Dom > Matematika

Putovanje kroz sjeverozapadni prolaz. Macht Frei - Arhiva

Montaža Conrad A. Nervig Snimatelji William V. Skull, Sidney Wagner Scenaristi Bruno Frank, Jules Firthman, Elizabeth Hill, još ilustratori Cedric Gibbons, Edwin B. Willis

Znaš li to

  • Film "Northwest Passage" ušao je u TOP najbudžetnijih filmova tog vremena. Sredstva koja su utrošena na njegovu proizvodnju iznosila su gotovo 3.000.000 dolara. I iako je slika bila prilično uspješna, novac uložen u nju nije bilo moguće vratiti.
  • Jedna od najopasnijih scena koju su redatelji morali snimiti bio je prelazak "ljudskog lanca" preko planinskog riječnog broda. Poteškoća je bila u tome što na setu nije bilo podstudija. Ili nisu bili osigurani, ili su izgubljeni, ali glumci su to morali ispuniti težak zadatak na svoju ruku. I ta je činjenica neke od njih natjerala da ozbiljno razmišljaju o reviziji honorara. Kako se glumci ne bi izložili riziku, odlučeno je da se ova scena snimi u nekoliko faza. Prvi od njih snimljen je na jednom od jezera u Idahu, ali su završili u posebnom bazenu postavljenom u studiju.
  • Važno je napomenuti da je činjenica prelaska rijeke izazvala probleme ne samo za filmsku ekipu Sjeverozapadnog prolaza. Prema povijesnim podacima, prije prelaska rijeke, odred bojnika Rogersa brojao je 154 osobe, a nakon prelaska rijeke broj je bio 142. Tijekom prijelaza umrlo je 12 ljudi. Inače, ovo nije jedini slučaj kada je odred izgubio vojnike koji nisu bili u borbenoj situaciji. Do kraja ekspedicije kući se vratilo samo 100 ljudi.
  • Srećom, na putu ekspedicije sreli smo se dobri dani. Smiješan incident dogodio se u blizini zidina jedne od britanskih utvrda. Kad se odred bojnika Rogersa približio utvrdi kako bi opskrbio ekspediciju, bio je napušten. Ispostavilo se da je zapovjednik tvrđave pobrkao bandu rendžera s francuskim trupama i odlučio se povući. Major Rogers imao je 10 dana da sustigne poručnika Stevensa kako bi ga vratio u utvrdu.

Više činjenica (+1)

Greške u filmu

  • Prva greška u ovom filmu sadržana je gotovo na početku. Bojnik Rogers daje oproštajne riječi svojim vojnicima prije nego što krenu u ekspediciju, a u njegovim je rukama putno osoblje. Kad započne govor, štap mu se izdiže 15 centimetara iznad glave, ali kad govor završi, štap iz nepoznatih razloga postaje skoro pola metra kraći.
  • Tijekom scena napada, ako dobro pogledate, možete vidjeti da se neki od bajuneta na puškama pomiču s jedne strane na drugu. To je zbog činjenice da su neki rekviziti za film izrađeni od gume.
  • Film sadrži i neke povijesne netočnosti. Slika prikazuje epizodu kada bojnik Rogers naređuje svojim vojnicima da svoje kitolovke nose preko planinskih lanaca na ramenima. Zapravo, ovaj događaj nema nikakve veze s misijom svetog Franje, dogodili su se nekoliko godina ranije kada se major Rogers selio u Carillion.
  • Još jedna smiješna pogreška sadržana je u sceni bitke s Indijancima. Tijekom borbenih previranja, jedan mrtvi Indijanac okreće glavu, i to čini kako bi izbjegao sudar s čovjekom koji trči iza njega.

Više bugova (+1)

Zemljište

Pazite, tekst može sadržavati spojlere!

Događaji u filmu počinju se odvijati od trenutka kada mladi Langton Towne dolazi kući s neugodnom viješću: izbačen je iz Sveučilište Harvard. Naravno, obitelj je razočarana, ali on je opet prihvaćen. Mlada kći utjecajnog svećenika Elizabeth Brown također je sretna zbog povratka zaručnika, što se ne može reći za njezina oca. Langtona smatra neozbiljnim i neozbiljnim mladićem, jer sanja da postane umjetnik i inzistira da njegova kćer prekine ovu vezu. Kako bi nekako pobjegao od nevolja koje su ga zadesile, Town odlazi u lokalni restoran. Tamo u naletu pijane omamljenosti započinje sukob koji mu prijeti zatvorom. Kako bi ga izbjegao, Town odlučuje pobjeći. Nakon nekog vremena svojih iskušenja, nađe se u konobi uz cestu, gdje upoznaje tajanstvenog čovjeka u zelenoj uniformi. Probudivši se nakon jučerašnjeg opijanja, mladi nasilnik se nađe u vojnom logoru, a čovjek koji ga je jučer napio ispostavilo se da je bojnik Rogers. Bojnik regrutira odred dobrovoljaca za očajničku ekspediciju, a Langtonove kartografske vještine bit će mu vrlo korisne. Ovo će poznanstvo jednom zauvijek preokrenuti život glavnog junaka. Nakon što je prošao sve testove, vratit će se kao pravi muškarac koji ne odustaje ni od svog sna ni od svoje žene.


Sjeverozapadni prolaz

Bila je to igra koju je svako maštovito dijete spremno igrati cijeli dan. Trebalo je pronaći "sjeverozapadni prolaz" do škole. Put je do tamo bio lagan i poznat, ali igra je bila pronaći zaobilaznicu. Trebalo je izaći iz kuće deset minuta ranije, skrenuti negdje u stranu i proći kroz nepoznate ulice do cilja.
HG Wells "Vrata u zidu"

Pravila za igranje Northwest Passagea su, kao što vidite, krajnje jednostavna. Od igrača se ne traži puno: da preferira nepoznate putove nego poznate i da ima dovoljno vremena da može prijeći s teorije na praksu.

Rano sam pročitao Wellsovu priču o igri, prije nego sam uopće krenuo u školu. A onda je počeo tražiti prilike za igranje "Sjeverozapadnog prolaza". Prilike su bile, iskreno, vrlo loše: zatočenik vlastitog suda, prisiljen držati se vrišteći podalje od prozora svojih roditelja, nisam imao ni najmanju priliku isprobati recept.

Međutim, za šest mjeseci morao sam ići u prvi razred. Imao sam sreće: škola je bila dosta udaljena od kuće, dvadesetak minuta pješice (što sam uspjela i provjeriti, jer sam tamo već dva puta bila u pratnji roditelja - da se upišem na pripremni razred, pa opet na prvi lekcija upravo ovog pripremnog razreda, odakle sam jadno pokazan zbog sposobnosti čitanja i pisanja i urođenog dara za ometanje nastave). No, mama me tješila da će me ipak primiti u prvi razred: nikamo, kažu, neće ići. Vjerovao sam joj i uzbuđeno čekao početak nastave, unaprijed predviđajući svakodnevne izlete u školu i natrag. Svaki dan je nova cesta, naravno. Jutro sam započeo pitanjem: je li uskoro prvi rujan? Roditelji su bili dirnuti mojim nestrpljenjem; njihovi me poznanici davali za primjer svojoj djeci, pa sam brzo stekao reputaciju da sam lud. Nije me bilo briga: znao sam ŠTO očekujem od škole. Sloboda kretanja u prostoru, i ništa drugo.

Sve je ispalo onako kako sam zamislio. Nakon što me je otpratila do škole otprilike pet puta, moja majka je shvatila besmislenost ove lekcije i vrlo lako se složila da sam već sasvim sposobna doći sama. Prvih nekoliko putovanja do škole i natrag napravio sam dobro utabanom rutom kako bih se što bolje naviknuo. Kada prvi put u životu počnete sami šetati gradom, nema "poznatih" i "uobičajenih" načina. Isprva.

Prvo skretanje s rute dopustio sam si otprilike tjedan dana kasnije. Kao što mi je savjetovao H. G. Wells, napustio sam kuću rano. Prevalio pola puta kao u snu, blijedi od slatkog užasa: sada, sada! Konačno skrenuo u nepoznatu traku. U uličicu u kojoj nikad prije nisam bio. Srce mi je lupalo: naučio sam vrijednost riječi "prvi put". Okrećući se, nisam prepoznao ulicu kojom sam upravo hodao i gotovo sam vrisnuo od užasa. Međutim, nakon nekoliko sekundi shvatio sam da je s ulicom sve u redu. u savršenom redu Samo što nikad prije nisam na to gledao iz tog kuta. Strah je zamijenio oduševljenje; Odlučno sam išao nepoznatom trakom. Zatim se okrenuo i opet okrenuo. Napravio sam malu petlju, vratio se u poznatu ulicu i nastavio uobičajenim putem. Mali podvig, međutim, brza nevolja je početak!

Nakon par mjeseci znao sam nekoliko desetaka puteva od kuće do škole. Imao sam dva suigrača s kojima sam se mogao natjecati (naravno, tri igrača nisu dovoljna, međutim, većina naših vršnjaka kretala se gradom uz pratnju; mi smo s njima s popustljivošću suosjećali). S vremenom smo počeli zapisivati ​​nazive ulica i sokaka kojima smo lutali, te brojeve kuća u blizini kojih bismo trebali skrenuti, kako bi kasnije svi mogli isprobati tuđe rute. I kasnije su naučili crtati dijagrame. Do početka nastave u drugom razredu moji suborci su se osjetno ohladili za igru ​​i više nisam mogao stati, razdvojilo me pravo uzbuđenje. Upisala sam se u gotovo svaki mogući klub koji je zahtijevao da ostanem u školi nakon škole: budući da sjednice u krugu nisu trajale od zvona do zvona, ali ovisno o raspoloženju učitelja, moji roditelji više nisu mogli zahtijevati od mene da dođem kući u jasan Postavi vrijeme. To je dalo oko pola sata slobode dnevno: pola sata, tijekom kojih su u školi znali da sam već otišao kući, a kod kuće su mislili da sam još u školi. Pola sata slobode dnevno i nije tako malo: za pola sata iskusni igrač u "Sjeverozapadnom prolazu" obično uspije pronaći novu rutu tamo gdje je nema i ne može biti (na primjer, ući u paralelnu ulicu po dvorištima, razbijajući brave na vratima, zavlačeći se ispod bodljikave žice i svladavajući drvene ograde).

Ako mislite da ću sad pisati kad je, recimo, djetinjstvo prošlo, postao sam odrasla zaposlena (čitaj: ćelav, trbušast, dosadan) osoba, zaboravio sam omiljenu igricu i sve to, onda još uvijek nije me dobro proučavao. Upravo ću napisati da odrasloj osobi igranje Northwest Passagea nije samo užitak, već životna nužnost. To je puno potrebnije od saune, teretane i masaže (koje, međutim, nisu baš korisne). Jer ceste kojima svakodnevno prolazimo, ma koliko se činile raznolike (kuća - usluga - kafić - trgovina - drugo mjesto rada - klub - noćni supermarket - dom) postupno se troše pod našim nogama. Nastavljajući hodati poznatim rutama, samo povećavamo zamor cesta, a on naše vlastite noge obavija ljepljivom prašinom. Umor i dosada daleko su opasnije bolesti nego što se čini onima koji još nisu shvatili da su stari, a igranje Sjeverozapadnog prolaza izvrstan je homeopatski lijek, pogodan i za liječenje i za prevenciju.

Još prekjučer sam izašao iz kuće po vrlo hitnom poslu. Ali umjesto da izađem i pozovem taksi, skrenuo sam u dvorište, izašao na paralelnu ulicu, prešao još nekoliko dvorišta, zalutao na parking, odatle do ograde nekog instituta, odatle na čudnu usku magistralu okružen niskim industrijskim zgradama.prizor, zatim sam se popeo preko niske žičane ograde, popeo se na brdo i čučnuo iznenađen kada sam začuo zvižduk vlaka koji se približavao... Šljunak na željezničkom nasipu bio je topao, poput kože živo biće; trputac je rastao između spavača; grane grma zanjihale su se pod težinom sisa.

Telefon mi je zazvonio u džepu: jedan od mojih kolega htio se uvjeriti da nisam zaboravio na sastanak. "Da, na putu sam do tebe", viknula sam, pokušavajući blokirati huk teretnog vlaka koji se brzo približavao. Tutnjava se čula i "na drugom kraju zraka". "Jesi li u vlaku?" - "Ne, hodam uz pragove", rekla sam iskreno. "Sviram Sjeverozapadni prolaz. Hoćeš da te naučim?"

„Vlada Njezina Veličanstva odlučila je napraviti daljnji pokušaj prolaska sjeverozapadne rute Atlantik Tikhiju, i smatrao da je zgodno da vam povjeri zapovjedništvo nad oba broda Erebus i Terror koji su dodijeljeni za tu svrhu. U skladu s tim, morate, čim oba broda budu spremna, ići na more ... ”, - stoji u uputama koje je kapetan John Franklin dobio iz engleskog Admiraliteta.

Na krajnjem sjeveru američkog kontinenta, između otoka kanadskog arhipelaga, Franklin se nadao da će pronaći Sjeverozapadni prolaz, koji je još u 15. stoljeću predvidio poznati engleski moreplovac John Cabot. Prolaz bi za Europljane bio najprikladniji i najkraći put od Atlantika do Pacifika. Tražili su ga u 16. stoljeću Englezi Robert Thorne i Martin Frobisher, u 17. stoljeću Englez Thomas James i Francuz de La Paterne, u 19. stoljeću Englez John Ross, William Parry i sam John Franklin na njihove prethodne arktičke ekspedicije.

Dana 19. svibnja 1845. ekspedicija pod zapovjedništvom kapetana Johna Franklina, koja se sastojala od 129 članova posade, napustila je Englesku i, u pratnji transportnog broda Baretto Junior, izašla u ocean, krenula prema zapadu. Mjesec dana kasnije, kapetan Franklin napravio je svoje prvo zaustavljanje u blizini otoka Disko u Baffin Bayu, pretovarivši hranu i gorivo iz transporta, zatim se transport vratio natrag, a Erebus i Terror krenuli dalje na zapad. Zadnji put ih je 26. srpnja zapadno od zaljeva Melville na Grenlandu vidio kapetan kitolovke Prince of Wales, Dunnet, koji je prijavio sastanak s Franklinovim brodovima. Svi članovi ekspedicije bili su zdravi i puni nade da će legendarni sjeverozapadni prolaz konačno biti otvoren! Dodatne informacije o ekspediciji nisu zaprimljene...

Kapetan John Franklin, koji je vodio ekspediciju, bio je iskusni polarni istraživač. Ovo je već bila njegova četvrta arktička ekspedicija, a treća pod njegovim zapovjedništvom. Franklin je rođen 15. travnja 1786. u Engleskoj, Spilsby, u dobi od 14 godina ulazi u britansku mornaricu, bori se, ranjen je 1814. u bitci kod New Orleansa, a 1818. kao zapovjednik broda "Trent" sudjeluje u britanskoj arktičkoj ekspediciji, koja je trebala doći do Beringovog tjesnaca, prolazeći kroz Sjeverni pol – u to je vrijeme zadatak bio potpuno nemoguć. Stigavši ​​do Svalbarda, bili su prisiljeni vratiti se.

Godine 1819.-1822., kapetan Franklin je sam organizirao i vodio kopnenu arktičku ekspediciju u Kanadu, izbrisavši mnoge bijele mrlje s karte sjeverne obale Amerike. Posebno je težak bio povratni put ekspedicije, tijekom kojeg je od gladi i neimaštine umrlo 11 od 20 ljudi.1825.-1827. predvodi novu, uspješnu ekspediciju, istražujući više od 600 km sjevernoameričke obale, za što je proglašen je vitezom 1829.

Što bi se moglo dogoditi s dobro opremljenom ekspedicijom? Tadašnji brodovi su također bili savršeno pripremljeni za arktičko putovanje, a već su sudjelovali u uspješnoj ekspediciji Jamesa Rossa 1830.-1843. brzina od 4 čvora na sat.

Prošla je godina, druga, treća... Izostanak vijesti bio je zbog prisilnog zimovanja, bez kojeg u to vrijeme nije mogla niti jedna arktička ekspedicija. Na brodu je bilo dovoljno hrane za tri zime, a Admiralitet isprva nije bio previše zabrinut. Tri godine kasnije, 1848., opremljena je prva spasilačka ekspedicija koja se u London vratila praznih ruku.

Kapetan engleskog broda "Help" Erasmus Omeni pristao je 23. kolovoza 1850. na Cape Riley, otok Devon, gdje je slučajno otkrio tragove nekakvog logora i predmeta koji su očito pripadali mornarima britanske flote. 25. kolovoza 1850. dva broda - engleski kliper "Prince Albert" pod zapovjedništvom Congringtona Forsytha i američki "Success" kapetana De Havena, približila su se otoku Devon. Na otoku su pronašli cilindar s Omenijevom bilješkom koja govori o nalazu. Mornari su pronašli pet bedema (ostaci nekadašnjih šatora) i neke stvari koje je Forsyth donio u London, gdje su ih pomno pregledali. Prema riječima stručnjaka, nalazi su pripadali ekspediciji Franklin.

U međuvremenu, Erasmus Omeni posjetio je mali otok u blizini Riley's Pointa, otok Beechey, i pronašao mjesto kampa još jednog kapetana Franklina - kolibu napravljenu od grubog kamenja, limenki i poderane knjige s novinama iz rujna 1844. godine. Nešto kasnije, Englez Penny je tamo pronašao tri groba, napravljena od kamenih ploča s pločama s imenima pokojnika i imenima brodova - to su bili Franklinovi brodovi.

Godine 1851.-1852. Još jedna ekspedicija bila je opremljena pod zapovjedništvom Williama Kennedyja. Nakon što je otvorio tjesnac Belov, Kennedy je krenuo na zapad u zemlju princa od Walesa do Cape Walkera, ali nije otišao na jug, gdje je mogao pronaći Franklinove brodove, nego se vratio u Englesku. Ubrzo je britanski Admiralitet dodijelio nagradu za izvještavanje o nestalim pomorcima.

U ledu. Fotografija s liveinternet.ru Prema uputama koje je dobio John Franklin iz Admiraliteta, prolazeći tjesnac Lancaster između otoka Baffin i otoka Devon, kapetan je morao odabrati smjer daljnje rute do sjeverozapadnog prolaza: slijediti Wellington Sound ili krenuti zapadno od otoka Somerset – oba smjera tada su bila gotovo neistražena. Franklin je pogriješio – prošao je kroz Wellingtonski tjesnac i susreo se s ledenim poljima; zatim su brodovi krenuli na jug, ali zima je već počela, a "Erebus" i "Terror" su prezimili blizu Beachy Islanda. U proljeće 1846. godine, ostavljajući prve grobove na otoku, brodovi su krenuli dalje...

Prošlo je 12 godina otkako je ekspedicija napustila Englesku, a sedam godina otkako su pronašli svoj kamp na otoku Beechey. Unatoč mnogim misijama spašavanja, nijedan Franklinov satelit nije pronađen. Odjednom je Englez dr. John Re, zaposlenik tvrtke Hudson's Bay Company, koji je 1854. vodio kopnenu ekspediciju na poluotok Boothia, čuo od lokalnih Eskima priču o nekim bijelcima koji su umrli od gladi. Vidjeli su oko 40 bijelaca kada su lovili tuljane uz sjevernu obalu otoka King William. Ljudi su znakovima objašnjavali da su im brodovi prekriveni ledom i da se probijaju do mjesta gdje mogu loviti jelene... riblja rijeka" (rijeka Bak). Neki od leševa ležali su u šatorima, drugi ispod čamca, koji je bio prevrnut da im služi kao sklonište. Eskimi su također prijavili slučajeve kanibalizma među izgladnjelim pomorcima, a otkriveni ostaci su potvrdili ovu informaciju.

Tako je mjesto gdje su Erebus i Terror bili prekriveni ledom nazvano - u blizini otoka King William. Putnik je također otkrio da su neke eskimske obitelji čuvale predmete europskog porijekla - srebrne žlice i rašlje s inicijalima Franklinovih časnika. John Re je napravio detaljno izvješće o svom nalazu u Admiralitetu. Dobio je bonus od 10.000 funti koji mu je obećala vlada. No, sudeći prema izvješću i pričama Eskima, ekspedicija je umrla prije četiri godine. Članovi Admiralitetskog odbora proglasili su sve članove ekspedicije kapetana Johna Franklina nedvojbeno mrtvima u Kraljevskoj službi od 31. ožujka 1854., izbacivši njihova imena s popisa časnika i mornara Kraljevske mornarice. Zaustavljena je aktivnost vladinih spasilačkih ekspedicija.

NA ukupno U potrazi za Franklinovom ekspedicijom angažirano je 39 polarnih ekspedicija. Lady Jane Franklin, kapetanova supruga, opremila je neke od njih o svom trošku, potrošivši na to cijelo svoje bogatstvo. Kupila je parnu jahtu Fox od 177 tona, a 1. lipnja 1857. jedrenjak Fox, pod zapovjedništvom energičnog i hrabrog kapetana Leopolda McClintocka, napustio je škotsku luku Aberdeen. Brod se prvi put zaustavio na Beachy Islandu. Na najvišoj točki otoka pomorci su postavili mramornu ploču – tako da se vidi sa svih strana. Na ploči je zlatom ugraviran natpis – “U spomen na Franklina i sve časnike i kolege koji su patili i umrli za stvar znanosti”.

S otoka Beachy, kapetan McClinton uputio se prema otoku King William. Plima je već bila zamrznuta, a lisica je zimovala nekoliko milja od otoka. McClinton je unaprijed kupio pse za saonice i otišao na planinarenje. Dana 2. travnja 1858., "dijeleći se u grupe i slijedeći u različitim smjerovima, mi... moramo pronaći neki trag, ostatak, a možda i važnu poruku o onima čiju tajanstvenu sudbinu želimo otkriti", napisao je McClinton u knjizi "Putovanje lisice po arktičkim morima". Sam McClinton je zapovijedao jednom stranom, a poručnik William Hobson drugom. Od nomadskih eskimskih obitelji pronašli su sve nove predmete europskog podrijetla - srebrno posuđe s inicijalima, gumbe s europske odjeće. Eskimi su tvrdili da su ih pronašli južnije, "gdje su mnogi bijelci nekoć umrli od gladi".

Poručnik Hobson na sjeverozapadnom dijelu otoka napravio je senzacionalno otkriće - ispod hrpe kamenja nagomilanog na obali, pronašao je bilješku koju su ostavili časnici Erebusa i Terora. 25. travnja 1848. godine. Brodovi Njezina Veličanstva "Terror" i "Erebus" napušteni su 22. travnja, pet milja sjeverozapadno od ovog mjesta, gdje su bili vezani ledom od 12. rujna 1846. ... Sir John Franklin je umro 11. lipnja 1847. i svi umrlo ... do sada 9 časnika i 15 članova posade ... Idemo sutra, dvadeset i šestog, u rijeku Fish ... ", - iz bilješke koju je otkrio poručnik Hobson.

U istom dokumentu stajalo je da su brodovi prošli kroz Pirski tjesnac, ali su krajem ljeta naišli na grudni led, a u rujnu su Erebus i Terror bili prekriveni ledom. Počeli su čekati proljeće, ali u proljeće su se ogromna ledena polja počela pomicati. Brodovi smrznuti u ledu nisu se mogli osloboditi od njega i počeli su plutati po ledenim poljima. Postojala je nada da će se led ljeti ipak otopiti. Zalihe hrane na brodovima su ponestajale. Ispostavilo se da je velik broj limenki, kupljenih od londonskog proizvođača Goldnera, bio napunjen pijeskom i piljevinom, a u jesen 1847., kada je led prikovao brodove na zapadnu obalu otoka King William, umjesto da ih odnese na čista voda, počela je treća po redu, sad već gladna zima. Ljudi su bolovali od skorbuta, grupa mornara poslanih na kopno netragom je nestala.

Nakon smrti kapetana Franklina, preživjeli su ljudi odlučili krenuti na jug pješice - gotovo bez hrane, nadajući se samo lovu. Otišli su na onaj svijet... Svi su umrli tijekom ovog strašnog pohoda - od gladi, hladnoće i bolesti.

Charles Hall, Amerikanac koji je 60-ih putovao vjerojatnom rutom ovog odreda, pronašao je u snijegu kosture časnika i mornara ekspedicije. 80-ih godina Amerikanac Frederik Schwatka, prema pričama Eskima, utvrdio je mjesto gdje je potonuo Teror, smrvljen ledom. Tridesetih godina XX. stoljeća, Kanađanin L.T. Baroush je mapirao mjesto pogibije Erebusa, koji je plutao zajedno s ledom nekoliko godina duže od Terora. Moguće je da će drugi pisani dokumenti i dnevnici koje su ostavili časnici ekspedicije ipak biti otkriveni, a otkrit će se i grobno mjesto kapetana Franklina, koji je umro na rubu rješavanja vjekovne zagonetke...

Na Aljasci i Kanadi rt, planine, zaljev i tjesnac nazvani su po Franklinu. Deseci ekspedicija u potrazi za Franklinom istražili su mnoga dosad nepoznata područja polarne Kanade. Ali samo jedan od putnika, koji je gotovo točno ponovio rutu Franklinove ekspedicije, stigavši ​​do otoka King Williama, ali onda skrenuvši malo na istok i zaokružujući kobna ledena polja, slavni Norvežanin Roald Amundsen, konačno. pronašao Sjeverozapadni prolaz. Početkom 20. stoljeća poveo je svojim brodom "Yoa" s Atlantika na Pacifik.

O Sjeveroistočnom prolazu

U stara vremena Europljani su poznavali samo sol od konzervansa, svi ostali začini bili su u istočnoj Aziji. Naravno, nije bilo ni hladnjaka i rashladne opreme, bilo je teško spremati proizvode za izvoz, pa je Europljanima bilo jako važno pronaći put do začina. Portugalac Vasco de Gamo i Španjolci prvi su oplovili Afriku i utrli put prema zemljama istočne Azije.

Vasco de Gamo

Godine 1543. Portugalci su se iskrcali na otok Tanegashima, jaka je oluja oprala kinesko smeće s tri portugalska trgovca na brodu u blizini Južnog Kyushua, usput rečeno, sada se na ovom otoku nalazi japanska svemirska luka. Ako pogledate kartu, možete vidjeti da se iz Europe može doći do japanskog arhipelaga morem mnogo bliže preko Arktičkog oceana. Shvatili su to i najbolji europski nautičari, od kraja 16. stoljeća engleski i nizozemski pomorci pokušavali su pronaći put do istočne Azije, ploveći prema sjeveru, a zatim prema zapadu i istoku, ti su morski putovi nazvani Sjeverozapadni, odnosno Sjeveroistočni prolaz. .
Sjeverozapadni prolaz

Sjeveroistočni prolaz (Sevmorput)

Sada je Sjeverozapadni prolaz pod jurisdikcijom Kanade, a Sjeveroistočni prolaz je Sovjetski Savez privatizirao pod imenom Sjeverni morski put u Staljinovo vrijeme. Europljani su o postojanju ove rute prema zemljama istočne Azije prvi put saznali 1525. godine iz knjige talijanskog znanstvenika Paola Giovia, koji je predložio da ako plovite od Sjeverne Dvine prema istoku, držeći se desne obale, možete doći na brodove do granica Kine.

Paolo Giovio

Talijanov konzultant bio je Dmitrij Gerasimov (Demetri

Erazmije) je ruski diplomat, znanstvenik i teolog koji se oslanjao na rezultate putovanja Pomora u 13. stoljeću. Ali u potrazi za Sjeveroistočnim prolazom Britanci su imali vodeću ulogu.

engleski kralj Henrik VII (1457. - 1509.)

Navigatori John Cabot (1450. - 1499.) i Sebastian Cabot (1476.-1557.)

Kristofor Kolumbo je 12. listopada 1492. otkrio Ameriku, ispred Britanaca 5 godina. U Engleskoj je u to vrijeme monarh bio Henry VII (1457. - 1509.), prije stupanja na kraljevsko prijestolje nosio je ime grofa od Richmonda, pripadao je drevnoj velškoj obitelji koja je preuzela prezime Tudors. Vladavina Henrika VII trajala je 24 godine, bilo je to jedno od najmirnijih razdoblja u povijesti Engleske, Britanci su uzgajali i šišali ovce, preli vunu, trgovali i lovili ribu. Glavna morska luka zapadne Engleske i središte engleskog ribarstva na Atlantiku bio je grad Bristol. Od 1480. bristolski trgovci su nekoliko puta slali brodove na zapad u potrazi za novom zemljom, ali su se ti brodovi vraćali bez ikakvih otkrića. Saznavši za Kolumbova otkrića, trgovci iz Bristola dali su novac za opremanje nove zapadne ekspedicije i stavili je na čelo Talijana Giovannija Cabota, koji je tada živio u Bristolu i poznatiji kao John Cabot. Njemu i njegovim sinovima je engleski kralj Henry VII dopustio da pretražuju, otkrivaju i istražuju sve nove zemlje, pri čemu je sebi odredio petinu prihoda od ekspedicija.

ispraćajući Cabota

Navigator John Cabot (1450. - 1499.)

John Cabot je bio iz Genove, imao je državljanstvo Venecijanske Republike. Bio je pomorac i trgovac, išao je na Bliski istok po indijsku robu, posjećivao je čak i Meku i pitao arapske trgovce odakle im začini. Svojedobno je živio u Valenciji, nudio usluge španjolskim i portugalskim kraljevima da dođu do Indije i Kine, ali oni nisu bili zainteresirani za njegov prijedlog. Trgovac se s obitelji preselio u Englesku i nastanio u Bristolu, gdje su ga počeli zvati na engleski način John Cabot.

Spomenik Johnu Cabotu na rtu Bonavista, Newfoundland

Bristolski trgovci opremili su jedan mali brod "Matej" s posadom od 18 ljudi. John Cabot je 20. svibnja 1497. otplovio zapadno iz Bristola, a 24. lipnja stigao je do Newfoundlanda, otkrivši Sjevernu Ameriku. Mjesec dana kasnije engleski se brod vratio u Bristol. U Engleskoj su odlučili da je John Cabot otkrio Kinu. U svibnju 1498. Britanci su organizirali drugu ekspediciju od pet brodova iz Bristola pod zapovjedništvom Johna Cabota. Ali navigator je umro na putu, njegov sin Sebastian Cabot (1476-1557) vodio je ekspediciju. Engleski brodovi stigli su do sjevernoameričkog kopna i prošli duž njegove istočne obale daleko prema jugozapadu. Mornari su se ponekad iskrcavali na obalu i vraćali se u Englesku iste 1498. godine. Britanci su shvatili da novootkrivene zemlje nisu Kina ili Indija.


Engleski kralj Edward VI

Sebastian Cabot je ponovno pokušao pronaći morski put do istočne Azije, 1506.-1509. vodio je engleske ekspedicije, tražio Sjeverozapadni prolaz i uspio doći do Hudson Baya. Pošto nije pronašla prečac do Indije, Engleska je pokazala malo zanimanja za otvorene zemlje preko oceana. I Sebastian Cabot predvodio je venecijansku ekspediciju, koja je krenula iz Seville u potragu za nevjerojatnim bogatstvom Kine, ali nakon stupanja na prijestolje kralja Edwarda VI 1547. godine, navigator se preselio u Englesku. Kralj Edward VI umro je od tuberkuloze u dobi od 16 godina, ali je ostavio svijetli trag u povijesti Engleske. Bio je uvjereni protestant, dobro obrazovan - znao je latinski, grčki i francuski, poslao je pomorsku ekspediciju u potragu za sjeveroistočnim prolazom iz Europe i zemalja istočne Azije. Obilazak Magellana, koji je obilazio Ameriku s juga, pridonio je potrazi za sličnim morskim putem prema sjeveru, od Atlantika do Tihog oceana.

Ferdinand Magellan

Inicijator potrage za Sjeveroistočnim prolazom bio je Sebastian Cabot, 1551. organizirao je "Company of Merchant Adventurers" (Company of Merchant Adventurers), s čijim je novcem 1553. poslana engleska ekspedicija Willoughby-Chancellora da pronađe put za Kinu i Japan.

Sebastian Cabot

Willoughby-kancelarska ekspedicija 1553

Richard Chancellor

ekspedicijskih brodova

Za voditelja ekspedicije i zapovjednika najboljeg broda imenovan je engleski moreplovac Sir Hugh Willoughby, a kapetanom najvećeg broda Richard Chancellor. Sebastian Cabot je napisao upute za brodove. Na brodovima je prvi put uveden brodski dnevnik gdje se bilježio kurs broda, visina sunca, a zabilježeni su i incidenti. U potrazi za Sjeveroistočnim prolazom, britanski brodovi Bona Esperanza, Edward Bonaventura i Bona Confidence odlučili su zaobići Euroaziju sa sjevera. Otplovili su u Novu Zemlju i krenuli uz obalu prema jugu. Dva su broda zarobljena u ledu i prezimila na ušću rijeke Versine, tijekom zime posada se smrzla, svi su ljudi poginuli.

Manastir Nikolo-Korelsky

Treći brod pod zapovjedništvom kapetana Richarda Chancellora stigao je do pomeranske obale i pristao u zaljevu St. Nikole u blizini manastira Nikolo-Korelsky na području modernog grada Severodvinska, 35 km od Arhangelska. Od lokalnih stanovnika, zadivljeni izgledom velikog broda, Britanci su saznali da je ova obala ruska, a ne Indija. Tada su objavili da imaju pismo engleskog kralja caru i da žele započeti trgovinu s Rusima. Opskrbivši ih hranom, poglavari Dvinske zemlje odmah su poslali glasnika caru Ivanu Groznom, koji je pozvao Richarda kancelara u Moskvu.

Staro englesko dvorište u Moskvi u ulici Varvarka kuća broj 4

Posada broda stigla je u Moskvu, kapetan Richard Chancellor se sastao s ruskim carem Ivanom Groznim i sklopljen je trgovinski sporazum.

Englezi u Moskvi

na dočeku Ivana IV Groznog

Godine 1554. Richard Chancellor se vratio u Englesku, suputnici su preimenovali "Tvrtku trgovačkih putnika" u "Muscovy Company" (Muscovy Company).

Sebastian Cabot sudjelovao je u pripremi sljedeće ekspedicije Moskovske čete, koju je vodio Stephen Barrow. Godine 1556. Stephen Barrow poslan je na Ob, nadajući se da će prodrijeti u Kinu kroz Ob, Britanci su stigli samo do otoka Vaygach.

Pokušaji Engleza da prođu Sjeveroistočnim prolazom u zemlje istočne Azije sredinom 16. stoljeća završili su neuspjehom, ali su pridonijeli sklapanju diplomatskih odnosa između Engleske i Rusije i organizaciji Moskovske tvrtke u Londonu.

Navigator Willem Barents (1550. - 1597.)

Nizozemci su slijedili Britance u potrazi za sjeveroistočnim prolazom. U lipnju 1594. ekspedicija je napustila Nizozemsku na sjever na tri broda i jahti sa zadatkom da otvori prikladan pomorski put do kraljevstava Kine i Sinskog, koji prolazi sjeverno od Norveške, Moskovije i Tatarije. Jednim je brodom zapovijedao Amsterdammac Willem Barentszon, nama poznatiji kao Willem Barentsz. Ekspedicija je stigla do Nove zemlje i otoka Vaigach. U rujnu su se svi brodovi vratili u Nizozemsku.

V. Barentsove rute

Barentsov brod, ubrzo smrvljen ledom 1596

Godine 1595. nizozemska ekspedicija od 7 brodova s ​​njegovim sudjelovanjem pokušala je proći između obale Sibira i otoka Vaygach kroz tjesnac Yugorsky Shar. Willem Barents bio je glavni navigator i kapetan jednog od brodova.

Smrt Willema Barentsa, Von Christian Portmann, 1836

1596. treća ekspedicija Barentsa počela je pronaći sjeverni put u Aziju. Istovremeno je uspio otkriti Medvjeđi otok (arhipelag Spitsbergen). Ekspedicija Barentsa, zaokružujući Novu Zemlju, stigla je do Karskog mora. Bojeći se smrti među ledom, ekspedicija se iskrcala i uredila zimski kamp (Het Behouden Huys), tijekom kojeg je Barents umro od skorbuta. Ova ekspedicija je bio posljednji nizozemski pokušaj pronalaska sjevernog puta do Azije. Arktička putovanja Barentsa donijela su svjetsku slavu navigatoru, iako cilj prolaska kroz Sjeveroistočni prolaz do zemalja istočne Azije nije postignut.


Teolog, astronom i kartograf Petar Plancius (1552. - 1622.)

Willem Barents je po struci bio kartograf, još prije arktičkih putovanja, zajedno s Peterom Planciusom, objavio je atlas Mediterana, koji je bio rezultat njegova putovanja ovim krajevima. Petar Plancius (Petrus Plancius) (1552. - 1622.) - nizozemski teolog, astronom i kartograf. U dobi od 24 godine postao je nizozemski kalvinistički svećenik, zainteresiran za navigaciju i kartografiju. Peter Plancius izradio je globuse i karte, 1594. objavio poznatu kartu poznatom svijetu, prvi u povijesti kartografije, ukrašen alegorijskim multifikcijskim zapletima. Ova je tema postala vodeća u kartografskim slikama svijeta u narednih dvjesto godina. Peter Plancius bio je pomoćnik nizozemske vlade u organiziranju ekspedicija u Istočnu Indiju, podučavajući nebesku navigaciju njihovim vođama, želio je položiti sjeveroistočnu rutu preko Arktičkog oceana.


Karta Japana, bakrorez, ručno bojanje

Ova detaljna karta Japana objavljena je u poznatom atlasu "Novus Atlas Sinensis" u Amsterdamu 1655. godine. Karta se temelji na kartografskim izvorima misionara Martina Martina, koji je živio 1643. - 1709. u Kini. Nizozemski prikaz Japana uvelike je poboljšan, a Koreja po prvi put izgleda kao poluotok i spaja se s kontinentom.


Japanska pogrebna ceremonija. Gravura je objavljena u poznatoj nizozemskoj putopisnoj knjizi "Getrokken uit de Geschriften an der Reiseaentekeninge zelver Gesanten". Amsterdam, 1669

Barun Nils Adolf Erik Nordenskiöld (1832. -1901.)

Prvi put iz Europe u zemlje istočne Azije sjeveroistočnim prolazom s jednim zimovanjem prošla je 1878. - 1879. godine ekspedicija Šveđanina Adolfa Erika Nordenskiölda na teglenici "Vega". Ovo je bilo prvo prolazno putovanje u smjeru od zapada prema istoku. Barun Nils Adolf Erik Nordenskiöld (Nils Adolf Erik Nordenskiöld) imao je švedsko-finske korijene, rođen je u Helsinkiju. Godine 1853. diplomirao je na Sveučilištu u Helsingforsu i sudjelovao u švedskoj ekspediciji Otta Thorella na Svalbard. Bio je izvanredan geolog i geograf, istraživač Arktika, moreplovac i povijesni kartograf. Godine 1875. i 1876. vodio je ekspedicije duž Karskog mora i rijeke Jenisej, ovladao prolazom od Norveške do Jeniseja. Otočje sjeverno od poluotoka Taimyr, uvale uz obalu Nove zemlje i sjeveroistočne zemlje Spitsbergena, poluotok Zapadni Spitsbergen nazvane su po Nordenskiöldu. Laptevsko more je izvorno nazvano Nordenskiöld. Barun je bio član Stockholmske i Petrogradske akademije znanosti, počasni član Ruskog geografskog društva.

kora "Vega"

Nordenskiöldove ekspedicije odvijale su se na barku Vega, koji je izgrađen u Bremerhavenu u Njemačkoj 1872. godine. Parobrod je bio dug 150 stopa i imao je pomoćni parni stroj od 70 KS. Kora je izgrađena kao kitolov, zatim je kupljena i obnovljena za razvoj Arktika, Nils Adolf Erik Nordenskiöld je dobio financijsku pomoć od švedskog kralja Oscara II. 22. lipnja 1878. brod je napustio Švedsku kroz Sjeveroistočni prolaz oko sjeverne obale Euroazije. Posadu broda činila je 21 osoba, te brojni znanstvenici i časnici. „Zapovjednik Vega bio je švedski pomorski poručnik Louis Palander.

Zimovanje baruna Nilsa Adolfa Erika Nordenskiölda na Arktiku

Bark "Vega" blokiran je ledom 28. rujna 1878. na udaljenosti od 120 milja (200 km) od Beringovog tjesnaca, brod je oslobođen leda 18. srpnja 1879. godine. Dva dana kasnije, brod je prešao Eastern Cape, parobrod je postao prvi brod koji je završio putovanje duž Sjeveroistočnog prolaza.

Luka u Nagasakiju

Nakon što je pušten iz ledenog zatočeništva, Nils Adolf Erik Nordenskiöld nastavio je svoje putovanje u Japan. Došao je u grad Yokohamu 2. rujna 1879., već kao proslavljeni heroj. Nakon nekoliko mjeseci u luci Nagasakija, bark "Vega" krenuo je na daljnju plovidbu.

Ruta švedske ekspedicije Nordenskjöld

Ekspedicija se vraćala iz zapadnog dijela Tihog oceana kroz Indijski ocean i Sueski kanal. Barque "Vega" bio je prvi brod koji je plovio kroz Sjeveroistočni prolaz i oplovio euroazijski kontinent. Nils Adolf Eric Nordenskjöld postao je nacionalni heroj Švedske, a nakon ekspedicije bark "Vega" vratio se za kitolov i lov na tuljane. Ostaje dodati da je obrnutim redoslijedom, od istoka prema zapadu, duž Sjeveroistočnog prolaza, prvi put prošla hidrografska ekspedicija Borisa Vilkitskog na brodovima za lomačenje leda Taimyr i Vaigach 1914.-1915.

Boris Andrejevič Vilkitski

"Taimyr" i "Vaigach"

Ovo putovanje bilo je i prvo prolazno putovanje ruske ekspedicije.

SJEVEROZAPADNI PRIJEVOZ

U dobi od petnaest godina Amundsen je slučajno dobio knjigu engleskog polarnog istraživača Johna Franklina, u kojoj je govorio o ekspediciji koja je istraživala obalu. Sjeverna Amerika između Hudson Baya i rijeke Mackenzie. Knjiga J. Franklina "Priča o putovanju do obala Polarnog mora 1819.-1822." obilovao opisima teškoća koje čekaju čovjeka na Arktiku. Često su putnici morali jesti lišajeve, pa čak i pohabane cipele. Mnogi članovi ekspedicije su umrli. Mladi Amundsen bio je fasciniran opisima ovih pustolovina.

“Iznenađujuće je da je u cijeloj priči upravo opis tih nevolja koje su doživjeli Franklin i njegovi suputnici najviše od svega privukao moju pozornost. U meni se rasplamsala čudna čežnja da jednog dana izdržim istu takvu patnju” (“Moj život”, str. 8). Godine 1845. John Franklin vodio je veliku ekspediciju na brodovima Erebus i Terror kako bi pronašao Sjeverozapadni prolaz. Ekspedicija je nestala u arhipelagu otoka sjeverno od Kanade. Dugi niz godina deseci spasilačkih ekspedicija traže Franklina i njegove suputnike. Tek 1859. bilo je moguće otkriti dokaze tragična smrt ekspedicije. Tijekom potrage opisan je značajan dio kanadskog arktičkog arhipelaga te je u dijelovima otkriven Sjeverozapadni prolaz.

Ovaj je prolaz vodio kroz složen labirint tjesnaca, gotovo stalno začepljenih morskim ledom. Ta je okolnost ohladila žar kapetana i brodovlasnika, koji su se nadali da će iskoristiti ovaj prolaz, koji je bio najkraći put od Atlantika do Tihog oceana. Prepoznalo se da ovaj odlomak nema praktičan značaj.

Mladi Norvežanin, nakon što je pročitao brdo knjiga o potrazi za Sjeverozapadnim prolazom, još iz vremena Johna Cabota, zapalio se s idejom da ga osvoji. I počeo se u tajnosti pripremati za provedbu ovog cilja. Potajno jer njegova majka, koju je jako volio, nije htjela da postane pomorac, a još manje polarni putnik. Tada je shvatio da je za polarno putovanje prije svega potrebna izdržljivost i tjelesno otvrdnjavanje, a bio je bolešljiv dječak. Počeo se baviti sportom: igrao je nogomet, išao na skijanje, zimi spavao s otvorenim prozorima.

Na inzistiranje svoje majke, nakon gimnazije, Amundsen je ušao na medicinski fakultet sveučilišta. Ali tri godine kasnije umrla mu je majka, a on je napustio sveučilište.

“Smrt ju je spasila od neizbježnog otkrića da su moja ambicija i interesi krenuli potpuno drugim putovima” (“Moj život”, str. 10).

U to je vrijeme bio u svojoj dvadeset i prvoj godini. Nakon što je položio obvezni Vojna služba, počeo je samostalno učiti navigaciju. U ljetnim sezonama 1894-1896, Roal je bio angažiran kao mornar na jedrenjacima koji su lovili tuljane u Grenlandskom moru kako bi stekli pomorstvo. Ubrzo je položio ispit za pomorskog navigatora. Upravo tih godina (1893.-1896.) norveški brod "Fram" napravio je svoj čuveni drift kroz arktički bazen. Kad je postalo jasno da brod pluta mnogo južno od pola, vođa ekspedicije Fridtjof Nansen uzeo je za pratioca Hjalmara Johansena i ostavio Otta Sverdrupa da zapovijeda brodom, krenuo je na skijama na Sjeverni pol. Nisu stigli do cilja, ali su postavili rekord u kretanju na sjever i, okrenuvši se natrag, izašli preko leda u zemlju Franje Josipa. Tamo su se putnici susreli s engleskom ekspedicijom Jacksona. Sretnom igrom slučaja, gotovo istog dana kada se Nansen vratio u Norvešku, Fram je probio led na Svalbardu.

Nansen je postao najpopularniji polarni istraživač. Trijumfalni susret koji mu je dogovoren u Norveškoj dodatno je potaknuo ambiciju mladog Amundsena. Godine 1897. čuo je da Belgijanac de Gerlache de Gomery formira ekspediciju na Antarktiku. Amundsen je otišao u Antwerpen i osigurao sastanak s de Gerlacheom. Belgijski je pomorac brzo shvatio da je Norvežanin upravo ona osoba koja mu je potrebna: bio je mlad, izdržljiv, imao je iskustvo plovidbe polarnim vodama. Osim toga, Amundsen nije tražio visoku plaću za rad na ekspediciji i pristao je sletjeti na obalu ledenog kontinenta i tamo ostati prezimiti. S dvadeset i pet godina Amundsen je postao prvi navigator na brodu Belgica (Belgija).

Svrha belgijske ekspedicije bilo je otkriće Južnog magnetskog pola – točke gdje se sijeku linije Zemljinog magnetskog polja. Do tada se znalo samo jedno - ova se točka nalazi negdje na antarktičkom kontinentu.

Krajem 1897., na vrhuncu antarktičkog ljeta, Belgica je nakon ulaska u Tierra del Fuego krenula prema Viktorijinoj zemlji. Na Južnim Šetlandskim otocima znanstveno osoblje ekspedicije, zajedno sa svojim voditeljem, preuzelo je prikupljanje zooloških i geoloških zbirki, pregledavajući obalu, magnetska i meteorološka promatranja. zanesena znanstveni rad, putnici su propustili najpovoljnije vrijeme za provedbu glavnog cilja ekspedicije. Spletom okolnosti Belgica je zatečena u led u južnom dijelu sadašnjeg Bellingshausenova mora i pala u dugi nanos.

Od svih članova ekspedicije samo četvorica - rumunjski biolog Rakovitsa, poljski meteorolog Dobrovolsky, američki liječnik Cook i Norvežanin Amundsen - bili su pripremljeni za život u polarnim uvjetima; upravo je ova četvorka trebala sletjeti na kontinent. Ali nije joj bilo suđeno da se dogodi.

Opskrba hranom i oprema posade nisu bili dizajnirani za tako dugo razdoblje. Zima je bila tragična. Dvojica mornara su poludjela, a većina se razboljela od skorbuta i bila je na rubu smrti. Cook i Amundsen su iz opisa prethodnih polarnih putovanja znali da svježe meso - dobar lijek od skorbuta. Već na početku zimovanja počeli su ubijati tuljane i pingvine; leševi su im držani u snijegu uz bok broda. Međutim, zbog neke čudne predrasude, de Gerlache je zabranio korištenje ovog mesa za hranu. Ali kad su se i šef ekspedicije i kapetan Lecointe razboljeli od skorbuta, i to toliko ozbiljno da su bili prisiljeni prenijeti vodstvo ekspedicije na Amundsena, prvo što je učinio bilo je kuharu da kuha meso tuljana.

“Bilo je nevjerojatno promatrati učinak uzrokovan tako jednostavnom promjenom hrane. Već u prvom tjednu svima je počelo zamjetno biti bolje” (“Moj život”, str. 26).

Prisilni drift broda trajao je trinaest mjeseci. Nakon što su se oporavili od bolesti, znanstvenici ekspedicije nastavili su svoja znanstvena promatranja. Tek u kasnu antarktičku jesen, krajem ožujka 1899., brod se oslobodio iz ledenog zarobljeništva. Dvije godine nakon isplovljavanja, ekspedicija se vratila u Europu.

Prvo zimovanje u ledu bila je dobra škola za Amundsena. Stečeno iskustvo i pomno proučavanje opisa uspješnih i neuspješnih polarnih ekspedicija uvjerili su ga da su pobjeda i uspjeh zajamčeni samo onima koji se pomno pripremaju za rad i život u teškim uvjetima.

Vrativši se s ekspedicije, Amundsen je položio ispit i dobio kapetansku diplomu. Sada je vrijeme da preuzmete san mladosti – osvajanje Sjeverozapadnog prolaza.

Ali za to je bio potreban novac i moralna podrška. I Amundsen se odlučio obratiti svom slavnom sunarodnjaku - Fridtjofu Nansenu. Sada više nije bio onaj oduševljeni mladić kojeg je Nansen susreo u gomili svoje vrste nakon povratka s ekspedicija. Nakon plivanja s Belgijancima i sam Amundsen postao je poznata osoba.

“Znao sam da će jedna riječ ohrabrenja s njegovih usana biti neprocjenjiva podrška mom naumu, kao što bi nepovoljna recenzija mogla biti pogubna za njega” (“Moj život”, str. 29).

Ali Amundsenov strah bio je uzaludan: Nansen je odobrio plan i, štoviše, počeo aktivno pomagati ekspediciji. Preporučio je ne samo pokušaj plovidbe od Atlantika do Pacifika, već i promatranje područja Sjevernog magnetskog pola kako bi se otkrilo koliko se njegov položaj promijenio u odnosu na 1831., kada ga je otkrio James Clark Ross.

“Inače, moji planovi ne bi bili shvaćeni ozbiljno i ne bih mogao dobiti potrebnu podršku” (“Moj život”, str. 30). Amundsen je ovom zadatku pristupio s najvećom savjesnošću. Odlazi u Hamburg kod poznatog geofizičara profesora Georga von Neumeiera kako bi stekao vještine geomagnetskih promatranja. Neumeier se prema mladom Norvežaninu odnosio vrlo blagonaklono i dao mu priliku da studira na Hamburškoj pomorskoj zvjezdarnici. Nakon što je nekoliko mjeseci proveo u Hamburgu, nastavio je stažiranje u zvjezdarnicama Wilhelmshaven i Potsdam. Tako se Amundsen vrlo temeljito pripremio za provedbu programa znanstvenih promatranja. Prije svega nabavio je znanstvene instrumente, a 1900. godine kupio je malu jedrilicu deplasmana od 47 tona, sagrađenu 1872. godine, odnosno u godini njegova rođenja. Nazvao ju je "Yoa". Nakon što je popravio brod, u ljeto 1901. Amundsen je otišao u Grenlandsko more kako bi ga testirao na otvorenom oceanu i istovremeno ovdje obavio oceanografska promatranja.

Činjenica je da je Nansen, obrađujući oceanografska opažanja napravljena tijekom plutanja Frama, izrazio. hipoteza o nastanku hladnih dubokih voda u središtu Grenlandskog mora. Međutim, da bi o tome govorio sigurnije, trebala su mu dodatna zapažanja. Prema programu koji je izradio Nansen, Amundsen je izveo takva promatranja u blizini obale Svalbarda s Gjoe.

“Znao sam da dr. Nansen treba neke podatke i želio sam ih dobiti za njega u znak svoje zahvalnosti. Bilo mu je iznimno drago što ih je u jesen primio od mene” (“Moj život”, str. 32).

Ova su se zapažanja pokazala vrlo vrijednima. Oni su omogućili Nansenu da ustanovi da se hladne duboke vode formiraju u Grenlandskom moru kao rezultat slijeganja zahlađenja zimi površinska voda između Jan Mayena i Svalbarda. Ovo je bilo vrlo veliko otkriće u oceanografiji.

Još godinu dana utrošeno je na prikupljanje novca, pripremu opreme i preopremanje plovila. Kao predujam za buduće znanstvene. rezultati ekspedicije Amundsen je uspio dobiti veliki zajam od države. Ali ni ovo nije bilo dovoljno. U potrazi za novcem opsjedao je sve i svakoga, morao je uzeti mnogo robe na osiguranje broda. Na kraju je krenuo na plovidbu u tajnosti - u ponoć, po kiši koja je pljusnula. Bilo je to 16. lipnja 1903. godine.

“Kad je slomio dan za naše žestoke vjerovnike, već smo bili na sigurnoj udaljenosti na pučini – sedam gusara, najsretnijih od svih koji su ikada plovili pod crnom zastavom” (“Moj život”, str. 32).

Da, bilo ih je samo sedam: šef ekspedicije Amundsen, koji je ujedno i kapetan, njegov pomoćnik, dva navigatora, dva mehaničara i kuhar. Ali ti ljudi su znali sve. Ukrcano je šest eskimskih haskija, dar Otta Sverdrupa - donio ih je s putovanja Framom u kanadskom arktičkom arhipelagu.

U početku se putovanje Gjoe odvijalo sigurno, uglavnom pod jedrima, budući da je motor bio male snage - samo 13 konjskih snaga. Ušavši u malo selo Godhavn, smješteno na zapadnoj obali Grenlanda, brod je ukrcao još deset pasa za sanjkanje, sanjke, kajake, skije, limenke kerozina i drugu polarnu opremu naručenu unaprijed. Brod je zatim krenuo prema sjeveru uz Baffinovo more uz zapadnu obalu Grenlanda, birajući put kroz plutajući led i klizeći između santi leda.

Od Cape Yorka brod je krenuo kroz sjeverni dio Baffinova mora na zapad, do Lancaster Sounda. Ovaj tjesnac je bio oslobođen leda. Dana 22. kolovoza, Gyoa se usidrio kod otoka Beachy u zaljevu Erebus. Ovdje je Amundsen napravio niz magnetskih promatranja. Na tim mjestima 1845/46. održano je prvo zimovanje Franklinove ekspedicije. Odavde su Britanci krenuli na jugoistok, a zatim na jug preko Peel tjesnaca.

Prema Amundsenu, 1903. je bila "izuzetno sretna godina u pogledu leda". Sve dosadašnje ekspedicije sastajale su se ovdje ujedinjene morski led. I Gyoa je plovio kroz lanac tjesnaca između otoka u čistoj vodi, međutim, uz jake valove, česte magle i lošu vidljivost. 30. kolovoza 1903. brod je prošao duž zapadne obale poluotoka Boothia, na kojem je James Ross 72 godine ranije locirao magnetski Sjeverni pol.

Ne može se reći da je putovanje bilo potpuno mirno. U tim gotovo neistraženim vodama brod je sletio na kamenje, ali ga je tada podigao golemi val i prenio preko grebena. Međutim, prilikom udarca o kamenje, igle upravljača su iskočile iz utora šarki. Slučaj je i ovaj put spasio Norvežane - nekoliko minuta kasnije igle su se vratile u svoje utičnice i volan je ponovno počeo slušati kormilo. I jedne noći proliveni kerozin se zapalio u strojarnici. Srećom, požar je na vrijeme uočen i ugašen. I konačno, četiri dana žestoka je oluja bjesnila u nepoznatim vodama, a samo je vješto manevriranje spasilo krhki brod od smrti.

U rujnu su počeli mrazevi, približavala se polarna noć i Amundsen je odlučio staviti brod za zimu. Mirna uvala okružena brežuljcima otkrivena je uz južnu obalu otoka King William. Zvao se zaljev Joa. Na zapadu se protezao uski tjesnac Simpeon, koji je odvajao otok kralja Williama od sjevernoameričkog kontinenta. Tjesnac je bio potpuno čist od leda, a brod se mogao kretati dalje prema zapadu.

“Dakle, Sjeverozapadni prolaz nam je bio otvoren. Ali naš je cilj, prije svega, bio obaviti opažanja u području Sjevernog magnetskog pola, a prolaz je već bio pitanje sporednog značaja. .

I na putu do zimovališta putnici su se čamcem iskrcavali na obalu i na vidnim mjestima postavljali kurije od kamenja ispod kojih je Amundsen ostavljao bilješke o stanju u ekspediciji. Iako je ekspedicija pripremljena s najvećom pažnjom, cijela povijest polarnog putovanja pokazuje da se u polarnim područjima, pa čak i na neistraženim mjestima, slučajnost lako razvija u obrazac i u svakom trenutku može dovesti do katastrofe. Čak i prije odlaska iz Norveške, Amundsen se sa svojim mentorom Nansenom dogovorio o instalacijskom sustavu Gurieva u slučaju traženja ekspedicije.

Dakle, prva faza ekspedicije je uspješno završena. Dana 12. rujna 1903. godine, ostavljajući za sobom značajan dio putovanja kroz neistražene vode, brod je spreman za zimu. Za magnetska promatranja izgrađena je magnetska zvjezdarnica na obali zaljeva. Izvađeno je iz praznih kutija posebnim bakrenim čavlima; kutije za stabilnost bile su prekrivene pijeskom. Temelj za ugradnju alata položen je od kamenja i pričvršćen cementom. 65 metara od zvjezdarnice izgrađena je stambena kuća za dva promatrača.

Početkom listopada zaljev i tjesnac su se smrzli. Sa sjevernih otoka na jug išla su krda jelena, a zimovci su pravili solidnu zalihu jelenskog mesa. Krajem listopada na zimovalište su došli Eskimi. Odnosi s autohtonim stanovništvom ovih mjesta su od samog početka bili povoljni.

“Naši prijatelji su bili zapanjeni - Eskimi su nas posjećivali mnogo puta i uvijek u gomili. Rado su dolazili u vrijeme večere, sagradili svoje snježne kolibe i ostali kod nas nekoliko dana.

Eskimi su naučili Amundsena i njegove suborce da grade snježne kolibe – iglue. U uvjetima marširanja bili su udobniji od europskih šatora, makar samo zato što ih nije trebalo nositi sa sobom. To je bila važna okolnost, jer su zimi, kada su mrazevi dosegli -60 °, putnici putovali na duga putovanja kako bi točnije odredili mjesto magnetskog pola.

Prošla je duga, oštra zima, došao je polarni dan, a za njim kratko proljeće i ljeto. Nekako iznenada zemlja je bila puna cvijeća i bilja, pojavile su se ptice, komarci i muhe. Sve se žurilo za život nakon dugog zimskog sna. U kolovozu je Amundsen poduzeo obilazak područja, vršeći geomagnetska promatranja. Za razliku od prošle godine, ovo ljeto tjesnaci nisu bili oslobođeni leda, samo su se u blizini obale formirali uski pojasevi vode. Bližila se zima, a Gyoa je još uvijek bila zarobljena u ledu. Ubrzo su otvorena područja vode ponovno počela biti prekrivena ledom.

Amundsen je o tome napisao:

“Iako je još bilo rano, morali smo sami sebi priznati da će zima uskoro doći... U noći 21. rujna posvuda se stvorio pravi led i počelo je drugo zimovanje” (“Sjeverozapadni prolaz”, str. 154).

Amundsen je često putovao u eskimska sela, trgujući sitnim kućanskim potrepštinama i raznim europskim sitnicama za ribu i divljač.

Jednog dana Amundsen je završio u području zaljeva gladi, na području gdje su pronađeni ostaci glavne skupine Franklinove ekspedicije.

“Ironično, ovo strašno ime je dano upravo mjestu koje je najljepše i najbogatije na cijeloj američkoj obali”, piše Amundsen u svojoj knjizi The Northwest Passage (str. 163). - U proljeće, kada se obalni polynya otvori, ovdje se lovi bezbroj velikih debelih lososa. Nešto kasnije pojavljuju se beskrajna stada jelena koji ovdje ostaju cijelo ljeto. U jesen se bakalar može uloviti u neograničenim količinama... Ali činjenica je da su putnici ovdje dolazili kada je nizina bila prekrivena snijegom. ., gdje ništa nije govorilo o životu... I, naravno, na cijeloj zemlji zimi nema drugog mjesta tako napuštenog i tako napuštenog kao ovo.

Roald Amundsen u svojoj kolibi na Gjoi. Teškoće puta nisu mu bile uzaludne: s 33 godine već je bio potpuno sijed.

Čuveni "Fram" stigao je u zaljev kitova. Odavde je Amundsen krenuo na Južni pol.

Norveška zastava okrunila je južni kraj Zemljine osi.

Roald Amundsen i Robert Peary, otkrivači Zemljinih polova. Između njih je polarni istraživač Ernest Shackleton.

Amundsen je cijeli svoj istraživački put prošao pod zvijezdom vodilja Fridtjofa Nansena.

Čovjek koji sjedi pored Amundsena u kokpitu hidroaviona je američki pilot Lincoln Ellsworth.

Putnici su neumorno čistili pistu za hidroavion koji se srušio na putu prema Sjevernom polu...

... tako da nakon sljedeće smjene leda počne iznova.

Iskusni polarni istraživač čestita Richardu Byrdu na uspješnom skoku na Sjeverni pol.

Kad je ljeto došlo i cvijeće je u milijunima procvalo na livadama, kad su sva jezera zasjala i svi potoci pjevali i veselili se za kratki trenutak oslobođenja od ledenih okova, kad su ptice cvrkutale i zviždale na tisuću radosnih načina, a glava prvog jelena pojavio se na otvorenom rubu Arktičkog oceana, tada je samo gomila bijelih kostiju ukazivala na mjesto gdje su ostaci Franklinove hrabre ekipe dahnuli - na posljednjem činu velike tragedije ... život do istine dolazi noć i spušta svoju željeznu zavjesu između ove zemlje i svjetlosti i života.

Tijekom polarne noći mnoge su se eskimske obitelji ponovno naselile u svojim primitivnim kolibama u blizini zaljeva Joa. U ovom naselju je bilo i manjih nesporazuma. Sredinom zime Eskimima je ponestalo mesa, pa su iz ostave broda počeli uzimati konzerviranu hranu, odnosno, jednostavnije rečeno, krasti. Ali Amundsen od toga nije napravio tragediju, već je taktizirao i mirno rješavao takve sukobe.

Zimi su Eskimi počeli loviti tuljane. Proučavanje života i života Eskima bilo je drugo, nakon geomagnetskih i meteoroloških promatranja, znanstveni zadatak ekspedicije. Početkom 20. stoljeća kultura sjevernokanadskih Eskima još je bila gotovo netaknuta utjecajem Europljana. Ova generacija Eskima nije vidjela bijeli čovjek. Njihovi djedovi susreli su se na gotovo istim mjestima s članovima ekspedicije Jamesa Clarka Rossa, ali to je bio samo kratak susret, iako je priča o bijelim ljudima sačuvana u legendama plemena Netchilli.

Amundsen nije samo proučavao jezik, život, život i tradiciju Eskima, već je prikupio i bogatu zbirku eskimskih predmeta za kućanstvo: odjeću, kuhinjski pribor, alate za lov i ribolov.

Po povratku te zbirke darovao je norveškim muzejima, a etnografi ih i danas proučavaju.

U svojoj knjizi Sjeverozapadni prolaz, Amundsen je posvetio veliko poglavlje pod naslovom "Stanovnici sjevernog magnetskog pola" opisivanju života Eskima (str. 185-240). Vrijednost ovog opisa je u tome što se temelji na osobnim opažanjima, a ne na bilo kakvim unaprijed stvorenim etnografskim ili antropološkim teorijama. Evo što on sam piše o tome na početku poglavlja:

“Počevši od priče o stanovnicima Sjevernog magnetskog pola, Netchilli Eskimima, želim ih pokušati prikazati onakvima kakve sam ih upoznao i kakve sam ih poznavao. Postoji mnogo izvora i autoriteta na ovom području i mogao bih im se obratiti da napišem detaljnije poglavlje o Eskimima za čitatelje, ali takve materijale namjerno nisam čitao, bojeći se da ne bih mogao prijaviti nešto što ni sam nisam vidio i nije se brinuo među Eskimima.

Na kraju poglavlja o Eskimima Amundsen uzvikuje: “Moj najbolje želje našim prijateljima Netchil Eskimima - da ih "civilizacija" ne dotakne!

Ali ta želja je bila nerealna. U 20. stoljeću, kada je došao red na razvoj prirodni resursi Na kanadskom sjeveru sve su "čari" kapitalističke civilizacije dotaknule Eskime: zemlje bogate mineralima po kojima su slobodno lutali zauzele su industrijske tvrtke bez ikakve naknade, a sami Eskimi postali su predmet najokrutnijeg izrabljivanja. Promijenio se radikalno i njihov način života.

Došlo je još jedno proljeće, ponovno je došlo polarno ljeto i konačno, 13. kolovoza 1905., led je probio i brod je napustio zaljev u uski Simpsonov tjesnac. Daljnji put prema zapadu vodio je kroz labirint potpuno neistraženih tjesnaca, često u gustim maglama. Živčana napetost ovih dana nije prošla bez traga za voditelja ekspedicije.

"...po povratku su mi svi odredili dob između 59 i 75 godina, iako sam imao samo 33 godine."

“Sjeverozapadni prolaz je prošao! Moj san mladenačke godine u tom trenutku postala stvarnost.

Nalazio se u zaljevu kasnije nazvanom Amundsenov zaljev. Dalje prema zapadu prostiralo se Beaufortovo more, zakrčeno moćnim polarni led. Probijajući se uz obalu prema zapadu, Gyoa je 2. rujna zaglavila u ledu sjeverno od ušća rijeke Mackenay i ovdje, na Cape King Pointu, ostala treću zimu. U blizini je prezimilo 12 američkih kitolovaca. Kao i prijašnjih zima, Norvežani su proveli geomagnetsku i meteorološka opažanja. Amundsen je, usred hladnog vremena, projahao psom kroz istočne ogranke planinskog lanca Brooks do najbliže telegrafske stanice kako bi obavijestio svijet o svojoj pobjedi. Ovo 700 km dugo putovanje prešao je zajedno s kapetanom preminulog američkog kitolovaca i Eskimom sa suprugom. Ovo je putovanje izvan grubog prirodni uvjeti, komplicirano hirovima Amerikanaca,

prvi put na takvom putovanju. Bilo kako bilo, 5. prosinca 1905. Amundsen i njegovi suputnici, nakon što su prošli tvrđavu Yukon, stigli su do tvrđave Egbert, gdje je bio telegrafski ured. Nakon što je poslao telegrame i primio brojne čestitke kao odgovor, kao i razmjenu poslovnih poruka s bratom koji je bio zadužen za njega financijske poslove u Oslu, u ožujku 1906. Amundsen se vraća u zimovalište “Joa”.

U srpnju je led puknuo, a Gyoa je, bez većih poteškoća zaokružujući Cape Barrow, ušla u Čukotsko more. 30. kolovoza brod je napustio Beringov tjesnac, a u listopadu se usidrio u luci San Francisca. Amundsen je darovao svoj mali brod ovom gradu kao uspomenu na osvajanje Sjeverozapadnog prolaza. "Joa" je stavljen na vječno parkiralište uz obalu parka Golden Gate kao muzejski eksponat. Danas Norvežani sanjaju da ovaj slavni brod vrate u Norvešku kako bi ga smjestili uz čuveni Fram i Kon-Tiki.

Tako je prva samostalna Amundsenova ekspedicija završila briljantnim uspjehom. Međutim, njegov je trijumf bio zasjenjen: iako je bio prvi osvajač Sjeverozapadnog morskog puta, nagrada koju je britanska vlada dodijelila za njegovo otkriće nije pripala Amundsenu. Mnogo godina prije njegova putovanja isplaćena je zaposleniku tvrtke Hudson's Bay, dr. Johnu Raeu i engleskom polarnom istraživaču, admiralu McClureu. McClure je, ušavši u sjeverne kanadske vode sa zapada, doplivao do Mercy Baya, otoka Banks, gdje je ekspedicija bila prisiljena napustiti brod; na kraju ju je iz nevolje spasila ekspedicija spašavanja. Što se tiče dr. Rea, on nikada nije plovio arktičkim vodama, ali je bio voditelj niza kopnenih ekspedicija u sjeverne obale Kanadi i donio prve pouzdane informacije o tragičnoj sudbini Franklinove ekspedicije.

Ova okolnost duboko je povrijedila norveškog putnika. Štoviše, imao je velike dugove za ekspediciju. Morao sam zaraditi na drugačiji način. Tijekom 1906.-1907. Amundsen je putovao po Europi i Americi držeći predavanja o svojoj ekspediciji i, kako je sam napisao, "... vratio se u Norvešku s dovoljno novca da platim sve svoje vjerovnike."

Amundsenovo postignuće nije ograničeno samo na osvajanje Sjeverozapadnog prolaza: donio je važne znanstvene rezultate u Norvešku, a iako nisu donijeli novac, činili su riznicu ljudskog znanja. Etnografski zapisi o životu Eskima i zbirke stvari ostali su, možda, jedini materijalni dokumenti koji karakteriziraju život kanadskih Eskima na početku našeg stoljeća. A magnetska opažanja, kako je Amundsen napisao u svojoj autobiografiji, “bila su tako opsežna i potpuna da je trebalo dvadesetak godina da ih znanstvenici kojima smo ih proslijedili po povratku 1906. godine...”

Proračuni su pokazali da se tijekom 70-ak godina, koliko je prošlo od otkrića J. Rossa, Sjeverni magnetski pol pomaknuo za 3 stupnja prema sjeveru. Iz nepoznatih razloga, magnetski se polovi pomiču čak i u kratkim vremenskim razdobljima, i to u različitim smjerovima.

Ekspedicija Gjoa ostala je jedini prolaz kroz Sjeverozapadni prolaz gotovo četrdeset godina. Ponovila ga je tek 1944. kanadska motorna jedrilica Saint Rock pod zapovjedništvom kapetana Henryja Larsena. Ovo putovanje trajalo je 86 dana. Prvi dio prošao je Amundsenovom stazom, međutim, nakon što je stigao do Barrowovog tjesnaca, Larsen je poveo Saint Rock sjevernijim putem: kroz tjesnac Barrow-Wycount-Melville-Princ od Walesa i doveo ga do Amundsena. Zaljev. Od tada se godišnje i masovnije poduzimaju putovanja u tjesnacima kanadskog arktičkog arhipelaga s ciljem isporuke tereta i opskrbe naselja i pomorskih baza Sjedinjenih Država i Kanade. Sljedeće putovanje s kraja na kraj od Atlantika do Pacifika, treće po redu, obavio je kanadski ledolomac Labrador 1954., utrošivši samo 68 dana.

Godine 1957. Sjeverozapadnom morskom rutom, također od istoka prema zapadu, prošla su tri američka hidrografska plovila.

Godine 1968. na sjeveru Aljaske, na obali Beaufortovog mora u području Prudhoe Baya, američke naftne kompanije otkrile su velika naftna polja. Sjeverozapadni morski put počeo se smatrati jednom od opcija za izvoz nafte iz Beaufortovog mora od zapada prema istoku u južnoatlantske luke Sjedinjenih Država.

Kao pokus, veliki tanker "Manhattan" deplasmana od 150.000 tona preuređen je za plovidbu ledom. U ljeto 1969., tanker je, u pratnji američkih i kanadskih ledolomaca, prošao od Atlantskog oceana do Cape Barrowa kroz iste tjesnace kao i St. Tako je u naše dane Sjeverozapadni morski put stekao praktično značenje.

Izlet na Zapadni zid sljedeće putovanje Hitler se pojavio Zapadni zid. Ako je njegova inspekcija prošlog kolovoza bila tajna, sada je Führera na putovanju od 15. svibnja do 19. svibnja pratila brojna pratnja uz sudjelovanje medija. Neka to zna cijeli svijet njemački narod

Iz knjige Megatherion od strane kralja Franje

8 ZAPADNI TANTRIZAM Ne smije se zaboraviti da se MacGregor Mathers dvaput pojavio na sudu kako bi svjedočio protiv Crowleyja. Kao i u prvom slučaju, kada je bezuspješno pokušao ishoditi zabranu objave trećeg broja

Iz knjige Bilješke sovjetskog ratnog dopisnika Autor Solovjov Mihail

Zapadna ruta - Imamo tešku zapadnu rutu, - rekao je Rybalko, kada smo se postrojili na robnom peronu stanice Moskva-Sortirovochnaya. - Detalje ćete saznati na putu, a sada - na konjima! Rybalko nam je pokazao dva cool auta koja su usamljena stajala kod

Iz knjige Kozaci na Kavkaskom frontu 1914–1917 Autor Elisejev Fedor Ivanovič

Dayar prolaz 2. i 3. stotine naše pukovnije prebacuju se u grad Alashkert. Tu nas čeka 3. Volga puk Terečke vojske. Krećući se dalje prema zapadu, moramo održavati časničke patrole "živu komunikaciju" s lijevim bokom Sarykamysh grupe 1. kavkaske

Iz Batuove knjige autor Karpov Aleksej

Zapadni pohod Za ruskog povjesničara Batuova biografija u biti počinje u proljeće 1235. godine, kada je na kurultaju, koji je sazvao veliki kan Ogedei, objavljen početak zapadnog pohoda. “Kad je kaan održao veliki kurultai po drugi put i zakazao sastanak u vezi

Iz knjige Dali i ja [bez ilustracija] od Mille Catherine

Iz knjige Igra života Autor Jurski Sergej Jurijevič

Western Express Bio je to vlak iz mog sna, iz djetinjstva, iz tajnih samotnih igara, kada je, svladavajući dosadu vrućeg ljetnog dana i dužinu obavezne, dosadne staze šumskom stazom, i sam bio para lokomotiva, umorno pušeći, i strojovođa, neumoran i strog, i

Iz knjige Život darovan dvaput Autor Baklanov Grigorij

Sjeverozapadna fronta Noću, na razbijenoj stanici, iskrcani smo iz ešalona, ​​a dalje smo išli na front. Plava zimska cesta, snježne deponije sa strane, ledeni mjesec na hladnom zimskom nebu, obasjavao nas je odozgo i kretao se zajedno s nama. Škripa-zvoni, škripa-zvoni stotine čizama na nogama

Iz knjige Američki dragovoljac u Crvenoj armiji. Na T-34 od Kurska izbočina u Reichstag. Memoari obavještajnog časnika. 1943–1945 Autor Burlak Niklas Grigorijevič

Iz knjige Konev. vojnik maršal Autor Mikheenkov Sergej Egorovič

Dvadeset prvo poglavlje. ZAPADNI I SJEVEROZAPADNI FRONT U kolovozu 1942. Konev je postavljen za zapovjednika Zapadnog fronta. Žukov, kao zamjenik vrhovnog zapovjednika, odlazi u Staljingrad, težište bitaka, njegovi glavni napori u Istočnom

Iz knjige Opsceni talent [Ispovijesti muške pornozvijezde] autor Butler Jerry

Iz knjige Jana Žižke Autor Revzin Grigorij Isaakovič

Iz knjige krunice autor Saidov Golib

Zapadni ciklus Šezdeset i sedma kuglica - prva lasta Nakon što je živjela više od 60 godina u Sovjetskom Savezu, Marija Iosifovna je čekala ovaj sat i konačno pobjegla iz strašnog sovjetskog pakla. Nastanivši se u Kaliforniji, u Silicijskoj dolini, uživala je u rajskoj klimi

Iz knjige Li Bo: Zemaljska sudbina nebeskih Autor Toroptsev Sergej Arkadijevič

Zapadni gost Dvije glavne verzije podrijetla Li Boa smatraju se "Sichuan" i "Western" - grad Suye na teritoriju modernog Kirgistana u blizini grada Tokmoka na rijeci Chu. Donedavno je većina modernih istraživača težila

Iz knjige Prvo rusko putovanje oko svijeta Autor Kruzenshtern Ivan Fjodorovič

Također preporučujemo

Učitavam...Učitavam...