Как да направите компресор за хладилник: ръководство стъпка по стъпка. Как да направите компресор от хладилник със собствените си ръце Как да направите компресор от хладилник

Допълнително предимство е, че такова устройство може да се използва у дома, тъй като вдига малко шум. Всъщност това е същият хладилник, само че без ненужни части от тялото.
Компресорите, препоръчани за поръчка, са изброени по-долу:

Описание и характеристики

КАЛИБЪР КМК-800/9

Тип компресор - бутално масло

Тип на двигателя - електрически

Мощност - 800 W

Макс. капацитет на компресора - 110 л/мин

Мин. налягане - 0,2 бара

Макс. налягане - 8 бара

Обем на приемника - 9 л

Задвижване (тип) - директно

Почти всички автомобилисти, които правят нещо всеки ден в гаража си, разбират отлично, че с инструменти и компоненти в ръцете си винаги можете да създадете нещо, от което се нуждаете.

По същия начин е възможно да се създаде цял компресор за боядисване на автомобил от конвенционален компресор за хладилник в съветски стил.

Това е просто как да го направя в технически план и в какъв ред?

Ето защо, поради често задаваните въпроси на начинаещи самоуки майстори, в тази статия ще научите как да направите такъв компресор сами и от ръчни материали.

Кой компресор да изберете (фабричен или домашен)

Основният критерий, който трябва да се спазва при избора на станция за боядисване, е равномерното разпределение на въздуха, без чужди частици.

Ако попаднат такива примеси, тогава покритието ще бъде с малки дефекти - зърнест, шагрен, кухини. В същото време поради тези частици могат да се образуват ивици и петна, така че е най-добре да поверите боядисването на марков въздушен компресор, но има само една уловка - такова устройство е твърде скъпо, което много шофьори не могат да си позволят.

Можете да спестите пари и в същото време да създадете функционален модел, като създадете функционално оборудване, което е описано в много видеоклипове и статии.

Ще трябва само да прекарате ценното си време в изучаване на материала и след това да създадете оборудване, което трябва да бъде поне с високо качество.

Представеният от фабриката или домашен модел не играе роля, тъй като принципът на неговата работа е същият и се състои в създаване на прекомерен натиск. Това е просто методът на впръскване на въздуха е напълно различен - той може да бъде извлечен ръчно или механично.

Във втория случай това е значително по-висока цена на средствата, ръчният метод е икономичен, но отнема много време, изисква постоянно наблюдение.

Автоматичното надуване не изразходва силата ви, но продуктът изисква периодична поддръжка, която си струва само процеса на смяна на маслото за компресора.

Това е единственият начин да се постигне равномерно подаване и разпределение на въздуха. След като изучавате теорията, разбирате колко лесно е да направите компресорна станция, която да работи добре, като същевременно не отнема много време.

Събираме компресорния блок от импровизирани средства -

Ако решите да създадете оборудване за боядисване на собствения си автомобил, тогава трябва да се запасите с определени материали за това:

1. Функцията за заден ход ще изисква автомобилна камера;
2. За функцията на компресора ще ви е необходима помпа с манометър;
3. камерно зърно;
4. Ремонтен комплект и шило.

Когато всички компоненти са подготвени, можете да започнете да създавате компресорна станция. За да проверите колко стегната е камерата, е необходимо да я изпомпите.

Ако проблемът все още съществува, тогава той може да бъде решен по два начина - чрез лепене или чрез вулканизиране със сурова гума. В получения обратен ход е необходимо да се направи отвор за подаване на сгъстен въздух, така че да излиза равномерно.

За това в отвора се поставя специално зърно. Ремонтният комплект ще служи за внедряване на допълнителни крепежни елементи на фитинга. За да проверите равномерността на подаването на въздух, достатъчно е да развиете зърното. Родното зърно ви позволява да се отървете от прекомерния натиск.

Нивото на налягането се определя по време на работа, когато боята се пръска. Ако емайлът върху метала лежи равномерно, тогава инсталацията функционира. В края на процедурата си струва да определите индикаторите за налягане, за това е достатъчно да напръскате боя върху тялото на вашия автомобил.

Ако емайлът лежи без туберкули, тогава устройството функционира ефективно. Освен това индикаторите за налягане могат да се наблюдават с помощта на специално устройство - манометър. Но индикаторът му след натискане на аератора не трябва да е хаотичен.

Както можете да видите, за създаването на такъв компресор не са необходими специални инструменти и знания. В същото време ремонтът и боядисването на автомобил по този начин е по-ефективен от използването на спрей.

Не забравяйте, че нито прах, нито вода трябва да попадат в камерата на автомобила. В противен случай ще трябва да пребоядисате колата.

Ако тази инсталация се използва правилно и с използването на всички знания, тогава тя ще продължи дълго време, а ако също така автоматизирате изпомпването на въздух, тогава самият процес ще върви бързо.

Алтернатива на професионално устройство (компресор от хладилник)

Домашните компресорни устройства служат много по-дълго от представеното време, дори в сравнение с инсталации от местно и чуждестранно производство.

Това е съвсем естествено, защото създавайки го със собствените си ръце, ние правим всичко за себе си на най-високо ниво. Ето защо хората дори се замислиха как да създадат компресор от хладилник, който ще бъде наравно с инсталациите на популярни компании.

Но за да го създадете, трябва да се запасите с такива компоненти като манометър, реле, гумени адаптери, сепаратор за масло и влага, горивен филтър, скоростна кутия, двигател, превключвател, маркуч, скоби, месингови тръби, но и дребни неща - ядки, боя, колела от мебели.

Създаване на самия механизъм

Купуването на компресор от стар хладилник от съветската епоха може да опрости цялата процедура. Това няма да дръпне твърде много на бюджета, докато вече има реле за стартиране на компресора.

Чуждестранните конкуренти са по-ниски от този модел, тъй като не са в състояние да развият толкова високо налягане. Но Съветите се справят с тази задача.

След отстраняване на изпълнителния блок е препоръчително да почистите компресора от слоеве ръжда. За да избегнете процеса на окисляване в бъдеще, си струва да използвате преобразувател на ръжда.

Оказва се, че работещият корпус на двигателя е готов за процеса на боядисване.

Схема за монтаж

Подготвителният процес е завършен, сега можете да смените маслото. Тъй като хладилникът е стар и е малко вероятно да е претърпял постоянна поддръжка, си струва да актуализирате този момент.

Тъй като системата винаги е била разположена далеч от външни влияния, работите по поддръжката оправдано не са извършвани там. За тази процедура не се изисква скъпо масло, достатъчно е полусинтетично.

В същото време не е по-лошо по отношение на представените характеристики на всяко компресорно масло и има много добавки, използвани с полза.

Проверявайки компресора, ще намерите 3 тръби, една от тях вече е запоена, но останалите са безплатни. Отворени се използват за вход и изход на въздух. За да разберете как въздухът ще циркулира, струва си да свържете захранването към компресора.

Запишете за себе си коя от дупките поема въздух и коя го освобождава. Но запечатаната тръба трябва да се отвори, тя ще служи като отвор за смяна на маслото.

Файлът е необходим за изпълнение на тръбния файл, като същевременно се уверите, че чиповете не попаднат вътре в компресора. За да определите колко масло вече има, изцедете го в съд. С последващата подмяна вече ще знаете колко ще трябва да се излее.

След това вземаме шпиц и го напълваме с полусинтетика, но този път очакваме обемът да е два пъти по-голям, отколкото вече е изцеден. Когато контейнерът се напълни с масло, си струва да изключите системата за смазване на двигателя; за това се използва винт, който е предварително оформен с фум лента и се поставя просто в тръбата.

Не се тревожете, ако капки масло периодично се появяват от тръбата за изходен въздух. Тази ситуация не е толкова трудна за разрешаване, намерете сепаратор за масло и влага за домашно направена инсталация.

Предварителната работа приключи, едва сега можете да пристъпите към директното сглобяване на инсталацията. И те започват с укрепване на двигателя, най-добре е да изберете дървена основа за това и в такова положение, че да е върху рамката.

Струва си да се отбележи, че тази част е много чувствителна към позицията, така че следвайте инструкциите на горния капак, където е нарисувана стрелката. Точността е важна по този въпрос, тъй като правилността на промяната на режима директно зависи от правилната инсталация.

Къде се намира сгъстен въздух?

Цилиндър, способен да издържи на високо налягане, е контейнер от пожарогасител. В същото време те имат високи показатели за якост и могат да се използват като приставки.

Ако вземем за основа пожарогасителя OU-10, който съдържа 10 литра, тогава трябва да разчитаме на налягане от 15 MPa. Развиваме заключващото и пусковото устройство, вместо което инсталираме адаптер. Ако сте установили следи от ръжда, тогава тези места трябва да бъдат третирани непременно с преобразувател на ръжда.

Външно не е трудно да се премахне, но е по-трудно да се почисти вътрешно. Но най-лесният начин е да излеете самия конвертор в цилиндъра и да го разклатите добре, така че всички стени да са наситени с него.

Когато почистването приключи, водопроводният кръст се завинтва и можем да предположим, че вече сме подготвили две работни части от самоизработена конструкция на компресора.

Извършване на монтаж на части

По-рано вече беше предвидено, че дървената дъска е подходяща за фиксиране на двигателя и корпуса на пожарогасителя, също така е още по-лесно да се съхраняват работните части.

По отношение на монтажа на двигателя, шпилки и шайби с резба ще служат, просто помислете предварително за правене на дупки. За фиксиране на приемника вертикално е необходим шперплат.

В него се прави вдлъбнатина за цилиндър, вторият и третият са фиксирани към основната платка с помощта на самонарезни винтове и държат приемника. За да придадете маневреност на дизайна, трябва да завиете колелата от мебелите към основата.

За да се предотврати навлизането на прах в системата, трябва да се има предвид нейната защита - използването на груб бензинов филтър може да се счита за отличен вариант. С негова помощ функцията за всмукване на въздух ще се изпълнява лесно.

Тъй като индикаторите за налягане са ниски при отвора с входа на компресорното оборудване, няма да е необходимо да го увеличавате.

След като създадете входящ филтър за работа по монтажа на компресора, не забравяйте да инсталирате сепаратор масло/вода в края, за да избегнете водни капчици в бъдеще. Тъй като изходното налягане е високо, ще ви трябват скоби за кола.

Сепараторът на масло-влага е свързан към входа на редуктора и изхода за налягане на компресора. За да се контролира налягането на балона, самият манометър трябва също да се завинти от дясната страна, където изходът е разположен от противоположната страна.

За управление на налягането и мощността при 220v е монтирано реле за настройка. Като задвижващ механизъм много майстори препоръчват използването на PM5 (RDM5).

Това устройство реагира на работа, ако налягането падне, тогава компресорът се включва, ако се повиши, тогава устройството се изпомпва напълно.

За да настроите правилното налягане, се използват пружините на релето. Голямата пружина е отговорна за минималния индикатор, а малката за максималния, като по този начин задава рамката за работа и изключване на самостоятелно изработената компресорна инсталация.

Всъщност PM5 са обикновени двущифтови превключватели. Един контакт ще е необходим за свързване към нулата на 220 V мрежата, а вторият за комбиниране с компресора.

Необходим е превключвател, за да изключите мрежата от нея и да се спасите от постоянно тичане в посока към контакта. Всички свързани проводници трябва да бъдат изолирани от съображения за безопасност. Когато тези работи се извършват, можете да боядисате инсталацията и да я проверите.

Регулиране на налягането

Когато дизайнът е сглобен, е съвсем естествено да го проверите. Свързваме последните компоненти - аерограф или въздушен пистолет и свързваме инсталацията към мрежата.

Проверяваме работата на релето, колко добре ще се справи с изключване на двигателя и наблюдаваме налягането с манометър. Ако всичко работи правилно, преминете към теста за течове.

Най-лесният начин да направите това е да използвате сапунена вода. Когато се провери херметичността, изпускаме въздуха от камерата. Компресорът стартира, когато налягането падне под минималната граница. Само след като проверите всички системи и ги приведете в работно състояние, можете да продължите към процедурата за боядисване на части.

За боядисване трябва само да определите налягането и да не се натоварвате с предварителна обработка на метала. За да се извърши боядисване с равномерен слой, е необходимо да се експериментират и да се определят атмосферните показатели по този начин.

Важно е да използвате компресора възможно най-малко. Всеки автомобилист ще се справи с компонентите и ще започне да произвежда автомобилен компресор.

Можете да изберете различни производствени опции, но използването на стартиране на навигатора, автоматично управление на налягането е по-сложен дизайн, но използването му е едно и истинско удоволствие.

В този случай не е нужно да отделяте време за управление на приемника, което ще отвори повече възможности и можете да започнете да боядисвате кола, ограда или дори порта.

Рутинната поддръжка е задължителна процедура, за да удължите живота на вашия домашен компресор.

За да смените маслото - източете или напълнете, можете да използвате обикновена спринцовка. Смяната на филтрите се извършва само при необходимост, когато скоростта на пълнене на резервоара е намалена.

Свързващи компоненти на компресора

Когато решите кой компресор да изберете и да обърнете, струва си да обмислите въпроса за комбинирането им. В същото време си струва да се определи как въздухът ще потече към аерографа. Устройството, което е монтирано към приемника, отговаря за разпределението на въздуха.

Основното е, че тези компоненти са съвместими един с друг. Превключвателят за налягане е отговорен за изключване и включване на компресора. Въпреки че RDM-5 се използва за водоснабдителни системи, той е идеален за нашия случай - за реле.

Изводът е, че свързващият елемент пасва на външната инчова резба. За да разберете какво налягане е в приемника, трябва да използвате манометър и първо да вземете предвид размера, който е подходящ за връзката. Прилагаме налягане към блока за подготовка на въздуха и го регулираме в рамките на 10 атмосфери, на този етап е необходимо да прикрепите филтъра на масления сепаратор.

Манометърът ви позволява да проверите налягането, а филтърът ви позволява да предотвратите навлизането на маслени частици от приемника. Колена, тройници и дори фитинги са следващите компоненти, които ще трябва да бъдат подготвени за монтаж. За да разберете точното число, трябва да помислите върху схемата, да изберете инч като размер.

След решаване на проблема с адаптерите е важно да се вземе предвид моментът на монтаж на конструкцията, най-често за това се използват плочи от ПДЧ. Дизайнът на вашата станция трябва да бъде маневрен, защото ще трябва да се мести из работилницата, за да опростите работата си, трябва да прикрепите ролкови крака към нея.

Няма да ви се налага да измисляте тук дълго време, просто посетете мебелния магазин, където има много такива мебелни колела. За да спестите място във вашата работилница, можете да изградите двуетажна структура. Но тук е по-добре да се запасите с големи болтове, за да фиксирате конструкцията. За да улесните подготовката за тази стъпка, направете списък с необходимите елементи.

Сглобяване на полупрофесионален вентилатор

Монтажът започва с отстраняването на усукването на пожарогасителя и монтажа на преходното устройство. След като извадите клапана на пожарогасителя, поставете адаптера там.

На издръжлив маркуч веднага се монтират четири компонента - редуктор, превключвател за налягане и адаптер.

Следващата стъпка ще бъде фиксирането на колелата, които ще бъдат монтирани върху лист ПДЧ. Тъй като дизайнът е планиран на две нива, е необходимо да се направят дупки за шпилките, където ще бъде поставен пожарогасителят.

Акумулаторът е по-лесен за сглобяване, тъй като има скоби от двете страни. Долната част е фиксирана към основата, а горната се използва за инсталиране на домашно приготвено оборудване.

За намаляване на вибрациите при монтаж на компресора се използват силиконови уплътнения. Маркучът свързва изхода и входа на подготовката на въздуха.

Следващата стъпка ще бъде работата по свързването. Джъмпер, защитни елементи - всичко това трябва да се обмисли.

Цялата верига на свързване се осъществява чрез релето и превключвателя, като се приеме, че цялата връзка върви по схемата: фазовият проводник отива към превключвателя, следващата връзка е клемата на релето. За заземяване на релето се навива специален проводник.

Кое е по-добре: купете или направете компресор сами?

Компресорното оборудване на пазара е представено от голям асортимент. Компоненти на бутала, вибрационни възли, винтови станции - всичко това са компоненти, които се използват в други области.

Ако желаете, не можете да губите времето си за създаване на инсталацията, тя се представя във всяка точка за продажба на авточасти или на специализирани сайтове.

Така широката гама значително усложнява избора на желания продукт. Но ако решите да закупите станция, по този въпрос трябва да се ръководите от технически показатели, цена и прегледи на тези, които вече са успели да я оценят.

Ако гоните гаранционни срокове, тогава трябва да обърнете внимание на моделите на популярни марки. Скъпи продукти трябва да се купуват, ако професионално се занимавате с ремонтни работи.

Продукти, които нямат име и статус, могат да ви разочароват, така че е по-добре да похарчите пари веднъж и да не рискувате отново по този въпрос. Много производители на бюджетни опции спестяват от съставни компоненти.

В резултат на това ще се сблъскате с чести повреди и подмяна на части, докато гаранционният ремонт ще отнеме много време. Ето защо много автомобилисти са наясно, че инсталацията "направи си сам" понякога е по-надеждна от фабричната.

Такива продукти с технически показатели печелят. Например, компонентите на домашно приготвено устройство за боядисване на автомобил издържат много по-дълго - компресорите от хладилници могат да работят десетилетия, пожарогасителят също има огромна граница на безопасност.

Винаги можете сами да подобрите производителността на компресора си, всичко е във ваши ръце, но не можете да експериментирате така с фабрично устройство.

Съседите по гаража вероятно ще го получат, когато видят добре направено и добре обмислено устройство.

Домашният компресор от хладилника най-често се използва в тандем с аерограф или пистолет за пръскане, тъй като работи почти безшумно, заема малко място и създава достатъчно въздушно налягане. Подходяща е и за надуване на колелата на автомобила. След това ще ви кажем как да направите компресор със собствените си ръце.

Материали и инструменти за домашен компресор за хладилник

Компресор.Моторът от стария хладилник се нарича компресор, той е централният елемент на нашия продукт. Можете да видите как изглежда на снимката: детайлите на различните модели може да се различават, но като цяло те са подобни един на друг. Компресорът се доставя със стартово реле (черна кутия, прикрепена отстрани), от която излиза захранващ кабел с щепсел.

Приемник.Контейнерът, в който въздухът ще бъде изпомпван от компресора. Тук са възможни опции: подходящ е всеки плътно затворен контейнер с обем от 3 до 10 литра, изработен от желязо или пластмаса. Това може да бъде празен пожарогасител, малки резервоари, различни приемници от камиони, кутии от строителни течности.

Маркучи.Ще ви трябват три парчета маркуч. Две са с дължина 10 см, а едната е 30-70 см, в зависимост от формата на приемника и предвиденото закопчаване. Удобно е да използвате маркучи за гориво в автомобил, тъй като те ще се свързват с филтрите на автомобила.

Ще ви трябва и един маркуч или тръба за свързване на готовия домашно приготвен компресор от хладилника към самия консуматор на въздух. Тук дължината, материала зависи от конкретните нужди. Ако ще използвате компресора с аерографа, всеки тънък поливинилов маркуч (или този, който идва с аерографа) ще свърши работа. Когато използвате компресора на открито, по-добре е да потърсите по-дебел маркуч.

• Щипки. 5 броя, размер 16 или 20 мм.
• Тръби. Две парчета - медни или железни, с диаметър 6 мм или други - основното е маркучите да пасват.
• Едната е дълга 10 см, втората е 20-50, в зависимост от размера на приемника, повече подробности по-долу.
• Автомобилни горивни филтри. Един бензин и един дизел.
• Манометър (по избор).
• Епоксидна смола, ако се използва пластмасов приемник.
• Парче дървена дъска (основа). Размерът зависи от размера на приемника и двигателя. Те трябва да бъдат поставени един до друг на дъската.
• Стоманена лента или тел. Необходим за закрепване на приемника.
• Винтове за дърво.

инструменти:

• остър нож
• Отвертка
• Пробивна машина
• Клещи.
• Метална пила (по избор).

Как да направите компресор със собствените си ръце

Сега директно за това как да направите компресор със собствените си ръце.

От компресора от хладилника излизат три тръби: две отворени и една къса, запечатана. Включете компресора в електрически контакт и прокарайте пръста си близо до изходите на тръбите. Този, от който духа въздух, ще бъде изходът, а този, който навлиза, ще бъде входът. Запомнете кой кой е и изключете компресора от контакта. Изрежете две тръби с метална пила, оставяйки 10 см или повече, за да е удобно за свързване на маркучите. Можете да отхапете с клещи, но трябва да се уверите, че дървените стърготини не попаднат вътре в тръбите. След това монтираме компресора върху основната дъска, завинтвайки краката с винтове (можете да използвате болтове, това е по-надеждно). Важно: ние фиксираме компресора в същото положение, в което е бил фиксиран в хладилника. Факт е, че стартовото реле на двигателя работи поради силите на гравитацията, върху корпуса на релето има стрелка, сочеща нагоре. След като фиксираме компресора, преминаваме към приемника.

Правим приемник. Вариант, ако имате пластмасов контейнер. Пробиваме две дупки в капака за нашите тръби. Вмъкваме ги там, както е показано на фигурата, и ги закрепваме с епоксидна смола. Отгоре оставяме краищата с дължина 2-4 см. Сега за дължината на тръбите. Къс (10 см) ще бъде почивен ден. Вторият ще бъде входът, ние го правим възможно най-голям, така че да не достига няколко сантиметра до дъното на приемника. Това се прави, за да се разграничат максимално входните и изходните отвори вътре в приемника за по-голямо смесване на въздуха.

Ако имате железен приемник, ние правим същото, но не лепим тръбите, а ги спояваме или заваряваме. Можете също да заварите гайките и след това да завиете фитингите под маркучите в тях.

Манометърът може да се монтира само в метален приемник. За да направите това, пробиваме дупка на всяко удобно място на приемника и запояваме манометър в него. По-предпочитан вариант: заваряваме гайка към отвора и вече завиваме манометъра в гайката. Така че в случай на повреда на манометъра, можете лесно да го смените.

Сега вземаме парче маркуч (10 см) и го поставяме върху бензиновия филтър. Ако използвате маркучи за бензин, тогава не трябва да има проблеми, ако използвате поливинилови тръби, може да се наложи да го нагреете с кибрит или да го държите във вряща вода, така че да пасне на фитинга на филтъра. Поставяме другия край на маркуча върху входната тръба на компресора. Този входящ филтър е необходим за филтриране на прах. Тук използването на скоби върху ставите не е необходимо, тъй като тук няма натиск.

Взимаме второто парче маркуч и го свързваме към изходната тръба на компресора с входа на приемника. Поставяме скоби на кръстовището.

Сега поставяме третото парче от маркуча (10 см) с единия край на изходната тръба на приемника, а другия край поставяме на дизеловия филтър. Слагаме скоби. Върху филтрите (дизел и бензин) е нарисувана стрелка, показваща правилната посока на движение през въздушния филтър. Свържете правилно двата филтъра. Дизеловият филтър на изхода е необходим за филтриране на водата от въздуха.

Поставяме нашия работен маркуч на изходния фитинг на дизеловия филтър, който отива директно към аерографа, пистолета за пръскане и т.н.

От долната страна на основната дъска закрепваме гумени крака или залепваме филцови подложки за мебели. Ако това не се направи, компресорът може да надраска пода по време на работа - той вибрира. Нивото на вибрации и шум зависи от модела на компресора на хладилника, който сте закупили. Двигателите от вносни хладилници почти не се чуват, съветските също са тихи, но има изключения.

Генерираното налягане също зависи от модела. Древните двигатели са по-мощни. Повечето съветски компресори са в състояние да изпомпват налягане до 2-2,5 бара. Компресорът на снимката създава налягане от 3,5 бара.

Поддръжка на домашен компресор от хладилник

Поддръжката на компресора се състои в редовна смяна на двата филтъра и източване на събраното масло в приемника. Но основният фактор, влияещ върху живота на компресора, е честотата на смяна на маслото. Първият път е по-добре да го смените, преди да сглобите компресора. На двигателя има трета запечатана тръба. Отрязваме запоения край от него и източваме маслото от него, като обръщаме двигателя. Ще излее около чаша олио. Сега със спринцовка налейте прясно двигателно масло през същата тръба, малко повече от източеното количество.

След това, за да не запояваме дренажната тръба, завиваме в нея болт с подходящ размер. При следващата смяна на маслото просто развийте болта.

17 август 2015 г Генадий