अगर एयरबैग सिस्टम की रोशनी आती है तो मुझे क्या करना चाहिए? एयरबैग की रोशनी आने के सामान्य कारण।

आप ड्राइव करते हैं, ऐसा होता है, और किसी प्रकार का प्रकाश बल्ब साफ-सुथरा होता है। "उससे किसने पूछा?" आपको लगता है। और आप पहले से ही अपने सिर में मरम्मत की लागत की गणना करते हैं। लेकिन आपको तुरंत निराशा और घबराहट में नहीं पड़ना चाहिए। एक प्रबुद्ध प्रकाश केवल एक छोटी सी त्रुटि का संकेत दे सकता है। कारें साधारण मशीन नहीं हैं, लेकिन उन्हें समझना इतना मुश्किल नहीं है। इसके अलावा, वे अपने मालिकों से बात करते हैं, खराबी की रिपोर्ट करते हैं। अप्रत्याशित रूप से "होडोवके" में दस्तक दिखाई दी। फिर, ज़ाहिर है, सेवा और लिफ्ट के लिए। या, उदाहरण के लिए, डैशबोर्ड पर आइकन रोशनी करता है। कुछ मोटर चालक सोच रहे हैं कि एयरबैग की रोशनी क्यों आई? यह आमतौर पर बिना होता है दृश्य कारण. यह वही है जो भ्रमित ड्राइवर इंटरनेट पर अनगिनत मंचों पर बात कर रहे हैं, यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि पकड़ क्या है। क्या केवल समुदायों के पन्नों पर आप नहीं मिलेंगे। किसी का तकिया आइकन चालू है, दूसरों के पास "लाल बांधा हुआ आदमी" या एयरबैग शिलालेख है, अन्य तुरंत जीत-जीत की सलाह देते हैं, वे कहते हैं, यह उनके या उनके दोस्तों के साथ हुआ। लेकिन यहां सब कुछ इतना आसान नहीं है।

सबसे पहले सुरक्षा

राज्य यातायात निरीक्षक के आंकड़े हर साल दुखद होते जा रहे हैं, दुर्घटनाएं प्रतिदिन दर्ज की जाती हैं, और इसलिए मोटर चालक सुरक्षा के बारे में सोचने की अधिक संभावना रखते हैं। आखिरकार, जैसा कि वे कहते हैं, आप नहीं, आप में। विशेष रूप से प्रतिकूल सड़क की हालत, उदाहरण के लिए, बर्फ में। आपको यहां सड़क सेवाओं पर निर्भर नहीं रहना चाहिए। न साफ ​​किया, न छिड़का। और यहाँ आप के लिए है! सीट बेल्ट निस्संदेह एक आवश्यक चीज है, लेकिन आधुनिक कारों में बिना एयरबैग के, कहीं नहीं। दिलचस्प बात यह है कि वे पहली बार हवाई जहाज में दिखाई दिए। यह पिछली सदी के चालीसवें दशक में हुआ था। सत्तर के दशक में कारों को निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणों से लैस किया जाने लगा। अब सभी आधुनिक कारों के विन्यास में एयरबैग सूचीबद्ध है। इस तरह के शिलालेख दस्ताने के डिब्बे, रैक, पर्दे, स्टीयरिंग व्हील, पीछे की सीटों पर पाए जा सकते हैं। सुरक्षा प्रणाली में स्वयं तकिए, बेल्ट, प्रेटेंसर, स्क्विब, शॉक सेंसर और एक नियंत्रण इकाई शामिल हैं। तकिए अपने आप में एक खोल भरा होता है, उदाहरण के लिए, हवा से। यह तभी खुलता है जब सेंसर, प्रभाव को ठीक करके, एक आपातकालीन संकेत प्रसारित करता है।

घबराए नहीं!

इंजन चालू होने पर सेफ्टी बॉक्स इंडिकेटर हमेशा ऑन रहता है। ऐसा कुछ सेकंड के लिए ही होता है। इसके साथ ही, बैटरी आइकन भी प्रकाश करते हैं, साथ ही एक "चेक" भी होता है जो हमें इंजन सिस्टम के संचालन में त्रुटियों के बारे में बताता है। पहले से सूचीबद्ध लोगों के साथ, हैंडब्रेक आइकन भी झपकाता है। जब इग्निशन को चालू किया जाता है, तो एयरबैग सिस्टम का परीक्षण किया जाता है। लेकिन कुछ सेकेंड के बाद सारी लाइटें बुझ जाती हैं। यदि उनमें से एक भी जलता रहता है, तो यह मालिक को किसी प्रकार की खराबी के बारे में बता सकता है। एसआरएस / एयरबैग सिग्नल आपको पूरे सुरक्षा सिस्टम की विफलता के बारे में बता सकता है, न कि केवल एयरबैग के संचालन के बारे में। यदि सिस्टम विफल हो जाता है, तो दीपक जल जाएगा, क्योंकि स्व-निदान मॉड्यूल एक गलती कोड रिकॉर्ड करता है और नियंत्रण प्रकाश चालू करता है। अक्सर, ड्राइवर के एयरबैग और सामने वाले यात्री के स्थान सेंसर में त्रुटियां होती हैं।

इंजन स्टार्ट करते समय कई लाइटें जलती हैं

कई कारण हो सकते हैं

तो क्या कारण है? पूरी सुरक्षा व्यवस्था तारों से जुड़ी हुई है। यदि आपने हाल ही में ध्वनिरोधी के साथ कार को गोंद करने के लिए ट्रिम को हटा दिया है, तो बिजली की खिड़कियों की मरम्मत स्वयं करें, तो आप आसानी से चेतावनी प्रकाश का कारण बन सकते हैं। ऐसा हो सकता है और न केवल मरम्मत के दौरान। उदाहरण के लिए, एक कार लगातार दो लोगों द्वारा संचालित होती है: एक बड़ा आदमी और उसकी नाजुक पत्नी। जोड़ामुझे हर समय ड्राइवर की सीट को हिलाना पड़ता है। इससे तार टूट सकते हैं। यदि कार हाथों से खरीदी गई थी, और आप इसके इतिहास से परिचित नहीं हैं, तो प्रकाश बल्ब का कारण तकिए की अखंडता का उल्लंघन हो सकता है। तो, शायद, वादा किया गया "टूटा नहीं, चित्रित नहीं" ऐसा बिल्कुल नहीं है। अलार्म गलत तरीके से सेट होने पर एयरबैग की लाइट भी जल जाती है। सामान्य तौर पर, कई कारण हो सकते हैं:

1. संपर्कों या सीट बेल्ट बकसुआ पर पानी का प्रवेश - बारिश में और कार धोते समय सावधान रहें;
2. किसी भी हिस्से का गलत प्रतिस्थापन जिसके तहत तार गुजरते हैं। उनमें से स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड, सीटें और दरवाजे हैं;
3. नियंत्रण मॉड्यूल की खराबी;
4. शॉक सेंसर को नुकसान;
5. तकिए की समय सीमा समाप्त हो गई। यह 8-10 साल है;
6. अपर्याप्त;
7. वायरिंग कनेक्टर्स का खराब कनेक्शन;
8. टर्मिनल और फ़्यूज़;
9. तकिया विफलता।

किसी भी मामले में, संकेत को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

तकिया खराबी लैंप "विफल" ट्यूनिंग या के बाद भी जल सकता है। इसलिए परिवर्तन के प्रेमियों को सावधान रहना चाहिए। वायरिंग आरेख के साथ खुद को पहले से परिचित करना सबसे अच्छा है ताकि कुछ तार अनावश्यक न लगें। विभिन्न भागों - सीटों, दरवाजों, स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट पैनल और यहां तक ​​कि बंपर को हटाने या बदलने के बाद, आप सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकते हैं। वे एयरबैग कंट्रोल यूनिट को रीसेट करने के लिए एक सेवा प्रदान कर सकते हैं। यह आपकी जेब को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। इसकी कीमत लगभग 500-1000 रूबल होगी। यह तारों और संपर्कों की आवाजाही के दौरान बनने वाली त्रुटियों से छुटकारा पाने में मदद करेगा।

यदि एयरबैग की रोशनी समय-समय पर चमकती है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि तारों के खराब होने का संकेत मिलता है। कहीं-न-कहीं खराब संबंध है। उदाहरण के लिए, एक भुरभुरा तार। इसका पहले से पता लगाना सबसे अच्छा है, जब तक कि यह खुद को अलग तरह से महसूस न करे। आखिरकार, दोषपूर्ण वायरिंग से शॉर्ट सर्किट हो सकता है। और कार में आग से निपटना इतना आसान नहीं है। यह सेकंड में जमीन पर जल सकता है।

जर्जर तारों को तत्काल ठीक कराया जाए।

त्रुटि समाप्त हो गई है!

क्या यह चालू और बंद है? जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इसके कई कारण हैं। बेशक, आप स्वयं त्रुटि को दूर कर सकते हैं। यह प्राथमिक रूप से किया जाता है। कई लोगों ने सिद्ध का सहारा लिया है, यद्यपि पुराने ढंग का नहीं, एक से अधिक बार। आप प्लग को कुछ मिनटों के लिए बंद कर सकते हैं। इंजन शुरू करने के बाद, प्रकाश फिर से नहीं जलेगा। दूसरा तरीका थोड़ा और जटिल है - एयरबैग को बंद करना। लेकिन फिर भी उन्हें अपने बुनियादी कार्य करने होंगे। इसलिए, कारण स्थापित किया जाना चाहिए, और खराबी समाप्त हो गई। जितनी जल्दी हो उतना अच्छा। यहां वे एक अधिकृत डीलर की सेवा में मदद कर सकते हैं। "अनुभवी" या यांत्रिकी से कोई सलाह स्थिति में मदद नहीं करेगी। केवल कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स ही कारण को पहचान सकते हैं। तारों को जोड़ने के बाद, वे आपको बताएंगे कि डैशबोर्ड पर प्रकाश किस त्रुटि की रिपोर्ट कर रहा है। अगर आपकी कार अभी भी वारंटी में है, तो आपको उस डीलरशिप से संपर्क करना चाहिए जहां कार खरीदी गई थी।

सावधान रहें!

सुरक्षा व्यवस्था हमेशा अच्छी स्थिति में होनी चाहिए, क्योंकि कोई नहीं जानता कि कब दुर्घटना हो जाए। यहां तक ​​​​कि अगर आपको अपने ड्राइविंग कौशल पर भरोसा है, तो यह तब हो सकता है जब आपको दुर्घटना की बिल्कुल भी उम्मीद न हो। इसलिए, एयरबैग खराबी लैंप द्वारा रिपोर्ट की गई त्रुटियों के उन्मूलन को स्थगित करने के लायक नहीं है। ध्यान से !

कार में ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा एक पैरामीटर है जो कार को विकसित करते समय दिया जाता है। विशेष ध्यान. यातायात दुर्घटना की स्थिति में, सभी वाहन प्रणालियों को एयरबैग सहित पूरी तरह से काम करना चाहिए। सैकड़ों परीक्षणों से उनकी प्रभावशीलता साबित हुई है और कार में स्थापित होने पर उन्हें ठीक से काम करना चाहिए।

एयरबैग से लैस कारों के डैशबोर्ड पर, एक विशेष संकेतक प्रदर्शित होता है जो ड्राइवर को समस्या होने पर संकेत देता है। जब एयरबैग की रोशनी आती है, तो समस्या ठीक होने तक कार चलाना बंद कर देना बेहतर है। इस लेख में डैशबोर्ड पर एयरबैग चालू होने के मुख्य कारणों पर चर्चा की गई है।

एयरबैग संकेतक का सामान्य संचालन

कई ड्राइवर कार के डैशबोर्ड पर प्रदर्शित संकेतकों पर उचित ध्यान नहीं देते हैं। उसी समय, उनमें से प्रत्येक कार में समस्याओं की उपस्थिति या अनुपस्थिति का संकेत देता है। इंजन की प्रत्येक शुरुआत में, आपको ध्यान देना चाहिए कि कौन से संकेतक चालू हैं और कौन से नहीं - इससे अवांछित समस्याओं से बचा जा सकेगा।

जब इंजन चालू किया जाता है, तो ड्राइवर को संकेत देने के लिए एयरबैग की रोशनी आनी चाहिए कि एयरबैग काम कर रहा है। उसके बाद, सिस्टम उन सभी तत्वों का निदान करता है जो एयरबैग की तैनाती के लिए जिम्मेदार हैं। सिस्टम लाइट बल्ब को फ्लैश करके ड्राइवर को डायग्नोस्टिक्स के बारे में संकेत देता है। यूरोपीय मानकों के अनुसार, यह स्वीकार किया जाता है कि एयरबैग इंडिकेटर के 6 फ्लैश के बाद, यह बाहर चला जाता है, जिससे यह पता चलता है कि सिस्टम ठीक से काम कर रहा है।

ध्यान:अगर इग्निशन चालू होने पर एयरबैग इंडिकेटर ऑपरेशन के कोई संकेत नहीं दिखाता है, तो आपको यात्रा पर नहीं जाना चाहिए। इस विकल्प के साथ, कार की सुरक्षा प्रणाली और संकेतक दोनों ही दोषपूर्ण हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, एक प्रकाश बल्ब जल गया है)।

यदि एयरबैग इंडिकेटर, इसके विपरीत, चालू है और बाहर नहीं जाता है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं।

एयरबैग लाइट क्यों है?

एयरबैग कई प्रणालियों का केवल एक कार्यकारी हिस्सा है जो आदर्श रूप से तब काम करना चाहिए जब कार एक बाधा से टकराती है। विशेष रूप से, एयरबैग के संचालन के लिए निम्नलिखित जिम्मेदार हैं: शॉक सेंसर, एक स्क्विब और कार का "दिमाग"। इसके अलावा, जब एयरबैग चालू हो जाते हैं, तो सीट बेल्ट अच्छी स्थिति में होनी चाहिए, साथ ही टेंशनर, जिसका कार्य टक्कर की स्थिति में ड्राइवर को जगह में रखना है।

मानते हुए एक बड़ी संख्या कीघटक जो एयरबैग के साथ परस्पर संबंधित रूप से काम करते हैं, उनमें से कोई भी खराबी होने पर डैशबोर्ड पर संकेतक प्रकाश कर सकता है। एक डिवाइस से दूसरे डिवाइस में सिग्नल संचारित करने की आवश्यकता के बारे में मत भूलना, और यदि उनके बीच संबंध टूट गया है, तो एयरबैग लाइट भी इसका संकेत देगी।

नीचे हम सबसे सामान्य विकल्पों पर विचार करेंगे कि एयरबैग लाइट क्यों चालू है।

एयरबैग लाइट चालू होने के सबसे सामान्य कारणों में से एक ओपन सर्किट है। डायग्नोस्टिक स्कैनर आपको कार से त्रुटि कोड पढ़ने की अनुमति देता है, और फिर उस विशिष्ट स्थान को निर्धारित करता है जहां सर्किट टूट गया था। सबसे अधिक बार, यह समस्या निम्न के बाद होती है:

डायग्नोस्टिक स्कैनर के बिना, वायरिंग की समस्या का निर्धारण करना लगभग असंभव है, जिसके कारण एयरबैग की रोशनी आ रही है। यदि कोई भी संकेत गायब है, तो प्रकाश चालू हो जाएगा और तब तक बाहर नहीं जाएगा जब तक कि सिस्टम के तत्वों के बीच बिना त्रुटियों के सूचना प्रसारित नहीं हो जाती।

सेंसर की खराबी

एक और आम समस्या, जिसके कारण एयरबैग लैंप जलता है, सेंसर की खराबी है। एयरबैग परिनियोजन प्रणाली दो प्रकार के सेंसर पर निर्भर करती है:

सेंसर से सिग्नल की अनुपस्थिति जैसी त्रुटि को डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके भी निर्धारित किया जा सकता है।

दूसरी समस्याएं

मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल दोनों तरह की कई समस्याएं हैं, जिसके कारण एयरबैग की रोशनी आ सकती है। ऊपर सूचीबद्ध लोगों के अलावा, कुछ सबसे सामान्य दोषों में शामिल हैं:

• कम बैटरी वोल्टेज। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको बैटरी पर वोल्टेज की जांच करनी चाहिए, और यदि यह कम है, तो बैटरी को चार्ज करें या इसे बदलें;
• नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक इकाई की "भरा हुआ" मेमोरी। यदि एयरबैग पहले से ही तैनात है, और एक नया स्थापित करने के बाद, नियंत्रण इकाई की मेमोरी को रीसेट नहीं किया गया है, इससे एयरबैग संकेतक प्रकाश में आ जाएगा;
• एयरबैग की खराबी ही इसकी जकड़न का उल्लंघन है;
• इग्नाइटर की खराबी, संभवतः इसके संचालन की सीमा से अधिक होने के कारण, जो कि अक्सर 10 वर्ष होती है;
• नियंत्रण इकाई को नुकसान, यांत्रिक और सॉफ्टवेयर दोनों। ईसीयू फर्मवेयर को अपडेट करते समय या चिप ट्यूनिंग करते समय अक्सर एक सॉफ्टवेयर समस्या होती है।

अगर एयरबैग की रोशनी आती है, तो पहले बैटरी की जांच करें। अगला, आपको कार के साथ किए गए अंतिम कार्य को याद रखना चाहिए - यह मरम्मत, धुलाई, तत्वों की जगह हो सकता है। यदि अपने आप खराबी का पता लगाना संभव नहीं था, तो आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करना चाहिए जो समस्या का कारण दिखाएगा।

कोई भी आधुनिक कार सुसज्जित है विभिन्न साधनसुरक्षा।

जब ऐसी एयरबैग लाइट आती है, तो यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि इस पलतकिए काम नहीं करते। आइकन न केवल लगातार जल सकता है, बल्कि चेक इंजन की तरह झपका भी सकता है, जिससे सुरक्षा प्रणाली में एक विशिष्ट त्रुटि कोड का संकेत मिलता है।

तो, कम से कम एक एयरबैग तकिया की उपस्थिति कार की अनिवार्य विशेषता बन गई है। और इसी प्रणाली के साथ समस्याओं के मामले में, ड्राइवर, डैशबोर्ड पर, सिग्नल एयरबैग लैंप. किसी भी कार में, आप केबिन के सामने कहीं स्थित "एसआरएस" अंकन पा सकते हैं, जो "सप्लीमेंट्री रेस्ट्रेन सिस्टम" के लिए छोटा है या, जैसा कि रूसी में लगता है, "तैनात सुरक्षा प्रणाली"। इसमें एक निश्चित संख्या में तकिए होते हैं, साथ ही ऐसे तत्व भी होते हैं:

• सीट बेल्ट;
• स्क्विब्स;
• तनाव उपकरण;
• शॉक सेंसर;
• इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, जो कार सुरक्षा के पीछे दिमाग है।

एसआरएस सिस्टम, किसी भी अन्य जटिल ऑटोमोटिव असेंबली की तरह, एक निश्चित हिस्से के टूटने या तत्वों के बीच संबंधों की विश्वसनीयता के नुकसान के कारण विफल हो सकता है। डैशबोर्ड पर एयरबैग की रोशनी आने पर आपके साथ ठीक ऐसा ही हुआ है, जिसका संकेतक अलग है विभिन्न मॉडलकारें।

आधुनिक कार की मुख्य निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों में से एक एयरबैग हैं, जिन्हें एयरबैग (शाब्दिक रूप से "एयर बैग" के रूप में अनुवादित) या बोलचाल की भाषा में "एयरबैग" कहा जाता है। उनका मुख्य उद्देश्य टक्कर में प्रभाव को नरम करना है। वाहनकिसी अन्य वाहन या एक निश्चित बाधा के साथ। इस लोचदार खोल के परेशानी मुक्त संचालन के लिए, जो खतरे के मामले में गैस से भरा होता है, विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एयरबैग नियंत्रण इकाई है।

संचालन का सामान्य सिद्धांत

एयरबैग सिस्टम में तीन मुख्य घटक होते हैं:

• तकिया मॉड्यूल ही;
• एयरबैग सेंसर;
• एयरबैग डायग्नोस्टिक यूनिट।

जब एयरबैग सेंसर एक प्रभाव का पता लगाता है, तो यह एक अलार्म प्रसारित करता है, सिस्टम चालू हो जाता है, और एयरबैग पूरी तरह से तीस से पैंतीस मिलीसेकंड में तैनात हो जाता है। ज़्यादातर आधुनिक प्रणालीउन उपकरणों से लैस जो एयरबैग को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त बिजली स्टोर करते हैं, भले ही मुख्य संचायक बैटरीप्रभाव से क्षतिग्रस्त हो जाएगा। एयरबैग की किसी भी खराबी की निगरानी एक डायग्नोस्टिक यूनिट द्वारा की जाती है, जो वाहन के प्रज्वलन के चालू होने पर सक्रिय हो जाती है। यदि स्कैनर खराबी का पता लगाता है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एयरबैग लाइट जलती है।

एयरबैग लाइट क्यों है?

कई उपयोगकर्ताओं को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि एयरबैग की रोशनी बिना किसी स्पष्ट कारण के आती है और बाहर नहीं जाती है, हर बार इग्निशन चालू होने पर फिर से चमकने लगती है। यह घटना क्या दर्शाती है?

आम तौर पर, यह केवल एयरबैग को तैनात करने के बाद ही होना चाहिए, यानी आपात स्थिति के बाद, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक यूनिट की मेमोरी में टक्कर के बारे में जानकारी होती है। इस मामले में, एयरबैग तब तक चालू रहता है जब तक कि एयरबैग को बदल नहीं दिया जाता। यदि कोई दुर्घटना नहीं होती, तो तीन कारणों में से एक होता है:

• तकिए की खराबी ही;
• संपर्कों के साथ समस्याएं (संपर्क दूर चले गए हैं या ऑक्सीकृत हो गए हैं);
• विभिन्न प्रकार के एयरबैग त्रुटियाँ।

कई त्रुटियां और विफलताएं हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, जब एक कार का उपयोग अलग-अलग ऊंचाइयों के दो लोगों द्वारा किया जाता है और एक पति और पत्नी कहते हैं, तो वे इसे लगातार स्थानांतरित करते हैं, इसे अपने मापदंडों के अनुसार पुनः स्थापित करते हैं। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि संपर्क दूर हो जाते हैं, और सिस्टम इस उल्लंघन का पता लगाता है।

विशिष्ट विफलताओं में ड्राइवर एयरबैग त्रुटि और सामने यात्री स्थिति सेंसर त्रुटि शामिल है। वे अक्सर तब होते हैं जब इंटीरियर को फिर से खोलना, ट्यूनिंग और मामूली मरम्मत करना, उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील को हटाते समय या सीटों को फिर से खोलना। कार में एयरबैग लगातार चालू रहने का कारण (इंस्ट्रुमेंट पैनल पर इसकी रोशनी) सेंसर की खराबी हो सकती है, यानी एयरबैग सेंसर।

एयरबैग त्रुटि को कैसे ठीक करें?

लगभग हर ऑटो फोरम पर आप एक सक्रिय रूप से चर्चा का विषय पा सकते हैं: “एयरबैग में आग लग गई! क्या करें?"। इस संकट से कैसे छुटकारा पाया जाए, इस पर बहुत सारी सलाह दी जाती है, जो मुख्य रूप से टर्मिनलों को पलटने या एयरबैग को बंद करने के लिए उबलती है। किसी भी स्थिति में आपको स्वयं एयरबैग के साथ कुछ भी नहीं करना चाहिए। एक अज्ञानी व्यक्ति के लिए उन तक पहुंचना इतना आसान नहीं है। दूसरे, एक ड्राइवर ब्रेकडाउन को कैसे ठीक कर सकता है यदि उसे ठीक से पता नहीं है कि एयरबैग में आग क्यों लगी है? चेतावनी बत्ती के साथ गाड़ी चलाना जारी रखना और भी खतरनाक है। एक महत्वपूर्ण क्षण में, एयरबैग सबसे अधिक काम नहीं करेगा, लेकिन यह सबसे अप्रत्याशित क्षण में ड्राइवर के चेहरे पर चोट कर सकता है।

यदि एयरबैग में आग लग गई, तो आपको स्कैनर से लैस एक विशेष कार सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता है, जिसके साथ आप सिस्टम की इलेक्ट्रॉनिक मेमोरी में त्रुटियों को मिटा सकते हैं, समस्याओं और खराबी की पहचान कर सकते हैं और उन्हें ठीक कर सकते हैं। हमारे विशेषज्ञ तय करेंगे कि आपकी कार में एयरबैग में आग क्यों लगी, प्रदर्शन आवश्यक मरम्मत, वह है, वसूली उपस्थितिऔर पैड के कार्यात्मक गुण, सेंसर घटकों या पैड को स्वयं बदलना। आपका जीवन सुरक्षा प्रणालियों पर निर्भर करता है, इसलिए उन्हें हमेशा अच्छी स्थिति में होना चाहिए, और उनकी मरम्मत पर केवल पेशेवरों द्वारा ही भरोसा किया जा सकता है।

आधुनिक कारें कई निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित हैं, जिनका उद्देश्य दुर्घटना में चालक और यात्रियों की चोटों को कम करना है। इन प्रणालियों में एयरबैग शामिल हैं। एयरबैग वाहन सुरक्षा में सुधार करते हैं। लेकिन यह प्रदान किया जाता है कि एयरबैग अच्छी स्थिति में हों।

एयरबैग का निदान कैसे किया जाता है?

SRS एयरबैग संकेतक चालू या फ्लैश हो सकता है

एयरबैग में तीन घटक शामिल हैं:

• शॉक सेंसर;
• नियंत्रण खंड;
• और कार्यकारी तंत्र।

सिस्टम के ये तत्व एक विद्युत परिपथ द्वारा आपस में जुड़े हुए हैं, जो "कमजोर कड़ी" है।

एयरबैग की गलत तैनाती की संभावना को खत्म करने के लिए, डिज़ाइन एक स्व-नैदानिक ​​​​फ़ंक्शन प्रदान करता है जो हर बार तत्वों की स्थिति की जांच करता है और समस्याओं का पता चलने पर ड्राइवर को सूचित करता है। ऐसा करने के लिए, डैशबोर्ड पर एक एयरबैग चेतावनी प्रकाश स्थापित किया गया है, जो शिलालेख "एयरबैग", "एसआरएस" या एक विशेष आइकन द्वारा इंगित किया गया है।

इग्निशन चालू होने के बाद, नियंत्रण इकाई (ईसीयू) स्व-निदान फ़ंक्शन को सक्रिय करती है और लगभग 7 सेकंड की सिस्टम जांच के लिए एयरबैग चेतावनी लाइट चालू या चमकती होनी चाहिए। यदि परीक्षण किसी भी दोष को प्रकट नहीं करता है, तो प्रकाश बाहर चला जाता है, यह दर्शाता है कि एयरबैग सिस्टम काम करने की स्थिति में है और दुर्घटना की स्थिति में काम करेगा। यदि स्व-निदान के दौरान समस्याओं का पता चलता है, तो नियंत्रण इकाई एयरबैग को निष्क्रिय कर देती है ताकि वे गलत तरीके से काम न करें।

कुछ कारण प्राथमिक स्व-निदान के परिणामों को प्रभावित करते हैं (उदाहरण के लिए, इंजन शुरू करते समय ऑन-बोर्ड सर्किट में एक मजबूत वोल्टेज ड्रॉप)। इस मामले में नियंत्रण इकाई ड्रॉडाउन को एयरबैग के विद्युत सर्किट की खराबी के रूप में मानेगी और सिस्टम को निष्क्रिय कर देगी। फिर एयरबैग सिग्नल लैंप रोशनी करता है और मेमोरी में एक त्रुटि कोड दर्ज किया जाता है जिससे यह पहचानना संभव हो जाता है कि विद्युत सर्किट की किस शाखा में उल्लंघन है।

"झूठी" समस्या के कारण शटडाउन से बचने के लिए, प्रारंभिक निदान के बाद नियंत्रण इकाई कुछ समयएक और आयोजित करता है - माध्यमिक। यदि पुन: परीक्षण के दौरान कोई दोष नहीं पाया जाता है (इंजन शुरू करने के बाद, वोल्टेज सामान्य पर वापस आ गया है), तो नियंत्रण इकाई मेमोरी में संग्रहीत त्रुटि को मिटा देती है और सिग्नल लैंप को बुझा देती है। लेकिन जब सेकेंडरी चेक में भी यही खराबी पाई गई, तो एयरबैग वार्निंग लाइट लगातार चालू रहेगी। इस मामले में, एयरबैग निष्क्रिय हो जाएंगे और दुर्घटना में काम नहीं करेंगे।

एयरबैग सिस्टम की रोशनी क्यों आती है

मूल रूप से, तकिए के साथ समस्या तारों को जोड़ने के कारण होती है घटक घटक. लेकिन ऐसे और भी कारण हैं जिनकी वजह से सिस्टम सामान्य रूप से डायग्नोस्टिक्स पास नहीं कर पाएगा। एयरबैग की रोशनी किसके कारण आती है:

1. टूटे व क्षतिग्रस्त तार।
2. संपर्क ऑक्सीकरण।
3. फ़्यूज़ उड़ा दिए।
4. एक्चुएटर्स के संसाधन की थकावट (स्क्विब का सेवा जीवन 8-10 वर्ष है, जिसके बाद उन्हें बदल दिया जाता है)।
5. क्षतिग्रस्त या गीला शॉक सेंसर।
6. ऑन-बोर्ड सर्किट चालू होने पर कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करना।
7. नियंत्रण इकाई की खराबी।
8. कंट्रोल यूनिट की मेमोरी को साफ किए बिना ऑपरेशन के बाद रिकवरी (प्रयुक्त एयरबैग को बदलना)।

चूंकि वायरिंग के साथ समस्याएं लगभग हमेशा उत्पन्न होती हैं, इसे खत्म करने के लिए, सर्किट की अखंडता को बहाल करने के लिए पर्याप्त है, इसके बाद यूनिट की मेमोरी से त्रुटि को रीसेट करना।

श्रृंखला के समस्याग्रस्त खंड की पहचान

डायग्नोस्टिक्स ने एयरबैग सेंसर की खराबी को दिखाया

एयरबैग का विद्युत सर्किट शाखित होता है और क्षति का पता लगाना मुश्किल होता है, क्योंकि आपको सभी तारों का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है। समस्या निवारण को सरल बनाने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक इकाई एक त्रुटि कोड दर्ज करती है जिसके द्वारा जिस शाखा में उल्लंघन होता है उसे निर्धारित किया जाता है। लेकिन इस कोड को पढ़ने के लिए, आपको एक स्कैनर को ऑन-बोर्ड नेटवर्क से कनेक्ट करना होगा। समस्या ठीक होने के बाद ECU मेमोरी को साफ़ करना भी आवश्यक होगा।

कुछ निर्माताओं की कारों पर, एयरबैग सिस्टम स्वयं "सुझाव" दे सकता है जहां खराबी हुई थी। इसके अलावा, कुछ मॉडलों पर, नियंत्रण इकाई तुरंत एक समस्या का संकेत देती है, जबकि अन्य पर, आपको पहले सिस्टम को डायग्नोस्टिक मोड में डालने की आवश्यकता होती है।

संकेत जिसके द्वारा यह निर्धारित किया जाता है कि खराबी कहाँ है, एक निश्चित आवृत्ति के साथ दीपक का चमकना है। चमक की संख्या की गिनती तकनीकी दस्तावेजआप कार को सिग्नल को डीकोड कर सकते हैं और पता लगा सकते हैं कि समस्या कहां है।

कई मशीनों पर, डायग्नोस्टिक मोड को पहले कुछ जोड़तोड़ (इग्निशन स्विच को चालू / बंद करना, दरवाजा बंद करने के लिए डोर सेंसर को दबाना आदि) करके सक्रिय किया जाता है। कार को इस मोड में कैसे ट्रांसफर किया जाए, यह भी उनसे सीखा जा सकता है। दस्तावेज़ीकरण। डायग्नोस्टिक मोड इस मायने में सुविधाजनक है कि यह मरम्मत के बाद त्रुटि कोड को रीसेट करता है, इसलिए आप बिना स्कैनर के कर सकते हैं।
कुछ कारों में है वैकल्पिक तरीकाएयरबैग एसआरएस कंट्रोल यूनिट की मेमोरी को साफ करना - ऑन-बोर्ड नेटवर्क को बंद करना (बैटरी से टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करना)।

लेकिन अगर समस्या ठीक हो जाती है तो ये त्रुटि रीसेट विधियां मदद करेंगी। अन्यथा, पहला स्व-परीक्षण फिर से समस्या का पता लगाएगा और एयरबैग चेतावनी रोशनी आ जाएगी। कार को सामान्य मोड में संचालित किया जा सकता है, लेकिन दुर्घटना के मामले में अब एयरबैग पर भरोसा करने लायक नहीं है, क्योंकि वे अक्षम हो जाएंगे।

वीडियो: एयरबैग की रोशनी आई। DIY मरम्मत निसान अलमेरा

एयरबैग सिस्टम का समस्या निवारण

वायरिंग दोषों को ठीक करना आसान है - सभी कनेक्शनों की जांच की जाती है, ब्रेक समाप्त हो जाते हैं, संपर्क बिंदु साफ हो जाते हैं। इससे भी बदतर, अगर सेंसर, एक्चुएटर्स या कंट्रोल यूनिट क्षतिग्रस्त हैं। ऐसी खराबी को खत्म करने के लिए, तत्व बदलते हैं, लेकिन वे सस्ते नहीं होते हैं।

एक्चुएटर्स के साथ समस्याओं के मामले में (वे दोषपूर्ण हैं, संसाधन समाप्त हो गया है) या एक यात्री की उपस्थिति का निर्धारण करने के लिए सेंसर, सिस्टम को धोखा दिया जा सकता है ताकि यह सामान्य रूप से आत्म-निदान से गुजरता है और दीपक जलता नहीं है।

डायग्नोस्टिक्स के दौरान, यूनिट सेंसर या स्क्विब द्वारा बनाए गए प्रतिरोध द्वारा सर्किट की अखंडता को निर्धारित करती है। इस सुविधा का उपयोग कुछ मोटर चालक करते हैं। यह दोषपूर्ण तत्व से तार को डिस्कनेक्ट करने और इसके अंत तक वांछित प्रतिरोध के साथ एक रोकनेवाला मिलाप करने के लिए पर्याप्त है। नतीजतन, रोकनेवाला एक सेंसर या एक्चुएटर की नकल करता है। फिर नियंत्रण इकाई, आत्म-निदान के दौरान, "सोचती है" कि सर्किट और उसके घटक तत्व सेवा योग्य हैं और ऑपरेशन के लिए तैयार हैं।

लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि दुर्घटना की स्थिति में अक्षम एयरबैग एसआरएस सिस्टम काम नहीं करेगा। इसलिए बेहतर है कि ट्रिक्स का इस्तेमाल न करें या थोड़े समय के लिए उनका इस्तेमाल न करें।

वीडियो: एयरबैग संकेतक। त्रुटि को कैसे दूर करें।