Dimensions (largeur) des marquages routiers

(approuvé par le décret de la norme d'État de la Fédération de Russie du 30.03.99 N 103)

Edition du 30/03/1999 - Valide

NORME D'ÉTAT DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

MOYENS TECHNIQUES D'ORGANISATION DU TRAFIC ROUTIER. MARQUAGE ROUTIER. TYPES ET PARAMÈTRES DE BASE.
EXIGENCES TECHNIQUES GÉNÉRALES

dispositifs de contrôle de la circulation. Marques routières. Types et paramètres de base. Exigences techniques générales

GOST R 51256-99

Accepté
Décret de la norme d'État de la Fédération de Russie
du 30 mars 1999 N 103

Date de lancement 2000-01-01
Introduit pour la première fois

1 domaine d'utilisation

La présente Norme internationale spécifie la forme, la couleur, les dimensions et les pré-requis techniques au marquage des rues et routes en construction et en exploitation (ci-après dénommées routes), quel que soit leur rattachement départemental.

2. Références réglementaires

GOST 9.403-80 Système unifié de protection contre la corrosion et le vieillissement. Revêtements de peinture. Méthodes d'essai pour la résistance aux liquides statiques

GOST 7721-89 Sources lumineuses pour les mesures de couleur. Les types. Les pré-requis techniques. Marquage

GOST 10807-78 Signalisation routière. Spécifications générales

GOST 19007-73 Matériaux de peinture. Méthode de détermination du temps et du degré de séchage

GOST 23457-86 Moyens techniques d'organisation Circulation. Règles d'application

GOST R 50970-96 Moyens techniques de gestion du trafic. Bornes de signalisation routière. Exigences techniques générales. Règles d'application

GOST R 50971-96 Moyens techniques de gestion du trafic. Réflecteurs routiers. Exigences techniques générales. Règles d'application

3. Types et paramètres de base

3.1 Les lignes, inscriptions et autres désignations utilisées indépendamment, en combinaison avec des panneaux de signalisation ou des feux de signalisation, sur la chaussée des routes à revêtement amélioré, les bordures, les éléments de structures routières et les conditions routières doivent être considérées comme des marquages.

3.2 Il existe deux groupes de marquage : horizontal et vertical. Chaque type de balisage se voit attribuer un numéro composé de chiffres, ce qui signifie : le premier numéro est le numéro du groupe auquel appartient le balisage (1 - horizontal, 2 - vertical) ; le second - le numéro de série du balisage dans le groupe; le troisième est une sorte de balisage.

3.3 Le nombre, la forme, la couleur, les dimensions et le but de chaque type de marquage sont donnés à l'annexe A (tableaux A.1 et A.2). Les dimensions des flèches, des lettres et des chiffres sont données à l'annexe B (figures B.1 à B.9).

3.4 Les marques horizontales peuvent être permanentes ou temporaires. Les fonctions des marquages routiers temporaires sont limitées à la durée travaux routiers ou les événements qui ont nécessité son introduction.

Les marquages routiers temporaires, sauf 1.4, 1.10, 1.17, doivent être couleur orange et être réalisée avec des matériaux qui permettent son élimination rapide. Lors de son application, la suppression des marques permanentes n'est pas nécessaire.

3.5 Les règles d'utilisation des lignes de marquage routier sont données dans GOST 23457.

4. Exigences techniques générales

4.1 Le balisage peut être effectué divers matériaux(peinture, thermoplastique, plastique froid, rubans de résine, moules à blocs, réflecteurs, etc.) répondant aux spécifications ci-dessous.

4.2 Lorsque des lignes de marquage sont appliquées, leur écart par rapport à la position de conception ne doit pas dépasser 5 cm.

L'écart des dimensions des lignes de marquage par rapport à celles établies par la présente norme ne doit pas dépasser :

1 cm - sur la largeur de la ligne;

5 cm - le long des traits et des pauses.

4.3 Les marquages ne doivent pas dépasser chaussée plus de 6 millimètres.

Les réflecteurs (réflecteurs) utilisés pour l'orientation optique du conducteur en combinaison avec des lignes de marquage horizontales ou indépendamment, ne doivent pas s'élever de plus de 20 mm au-dessus de la chaussée.

4.4 Le temps de durcissement des marquages des matériaux de marquage en plastique après leur application sur le revêtement ne doit pas dépasser 20 minutes, et le séchage des matériaux de peinture au degré 3 selon GOST 19007 - 30 minutes à une température de (20 + -5) ° C et humidité relative (65 + -10 )%.

4.5 Le coefficient d'adhérence des marquages horizontaux en toute période d'exploitation ne doit pas différer de plus de 25 % du coefficient d'adhérence du revêtement sur lequel ce marquage est appliqué.

4.6 Les marquages réalisés avec du thermoplastique, du plastique froid ou d'autres matériaux similaires doivent avoir une durabilité fonctionnelle d'au moins un an, et les matériaux de peinture - d'au moins 6 mois.

La durabilité fonctionnelle du marquage est déterminée par la durée pendant laquelle le marquage répond aux exigences de la présente norme, et dans toute section de contrôle de 50 m de longueur, la destruction des marquages en thermoplastique ou autre matériaux durables, à l'exception des peintures, ne dépasse pas 25 % et l'usure des marques de peinture ne dépasse pas 50 % de sa surface.

4.7 Lors du marquage selon le schéma modifié, il ne devrait pas rester traces visibles ancien balisage.

4.8 Les matériaux de marquage en plastique doivent résister à l'exposition statique à l'eau à une température de (20+-2)°C et à une solution saturée de chlorure de sodium à une température de (0+-2)°C pendant au moins 72 heures, les matériaux de peinture - au moins 48 heures.

4.9 Les coordonnées chromatiques x et y des marquages routiers appliqués sur la chaussée de la chaussée des routes, déterminées dans le système colorimétrique CIE 1931 avec une source lumineuse D et une géométrie de mesure de 45°/0° (voir Figure B.1), doivent correspondre à ceux spécifiés dans l'annexe B (tableau B.1).

4.10 Balisage autoroutes, à l'exception des routes de la 4ème catégorie, doivent être effectuées avec l'utilisation de matériaux rétroréfléchissants.

Sur les sections de route sans éclairage artificiel, les bandes de marquage blanches 2.1-2.3 doivent être en matériau rétroréfléchissant (sauf pour les bornes avec éclairage intérieur) et les clôtures et dispositifs de guidage marqués des marquages 2.4-2.6 doivent comporter des éléments rétroréfléchissants.

Les types d'éléments rétroréfléchissants, leurs dimensions et leurs règles d'installation doivent être conformes aux exigences de GOST R 50970 et GOST R 50971.

4.11 Les éléments rétroréfléchissants utilisés conjointement avec les marquages 2.4-2.6 ou sans marquage sur les surfaces galvanisées des barrières routières, situés à droite de la chaussée dans le sens de la marche, doivent être rouges et à gauche - blancs ou jaunes.

4.12 Le facteur de luminance des marquages routiers doit correspondre aux valeurs spécifiées à l'annexe B (tableau B.2), en tenant compte des caractéristiques de la route.

4.13 Le coefficient de rétroréflexion des marquages routiers doit correspondre aux valeurs spécifiées à l'annexe B (tableaux B.3, B.4), en tenant compte des caractéristiques de la route.

4.14 Les exigences spécifiées aux paragraphes 4.12 et 4.13 pour le facteur de luminance et le coefficient de rétroréflexion des marquages routiers doivent être maintenues :

Pour le marquage des matériaux de peinture - pendant les 3 premiers mois de fonctionnement ;

Pour les marquages en thermoplastique, plastique froid et autres matériaux durables - pendant les 6 premiers mois de fonctionnement.

Avec l'utilisation ultérieure des marquages routiers, il est permis de réduire les valeurs des coefficients de luminance et de rétroréflexion indiqués à l'annexe B d'au plus 25%.

5. Exigences générales pour les méthodes de contrôle

5.1 Le contrôle des caractéristiques de lumière et de couleur doit être effectué à température de l'air (20+-2)°C, humidité relative 45-80% et pression atmosphérique 84-107 kPa (630-800 mm Hg).

5.2 Les mesures des coordonnées de chromaticité x, y et du coefficient de luminance des marquages routiers sont effectuées conformément à la méthodologie décrite à la section D.1 (annexe D).

Il est permis de contrôler la couleur des marquages routiers par comparaison visuelle avec des échantillons étalons homologués de la manière prescrite, en lumière diurne diffuse et observation dans la direction perpendiculaire à la surface de marquage.

5.3 La mesure du coefficient de rétroréflexion pour les conditions nocturnes lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture et un revêtement sec est effectuée conformément à la méthodologie décrite à la section D.2 (annexe D).

La mesure du coefficient de rétroréflexion pour les conditions de l'heure sombre de la journée lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture pour les marquages humides et sous la pluie est effectuée conformément aux méthodes décrites dans les sections D.3 et D.4 ( Annexe D).

5.4 La mesure du coefficient d'adhérence des marquages routiers est effectuée conformément à la méthodologie décrite à la section D.5 (annexe D).

5.5 La mesure du temps de durcissement du marquage après son application sur le revêtement est effectuée conformément à GOST 19007.

5.6 Le marquage d'essai pour la résistance aux effets statiques de l'eau et de la solution saturée de chlorure de sodium est effectué conformément à GOST 9.403.

Annexe A
(obligatoire)

FORME, COULEUR, DIMENSIONS DES MARQUAGES ROUTIERS

Tableau A.1

1.1 Objet : Séparation des flux de trafic de sens opposés. Désignation des voies de circulation. Marquage des limites des sections de la chaussée dont l'accès est interdit. Marquage des limites des parkings Véhicule

Fig.1.1 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.2.1 Objet : Marquage du bord de la chaussée

Fig.1.2.1 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.2.2 Objet : Marquage du bord de la chaussée sur les routes à deux voies

Fig.1.2.2 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.3 Objet : Séparation des flux de trafic de sens opposés

Riz. 1.3 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.4 Objet : Désignation des endroits où il est interdit d'arrêter les véhicules

Riz. 1.4 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.5 Objet : Séparation des flux de trafic de sens opposés. Désignation des voies de circulation

Riz. 1.5 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.6 Objet : Désignation de l'approche ligne continue marquages longitudinaux

Riz. 1.6 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.7 Objet : Désignation des voies de circulation à l'intérieur de l'intersection

Riz. 1.7 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.8 Objet : Marquage de la limite entre la voie d'accélération ou de décélération et la voie de la chaussée principale

Riz. 1.8 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.9 Objet : Désignation des limites des voies de circulation sur lesquelles la régulation inversée est effectuée. Séparation des flux de circulation de sens opposés sur les routes où la régulation inversée est effectuée (lorsque les feux de circulation inversés sont éteints)

Riz. 1.9 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.10 Objet : Désignation des endroits où le stationnement des véhicules est interdit

Riz. 1.10 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.11 Objet : séparation des flux de circulation de sens contraire ou de croisement aux endroits où il est nécessaire de limiter les manœuvres sur la chaussée. Désignation des endroits où il est nécessaire de n'autoriser la circulation que du côté de la ligne brisée (aux endroits d'un demi-tour, d'entrée et de sortie des aires de stationnement, des stations-service, des points d'arrêt des véhicules d'itinéraire, etc.)

Riz. 1.11 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.12 Objet : Désignation du lieu d'arrêt des véhicules - ligne d'arrêt

Riz. 1.12 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.13 Objet : Désignation d'un endroit où le conducteur doit céder le passage

Fig. 1.13 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.14.1 Objet : Désignation passage piétonà 6,00 supérieur ou égal à P supérieur ou égal à 4,00

Riz. 1.14.1 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.14.2 Objet : Désignation d'un passage pour piétons à P > 6,00 (voir Figure B.1)

Fig.1.14.2 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.15 Objet : Signalisation d'un passage pour cyclistes

Riz. 1.15 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.16.1 Objet : Désignation des îlots séparant les flux de trafic de sens opposés

Fig.1.16.1 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.16.2 Objet : Désignation des îlots séparant les flux de trafic dans un sens

Riz. 1.16.2 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.16.3 Objet : Désignation des îles au confluent des flux de trafic

Riz. 1.16.3 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.17 Objet : Désignation des arrêts des véhicules de l'itinéraire et des stations de taxis

Riz. 1.17 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.18 Objet : Désignation des sens de circulation le long des voies (voir Figure B.2)

Riz. 1.18 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.19 Objet : Désignation de l'approche du rétrécissement de la chaussée ou d'une ligne continue de marques longitudinales 1.1 (voir Figure B.3)

Riz. 1.19 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.20 Objet : Marquage de l'approche de la ligne de marquage transversale 1.13 (voir Figure B.4)

Riz. 1.20 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.21 Objet : Marquage de l'approche de la ligne de marquage transversale 1.12 (voir Figure B.5)

Riz. 1.21 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.22 Objet : Désignation du numéro de route (voir Figure B.6 - B.8)

Riz. 1.22 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.23 Objet : Désignation d'une voie d'une chaussée destinée exclusivement à la circulation des véhicules de l'itinéraire (autobus, trolleybus) (voir Figure B.9)

Riz. 1.23 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.24.1 Objet : Duplication des panneaux d'avertissement*

Riz. 1.24.1 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.24.2 Objet : Duplication des panneaux routiers d'interdiction

Riz. 1.24.2 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.24.3 Objet : Duplication panneau de signalisation"Désactivé"

Riz. 1.24.3 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

1.25 Objet : Désignation des irrégularités artificielles

Riz. 1.25 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

Tableau A.2

2.1.1 - 2.1.3 Objet : Désignation surfaces verticales structures de voirie (soutènements de ponts, viaducs, bouts de parapets, etc.) :

2.1.1 - à gauche de la chaussée ;

2.1.2 - sur la chaussée ;

2.1.3 - à droite de la chaussée du sens de circulation donné

Riz. 2.1.1 - 2.1.3 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

2.2 Objet : Désignation du bord inférieur de la portée des viaducs, ponts, tunnels

Riz. 2.2 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

2.3 Objet : Désignation des bornes rondes sur les îlots de sécurité

Riz. 2.3 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

2.4 Objet : Désignation des poteaux de signalisation, des gouges, des supports de clôtures de câbles, etc.

Riz. 2.4 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

2.5 Objet : Désignation des surfaces latérales des barrières routières dans les zones dangereuses

Riz. 2.5 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

2.6 Objet : Désignation des surfaces latérales des barrières routières

Riz. 2.6 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

2.7 Objet : Désignation d'une bordure dans les zones dangereuses et des surfaces latérales des îlots de sécurité surélevés

Riz. 2.7 Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

<*>Les images des symboles des panneaux doivent correspondre à celles données dans GOST 10807, agrandies à la taille requise.

Annexe B
(obligatoire)

FORME ET DIMENSIONS DES FLÈCHES, LETTRES ET CHIFFRES (EN MÈTRES)

Riz. B.1. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Dimensions en mètres

Riz. B.2. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Riz. B.3. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Riz. B.4. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Riz. B.5. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Riz. B.6. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Riz. B.7. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Riz. B.8. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Riz. B.9. La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Annexe B
(obligatoire)

EXIGENCES TECHNIQUES POUR LE MARQUAGE

Riz. EN 1. Diagramme de zone de couleur pour les marquages routiers (CIE, 1931)

Tableau B.1

Couleur	Notation des coordonnées	Coordonnées points d'angle zones de couleur des marquages routiers
Couleur	Notation des coordonnées	1	2	3	4
Blanc	X	0,355	0,305	0,285	0,335
	à	0,355	0,305	0,325	0,375
Jaune	X	0,443	0,545	0,465	0,389
	à	0,399	0,455	0,535	0,431
Orange	X	0,506	0,570	0,610	0,585
	à	0,404	0,429	0,390	0,375
Le noir	X	0,260	0,345	0,385	0,300
	à	0,310	0,395	0,355	0,270

Tableau B.2

Couleur	Type de revêtement	Caractéristique de la route	Coefficient de luminance du marquage routier b_v,%, pas moins de
Blanc	béton bitumineux		60
			45
			30
			Non standardisé
	béton de ciment	Routes de catégorie I, rues principales à circulation continue	60
		Catégorie de routes II, rues principales	50
		Routes de catégorie III, rues locales	40
		Routes de catégorie IV, voies d'accès locales	Non standardisé
Jaune	Béton bitumineux ou béton de ciment	Routes de catégorie I, rues principales à circulation continue	40
		Catégorie de routes II, rues principales	30
		Routes de catégorie III, rues locales	20
		Routes de catégorie IV, voies d'accès locales	Non standardisé
Orange		Routes de catégorie I, rues principales à circulation continue	30
		Catégorie de routes II, rues principales	20
		Routes de catégorie III, rues locales	15
		Routes de catégorie IV, voies d'accès locales	Non standardisé

Remarque - Pour les marquages noirs verticaux, la valeur du coefficient de luminance n'est pas normalisée.

Tableau B.3

Couleur	Caractéristique de la route	Coefficient de réflexion lumineuse des marquages routiers dans l'obscurité R_L avec revêtement sec, mk x lux (-1) x m (-2), pas moins de
Blanc	Routes de catégorie I, rues principales à circulation continue	300
	Catégorie de routes II, rues principales	200
	Routes de catégorie III, rues locales	100
	Routes de catégorie IV, voies d'accès locales	Non standardisé
Jaune	Routes de catégorie I, rues principales à circulation continue	200
	Catégorie de routes II, rues principales	150
	Routes de catégorie III, rues locales	80
	Routes de catégorie IV, voies d'accès locales	Non standardisé
Orange	Routes de catégorie I, rues principales à circulation continue	150
	Catégorie de routes II, rues principales	100
	Routes de catégorie III, rues locales	50
	Routes de catégorie IV, voies d'accès locales	Non standardisé

Remarque - Pour les marquages noirs verticaux, la valeur du coefficient de rétroréflexion n'est pas normalisée.

Catégorie de routes II, rues principales35 Routes de catégorie III, rues locales25 Routes de catégorie IV, voies d'accès localesNon standardisé JauneRoutes de catégorie I, rues principales à circulation continue40 Catégorie de routes II, rues principales25 Routes de catégorie III, rues locales15 Routes de catégorie IV, voies d'accès localesNon standardisé OrangeRoutes de catégorie I, rues principales à circulation continue35 Catégorie de routes II, rues principales20 Routes de catégorie III, rues locales10 Routes de catégorie IV, voies d'accès localesNon standardisé

Remarque - Pour les marquages noirs verticaux, la valeur du coefficient de rétroréflexion n'est pas normalisée.

Annexe D
(obligatoire)

MÉTHODES DE CONTRÔLE DES MARQUAGES ROUTIERS

D.1 Méthode de mesure des coordonnées de chromaticité et du coefficient de luminance des marquages routiers

D.1.1 Les coordonnées de chromaticité x et y et le facteur de luminance b_v du balisage sont mesurés avec la distribution spectrale du rayonnement d'une source lumineuse standard D65 selon GOST 7721.

D.1.2 La mesure est effectuée avec une géométrie de 45°/0°, lorsque la source lumineuse 3 est située à un angle de 45°, et le photodétecteur instrument de mesure 1 - perpendiculaire à la surface de marquage 2 (Figure D.1).

D.1.3 La surface des marquages routiers sur lesquels la mesure est effectuée doit être d'au moins 5 cm2.

D.1.4. Les mesures doivent être effectuées sur au moins trois échantillons. Le résultat final de la mesure est la valeur moyenne.

D.1.5 À l'aide d'un appareil de mesure, les coordonnées de couleur X, Y, Z de l'échantillon de marquage routier à l'étude sont déterminées et les coordonnées de couleur sont calculées à l'aide des formules :

X+Y+Z

Le facteur de luminance b_v du marquage routier est déterminé par la coordonnée de couleur Y. Il est numériquement égal à la coordonnée de couleur Y exprimée en pourcentage.

Il est possible de mesurer directement les coordonnées de couleur avec un colorimètre.

D.2 Méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion pour les conditions nocturnes lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture et un revêtement sec

D.2.1 Les conditions de mesure doivent simuler la visibilité du marquage depuis la voiture lorsqu'elle est éclairée par des phares à une distance de 30 m, tandis que le niveau des yeux du conducteur au-dessus de la surface de la route doit être égal à 1,2 m.

D.2.2 Le coefficient de réflexion lumineuse du marquage R_L, mcd x lux (-1) x m (-2), est calculé par la formule

R_L = L/E_L

(D.3)

où L est la luminosité de la surface mesurée de l'échantillon de marquage routier dans les conditions d'éclairage et d'observation indiquées à la Figure D.2, mcd x m(-2);

E_L - éclairage de la surface mesurée de l'échantillon de marquage routier dans un plan perpendiculaire à la direction de la lumière incidente, lx.

D.2.3 Le photodétecteur et la source lumineuse doivent être dans le même plan perpendiculaire à la surface de marquage. L'angle de vue alpha est de 0,95°.

L'angle entre la direction d'éclairage et la surface de marquage routier epsilon est de 1,34° (Figure D.2)

D.2.4 Lors de la mesure, une source lumineuse directionnelle de type A [T_tsv = (2856+-50) K] doit être utilisée.

D.2.5 Ouverture instruments de mesure ne doit pas dépasser 0,33°.

D.2.6 La surface mesurée des marquages routiers doit être d'au moins 50 cm2. Toute la surface de mesure des marquages routiers doit avoir un éclairement uniforme.

D.3 Méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion pour les conditions d'obscurité de la journée lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture et un revêtement humide

D.3.1 La procédure de mesure du coefficient de rétroréflexion du marquage est similaire à celle décrite à la section D.2.

D.3.2 Lors de mesures par temps sec, il est nécessaire de verser d'une hauteur de 0,5 m sur la chaussée une section horizontale dans la zone de mesure d'environ 10 l eau pure. Après 1 min, la mesure des valeurs de L et E doit être effectuée pour calculer la valeur de R_L.

D.4 Méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion pour les conditions d'obscurité de la journée lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture et la pluie

D.4.1 La méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion est similaire à celle décrite dans la section D.3.

D.4.2 Lors de mesures par temps sec, il est nécessaire de simuler la pluie sans brouillard et l'évaporation avec une intensité de (20+-2) mm/h sur une surface deux fois plus large que les marques, mais pas inférieure à 0, en utilisant une installation d'aspersion spéciale (Figure D.3), 3 m et 25 % plus longue que la surface de marquage mesurée.

D.4.3 La mesure des valeurs L et E pour calculer la valeur R_L doit être effectuée 5 minutes après le début de la simulation de pluie.

D. 5 Méthode de mesure du coefficient d'adhérence d'une roue avec marquage routier

D.5.1 Le coefficient d'adhérence doit être mesuré avec le PKRS-2, le PPK-MADI-VNIIBD ou d'autres instruments dont les lectures sont réduites à celles du PKRS-2.

D.5.2 La surface mesurée des marquages routiers doit être humidifiée et, si nécessaire, pré-nettoyée.

D.5.3 La mesure doit être répétée au moins cinq fois. Lorsque les valeurs mesurées du coefficient de frottement ne diffèrent pas les unes des autres de plus de 0,03, la moyenne est calculée à partir des résultats de mesure, qui sera la valeur souhaitée. Sinon, la mesure doit être répétée jusqu'à ce que les trois valeurs obtenues diffèrent de plus de 0,03.

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GOST R 51256-99

NORME D'ÉTAT DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

MOYENS TECHNIQUES
ORGANISMES DE TRAFIC

1. CONÇU Entreprise d'État"ROSDORNII" (SE "ROSDORNII") en collaboration avec le Centre de recherche de l'Inspection nationale de la sécurité routière (SIC GIBDD) du Ministère de l'intérieur de la Russie.

INTRODUIT par le Comité Technique de Normalisation TK 278 "Sécurité Routière"

2. ADOPTÉ ET MIS EN VIGUEUR par décision du Comité d'État Fédération Russe relative à la normalisation et à la métrologie du 30 mars 1999 n° 103

3. La norme est conforme aux exigences de la Convention sur la signalisation routière (Vienne 1968), compte tenu de l'Amendement 1 (1995) et du Protocole sur les marques routières (1973) à l'Accord européen (1971), complétant cette Convention.

4. INTRODUIT POUR LA PREMIÈRE FOIS

GOST 9.403-80 Revêtements de peinture et de vernis. Méthodes d'essai pour la résistance aux effets statiques des liquides.

GOST 7721-89 Sources lumineuses pour les mesures de couleur. Les types. Les pré-requis techniques. Marquage.

GOST 10807-78 Signalisation routière. Spécifications générales.

GOST 19007-73 Matériaux de peinture. Méthode de détermination du temps et du degré de séchage.

GOST 23457-86 Moyens techniques de gestion du trafic. Règles d'application.

GOST R 50970-96 Moyens techniques de gestion du trafic. Bornes de signalisation routière. Exigences techniques générales. Règles d'application.

GOST R 50971-96 Moyens techniques de gestion du trafic. Réflecteurs routiers. Exigences techniques générales. Règles d'application.

3. Types et paramètres de base

3.2 Il existe deux groupes de marquage horizontal et vertical. Chaque type de balisage se voit attribuer un numéro composé de chiffres, c'est-à-dire que le premier numéro est le numéro du groupe auquel appartient le balisage (1 - horizontal, 2 - vertical), le second est le numéro de série du balisage dans le groupe, le troisième est le type de balisage.

3.3 Le nombre, la forme, la couleur, les dimensions et le but de chaque type de marquage sont donnés à l'annexe A (tableaux A1 et A2). Les dimensions des flèches, des lettres et des chiffres sont données à l'annexe B (figures B1 à B9).

3.4 Les marques horizontales peuvent être permanentes ou temporaires. Les fonctions de la signalisation routière temporaire sont limitées à la durée des travaux ou événements routiers nécessitant sa mise en place.

Les marquages routiers temporaires, à l'exception de 1.4, 1.10, 1.17, doivent être de couleur orange et réalisés avec des matériaux permettant leur retrait rapide. Lors de son application, la suppression des marques permanentes n'est pas nécessaire.

3.5 Les règles d'utilisation des lignes de marquage routier sont données dans GOST 23457.

4. Exigences techniques générales

4.1 Le marquage peut être fait avec divers matériaux (peinture, thermoplastique, plastique froid, rubans polymères, moules à la pièce, réflecteurs, etc.) qui répondent aux exigences techniques suivantes.

4.2 Lorsque des lignes de marquage sont appliquées, leur écart par rapport à la position de conception ne doit pas dépasser 5 cm.

L'écart des dimensions des lignes de marquage par rapport à celles établies par la présente norme ne doit pas dépasser :

1 cm - sur la largeur de la ligne;

5 cm - le long des traits et des pauses.

4.3 Les marques ne doivent pas dépasser la chaussée de plus de 6 mm.

4.4 Le temps de durcissement des marquages des matériaux de marquage en plastique après leur application sur le revêtement ne doit pas dépasser 20 minutes, et le séchage des matériaux de peinture au degré 3 selon GOST 19007 - 30 minutes, à une température de (20 ± 5) ° C et humidité relative (65 ± 10) %.

La durabilité fonctionnelle du marquage est déterminée par la durée pendant laquelle le marquage répond aux exigences de la présente norme, et sur toute section de contrôle d'une longueur de 50 m, la destruction du marquage en thermoplastique ou autres matériaux durables, à l'exception des peintures , n'excède pas 25 %, et l'usure du marquage en peinture n'excède pas 50 % de celle-ci.

4.7 Lors du marquage selon le schéma modifié, il ne doit pas y avoir de traces visibles de l'ancien marquage.

4.8 Les matériaux de marquage en plastique doivent résister à l'exposition statique à l'eau à une température de (20 ± 2) ° C et à une solution saturée de chlorure de sodium à une température de (0 ± 2) ° C pendant au moins 72 heures, les matériaux de peinture - à moins 48 heures.

4.9 Coordonnées chromatiques X et à les marquages routiers appliqués sur la chaussée de la chaussée des routes, déterminés dans le système colorimétrique CIE 1931 avec une source lumineuse D et une géométrie de mesure de 45 ° / 0 ° (voir Figure B.1), doivent correspondre à ceux spécifiés à l'Annexe B (Tableau B.1) .

4.10 Le balisage des routes à moteur, à l'exception des routes de 4ème catégorie, doit être effectué à l'aide de matériaux rétroréfléchissants.

Sur les sections de route sans éclairage artificiel, les marques blanches 2.1 - 2.3 doivent être en matériau rétroréfléchissant (sauf pour les bornes avec éclairage intérieur) et les clôtures et dispositifs de guidage marqués des marques 2.4 - 2.6 doivent comporter des éléments rétroréfléchissants.

Les types d'éléments rétroréfléchissants, leurs dimensions et leurs règles d'installation doivent être conformes aux exigences de GOST R 50970 et GOST R 50971.

4.11 Les éléments rétroréfléchissants utilisés conjointement avec les marquages 2.4 - 2.6 ou sans marquage sur les surfaces galvanisées des barrières routières, situés à droite de la chaussée dans le sens de la marche, doivent être rouges et à gauche - blancs ou jaunes.

4.12 Le facteur de luminance des marquages routiers doit correspondre aux valeurs spécifiées à l'annexe B (tableau B.2), en tenant compte des caractéristiques de la route.

4.13 Le coefficient de rétroréflexion des marquages routiers doit correspondre aux valeurs spécifiées à l'annexe B (tableaux B.3, B.4), en tenant compte des caractéristiques de la route.

4.14 Les exigences spécifiées aux paragraphes 4.12 et 4.13 pour le facteur de luminance et le coefficient de rétroréflexion des marquages routiers doivent être maintenues :

Pour le marquage des matériaux de peinture - pendant les 3 premiers mois. opération;

Pour les marquages en thermoplastique, plastique froid et autres matériaux durables - pendant les 6 premiers mois. opération.

Avec l'utilisation ultérieure des marquages routiers, il est permis de réduire les valeurs des coefficients de luminance et de rétroréflexion indiqués à l'annexe B d'au plus 25%.

5 Exigences générales contrôler les méthodes

5.1 Le contrôle des caractéristiques de lumière et de couleur doit être effectué à une température de l'air (20 ± 2) °C, une humidité relative de 45 à 80 % et une pression atmosphérique de 84 à 107 kPa (630 à 800 mm Hg).

5.2 Mesures des coordonnées de chromaticité X, à et le coefficient de luminosité des marquages routiers sont effectués conformément à la méthodologie décrite à la section D.1 (annexe D). Il est permis de contrôler la couleur des marquages routiers par comparaison visuelle avec des échantillons étalons homologués de la manière prescrite, en lumière diurne diffuse et observation dans la direction perpendiculaire à la surface de marquage.

5.4 La mesure du coefficient d'adhérence des marquages routiers est effectuée conformément à la méthodologie décrite à la section D.5 (annexe D).

5.5 La mesure du temps de durcissement du marquage après son application sur le revêtement est effectuée conformément à GOST 19007.

5.6 Le marquage d'essai pour la résistance aux effets statiques de l'eau et de la solution saturée de chlorure de sodium est effectué conformément à GOST 9.403

Annexe A

(obligatoire)

Forme, couleur, dimensions des marquages routiers

Tableau A.1

	Forme, couleur, dimensions en m	But
		Désignation des voies de circulation. Marquage des limites des sections de la chaussée dont l'accès est interdit. Marquage des limites des places de stationnement pour véhicules
		Marquage de bord de chaussée
	v? 60km/h, je 1 = 1,00 je 2 = 2,00; v > 60 km/h, je 1 = 2,00, je 2 = 4,00; je 1:je 2 = 1:2. v - vitesse de déplacement*	Marquage du bord de la chaussée sur les routes à deux voies

		Séparation des flux de trafic en sens opposés
		Désignation des endroits où il est interdit d'arrêter les véhicules
	v? 60km/h, je 1 = 1,00 - 3,00, je 2 = 3,00 - 9,00; v > 60 km/h, je 1 = 3,00 - 4,00, je 2 = 9,00 - 12,00. je 1:je 2 = 1:3	Séparation des flux de trafic de sens opposés. Désignation des voies de circulation
	v? 60km/h, je 1 = 3,00 - 6,00, je 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, je 1 = 6,00 - 9,00, je 2 = 2,00 - 3,00. je 1:je 2 = 3:1	Désignation de l'approche d'une ligne continue de marques longitudinales
		Désignation des voies de circulation à l'intérieur de l'intersection
	P = 0,4 - sur les autoroutes P = 0,2 - sur d'autres routes	Marquage de la limite entre la voie d'accélération ou de décélération et la voie principale de la chaussée
	v? 60km/h, je 1 = 3,00 - 6,00, je 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, je 1 = 6,00 - 9,00, je 2 = 2,00 - 3,00. je 1:je 2 = 3:1	Marquage des limites des voies de circulation sur lesquelles vous effectuez une régulation inversée. Séparation des flux de circulation de sens opposés sur les routes où la régulation inversée est effectuée (lorsque les feux de circulation inversés sont éteints)
		Désignation des endroits où le stationnement des véhicules est interdit
	Aux points de demi-tour, entrée et sortie du territoire adjacent je 1 = 0,9, je 2 = 0,3 v? 60km/h, je 1 = 3,00 - 6,00, je 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, je 1 = 6,00 - 9,00, je 2 = 2,00 - 3,00; je 1:je 2 = 3:1	Séparation des flux de circulation de sens contraire ou de passage aux endroits où il est nécessaire de limiter les manœuvres sur la chaussée. Désignation des endroits où il est nécessaire de n'autoriser la circulation que du côté de la ligne brisée (aux endroits d'un demi-tour, d'entrée et de sortie des aires de stationnement, des stations-service, des points d'arrêt des véhicules d'itinéraire, etc.)
		Désignation du lieu d'arrêt des véhicules - ligne d'arrêt
		Désignation de l'endroit où le conducteur doit céder le passage
		Désignation d'un passage piéton à 6h00 ? R ? 4.00
		Désignation d'un passage pour piétons à P > 6,00 (voir Figure B.1)
		Panneau de passage pour cyclistes
		Désignation des îlots séparant les flux de trafic de sens opposés
		Désignation des îlots séparant les flux de trafic dans le même sens
		Désignation des îles au confluent des flux de trafic
		Désignation des arrêts des véhicules d'itinéraire et des stations de taxis
		Désignation des sens de circulation le long des voies (voir Figure B.2)
		Approche d'un rétrécissement de la chaussée ou d'une ligne continue de marques longitudinales 1.1 (voir Figure B.3)
		Marquage de l'approche de la ligne de marquage transversale 1.13 (voir Figure B.4)
		Marquage de l'approche de la ligne de marquage transversale 1.12 (voir Figure B.5)
		Désignation du numéro de route (voir figures B.6 - B.8)
		Désignation de la voie de la chaussée destinée exclusivement à la circulation des véhicules d'itinéraire (bus, trolleybus) (voir Figure B.9)
		Duplication des panneaux d'avertissement*
* Les images des symboles des panneaux doivent correspondre à celles données dans GOST 10807, agrandies à la taille requise
		Panneaux routiers d'interdiction en double
		Duplication du panneau routier "Handicapé"
		Désignation des bosses artificielles

Tableau A.2

	Forme, couleur, dimensions en m	But
	H< 2,00, В? 0,30, а = 0,10; H< 2,00, В >0,30, a = 0,15 ; H ? 2,00, B > 0,30, a = 0,20	Désignation des surfaces verticales des ouvrages routiers (supports de ponts, viaducs, extrémités de parapets, etc.). 2.1.1 - à gauche de la chaussée ; 2.1.2 - sur la chaussée ; 2.1.3 - à droite de la chaussée du sens de circulation donné
		Désignation du bord inférieur de la portée des viaducs, ponts, tunnels
	À? 0,30, a = 0,10 ; B > 0,30, a = 0,15	Désignation des bornes rondes sur les îlots de sécurité
		Désignation des poteaux de signalisation, gouges, supports de clôtures à câbles, etc.
		Désignation des surfaces latérales des barrières routières dans les zones dangereuses
		Désignation des surfaces latérales des barrières routières
	je 1 = 0,20 - 1,00; je 2 = 0,40 - 2,00; je 1:je 2 = 1:2	Désignation des bordures dans les zones dangereuses et les surfaces latérales des îlots de sécurité surélevés

Annexe B

(obligatoire)

La forme et la taille des flèches, des lettres et des chiffres (en mètres)

Illustration B.1

Dimensions en mètres

Entre parenthèses sont les dimensions de V ? 60km/h

Illustration B.5

V > 60 km/h

Illustration B.9

Annexe B

(obligatoire)

Exigences techniques pour le balisage

Tableau B.1

Tableau B.2

Remarque - Pour les marquages noirs verticaux, la valeur du coefficient de luminance n'est pas normalisée.

Figure B.1 Tracé des zones de couleur pour les marquages routiers (CIE, 1931)

Tableau B.3

Tableau B.4

Remarque - Pour les marquages noirs verticaux, la valeur du coefficient de rétroréflexion n'est pas normalisée.

Annexe D

(obligatoire)

Méthodes de contrôle du marquage routier

D.1 Méthode de mesure des coordonnées de chromaticité et du coefficient de luminance des marquages routiers

D.1.1 Coordonnées chromatiques X et à et le coefficient de luminosité b v du balisage est mesuré avec la distribution spectrale du rayonnement d'une source lumineuse standard D65 selon GOST 7721.

D.1.2 La mesure est effectuée avec une géométrie de 45°/0°, lorsque la source lumineuse 3 est située à un angle de 45°, et le photodétecteur de l'appareil de mesure 1 est perpendiculaire à la surface de marquage 2 (Figure D .1).

D.1.3 La surface des marquages routiers sur lesquels la mesure est effectuée doit être d'au moins 5 cm 2.

D.1.4 Les mesures doivent être effectuées sur au moins trois échantillons. Le résultat final de la mesure est la valeur moyenne.

(D.1)

(D.2)

Le coefficient de luminosité b v , des marquages routiers est déterminé par la coordonnée de couleur Y. Il est numériquement égal à la coordonnée de couleur Y, exprimée en pourcentage.

Il est possible de mesurer directement les coordonnées de couleur avec un colorimètre.

D.2 Méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion des marquages pour les conditions de l'heure sombre de la journée lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture et un revêtement sec

D.2.2 Coefficient de marquage rétroréfléchissant R L , mcd ? lx -1 ? m -2, calculé par la formule :

R L = L/E ^ , (D.3)

où L est la luminosité de la surface mesurée de l'échantillon de marquage routier dans les conditions d'éclairage et d'observation indiquées à la Figure D.2, mcd ? m-2,

E ^ - éclairage de la surface mesurée de l'échantillon de marquage routier dans le plan perpendiculaire à la direction de la lumière incidente, lx.

D.2.3 Le photodétecteur et la source lumineuse doivent être dans le même plan , perpendiculaire à la surface de marquage. L'angle de vue a est de 0,95°.

Angle entre la direction de l'éclairage et la surface du marquage routier ? est de 1,34° (Figure D.2).

D.2.4 Pendant les mesures, il convient d'utiliser une source lumineuse directionnelle de type A [T CV = (2856 ± 50) K].

D.2.5 L'ouverture des appareils de mesure ne devrait pas dépasser 0,33°.

D.2.6 La surface mesurée des marquages routiers doit être d'au moins 50 cm 2 . Toute la surface de mesure des marquages routiers doit avoir un éclairement uniforme.

D.3 Méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion des marquages dans l'obscurité lorsqu'ils sont éclairés par les phares d'une voiture et une surface mouillée

D.3.1 La procédure de mesure du coefficient de rétroréflexion du marquage est similaire à celle décrite à la section D.2.

D.3.2 Lors de mesures par temps sec, il est nécessaire de verser environ 10 litres d'eau propre sur la chaussée d'une section horizontale dans la zone de mesure à partir d'une hauteur de 0,5 m. Après 1 min, la mesure des valeurs de L et E doit être effectuée pour calculer la valeur de R L .

D.4 Méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion pour les conditions d'obscurité de la journée lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture et la pluie

D.4.1 La méthode de mesure du coefficient de rétroréflexion est similaire à celle décrite dans la section D.3.

D.4.2 Lors de mesures par temps sec, il est nécessaire de simuler une pluie sans brouillard et une évaporation d'une intensité de 20 ± 2 mm/h sur une surface deux fois plus large que les marques, mais pas inférieure à 0,3 m, à l'aide d'un installation d'aspersion (Figure D.3) et 25 % plus longue que la surface de marquage mesurée.

D.4.3 La mesure des valeurs L et E pour calculer la valeur de RL doit être effectuée 5 minutes après le début de la simulation de pluie.

D.5 Méthode de mesure du coefficient d'adhérence d'une roue avec marquage routier

D.5.1 Le coefficient d'adhérence doit être mesuré avec le PKRS-2, le PPK-MADI-VNIIBD ou d'autres instruments dont les lectures sont réduites à celles du PKRS-2.

D.5.2 La surface mesurée des marquages routiers doit être humidifiée et, si nécessaire, pré-nettoyée.

1 - photodétecteur, 2 - source lumineuse, 3 - surface de marquage b = 87,7°, ? = 0,95°, e = 1,34°

Figure D.2 - Schéma de mesure du coefficient de rétroréflexion des marquages routiers dans l'obscurité lorsqu'ils sont éclairés par les phares d'une voiture et une chaussée sèche

1 - compteur de luminosité, 2 - source lumineuse, 3 - arroseur, 4 - tuyau, 5 - grille, 6 - marquages routiers (Distances en mètres)

Figure D.3 - Schéma de mesure du coefficient de rétroréflexion des marquages routiers pour les conditions d'obscurité de la journée lorsqu'il est éclairé par les phares d'une voiture et la pluie

Mots-clés : marquages routiers, types de lignes, dimensions, exigences techniques, méthodes de contrôle

Le marquage routier est divisé en deux types :

La ligne horizontale est tracer des lignes, des inscriptions, des flèches et d'autres désignations sur la route;
Les marquages verticaux sont une combinaison de bandes noires et blanches appliquées sur chaussée, ainsi que sur les ouvrages routiers, afin que les automobilistes soient informés des dimensions de ces ouvrages.

Dimensions du marquage routier

Quant aux marquages horizontaux, selon la norme d'État de la Fédération de Russie, adoptée en 1999, il les limites externes doivent se situer dans la plage normale de la norme.

Dimensions du marquage routier détaillé dans norme d'étatà propos moyens techniques . Les marquages routiers, à savoir flèches, lettres et chiffres sont donnés en annexe du point B (sur les figures B.1 à B.9).

Largeur du marquage routier

La largeur des marquages routiers est calculée en fonction de la catégorie des routes. La largeur des voies de circulation est conforme à la norme du code du bâtiment. Si les éléments de profil transversaux ne répondent pas aux exigences des codes du bâtiment, la largeur de la bande doit être égale à 3,00 mètres ou plus.

Il est également permis de réduire la largeur des marquages routiers si cette voie est destinée à la circulation des voitures. Le marquage peut être réduit à 2,75 m, cependant, la restriction du mode de circulation du transport routier doit être respectée.

La largeur de la bande est déterminée par la distance entre les lignes de marquage qui représentent ses limites.

Application de marquages routiers

Les chaussées en béton de ciment sont peintes avec une ligne de marquage longitudinale, qui sépare la voie de transport du trafic passant près de la couture de température sur le côté gauche du mouvement, et séparant les flux de trafic venant en sens inverse - de n'importe quel côté de la couture.

Quant à la couleur du revêtement, elle est blanche (jaune) ou orange. C'est dépend du type de balisage - permanent ou temporaire. Permanent - limité dans le temps d'action, il est généralement blanc, parfois jaune. Deuxième variété trottoir- temporaire, il s'applique à la chaussée sur certaine heure. Les marquages temporaires sont de couleur orange.

Les dimensions des marquages routiers doivent être conformes à la norme - avec une qualité élevée. Un marquage correctement exécuté dans toutes les conditions orientera les flux de trafic et complétera les informations des panneaux de signalisation. La présence de marquages routiers augmente non seulement la sécurité de tous les participants Circulation, mais optimise également le nombre de voitures sur la route. Et n'oubliez pas que lorsque vous garez une voiture, les marquages routiers jouent un rôle important.