Divovski brodovi: koje su dimenzije najvećeg mirnog broda na svijetu? Najveći brod za suhi teret na svijetu „Berge Stahl.

Najveći i najpoznatiji putnički brod na svijetu za tragične događaje je Titanski. Svima je poznata nesretna priča o ovom najvećem dostignuću 20. stoljeća. Brod je porinut 1911. Tijekom svog prvog putovanja, sudario se s santom leda u Atlantskom oceanu i potonuo. , težak 163 tisuće tona, odnio je sa sobom na dno oko tisuću i pol života. Bilo je moguće spasiti samo 700 ljudi, pokupio ih je parobrod koji je tuda prolazio.

Nakon incidenta s Titanicom, razina sigurnosti na svim brodovima je povećana. Svi inženjeri i projektanti uključeni u izgradnju putničkih brodova počeli su davati prednost uvjetima za osiguranje sigurnosti ljudskih života. Kao što znate, jedan od razloga masovne smrti ljudi bio je nedostatak dovoljnog broja rezervnih čamaca na brodu.

Najbolji brodovi 21. stoljeća: top 5

Naslov "Najveći putnički brod na svijetu" svake godine prelazi s jednog broda na drugi - ocjena se stalno mijenja. Modeli brodova se stalno usavršavaju, postavljaju se novi zahtjevi na lokalnoj i međunarodnoj razini, stvaraju se visoke tehnologije. S tim u vezi, moguće je da će se u bliskoj budućnosti popis napuniti novim imenima morskih divova.

Brod za suhi teret pod nazivom "Berge Stahl" najveći je na svijetu u klasi takvih pomorskih plovila.

Vlasnik je jedna od najvećih norveških kompanija na svijetu" Bergesen D.Y. Dostava KAO". Osnovan je 1935. godine. Njezina flota ima oko 95 i veličina:, i drugih brodova. Tvrtka zapošljava oko 3.500 ljudi diljem svijeta. Bulk carrier izgrađena je 1986. godine u najvećem brodogradilištu na svijetu" Hyundai brodogradnja i teška industrija” i namijenjen je prijevozu željezne rude. Prvi vlasnik plovila bila je brodovlasnička tvrtka iz Liberije, tada za 115.000.000 dolara brod za rasuti teret kupila norveška korporacija.

Ime brod za rasuti teret prevodi se kao " čelična planina". Dužina plovila Berge Stahl» jednaka je duljini tri i pol ragbi polja i opremljena je s deset zasebnih pretinaca za teret u koje se stavlja ruda. pun kapacitet brod za rasuti teret jednaka 365.000 tona. Eiffelov toranj može lako stati na brod, ali brodski teret je željezna ruda. Nitko na svijetu ne može nositi toliko toga u jednom trenutku. Za jedan let brod za rasuti teret « Berge Stahl»dostavit će dovoljno rude za kovanje mosta« Zlatna vrata" ("Zlatna vrata"). Prostori za teret su toliko veliki da koriste dizala ili penjalice za čišćenje i bojanje tijekom periodičnog održavanja.

Most Golden Gate

Power point brod za rasuti teret razvija dovoljno snage da pokrene tako veliko plovilo, a ona sama mjeri devet puta devet metara. Promjer propelera je 9,5 metara, a visina kormila je 9 metara.

fotografija broda za suhi teret "Berge Stahl".

divovski brod za rasute terete

opasan gaz broda za rasute terete Berge Stahl zahtijeva pažljivo planiranje svake rute

na teretnom brodu Berge Stahl

u luci, suhi teretni brod "Berge Stahl" uvijek treba pomoć tegljača

brod za rasuti teret "Berge Stahl" u terminalu

teretni brod "Berge Stahl" na ukrcaju

bulk carrier Berge Stahl iskrcaj

Moderni putnički brodovi u stanju su zadiviti ne samo svojom zabavom, već i svojom gigantskom veličinom. Oni su poput plutajućih mini-gradova s ​​restoranima, trgovinama, parkovima, teretanama, kinima i kozmetičkim salonima.

Top 10 uključeno najveći brodovi za krstarenje na svijetu do danas.

Duljina 306 m

("Carnival of Magic") otvara deset najvećih kruzera na svijetu, čija je dužina 306 metara. Divovski brod može primiti do 4000 ljudi na brodu, za što je predviđeno oko 1500 kabina. Na 14 paluba nalaze se restorani, kafići, fitness centri, nogometno igralište, razni sportski tereni za igranje odbojke, košarke, golfa i tenisa. Ovo je pravi "Carneval of Magic" koji će i odraslima i mladim putnicima ostaviti puno nezaboravnih dojmova. Carnival Magic krstari od 2010. godine.

Duljina 319 m

Zauzima devetu liniju na ljestvici najvećih kruzera na svijetu. Divovski brod dug je 319 metara i širok 37 metara. Na brodu se može smjestiti do 4800 ljudi s posadom. Celebrity Reflection je u funkciji od 2012. godine i primjer je luksuza u kombinaciji s udobnošću i inovativnim tehnologijama. Gornja paluba ima ogroman zeleni travnjak, perzijski vrt, VIP prostor i još mnogo toga. Na brodu se, osim brojnih kafića i barova, nalazi i besplatni restoran Opus Dining Room kapaciteta do tisuću i pol ljudi. Broj uslužnog osoblja je više od tisuću ljudi.

Duljina 333 m

Prvi brod za krstarenje nove generacije klase Fantasia. Najveći brod porinut je 2008. godine i dobio je titulu "Eko-brod", kao i njegovi budući nasljednici. Duljina pomorskog vozila bila je 333 metra, a širina 38 metara. Na brodu se nalazi oko 1637 kabina, a ukupno MSC Fantasia može primiti do 4500 ljudi zajedno s posadom. MSC Cruises je prva tvrtka koja je implementirala ideju zasebne VIP zone, koja se nalazi na nekoliko paluba odjednom. Kabine pružaju 24-satnu uslugu i cijeli niz zabave. Potrebe putnika opslužuje više od 1300 djelatnika. Posebnost MSC Fantasia je simulator Formule 1 i neobičan vodeni park s brojnim osvijetljenim glazbenim fontanama.

Duljina 333 m

Uvršten na popis najvećih brodova na svijetu, čija je duljina 333 metra. Osim toga, plovilo nosi naziv "Eko-brod", zbog prisutnosti inovativnih sustava koji štite okoliš od onečišćenja. MSC Splendida ima 18 paluba u kojima se nalaze različiti barovi i restorani, pizzerije, soba za cigare, kazalište, internet caffe, casino, dječja i tinejdžerska igrališta, butici, sportski tereni, saune, medicinski centar i još mnogo toga. Na glavnoj pozornici broda redovito se održavaju večernje predstave u kojima sudjeluju plesači, pjevači i gimnastičari. Kapacitet plovila, zajedno s posadom, je oko 4300 ljudi.

Duljina 333 m

Najveći brod za krstarenje na svijetu klase Fantasy. Njegovi prethodnici su MSC Fantasia i MSC Splendida. Plovilo je porinuto 2012. godine i postalo je vrhunski primjer nove generacije brodova. Na brodu MSC Divina putnici će pronaći obilje zabave i prostrane, udobne kabine. Na 13 paluba nalaze se restorani, barovi, kafići, pizzerije, kazališta, konferencijska dvorana, glazbeni salon, diskoteka, knjižnica, toplica, kuglana, ambulanta, praonica rublja, frizerski salon i drugo. Duljina broda je 333 metra, a kapacitet putnika 4200 ljudi.

Duljina 324 m

("Norwegian Separation") jedan je od najvećih kruzera na svijetu s kapacitetom do 6000 putnika, uključujući i posadu. Plovilo je bilo dugačko 324 metra i široko 40 metara. Preko 2 tisuće kabina, beach club, spa kabine, bazeni, tobogani, aqua park, 28 kafića, restorana i barova, trgovine, igralište, kasino, knjižnica, kozmetički salon, frizerski salon, internet caffe , teretana itd. .d. Također se održavaju redovite zabavne emisije koje vodi komičarska družina The Second City.

Duljina 325 m

("Norveški ep") jedan je od najvećih kruzera na svijetu. Izgradio ga je 2009. godine norveški brodograditelj STX Europe i pušten u rad 2010. godine. Apsolutna duljina broda iznosila je 325,4 metra, a širina 40 metara. "Norwegian Ep" može ukrcati do 5900 ljudi, zajedno s posadom. Na 13 paluba nalaze se kina, brojni kafići, restorani, vodene vožnje i ostalo.

Duljina 360 m

("Oasis of the Seas") otvara prva tri najveća broda na svijetu. Ovo je prvi brod za krstarenje klase Oasis, koji je u vrijeme izgradnje (2008.) bio najveće putničko vodeno vozilo. Duljina mu je bila 360 metara, a širina 60 metara. Maksimalni kapacitet putnika je 6400 ljudi. Na brodu se nalazi 16 paluba s različitim temama. Turisti mogu posjetiti lokalni park egzotičnih biljaka, trgovine, teretane, kafiće, najveći casino na svijetu za krstarenje, atrakcije, vodeni park i još mnogo toga.

Duljina 360 m

("Charm of the Seas") zauzima drugo mjesto na ljestvici najvećih brodova na svijetu. Plovilo je u vlasništvu Allure of the Seas Inc. Izgrađena je 2009. godine, a puštena u rad 2010. godine. Brod je bio dug 360 metara i širok 60 metara. "Charm of the Seas" može primiti do 6400 putnika na brodu. Tu su razne trgovine, butici, vodeni park, jacuzzi, casino, restorani, barovi, klizalište, atrakcije, sportski tereni i još mnogo toga. Na brodu je i park egzotičnog bilja, gdje se svi mogu prošetati.

Duljina 362 m

Sklad od the mora("Harmony of the Seas") je danas najveći brod za krstarenje na svijetu. Plovilo je dugačko 362 metra i široko 66 metara, što ga stavlja na prvo mjesto. Izgradnja vodenog vozila započela je 2012. godine, a 2015. je i puštena u promet. Izgradnja Harmony of the Seas koštala je Royal Caribbean Cruises Ltd. Više od milijardu dolara. Divovski brod napravio je svoje prvo krstarenje 16. svibnja 2016. godine. Kapacitet putnika na liniji je predviđen za 8200 ljudi, uključujući i posadu. Linija je podijeljena u sedam tematskih cjelina: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, prostor za bazen i teretanu, Spa i fitness, prostor za zabavu i prostor za djecu.

Danas ćemo govoriti o najvećim brodovima na planeti: putničkim, vojnim, teretnim, industrijskim. Neki od njih su toliko veliki da ne mogu ući u kanale i tjesnace, a većina svjetskih luka za njih je zatvorena.

Odabrali smo sedam najnevjerojatnijih divovskih brodova. Pet ih je nedavno isplovilo, dvije su već otpisane, a za jednu možete kupiti i kartu. Svatko od njih je prvak u svojoj kategoriji.

Najduži brod na zemlji

Duljina - 488 m, širina - 74 m, nosivost - 600 000 tona. Lansiran 2013. godine.

Najveći brod na planetu i najveća plutajuća struktura koju je čovjek ikada izgradio je Prelude FLING. Po dužini je jednak poznatom Zidu plača u Izraelu. Na brodu bi se moglo smjestiti pet nogometnih igrališta pune veličine ili 175 olimpijskih bazena. No, namjena mu je drugačija: to je prvo plutajuće postrojenje na svijetu za vađenje i ukapljivanje prirodnog plina.

Plovilo je u vlasništvu nizozemsko-britanske tvrtke za naftu i plin Shell, koju je u Južnoj Koreji izgradila tvrtka Samsung Heavy Industries, a radit će uz obalu Australije, vadivši plin s oceanskog dna - prvo bušenje zakazano je za 2017. godinu. U strogom smislu riječi, ovo nije baš brod: Prelude neće moći ploviti svojom snagom i morat će se odvući do radnog mjesta. Ali ovo čudovište je nepotopivo i neuništivo: stvoreno je posebno za službu u "zoni ciklona" na otvorenom oceanu i sposobno je izdržati čak i uragan pete, najviše kategorije. Planirani vijek trajanja je 25 godina.

Petronas tornjevi s tornjevima

Duljina - 458,45 m, širina - 68,86 m, nosivost - 564 763 tone. Porinut 1979., rashodovan 2010. godine.

Najveći naftni tanker Seawise Giant ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda zbog svoje veličine. Brod je 6 metara duži od 88-kata Petronas Towers u Kuala Lumpuru, zajedno s tornjevima, i otprilike je širine nogometnog igrališta. Toliko je velik da ga gaz nije dopuštao da prođe kroz Sueski, Panamski kanal i La Manche.

Dizajnirao i napravio u Japanu Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredinom 1970-ih, tanker je bio namijenjen grčkom kupcu. Međutim, on je odbio kupiti: tijekom testiranja pronađena je snažna vibracija trupa tijekom plivanja unatrag. Kao rezultat toga, brod je preprodan jednoj hongkonškoj tvrtki i obnovljen: njegov deplasman pri punom opterećenju dosegao je apsolutni rekord - 657 018 tona. Tijekom svog dugog vijeka, brod je nekoliko puta mijenjao vlasnike i imena, bio je to Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, prošli su pod zastavom Liberije, Norveške, Amerike i Sierra Leonea.

Godine 1986. Seawise Giant je gotovo uništen tijekom iransko-iračkog rata. Projektil koji je ispalio irački borac izazvao je požar na brodu, posada je evakuirana, a brod se nasukao u Hormuškom tjesnacu i smatran je potopljenim. Norvežani su ga pronašli, popravili i poslali na novo putovanje. Od 2004. godine najveći svjetski tanker prestao je biti plutajući tanker i koristi se kao skladište nafte u blizini Katara. Godine 2009. napravio je svoje posljednje putovanje do obala Indije i rastavljen je na otpad. Nakon zbrinjavanja diva, najveći supertankeri su četiri broda s dvostrukim trupom klase TI: Oceanija, Afrika, Azija i Europa. Imaju duljinu od 380 m i nadmašuju svoje konkurente u nosivosti od 441.585 tona.

Staza za trčanje na stadionu

Duljina - 400 m, širina - 58,6 m, nosivost - 184.605 tona, kapacitet - 19.100 teu (1 teu je standardni kontejner od 20 stopa). Lansiran 2014. godine.

U siječnju 2015., najduži svjetski kontejnerski brod CSCL Globe napravio je svoje prvo putovanje iz Kine u Europu. Izgradilo ga je južnokorejsko brodogradilište Hyundai Heavy Industries, a u vlasništvu je kineske tvrtke China Shipping Container Lines. Iako je ovaj brod najveći među kontejnerskim brodovima (mogao je trčati utrke na 400 metara), po nosivosti je inferiorniji od drugog diva: MSC Oscar, koji je također nedavno izgrađen u Južnoj Koreji za jednu talijansku tvrtku i može prevoziti 124 kontejnera više . Razlika je mala, ali kineski kontejnerski brod ima veću duljinu i najsnažniji motor na svijetu: MAN dizelski motor snage 77.200 KS skriven je u motornom odjeljku broda. s. i visine 17,2 m. Korejski brodograditelji neće stati na tome i predvidjeti pojavu novih divovskih kontejnerskih brodova.

Četiri kipa slobode

Duljina - 382 m, širina - 124 m, nosivost - 48 000 tona. Lansiran 2013. godine.

Katamaran Pioneering Spirit, koji se do veljače 2015. zvao Pieter Schelte, apsolutni je prvak po površini palube. Kreatori tvrde da na njega može stati mali grad. Po dužini bi se mogla postaviti četiri kipa Slobode (93 m s postoljem). Brod je izgrađen u Južnoj Koreji prema projektu finske tvrtke. Njegova je funkcija polaganje podvodnih cjevovoda i pomicanje platformi za bušenje. U siječnju 2015. godine brod je stigao u Europu i već je bio u središtu skandala zbog svog imena – u čast nacističkog zločinca Petera Scheltea Heerma, SS časnika koji je proglašen krivim za ratne zločine i izbjegao kaznu prijevarom. Vidjevši u Rotterdamu gigantski brod tog imena, židovske zajednice Velike Britanije i Nizozemske podigle su pometnju, zbog čega se čak i britanska vlada izjasnila za preimenovanje broda. Pod pritiskom javnosti, čelnik tvrtke Allseas, koja je vlasnik čudotvornog broda, i vlastiti sin Petera Scheltea, Edward Heerma, pristali su ne koristiti očevo ime u nazivu katamarana i promijenili ga u neutralno Pionirski duh.

cijeli grad

Duljina - 362 m, širina - 60 m, nosivost - 19.750 tona. Lansiran 2009. godine.

Najveći brod za krstarenje, Allure of the Seas, ima kapacitet od 6.296 putnika i 2.384 člana posade. Proizveden u Finskoj od strane norveške tvrtke STX Europe, u vlasništvu je američko-norveške tvrtke Royal Caribbean International i vozi između SAD-a i Europe. Na brodu se nalazi cijeli grad: 2700 kabina, park sa živim drvećem i cvijećem, klizalište, vodeno kazalište, zid za penjanje, kazalište za 1380 gledatelja, kao i trgovine, barovi, restorani, kupke, saune, itd. Važno je napomenuti da ovaj brod ima blizanac iste klase krstarenje Oasis of the Seas. Međutim, Allure of the Seas je 5 cm duži. Cijena za 12-dnevnu plovidbu preko Atlantika od Fort Lauderdalea do Barcelone kreće se od 53.600 rubalja.

Šest kosih tornjeva u Pizi

Duljina - 362 m, širina - 65 m, nosivost - 402 347 tona. Lansiran 2010. godine.

Najveći brodovi za prijevoz rude zovu se Valemax: ovo je serija brodova brazilske rudarske tvrtke Vale SA. Ova tvrtka naručila je sedam transportera rude u Južnoj Koreji i još 12 u Kini. Pionir među blizancima bio je Vale Brasil, kasnije preimenovan u Ore Brasil, pokrenut 2010. za transport rude iz Brazila u Aziju. Ovaj brod za rasuti teret zamjenjuje 11.150 brodova za prijevoz rude, sagorijeva gotovo 97 tona goriva dnevno i zauzima drugo mjesto među brodovima po nosivosti, ustupajući mjesto brodovima klase TI. Zbog svoje veličine može se vezati samo u nekim dubokovodnim lukama u Brazilu, Kini i Europi. U njega bi lako moglo stati šest kosih tornjeva u Pisi, ako se rasporedi po dužini.

90 zrakoplova

Duljina - 342 m, širina - 78,4 m, deplasman - 94 781 tona Puštena u pogon 1961. godine, stavljena iz pogona 2012. godine.

Američki nosač zrakoplova USS Enterprise (CVN-65) bio je najduži nosač zrakoplova na svijetu, a bio je i prvi svjetski nosač zrakoplova na nuklearni pogon. Maksimalni kapacitet je bio 5828 ljudi, u isto vrijeme se moglo ukrcati do 90 zrakoplova, ali obično ih je postavljeno 60. Ukupni kapacitet streljiva bio je 2520 tona. U početku je planirano izraditi šest takvih strojeva, ali zbog visoke cijena (451 milijun dolara), ostao je jedini te vrste - njegova značajka nije bila samo veličina, već i prisutnost osam reaktora tipa A2W.

Nosač zrakoplova postao je simbol američke pomorske moći i korišten je u gotovo svim ratovima i sukobima u ovoj zemlji: u karipskoj krizi, u Vijetnamskom ratu 1965., u Iraku 1998., u Afganistanu 2001., u Iraku Rat 2000-ih, u borbi protiv somalijskih pirata 2011.

Tijekom svog dugog vijeka, nosač zrakoplova izašao je na more 25 puta, napravio jedno obilazak (1964.), postavio rekord po broju letova s ​​broda (65 u jednom danu 1965.) i zamalo eksplodirao 1969. godine, kada je na brodu došlo je do neplaniranog samolansiranja zračnih bombi, što je izazvalo raspršivanje projektila i uništenje 15 zrakoplova. Tada je poginulo 27 ljudi, ozlijeđeno je 314 ljudi, a šteta na brodu procijenjena je na 6,4 milijuna dolara. No, čudotvorni je nosač zrakoplova obnovljen i nastavio je ploviti sve dok nije povučen 2012. godine. Njegovo potpuno zbrinjavanje predviđeno je za 2016. godinu.

Kada su u pitanju veliki brodovi, Titanic mi prvo pada na pamet. Naravno, može se svrstati u kategoriju najpoznatijih brodova koji su se srušili već pri prvom letu. Ali postoje i drugi ogromni brodovi za koje većina ljudi nije ni čula. Nudimo vam da se upoznate s najvećim brodovima u povijesti brodogradnje, neki od njih još uvijek plove oceanima, a neki su odavno rashodovani. Popis se temelji na duljini plovila, njegovoj bruto tonaži i bruto tonaži.

Supertanker klase Oceania TI jedno je od najljepših plovila dizajniranih za transport nafte. U svijetu postoje četiri takva supertankera. Bruto nosivost Oceanije je 440 tisuća tona, uz mogućnost postizanja brzine do 16-18 čvorova. Dužina plovila je 380 metara.

Berge Emperor bio je najveći naftni tanker koji je izgradio Mitsui 1975. godine i jedan od najvećih tankera na svijetu. Težina plovila 211360 tona. Prvi vlasnik bio je Bergesen d.y. & Co, ali je tada 1985. tanker prodan Maastow BV, gdje je dobio novo ime. Tamo je služio samo godinu dana, a onda su ga poslali na staro gvožđe.

Nazvan po Alexanderu von Humboldtu, CMA CGM je kontejnerski brod klase Explorer. Bio je to najveći kontejnerski brod na svijetu sve dok se nije pojavio Maersk Triple E klase, dužine je 396 metara. Bruto nosivost je 187624 tone.

Na popisu najvećih brodova Emma Maersk zauzima drugo mjesto među brodovima koji su još uvijek u službi. Ovo je prvi od osam kontejnerskih brodova klase E u vlasništvu grupe A.P. Moller-Maersk. U vodu je pušten 2006. godine. Plovilo je sposobno za otprilike 11.000 TEU-a. Duljina mu je 397,71 metar.

Maersk Mc-Kinney Moller vodeći je kontejnerski brod klase E. Ima najveći teretni kapacitet na svijetu, a ujedno je i najduži brod za 2013. godinu. Duljina mu je 399 metara. Maksimalna brzina - 23 čvora s nosivošću od 18270 TEU. Izgrađen je za Maersk u južnokorejskoj tvornici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic jedno je od najpopularnijih imena u povijesti velikih brodova. Ogromno plovilo duljine 406,57 metara ima nevjerojatnu bruto nosivost od 516.891 tonu. Služio je 35 godina prvenstveno kao tanker za naftu, a rashodovan je u Pakistanu 2002. godine.

Batillus je supertanker koji je izgradio Chantiers de l'Atlantique za francusku podružnicu Shell Oila. Njegova bruto nosivost je 554 tisuće tona, brzina je 16-17 čvorova, duljina je 414,22 metara. Ovo je četvrti najveći brod na svijetu. Posljednji let obavio je u prosincu 1985. godine.

Treći najveći brod na svijetu nazvan je po francuskom političaru, osnivaču naftne tvrtke Elf Aquitaine Pierreu Guillaumeu. Izgradili su ga 1977. godine Chantiers de l'Atlantique za Nationale de Navigation. Brod je služio šest godina, a zatim je poslan u otpad zbog nevjerojatne neisplativosti. Zbog svoje ogromne veličine, njegova je upotreba bila jako ograničena. Nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Sueski kanal. I nisu sve luke mogle ući u brod. Bruto nosivost iznosila je gotovo 555 tisuća tona, brzina 16 čvorova, duljina 414,22 metra.

Supertanker Mont bio je poznat po raznim imenima, zvali su ga kraljicom oceana i rijeka. Brod je izgrađen 1979. godine u japanskom brodogradilištu Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Tijekom iransko-iračkog rata bio je teško oštećen, a bio je i poplavljen jer se smatralo nepopravljivim. Ali kasnije je podignut i popravljen, nazvavši ga Happy Giant. U prosincu 2009. godine obavio je posljednji let. U to vrijeme bio je najveći brod na svijetu, ali je do danas zadržao titulu najvećeg tankera.

Prelude je najveće rabljeno plovilo na svijetu, izgrađeno 2013. godine u Južnoj Koreji. Duljina mu je 488 metara, širina 78 metara. Namijenjen je za transport ukapljenog prirodnog plina. Za njegovu izgradnju bilo je potrebno 260.000 tona čelika, a kada je potpuno opterećen, težina prelazi 600.000 tona.