanizam sustava za gašenje požara.

Automatski detektori požara se aktiviraju kada se parametri okoliša promijene u trenutku požara. Ovisno o faktoru koji pokreće senzor, detektori se dijele na toplinske, dimne, svjetlosne i kombinirane. Najrašireniji su toplinski detektori, osjetljivi elementi, koji mogu biti bimetalni, termoelementi, poluvodički.

detektori dima, koji reagiraju na dim, imaju fotoćeliju ili ionizacijske komore kao osjetljivi element, kao i diferencijalni fotorelej. Detektori dima su dvije vrste: točkasti, koji signaliziraju pojavu dima na mjestu njihove ugradnje, i linearno-volumetarski, koji rade na principu zasjenjenja svjetlosnog snopa između prijemnika i odašiljača.

Svjetlosni detektori požara temelje se na fiksiranju različitih komponenti spektra otvorenog plamena. Osjetljivi elementi takvih senzora reagiraju na ultraljubičasto ili infracrveno područje spektra optičkog zračenja.

Inercija primarnih senzora je važna karakteristika. Toplinski senzori imaju najveću inerciju, svjetlosni senzori najmanju.

Skup mjera usmjerenih na otklanjanje uzroka požara i stvaranje uvjeta pod kojima će biti nemoguć nastavak izgaranja naziva se gašenje požara.

Kako bi se eliminirao proces izgaranja, potrebno je zaustaviti dovod goriva ili oksidatora u zonu izgaranja, ili smanjiti dovod toplinskog toka u reakcijsku zonu. Ovo se postiže:

1. Snažno hlađenje središta izgaranja ili gorućeg materijala uz pomoć tvari (na primjer, vode) s visokim toplinskim kapacitetom.

2. Izolacija izvora izgaranja od atmosferskog zraka ili smanjenje koncentracije kisika u zraku dovodom inertnih komponenti u zonu izgaranja.

3. Korištenje posebnih kemikalija koje usporavaju brzinu oksidacijske reakcije.

4. Mehanički slom plamena jakim mlazom plina i vode.

5. Stvaranje uvjeta protupožarne barijere pod kojima se plamen širi kroz uske kanale čiji je presjek manji od promjera gašenja.

Za postizanje gore navedenih učinaka, trenutno se koriste sljedeće kao sredstva za gašenje:

1. Voda, koja se dovodi u vatru u kontinuiranom ili raspršenom mlazu.

2. Razne vrste pjene (kemijske ili zračno-mehaničke), koje su mjehurići zraka ili ugljičnog dioksida okruženi tankim filmom vode.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku

Studenti, diplomski studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam jako zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

savezna država autonomna

obrazovna ustanova

visokom stručnom obrazovanju

"SIBIRSKO FEDERALNO SVEUČILIŠTE"

u disciplini "Transport nafte i plina"

Tema: "Hitno izlijevanje nafte: načini suzbijanja i metode eliminacije"

Student 23.10.2014

Tretjakov O.N.

Krasnojarsk 2014

Uvod

3. Izlijevanje nafte

3.2 Metode otklanjanja nezgoda

Zaključak

Bibliografija

Uvod

Naša zemlja je rodno mjesto prve industrijske metode prerade nafte. Već 1823. godine u Mozdoku je izgrađena prva rafinerija nafte na svijetu. 1885-1886 izumljeni su prvi automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem. Od tog trenutka čovječanstvo je postalo kruto ovisno o nosiocima energije. Uvođenje motora s unutarnjim izgaranjem u sve sfere ljudskog života - od industrijske proizvodnje do osobnog prijevoza i kućnih generatora električne energije - svake godine povećava potrebu za gorivom.

Unatoč stalnom pooštravanju sigurnosnih standarda, transport naftnih derivata i dalje je štetan za okoliš. Predstavnici međunarodnih organizacija za zaštitu okoliša smatraju da dosadašnje mjere zaštite prirode od onečišćenja uljem nisu dovoljne. Posebno su opasni morski i riječni tankeri. Stoga su potrebne mjere kao što su razgradnja zastarjelih brodova i brodova s jednim trupom, izrada jasnog plana za uklanjanje onečišćenja naftom.

Visoki sigurnosni zahtjevi prisiljavaju prijevoznike nafte na modernizaciju svoje materijalne i tehničke baze. Uvođenje novih modernih modela spremnika, kontejnera, kontejnera opremljenih sustavima za kontrolu tlaka, temperature, vlage i drugih parametara zahtijeva velika materijalna ulaganja. Zato se u tržišnim uvjetima velike tvrtke, koje u pravilu rade u punom ciklusu, pokazuju konkurentnima. To znači da tvrtka sama vadi, prerađuje, skladišti i transportuje naftne derivate.

Industrija nafte i plina ubrzano postaje iznimno visokotehnološka industrija. I premda postoji čitava skupina zemalja u kojima se usklađenost s okolišem često zaboravlja, općenito, proizvodnja i transport naftnih derivata postaju sigurniji. Stopa rasta potrošnje, otkrivanje novih naftnih i plinskih polja izravno dovode do poboljšanja postojećih i stvaranja novih načina transporta.

Tranzit nafte i naftnih derivata poput loživog ulja, dizel goriva i benzina u suvremenom svijetu složen je sustav na čije su formiranje utjecali i na njega utječu brojni čimbenici. Među njima najznačajnije treba prepoznati geopolitičke, ekonomske i ekološke. Specificiranje ovih čimbenika dovest će nas do pojmova kao što su energetska sigurnost zemlje, politički i gospodarski odnosi s tranzitnim zemljama, optimizacija ruta i strategija unutarnjeg razvoja zemlje, kao i društveno-okolišna ograničenja. Svi su oni, u jednom ili drugom stupnju, formirali trendove u promjenama uvjeta za tranzit naftnih derivata. Sada možemo razlikovati sljedeće načine transporta nafte i naftnih derivata: cjevovod, cisterne, željeznička i motorna vozila. U Rusiji glavni transport nafte pada na udio cjevovodnog transporta, a naftnih derivata na udio željezničkog prometa. Izvan Rusije naftni proizvodi ulaze kroz najveći svjetski cjevovodni sustav, kao i kroz morske luke.

Opći uvjeti provoza uključuju smjer i udaljenost tranzitnih ruta, način prijevoza i cjenovnu politiku sudionika u provozu. Način tranzita ocjenjuje se usporedbom isplativosti, a tu prednjače cjevovodni sustavi, budući da je cijena transporta naftnih derivata željeznicom više od 30% konačne cijene, dok je cijena transporta cjevovodom 10-15%. Međutim, grananje željezničkih pruga na pozadini krute povezanosti sustava naftovoda s rafinerijama nafte (OR) osigurava dominantan položaj željezničkog prometa na tržištu domaćih tranzitnih usluga. Nedvojbeno je da neke zemlje kroz čiji teritorij prolaze tranzitne rute vješto koriste svoj geografski položaj u pregovaranju o cijenama tranzita. Stoga formiranje cijena, a još više neovlašteno povlačenje naftnih derivata, kao što je nedavno bio slučaj s Bjelorusijom, ozbiljno utječe na uvjete i prije svega na intenzitet tranzita. Tranzitne rute predstavljaju mješavinu ekonomske održivosti i političke strategije. Trenutno je srednjoeuropski smjer tradicionalan: naftni proizvodi se transportiraju na dvije rute: sjeverni - u Poljsku i Njemačku, te južni - u rafinerije u Češkoj, Slovačkoj, Mađarskoj, Hrvatskoj i Jugoslaviji. Aktivno se koriste i crnomorske luke: Tuapse i Novorossiysk. Ovaj smjer (Kaspijsko-Crno more-Mediteran) također uključuje tranzit naftnih derivata preko teritorija Rusije iz Azerbajdžana, Turkmenistana i Kazahstana. Sjeverni smjer naftovoda Druzhba ide prema baltičkim zemljama i smatra se sferom zajedničke uporabe Rusije - za transport svojih naftnih derivata, od strane zemalja ZND - za moguće povećanje tranzita kroz teritorij Rusije.

1. Priprema ulja za transport

U početnoj fazi razvoja naftnih polja, u pravilu se proizvodnja nafte odvija iz protočnih bušotina s malo ili bez primjesa vode. Međutim, na svakom polju dolazi period kada voda izlazi iz ležišta zajedno s naftom, prvo u malim, a potom sve većim količinama. Otprilike dvije trećine sveg ulja proizvodi se u natopljenom stanju. Formacijske vode koje dolaze iz bušotina različitih polja mogu se značajno razlikovati po kemijskom i bakteriološkom sastavu. Pri ekstrakciji smjese nafte s formacijskom vodom nastaje emulzija koju treba smatrati mehaničkom smjesom dviju netopivih tekućina od kojih je jedna raspoređena u volumenu druge u obliku kapljica različitih veličina. Prisutnost vode u ulju dovodi do povećanja troškova transporta zbog sve veće količine transportirane tekućine i povećanja njezine viskoznosti.

Prisutnost agresivnih vodenih otopina mineralnih soli dovodi do brzog trošenja opreme za crpljenje i preradu nafte. Prisutnost čak 0,1% vode u ulju dovodi do njegovog intenzivnog pjenjenja u destilacijskim stupovima rafinerija nafte, što narušava tehnološke režime prerade i, osim toga, onečišćuje kondenzacijsku opremu.

Lake naftne frakcije (ugljikovodični plinovi od etana do pentana) vrijedna su sirovina za kemijsku industriju, od koje proizvodi kao što su otapala, tekuća motorna goriva, alkoholi, sintetička guma, gnojiva, umjetna vlakna i drugi proizvodi organske sinteze koji se široko koriste u industriji dobivaju se. Stoga je potrebno nastojati smanjiti gubitak lakih frakcija iz nafte te sačuvati sve ugljikovodike ekstrahirane iz naftonosnog horizonta za njihovu naknadnu preradu.

Suvremeni integrirani petrokemijski pogoni proizvode razna visokokvalitetna ulja i goriva, kao i nove vrste kemijskih proizvoda. Kvaliteta proizvedenih proizvoda uvelike ovisi o kvaliteti sirovine, odnosno ulja. Ako se u prošlosti za preradne jedinice rafinerija nafte koristilo ulje s udjelom mineralne soli od 100-500 mg/l, sada je potrebno ulje s dubljom desalinizacijom, a često je prije prerade ulja potrebno potpuno ukloniti soli iz njega.

Prisutnost mehaničkih nečistoća (formacijskih stijena) u nafti uzrokuje abrazivno trošenje cjevovoda, opreme za pumpanje nafte, otežava preradu nafte, stvara naslage u hladnjacima, pećima i izmjenjivačima topline, što dovodi do smanjenja koeficijenta prijenosa topline i njihovog brzi neuspjeh. Mehaničke nečistoće doprinose stvaranju teško odvojivih emulzija.

Prisutnost mineralnih soli u obliku kristala u ulju i otopine u vodi dovodi do pojačane korozije metala opreme i cjevovoda, povećava stabilnost emulzije i otežava preradu nafte. Količina mineralnih soli otopljenih u vodi, po jedinici njezina volumena, naziva se ukupna mineralizacija.

Pod odgovarajućim uvjetima, dio magnezijevog klorida (MgCl) i kalcijevog klorida (CaCl) u formacijskoj vodi hidrolizira se u klorovodičnu kiselinu. Kao rezultat razgradnje sumpornih spojeva tijekom rafiniranja nafte nastaje sumporovodik, koji u prisutnosti vode uzrokuje povećanu koroziju metala. Klorovodik u vodenoj otopini također korodira metal. Korozija je posebno intenzivna u prisutnosti sumporovodika i klorovodične kiseline u vodi. U nekim slučajevima zahtjevi za kvalitetu ulja su prilično strogi: sadržaj soli nije veći od 40 mg/l u prisutnosti vode do 0,1%.

Ovi i drugi razlozi ukazuju na potrebu pripreme nafte za transport. Sama priprema ulja uključuje: dehidraciju i desalinizaciju ulja te njegovo potpuno ili djelomično otplinjavanje.

2. Metode transporta nafte

S rastom proizvodnje povećale su se količine transporta naftnih derivata, poboljšale su se metode isporuke. Dugo se to radilo na vrlo primitivan, karavanski način. Drvene bačve i mjehe za vodu punili su se uljem ili petrolejem, ukrcavali na vagone i tako dopremali na mjesto. Ili na vodi - u hrastovim, a kasnije i čeličnim bačvama. Ovaj način transporta bio je vrlo skup, cijena naftnih derivata bila je previsoka. Kao rezultat toga, nakon što je prva započela proizvodnju kerozina, Rusija ga nije mogla isporučiti po razumnim cijenama čak ni na domaćem tržištu: kerozin je kupljen u Americi. Godine 1863. za ovaj problem se zainteresirao D.I. Mendeljejev. Kao izlaz, predložio je transport naftnih derivata ne u bačvama, već u posebno opremljenim skladištima brodova metodom rasutog transporta. Ovaj način prijevoza nazvan je "ruski način". Deset godina kasnije, kada su ideju implementirali braća Artemiev i potpuno opravdala, metoda koju je predložio veliki ruski znanstvenik počela se koristiti posvuda.

Drugi prikladan način transporta naftnih derivata je željeznički transport. Godine 1878., kako bi se zadovoljila brzo rastuća potražnja za naftnim derivatima, izdana je uredba o stvaranju 20 km željezničke pruge Baku-Surakhani-Sabunchi. Njegova gradnja je završena 20. siječnja 1880. godine. Nafta se najprije prevozila u posebnim spremnicima. Geografija željezničkog transporta nafte od proizvodnih mjesta do rafinerija, skladišta ili potrošača vezana je za tzv. naftne i plinske bazene. Neke željezničke pruge - kao što su Ural, Nefte-Kamskoye, Istočni Sibir, Baku - gotovo su u potpunosti opterećene željezničkim vozilima s teretom nafte i goriva i maziva. Obim takvog prijevoza je iznimno velik: trenutno se godišnje samo Azerbajdžanske željeznice prevoze do 14 milijuna tona nafte i naftnih derivata. Štoviše, dolazi do povećanja obujma prometa. Tako su 2005. godine Ruske željeznice Kini isporučile 9,3 milijuna tona naftnih derivata, 2006. godine - 10,2 milijuna tona. Kapacitet granice omogućuje Ruskim željeznicama da isporuče 15 milijuna tona nafte i goriva i maziva u Kinu 2007. godine. Svjetski volumen željezničkog prijevoza nafte svake se godine povećava za 3-4%, au Rusiji ta brojka doseže 6%.

Unatoč pogodnosti željezničkog načina transporta naftnih derivata na velike udaljenosti, naftni proizvodi - poput benzina, dizelskog goriva ili ukapljenog plina - optimalno se dopremaju cisternama na kratke udaljenosti do mjesta prodaje. Transport goriva na ovaj način značajno povećava njegovu potrošačku vrijednost. Profitabilnost transporta ograničena je na udaljenost od 300-400 kilometara, što određuje njihovu lokalnu prirodu - od skladišta nafte do benzinske postaje i natrag. Svaka vrsta prijevoza ima svoje prednosti i nedostatke. Najbrža zračna metoda je vrlo skupa, zahtijeva posebne sigurnosne mjere, stoga se ova metoda dostave rijetko koristi - u slučajevima nužde ili nemogućnosti isporuke goriva i maziva na drugi način. Na primjer, u vojne svrhe ili u slučajevima stvarne nepristupačnosti područja za druge vrste prijevoza osim zračnog.

Većina naftnih polja nalazi se daleko od mjesta gdje se nafta prerađuje ili prodaje, pa je brza i isplativa isporuka "crnog zlata" od vitalnog značaja za prosperitet industrije.

Naftovodi su najjeftiniji i ekološki najprihvatljiviji način transporta nafte. Ulje se u njima kreće brzinom do 3 m / s pod utjecajem razlike tlaka koju stvaraju crpne stanice. Postavljaju se u razmacima od 70-150 kilometara, ovisno o topografiji rute. Na udaljenosti od 10-30 kilometara u cjevovode se postavljaju ventili koji omogućuju blokiranje pojedinih dionica u slučaju nesreće. Unutarnji promjer cijevi, u pravilu, kreće se od 100 do 1400 milimetara. Izrađuju se od visoko duktilnih čelika koji mogu izdržati temperaturne, mehaničke i kemijske utjecaje. Postupno, ojačani plastični cjevovodi dobivaju sve veću popularnost. Nisu podložni koroziji i imaju gotovo neograničen vijek trajanja.

Naftovodi su podzemni i površinski. Obje vrste imaju svoje prednosti. Kopnene naftovode je lakše graditi i raditi. U slučaju nesreće puno je lakše otkriti i popraviti oštećenja na cijevi koja se nalazi iznad zemlje. Istodobno, podzemni naftovodi su manje pogođeni promjenama vremenskih uvjeta, što je posebno važno za Rusiju, gdje je razlika u zimskim i ljetnim temperaturama u pojedinim regijama bez premca u svijetu. Cijevi se mogu polagati i uz morsko dno, ali kako je to tehnički teško i skupo, nafta tankerima prelazi velike površine, a za transport nafte unutar istog naftnog kompleksa češće se koriste podvodni cjevovodi.

Postoje tri vrste naftovoda. Polje, kao što naziv govori, povezuje bunare s raznim objektima na poljima. Međupolja vode od jednog polja do drugog, glavnog naftovoda ili jednostavno relativno udaljenog industrijskog objekta koji se nalazi izvan izvornog kompleksa za proizvodnju nafte. Polažu se magistralni naftovodi za dopremanje nafte s polja do mjesta pretovara i potrošnje, koja, između ostalog, uključuju rezervoare, terminale za utovar nafte i rafinerije nafte.

Teorijske i praktične temelje za izgradnju naftovoda razvio je poznati inženjer V.G. Šuhov, autor projekta TV tornja na Šabolovki. Pod njegovim je vodstvom 1879. godine na Apšeronskom poluotoku stvoren prvi poljski naftovod u Ruskom Carstvu za dopremanje nafte s polja Balakhani u rafinerije u Bakuu. Duljina mu je bila 12 kilometara. I 1907. godine, također prema projektu V.G. Šuhov je izgradio prvi glavni naftovod dug 813 kilometara, koji povezuje Baku i Batumi. U upotrebi je do danas. Danas je ukupna dužina magistralnih naftovoda u našoj zemlji oko 50.000 kilometara. Pojedinačni naftovodi često se kombiniraju u velike sustave. Najduža od njih je Druzhba, izgrađena 1960-ih za isporuku nafte iz istočnog Sibira u istočnu Europu (8.900 km). Guinnessova knjiga rekorda uključuje najduži naftovod na svijetu danas, čija je duljina 3.787,2 kilometra. U vlasništvu je Interprovincial Pipe Line Inc. i proteže se preko cijelog sjevernoameričkog kontinenta od Edmontona u kanadskoj pokrajini Alberta do Chicaga i dalje do Montreala. Međutim, ovaj rezultat neće dugo zadržati vodeće pozicije. Duljina naftovoda Istočni Sibir - Tihi ocean (ESPO) koji se trenutno gradi bit će 4770 kilometara. Projekt je razvila i provodi Transneft Corporation. Naftovod će prolaziti u blizini polja u istočnom Sibiru i na Dalekom istoku, što će dati poticaj za učinkovitiji rad naftnih kompleksa, razvoj infrastrukture i otvaranje novih radnih mjesta. Nafta najvećih ruskih kompanija, poput Rosnjefta, Surgutneftegaza, TNK-BP i Gazprom Nefta, isporučivat će se potrošačima u azijsko-pacifičkoj regiji, gdje se gospodarstvo najdinamičnije razvija, a potražnja za energetskim resursima stalno raste. U pogledu razmjera i važnosti za razvoj gospodarstva zemlje, ESPO je usporediv s Bajkalsko-amurskom željeznicom.

Budući da je korištenje cjevovoda ekonomski povoljno, a oni rade u bilo koje vrijeme i u bilo koje doba godine, ovo je način transporta nafte zaista nezamjenjiv - osobito za Rusiju, s njezinim ogromnim područjima i sezonskim ograničenjima u korištenju vodenog prometa. Međutim, glavni obujam međunarodnog prijevoza nafte obavlja se tankerima.

Morski i riječni tankeri su zgodna vozila za prijevoz nafte i goriva. Riječni prijevoz nafte, u usporedbi sa željezničkim, smanjuje troškove za 10-15%, au odnosu na cestovni promet za 40%. nesreća izlijevanja nafte pri transportu nafte

Razvoj industrije olakšava modernizacija specijalizirane infrastrukture. U Lenjingradskoj oblasti, oko 5 milijuna tona naftnih derivata se transportira duž rijeke Neve godišnje. Izgradnja novih naftnih i lučkih kompleksa u 2007.-2008. udvostručit će ove količine, a ukupni obujam transporta u Finskom zaljevu povećat će se s 30-40 milijuna tona na 100 milijuna tona godišnje.

Tankeri male tonaže koriste se za posebne namjene – uključujući prijevoz bitumena; za prijevoz naftnih derivata koriste se tankeri opće namjene nosivosti (ukupne težine tereta koji brod prihvaća) od 16.500-24.999 tona; tankeri srednje tonaže (25.000-44.999 tona) - za dostavu i naftnih derivata i nafte. Tankeri nosivosti veće od 45.000 tona smatraju se velikim tonažom i snose glavni teret transporta nafte morem. Teglenice nosivosti 2000 - 5000 tona koriste se za transport nafte duž riječnih arterija. Prvi tanker na svijetu, "parobnjak za rasuti teret" pod imenom "Zoroaster", izgrađen je 1877. godine po narudžbi "Nobel Brothers Partnership" u brodogradilištima švedskog grada Motala. Parobrod nosivosti 15.000 puda (oko 250 tona) korišten je za dopremu kerozina u rasutom stanju iz Bakua u Caricin (danas Volgograd) i Astrakhan. Moderni tankeri su gigantski brodovi. Impresivna veličina objašnjava se ekonomskim "učinkom razmjera". Trošak transporta jednog barela nafte na brodovima obrnuto je proporcionalan njihovoj veličini. Osim toga, broj članova posade velikog i srednjeg tankera je približno isti. Stoga divovski brodovi značajno smanjuju troškove prijevoza za tvrtke. Međutim, nisu sve morske luke sposobne ugostiti supertanker. Takvi divovi trebaju dubokovodne luke. Na primjer, većina ruskih luka ne može primiti tankere nosivosti veće od 130.000-150.000 tona zbog ograničenja plovnog puta.

Teretni prostori tankera podijeljeni su s nekoliko poprečnih i jednom do tri uzdužne pregrade na rezervoare - tankove. Neki od njih služe samo za primanje vodenog balasta. Spremnicima se može pristupiti s palube kroz male otvore s čvrstim poklopcima. Kako bi se smanjio rizik od istjecanja nafte i naftnih derivata kao posljedica nesreća 2003. godine, Međunarodna pomorska organizacija odobrila je prijedloge Europske unije za ubrzanje stavljanja iz pogona tankera s jednim trupom. Od travnja 2008. zabranjen je prijevoz svih teških goriva na brodovima koji nisu opremljeni dvostrukim trupom.

Nafta i naftni proizvodi ukrcavaju se u tankere s obale, a iskrcavaju brodskim pumpama i cjevovodima položenim u tankove i duž palube. Međutim, supertankeri nosivosti veće od 250 tisuća tona u pravilu jednostavno ne mogu ući u luku kada su potpuno utovareni. Pune se s platformi na moru i istovaraju prijenosom tekućeg sadržaja u manje tankere.

Danas više od 4000 tankera plovi morima i oceanima svijeta. Većina ih je u vlasništvu neovisnih brodarskih tvrtki. Naftne korporacije s njima sklapaju ugovore o čarteru, stječući pravo korištenja plovila.

Osiguravanje tehničke i ekološke sigurnosti u procesu transporta nafte

Jedan od najperspektivnijih načina zaštite okoliša od onečišćenja je stvaranje integrirane automatizacije procesa proizvodnje, transporta i skladištenja nafte. Kod nas je takav sustav prvi put stvoren 70-ih godina. a primjenjuje se u područjima zapadnog Sibira. Bilo je potrebno stvoriti novu jedinstvenu tehnologiju proizvodnje nafte. Prije, primjerice, polja nisu znala zajedno transportirati naftu i pripadajući plin kroz jedan cjevovodni sustav. U tu svrhu izgrađene su posebne naftne i plinske komunikacije s velikim brojem objekata raspoređenih na golemim područjima. Polja su se sastojala od stotina objekata, a u svakoj naftnoj regiji izgrađena su na svoj način, što im nije dopuštalo da budu povezana jednim sustavom daljinskog upravljanja. Naravno, takvom tehnologijom vađenja i transporta mnogo se proizvoda gubilo zbog isparavanja i istjecanja. Koristeći energiju podzemnih i dubinskih pumpi, stručnjaci su uspjeli osigurati opskrbu naftom iz bušotine do središnjih naftnih sabirnih mjesta bez međutehnoloških operacija. Broj komercijalnih objekata smanjen je za 12-15 puta.

Putem brtvljenja sustava prikupljanja, transporta i pripreme nafte idu i druge velike naftne zemlje u svijetu. U SAD-u, na primjer, neki ribnjaci smješteni u gusto naseljenim područjima vješto su skriveni u kućama. U obalnoj zoni ljetovališta Long Beacha (Kalifornija) izgrađena su četiri umjetna otoka na kojima se provodi razvoj offshore područja. Ove osebujne letjelice povezane su s kopnom mrežom cjevovoda duljine preko 40 km i električnim kabelom duljine 16,5 km. Površina svakog otoka je 40 tisuća m2, ovdje se može smjestiti do 200 proizvodnih bušotina s kompletom potrebne opreme. Svi tehnološki objekti su ukrašeni – skriveni su u tornjevima od obojenog materijala, oko kojih su postavljene umjetne palme, stijene i slapovi. U večernjim i noćnim satima svi su ti rekviziti osvijetljeni reflektorima u boji, što stvara vrlo šarolik egzotični spektakl koji zadivljuje maštu brojnih turista i turista.

Dakle, možemo reći da je ulje prijatelj s kojim čovjek mora držati oči otvorene. Nepažljivo rukovanje "crnim zlatom" može se pretvoriti u veliku katastrofu. Evo još jednog primjera kako je pretjerana ljubav prema njemu dovela do neugodnih posljedica. O već spomenutom pogonu za proizvodnju proteinsko-vitaminskog koncentrata (BVK) govorit ćemo u grad Kirishi. Kako se ispostavilo ", proizvodnja ovog proizvoda i njegova upotreba prepuna je ozbiljnih posljedica. Prvi eksperimenti bili su ohrabrujući. Međutim, kasnije se pokazalo da kada životinje koriste BVK, dolazi do duboke patologije u krvi i u nekim organima u drugoj generaciji se smanjuje plodnost i imunološki odgovor Štetni spojevi (paprin) preko mesa životinja dospijevaju do čovjeka i također imaju štetni učinak na njega.Proizvodnja BVK povezana je s onečišćenjem okoliša. Osobito u grad Kirishi, postrojenje nije bilo opremljeno potrebnim sustavom za pročišćavanje, što je dovelo do sustavnog ispuštanja u atmosferu proteinskih tvari koje uzrokuju alergije i astmu S obzirom na to, brojne strane zemlje (Italija, Francuska Antia, Japan) obustavila je proizvodnju BVK-a.

Sve to upućuje na to da uporaba nafte i naftnih derivata treba biti vrlo točna, promišljena i dozirana. Ulje zahtijeva pažljivu pažnju. Toga se mora sjećati ne samo svaki naftaš, već i svi koji se bave petrokemijskim proizvodima.

3. Izlijevanje nafte

3.1 Načini lokalizacije nesreća

Bumovi

Ovisno o primjeni, grane se dijele u tri klase:

I razred - za zaštićena vodna područja (rijeke i akumulacije);

II razred - za obalni pojas (za blokiranje ulaza i izlaza u luke, luke, akvatorije brodogradilišta);

Klasa III - za otvorene vodene površine.

Ograde su sljedećih vrsta:

samonapuhavanje - za brzo raspoređivanje u vodenim područjima;

teški napuhavanje - za zaštitu tankera na terminalu;

skretanje - za zaštitu obale, NNP ograde;

vatrootporan - za spaljivanje NNP-a na vodi;

sorpcija - za istovremenu sorpciju NNP.

Sve vrste grana sastoje se od sljedećih glavnih elemenata:

· plovak koji osigurava uzgon grane;

· površinski dio koji sprječava izlijevanje uljne mrlje kroz grane (plovak i površinski dio se ponekad kombiniraju);

· podvodni dio (suknja), koji sprječava odnošenje ulja ispod grana;

teret (balast), koji osigurava vertikalni položaj grana u odnosu na površinu vode;

· element uzdužne napetosti (vučni kabel), koji omogućuje da grane u prisutnosti vjetra, valova i struja zadrže svoju konfiguraciju i vučne grane na vodi;

· spojni čvorovi, koji osiguravaju montažu grana iz zasebnih dijelova; uređaji za vuču grana i njihovo pričvršćivanje na sidra i plutače.

3.2 Metode likvidacije nesreće

Postoji nekoliko metoda za odgovor na izlijevanje nafte: mehanička, toplinska, fizikalno-kemijska i biološka.

Biološka metoda se koristi nakon primjene mehaničkih i fizikalno-kemijskih metoda s debljinom filma od najmanje 0,1 mm.

Prilikom odabira metode odgovora na izlijevanje nafte potrebno je uzeti u obzir sljedeća načela:

svi radovi moraju biti obavljeni što je prije moguće;

o Operacija čišćenja izlijevanja nafte ne bi trebala uzrokovati veću štetu okolišu od samog izlijevanja u nuždi.

Skimeri

Za čišćenje vodenih površina i otklanjanje izlijevanja nafte koriste se skimeri, sakupljači smeća i uljani skimmeri s raznim kombinacijama uređaja za prikupljanje ulja i otpada.

Prema načinu kretanja ili pričvršćivanja, skimeri za ulje dijele se na samohodne; trajno instaliran; tegljeni i prijenosni na raznim plovilima. Po principu djelovanja - na pragu, oleofilni, vakuumski i hidrodinamički.

Sustavi za prikupljanje nafte

Po dizajnu, sustavi za prikupljanje ulja dijele se na vučene i montirane.

Tegljeni sustavi za prikupljanje nafte za rad kao dio naloga zahtijevaju sudjelovanje takvih plovila kao što su:

tegljači s dobrom upravljivošću pri malim brzinama;

pomoćna plovila za osiguranje rada skimmera nafte (isporuka, raspoređivanje, opskrba potrebnim vrstama energije);

posude za prihvat i akumulaciju prikupljenog ulja i njegovu dopremu.

Montirani sustavi za prikupljanje ulja obješeni su na jednu ili dvije strane posude. Istodobno, plovilu se postavljaju sljedeći zahtjevi koji su neophodni za rad s vučenim sustavima:

dobro manevriranje i upravljivost pri brzini od 0,3-1,0 m/s;

postavljanje i napajanje elemenata sustava za prikupljanje ulja u pogonu;

nakupljanje prikupljenog ulja u značajnim količinama.

Specijalizirani brodovi

skimeri za ulje - samohodna plovila koja samostalno prikupljaju naftu u akvatoriju;

boomers - brza samohodna plovila koja osiguravaju isporuku grana na područje izlijevanja nafte i njihovu ugradnju;

univerzalna - samohodna plovila sposobna samostalno, bez dodatne plutajuće opreme, osigurati većinu faza odgovora na izlijevanje nafte.

Disperzanti i sorbenti

Kao što je gore spomenuto, fizikalno-kemijska metoda likvidacije izlijevanja nafte temelji se na upotrebi disperzanta i sorbenata.

Bioremeditacija

Bioremeditacija je tehnologija čišćenja tla i vode onečišćenih uljem, koja se temelji na korištenju posebnih mikroorganizama koji oksidiraju ugljikovodike ili biokemijskih pripravaka.

Postoje dva glavna pristupa čišćenju kontaminiranih područja korištenjem bioremeditacije:

poticanje lokalne biocenoze tla;

korištenje posebno odabranih mikroorganizama.

Poticanje lokalne biocenoze tla temelji se na sposobnosti molekula mikroorganizama da mijenjaju sastav vrsta pod utjecajem vanjskih uvjeta, prvenstveno hranjivih supstrata.

Zaključak

Nafta i naftni derivati najčešći su zagađivači u okolišu. Glavni izvori onečišćenja uljem su: redovno održavanje tijekom normalnog transporta nafte, nesreće tijekom transporta i proizvodnje nafte, industrijske i kućne otpadne vode.

Najveći gubici nafte povezani su s njezinim transportom iz proizvodnih područja. Hitni slučajevi, ispuštanje vode za pranje i balast preko tankera - sve to dovodi do prisutnosti trajnih polja onečišćenja duž morskih puteva. No, curenje ulja može se dogoditi i na površini, zbog čega zagađenje uljem pokriva sva područja ljudskog života.

Zagađenje utječe ne samo na okoliš oko nas, već i na naše zdravlje. Takvim brzim "razornim" tempom uskoro će sve oko nas biti neupotrebljivo: prljava voda bit će najjači otrov, zrak će biti zasićen teškim metalima, a povrće i općenito sva vegetacija će nestati zbog uništenja tla. struktura. Upravo ta budućnost čeka nas prema prognozama znanstvenika za otprilike jedno stoljeće, no tada će biti prekasno za bilo što.

Izgradnja postrojenja za pročišćavanje, stroža kontrola transporta i proizvodnje nafte, motori koji rade izvlačenjem vodika iz vode - to je samo početak popisa stvari koje se mogu primijeniti za čišćenje okoliša. Ovi izumi su dostupni i mogu igrati odlučujuću ulogu u globalnoj i ruskoj ekologiji.

Reference

1. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Suvremene metode i sredstva rješavanja izlijevanja nafte: Znanstveni i praktični vodič. - Sankt Peterburg: Centar-Techinform, 2000.

2. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Sigurnost cjevovoda koji prelaze vodene barijere. - M.: Nedra-Poslovni centar, 2001.

3. Materijali stranice infotechflex.ru

Hostirano na Allbest.ru

Slični dokumenti

Organizacija i provedba mjera sprječavanja i otklanjanja izlijevanja nafte i naftnih derivata. Zahtjevi za planove likvidacije, njihova struktura. Preporuke međunarodne udruge predstavnika naftne industrije o zaštiti okoliša.

test, dodano 09.02.2016

Uzroci nesreća i katastrofa na skladištu nafte. Eksplozije u industrijskim poduzećima, štetni čimbenici. Klasifikacija izvora izvanrednih situacija. prirodne hitne situacije. Spremnik za skladištenje nafte, pojava požara. Metode procjene rizika.

seminarski rad, dodan 21.09.2012

Stanje problema prognoziranja i likvidacije izvanredne situacije uzrokovane izlijevanjem nafte. Konstrukcije magistralnih naftovoda, njihova opasnost od požara i eksplozije te uzroci nesreća. Logistička podrška akcijama spašavanja.

rad, dodan 08.08.2010

Radovi na likvidaciji industrijskih nesreća i elementarnih nepogoda. Istraživanje lezije. Organizacija mjera za lokalizaciju i likvidaciju posljedica izvanrednih situacija. Sanacija ljudi. Organizacija prve pomoći.

test, dodano 23.02.2009

Opće karakteristike organizacije, podaci o mjestu prikupljanja nafte. Analiza uzroka i scenarija najvjerojatnijih nesreća. Procjena osiguranja industrijske sigurnosti i dostatnosti mjera za sprječavanje nesreća u objektu.

seminarski rad, dodan 07.01.2013

Proračun broja osoblja formacija za izvlačenje unesrećenih iz ruševina, lokalizacija i likvidacija nesreća na IES-u, zaštita javnog reda i mira. Određivanje broja izvidničkih snaga, gašenje požara, jedinica prve pomoći.

test, dodano 28.10.2012

Uzroci industrijskih nesreća. Nesreće na hidrauličkim građevinama, transport. Kratak opis velikih nesreća i katastrofa. Spašavanje i hitni hitni sanacijski radovi u likvidaciji velikih nesreća i katastrofa.

sažetak, dodan 05.10.2006

Glavni zadaci hitnih službi. Organizacija akcija spašavanja za otklanjanje posljedica prometnih nesreća i katastrofa. Značajke likvidacije posljedica nesreća u zračnom prometu. Uzroci hitnog smanjenja tlaka.

test, dodano 19.10.2013

Organizacijske osnove za provedbu mjera sprječavanja i otklanjanja posljedica nesreća i nepogoda prirodne i tehničke prirode. Funkcionalne i organizacijske strukture službe traganja i spašavanja civilne obrane.

izvješće o praksi, dodano 03.02.2013

Generaliziranje osnovnih podataka o nizu kemijski opasnih tvari (njihova fizikalna i toksikološka svojstva, utjecaj na ljudski organizam), o prvoj pomoći i sredstvima zaštite od ovih kemijskih tvari. Metode prevencije i pravila za organizaciju likvidacije nesreća.

Također preporučujemo

Učitavam...

Dom > Proizvodnja hrane

Sredstva za lokalizaciju i gašenje požara. Otvorena knjižnica - otvorena knjižnica obrazovnih informacija

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku

Slični dokumenti

Također preporučujemo