Frigate "Pallada" - birinchi va ikkinchi keladi. "Pallada" fregati - Pallasning birinchi va ikkinchi yelkanli fregati

I.Goncharov ijodida “Pallada” fregati” sayohat insholari alohida oʻrin tutadi. Ular o'quvchiga Afrika, Osiyo va Uzoq Sharqdagi tsivilizatsiyalashgan Evropa va mustamlaka davlatlari haqida juda ko'p yangi narsalarni aytib berishdi. Sibirdagi rus odamining hayot yo'lining tavsifi ham qiziq edi.

Rossiya dengiz flotining eng yaxshi asari

1831 yilda Nikolay I ning shaxsiy ko'rsatmasi bilan 19-asrning birinchi yarmidagi eng mashhur rus kemalaridan biri Pallada yotqizildi. Frigat bir yildan keyin ishga tushirildi va 20 yildan ortiq xizmat qildi.

“Pallada”ga turli yillarda N.Naximov, P.Moller, I.Unkovskiylar qoʻmondonlik qilgan. Ekipajning yuqori texnik ma'lumotlari va mahoratli harakatlari tufayli kema bir necha bor muammoga duch kelgan kemalarga yordamga kelgan. U boshqa mamlakatlar qirg'oqlariga uzoq sayohatlar uchun ham ishlatilgan. Kema Yaponiyaga so'nggi safarini qildi - I. Goncharov o'z insholarida buni tasvirlab berdi. 1855 yilda Pallada (fregat ikkita kuchli tayfunni boshdan kechirdi va ancha eskirgan) Xabarovsk o'lkasidagi Imperator (Sovet) bandargohi hududidagi Postovaya ko'rfaziga dam olishga ketdi.

Dunyo bo'ylab sayohat

1852 yilda qabul qilingan maqsad Yaponiya bilan savdo aloqalarini o'rnatish va Rossiyaga tegishli bo'lgan Alyaskani tekshirish zarurati edi. Tajribali ekipaj tanlab olindi, uzoq vaqt davomida jihozlar tayyorlandi. Diplomatlar guruhiga vitse-admiral E.Putyatin boshchilik qilgan, oʻsha paytda tashqi savdo boʻlimida xizmat qilgan yozuvchi I.Goncharov kotib boʻlgan. "Pallada" fregati Angliya, Indoneziya, Janubiy Afrika, Xitoy, Filippin va Atlantika, Hind va Tinch okeanlaridagi ko'plab kichik orollar bo'ylab suzib o'tdi. Butun sayohat deyarli 3 yil davom etdi.

"Pallada fregati" kitobining yozilish tarixi

I.Goncharov sayohat haqidagi xabarni ijobiy qabul qilib, bu uning hayotiy tajribasini ancha boyitishini ta’kidladi. Dastlabki kunlardanoq u ko‘rganlarini sayohat jurnaliga yoza boshladi, garchi keyinchalik insholarning muqaddimasida u faqat sayohatning eng muhim lahzalarini badiiy shaklda yozib olishni xohlayotganini ta’kidladi. Rossiya Sibir hayotining kuzatishlari chet el mamlakatlaridagi taassurotlarga qo'shildi: Goncharov Sankt-Peterburgga Pallada bog'langan qirg'oqdan quruqlik orqali sayohat qildi. Frigat ta'mirga muhtoj edi va keyingi navigatsiyaga dosh bera olmadi.

Poytaxtga qaytganidan ikki oy o'tgach (1855 yil aprelda) sayohat haqidagi birinchi insho "Vatan yozuvlari" da paydo bo'ldi. Keyin, uch yil davomida Goncharov dengiz to'plamida nashr etilgan. Jurnal 1858 yilda to'liq nashr etildi va darhol butun kitobxonlar e'tiborini tortdi. Keyinchalik, muallif dastlab rejalashtirmagan kitob - "Pallada Frigate" yana ikkita insho bilan to'ldirildi. Birinchisi Sibir bo'ylab sayohatning yakuniy bosqichi haqida, ikkinchisi - kemaning keyingi taqdiri haqida.

Sayohat yozuvlarining asosiy afzalliklari qayd etilgan faktik materiallarning ko'pligi va xilma-xilligi, shu paytgacha rus xalqiga unchalik ma'lum bo'lmagan hodisalar to'g'risidagi hisobot va yozuvchining badiiy mahorati deb ataladi.

"Pallada" fregati": kitobning qisqacha mazmuni

Insholar turli mamlakatlardagi hayotning batafsil tavsifidir. Bundan tashqari, muallifning nuqtai nazari ko'proq tanqidiy va chet elliklar, ular kim bo'lishidan qat'i nazar, istehzoli mulohazalar bilan birga keladi. Masalan, ingliz tsivilizatsiyasi, Goncharovning fikricha, butun hayotni yo'q qiladi. Bu erda hamma narsa reja bo'yicha ketadi va samimiylik yo'q. Bunday turmush tarziga keng rus qalbi qarshi. Misol uchun, men Sibirda non etishtirishga qaror qilgan dengizchi Sorokinning hikoyasini eslayman. Uning g'oyasi muvaffaqiyatli bo'ldi, lekin u shu bilan to'xtab qolmaydi va tobora ko'proq yangi hududlarni o'zlashtirib, mehnatining samarasini Tungus va cherkovga berdi.

"Pallada" kemasida zerikkan yozuvchining xotiralari - yozuvchi tez-tez fregatni begona yurtdagi uyi deb atagan - rus zodagonining hayoti haqida alohida e'tiborga loyiqdir. Bu bemalol choy partiyasi, divanda xotirjam yotish, cheksiz bayramlar. Goncharov uchun ularni inglizlarning doimiy shovqini bilan taqqoslab bo'lmaydi.

Negrlar va xitoylar ularning hidini yoqtirmasdi, chunki ular o'zlarini maxsus moylar bilan ishqalashgan. Yozuvchi yaponlarni makkor (qanchalik kattaroq bo‘lsa, shunchalik ahmoqona yuzlar qiladi) va sekin deb hisoblagan. U ularning tashqi dunyodan izolyatsiya qilish tizimini yo'q qilish va ularni insoniylashtirish zarur deb hisobladi. Ammo yovvoyi xalqlarning afzalligi inglizlar tomonidan butunlay yo'qolgan tabiatga yaqinlik edi. Shu munosabat bilan yozuvchining Palladaning deyarli butun yo'nalishi bo'ylab kuzatgan mustamlakachilik natijalari haqidagi xulosalari qiziq. Yozuvchining so‘zlariga ko‘ra, “yovvoyi” xitoyliklar o‘z kamchiliklari bilan madaniyatli ingliz va amerikaliklarga ham odob-axloqni, ham tabiat in’omlariga umumiy munosabatni o‘rgatishi mumkin edi.

Kitobda (birinchi marta!) hayot haqida ham hikoya qilingan, bunga yozuvchining ba'zi vakillari bilan shaxsiy tanishuvi yordam bergan. O‘zgarmas turmush tarzining o‘zi (g‘ayriinsoniy sharoitlarga qaramay, zodagonlarning eng yaxshi namoyandalari o‘z kulba-salonlarida zarur ma’naviyat darajasini saqlab qolishga harakat qilganlar) yozuvchida hayrat uyg‘otgan.

I. Goncharov insholaridan ba'zi qiziqarli fikrlar

Kitob bugungi kunda bema'ni tuyulgan narsalarni tasvirlash orqali zamonaviy o'quvchini qiziqtiradi. Masalan, Goncharovning salomlashish odati kulgi va kinoyaga sabab bo‘lgan. "Avval ular bir-birining qo'lini yirtib tashlashga harakat qilishadi", deb yozgan u. Yozuvchi ingliz erkaklari tomonidan qabul qilingan salomlashish usuli yaqinda Rossiyada paydo bo'lishini qaerdan bilsin?

Yana bir kulgili epizod yaponlarga tegishli. Dengizchi mahalliy aholidan biriga bo'sh shisha berdi. Shundan so‘ng yapon tarjimoni sovg‘ani qaytarib olishni so‘radi. Va so'zlarga: "Ha, uni (shishani) dengizga tashlang", deb jiddiy javob berdi, bu mumkin emas. — Biz olib kelamiz, sen esa... o‘zing tashlab ketding. Ma’lum bo‘lishicha, mahalliy hokimiyat shu tarzda kontrabandaga qarshi kurashgan.

I.Goncharov o‘zining g‘ayrioddiy sayohatini, ikki yarim yil davomida nafaqat Vatanning uyi va esdaligiga aylangan, balki yuksak badiiy asar yaratishga imkon bergan “Pallada” fregatini shunday tasvirlaydi.

1853 yil 23 mayda Amur o'lkasi (1850 - 1855) ni o'rganish bo'yicha ikkinchi rus ekspeditsiyasi a'zosi leytenant N.K. Boshnyak Tatar bo'g'ozining g'arbiy sohilida ajoyib port ochdi. Deyarli bir yarim yil o'tgach, ushbu bandargohning ko'rfazlaridan biri mashhur rus fregati Palladaning so'nggi boshpanasiga aylandi ...

1831 yil 2 noyabrda Oxta Admiraltyda uning menejeri, kema muhandislari korpusining polkovnigi, 19-asrning birinchi yarmidagi mashhur kema quruvchisi V.F.Stok 52 qurolli fregatni qo'ydi. Xatcho'pdan oldin ham unga donolik, san'at va urush homiysi sifatida hurmatga sazovor bo'lgan qadimgi yunon ma'budasi Zevsning qizi sharafiga "Pallas" nomi berilgan.

"Pallada" o'sha davrning eng yaxshi kema qurish modellari bo'yicha ishlab chiqilgan va qurilgan. Frigat korpusi va uning jihozlarini loyihalashda kemasozlikning so‘nggi yutuqlari hisobga olingan. Kema qirol oilasi a'zolarining xorijiy tashriflari uchun mo'ljallanganligi sababli, Nikolay I uni "alohida ehtiyotkorlik bilan" tugatish to'g'risida buyruq berdi. Shuning uchun qurilish uchun hech qanday mablag' ajratilmagan. Korpusning ramkasi va taxtalari ziravorli lichinka va emandan yasalgan, pastki qismi esa qimmatbaho teak yog'ochlari bilan qoplangan. Kokpitning yon tomonlarida dumaloq teshiklar kesilgan (yashash palubasi, akkumulyator tagida) va qalin shisha bilan bronza illyuminatorlar kiritilgan. Bu rus kemalarida illyuminatorlardan foydalanishning birinchi holatlaridan biri edi.

1832 yil bahorida taniqli rus kema quruvchisi, kema muhandislari korpusining kapitani Ivan Afanasyevich Amosov Pallada qurilishini davom ettirishda faol ishtirok etgan Oxta Admiralty boshqaruvchisi etib tayinlandi.

Keel qo'yilgandan ko'p o'tmay, Rossiya flotining eng qobiliyatli ofitserlaridan biri, leytenant qo'mondon P.S. Pallada qo'mondoni etib tayinlandi. O'sha paytga qadar dunyoni aylanib chiqqan va 1827 yilda Navarino jangida o'zini ko'rsatgan Naximov. Uning tashabbusi bilan kemani qurish jarayonida bir qator muhim yaxshilanishlar amalga oshirildi. Naximov Palladada qo'sh qopqoq, metall zaxiralar, yangi tizimning ikkita temir tirgaklari, rulda aksiometr va Pering tizimining yangi paydo bo'lgan langarlarini o'rnatishni so'radi. Bundan tashqari, u langar kanop arqonlarini zanjirlarga, qo'rg'oshin arqonlarini esa quyma temirga almashtirishni taklif qildi.

Dastlabki loyihadan farqli o'laroq, Palladada ular saqlash kamerasi va kema dorixonasini yasashdi va ichimlik suvini saqlash uchun yog'och bochkalar o'rniga ular kvadrat qalay temir idishlarni qo'yishdi. P.S.Naximovning taklifiga ko'ra, kompaslar binosi atrofida 6 fut (1,83 m) radiusdagi pastki qavatning temir mixlari misga almashtirildi. Bundan tashqari, bo'lajak admiral fregatni qayiqlar va uning artilleriya qurollari bilan ta'minlashga e'tibor qaratdi. Shtatda bo'lishi kerak bo'lgan ettita eshkak eshish kemalariga sakkizinchi - 12 eshkakli yarim qayiqni qo'shishni va akkumulyator kemasining orqa va kamon qismlarida harakatsiz og'ir to'plar o'rniga oltita engil to'p qo'yishni talab qildi. Shunday qilib, ular jangda shikastlangan har qanday qurolni almashtirishlari mumkin edi.

1832 yil 1 sentyabr kuni tushda Pallada Oxta Admiralty aktsiyalarini tark etdi. U Izhora Admiralty zavodlaridan ishga tushirilganda, 30 ta 24 funtli (150 mm) bronza to'p va 22 ta 24 funtli (145 mm) bronza karonadalar, yugurish moslamalarini biriktirish uchun 175 burilishli temir kofe pinlarining ikkita to'plami, temir rullar. va shpallarning temir zahiralari va Sankt-Peterburg harbiy portidan - to'rtta Pering langari. Frigatning plekhti (o'ng langari) 175 funt (2866,7 kg) og'irligi va unga bog'langan zanjirli arqonning uzunligi 175 fut (373,1 m) edi.

1833 yil bahorida Pallada tuyalarga mindirildi va Kronshtadtga ko'chirildi. Ular korpusni tirik organizmlar bilan ifloslanishdan va dengiz yog'och qurtining kirib kelishidan himoya qilish uchun suv osti qismini qizil-mis choyshab bilan qoplash uchun uni dockga olib kelishdi. Rossiya flotida kemalarni mis bilan qoplash 1781 yildan beri qo'llanilsa-da, har bir kema bunday sharafga sazovor bo'lmagan.

Dok ishlaridan so'ng biz shpallar va armaturalarni o'rnatishni boshladik. Frigatni tik turgan va ishlaydigan dastgohlar bilan jihozlashda bir qator yangiliklar kiritildi. Ularning har biri P.S.Naximov va I.P. Amosov. Shunday qilib, masalan, yufersnyh simi bog'ichlari o'rniga vintlar o'rnatildi, ko'plab bloklarda simi g'ilofi aylanuvchi temir armatura bilan almashtirildi va marsh bumining turishi va orqa tomoni uchun va burg'ulash uchun zanjirlar ishlatilgan. pastki hovlilar. Bundan tashqari, ishlaydigan armaturlarni ulash va mahkamlashda bir qator yaxshilanishlar amalga oshirildi.

Garchi 19-asrning birinchi yarmidagi kemalar tasnifiga ko'ra, Pallada 44 qurolli fregatlarga tegishli bo'lsa-da, aslida o'lchamlari bo'yicha u 60 qurolli fregatga to'g'ri keldi va atigi 5 fut (1,52) edi. m) 74 qurolli kemadan qisqaroq. Batareya paneli bo'ylab uzunligi 173 fut (52,73 m) bo'lgan, uning qoplamasiz kengligi 43 fut 8 dyuym (13,31 m), chuqurligi (pastkidan kokpit palubasigacha bo'lgan balandlik) 14 fut edi. (4,27 m), orqa tomoni 23 fut (7,01 m) va kamon 18 fut 8 dyuym (5,07 m).

1833 yil avgust oyi boshida mahalliy kemasozlikning durdona asari Pallada Kronshtadtning tashqi yo'lida langar qo'ydi. Uning nafis, nozik korpusi va ajoyib yelkanli uskunalari Boltiq dengizi dengizchilarining hayratini uyg'otdi.

P. S. Naximov qo'mondonligi ostidagi Pallada safiga kirib, o'zining birinchi jasoratini amalga oshirdi - u rus eskadronini o'limdan qutqardi. 1833 yil 17 avgustda qorong'u kechada vitse-admiral F.F. Boltiq dengizida Dago oroli (Ezel) va Ganj-Udd (Hanko) yarim oroli o'rtasida sayohat qilgan Bellingshauzen, 18 vimpel. Ustun oxirida yurgan "Pallada" da, ular yomon ko'rinishga qaramay, Dagerrot mayoqchasining ustunini olishga muvaffaq bo'lishdi. Naximovning hisob-kitobiga ko'ra, eskadronning yo'nalishi tosh idishdan o'tgan. U chiroqlar bilan signal berishni buyurdi: "Flot xavf tomon ketmoqda!" "Pallada". u burilish yasab, yana bir tayoqqa yotdi.

Yomg'ir va katta hayajon tufayli flagman signalni tushunmadi va qo'rg'oshin kemasi 74 qurolli Arsis qoyalarga o'tirdi. Uning ortidan pastki qismi erga tegdi va 84 qurolli "Empress Alexandra" kemasi va "Grad" shxuneri shikastlandi. Qolgan kemalar Pallas signalini demontaj qilib, boshqa tayoqqa burilishga muvaffaq bo'lishdi.

A - bom-klnver; B - jib; B - old-topmast-staysal; G - oldingi yelkan; D-fok; E - oldingi Marsel; Zh - oldingi bramsel; 3 - bom-bramsel uchun; Va - for-grn-ssl; K - asosiy yelkan-stayyel (yoki midshipsail); L - grotto; M - asosiy yelkan; I I - asosiy-bramsel; O - asosiy yelkan-bom-bramsel; P - mainsail-trysel-yelkan: P - kruiz-bramstengi-staysail; C - kruysel (yoki kruys-marsel); T cruns-bramsel; U - kruiz-bom-bramsel; F - mizzen

Vaqt o'tdi. Naximov Qora dengiz flotida xizmat qilish uchun o'tkazildi, endi Pallada qo'mondoni leytenant komandir P.A. Moller. Yillar davomida uzluksiz sayohatlar davomida fregat yaroqsiz holga keldi va uning korpusining to'plami bo'shashdi.

1846 yilda Kronshtadt portida "Pallada" yog'ochdan yasalgan. Og'ir va zich lichinka taxtalaridan va qisman engil qarag'ay taxtalaridan deyarli barcha qoplama kamarlari almashtirildi. Korpus to'plamining suv osti qismi qo'shimcha temir mahkamlagichlar bilan mustahkamlangan va teri yana mis bilan qoplangan. Frigatda shpallar va barcha tik turgan va ishlaydigan dastgohlar yangilandi. 1848 yilda "Pallada" dengiz qo'riqchilari ekipajiga tayinlandi. Shu bilan birga, u Angliyaga, bir yildan keyin esa Madeyra oroliga tashrif buyurdi.

XIX asrning 40-yillari oxirlarida “savdo shartnomasi”ni tuzish uchun vitse-admiral E.V. boshchiligidagi Rossiya diplomatik missiyasi Yaponiyaga yuborildi. Putyatin. 426 nafar dengizchi va ofitserdan iborat tajribali ekipaj bilan jihozlangan Pallada bir yildan ortiq vaqt davomida quruq oziq-ovqat va boshqa materiallarni olib, qiyin sayohatga tayyor edi. Frigatni tajribali dengizchi, admiral Lazarevning shogirdlaridan biri kapitan-leytenant I.S.Unkovskiy boshqargan.

Diplomatik missiya tarkibiga missiya kotibi vazifasini bajargan taniqli rus yozuvchisi I. A. Goncharov kirdi. (Uning "Frigat Pallada" sayohat insholari hozirgacha rus tavsifiy adabiyotida namuna bo'lib xizmat qiladi.)

1852 yil 7 oktyabrda ma'yus kuz tongida Pallada Kronshtadtni tark etdi. Angliyaga sayohatning birinchi bosqichi to'liq muvaffaqiyatli bo'lmadi. Ovoz bo'g'oziga kirib, fregat shu qadar zich tumanga tushib qoldiki, hisob-kitobni yo'qotib, Daniya qirg'og'idagi Cape Drago yaqinida quruqlikka tushib qoldi. Jamoa Verplar yordamida Palladani sayozlikdan toza suvga olib chiqishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa-da, Speedhead reydiga etib kelganida, Putyatin uni dockga olib chiqishga qaror qildi. Mis qoplamasini tekshirish va kerak bo'lganda ta'mirlash, shuningdek, suvni tuzsizlantirish moslamasini o'rnatish kerak edi.

Ta'mirlash bir oydan ko'proq vaqtni oldi. Noyabr oyining birinchi kunlarida Pallada yana barcha yuklari va qurollarini qabul qilib, Portsmut bandargohida okeanga borishga tayyor edi. Ammo u Atlantikaga faqat keyingi yilning yanvar oyida borishga muvaffaq bo'ldi. G'arbdan kuchli shamol tez-tez bo'ronga aylanib, turli mamlakatlardan kelgan bir yarim yuzta kemani La-Mansh kanalida (English Channel) ikki oy davomida ushlab turdi.

Vaqt yo'qoldi va Putyatin Cape Horn atrofida Tinch okeaniga borish niyatidan voz kechdi: u bo'ronli ob-havo va suzuvchi muz bilan uchrashishdan qo'rqdi. Unkovskiy Yaxshi Umid burni atrofida Yaponiya qirg'oqlariga yangi yo'l ochdi. Angliyada bo'lganida, Putyatin "Vostok" pervaneli yelkanli shxunerni messenjer kemasi sifatida ishlatish va unchalik ma'lum bo'lmagan qirg'oqlarni gidrografik tadqiq qilish uchun sotib oldi. Kapitan-leytenant V.A. "Vostok" komandiri etib tayinlandi. Rimskiy-Korsakov.

G'arbiy Atlantika rus kemalarini yomon kutib oldi. Sayohatning uchinchi kuni yangilangan shimoliy-sharq katta to'lqinni ko'tardi. Haddan tashqari yuklangan "Pallada", u yoqdan bu tomonga siljiydi, to'shak to'rlarigacha suvga qazildi. To‘lqinning zarbasi jibni sindirib, 10 ta eshkakli ikkita qayiqni davitlardan deyarli yuvib yubordi. Bir kundan keyin ob-havo yaxshilandi va hatto mo''tadil shamol fregatni Yaxshi Umid burnigacha kuzatib bordi. Ushbu sayohatda Pallas kuniga o'rtacha 185 milya masofani bosib o'tdi. Ba'zan uning kursi 12 tugunga yetdi.

78 kunlik okeanni kesib o'tgandan so'ng, 1853 yil 24 martda u Table tog'i etagidagi (Afrikaning janubiy uchi) Simonstaun ko'rfaziga keldi. Bir hafta o'tgach, "Vostok" kemasi ham yaqinlashdi. Bu erda kemalar bir oy davomida qolishi kerak edi. Ularni Hind okeani orqali uzoq o'tishga tayyorlash kerak edi. Pallada korpusidan suv oqadi va uni yana ichkaridan ham, tashqaridan ham yopishtirish kerak edi.

12 aprel kuni "Pallada" va bir kun oldin "Vostok" shxuneri yelkanlarni ko'tarib, mehmondo'st ko'rfazni tark etdi. Agulxas burnidan 120 mil sharqda, fregat yana bir kuchli bo'ronga bardosh berdi. Kuchli zarba va to'lqinlarning ta'siridan bir nechta nurlar o'z joylaridan ko'chib o'tdi va kanallar ostidagi oluklarda oqish ochildi. Bu Putyatinni Uzoq Sharq dengizlarida bir yildan ortiq qiyin navigatsiya kutilgan Palladani almashtirish to'g'risida qaror qabul qilishga majbur qildi. Putyatin Sankt-Peterburgga Pallada o'rniga 1852 yil may oyida Arxangelskda ishga tushirilgan yangi fregat Dianani yuborish iltimosi bilan jo'natildi.

Qattiq bo'ronlarga qaramay, Pallada 32 kun ichida Umid burnidan Sunda bo'g'ozigacha bo'lgan 5803 milya masofani bosib o'tdi, bu esa Putyatin keyinroq o'z ma'ruzasida yozganidek, "... fregatga loyiq bo'lgan zo'r piyoda obro'sini to'liq oqladi, chunki, ma'lumki, bu o'tish har qanday yelkanli kemadan tezroq emas edi.

12-iyun kuni Pallada Gonkongga yetib keldi, u yerda uni Vostok shouneri kutayotgan edi. Kemalarning keyingi yo'nalishi Yaponiyada edi. 9 iyul kuni Filippin xandaqidagi Benin orollariga ketayotganda fregat shiddatli to‘fonga qulab tushdi. U mahkam o'ralgan tepaliklar va pastga tushirilgan ustunlar bilan orqa tomonda bo'lib, misli ko'rilmagan tezlikda 14-15 tugun bilan yugurdi. Ammo keyin shamol yo‘nalishini o‘zgartira boshladi va belanchak 45 darajaga yetdi. Bir marta kema shu qadar chayqalib ketdiki, nok va asosiy hovli bir lahzaga suvga botdi.

Kafanlarda turgan vintli bog'ichlar kuchli pitchingda o'zini oqlamadi. Buzilishlar, tiqinlar tufayli bog'ichlar tarqatila boshlandi. Ba'zi shuntlarda, yaratilgan ortiqcha kuchlanish ostida, benzellar sudralib ketdi. Zaiflashgan kafanlar, shunday pitching bilan, to'shak to'rlariga qarshi kurashdi va ustunlar qarmoq kabi egildi. Dengizchilar o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yib, mastlarning tepalari orqasiga seittallarni qo'yishga muvaffaq bo'lishdi va ularni kaptan sifatida tanlashdi.

30 soatdan ko'proq vaqt davomida g'azablangan elementlar bilan jang davom etdi. "Ko'pchilik bu erda qanday energiya, o'tkirlik va aqlning mavjudligini topdi!" – hayrat bilan yozgan I.A. Goncharov tayfun paytida jamoaning xatti-harakati haqida.

26 iyul kuni Pallada Peel orolidagi (Titnjima) Lloyd (Futami) portiga kirdi, u erda uni rus korveti Olivutsa, transport knyaz Menshikov va shxuner Vostok kutayotgan edi. Angliyadan Peel oroliga bo'ron va tayfunlar orqali butun o'tish fregatning ajoyib dengizga yaroqliligini namoyish etdi. Pallada kabi hurmatli yoshdagi boshqa kemaning korpus va shpallar to'plamidagi bunday ortiqcha yuklarga bardosh bera olishi dargumon. Zararni bartaraf etgandan so'ng, Putyatin otryadi 4 avgust kuni Lloyd portini tark etdi va 6 kundan keyin Nagasaki o'rta bandargohiga langar qo'ydi.

1 - don; 2 knyavdiged; 3 ta langar yarmarkasi; 4 - foka-tacks: 5 - hojatxona: 6 - krambol: 7 - katak bloki; 8 - shkun; 9 - rusleny; 10 - baxmal astar; 11 - to'shak to'rlari; 12 - oshxona trubkasi; 13 - lyuklar; 14 - langar vilkalar; 15 rolik; 16 ta kofe bar; 17 - krujkalar: 18 - trisel-sheet uchun o'rdak; 19 - chap tomonning rostrasi; 20 - keel bloklari bo'lgan platformalar; 21 - o'ng tomon rostrasi; Gon-palubaning 22-sirlangan to'p portlari: 23 - orlop-palubali illüminatorlar; 24 - soat skameykasi; 25 - kompas: 26 yorug'lik chiroqlari; 27 - ofitser narvonlari; 28 - shpil; 29 - rul tuki: 30 sor-lin; 31 - bom-fitler; 32 - jib: 33 - kamon; 34 - bis; 35 - Martin bom; 36 - foka-rhei: 37 - marsa-lisel-alkogol uchun; 38 - old mars-hovli; 39 - bram-lisel-alkogol uchun; 40 - bram-ray uchun; 41 - bom-bram-ray uchun; 42 - for-trisel-hafel; 43 grotto-yard; 44 - grotto-marsa-lisel-alkogol; 45 - grotto-mars-rai; 46 - grotto-brahm-lisel-alkogol; 47 - grotto-bram-ray; 48 - grotto-bom-bram-ray; 49 grotto-trisel-! afel; 50 start-rey; 51 - kruiz-Mars-Ray; 52 - kruiz-bram-ray; 53 - kruiz-bom-bram-ray; 54 mizzen gaff; 55 mizzen-bom: 56 - mizzen-trisel ustuni; 57 - kasnak bom-topeianga; 58 - tikish qoladi; 59 - orqa tarafdagi jib; 60 ta suv o'simligi; 61 - qoladi; 62 - yigitlar; 63 - vant-putens: 64 - gen-van gy bilan; 65 - putens kafanlari: 66 - oldingi oylar; 67 kruiz-marsa-drayrep; 68 - marsa tushishi; 69 - foto-gonenatlar; 70 - dirik-fal; 71 - qavslar; 72 - varaqlar; 73 - gits; 74 rif kamon; 75 - rif fasllari; 76 - mag'rur buqa; 77 - nok-gordeni: 78 - erens-bakpggagagi; 79 - blokirovka-bel; 80 - mizzen-bom-varaq; 81 - boulini; 82 - zarbalar

Garchi Yaponiya hukumati ruslarni xushmuomalalik bilan qabul qilgan bo'lsa-da, ular muzokaralarda cho'zilish taktikasiga amal qilishdi. Muzokaralarni tezlashtira olmagan Putyatin ularni to'xtatdi va 1854 yil yanvar oyining oxirida kemalarini Manilaga olib ketdi. Qisqa vaqtdan so'ng, Pallada Koreyaning deyarli o'rganilmagan sharqiy qirg'oqlarini gidrografik tasvirlash uchun yo'lga chiqdi. Keyin K.N. rahbarligida. Posyet rus dengizchilari Posyet va Olga qo'ltiqlarini, Unkovskiy va Lazarev ko'rfazlarini, Xalizov va Goncharov orollarini va "Pallada" reydini kashf etdilar.

17-may kuni Tatar bo'g'oziga etib kelgan Pallada u erda "Vostok" kemasi bilan uchrashdi, u Angliya va Frantsiyaning Qrim urushiga kirishi haqidagi xabarni, shuningdek, Sibir general-gubernatori N.N. Muravyov ko'rfazga yig'ilish uchun Uzoq Sharqdagi barcha rus kemalariga. 22-may kuni Imperator bandargohiga (hozirgi Sovetskaya Gavan) etib kelgan Pallada u erdan "Knyaz Menshikov" transportini topdi va u erdan dengiz bo'limiga "Pallada" ni "ishonchliligi uchun" tekshirish to'g'risidagi talabni qaytib kelish uchun yuborishdi. Kronshtadt va Sibir flotiliyasining bir qismida foydalanish uchun. Frigatni tekshirish shuni ko'rsatdiki, keyingi xizmat ko'rsatish uchun u dockni kapital ta'mirlashni talab qiladi.

Ikki oydan ko'proq vaqt davomida, 1854 yil iyun oyining oxiridan sentyabr oyining boshigacha, Pallada qo'mondoni Muravyovning ko'rsatmalariga binoan, ingliz admiral eskadronining kemalaridan yashirish uchun fregatni Amurga olib kirishga harakat qildi. Uzoq Sharq suvlarida paydo bo'lgan narx. Frigat Lazarev burnida to'liq tushirilganiga qaramay, uning loyihasi unga panjaralar bilan to'la o'ralgan Amur yo'lini engib o'tishga imkon bermadi. Putyatin Palladani qish uchun Imperator G'azani ko'rfazidagi Konstantinovskaya (hozirgi Postovaya) ko'rfazida, dengiz navigator korpusining leytenanti Kuznetsov boshchiligidagi 14 dengizchi himoyasi ostida tark etishga qaror qildi.

Dengizchilar qo'llaridan kelgancha, stenddan suv chiqarib, qishda muzni maydalab, kemani qutqarishga harakat qilishdi. Ammo ularning kuchi etarli emasligi aniq. 1851 yil bahorida "Aurora" fregati va "Olivutsa" korveti portga Amur o'lkasi boshlig'i kontr-admiral B.C. bayrog'i ostida kelganida. Zavoyko, Palladani Amur estuariyasiga o'tkazish niyatida, u achinarli ko'rinishga ega edi: muz bilan bog'langan, axlat va prognoz vayron bo'lgan, kafanlar cho'kib ketgan, ombordagi suv akkumulyator idishiga etib bordi. Palladani Amurga tortib olishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi.

Noyabr oyida Zavoyko michman G.D. Kemani cho'ktirishni buyurgan Razgradskiy. Itlar ustidagi zich tayga orqali midshipman ko'rfazga faqat keyingi yilning yanvar oyida etib keldi. Qo'riqchini olib tashlab, u buyruqni bajardi.

Pastki qismida Pallada joylashgan ko'rfaz ko'p yillar davomida rus dengizchilari uchun ziyoratgoh bo'lib xizmat qilgan. Uzoq Sharq suvlarida suzib ketayotganda, bu joylarga tashrif buyurish va g'avvoslarni cho'kib ketgan fregatda tushirish an'anaga aylangan. Bu birinchi marta 1885 yilda Jigit qaychi ekipaji tomonidan amalga oshirilgan. Turli yillarda rus dengizchilari tomonidan yetishtirilgan ko'plab buyumlar qimmatbaho yodgorlik sifatida Leningraddagi Markaziy dengiz floti muzeyida va Vladivostokdagi Tinch okean floti muzeyida saqlanadi.

Endi, Postovaya ko'rfazining qirg'og'ida, Pallada skeleti 20 metr chuqurlikda joylashgan joyning qarshisida yodgorlik o'rnatildi. Uning poydevoriga rus fregatining ulug'vor taqdirining soqov guvohi bo'lgan kema nurining bir qismi pastdan ko'tarilgan sirlangan quti o'rnatilgan.

A. LARIONOV

(Davomi bor)

1832 yil kuzida Oxtenskiy kemasozlik zavodining kemasozlik zavodlaridan kema suvga tushirildi, u Rossiya kemasozlik tarixiga o'zining jangovar va siyosiy yutuqlari bilan unchalik mashhur bo'lmagan Pallada fregati sifatida kirishi kerak edi.

Frigatning qurilishi imperator Nikolay I ning buyrug'i bilan boshlangan, qurilishni mashhur kema ustasi V.F. Stokke. Oliy qo'mondonlikka ko'ra, yangi fregat inglizlarning "Prezident" kemasidan deyarli to'liq ko'chirilishi kerak edi, o'z navbatida inglizlar amerikaliklardan qarz oldilar. Frigatni qurish bo'yicha eng yuqori buyurtma 1831 yil sentyabr oyida flotga kelgan bo'lib, unda kema Seppings texnologiyasi bo'yicha qurilishi kerakligi ko'rsatilgan bo'lib, bu kemaning yon tomonlarini maxsus cho'zinchoq chavandozlar bilan mahkamlash zarurligini ta'minlaydi. qavslar va temir rishtalar.

O'sha paytda ingliz "Prezidenti" o'sha davrning eng yaxshi dengiz fregati bo'lganligi sababli, imperator ushbu kemaning maxfiy chizmalaridan chetga chiqmaslikni va ularni iloji boricha aniqroq nusxalashga harakat qilishni qat'iy tavsiya qildi. Shunga qaramay, dizayner imperatorning buyrug'iga zid ravishda ba'zi o'zgarishlar kiritishga qaror qildi - kemaning orqa tomonida juda muhim o'zgarishlar amalga oshirildi - u yumaloq bo'lib, kemani engilroq va bardoshli qildi.

Ingliz fregati "Prezident"

"Pallada" nafaqat dizaynida, balki jihozlarida ham sezilarli o'zgarishlar kiritilgan mutlaqo yangi va misli ko'rilmagan fregat bo'lib chiqdi. Shunday qilib, tez-tez chirigan va eng nomaqbul daqiqada uzilib qolgan odatiy langar arqonlari G'arb xorijiy modeliga ko'ra og'ir temir zanjirlar bilan almashtirildi. Ishlash va tozalash juda qiyin bo'lgan suv uchun yog'och bochkalar, shuning uchun dengizchilar tez-tez xavfli yuqumli kasalliklarga duchor bo'lib, qalay bilan qoplangan temir idishlar bilan almashtirildi.

Uzunlik fregat zamonaviy standartlarga ko'ra, u juda kichik edi - atigi 53 metr, kengligi 13 metrdan oshiq va deyarli 7 metr qo'nish. Kursning tezligi butunlay shamolga bog'liq edi, chunki fregat harakatni tezlashtirish uchun boshqa qo'shimcha tuzilmalarga ega bo'lmagan go'zal yelkanli kema edi. Kema 52 ta kuchli qurol bilan qurollangan edi.

P.S. yangi kemaning birinchi kapitani etib tayinlandi. Naximovning so'zlariga ko'ra, 1837 yil may oyida fregat Tumanli Albion qirg'oqlariga rus oltin yuki bilan yo'l oldi, topshiriqni juda muvaffaqiyatli bajardi va inglizlar oldida butun kuchi va nafosatini ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. ko'rsatib, rus kema quruvchilari, bir narsa qiymat bo'lishi mumkin.

Keyingi yillarda Pallada bir necha marta dengiz mashqlarida qatnashgan, dunyoning turli burchaklariga diplomatik va tadqiqot missiyalarida borgan. Qayta jihozlashdan so'ng, fregatga yangi qurollar o'rnatildi.

Rossiyaning Pallada fregati

1852 yilda Pallas o'zining eng mashhur missiyasiga yo'l oldi, uning maqsadi Yaponiya edi - uzoq vaqt davomida nafaqat rus diplomatiyasi, balki rus sayohatchilari uchun ham sir bo'lib kelgan mamlakat. G'arb madaniyatining davlatga kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun Yaponiya hukumati o'z chegaralarini 100-200 yil davomida barcha kirish urinishlaridan yopdi va nafaqat elchixonalar, balki xususiy shaxslar ham hududga kiritilmadi. davlatning. Birinchi marta Amerika chet elliklar uchun Rossiyaning "Pallada" kampaniyasidan biroz oldin kashf etilgan, amerikaliklar buni to'p va miltiq yordamida qilishgan. Amerika kemalarining kuchi va qudratiga bo'ysungan Yaponiya hukumati chegaralarni ochishga rozi bo'lishga majbur bo'ldi, ruslar ham bundan darhol foydalandi va aloqa o'rnatish uchun darhol diplomatik missiya yubordi.

Missiyaga vitse-admiral Putyatin E.V., Palladaga kapitan Unkovskiy I.S. boshchilik qildi. Tarix va diplomatiya uchun foydali bo'lgan yozuvlarni saqlash missiyasiga bo'lim xodimi va yarim kunlik jurnalist va yozuvchi ham kiritilgan - Goncharov Keyinchalik butun kitobni sayohat paytida boshdan kechirgan sarguzashtlarga bag'ishlagan va unga "Pallada Frigate" nomini bergan I.A.

Yaponiya sayohatning yakuniy maqsadi bo'lishiga qaramay, yo'lda Evropa va hatto Amerika portlariga ham qo'ng'iroq qilish rejalashtirilgan edi. Kronshtadtdan Uzoq Sharq yo'nalishi bo'yicha jo'nab ketayotib, Pallada qattiq bo'ronga uchradi, sayohat davomida ob-havo juda yomon edi, eski va singan kema bardosh bera olmadi, stendda oqish paydo bo'ldi. harakatlanayotganda muhrlangan bo'lishi kerak. Yaxshi ta'mirlash uchun fregat Portsmut portiga langar qo'ydi, u erdan faqat 1953 yil boshida jo'nab ketdi. 12 aprel kuni "Pallada" Yaxshi Umid burnini aylanib chiqdi va roppa-rosa bir oy o'tgach, butun Hind okeanidan o'tib, Gonkong, Java va Singapurga tashrif buyurdi. Taxminan bir vaqtning o'zida qo'mondon Qrim urushi boshlangani haqidagi xabarni oldi, buning natijasida Palladadan tashqari yana bitta kema - Vostok yaxtasidan iborat kichik otryad ingliz portida bo'lganida sotib olingan. tadqiqot maqsadlarida ingliz, turk yoki frantsuz harbiy sudlari bilan uchrashmaslik uchun kursni biroz o'zgartirishga to'g'ri keldi.

Rossiyaning "Pallada" fregati Portsmut portida

Kursning o'zgarishi yaxtaning Yaponiya qirg'oqlarida kutilganidan biroz kechroq paydo bo'lishiga olib keldi va mamlakat markaziga borish o'rniga, ekipaj Ryukyu orollari va Okinavaga yetib borgan Nagasakida bog'landi.

Diplomatlar o'rtasidagi muzokaralar biroz cho'zildi, yaponiyaliklar ruslarga uzoq va juda zerikarli marosimlarni yaxshi ko'radiganlar sifatida tanildilar, ularning odob-axloq qoidalari o'zining dabdabaliligi va shu bilan birga soddaligi bilan hayratlanarli edi, ularga ruxsat berilgan kemaning katta ofitserlari. imperatorni ko'rish, keyinchalik ular nafaqat tiz cho'kib, balki guruchni issiq suv bilan yuvishlari kerakligidan shikoyat qilishdi va stolda taqdim etilgan yagona taomni eyish mumkin emas, chunki u marosimlar uchun mo'ljallangan edi.

Siyosatchilar va diplomatlar muzokaralar olib borar ekan, tadqiqotchilar Yaponiya qirg‘oqlarini o‘rganib, ularni xaritaga qo‘yib, o‘zlari ko‘rgan urf-odat va an’analarni batafsil tavsiflab berishdi. Pallada Yaponiyani faqat 1954 yil oxirida tark etdi va 1955 yilni butun yo'lda ingliz harbiy kemalarini uchratishdan qo'rqib, sarson-sargardonlikda o'tkazdi. 1955 yil kuzida hukumat eski fregatni Amur ko'rfaziga kiritishni buyurdi, ammo o'sha vaqtga kelib muz allaqachon uni qoplagan edi, shuning uchun Pallada ochiq dengizda aylanib yurib, yurishni davom ettirdi.

Shu bilan birga, dunyodagi vaziyat juda keskin edi, Rossiya urushda g'alaba qozonmasligi hammaga ayon edi, shuning uchun o'zini himoya qila olmaydigan harbiy kemaning neytral yoki boshqa suvlarda qolishi juda xavfli edi. . Kapitan Unkovskiyga Aurora fregati va Olivuts korveti ularning yordami bilan ko'rfazga kirish uchun kemani tortib olish uchun yuborilganini kutishni buyurdi. Ammo kelgan kemalar yordam bera olmadi, Palladaning eskirgan korpusi parchalanib ketmoqchi edi va unga tortish kabellari va zanjirlarni ulash uchun mos emas edi.

Qisqa yig'ilish natijasida Pallada dushmanga ketmasligi uchun uni suv bosishga qaror qilindi, 1856 yil 17 yanvarda bu qaror bajarildi va Pallada abadiy Konstantinovskiy posti suvlariga dafn qilindi, u erda. bu kungacha.

Pallada - bu Rossiyaning o'quv yelkanli kemasi bo'lib, kema turidagi to'liq yelkanli uskunaga ega bo'lib, reestrda barka sifatida ko'rsatilgan, ammo aslida u fregatdir.

"Pallada" fregati 1989 yilda Gdansk kemasozlik zavodida ishga tushirilgan. VA DA. Lenin Polshada. U bir xil turdagi kemalar seriyasining beshta yelkanli kemasidan biriga aylandi:,,, "Xersonesos", "Do'stlik", "Pallada", Polsha kemasi turiga ko'ra qurilgan. "Yoshlik sovg'asi".Yelkanli qayiqda to'g'ridan-to'g'ri tayanchli uchta ustun mavjud. Yelkanlar umumiy soni 26 ta bo'lib, ularning barchasi qo'lda boshqariladi. Kema korpusi po'latdan iborat bo'lib, uzunligi 108,6 metr va kengligi 14 metr. Frigat ikkita dizel dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, ular asosan bo'ronlar paytida va portda o'rash uchun ishlatiladi. Kema grottosining balandligi 49,5 metrni tashkil qiladi. Ekipaj 51 kishidan iborat, bundan tashqari, kema bortida 144 nafar kursantni qabul qilishi mumkin.

Frigat o'z nomini 1852-1855 yillarda Kronshtadtdan Yaponiya qirg'oqlariga sayohat qilgan kishi sharafiga oldi.

Birinchi kapitan "Pallada" fregati Yuriy Arsentiev (1989-1993) bo'ldi, 1994 yildan 2012 yilgacha kemaga Nikolay Zorchenko qo'mondonlik qildi, 2012 yildan Sergey Tolovikov sayohatlarga rahbarlik qildi.

"Pallada" fregati Vladivostokdagi Uzoq Sharq davlat texnik baliqchilik universitetiga tegishli bo'lib, ushbu ta'lim muassasasi kursantlarini dengiz amaliyoti bilan ta'minlashga xizmat qiladi. Bundan tashqari, Pallada tadqiqot va vakillik funktsiyalarini bajaradi.

Asosan "Pallada" fregati Tinch okeani parvozlarida ishtirok etadi, lekin 2007-2008 yillarda. yelkanli qayiq butun dunyo bo'ylab ekspeditsiyaning 190 yilligiga bag'ishlangan dunyo bo'ylab sayohat qildi F.F. Belingshausen va M.P.Lazarev. Kema ekvatorni kesib o'tdi, 19 ta xorijiy portga tashrif buyurdi, Filippin, Fidji, Venesuela, Kuba, Ispaniya, Tunis, Xitoy, Gretsiya, Misr va boshqalar kabi mamlakatlarga tashrif buyurdi.

"Pallada" fregati“A” toifali yelkanli kemalar oʻrtasida 18 tugun tezligi boʻyicha Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.Dunyo boʻylab sayohat chogʻida xuddi shu rekord oʻrnatildi. "Pallada", yelkanli qayiq 18,8 tugun tezlikka erishdi, ammo yangi rekord faqat jurnalda qayd etildi va rasmiy ravishda chiqarilmadi.

2010 yilda "Pallada" fregati Butunjahon universal ko'rgazmasida ishtirok etdi "EXPO-2010" Shanxayda vakillik kemasi sifatida.

Har yili "Pallada" fregati xalqaro yelkanli poygalarda qatnashadi va u erda muntazam ravishda sovrinlarni qo'lga kiritadi.

"Pallada" - Rossiya dengiz flotining fregati.
"Pallada" Kronshtadtdan chiqib, Atlantika, Hind va Tinch okeanlari orqali Quyosh chiqishi mamlakati qirg'oqlariga o'tdi. Sayohatda taniqli rus yozuvchisi I. A. Goncharov ham qatnashgan.

1832 yil 1 sentyabrda Sankt-Peterburgdagi Oxtenskiy kemasozlik zavodining zaxiralaridan yangi fregat ishga tushirildi, uning orqa tomonida Pallada nomi oltin bilan porladi.
O'zining birinchi qo'mondoni kapitan-leytenant P.S. Naximov qo'mondonligida, keyinchalik taniqli rus dengiz qo'mondonlaridan biriga aylandi, so'ngra boshqa ofitserlar, bu kema qariyb yigirma yil davomida harbiy xizmatda munosib xizmat qildi va bir necha bor uzoq safarlarni amalga oshirdi.

1852 yil yomg'irli oktyabr kunlaridan birida leytenant komandir I. S. Unkovskiy qo'mondonligidagi fregat admiral E. V. Putyatin ekspeditsiyasi tarkibida Kronshtadtdan Uzoq Sharqqa yo'l oldi. Kampaniyaning maqsadi Yaponiya bilan diplomatik va savdo aloqalarini o'rnatish edi. Sayohat yilnomalarini tuzish va yaponlar bilan muzokaralar yozuvlarini yuritish uchun Pallada bortida taniqli rus yozuvchisi, tashqi savdo bo'limi xodimi I. A. Goncharov bor edi. 1858 yilda u ushbu sayohat haqidagi taassurotlarini mashhur "Frigat Pallas" sayohat inshosida tasvirlab berdi.

Butun kampaniya davomida bo'ronlar va bo'ronlar kemaga hamroh bo'ldi. Navigatsiyaning birinchi bosqichida allaqachon kema korpusida kuchli oqma paydo bo'lgan, shpallar va yelkanlarning shikastlanishi paydo bo'lgan. Portsmutdagi shikastlanish va ta'mirdan so'ng, fregat sayohatini davom ettirdi. U bilan birga ekspeditsiya ehtiyojlari uchun Angliyada sotib olingan kichik "Vostok" kemasi bor edi.

1853-yil 12-aprelda Pallada Yaxshi Umid burnining mehmondo'st qirg'oqlarini tark etdi va 5700 milya sharqqa qarab o'ttiz ikki kun ichida Hind okeanini kesib o'tdi. Yava oroliga, Singapur va Gonkongga tashriflar chog‘ida fregat ekipaji Turkiya bilan Qrim urushiga aylangan mojaro haqida bilib oldi. Angliya-Fransuz eskadroni bilan to'qnash kelishdan qo'rqib, Putyatin Palladani Nagasakiga, keyin Ryukyu orollari va Okinavaga yubordi.

Yaponlar bilan uzoq muzokaralar davom etar ekan, Pallada ofitserlari taniqli tabiatshunos leytenant qo'mondon K. N. Posyet rahbarligida Yaponiya dengizining o'rganilmagan g'arbiy qirg'oqlari va Koreya yarim orolining qirg'oqlarini o'rganishdi. Ular Posyet, Unkovskiy va Lazarev (hozirgi Samsanbon) nomlarini olgan keng ko'rfaz, ko'rfaz va port qirg'oqlarini topdilar va tasvirladilar.

Angliya va Fransiya bilan jangovar harakatlar paytida Unkovskiy Sankt-Peterburgdan Palladani Amur og'ziga olib borish to'g'risida buyruq oldi, ammo sayoz chuqurlik va suv osti to'siqlari tufayli buning iloji bo'lmadi va Pallada qishlash uchun yo'l oldi. Imperator (hozirgi Sovet) porti.

1855 yil bahorida, muz eriganida, "Aurora" fregati va "Olivutsa" korveti "Pallada" ni Amur estuariyasiga tortib olish uchun ko'rfazga kirdi. Biroq, korpusning eskirganligi sababli, kemani tortib olishning iloji bo'lmadi.

Kamchatka harbiy gubernatori general-mayor V.S.Zavoyko eski fregat ingliz-fransuz eskadroni tomonidan qo'lga olinishidan qo'rqib, kemani yo'q qilishni buyurdi va 1856 yil 17 yanvarda Pallada ekipaji tomonidan kema yaqinida qulab tushdi. Konstantinovskiy posti.

Minnatdor avlodlar haligacha mashhur kemani eslashadi. Postovaya ko'rfazi qirg'og'ida, fregat cho'kib ketgan joy yaqinida, 1956 yil 23 oktyabrda uning jasoratlari va yurishlari sharafiga yodgorlik o'rnatildi; muzeylarda g'avvoslar tomonidan ko'tarilgan Pallada qismlari va jihozlari namoyish etiladi.

Kemaning o'zi shu yerda