Znate li kako sastaviti zračni kompresor od improviziranih materijala? Kompresor zraka: učinite to sami iz hladnjaka Snažan kompresor za slikanje automobila vlastitim rukama.

Nedavno su kompresori stekli popularnost među majstorima. Izrađuju se na temelju gotovo bilo kojeg motora, računajući snagu osnovne jedinice ovisno o broju potrošača. Za kućne radionice tražene su kompresorske jedinice "uradi sam".
Kompresori iz hladnjaka često ostaju u funkciji nakon kvara ili zastarjelosti samog hladnjaka. Oni su slabi, ali nepretenciozni u radu. I mnogi majstori od njih izrađuju sasvim dostojne domaće instalacije. Pogledajmo kako to možemo sami napraviti.

Detalji i materijali

Potrebni detalji:

• spremnik propana od 11 kg;
• 1/2" ženska spojnica s utikačem;
• Metalne ploče, širina - 3-4 cm, debljina - 2-4 mm;
• Dva kotača s montažnom platformom;
• Rashladni kompresor iz hladnjaka;
• 1/4" adapter;
• Mesingani konektor nepovratnog ventila;
• Konektor za bakrenu cijev od ¼ inča - 2 kom;
• Oprema za kontrolu tlaka kompresora;
• Vijci, vijci, matice, fumlenta.

instrumenti:

• inverter za zavarivanje;
• Odvijač ili bušilica;
• Glodala za metal s titanskim premazom;
• Turbina ili bušilica s abrazivnim mlaznicama;
• Metalna četka;
• Valjak za bakrene cijevi;
• Podesivi ključevi, kliješta.

  Sastavljanje kompresora

  Prvi korak - pripremite prijemnik

  Prazan spremnik za propan temeljito isperite vodom. Vrlo je važno na taj način ukloniti sve ostatke eksplozivne mješavine plinova.
  

  

  
  

  

  
  U krajnjoj rupi cilindra preklapamo adapter za 1/4 inča. Oparimo ga sa svih strana zavarivanjem, te prigušimo vijkom.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Stavili smo prijemnik na kotače i podršku. Da bismo to učinili, uzimamo komade metalnih ploča, savijamo ih pod kutom i zavarimo na tijelo s donje strane. Na kutove zavarimo kotače s montažnom platformom. Ispred prijemnika montiramo potporni nosač.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Drugi korak - montirajte kompresor

  Na vrhu prijemnika izlažemo montažne okvire za kompresor od metalnih ploča. Njihov položaj provjeravamo razinom s mjehurićima i opečemo. Kompresor postavljamo na stezne vijke kroz gumene jastučiće koji apsorbiraju udarce. Za ovaj tip kompresora bit će uključen samo jedan izlaz kroz koji se zrak ubacuje u prijemnik. Ostala dva, koja usisavaju zrak, ostat će netaknuta.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Treći korak - pričvršćujemo nepovratni ventil i adapter na opremu

  Odaberemo rezač za metal koji je prikladan za promjer i napravimo rupu u kućištu za spojku odvijačem ili bušilicom. Ako na tijelu spojke postoje izbočeni oblici, brusimo ih bušilicom (za to možete koristiti obični električni šmirgl ili brusilicu s brusnim diskom).
  

  

  
  

  

  
  Spojnicu izlažemo u rupu i opečemo je po obodu. Njegov unutarnji navoj mora po nagibu i promjeru odgovarati navoju sjedišta na nepovratnom ventilu.
  

  

  
  

  

  
  Za male kompresore koristimo mjedeni nepovratni ventil. Prikladnim vijkom začepimo izlaz za rasterećenje tlaka, jer je ventil za odzračivanje već predviđen na sklopu za podešavanje.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Za ugradnju tlačne sklopke ili tlačne sklopke sa svom upravljačkom opremom, montiramo još jedan adapter od 1/4 inča. Za njega napravimo rupu u sredini prijemnika, nedaleko od kompresora.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zavrćemo nepovratni ventil s adapterom 1/2 inča.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Bakrenom cijevi spajamo izlaz cilindra kompresora i nepovratni ventil. Da bismo to učinili, krajeve bakrenih cijevi nalijepimo posebnim alatom i spojimo ih mjedenim adapterima s navojem. Spoj zategnemo podesivim ključevima.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Četvrti korak - instalirajte kontrolnu opremu

  Sklop upravljačke opreme sastoji se od tlačne sklopke (tlačne sklopke) s upravljačkim senzorom, sigurnosnog ventila ili ventila za smanjenje tlaka, adaptera-spojnice s vanjskim navojem i nekoliko slavina i mjerača tlaka.
  

  

  
  Prije svega, montiramo tlačni prekidač. Mora biti malo podignut na razinu kompresora. Koristimo produžetak-spojnicu s vanjskim navojem, a relej uvijamo kroz brtvenu traku.
  

  

  
  

  

  
  Kroz adapter ugrađujemo senzor za kontrolu tlaka s mjeračima tlaka. Dovršavamo sklop s ventilom za smanjenje tlaka i dvije slavine za izlaze crijeva.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Korak peti - spojite električara

  Kućište tlačne sklopke rastavljamo odvijačem, otvarajući pristup kontaktima. Dovodimo 3-žilni kabel na kontaktnu skupinu i distribuiramo svaku od žica prema dijagramu povezivanja (uključujući uzemljenje).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Slično, izrađujemo dovodni kabel, opremljen utikačem za utičnicu. Vratite poklopac releja na mjesto.
  

  

  
  

  

  Šesti korak - usavršavanje i probni rad

  Za nošenje kompresorske jedinice pričvršćujemo posebnu ručku na okvire kompresora. Izrađujemo ga od ostataka profilne kvadratne i okrugle cijevi. Pričvrstimo ga na stezne vijke i bojimo u boju kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Instalaciju spajamo na mrežu od 220 V i provjeravamo njen rad. Prema autoru, za postizanje tlaka od 90 psi ili 6 atm, ovom kompresoru je potrebno 10 minuta. Uz pomoć senzora za podešavanje, uključivanje kompresora nakon pada tlaka također se regulira iz određenog indikatora prikazanog na manometru. U mom slučaju, autor je postavio instalaciju tako da se kompresor ponovno uključuje od 60 psi ili 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zadnji korak je zamjena ulja. Ovo je važan dio održavanja ovakvih instalacija, jer one nemaju prozor za pregled. A bez ulja takvi strojevi mogu raditi vrlo kratko.
  Odvrnemo odvodni vijak na dnu kompresora, a otpad ispustimo u bocu. Okrenuvši kompresor na bočnu stranu, ulijte malo čistog ulja i ponovno pričvrstite čep. Sada je sve u redu, možete koristiti našu kompresorsku jedinicu!
  

  

Svaki vlasnik garaže sanja o vlastitom izvoru komprimiranog zraka - s kompresorom u kantama garaže, možete obaviti puno posla kako biste sami popravili svoj automobil. Ali cijena novog kompresora je prilično visoka, a nabava starog na vlastitu odgovornost i rizik nije najbolja ideja. Iako, u rijetkim slučajevima, možete naići na vrlo dobar posao. Ako vam je i dalje potrebna profesionalna oprema, možete se upoznati s katalogom koji prodaje TechMash Group LLC.

Ali u svakom slučaju, visokotlačni kompresor "uradi sam" izvrsna je opcija koja zahtijeva minimalnu potrošnju.

Što je potrebno za ovo? Prvo morate znati kako funkcionira elementarna jedinica kompresora u kompletu. A ovo je motor, kompresor (jedinica), prijemnik, detalji povezivanja. Motor prenosi rotacijske pokrete na remenicu kompresora pomoću remenskog pogona. Pogonski kompresor upija atmosferski zrak, koji zatim ulazi u kompresijsku komoru. Kretanje klipa smanjuje radni volumen cilindra, neizbježno istiskujući zrak. Komprimirani zrak tada ulazi u spremnik koji se zove prijemnik, a zatim kroz crijeva zrak pokreće pneumatiku, raspršuje boju i opskrbljuje razne alate energijom. Prijemnik je neophodan kako bi se eliminiralo pulsiranje uzrokovano neravnomjernom kompresijom zraka klipnim kompresorom.

Drugo, prilikom izrade visokotlačnog kompresora vlastitim rukama, morate odlučiti u koje svrhe namjeravate koristiti kompresor, jer je to odlučujući čimbenik u potrazi za potrebnim elementima. Odabirom visokotlačne jedinice od 10 atmosfera, možete si osigurati dugotrajan komprimirani zrak za rad s bilo kojom vrstom pneumatskih alata. Za takav stroj potreban je spremnik kao prijemnik, sposoban izdržati takav unutarnji pritisak. Kao prijemnik može poslužiti dobro očuvan nekadašnji aparat za gašenje požara, posuda iz plinske boce ili posuda domaće izrade izrađena zavarivanjem prigušenog komada cijevi. Ali u isto vrijeme, kvaliteta zavarenih spojeva i stanje metala moraju izdržati unutarnji tlak koji nije niži od jednog i pol puta radnog tlaka kompresora. To će u potpunosti osigurati sigurnu upotrebu domaćeg prijemnika.

Unutrašnjost posude mora biti zaštićena od korozije. Na tržištu postoji mnogo posebnih tekućina za takve operacije. Tada balonu možete dati estetski izgled oslikavanjem. Prijemnik se može postaviti vodoravno ili okomito, ovisno o njegovom obliku i želji autora ideje. Odlučivši se o položaju spremnika, trebali biste početi bušiti rupe - u donjem dijelu potrebna je rupa za povremeno ispuštanje kondenzata koji se nakuplja na dnu cilindra.

Odvodni ventil mora biti u stanju izdržati tlak koji stvara kompresor. Ispod promjera i koraka navoja cijevi slavine izrezuje se unutarnji navoj u nedavno izbušenoj rupi.

Zatim se slavina uvija - za pouzdanost možete koristiti brtve ili silikonsko brtvilo. Zatim se isto radi u srednjem dijelu prijemnika za dovod zraka u njega i u gornjem dijelu za izlaz. Na ulazu u spremnik mora se ugraditi nepovratni ventil kako zrak ne bi imao priliku izaći u suprotnom smjeru prema kompresoru.

Na izlazu je uvrnut prolazni ventil odgovarajućeg tlaka i promjera. Izlaz je najbolje napraviti na vrhu prijemnika, jer će u ovom slučaju maksimalna količina tekućine ostati na dnu cilindra. Manometar se može montirati tako da se za njega napravi zasebna rupa i u njemu izreže odgovarajući navoj ili se pričvrsti na izlaznu cijev, do slavine. Zahvaljujući mjeraču tlaka, bit će moguće kontrolirati rad domaćeg visokotlačnog kompresora i, ako je potrebno, podvrgnuti instalaciju preciznijem podešavanju. Još jedna ne nevažna točka - kako bi se kompresor mogao povremeno isključiti i ohladiti u ovom trenutku, obratite pozornost na veličinu prijemnika. Ne biste ga trebali učiniti malim - što je veći prijemnik, rjeđe ćete morati uključivati ​​kompresor.

Kao glavnu jedinicu možete koristiti kompresore iz starog kućnog hladnjaka ili servisiranog rabljenog uređaja. Često vozači koriste kompresor od 12 volti za napuhavanje kotača. Puno opcija. Glavna stvar je odlučiti za koje svrhe je potreban kompresor i koliko zraka je potrebno. Prednosti rashladnih motornih kompresora su što već imaju motor u svojoj konstrukciji. Osim toga, stvaraju iznimno nisku količinu buke. Nedostaci uključuju činjenicu da pri radu sa zrakom, a ne s freonom, kompresor treba čestu zamjenu ulja za podmazivanje. Što se tiče električnih pumpi za napuhavanje guma, ovo je također dobar izbor za izradu DIY visokotlačnog kompresora. Ali u isto vrijeme, morat ćete mu osigurati stalnu struju od 12 volti, odnosno trebat će vam dodatno napajanje. A volumen prijamnika mora se izračunati posebno za određeni model, budući da je razdoblje periodičnog rada takvih crpki ograničeno i imat će vremena za postizanje potrebnog tlaka u prijemniku prije nego što se isključi.

Za veću jednostavnost korištenja kompresora možete prilagoditi vrlo koristan dio - tlačni prekidač. Najbolje ga je instalirati na prijemnik. Zahvaljujući ovom uređaju moguće je pravilno podesiti pokretanje i gašenje jedinice, što je potrebno za kontrolu tlaka u prijemniku i ujednačenog rada kompresora i elektromotora.

Tlačni prekidač eliminira potrebu ručnog uključivanja i isključivanja kompresora, što znači eliminaciju rizika od pregrijavanja elektromotora i uništenja elemenata kompresorske jedinice uzrokovane prekomjernim nadtlakom.

Prijenosni kompresor zraka, tih, troši relativno malo električne energije - to je vjerojatno san svakog vlasnika privatne kuće, vikendice, garaže, male tvrtke. Pa, sasvim je moguće samostalno napraviti mobilnu instalaciju komprimiranog zraka, na primjer, uzimajući dio opreme starog kućnog hladnjaka. Svaka rashladna jedinica ima ugrađen kompresor. Ako skinete ovaj dio, dodate opremu, dobijete kompresor zraka od kompresora hladnjaka,.

Prije nego što se odlučite za provedbu ideje, preporučljivo je točno odrediti: isplati li se tu ideju doista preuzeti? Razmotrimo nekoliko važnih aspekata teme kako bismo pomogli budućim dizajnerima da donesu ispravnu odluku:

1. nije dizajniran za zračni promet.
2. Performanse kompresora u kućnim hladnjacima su niske.
3. Kompresori za hlađenje zahtijevaju posebno ulje za podmazivanje mehanizma.

Iz ovoga slijede odgovarajući zaključci. Pri radu sa zračnim okruženjem uređaj neće moći dugo funkcionirati bez dobrog hlađenja.

Kada rashladni kompresor radi s freonom, zbog drugih temperaturnih parametara rashladnog sredstva, kućište se hladi.

Kompresija mješavine zraka rashladnim kompresorom događa se u potpuno različitim temperaturnim uvjetima, što će dovesti do povećanja radne temperature za red veličine. U konačnici, bez dobrog hlađenja, kompresor će jednostavno izgorjeti.

Izgorjeli kompresor hladnjaka kao posljedica kršenja tehnoloških načina rada. Ista sudbina čeka i uređaj, koji bi se trebao koristiti u projektu, ako ne primijenite posebnu zaštitnu opremu.

Nizak učinak kućnih rashladnih jedinica je još jedan čimbenik koji ograničava korištenje takve opreme za proizvodnju komprimiranog zraka.

Na primjer, da bi se 5-litreni prijemnik napumpao na tlak od 5-7 atm., Bit će potrebno najmanje 15-20 minuta rada rashladne jedinice.

U međuvremenu, ovaj volumen zraka nije dovoljan ni za napuhavanje kotača automobila u jednom sjedenju ili farbanje jednog zida male garaže pištoljem za prskanje.

Niska učinkovitost sustava hladnjaka uobičajena je stvar za takvu opremu. Ali za sustav kompresije zraka, posebno s velikim protokom, već je potreban sustav visokih performansi

Konačno, još jedan važan čimbenik je ulje kompresora. Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora koristi se posebno freonsko ulje čija se svojstva dramatično mijenjaju u dodiru sa zrakom.

Ako ulje ne promijenite u drugu vrstu maziva koja je po strukturi vjerna zraku, nakon određenog vremena mehanizam kompresora će se jednostavno "zatvoriti" zbog brzog trošenja dijelova.

DIY konstrukcija

Dakle, ako se, unatoč svim navedenim nijansama, donese odluka o sastavljanju iz hladnjaka, možete nastaviti izravno na akciju.

Otprilike takav dizajn trebao bi se dobiti kao rezultat provedbe zamišljene ideje. Na izgled nema zamjerki. Uređaj izgleda više nego besprijekorno i prilično impresivno

Prvi korak je prikupiti sve potrebne detalje projektne opreme:

1. Prijemnik zraka.
2. Uljni separator.
3. Prekidač diferencijalnog pritiska.
4. Bakrena cijev.
5. Filter za ulazni zrak.
6. Zaporni regulacijski i regulacijski ventili.

Za prijemnik zraka optimalno je prikladan cilindar komprimiranog zraka iz vozila KAMAZ. Spremnik od pet litara ima ukupne dimenzije prihvatljive za domaće okruženje i zadovoljava zahtjeve za tlačne posude.

Kućni kompresor napravljen od hladnjaka najbolje je opremljen jednim od cilindara koji se koriste na kamionskim traktorima KAMAZ. Ova plovila su u skladu sa standardima Rostekhnadzora
Opcija dizajna separatora ulja, koji se preporučuje za korištenje kao dio instalacije. Za pouzdan rad sustava potrebno je kvalitetno odvajanje ulja od zraka.

Prekidač diferencijalnog tlaka (na primjer, iz serije PT) koristi se među onima koji se koriste u industrijskim rashladnim postrojenjima.

U dizajnu kondenzatora kućnog hladnjaka dostupna je dovoljna količina bakrene cijevi. U promjeru odgovara izlaznoj cijevi kompresora hladnjaka.

Zračni filtar na ulazu kompresora lako je napraviti od bilo koje odgovarajuće plastične posude stavljanjem obične spužve od pjenaste gume unutra. Zaporni i regulacijski ventili - ventili, nepovratni ventil, manometri - mogu se kupiti u trgovini.

Montaža zračne jedinice

Prijemnik zraka (na primjer, spremnik zraka iz vozila KAMAZ) postavljen je na šasiju izrađenu od metalnog kuta. Dodatno, preporuča se ugraditi par kotača na šasiju radi lakšeg kretanja, potpornu "nogu" i ručku.

Platforma za ugradnju kompresora hladnjaka i nosač za montažu diferencijalnog tlačnog prekidača pričvršćeni su iznad gornjeg područja cilindra. Odvajač ulja pričvršćen je sa strane prijemnika, kroz stezaljku i izlazni priključak.

Ručno izrađen separator ulja. Za pričvršćivanje je na lijevoj strani separatora korištena jedna stezaljka s držačem, a desna je pričvršćena na priključak ulazne cijevi prijemnika

Filtar zraka mora se postaviti na ulaznu cijev kompresora hladnjaka. Prisutnost zračnog filtera je potrebna kako bi se smanjio ulazak stranih čestica prisutnih u zraku u sustav.

Lako je napraviti zračni filtar iz bilo koje plastične posude tako da ga pričvrstite kroz kutni navojni prijelaz na ulaznu cijev.

Filter zraka na ulazu u jedinicu. Lako ga je napraviti vlastitim rukama iz odgovarajuće plastične posude. Pjenasta spužva unutar kućišta filtera

Izlazna cijev kompresora spojena je preko kompenzacijske bakrene cijevi-izmjenjivač topline s ulaznim nastavkom separatora (separator ulja). Izlazna cijev separatora spojena je na prijemnik kroz kutni adapter.

Na izlazu prijemnika instaliran je T i (izlaz komprimiranog zraka). Kroz ogranke T-a izlaz iz prijemnika dodatno komuniciraju bakrene cijevi s diferencijalnim relejem i manometrom. Tu je i sigurnosni ventil.

Električni dio i princip rada

Dijagram električnog kruga zapravo ostaje netaknut, s izuzetkom manjih promjena. Odnosno kompresor iz hladnjaka, jer se napajao iz AC mreže preko startnog releja, tako da je ova opcija ostala nepromijenjena.

Drugo je pitanje da je moguće donekle modernizirati sklop. Na primjer, dopunite ga prekidačem instaliranim na tijelu montirane instalacije. Ipak, ova je opcija prikladnija od povremenog uključivanja i izvlačenja utikača iz utičnice svaki put kada se uređaj koristi u praksi.

Ovaj dizajn nema zaseban prekidač za napajanje. Kompresor je spojen na mrežu dvožičnim kabelom s utikačem preko kontaktne grupe tlačne sklopke

Također, krug za dovod napona na kompresor mora biti konfiguriran uzimajući u obzir uključivanje kontaktne skupine diferencijalnog tlačnog prekidača.

Zbog ove konfiguracije, uređaj će se isključiti odmah nakon postizanja postavljene granice tlaka zraka. Evo, zapravo, to je sve. Zračni kompresor iz hladnjaka može se smatrati gotovim.

Neke napomene o projektu

Aparat za gašenje požara za prijemnik za kućnu jedinicu komprimiranog zraka mora se odabrati uzimajući u obzir trostruku marginu tlaka. Powder OT boca nije najbolji izbor

Često se cilindri za gašenje požara koriste kao prijemnik za domaće projekte. U međuvremenu, spremnici s prahom za gašenje požara imaju nisku granicu maksimalnog dopuštenog radnog tlaka (8-12 atm.).

Osim toga, takva plovila podliježu obveznom pregledu nakon određenog vremenskog razdoblja u nadležnim tijelima. Ako još uvijek uzmete posudu za gašenje požara ispod prijemnika, tada se posude ispod sustava ugljičnog dioksida mogu smatrati prihvatljivom opcijom.

Konačno, najvažnija točka. Takve strukture, zapravo, trebale bi biti registrirane kod vlasti Rostekhnadzora, budući da sklop sadrži posudu koja radi pod tlakom većim od 0,07 MPa (radni tlak instalacije je 10 atm.).

Vlasnici neregistriranih zračnih kompresora domaće izrade mogu biti odgovorni (administrativni, pa čak i kazneno), čim se tijekom rada opreme dogodi nešto izvanredno s prijetnjom ljudskom životu i zdravlju.

Stoga je vrijedno razmisliti tisuću puta prije nego što pokušate sastaviti zračni kompresor iz kompresora hladnjaka vlastitim rukama.

Praksa montaže instalacije komprimiranog zraka

Oznake:

Ovaj zračni klipni kompresor vrlo je jednostavan za izradu i svatko ga može ponoviti po želji. Kompresor se može koristiti za napuhavanje balona, ​​za neke kemijske eksperimente gdje je potrebno stvoriti mjehuriće zraka u tekućini, poput kompresora za akvarijske ribe itd.

Što je potrebno za izradu kompresora?

• Motor s mjenjačem od 12 V je najređi dio, možete ga kupiti ovdje -
• Nekoliko žbica za bicikle.
• Dvije bradavice ventila od bicikla.
• 12 V napajanje, možete ga kupiti ovdje ako ga odjednom nemate -

Motor-reduktor za 12 volti DC, sa brzinom od 300 o/min.

Bicikl je govorio.

Proizvodnja

Dakle, ako ste prikupili sve komponente, ali možemo započeti proizvodnju našeg kompresora.
Savijte iglu na kraju pod pravim kutom.

Rezačima za žicu odgrizemo iglu za pletenje s druge strane, kako bismo napravili takav oblik L.

Navojni dio žbice ubacujemo u otvor na osovini motora zupčanika. Rupa je bila tu na početku. S druge igle za pletenje fiksiramo drugu maticu za zaključavanje, zategnuvši je kliještima.

Zatim uzmemo dvije igle za pletenje i namotamo jednu na drugu. Izvadimo unutarnju iglu za pletenje, odgrizemo dio namotane igle za pletenje. Evo što bi se trebalo dogoditi.

Odgrizemo na udaljenosti od oko 10 cm i napravimo zavoj.

Zatim stavljamo ovaj uvojak na dio koji je ranije napravljen na motoru mjenjača. Graničnici su izrađeni od matica sa žbicama. Popravite matice super ljepilom. Imamo pokretni čvor. Ovo je poluga klipa koja će gurnuti klip kompresora.

Uzmimo komad drvene ploče i pričvrstimo motor s mjenjačem i našom radilicom pomoću podupirača, vijaka i komada drveta za podizanje.

Izvadimo štrcaljku, odvojimo iglu - neće biti potrebna.

Izvadimo klip štrcaljke i odrežemo donje rubove u konus kako bismo osigurali veću lakoću kretanja klipa, uklanjajući višak tlaka.

Vrućim lemilom, sa strane bliže početku šprice, napravit ćemo rupu za ventil bradavice.

Umetnemo bradavicu, popravimo je super ljepilom. Ovo će biti usisni ventil.

Rupu za iglu ispunimo vrućim ljepilom - ne treba nam.

Lemilom napravimo još jednu rupu i ubacimo ispušni ventil, također ga popravimo super ljepilom.

Za veću pouzdanost, te kako ne bi došlo do curenja, spojeve ventila napunite epoksidom.

Uzmite pastu iz gel kemijske olovke. Odrežite mali komadić oko 1 cm Ovaj komad zalijepite na kraj klipa super ljepilom.

Umetnite u njega kraj od žbica našeg mehanizma. I instalirajte modificiranu špricu na drveni stalak. Sve je fiksirano vrućim ljepilom.

Već dvije godine sanjam da kupim kompresor. Vrlo koristan uređaj za razne poslove u garaži: pumpanje kotača, farbanje pištoljem, puhanje dijelova motora i tako dalje. U prosjeku, jednostavan kompresor košta 10 tisuća rubalja, domaći 300 rubalja, plus hrpa smeća koja je ležala uokolo kod kuće. Stari kompresor iz hladnjaka, plinski cilindar, manometar 10 BAR, kutovi i T-evi od mesinga, čepovi za njih, metalne bradavice s navojem iz komora mopeda, stezaljke, podloške.

Za proizvodnju sam koristio kompresor iz cilindričnog hladnjaka postavljenog vodoravno. Ima kapacitet od 10 l/min, što je jako malo u odnosu na industrijske, ali ne trebam recimo ispuštati zrak na niskom tlaku od 3 Bara 5-10 sekundi, kada je tlak u prijemniku (O tome ću kasnije) je 8-9 Bar.

Za prijemnik uzimam plinsku bocu od 50l. Iscijedio mu je sav benzin prije vremena. Pokušao sam zavrtiti dizalicu, ali bez obzira na metode koje sam koristio, dizalica nije pokleknula.

Budući da ventil cilindra ima lijevi navoj, odlučio sam napraviti adapter od 3/4 inča s desnim navojem. Uzeo sam visokotlačno crijevo i dva adaptera od 3/4 do 10mm s lijevim i desnim navojem. Ispalo je takav adapter

Sastavio sam jednostavan razdjelnik od tee i uglova i napravio probno uključivanje.

Za 45 minuta cilindar je dobio tlak od gotovo 9 bara, s volumenom prijemnika od 50L, to je otprilike 430L zraka

Zabio je par puta, a onda je cilindar spustio naopako kako bi uklonio ostatke plina i benzina, nakon čega je krenuo u temeljitu montažu. Položaj cilindra je horizontalan, zavario sam nosač kompresora na vrhu i ugradio sva ožičenja s manometrom. Popravio sam shemu na kopče montiranim na čavle zavarene na cilindar zavarivanjem. Kompresor s krugom spojen je crijevom, pričvršćenim na stezaljke

Probušio sam rupu u čepu, umetnuo bradavicu u nju i na vrh stavio gumenu brtvu. Utikač sam pričvrstio na slavinu, dvije u nizu na slavinu: jedan izlaz na prijemnik, drugi na mjerač tlaka. Zatim sam namotao kut, grubi filtar u kut, spojnicu na filter i isti čep kao s druge strane.

Filter je morao biti ugrađen tako da se ulje koje kompresor istiskuje slegne i ne padne u prijemnik i cijevi.

Ostaje slučaj za male, zavarite noge i obojite sve u jednu boju. Jedna noga naprijed, dvije straga. Sve noge su ostaci kuta

Nisam postavio stroj da se isključi dok nema novca za kupnju. Iz istog razloga nisam ugradio regulator tlaka. Kako će novac završiti, ali za sada dosta i tako.

Povezani video s YouToBe

Neću slikati, lijen sam.
Uz uv. Provjera administratora