règles de circulation rond-point indicateurs de direction. Code de la route (SDA RF)

13.1. En tournant à droite ou à gauche, le conducteur doit céder le passage aux piétons et cyclistes qui traversent chaussée la route qu'il prend.

13.2. Il est interdit de se rendre à une intersection ou à une intersection de chaussées si un embouteillage s'est formé qui obligera le conducteur à s'arrêter, créant un obstacle à la circulation des véhicules dans le sens transversal.

13.3. L'intersection, où la séquence de mouvement est déterminée par les signaux d'un feu de signalisation ou d'un contrôleur de la circulation, est considérée comme réglementée.

Avec un signal jaune clignotant, des feux de circulation non fonctionnels ou l'absence d'un contrôleur de la circulation, l'intersection est considérée comme non réglementée et les conducteurs sont tenus de suivre les règles de conduite aux intersections non réglementées et les panneaux de priorité installés à l'intersection.

Carrefours réglementés

13.4. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour à un feu vert, le conducteur d'un véhicule sans chenilles doit céder le passage Véhicules se déplaçant de la direction opposée tout droit ou vers la droite. Les conducteurs de tramway doivent être guidés par la même règle entre eux.

13.5. Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.

13.6. Si les signaux d'un feu de signalisation ou d'un contrôleur de la circulation permettent le mouvement d'un tramway et de véhicules sans rails en même temps, alors le tramway a un avantage quel que soit le sens de son mouvement. Toutefois, lors d'une circulation dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu rouge ou jaune, le tramway doit céder le passage aux véhicules circulant dans d'autres directions.

13.7. Un conducteur qui entre dans une intersection avec un feu de signalisation d'activation doit sortir dans la direction prévue, quels que soient les feux de circulation à la sortie de l'intersection. Cependant, s'il y a des lignes d'arrêt (signalisation 6.16) à l'intersection devant les feux de circulation situés sur le parcours du conducteur, le conducteur doit suivre la signalisation de chaque feu de circulation.

13.8. Lorsque le signal d'autorisation du feu de signalisation est allumé, le conducteur est obligé de céder le passage aux véhicules qui terminent le mouvement à travers l'intersection et aux piétons qui n'ont pas terminé la traversée de la chaussée de cette direction.

Carrefours non réglementés

13.9. À l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant sur la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

A de tels carrefours, le tramway a un avantage sur les véhicules sans chenilles circulant dans le même sens ou en sens inverse sur une route équivalente, quel que soit le sens de son déplacement.

Dans le cas où le signal 4.3 est installé devant un rond-point en combinaison avec le signal 2.4 ou 2.5, le conducteur d'un véhicule situé à l'intersection a priorité sur les véhicules entrant dans une telle intersection.

13.10. En cas de changement de direction de la route principale à une intersection, les conducteurs circulant sur route principale, doivent être guidés par les règles de dépassement des intersections de routes équivalentes. Les mêmes règles doivent être suivies par les conducteurs circulant sur les routes secondaires.

13.11. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule sans chenilles doit céder le passage aux véhicules venant de la droite. Les conducteurs de tramway doivent être guidés par la même règle entre eux.

À de tels carrefours, le tramway a un avantage sur les véhicules sans chenilles, quel que soit le sens de son déplacement.

13.12. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour, le conducteur d'un véhicule sans chenilles est obligé de céder le passage aux véhicules circulant tout droit ou à droite sur une route équivalente en sens inverse. Les conducteurs de tramway doivent être guidés par la même règle entre eux.

13.13. Si le conducteur ne peut pas déterminer la présence d'un revêtement routier (obscurité, boue, neige, etc.) et qu'il n'y a pas de panneaux de priorité, il doit présumer qu'il se trouve sur une route secondaire.

"Sur les amendements au Règlement Circulation Fédération Russe», qui fixe la priorité lors du passage d'un rond-point. En ce moment dans différentes régions et les villes de Russie, historiquement, des règles différentes ont été établies pour le passage de tels échangeurs: quelque part, les voitures entrant dans le cercle ont un avantage, et quelque part se déplaçant déjà en cercle.

Dans le texte du nouveau projet, il est proposé d'exclure de l'article n ° 4531 le troisième paragraphe de la clause 13.9 du SDA, qui se lit comme suit: "Si un panneau est installé devant le rond-point" circulation de rond-point» en combinaison avec le panneau « cédez le passage » ou « la circulation sans arrêt est interdite », le conducteur d'un véhicule situé à une intersection a un avantage sur les véhicules qui s'engagent dans une telle intersection.

Le paragraphe 13.11 du projet est reformulé : « A l'intersection de routes équivalentes, sauf les cas prévus au paragraphe 13.111 du Règlement, le conducteur d'un véhicule sans chenilles est tenu de céder le passage aux véhicules venant de la droite. Les conducteurs de tramway doivent être guidés par la même règle entre eux. À de tels carrefours, le tramway a un avantage sur les véhicules sans chenilles, quel que soit le sens de son déplacement.

La note de bas de page du paragraphe 13.11 implique ce qui suit : "Lorsqu'il s'engage dans un carrefour où est organisé un carrefour giratoire, signalé par un panneau de carrefour giratoire, le conducteur du véhicule est tenu de céder le passage aux véhicules circulant sur un tel carrefour."

Ainsi, sur le territoire de la Russie, une règle unique pour le passage des ronds-points sera établie, lorsque les voitures déjà sur le cercle auront un avantage. Selon des représentants du ministère russe des Affaires intérieures, l'adoption des amendements aura un impact positif sur la sécurité routière. On s'attend à ce que l'innovation n'entraîne pas de conséquences socio-économiques, financières ou autres. Le ministère de l'Intérieur estime également que l'adoption du projet ne nécessitera pas de ressources financières supplémentaires du budget fédéral. Il ne sera pas non plus nécessaire de modifier les actes juridiques réglementaires du gouvernement de la Fédération de Russie.

Cependant, il faut garder à l'esprit que dans de nombreuses villes, la priorité d'entrée dans le cercle est désormais donnée aux participants se déplaçant dans les directions les plus fréquentées. Et ce n'est pas un fait que le fait de ramener les règles de conduite le long de ces échangeurs à un format unique aura un effet positif sur l'organisation du trafic.

Maintenant, le projet de loi est soumis à la procédure d'audiences publiques et d'expertise anti-corruption. La prochaine étape est l'achèvement de l'élaboration d'un projet de réglementation acte légal. Après cela, il sera formé version finale texte du projet. S'il est approuvé et accepté, il ne devrait pas entrer en vigueur immédiatement, mais seulement 360 jours après sa publication.

"Sur les modifications du code de la route de la Fédération de Russie", qui établit la priorité lors de la conduite dans un rond-point. Maintenant, dans différentes régions et villes de Russie, historiquement, différentes règles pour le passage de tels échangeurs ont été établies: quelque part, les voitures entrant dans le cercle ont un avantage, et quelque part se déplaçant déjà en cercle.

Dans le texte du nouveau projet, il est proposé d'exclure le troisième paragraphe de la clause 13.9 du SDA de l'article n° 4531, qui se lit comme suit : « Si un panneau de « circulation circulaire » est installé devant un rond-point en combinaison avec un « cédez le passage » ou « la circulation sans arrêt est interdite », le conducteur d'un véhicule à une intersection a priorité sur les véhicules qui s'engagent dans une telle intersection.

Le paragraphe 13.11 du projet est reformulé : « A l'intersection de routes équivalentes, sauf les cas prévus au paragraphe 13.111 du Règlement, le conducteur d'un véhicule sans chenilles est tenu de céder le passage aux véhicules venant de la droite. Les conducteurs de tramway doivent être guidés par la même règle entre eux. À de tels carrefours, le tramway a un avantage sur les véhicules sans chenilles, quel que soit le sens de son déplacement.

La note de bas de page du paragraphe 13.11 implique ce qui suit : "Lorsqu'il s'engage dans un carrefour où est organisé un carrefour giratoire, signalé par un panneau de carrefour giratoire, le conducteur du véhicule est tenu de céder le passage aux véhicules circulant sur un tel carrefour."

Ainsi, sur le territoire de la Russie, une règle unique pour le passage des ronds-points sera établie, lorsque les voitures déjà sur le cercle auront un avantage. Selon des représentants du ministère russe des Affaires intérieures, l'adoption des amendements aura un impact positif sur la sécurité routière. On s'attend à ce que l'innovation n'entraîne pas de conséquences socio-économiques, financières ou autres. Le ministère de l'Intérieur estime également que l'adoption du projet ne nécessitera pas de ressources financières supplémentaires du budget fédéral. Il ne sera pas non plus nécessaire de modifier les actes juridiques réglementaires du gouvernement de la Fédération de Russie.

Cependant, il faut garder à l'esprit que dans de nombreuses villes, la priorité d'entrée dans le cercle est désormais donnée aux participants se déplaçant dans les directions les plus fréquentées. Et ce n'est pas un fait que le fait de ramener les règles de conduite le long de ces échangeurs à un format unique aura un effet positif sur l'organisation du trafic.

Maintenant, le projet de loi est soumis à la procédure d'audiences publiques et d'expertise anti-corruption. La prochaine étape est l'achèvement de l'élaboration d'un projet d'acte législatif réglementaire. Après cela, la version finale du projet de texte sera formée. S'il est approuvé et accepté, il ne devrait pas entrer en vigueur immédiatement, mais seulement 360 jours après sa publication.

Le sujet de la séquence des ronds-points de passage nous a déjà été tergiversé à plusieurs reprises à différents niveaux - disent-ils, nous devons tout avoir, comme en Europe, où le conducteur qui se déplace en cercle a un avantage. Et les choses sont toujours là : à la fin, tout est déterminé par les signes. Il y a une « carotte » (panneau 2.4 « Cédez le passage ») à l'entrée du rond-point, ce qui signifie que vous devez sauter le rond-point. Aucun signe - la règle de la main droite fonctionne

En avril, le premier vice-Premier ministre Igor Shuvalov a proposé une initiative visant à modifier le code de la route, qui normaliserait la "circulation en cercle", faisant finalement et irrévocablement du trafic circulaire le principal. Et maintenant, le ministère de l'Intérieur a préparé des amendements aux règles de circulation, où les Russes lisent en blanc: "à l'entrée d'une intersection où un rond-point est organisé, marqué du panneau 4.3 ("Roundabout" - env. KP), le conducteur du véhicule est obligé de céder le passage aux véhicules, se déplaçant le long d'une telle intersection. C'est-à-dire que maintenant la domination du cercle fonctionnera sans signes supplémentaires.

Comme en Europe : aux ronds-points, celui qui se déplace en cercle aura la priorité.

Règles du carrefour giratoire 2017

En Russie, ils peuvent modifier les règles de dépassement d'un rond-point. Le projet de loi a été initié par le ministère de l'Intérieur, qui se réfère à l'expérience des pays européens. Ceci est indiqué dans le projet de loi, publié sur le portail Internet des projets de règlement.

En vertu des règles actuelles, un conducteur à une intersection a la priorité sur l'entrée des véhicules uniquement lorsqu'un panneau « Rond-point » est présent en combinaison avec un panneau « Cédez le passage » ou « Interdiction de conduire sans arrêt ».

Modifications des règles de circulation 2017

Plus tôt, il a été signalé que le ministère des Transports et le ministère de l'Intérieur avaient été chargés d'étudier la possibilité de donner aux motocyclistes le droit de se déplacer dans le soi-disant espacement des rangées, ainsi que d'introduire des lignes d'arrêt distinctes pour les motocyclistes et les automobilistes.

De plus, à partir du 12 juillet, des modifications du code de la route sont entrées en vigueur. Selon les amendements, signés par le Premier ministre Dmitri Medvedev, l'utilisation d'un siège auto spécial ne s'applique qu'aux enfants de moins de sept ans.

Le Ministère de l'intérieur de la Russie a préparé un projet de résolution du gouvernement russe, qui implique changements importants dans les règles de circulation concernant le passage d'un rond-point. En avril 2017, l'ordre d'élaborer un document pertinent a été donné par le premier vice-Premier ministre Igor Shuvalov, qui supervise la situation sur les routes au sein du gouvernement, à la suite d'une réunion régulière de la commission gouvernementale sur la sécurité routière. Il était prévu que le document serait élaboré dans un délai d'un mois, après quoi il serait rapidement mis en œuvre. Cependant, au final, il a fallu près de quatre mois pour le préparer.

Rond-point : règles de circulation 2017, modifications des règles de circulation, loi, priorité.

Actuellement, il existe différents scénarios pour le comportement du conducteur dans une telle situation. S'il y a un panneau "Cédez le passage" devant le cercle, le conducteur entrant dans l'intersection doit laisser passer toutes les voitures sur le cercle et ensuite seulement s'y rendre lui-même. S'il n'y a aucun signe, alors ceux qui sont sur le cercle cèdent le passage.

Maintenant, selon le document, les voitures se déplaçant en cercle auront toujours un avantage s'il n'y a pas d'autres panneaux de signalisation.

Rond-point : règles de circulation 2017, modifications des règles de circulation, loi, priorité.

Comme l'explique le ministère, la nécessité d'établir une telle priorité est due à l'ambiguïté de la perception qu'ont les conducteurs des normes en vigueur. Ainsi, dans différentes régions du pays et même dans la même ville, les schémas de circulation des ronds-points diffèrent les uns des autres, ce qui contribue à la formation de congestion et à la survenue d'accidents. Lors de l'établissement de la priorité de passage à un rond-point, le débit du réseau routier augmente significativement par rapport à circuit inverse par ladite intersection.

"La pratique de la priorité pour passer par un rond-point a été instaurée dans presque tous les pays européens, cette expérience positive confirme la faisabilité d'introduire les changements proposés", a noté l'agence.

Le chef du centre d'experts Probok.net, membre de la commission gouvernementale sur la sécurité routière, Alexander Shumsky, dans une interview à Gazeta.Ru, a rappelé qu'en 2010 une résolution avait été adoptée selon laquelle le cercle est considéré comme le principal pour les automobilistes. Cependant, le libellé de la SDA est resté le même, selon lequel le cercle est considéré comme secondaire lors de la conduite, s'il n'y a pas d'autres panneaux routiers.

"En conséquence, il s'est avéré que les gens se souvenaient que le cercle était le principal, et quelqu'un s'est souvenu que le cercle était secondaire, et beaucoup ne comprennent toujours pas comment conduire correctement", a déclaré Shumsky à Gazeta.Ru.

Beaucoup, dont moi-même, ralentissent non seulement à l'entrée d'un cercle, mais aussi à la sortie de celui-ci. Juste au cas où - vous ne savez jamais qui peut venir à vos côtés.

En même temps, c'est drôle que la pratique, selon laquelle le cercle est considéré comme l'essentiel, se soit vraiment répandue. Mais dans différentes régions, tout peut s'avérer complètement différent, par exemple, dans le Caucase, ils conduisent différemment que dans l'Oural. À Moscou, il est de coutume de considérer le cercle comme le cercle principal, mais dès que vous vous rendez quelque part en dehors du périphérique de Moscou, par exemple à Dzerjinsk, vous recommencez à vous embrouiller.

Changements dans les règles du rond-point. Opinion d'expert.

Plus tôt, dans une interview avec Gazeta.Ru, le journaliste Igor Morzharetto, membre de la commission gouvernementale sur la sécurité routière, a également convenu que la loi stipule déjà que ceux qui sont sur le cercle obtiennent l'avantage, mais cela n'est pas énoncé très clairement. . Donc, le rappeler à nouveau, selon lui, ce ne serait pas superflu.

Pendant ce temps, selon Shumsky, si les règles d'entrée dans le cercle «principal» sont respectées, cela augmente son débit de 30 à 40 %.